peamine Ahven Jaapani kindlus, Matua saar, kaetakse venelaste „Borei. Matua saladused: mida peidab Matila "salapärase saare" Kuriili saare kaitse hüpostaasi sisikond

Jaapani kindlus, Matua saar, kaetakse venelaste „Borei. Matua saladused: mida peidab Matila "salapärase saare" Kuriili saare kaitse hüpostaasi sisikond

Hiljuti alustas väikesel asustamata Matua saarel Kuriili seljandikul (umbes 52 ruutkilomeetri suurusel alal) tööd Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi teine \u200b\u200bekspeditsioon. Muljetavaldav sõjalaevade ja laevade irdumine vaikse ookeani laevastiku ülema asetäitja viitseadmiral Andrey Ryabukhin... Suure dessantlaeva "Admiral Nevelskoy", tapja KIL-168 ja päästepuksiiri SB-522 irdumine. Nende külgedel on umbes sada teadlast ja 30 tehnikat, mis toetavad erinevaid töid.

Täpselt aasta tagasi külastas Matua juba esimest sellist ekspeditsiooni samal "Admiral Nevelskoyl". Ja selle eest vastutas ka viitseadmiral Rjabuhhin. Spetsialistid on läbi viinud üle 1000 laboriuuringu füüsikaliste, keemiliste ja bioloogiliste näitajate kohta, teinud üle 200 väliskeskkonna mõõtmise, kiirguse ja keemilise luure. Tuukrid uurisid selle maatüki mõlemat pisikest lahte - Ainu (maksimaalne sügavus kuni 25 meetrit) ja Yamatot (sügavus kuni 9 meetrit). Teise maailmasõja ajal tarniti just nende kaudu Matual asuv seitsme tuhande jaapani garnison, millel asus keiserliku armee suurim ja hästivarustatud sõjaväebaas. Enamik selle kaitserajatistest oli raiutud ümbritsevatesse kaljudesse ja oli usaldusväärne varjupaik personalile ja laskemoonale.

Kuid saarel ei olnud peamine asi arvukates suurtükipillides ja maa-alustes tunnelites. Sel ajal oli esmatähtis suurim sõjaväe lennuväli, mis võimaldas nendest kohtadest pärit jaapanlastel õhust juhtida suurt osa Vaikse ookeani ja Okhotski mere äärest, samuti enamikku Kuriili seljandiku saartest. Kolm maandumisallikatest betoneeritud ja soojendatavat 1200 meetri pikkust rada (RV) muutsid lennuvälja praktiliselt ilmastikuoludeks. Sellegipoolest alistus 1945. aastal siin kaitsnud Jaapani 41. eraldiseisev segarügement (kolm tuhat sõdurit ja ohvitseri, ülejäänud garnison oli selleks ajaks juba evakueeritud) alistunud Nõukogude dessantväelastele ilma ühegi lasuta.

Hoolimata asjaolust, et pärast Teist maailmasõda jäi saar praktiliselt inimtühjaks ja Nõukogude võim ei kasutanud seda peaaegu kunagi, nagu hiljem selgus, on see lennuväli tänapäevalgi heas seisukorras. Igal juhul on Vene sõjaväe helikopterid sellel maandunud alates 2016. aasta suvest. Kas saare lennuväli suudab pärast väiksemaid taastamistöid lennukeid vastu võtta? Ja kui jah, siis milliseid tüüpe? Seda sai ka eelmisel aastal teada viitseadmiral Ryabuhhini ekspeditsioon.

Kaug-Ida meremeeste sellise enneolematu tegevuse eesmärk pole saladus. Esimest korda teatati sellest 2016. aasta mais Ida sõjaväeringkonna sõjanõukogus kindralpolkovnik Sergei Surovikin: uuritakse võimalust paigutada saarele Vaikse ookeani laevastiku uus baas. Veelgi enam, 29. juunil, kui esimese ekspeditsiooni töö oli veel täies hoos, ütles RF kaitseministeeriumis nimetu allikas RIA Novostile, et matual asuva baasi rajatiste ehitamine algab meeletu tempoga - 2016. aasta lõpuks. Kuid vastupidiselt neile plaanidele ei toimu seal seni midagi. Miks?

On teada vähemalt ühest ootamatust probleemist, millega Vaikse ookeani laevastiku käsk silmitsi seisis: värske vesi. Kui Jaapani garnison siin paiknes, oli Matual selgelt vett. Seda tõendavad kivimites säilinud tohutud betoonpaagid. Ja ka ulatuslik keraamiliste torude võrk, mis ulatub neist kaitsekonstruktsioonideni. Kuigi torud on muidugi tühjad. Meie insenerid pole tänaseni välja mõelnud, kuidas Jaapani leidlikku torutööd uuesti täita. Viitseadmiral Ryabuhhini sõnul "ei saa me siiani täpselt aru, mis ja kuhu voolas ja kust välja tuli". Vahepeal on see saladus, Matua ehitamist ei saa alustada. Tankerid ja Veevalaja laevad ei suuda rahuldada tema vajadusi eluandva niiskuse järele.

Kuid see kõik on ilmselt ajutisi raskusi ja meie laevastik saab sellel saarel kunagi uue baasi. Tundub oluline proovida mõista, miks me seda vajame? Ja üldse, mis aluseks see saab olema?

Mida võib juba täna kindlalt öelda - sõjalaevade ja abilaevade jaoks võivad olla ainult ajutised kaid. Põhjused pole ainult selles, et Ainu ja Yamato lahed on oma olemuselt liiga avatud ning ookeanituulte ja tormide eest ebapiisavalt kaitstud. Kuigi purjetamissuundades on need märgitud võimalike kinnituskohtadena.

Põhiprobleem täieõigusliku laevapõhise punkti loomisel on ilmselgelt aktiivne Matua vulkaanil Sarjatšov 1446 meetrit kõrge. Selle tugevad pursked viimase sajandi jooksul juhtusid neli korda, aastatel 1928, 1930, 1946, 1976, üks purse toimus 2009. aastal. Seejärel libisesid kaks kuuma laava voogu ookeani, külmusid ja suurendasid saare pindala korraga poolteist ruutkilomeetrit. Pole asjata, et kunagi nendes osades elanud ainulaste keeles on Matua “väike põlev laht”.

Kuid vulkaan pole Matua ainus probleem. See on kõrge seismilise aktiivsusega piirkond. Regulaarsed võimsad maavärinad põhjustavad hävitavaid tsunamisid. Näiteks 15. novembril 2006 juhtunud tänapäevaste kurilaste ajaloo võimsaim Simushiri maavärin tabas saart hiiglasliku lainega, jõudes kohati 20 meetri kõrgusele. Mis on ilmselt võrreldav lähedal asuva veealuse tuumaplahvatuse tagajärgedega. Mis jääks sel juhul kaidest ja meie laevadest Matuale?

Seega me tõenäoliselt ei ehita Matuale Vaikse ookeani laevastiku uut laevapõhist punkti. Mis on siis selle nimel kära? Sõjaväe lennuvälja ümberehitamine? Jaapanlaste ehitatud kolme tähelepanuväärse rajaga ei nõua nende ellu tagasipöördumine ilmselt palju vaeva. Kuid igaühe pikkus, nagu öeldi, on 1200 meetrit, laius 80 meetrit. Sellest piisab isegi kopterirügemendi maandumiseks. Sellistele võitlejatele nagu Su-27, Su-35 ja MiG-29 - ka. Kuid näiteks Tu-22M3 raskepommitajatele ei piisa, ribasid tuleb peaaegu kaks korda pikendada. Kuid just Vene kauglennunduse siin maandumisel näeb enamik Vene sõjaväeeksperte Matua uue sõjaväebaasi peamist tähendust. Sest sel juhul jääb Ameerika Ühendriikide Vaikse ookeani rannik meie raskete pommitajate käeulatusse. See tähendab, et mitte ainult "strateegid" Tu-95MS ja Tu-160 saavad välja lennata "USA" piiridel patrullima. Venemaalt saabuvate ameeriklaste võimalike ohtude ulatus on palju laiem.

See skoor on täis optimismi endine Vene õhujõudude ülemjuhataja, armee kindral Pjotr \u200b\u200bDeinekin: „Mis puutub Matua lennuväljale, siis praegu on see liiga väike, et toetada raskelennukite lende. Kuid tulevikus tehakse kõik selleks, et sellest lennuväljast saaks lennubaas ”.

Küsimus on ainult selles, kas maastik seda võimaldab? Lõppude lõpuks tuleb vähemalt ühte Tu-22M3 jaoks mõeldud riba pikendada rohkem kui kaks korda - kuni 3-3,5 km. Kui saare maksimaalne pikkus on 11 kilomeetrit ja laius on 6,4 kilomeetrit, võib see olla probleem. Eriti kui arvestada, et olulise osa territooriumist hõivab Sarjatšovi vulkaan. Kindlasti on ka viitseadmiral Ryabuhhini ekspeditsioon selle probleemi lahendamisega hädas.

Vahepeal, isegi kui Vene kauglennundust pole võimalik Matuale "istutada" ja asi piirdub ainult võitlejatega, on uues saarebaasis siiski palju mõtet. Sest ka meie võimekuse piirid strateegiliste, sealhulgas uute Borejevide baasi õhutamiseks Viilutšinskis (Kamtšatka) laienevad korralikult.

Tõepoolest, täna on Kamtšatka hävitajate katte ülesanne usaldatud peamiselt 865. eraldi õhurügemendile, mis lendab MiG-31 pealtkuulajatel. Rügement asub Petropavlovsk-Kamtšatski lähedal Elizovo lennuväljal. Ja Matua asub 865. eraldi rügemendi lennukiparkimisaladest umbes 700 kilomeetrit edelas. Sellest lähtuvalt nihutatakse selles suunas Vaikse ookeani keskmesse vaenlase õhurünnakuvarade võimaliku pealtkuulamise kaugem piir sama palju. Ajas ja ruumis saadud võit üllatusrünnaku korral on enam kui muljetavaldav.

Ütlematagi selge, et sama tehakse Matual tõenäoliselt laevatõrjega raketid "Bastion", "Ball", samuti õhutõrjeraketisüsteemid S-400 "Triumph"... Eelmisest aastast alates on sellised relvad juba Kamtšatkasse paigutatud, mis põhjustas kohe mõistetava terava reaktsiooni USA-s ja Jaapanis. Seal hakati murega rääkima, et Venemaa loob poolsaarel veel ühe "juurdepääsupiirangutsooni A2 / AD", nagu Pentagonis selliseid piirkondi nimetatakse.

Seni arvati, et oleme juba loonud "A2 / AD tsoonid" Kaliningradis, Krimmis, Peterburi lähedal, Murmanskis, Jerevanis ja Süüria Tartus. Kuid kõik see toimub loode, lääne ja edela suunas. Nüüd on käes Venemaa Kaug-Ida kord. Kamtšatka tuleb lisada eelmisesse ülemerestrateegide nimekirja. Kui aga suudame Matua saare kiiresti linnuseks muuta, muutub isegi Venemaa tuumaraketiristlejate baasi kaitse põhjalikuks. Ja karistamatult poolsaarele lähedale jõudmine ei toimi.

Venemaa kaitseministeeriumi ja Venemaa geograafiaühingu teine \u200b\u200bekspeditsioon Kuriili seljandiku Matua saarele maandus täna Aina ja Dvoinaya lahes. Vaikse ookeani laevastiku laevade kohal toimetati siia üle 100 sõjaväe- ja tsiviilspetsialisti ning 30 varustust.

Varem teatas kaitseministeerium plaanist luua Matual Vaikse ookeani laevastiku laevadele baaspunkt ja taastada lennuväli. Venemaa kaitseminister Sergei Šoigu märkis : "Kavatseme seda saart taastada ja mitte ainult taastada, vaid ka aktiivselt ära kasutada."

Juunist septembrini kavatsevad kaitseministeeriumi ekspeditsioonikeskus, Venemaa geograafiaühing ja sõjaväemeremehed läbi viia piirkonna kaardistamise, uurida Sarychev Peak vulkaani, ranniku põhja hüdrograafiat ja topograafiat, koostada mereelustiku atlas külgneva akvatooriumi. Matua kallal töötavad hüdrogeoloogid, vulkanoloogid, hüdrobioloogid, mullateadlased, sukeldujad, maadeavastajad ja arheoloogid. Eksperdid analüüsivad looduslike vete keemilist koostist ja potentsiaalset mullaviljakust. See on seismilise aktiivsuse suurenenud piirkond ja vulkaanoloogid kavatsevad rekonstrueerida Sarychev Peak vulkaani viimase 100 tuhande aasta aktiivsuse, et hinnata territooriumi vulkaanilist ohtu tulevikus.

Ookeanis eksinud Matua, mille pindala on vaid 52 ruutkilomeetrit, ei tekita asjata nii suurt huvi.

Strateegiline tähtsus

Merevägi uurib võimalust luua Kuriili saartele laevade tugipunkt. Huvi pakub ka kauglend. Kaks Matua ekspeditsiooni on tegelikult kogu projekteerimise ja uuringute tsükkel, mis tuleb lõpule viia uue mereväebaasi, täpsemalt Vaikse ookeani laevastiku logistikakeskuse, ulatusliku ehitamise eelõhtul.

Esimene ekspeditsioon uuris Matua 2016. aasta mais-juulis. Eksperdid viisid läbi kiirgus- ja keemilist luuret, uurisid kindlustusi ja muid ajaloolisi objekte, viisid läbi üle tuhande laboriuuringu, tegid sadu väliskeskkonna mõõtmisi, sealhulgas lahtede ja lahtede hüdrograafiat.

Matua on saar Kuriili saarte Suure harja keskmises rühmas (sirgjoonel Petropavlovsk-Kamtšatskini - 670 kilomeetrit, Jaapani Hokkaidoni - 740 kilomeetrit). Administratiivselt. Teise maailmasõja ajal oli see üks Jaapani suurimaid mereväebaase. Saare põliselanikud olid jahimehed - ainud, 1875 asendati nad Jaapani sõjaväelastega. 1945. aastal asusid saarele Nõukogude piirivalvurid, hiljem - õhutõrjeüksused. 2000. aastal löödi Matua sõjaväerajatised naftapalliga ja saar muutus 15 aastaks asustamata.

Saar meenutab kindlust keset ookeani. Matua on usaldusväärselt kaitstud immutamatute kivimite ja kõrgete kallastega. Pole paha Jaapani pillikastid, asfalteeritud teed, kolm sõjaväelennuvälja maandumisrada, samuti avarad tundmatu otstarbega maa-alused rajatised.

Matua edelaosas on laevade alustamiseks mugav ja suhteliselt ohutu väin, mida tuulte eest varjab Toporkovy saar. Just siin asusid Jaapani teed ja muulid. Alates 1930. aastatest oli saar jaapanlaste hüppelauaks edasiseks laienemiseks Kamtšatka suunas.

1945. aasta augustis leidsid Nõukogude dessantväelased Matual praktiliselt relvastamata jaapanlased: 3800 alistunud sõduril ja ohvitseril oli vaid 2000 vintpüssi ning lendurid, madrused ja suurtükiväelased lihtsalt kadusid (garnison koosnes 7,5 tuhandest sõjaväelasest). Võrdluseks: Shumshu saarel vallutasid Nõukogude väed üle 60 Jaapani tanki. Põhjarühma ülema kindral Tsumi Fusaki ülekuulamistest on teada, et Matua garnison ei allunud talle ja teda kontrolliti otse Hokkaidos asuvast peakorterist. Saarel oli eristaatus ja see hoiab tänaseni palju saladusi.

Uus kindlus

Venemaa piirneb merega 12 riigiga ja mitte kõik neist pole sõbralikud. Kuni viimase ajani harjutasid meie Vaikse ookeani naaberriigid Ameerika Ühendriigid Venemaa sõjalis-poliitilist "piiramist". Ja Jaapan väidab nelja Venemaa saart - Iturupi, Kunashiri, Shikotani ja Habomai. Ja tundub üsna loomulik tugevdada Kaug-Ida piire, kus alates 2015. aastast on loodud ühtne rannikukaitsesüsteem, mis on vajalik Kuriili saarte ja Beringi väina väinatsoonide kontrollimiseks, laevastiku kasutuselevõtu teede katmiseks ja suurendamiseks strateegiliste mereväe tuumajõudude võitlusstabiilsus. Terasest Kuril Ridge on vajalik meede, kuid väga tõhus.

Kuriili saartel on DBK-d peaaegu täielikult kaetud Okhotski merega (on loogiline eeldada, et Kuriili liinil on õhutõrjeraketid S-400). Raketirelvade uued võimalused võimaldavad luua spetsiaalselt kaitstud merealasid (juurdepääsuvastane / ala keelamine), mis on kõige soodsam SSBN-de lahinguvalves - neli tuhat miili San Franciscost ja Ameerika strateegilise maapealse asukoha positsioonid väed Wyomingi, Montana ja Põhja-Dakota osariikides ...

Kuriilid ja Kamtšatka peaksid muutuma Venemaa hävimatuks merekindluseks. Ja selle eesmärgi saavutamiseks on Matui väikesaarel suur tähtsus.

Vaikse ookeani laevastiku salk, sealhulgas suur dessantlaev "Admiral Nevelskoy", tapjalaev KIL-168 ja päästepuksiir "SB-522", tõi kohale Venemaa kaitseministeeriumi ja Venemaa geograafilise piirkonna ühisekspeditsioonist osavõtjad. Ühiskond, samuti üle 30 ühiku erinevat tehnoloogiat.

Matua saar asub Kuriili seljandiku keskosas ja on Sahhalini ja Kamtšatka asustatud piirkondadest märkimisväärselt eemaldatud. Saare suurus on 11 kilomeetrit pikk ja 6 ja pool lai. Seda iseloomustab ebanormaalselt külm kliima, kus on palju sademeid. Matual asub regiooni üks aktiivsemaid aktiivseid vulkaane - Sarjatševi vulkaan. Siin on säilinud võimas kiht ajaloo- ja kultuuripärandit, mis on jagatud ainu, jaapani ja vene keeleks. Lisaks asub Matual ka nöörnõude põhjapoolseim levikukoht - neoliitikumi "Jomoni" arheoloogiline kultuur.

Sel aastal on ekspeditsiooni teaduspersonal märkimisväärselt laienenud. Matua saarel töötavad Vladivostoki ja Moskva, Kamtšatka ja Sahhalini hüdrogeoloogid, vulkanoloogid, hüdrobioloogid, maastikuteadlased, mullateadlased, sukeldujad, maadeavastajad ja arheoloogid. Projektist võtavad osa Venemaa Föderatsiooni kaitseministeeriumi ekspeditsioonikeskus, Venemaa geograafiaühing ja Vaikse ookeani laevastiku töötajad.

Töö käigus kogutakse materjale Matua saare ja naabruses asuvate saarte akvatooriumi mereelanike atlase identifikaatori ning sukeldumiskohtade põhjareljeefi videosalvestuse jaoks analüüsiks hüdrograafiliste omadustega.

Sarychev Peak vulkaani aktiivsus viimase 100 tuhande aasta jooksul rekonstrueeritakse ja määratakse selle praeguse aktiivsuse tase. See on vajalik piirkonna vulkaanilise ohu hindamiseks ja pikaajalise prognoosi koostamiseks.

Lisaks jätkatakse tööd Teise maailmasõja ajal ajaloolise sõjatehnika ja kindluste objektide otsimise ja uurimisega. Arendustööd töötatakse välja erinevate ajastute, sealhulgas Ainide ajaloo ja kultuuri mälestusmärkide kindlakstegemiseks ja uurimiseks.

2017. aasta ekspeditsiooni tulemuste põhjal koostatakse materjalid saare edasise arengu väljavaadete kohta: on koostatud looduslike ohtude kaardid, alternatiivsete energiaallikate, looduslike vete keemilise koostise ja potentsiaalse mullaviljakuse analüüs. on läbi viidud.

2016. aastal korraldas Venemaa geograafiaühing koos Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumiga esmakordselt matua ekspeditsiooni. Selle eesmärk oli uurida Teise maailmasõja esemeid ja koostada saare ajalooline ja geograafiline portree.

Telekanal Zvezda filmis Vene Geograafia Seltsi ja Venemaa kaitseministeeriumi uurimisretkedest dokumentaalfilmi “Matua saar”. Eksperdid käisid saarel juba 2016. aastal ja on mitu kuud kogunud materjale selle loodus-, ajaloo- ja kultuuripärandi kohta. Miks Matua täpselt Vene geograafiaühingu vastu huvi tundis ja milliseid saladusi saar hoiab - materjalis "360".

Mitte kellegi saarelt kuni naftapalliga sõjaväebaasini

Matua saar kuulub Suure Kuriili seljandiku keskmisse rühma ja kuulub Sahhalini piirkonda. Kuid see ei olnud alati nii. Ainu, Jaapani saarte kõige iidsemaid inimesi, peetakse Matua algseks elanikkonnaks. Tema keeles nimetatakse saart "põrgu suuks".

Pikka aega oli Matua iseseisev ja alles 17. sajandil läksid esimesed ekspeditsioonid kurilastele. Seda külastasid jaapanlased, venelased ja hollandlased, kes kuulutasid maa isegi oma Ida-India ettevõtte omandiks.

Aastaks 1736 pöördusid ainu õigeusku ja muutusid vene alamateks, makstes Kamtšatka jaasaki elanikele - mitterahalist maksu karusnahkade, kariloomade ja muude esemete näol. Vene kasakad külastasid saart regulaarselt ja esimene teaduslik ekspeditsioon saabus Matuale 1813. aastal. Saare elanikkond on alati olnud väike: 1831. aastal loeti Matuale ainult 15 elanikku, ehkki loendusel loendati siis ainult täiskasvanud mehi. 1855. aastal sai Vene impeerium ametlikult õiguse saarele, kuid 20 aastat hiljem langes Matua Jaapani võimu alla - see oli Sahhalini hind.

Vahetult enne II maailmasõda sai saarest Kurili harja peamine tugipunkt. Matuale ilmus kindlus tankitõrjekraavide, maa-aluste tunnelite ja kaevikutega. Mäele loodi ohvitseridele maa-alune elukoht. Pärast sõja puhkemist varustas natsi-Saksamaa Matua kütusega. Saarest sai Jaapani üks peamisi mereväebaase. 1945. aasta augustis alistus 7,5 tuhande inimese garnison, laskmata ühtegi lasku. Matua läks Nõukogude Liitu.

Kuni 1991. aastani oli saarel väeosa. Sel ajal ei tundnud Matua vastu huvi mitte ainult ajaloolased, vaid ka poliitikud. USA president Harry Truman soovitas vahetult pärast Teise maailmasõja lõppu Jossif Stalinil loovutada saar USA mereväebaasile. Siis nõustus NSV Liidu juht kas naljatades või tõsiselt, vahetama Matua ühe Aleuudi saare vastu. Küsimus oli suletud.

Venemaa piiripunkt asus Matual 2000. aastani. Siis löödi kogu saare mereinfrastruktuur ööliblikaks ja elanikud lahkusid sellest. Matua on nüüd asustamata. 11 kilomeetrit pikk ja veidi üle kuue kilomeetri laiune väike saar hoiab endiselt palju saladusi. Venemaa Geograafia Seltsi liikmed ja Venemaa kaitseministeeriumi töötajad käisid neid avastamas.

Matua saladused

Eelmise aasta septembris rääkis Vaikse ookeani laevastiku ülem admiral Sergei Avakyants ajakirjanikele esimese Matua-ekspeditsiooni tulemustest. See algas aprillis ja kestis peaaegu kuus kuud. Ekspeditsioonil osalesid kaitseminister ja Venemaa geograafiaühingu president Sergei Šoigu.

Matua kohta tehti uuringuid esimest korda pärast 1813. aastat. Avakyantsi sõnul on saarelt leitud palju maa-aluseid ehitisi. Osa neist kuulus kindluse juurde kindlasti, kuid ülejäänu eesmärk pole veel selgunud.

Esialgu eeldati, et need on hoidlad, kuid kõik võeti neist välja. Ja kui need oleksid hoidlad, siis jääksid materjalijäljed. Veelgi enam, leiti, et nendesse ruumidesse sobib kõrgepingekaabel ja elektrivarustussüsteem võimaldas seal toita kuni 3 tuhat volti. Loomulikult on see ladustamisseadmete ülepinge. Kuid on ilmne, et nendes struktuurides tehti teatud tööd.
Sergei Avakyants.

Ebatavaliste leidude hulgas on kõrgepingekaabel Sarychevi vulkaani nõlval. Lähedal on vana tee jäänused, mis viib vulkaani suudmeni. Samal ajal märkasid ekspeditsiooni liikmed kopterist alates sissepääsu maa-alustesse rajatistesse. Mis vulkaanis täpsemalt asub, pole siiani teada. Eksperte huvitas ka teine \u200b\u200bküsimus: miks garnison 1945. aasta augustis alistus võitluseta. See käitumine ei ole Jaapani sõduritele tüüpiline, mis räägib läbimõeldud plaanist. "Jõudsime järeldusele, et garnison täitis oma põhiülesande - eemaldas kõik jäljed ja kõik faktid, mis võivad viia selle saare tegevuse tegeliku olemuse avalikustamiseni," selgitas admiral.

Foto: RIA Novosti / Roman Denisov

Eelmisel aastal otsustasid ekspeditsiooni liikmed kogutud materjale uurida ja naasid paar kuud hiljem Matuale, et paljastada saare muid saladusi. Mis veel venelasi üllatab väikese maatükiga, mis on kellegi maalt salajase Jaapani kindluseni jõudnud, näitab aeg.