Egiptus avastati. Mis järgmiseks? Kuidas lennata leegionis: juhend WOW-leegionis lendamiseks Millised on Vladimir Putini avalduse tagajärjed reisiteenuste turule

Lennud Moskva ja Kairo vahel avatakse 1. veebruaril. Vastavale protokollile kirjutasid reedel alla Venemaa ja Egiptuse transpordiministrid Maxim ja šerif Fathi.

"Me kuulutame, et lennud Moskva ja Kairo vahel on olnud avatud alates 1. veebruarist," ütles Fathi Moskvas toimunud tseremoonial.

"See on esimene samm meie riikide vahelise õhuside taastamise suunas, mis võimaldab üsna tõenäoliselt alustada lendusid Kairosse juba järgmise aasta veebruaris," ütles Maxim Sokolov.

Egiptuse poolel tehakse regulaarlende Egiptuse pealinna, Venemaa poolele - Aeroflotile.

Reisikorraldajad võtsid seda uudist siiski üsna vaoshoitult: massiturismireiside programmi taasalustamiseks on oluline avada lennuühendus kuurortlinnade lennujaamadega, nende kohta pole veel otsust tehtud.

“Mis puutub kuurortlinnade - Sharm el-Sheikhi ja Hurghada - lennujaamadesse, siis tuleb veel tööd teha, see on järgmise aasta ülesanne. Loodame, et meie Egiptuse kolleegid saavad selle ülesandega hakkama, ”ütles Sokolov.

intervjuus kanalile "Venemaa-24".

Asjaolu, et lende Egiptuse kuurortide ja Venemaa linnade vahel veel ei avata, näitab ilmselt, et Kairost väljaspool asuvate lennujaamade turvalisuse pärast on muret, usub ekspert.

"See on väga positiivne uudis, mida Venemaa turismiettevõtja peab esimeseks sammuks selle varem populaarse turismisihtkoha taastamise suunas, kuid praegu on need individuaalsed programmid turistidele, kes on valmis siselennuks või pikaks ümberistumiseks Kairost Punase mere kuurortidesse," ütles Gazeta. Ru ”reisikorraldaja TUI esindaja.

“Näiteks Niiluse kruiisid on hästi ühendatud lennuga Kairosse. Massituristi jaoks pakutavatest ekskursioonidest Egiptuse kuurortidesse saab täielikult rääkida alles pärast kommunikatsioonide avamist ja tellimusprogrammide käivitamist Venemaa linnade ning Sharm el-Sheikhi ja Hurghada lennujaamade vahel, ”ütles allikas.

Varem reedel ütles Sokolov ajakirjanikele seda

aeroflot on juba alustanud dokumentide paketi ettevalmistamist lendude jätkamiseks Kairo lennujaama.

"Olen sellest juba tegevjuhiga isiklikult rääkinud," ütles ta. - Esinduse töö on vajalik (lõpetada) terve rida kontakte: käitlemisorganisatsioonide, tankimiskompleksidega. See töö on juba pooleli. "

Asepresident Juriy usub, et järgmise aasta algus, esimene kvartal, on väga realistlik ajakava kuurortpiirkondade avamiseks.

"Reisikorraldajad võivad kahe nädala jooksul käivitada Egiptuse kuurortidesse programme. Pealegi pole neil vaja juhte ümber õpetada, nad on vastavalt suunale kohandatud.

Agentuurid tunnevad Egiptust, nad ootavad müüki, ”ütles Barzykin Gazeta.Ru-le.

Varem märkis NTK Intouristi peadirektor, et Egiptuse avamine suurendab väljaminevate turistide voogu 1,5 miljonilt 2 miljonile inimesele.

Pressiesindaja märkis, et Venemaa reisikorraldajad annavad endast parima, et selles suunas programme korraldada ja läbi viia.

"Nüüd on võimatu öelda, et turistid lähevad kuurortidesse, sest see on kaugel ja kallis ning täiesti ebamugav - Kairost bussiga 6-7 tunni kaugusel," arutleb Barzykin. - Kui lend, siis on palju mugavam lennata läbi kolmandate riikide: Türgi, Valgevene. Reisikorraldajad ei moodusta sel moel voogu ”.

Kuid sõltumatud reisijad lendavad Egiptusesse juba pikka aega läbi kolmandate riikide. Piletiportaali Aviasales andmetel kasvas Venemaalt Egiptusesse pöördumiste arv aastaga 57%, kuigi keskmine arve on selle aja jooksul kasvanud veerandi võrra. Jutt käib ümberistumistest, kusjuures praegu pakutavatest variantidest on kõige mugavam Türgi odavlennufirma Pegasus, ümberistumisega lennud Roomas ja Viinis on veidi kallimad.

Praegu kõige rohkem odav pilet Moskvast Hurghadani ja tagasi maksab 16 224 rubla.

Teenuse OneTwoTrip andmetel kasvas ühenduslennupiletite müük Venemaa linnadest Egiptusesse 2017. aasta esimese üheteistkümne kuuga 30% võrreldes 2016. aasta sama perioodiga. Minimaalne reisi aeg Moskvast Hurghadasse ja Sharm el-Sheikhi on 7 tundi, Peterburist - 10 tundi. 2017. aastal ostetud edasi-tagasi pileti keskmine hind oli 25,5 tuhat rubla.

"Turistid ei oota lihtsalt Egiptust, vaid ootavad eelarvelist Egiptust,"

- rõhutab Barzykin. Kuid isegi kuurortpiirkondade avamisel korrigeeritakse tema sõnul vautšerite hindu tõenäoliselt ülespoole, sest selle aja jooksul tõusid kütusehinnad 30%.

Kütus on ainult üks ekskursiooni maksumuse osadest, paketi lõplik hind turistile sõltub majutuskuludest, see tähendab hotellide hinnapoliitikast, pöörake tähelepanu TUI-le.

Venemaa katkestas lennud Egiptusega 2015. aasta sügisel, pärast seda, kui Siinai kohal toimunud terrorirünnak kukutas alla Sharm el-Sheikhist Peterburi lennanud Venemaa lennuki. Pardal oli 217 vene turisti ja seitse meeskonnaliiget. Nad kõik surid.

Lennuühenduste peatsest avamisest Egiptusega teatati 11. detsembril pärast Venemaa Föderatsiooni presidendi ja Egiptuse juhi Abdel Fattah el-Sisi kohtumist. Varem andsid Venemaa eksperdid positiivse hinnangu Egiptuse Kairo lennujaama teisele terminalile. Plaanis on kasutada just seda terminali Venemaa lendudeks.

Vene Föderatsiooni ja Egiptuse vaheliste lendude jätkamise aeg, mis katkestati kaks ja pool aastat tagasi, on taas liikunud. Hoolimata asjaolust, et 2017. aasta lõpus leppisid riigipead kokku veebruaris Moskva ja Kairo vaheliste lendude avamises, on lendude alguse uus kuupäev nüüd aprill. Egiptuse riiklik lennuettevõtja EgyptAir ei ole veel saanud föderaalselt õhutranspordiagentuurilt luba Moskvasse lennata. Kommersanti allikate sõnul on viivituste üheks põhjuseks soov tagada MM-i ajal maksimaalne ohutus.

Lendude jätkamine Moskva ja Kairo vahel, mis on esialgselt kavandatud veebruari lõpuks, on edasi lükatud vähemalt aprillini, teatas Egiptuse ajaleht Al-Iktisadi, viidates Egiptuse lennundusministeeriumi allikatele. Ajalehe teatel jätkuvad nüüd "intensiivsed konsultatsioonid ja ettevalmistused lendude taastamiseks". Kairo lennujaama allikas kinnitas RIA Novostile, et 20. veebruaril pole Moskva ja Kairo vahel lende kavandatud. Samuti pole veel otselendude Moskvasse müümist ja broneerimist.

Egiptuse diplomaatilise allika sõnul rääkis Egiptuse välisminister hiljutise Münchenis toimunud julgeolekukonverentsi raames Venemaa välisministri Sergei Lavroviga. Osakondade juhid arutasid muu hulgas "turistide toimikut". Kuid seni "pole minister käskinud oma assistentidel spetsiaalselt Moskvasse minna, et välja selgitada lendude jätkamise edasilükkamise põhjused", ütles agentuuri allikas.

Egiptuse riikliku lennuettevõtja EgyptAir peadirektor Safuat Muslim ütles, et ettevõte kavatseb aprillis avada lennud Kairost Moskvasse.

Ta lisas, et lennufirma on Domodedovos juba teenindusaegu saanud, "kuid see ei tähenda veel midagi," kuna föderaalne õhutranspordiagentuur pole veel esitatud taotlust heaks kiitnud. "Seetõttu pole mitte ainult ennatlik rääkida lendude alguse täpsest ajastamisest, vaid see on ka mõttetu: see võib olla aprill või märtsi lõpp, kui vedajad lähevad üle suvistele graafikutele, või üldiselt mai," märkis tegevjuht ja lisas, et kõik otsustatakse töökorras. Tema sõnul on ettevõtted leppinud kokku lennuterminalide lettides ja väljapääsudes, Kairos ja Moskvas on kõik protseduurid ettevõtete esinduste tavapäraseks toimimiseks lõpule viidud. Lendude jätkamise tingimuste kohaselt viibivad Kairo lennujaamas endiselt Vene julgeolekuametnikud.

Vene Föderatsiooni ja Egiptuse vaheline kahesuunaline lennuliiklus katkes 2015. aasta novembris pärast katastroofi Siinai poolsaar lennuk A321 "Kogalymavia" (põhjust nimetati hiljem terrorirünnakuks: lennuki pardal oli pomm), mis lendas Sharm el-Sheikhist Peterburi. Tuletame meelde, et Siinai kohal toimunud lennuõnnetuse ohvriteks sai 224 inimest. Lendude taastamiseks nõudis Moskva Egiptuse lennujaamade turvalisuse suurendamist ja Venemaa spetsialistide kaasamist kontrolliprotseduuridesse. Sellest ajast alates on Venemaa Föderatsiooni eksperdid regulaarselt kontrollinud Egiptuse lennujaamu, kuid lendude jätkamise otsust pole tehtud.

Eelmise aasta detsembri keskel nõustus Venemaa pool Vladimir Putini Kairo visiidi raames jätkama otselende Venemaa ja Egiptuse vahel. Transpordiministeeriumi ettevaatliku prognoosi kohaselt võivad valitsustevahelise protokolli allkirjastamisega lennud alata veebruaris. Transpordiministeerium nõuab, et kõik poliitilised otsused Moskva ja Kairo vaheliste lendude taastamise kohta oleksid langetatud ja tehnilised küsimused oleks lahendatud. Sellest teatas ministeeriumi pressiteenistus, kutsudes kõiki osapooli üles kiirendama lennuliikluse taastamist.

Tööstuse Kommersanti allikad usuvad, et viivitused võivad olla seotud "Venemaa võimude sooviga tagada MM-i ajal maksimaalne ohutus".

Elizaveta Kuznetsova

23624

Egiptus avastati. Mis järgmiseks?

Millised on Vladimir Putini avalduse tagajärjed reisiteenuste turule

Venelasi julgustati taas kord Egiptuse lendude jätkamise osas. 11. detsember Venemaa president Vladimir Putin ütles: Egiptuse pool on teinud suurt tööd lennujaamade turvalisuse parandamiseks, Moskva ja Kairo vaheliste otselendude avamiseks "üldiselt oleme valmis". Peatükk Vene Föderatsiooni transpordiministeerium Maxim Sokolov ütles, et lähipäevil võib alla kirjutada asjakohase dekreedi ja andis juhise - regulaarsed lennud Kairosse võivad jätkuda alates 2018. aasta veebruarist. Ja kus on Kairo, seal on Hurghada ja Sharm el-Sheikh - igal juhul näevad turismiäri esindajad just sellist sündmuste arengu stsenaariumi.

Kuidas aga Egiptuse avamine turgu tegelikult mõjutab?

Puhtalt sümboolne

Lendude algus Moskvast Kairosse muutub turismitööstuse jaoks sümboolseks sündmuseks - esimese sammuna hellitatud eesmärgi poole. Aga ei midagi enamat. Kuna see ese ei paku turismitranspordi korraldamisel suurt praktilist huvi. Vahemaa Egiptuse pealinnast kuurordipiirkondadeni on umbes 500 km, sellise pikkusega bussiülekanded läheksid liiga kalliks, äärmiselt väsitavaks ja ohutuse mõttes isegi küsitavaks. Venelastel on palju lihtsam ja odavam lennata Egiptuse randadesse Minski, Istanbuli või muude ringteede kaudu. Nagu teate, teevad paljud seda nüüd.

See on teine \u200b\u200basi, kui regulaarlende lubatakse kõikidesse Egiptuse lennujaamadesse. Sellel on turismiärile olulised tagajärjed. Nimelt: reisikorraldajad, kelle transpordipartneritel on kokkulepped regulaarlendudeks Hurghadasse ja Sharm el-Sheikhi, saavad konkurentsivõimelise edumaa. Siin on nimekiri lähedastest ekspertidest Föderaalne õhutranspordiagentuur.

Rossiya Airlines: sihtkohad Hurghadasse ja Sharm el-sheikhi Moskvast ja Peterburist.

"Icarus": Hurghada ja Sharm el-Sheikh Krasnojarskist, Irkutskist, Habarovskist.

Saratovi lennufirmad: Hurghada ja Sharm El Sheikh Saratovist.

Ural Airlines: Hurghada ja Sharm El Sheikh Peterburist.

Yamal: Moskva - Hurghada.

On selge, et "Venemaa" lennud laaditakse, "Ikar" on seotud. Kolmel ülejäänud lennuettevõtjal pole ühegi reisikorraldajaga ainuõigusi. Seetõttu lubatakse teoreetiliselt vajadusel kõik oma transpordile.

Lisaks, kui lubada regulaarlende kuurordi lennujaamadesse, üritavad reisikorraldajad kindlasti tuge hankida EgyptAir, millel peavad olema Egiptuse poolelt asjakohased load. Ühesõnaga tegevus selles suunas jätkub.

Kui hartad on lõpuks lubatud, avaldub edasilükatud nõudlus Egiptuse järele täielikult ja mõned muud turismisihtkohad saavad Venemaalt vähem turiste.

Kus kliendid puuduvad?

Ekspertide sõnul on kliendivoogude "loomulik langus" võimalik näiteks Türgis. Kuna suvine Egiptus on alati olnud odavam ja esimesel hooajal pärast keelu kaotamist pakuvad kohalikud hotellipidajad kindlasti enneolematult madalaid hindu.

Venemaalt ja paljudest muudest suundadest võib väheneda turistide voog, mille Egiptuse puudumisel võtsid vastu suured reisikorraldajad, et tagada oma transpordikonteinerite laadimine ja hoida müügimahud. See kehtib nii eksootiliste kui ka Euroopa kuurortide kohta. Biblio-Globus ja Pegas Turistik kohandavad oma plaane tõenäoliselt Hurghada ja Sharm el-Sheikhi kasuks. Võimalik, et tellimuslendude sihtkohtade valik muutub selles osas napiks. Vähendused võivad mõjutada erinevaid programme Bulgaarias, Kreekas, Küprosel. Samal põhjusel on optimeerimine üsna tõenäoline mõnel pikamaa liinil - näiteks Dominikaani Vabariigis, mis ANEXi tuur Egiptusele juurdepääsu puudumisel hakkas ta reklaamima aastaringselt.

Ja kuidas on lood Venemaa kuurortidega? Vaatlejad usuvad, et klientuur ei ole märkimisväärselt välja voolanud. Raskekaalulistest reisikorraldajatest on Biblio-Globus seal tõesti aktiivne ning tõenäoliselt ei võta Venemaa Egiptusele transpordist ilma, sest ta on juba teinud palju tööd Sotšis pakettreiside formaadi kasutuselevõtmise nimel. Pealegi ei ole siseturismi valdkonnas nõudluse loomuliku vähenemise eeldusi praegu. Need, kes pidid millegi odavama puudumisel sunniviisiliselt Mustale merele sõitma, rändasid Türki 2017. aasta suvel. Jäänud on enamasti Venemaa kuurortide veendunud pooldajad, kes definitsiooni järgi ei ole Aafrikast huvitatud - vaatamata hinnale.

Need on ekspertide üldised prognoosid seoses turuhäiretega juhul, kui Egiptus tõesti avaneb. Jääb lisada, et üldiselt mõjutab see suurte lahkuvate reisikorraldajate majandust soodsalt: nad suudavad tagada oma laevastike üsna stabiilse koormuse kogu aasta vältel. Sest Egiptuse puudumisel on kõigil üks ja seesama - suvel on lennukitest puudus, talvel pole kuhugi minna. Ja sellistes tingimustes on lennukiparkide laiendamine keeruline.

Niisiis, ootame, kuidas sündmused arenevad “naftapalliga” turul. Skeptikud, muide, tuletavad meelde: kuigi Venemaalt Egiptusesse lendamiseks pole ametlikku luba saadud, pole konkreetsete äriplaanide koostamiseks ametlikku alust.

Seda võib oodata mitte varem kui aprillis - selle prognoosi teatas teisipäeval Egiptuse meedia. Teabeallikaks on märgitud Egiptuse lennundusministeerium. Praegu on Venemaa ja Egiptuse pealinnade vaheline lennutransport läbimas pika kooskõlastamise ja lendude taastamise ettevalmistamise etapi ning ehkki need on ametlikult lubatud alates veebruarist ja eeldatavasti peaksid nad avama alates 20.02, ei müü Aeroflot ega Aeroflot tegelikult lennupileteid. Siiski tuleb märkida, et see ei olnud reisituru jaoks üllatus, üldiselt oodatakse Egiptuse tõelist taastamist ka hiljem - siis, kui otselennud sinna lubatakse ja lubatakse ning see pole ilmselgelt varem kui suvehooaja lõpp.

Samal ajal väidab väljaanne "Al-Iktisadi", et Egiptuses transpordi taastamisega plaanib see töötada kõige kõrgemal tasemel. Eelkõige andis Egiptuse välisminister Sameh Shukri oma avalduse kohaselt ühele oma Moskvasse lendavale assistendile ülesandeks välja selgitada lennuliikluse taastamise peatamise tegelikud põhjused. Euroopa diplomaatilistest allikatest pärit Venemaa andmete kohaselt pidasid Egiptuse ja Venemaa välisministeeriumi juht hiljuti Münchenis toimunud julgeolekukonverentsil toimunud kohtumise raames läbirääkimisi, sealhulgas turismi taastamise küsimustes. Ja mingeid "erilisi" külastusi polnud vaja.

Meenutagem dekreedit õhuside taastamise kohta Egiptusega. Samal ajal on dekreedi teises lõigus, mis käsitleb ekskursioonide rakendamise piiranguid, redigeeritud versioonis järgmine: „Hoiduge müümast kodanikele turismitoodet, mis näeb ette kodanike õhutransporti (sealhulgas kaubandus) Venemaa Föderatsiooni territooriumilt Egiptuse Araabia Vabariigi territooriumile, välja arvatud . Kairo ".

Tegelikult kirjutati alla "Egiptuse sulgemise" dekreedi uuele versioonile, see tähendab 8. novembri 2015. aasta dekreedile nr 553 "Teatavatest meetmetest Venemaa Föderatsiooni riikliku julgeoleku tagamiseks ning Vene Föderatsiooni kodanike kaitsmiseks kuritegude ja muude ebaseaduslike tegude eest" jäi transpordikeeld "kehtima". välja arvatud regulaarne lennuliiklus Kairosse. " Ja juba 10. jaanuaril ilmusid Šeremetjevo ja Domodedovo lennujaamade veebipõhisele tulemustabelile lennud Moskvast Kairosse. Lendude algus kuulutati välja 1. veebruaril ja seejärel - 02.20, kuid tegelikult ei toimunud ühtegi neist.

Reisikorraldajad olid omakorda valmis Kairost programme alustama - näiteks pidi TezTour pakkuma kombineeritud programme, sealhulgas Kairo või Aleksandria ekskursiooniosa, samuti puhkama. Nagu "" PR-direktor Larisa Akhanova ütles inforühma "TURPROM" korrespondendile, räägiti linnapuhkustest Kairos või Aleksandrias, mis asub Vahemeri, koos rannapuhkus Punase mere kuurortides. "Neile, kes kasutavad regulaarlende Kairos, näevad sellised reisid välja nagu üks või kaks ööd Egiptuse pealinnas koos külastusega, kaasa arvatud kõige esimene, pärast mida saab turist minna Punase mere bussi," selgitas Larisa Akhanova. ...

Sellegipoolest olid kogu reisituru valmisoleku korral Egiptuse prognoosid üsna pessimistlikud. Nagu eksperdid märkisid, hoolimata asjaolust, et kõik räägib esimeste Kairos toimuvate lendude peatsest käivitamisest, pole keegi täpseid kuupäevi nimetanud, mis tähendab, et võib arvata, et Venemaa ja Egiptuse vahel on endiselt lahendamata probleeme. «Praegu on Egiptuses kõik valmis Venemaa turistidega kohtuma, kuid kõik sõltub lennust - Moskva-Kairo lendude pileteid pole endiselt müügil. See tähendab, et millestki konkreetsest rääkimiseks peate ootama teavet kuupäeva kohta, millest alates suunduvad lennud algavad. Võin oletada, et on veel midagi, millest me ei tea, kuna Egiptuse pool oli ise väga huvitatud lendude võimalikult kiirest käivitamisest, "rõhutab Egiptuses vastuvõtva ettevõtte juht" ".

Samal ajal ootavad eksperdi sõnul nüüd kõik ainult hartasid. "Kuid andmetel, mille saan ka avatud allikatest, toimuvad läbirääkimised selles küsimuses alles aprillis. Meie Egiptuse partnerid ütlevad, et see on Venemaa nõudmine. Seetõttu ei usu ma, et täieõiguslikku avanemist võib oodata ka suvel. Suure tõenäosusega juhtub see alles järgmiseks talvehooajaks. Kuid see on ainult oletus, ”lõpetas hr Zalivin.

Lisame, et iga reisibüroo saab oma veebisaidile tasuta vidina ilusa interaktiivse kaardi kujul paigutada, parandades sellega potentsiaalsete turistide arusaama oma Interneti-ressursist. Seega, kui teie saidil on Egiptusele pühendatud jaotis, sisestage sinna järgmised vidinad:

1. Egiptus - parimad vaatamisväärsused kogu riigis -
2. Egiptus - parimad vaatamisväärsused Kairo -

Kas olete juba alustanud Battle for Azerot'i mängimist ja mõtlete, kuidas BFA-s lennata?Nüüd proovime teile üksikasjalikult öelda, kuidas lendu avada.

Nagu me varasematest lisandustest juba harjunud oleme, peame lendama saamiseks tegema Achievementi. Lahing Azerothi rajaleidja eest, 1. osa. See koosneb mitmest saavutusest, mis tuleb boonuste saamiseks lõpule viia, nimelt Psuurenenud sõidukiirus Kul Tirases ja Zandalaris 20 protsenti.

See saavutus koosneb mitmest teisest. Vaatame neid kõiki lähemalt.

Lahing Azeroth Exploreri pärast

See saavutus on antud kõigi praeguse laienemise asukohtade, nii Horde territooriumi kui ka alliansi tsoonide uurimiseks.

Horde territooriumil saab

Ja alliansi territooriumil peame uurima

See ei ole nii lihtne, eriti sõja režiimis vaenlase territooriumil. Seetõttu pidage seda meeles ja keelake see saavutuse läbimisel, kui soovite seda kiiresti teha)

Aseroti diplomaat

Siin peame saavutama oma asukohtade fraktsioonide asukoha

Alliansi jaoks vajame fraktsioonidega austust

1. 7. leegion

Horde jaoks on need veidi erinevad fraktsioonid, millega peate selle saavutuse saamiseks saavutama ka austatud maine.

1. Zandalari impeerium
2. Talanji ekspeditsioon
3. Auarmee

Maine saavutamine peab suure tõenäosusega täitma üsna lihtsaid ülesandeid, mis aitavad meil jõuda 120 tasemeni. 120-aastaselt saavad meile kättesaadavaks kohalikud ülesanded, millega tõstame ka mainepunkte. Samuti antakse iga päev sarnaselt leegionile maailmakülastusi 4 ülesande täitmiseks teatud fraktsioonide jaoks, preemiaks, mille eest saate rinda ja 1500 mainet.

Lepingud ilmusid ka väljaandes. Kui seda kasutatakse, määratakse teile buff, mis annab iga kohaliku ülesande eest täiendavalt 10 mainepunkti. See aitab meil teatud maine võimalikult kiiresti lõpule viia. Kõigi fraktsioonide jaoks on lepingud olemas.

Kohalik kuulsus

Siin on kõik üsna lihtne. Peame sooritama 100 maailmakülalist. Nagu me ütlesime, ilmuvad need siis, kui jõuate 120. tasemele. Nagu alati, on need üsna lihtsad ja selle saavutuse ainus raskus on nende arv. Ehkki jällegi valmib see üksus suure tõenäosusega varem kui paljud teised, sest pärast 120-aastaseks saamist teeme hulga kohtvõrke, et saada nii kasulikke kui ka uusi seadmeid ning saada kätte muu kasulikkus ja kuld.

Loo otsingukettide lõpuleviimine

Siin peame lõpule viima kõik looülesannete ahelad, mis meile antakse.

Alliansi jaoks peame tegema laheda turisti saavutuse, mis hõlmab 3 tsooni, millest igas on kett, mida mööda süžee meid juhatab. Nii et proovige neid kõiki teha.

• Kui kuivus osutus krõksuks

Horde jaoks on see muidugi tema enda lugu, mille peame oma kolmes asukohas lõpule viima. Kuid see erineb alliansist veel mõningate saavutuste olemasolul, mida on vaja peamise saavutuse saavutamiseks. Elagu Zandalar! kus peate skripti täiendama ja tegema veel ühe ahela.