Kopenhaagen: parim linn maa peal. Kopenhaagen: fotoreportaaž ja linnamärkmed – Aleksander Minakov

01. Ma ütlen teile kohe peamise asja - linnas on raske pilti teha ilma jalgrattata. Noh, linnas jalgrattataristut hooldatakse ja arendatakse. Algul mõtlesin teha sellest eraldi postituse, aga siis arvasin, et see poleks vajalik, ju alles hiljuti postitasin kohaliku disainijuhendi (). Nii et vaid mõned pildid:

02. Jalgrattaloendur:

03.

04.

05. Muide, see on kummaline, aga tüüpiline Kopenhaageni parkimine on ratastel. Pole just kõige mugavam variant, aga see on siin kõikjal:

06. Hoov:

07. Tänav:

08. Muide, jalgratta parkimine on hea mõte korraldada saabumise nähtavusalasse - see ei sega vaadet ja ruumi ei raisata:

09.

10. Kohalik puur:

11.

12. Kirbuturg:

13. Linnas on rattalaenutus. Elektriline. Umbes 250 rubla tunnis ja oled akuga ratastel:

14. Igal neist on navigeerimise, tagasiside jms tahvelarvuti.

15. Mootor aitab saavutada kiirust 25 km/h, misjärel see lülitub välja. See teeb seda sujuvalt, ilma kaebusteta. Ekraan, muide, on sõidu ajal lukustatud, et mitte häirida:

16. Miks just 25 km/h? Kuna rattasõidu rohelised lained on häälestatud täpselt sellele kiirusele:

17. Kuid nad ei kirjuta, et võtavad teilt 250 rubla tunnis, isegi kui sõitsite 15 minutit. Pool tundi sõites oli ebameeldiv üllatus, aga nad võtsid minult terve tunni tasu ja võtsid ka ettemaksu 2000 rubla, kuigi sellest polnud sõnagi...

18. Üldiselt nad armastavad siin elektritransporti - nii palju elektriautosid pole ma terve elu jooksul näinud kui siin. Kuigi jalgrataste seas domineerivad kõige tavalisemad.

19. Osa linnast asub saartel, nii et loomulikult pole sildadeta kusagil. Kuid need on mõeldud peamiselt jalakäijatele ja jalgratturitele ning ainult isiklikuks transpordiks:

20. Peaaegu kõik need on reguleeritavad (nagu tiitlifotol):

21. Uus jalgratta- ja jalakäijate sild, mis avati paar päeva peale minu külaskäiku. See ei tõuse, vaid liigub koos nagu kaks kahvlit:

22.

23. Tänavad on kolmetasandilised: kõnnitee, jalgrattatee ja sõidutee. Väljapääsud tehakse sageli lihtsalt asfaldist:

24. Jalgrattafašism

25. Muide, lõbus tõsiasi, kunagi olid Kopenhaagen ja Frederiksberg - kaks erinevat linna, mis lõpuks ühinesid. Kuid de jure on kommuunid ikkagi erinevad, kuid väga problemaatiline on aru saada, kus üks on ja kus teine, need on üksteisega nii integreeritud. Kuid on kaks erinevust. Esiteks on Fredericksburgis rattateed mitte sinised, vaid punakad. Foto näitab üleminekut ühest linnast teise:

26. Teiseks, kui Kopenhaagenis toimub parkimise eest tasumine elektrooniliselt, siis tema naabril on endiselt parkimiskell:

27. Jalutame linna peal. Sillutis on alati kaetud kahe sileda plaadi ribaga, et jalutuskäru saaks mööda minna:

28. Üsna sageli tehakse Kopenhaagenis, kui laius lubab, osa kõnniteest purust (ei tea, graniidist või millest muust). See näeb lahe välja, sellel pinnal võite julgelt joosta, lisaks juhib see vett hästi maasse:

29. Spordiväljak:

30. Teine sait tänavaprojektoriga (kuigi mõni andekas inimene rikkus ekraani seina):

31. Üldiselt on siin avalikud ruumid sisustatud üsna hästi: kaasaegne, vaoshoitud, funktsionaalne:

32.

33. Tänav avaliku ruumina:

34. Elulinn:

35. Kopenhaagenis on väga levinud väligrillkultuur, mõnel pool on laudadel spetsiaalne metallist vahetükk:

36. Ühekordsed grillid söega maksavad umbes 400 rubla. Kuid on ka lihtsalt tänavaid:

37. Tänavalauad suhtlemiskohana on linnale iseloomulikud tunnused:

38. Muldkeha:

39. Kunagi oli sadam ladudega:

40.

41. Ja nüüd on siin kebabi tegemine keelatud:

42.

43.

44. Seal on rand:

45. Kas ma olen linnas käikudest alla läinud? Ei. Kas siin on tänavaväliseid ristumiskohti? Jah:

46. ​​Linnas on veel luuke:

47. Ja kõik hüdrandid on klambritega suletud:

48. Osa äravoolutorusid eemaldatakse korralikult sademetorusse ja osa kastab lihtsalt jalakäijate jalgu. Kummaline.

49. Tavakool:

50. Taanlastel on väga hea kaasaegne arhitektuur, selle kohta tuleb eraldi postitus:

51.

52. Koolihoov, kas pole lahe?

53. Ja mäe all on kommunaalladu:

Ja jah, kõikjal on tasuta juurdepääs.

54. Ja kooli seina taga... surnuaed:

55. Vähemalt jalutage mööda seda ja uurige ajalugu - hauakivid 17. sajandist tänapäevani. Siin istutasid nad haua lähedale puid ja paarisaja aasta jooksul kasvasid need veidi. Ma arvan, et varsti neelatakse plaat alla:

56. See on Kopenhaagen.

57.

Kümne skaalal väärib Kopenhaagen külastust 10-st. Kahjuks on see lihtsalt kallis.

Täna teen ettepaneku vaadata, kuidas taanlased elavad. Põhimõtteliselt on kõik väga sarnane. Keskkõrgused majad, hoovid ilma autodeta, esimestel korrustel on otsepääs tänavale ja oma väike krunt. See kõik tundub meile harjumatu ning lihtne ja karske arhitektuur meenutab mõnele isegi Hruštšovit.

01. Ärge kartke... need on linnamajad!

02. Nad näevad natuke imelikud välja. Ainult valged seinad ja puitlatid.

03. Kõigi nende trellide taga on siseõu.

04. Elanikud alles kolivad sisse, seega pole veel harjunud.

05. Tähelepanuväärne on, et aknaid ei kardina keegi, kõik korterid on läbipaistvad.

06. Logi sisse

07. Ja siin on üks vanem projekt. Siin on kõik tuttavam. Põõsad, rida ühesuguseid maju.

08. Liivakast haljastuse elemendina.

09. Lapsed hullavad.

10. Veel üks linnamajadega kvartal. Igal neist on garaažid.

11. Projekt pole veel valmis, kuigi paljud majad on asustatud. Varsti on siin tiik ja igas majas on juurdepääs veele. Kuidas sulle see meeldib?

12. Pöörake tähelepanu sellele, kuidas on tehtud tänav ja piirkonna läbipääs. Ülekäigurada on kõrgendatud ja seal on ohutussaar. Tänav ise on käänuline, parkla tõttu on parem sõidurada käänuline. Parkimine toimub tavaliselt astmeliselt, nii et tee pole tasane. See aitab vähendada sõidukite kiirust.

13. Teine tänav. Parkimine pole siin hoovidesse peidetud.

14. Majad asuvad otse tänava ääres, muruplats puudub. Keegi puhkab rõdul, keegi kõnnib allkorrusel.

15. Kohalik jahtklubi

16. Vett on palju.

17. Arhitektuur

18. Üheks haljastuse elemendiks on künkad muruplatsidega. Seda võib siin sageli näha. Noh, puhtad rõdud, ilma klaaside ja konditsioneerita.

19. Vasakul on näha prügikastid paberi jaoks, paremal on suletud konteineriala muu prügi jaoks.

20. Parkida saab tänavatel.

21. Lisaks on igal majal maa-alune parkla.

22. Parandamine

23. Nende majade korterite hinnad. Seal on korter 63 miljoni rubla eest. Elamispind - 118 ruutmeetrit. meetrit, 5. korrus. Prospektis on kirjas, et kesklinna on rattaga 5-10 minutit.

24. On ka odavamaid, ainult 42 miljoni eest. See korter on väiksem (103 ruutmeetrit) ja maja ise on veidi vanem, juba 10 aastat vana.

25. Piirkonna kõrgeim hoone on 15-korruseline. Kuid see on pigem erand.

26. Veel üks 15-korruseline hoone.

27. Jalgratta parkimine on vajalik hoovis.

28. Klotside sees ei ole parklaid ega autosid. Ainult rohi ja teed.

29. Üks hoovidest

30. Esimestel korrustel on oma ala.

31. Kopenhaageni “tahked aiad” näevad välja sellised)

32. Ja niisama.

33. Pange tähele, et kui kuskil niidetakse muru, siis niidetakse valikuliselt. Seal, kus muru võib kasvada kedagi segamata, seda ei puututa.

34.

35.

36.

37. Prügikastid

38. Mõnikord ei jätku rattaparklas kõigile ruumi.

39. Siin on väga lahe spordinurk. Kuidas sulle see meeldib?

40. Projekti saab korrata ja paigaldada igasse hoovi ühe päevaga.

41. Ja siin on mänguväljak. Lihtsalt kännud ja liumägi.

42. Tavalised palgid ja kännud. Kohalikud teadlased usuvad, et see on lapse arengule palju parem kui värvilised plastist liumäed.

43. Aga selline mänguväljak paigaldati ühe kooli sisehoovi.

44. Lastele meeldib.

45.

Kopenhaagen esineb pidevalt linnade esikümnes elatustaseme, elukvaliteedi, ohutuse jms osas. Näiteks 2016. aastal asetas Mercer Taani pealinna elukvaliteedi poolest maailmas 9. kohale. Elanike isikliku turvalisuse linnade edetabelis on Kopenhaagen 11. kohal. Muide, see on ka maailma ühe rikkaima riigi pealinn (kui arvestada SKT järgi elaniku kohta).

Kõik see viib selleni, et Kopenhaagenlased on pidevalt... Euroopa õnnelikumate linnade edetabelis oli Kopenhaagen teisel kohal, jäädes alla teisele Taani linnale . 67% Kopenhaageni elanikest on oma eluga VÄGA rahul, veel 28% on üsna rahul. Tõenäoliselt peavad ülejäänud 67% neid kohutavateks pessimistideks.

Väide, et Kopenhaagen on ka maailma enim rattaga sõitev linn, on juba ammu levinud, kuid vastab ka täiesti tõele.

01. Kopenhaageniga tutvumine algab kohe lennujaamast. Pagasisaalis on linnapingid!

02. Need pole lihtsalt pingid, need on legendaarsed pingid! Nende alus on malmist ja disain pole muutunud alates 1887. aastast. Puit on spetsiaalselt töödeldud, et ta peaks vastu märjale Taani ilmale. See pink kaalub 35 kg, nii et selle õigesse kohta viimine pole suur probleem. Kopenhaagenis on neid pinke 2500. Niipalju kui ma aru saan, ei osta neid ainult linn: mõned Kopenhaagenlased ostavad neid oma siseõue või maamaja jaoks.

03. Lastele on nurk.

04. Siin, lennujaamas, näidatakse külastajatele uusi linnaelemente. Näiteks siin on horisontaalsete ribade ja redeliga kujundus. Seda on siis linnatammidel näha.

05. Korruse navigeerimine

06. Kopenhaagenis on metroo! Süsteem on täiesti uus, avatud 2002. aastal. Nüüd koosneb metroo kahest liinist ja 22 jaamast. Kuna Kopenhaagenis asub kõik üsna kompaktselt, siis saab metrooga lennujaama ja rongijaama sõita.

07. Reisimine on üsna kallis, kõik oleneb vahemaast. Jaamad on jaotatud mitme tsooni vahel vastavalt nende kaugusele keskusest. Näiteks pilet kesklinnast lennujaama (metroo läbib 3 tsooni) maksab 36 CZK - see on 355 rubla ühe reisi kohta. Kui teil on vaja reisida läbi 2 tsooni, maksate juba 24 krooni (237 rubla). Trahv piletita reisimise eest on 750 CZK ehk 7400 rubla. Pärast seda ei taha te jänese kombel ratsutada.

08. Juhtideta rongid, nagu või.

09. Kopenhaagenis on veebussid! Kuigi oleme harjunud väljendiga “veebuss”, annab “veebuss” olemust palju täpsemalt edasi. Siin on tegemist täisväärtusliku ühistranspordiga, mitte lõbusõidulaevaga. Seda haldab sama operaator Movia, kes haldab Kopenhaageni busse ja lähironge. Linnal on ainult 3 marsruuti, millel on 10 peatust; need ühendavad Meremaa ja Amageri saari. Kui teil on bussi-, metroo- või rongipilet, on ümberistumine veebussi tasuta.

10. Mõned inimesed ei vaja veebusse.

11. Kopenhaagenis on jalgrattasõit arenenud enam kui 100 aastat (esimene rattatee tekkis siia juba 1910. aastal) ning see kinnitab pidevalt oma staatust maailma enim rattaga sõitva linnana. Nad ütlevad, et jalgrattaid on siin isegi rohkem kui elanikke. See on loogiline, kui arvestada, et pea igaühel on oma ratas ja lisaks sellele on linnas umbes 2000 rattalaenutuspunkti. Viimasel ajal on laenutusse ilmunud elektrijalgrattad.

12. Jalgratturitele on siia loodud nn tänavalõigud, millel on eelistatud jalgratturid ja tänu sellele saavad nad linnas väga kiiresti liikuda. Selliste privileegide eest tuleb aga maksta: Kopenhaagenis trahvitakse jalgrattureid! Vigaste pidurite, koos jalgrattaga sõitmise, punase tule eest sõitmise, käteta sõitmise ja isegi peakomplektita mobiiltelefoniga rääkimise eest! Saate 10 000 rubla. Kui oled kehv õpilane, saad trahvilt 50% allahindlust.

13. Kaubaratas

14. Kaldtee jalgratta maa-alusesse parklasse langetamiseks.

15. Tänavaprofiil. Vajalik on jalgrattatee.

16. Taanis, nagu näiteks Saksamaal, on ülekäigurajad, kus on eesõigus autodele. Neil pole tavalist ülekäigurada ja autod ei lase siit inimesi läbi. Kuid seal on ohutuse saar. Seda tehakse näiteks elurajoonides, kus autosid on vähe ja nad sõidavad aeglaselt.

17. Ümarsild (see on nimi) üle Christianshavnsi kanali ehitati Taani kunstniku ja skulptori Olafur Eliassoni kavandi järgi. See koosneb viiest ümmargusest platvormist, mis voolavad üksteise sisse. Eliassoni sõnul oli sild inspireeritud kaluripaatidest, mida ta lapsepõlves Islandil nägi: need olid tihedalt üksteise külge kinnitatud ja Olafur arvas, et nende tekkide pealt saab sadamat ületada. Siit tulevad muuseas surilinad ja mastid.

18. Ilus luuk

19. Ülikool

20.

21. Kuidas teile maja meeldib?

22. Parim välilauatennise päevalaud, mida näinud olen. Ausalt öeldes ei saa ma tõesti aru, miks need tabelid on installitud. Ma pole kunagi näinud kedagi neid mängimas. Kui selliseid laudu tehakse nt spetsiaalsetel spordiväljakutel, kus renditakse reketeid ja palle, siis ok. Ja kui nad lihtsalt asetavad need kuhugi, on ebaselge. Veelgi müstilisem nähtus on tänavamale. See näeb ilus välja, aga mitte ükski inimene maailmas pole neid veel mänginud.

23. Hoov nagu meil)

24. Spordiväljak

25.

26. Hoov

27.

28. Luksuslik esimene korrus

29.

30.

31. Kultuuride erinevus

32. Muldkeha on rahvast täis, kõik puhkavad.

33. Ja nad ujuvad.

34. Naljakas on muidugi see, kuidas sallidesse mähitud tüdrukud koos poolpaljaste eurooplastega naistega koos eksisteerivad.

35.

36.

37.

38. Vesipiip

39. Ühekordsed grillid on väga populaarsed. Seal nad on vasakul. See maksab umbes 5 eurot. Ostad poest liha ja praadid kohe ära!

40. Grilli saab asetada otse lauale.

41.

42. Keegi tuleb omadega.

43.

44. Rand lodjatel

45. Lihtne lahendus hooajaks.

46. ​​See oli maitsev.

47.

48.

Tulin paariks päevaks Kopenhaagenisse – maailma parimasse linna. Taani pealinn kuulub pidevalt kõikvõimalike positiivsete hinnangute hulka kui parim linn. Näiteks siinne keskkond on Euroopa pealinnade seas parim. Linnas on palju parke ja elanikud jalutavad seal sageli. Kopenhaagen tunnistati geide jaoks kõige sõbralikumaks paigaks, elanike aktiivse elustiili tõttu maailma tervislikumaks linnaks ja lihtsalt parimaks linnaks elamiseks. Loomulikult on seal suurepärane ühistransport, suurepärane toit ja mis kõige tähtsam - jalgrattad!

Kopenhaagenis kasutab umbes 50% elanikkonnast linnas ringi sõitmiseks regulaarselt jalgratast. Pea igal kohalikul elanikul on oma jalgratas ning turistidele on avatud umbes 2000 rattalaenutuskeskust. Linnas on 400 km jalgrattateid. Jalgratastega sõidavad nad siin aasta ringi, lume ja vihmaga.

Tuleb ka märkida, et Kopenhaagen on väga kompaktne linn, seal elab veidi üle miljoni inimese, pilvelõhkujaid pole ja üldiselt tunned end tänavatel uskumatult mugavalt.

01. Siin see on, lihtne taani õnn, istub kaldal õlleklaasiga ja tervitab mööduvaid paate, millel samuti õlut juuakse ja sind tervitatakse.

02. Või lamada mehel vihmavarju all

03. Kopenhaagenis on kõik hästi. Linnakeskkonna nautimiseks ei pea kuhugi erilisse kohta minema. Kõikjal on pargid, ilusad muldkehad ja kohvikud. Ja loomulikult ei ole seal nii palju inimesi kui teistes linnades.

04. Ilu

05. Kanalid, paadid, värvilised ehitised. Kopenhaagen on nagu Amsterdam, kuid ilma hullude turistide massideta.

06.

07. Kopenhaagenis pole peaaegu üldse laternaposte ja need riputavad kõik lambid teede kohal meeste juhtmete külge. See näeb väga hea välja, kuigi juhtmete arv suureneb.

08.

09. Ilus torn nagu muinasjutust. Sellele saate ronida 450 rubla eest.

10. Vaade ülalt on imeilus. Tuleme selle juurde hiljem tagasi.

11. Taani kuulsaim promenaad

12. Nüüd pöördume tagasi jalgratturite juurde. Nagu ma juba ütlesin, on 50% Kopenhaageni jalgratturitest maailma enim jalgrattaga sõitev linn.

Jalgratturid on siin põhilised, kuid selline olukord paneb ka neile vastutuse. Taanis trahvitakse jalgrattureid!

Näiteks ilma käteta sõitmine, valguse puudumine pärast päikeseloojangut, kaks inimest ühe rattaga sõitmine, helkurite puudumine või vigased pidurid maksavad teile 7000 rubla!

Punase tulega sõitmine, mobiiltelefoniga rääkimine, vastu liiklust sõitmine - trahv 10 000 rubla! Madala sissetulekuga kodanikud ja üliõpilased võivad taotleda trahvi vähendamist 5000-ni.

13. Trahvitakse ka jalakäijaid Kui astusite jalgrattateele ja põhjustasite jalgratturi kukkumise, võite saada 500 euro suuruse trahvi! Mõnikord on kõnniteed erinevalt rattateedest väga kitsad, kuid inimesed käituvad reeglite kohaselt ega riku neid.

14. Jalgrattamärgistused ristmikel.

15. Tulevik kuulub elektrisõidukitele.

16. Ülesõidud muldkehas

17. Kõrge. Linn jätkab aktiivset jalgrattateede rajamist äärelinnas. 2011. aasta lõpus avati linna esimene "bike superstrada". See ulatub Kopenhaageni kesklinnast 15 km kaugusele.

18.

19. Lihtne ja ilus lahendus - spordisein muldkehale.

20. Jalgratta ülesõit ühes linnaosas. Jalakäijad ei ole lubatud! Trahv 130 eurot.

21. Inimesed lõõgastuvad ja kõnnivad allpool ning sõidavad jalgratastega üleval.

22. Ilu!

23. Treppidele tehakse spetsiaalsed kaldteed jalgrataste laskumiseks.

24. Linn

25. Avalikud ruumid

26. Tänavatel on ilusad lauad, inimesed istuvad ja puhkavad.

27. Ja keegi ei kuhja oma restoranidele laiendusi, nagu meie oma. Lihtsalt lauad. Linn muutub elavaks ja sõbralikuks.

28. Mõnus jalutuskäik

29. Kopenhaagenis on kaubamärgiga pood. Ta on siin igal pool!

30. Isegi lennujaamas, pagasiruumis on sellised pingid!

31. Elektrijaam

32. Vaade keskusele

33.

34. Kaasaegne arhitektuur sobib väga orgaaniliselt ajaloolisse keskkonda.

35. Kopenhaagen, muide, on maailma roheliseim linn! See on olnud esikohal juba mitu aastat järjest. Järgnevad Amsterdam, Stockholm, Vancouver ja London. Moskvat ja Omski pole.

36. Uued alad

37.

38. Kui armas!

39. Üllatuslikult ei klaasi keegi rõdusid. Pange tähele, et kõik kõnniteed on sillutatud sillutuskividega ja keskel on kaks siledate plaatide riba, et saaksite käru raputamata kaasas kanda.

40. Parkimine

41. Kaasaegne arhitektuur ja ujula

42.

43. Linna ehitatakse aktiivselt

44.

45. Uued elamud.

46. ​​Kopenhaagen on väga tore

47.

48. Klambrite asemel kinnitatakse sildadele beebilutid. Muide, tänavu oli Kopenhaagenis sillapiirete varisemisohu tõttu keelatud lukkude riputamine. Aga nibud jäävad. Taanis on selline traditsioon – kui laps saab kolmeaastaseks, tehakse talle hüvastijäturituaal lutiga. Vanemad viivad lapse parki ja seovad puu okste külge luti. Samal ajal valmistutakse beebi selleks rituaaliks - enne kolmandat sünnipäeva viiakse ta puu otsa, et vaadata, kuidas teised lapsed oma lemmiklutiga hüvasti jätavad ja harjuda mõttega, et ka nemad peavad minema. selle kaudu. Aga keegi muudab veidi iidset traditsiooni ja riputab lutid mitte puu külge, vaid sildadele.

49. Muide! Kopenhaagenis on oma DriveNow autojagamisteenus (lühiajaline rent, kui ühes linna punktis saab auto võtta ja teise jätta). Linn ostis 400 BMW i3 elektrisõidukit. Elektriautod on Kopenhaageni ühistranspordiga sünkroonitud: aja säästmiseks võib süsteem pakkuda autost ühistransporti ümberistumist ning näitab ka vaba parkimiskohta.

Jätka homme!