Lennundusjulgestusteenistuse vahetuse juhendaja. SAB-i ohvitserid saadavad õhusõiduki ohutule kaugusele vedamisel
4.1. Lennufirma (käitaja) lennundusjulgestusteenistust juhib ülem, kelle nimetab ametisse ja vabastab ametist lennufirma (käitaja) peadirektor kokkuleppel Venemaa FAS-i territoriaalorganitega.
4.2. Lennufirma SAB juhi asetäitja (käitaja) ja teised lennufirma SAB töötajad (käitaja) nimetab ja vabastab ametist lennufirma SAB juhtkonna soovitusel lennufirma (käitaja) peadirektor. (operaator).
4.3. Lennuettevõtte (käitaja) SAB juht on kõigi lennuettevõtte (käitaja) SAB töötajate otsene juhendaja.
Lennufirma SAB juht (käitaja) vastutab:
4.3.1. Lennufirma (käitaja) tegevusse ebaseadusliku sekkumise vältimiseks meetmete väljatöötamine ja rakendamine.
4.3.2. Töökorraldus lennufirma (käitaja) reisijate ja meeskonnaliikmete elu ja tervise ohutuse tagamiseks.
4.3.3. Meetmete võtmine lennundusjulgestuse tagamiseks ja lennuettevõtjale (käitajale) majandusliku kahju ennetamiseks.
4.3.4. Töödistsipliini olukord lennufirma (käitaja) SAB-is.
4.3.5. Lennundusettevõtte (käitaja) SAB töötajate valik, koolitus ja koolitus.
4.3.6. Lennuettevõtte (käitaja) SAB-teenuse tegevuse korraldamiseks, tagades suhtlemise lennujaama SAB-ga juurdepääsu ja rajatisesisese korra küsimustes.
4.3.7. Lennundusjulgestuse programmi rakendamine.
4.3.8. Kontoritöö korraldamine lennufirma (käitaja) SAB-is ja SAB-le saabunud dokumentide õigeaegse täitmise kontroll.
4.4. Lennufirma lennundusjulgestusteenistuse juht (käitaja) on kohustatud:
4.4.1. Teadma lennundusjulgestuse küsimusi reguleerivate normatiivdokumentide nõudeid ja korraldama tööd nende rakendamisel
4.4.2. Valmistada ette ettepanekud lennufirma (käitaja) lennutranspordi turvalisuse parandamiseks ja esitada need reisijateveo, pagasi käitlemise tõhusa tehnoloogia väljatöötamiseks.
4.4.3. Osaleda otseselt lennufirma (käitaja) peadirektori korralduste ja korralduste, teenindusjuhiste ja muude lennundusjulgestust reguleerivate dokumentide ettevalmistamises.
4.4.4. Lennundusjulgestuse parandamiseks korraldage lennuettevõtja suhtlus teiste lennufirma (käitaja) osakondadega.
4.4.5. Osaleda õppetöös, mille eesmärk on lennufirma (käitaja) meeskonnaliikmete ja maapealse personali erikoolituse ja valvsuse tõstmine lennundusjulgestuse tagamisel.
4.4.6. Rakendada ennetusmeetmeid lennundusjulgestuse tagamiseks ja lennufirma (käitaja) materiaalse vara säilitamiseks.
4.4.7. Valmistage ette ettepanekud SAB-i ohvitseride ametliku tegevuse suunamiseks Venemaal ja välismaal.
4.4.8. Valmistage ette ettepanekud ja taotlused SAB-i materiaalseks ja tehniliseks toeks.
4.4.9. Koordineerib ja kontrollib lennupersonali (isikutunnistuste) eripasside väljastamist lennufirma (käitaja) töötajatele, lubade väljastamist lennujaama kontrollitavatele aladele, kus need asuvad.
4.4.10. Analüüsida lennufirma (käitaja) lennundusjulgestuse tagamise meetmete süsteemi tõhusust ja töötada välja ettepanekud selle täiustamiseks.
4.4.11. Viia korrapäraselt läbi lennufirma (käitaja) personali töö ja lennundusjulgestuse tagamise tehnilised kontrollid.
4.4.12. Viia läbi teavitustegevus tsiviillennunduse lennujaamade tööolukorrast ja õhusõiduki turvalisuse tagamiseks SAB töötajate ülesannetest.
4.4.13. Lennufirma (käitaja) tegevusse ebaseadusliku sekkumise ohu korral täidab lennufirma operatiivkorteri (käitaja) töörühma juhi ülesandeid.
4.5. Lennufirma lennundusjulgestusteenistuse juhil (käitaja) on õigus:
4.5.1. Nõuda, et lennufirma (käitaja) personal järgiks rangelt FAS Venemaa, FAS Venemaa lennundusjulgestuse territoriaalorgani ja lennufirma (käitaja) peadirektori korraldusi ja juhiseid.
4.5.2. Kontrollige lennundusjulgestuse tagamiseks töökorda ja töökorraldust, andke oma pädevuse piires juhiseid tuvastatud puuduste kõrvaldamiseks.
4.5.3. Viia ametlik uurimine lennundusjulgestusmeetmete rikkumiste üle.
4.5.4. Tehke otsus keelduda reisija, pagasi või lasti vedamisest, kui sellega kaasneb lennuohutuse ja lennundusjulgestuse nõuete rikkumine.
4.5.5. SAB-i töötajate distsiplinaarvastutusele võtmine töö- ja tehnoloogiadistsipliini rikkumise eest, samuti ajutiselt peatada töötajad ametikohustuste täitmisel, kui nende tegevus võib kahjustada lennundusjulgestust või lennufirma (käitaja) prestiiži.
3. Lennujaama lennundusjulgestusteenuse struktuur ja koostis.
3.1. Lennujaama lennundusjulgestusteenuse, samuti lennundusjulgestusteenistuse struktuuri ja töötajate koosseisu määrused kinnitab lennujaama juht (lennufirma).
3.2. Lennundusjulgestusteenistuse töötajate ametijuhendid kinnitab lennundusjulgestusteenistuse juht.
3.3. Lennundusjulgestusteenistuse töötajate arvu määrab lennujaama juht, lähtudes täidetud ülesannete mahust ja laadist, võttes arvesse lennujaama klassi, kontrollpunktide arvu, postitusi ja nende paigutamist.
3.4. Lennundusjulgestusteenistus mehitatakse töölepingu (lepingu) alusel teatud aja jooksul poolte kokkuleppel Venemaa Föderatsiooni kodanike hulgast, peamiselt meestest, kes on teeninud Vene Föderatsiooni relvajõududes, FSB-s, Siseministeerium ja Venemaa föderaalne piiriteenistus ning sobivad tervislikel põhjustel. Need isikud läbivad kuni 3-kuulise katseaja, et kontrollida nende ametisobivuse sobivust.
3.5. SAB-i tööle võtmisel läbivad kõik isikud kehtestatud korra kohaselt tervisekontrolli, et teha kindlaks oma töökõlblikkus. Tulirelvade kasutamisega seotud ametikohtadele palgatud kandidaate testivad lisaks sisekomisjonid.
3.6 SAB töötajad läbivad vastavalt õppekavadele ja programmidele kohustusliku erikoolituse.
3.7. Lennuohutusteenistuse töötajatele vigastuste, kutsehaiguse või muu tervisekahjustuse eest, mis on seotud nende tööülesannete täitmisega, hüvitamist reguleerivad Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik ja Venemaa relvajõudude resolutsioon. Föderatsioon 24.1292. Nr 4214-1.
4. Lennujaama lennundusjulgestusteenuse juhtimine.
4.1. Lennujaama lennundusjulgestusteenistust juhib AB talituse juht, kes allub lennujaama juhi asetäitjale lennundusjulgestuse alal ja sellise ametikoha puudumisel otse lennujaama juhile.
4.2. Lennundusjulgestusteenistuse juhi nimetab ametisse ja vabastab ametist lennujaama juht kokkuleppel Venemaa riikliku riigiteenistuse territoriaalorganitega.
4.3. Lennujaama AB talituse juht kannab isiklikku vastutust lennujaama lennundusjulgestuse olukorra ning funktsionaalsete ülesannete ja tegevuste täitmise eest AB teenistuse poolt käesolevate eeskirjade täies ulatuses.
5. Lennujaama lennundusjulgestusteenistuse materiaalne, tehniline ja rahaline tugi.
5.1. Lennujaama administratsioon on kohustatud looma lennundusjulgestusteenistusele vajalikud tingimused lennujaama lennundusjulgestuse ja töökaitse tagamiseks talle pandud ülesannete täitmiseks. Selleks otstarbeks see tuleks esitada:
Tehniliste vahenditega varustatud ja tehniliste vahenditega varustatud lennujaamade (lennuterminalide) hoonetes viibimine spetsiaalsete kontrolltsoonide jaoks käsipagasi, pagasi ja reisijate isiklikuks läbivaatuseks, välistades võimaluse läbivaatuse läbinud inimestega ühendust võtta isikutega, kes pole seotud konkreetsete lendude käitlemine;
Varustatud tsoonide olemasolu kaubaladudes ja kompleksides lasti, posti ja toitlustuse kontrollimiseks;
Varustatud parkimisalade olemasolu lennujaama territooriumil õhusõidukite erikontrolliks hädaolukordades;
Piirdeaedade olemasolu ning lennuvälja perimeetrite, rajatiste ja kontrollpunktide kaitsmiseks mõeldud tehnilised ja tehnilised vahendid;
Relvade ja laskemoona usaldusväärseks ladustamiseks vajalike tingimuste olemasolu, välistades nende varguse ja kaotamise võimaluse;
Lennundusjulgestuse valdkonna töötajate, lennupersonali ja muude lennujaamateenistuste töötajate koolitamiseks ja täiendõppeks vajaliku materiaalse ja tehnilise baasi olemasolu lennundusjulgestuse küsimustes.
5.2. Lennujaama administratsioon pakub lennujaama lennundusjulgestusteenusele materiaalset, tehnilist ja rahalist tuge.
Lennundusjulgestusteenistus tuleb esitada:
Teenindus- ja hoiuruumid, samuti nende varustus ja mööbel;
Maanteetranspordiga, et tagada lennundusjulgestusteenistuse tegevus;
Raadio- ja telefoniside kaudu;
Tsiviillennunduse ühtne ja eririietus ning muud materiaalsed vahendid.
Ligikaudne variant lennujaama AB teenuse struktuuriskeemist.
Sõltuvalt lennujaama staatusest ja klassist, selle poolt teostatava liikluse mahust võib lennundusjulgestusteenuse struktuur olla erinev, kuid enamasti hõlmab see järgmisi struktuurilisi jaotusi (rühmad, osakonnad):
SAB juhtkond - AB teenistuse juht;
SAB üksuste töö koordineerimine - SAB vahetatav juht;
Turvameetmete tagamise rühm reisijate ja kaubavoogude töötlemisel.
Rühma jaotused:
Reisijate, käsipagasi ja pagasi ülevaatuse osakond;
Põllel reisijate liikluse kontrolli osakond.
Lennujaama turvameeskond.
Rühma jaotused:
Juurdepääsu ja rajatisesisese korra rakendamise osakond;
Patrullteenistuse osutamise osakond piki lennuvälja perimeetrit;
Elutähtsate esemete ja sissepääsu (väljapääsu) väravate kaitseosakond.
Lennukite julgestusgrupp.
Rühma jaotused:
Lennukite turvaosakond;
Õhusõiduki erikontrolli osakond;
Osakond abimeetmete rakendamise jälgimiseks õhusõiduki pardal.
Rühm ebaseadusliku sekkumise vastu võitlemise meetmete korraldamiseks.
Rühma jaotused:
AB personali hariduse ja koolituse osakond;
Osakond plaanide väljatöötamiseks "Nabat" ja operatiivstaabi tegevuse toetamine;
Koostöö koordineerimise osakond ning õpetamise ja praktilise koolituse korraldamine.
Nõudedkuni lennundusjulgestusteenistuse töötajad.
Lennundusjulgestuse tagamise töö spetsiifika ja selleks kõrgtehnoloogiliste seadmete kasutamine seavad AB-teenuste töötajatele erinõuded.
Hästi koolitatud ja kõrgelt kvalifitseeritud AB-teenistuste personal on edu võti lennundusjulgestuse tagamisel vajalikul tasemel.
Sellega seoses tuleks erihaldustöötajate valimisele, värbamisele ja koolitamisele pöörata pidevat ja tõsist tähelepanu kõikidel tasanditel.
Lennundusjulgestustöötajate valimise kriteeriumid.
SAB personali valimise individuaalsed kriteeriumid on enamikus osariikides erineva iseloomuga. Sellegipoolest toimub enamikus maailma juhtivates riikides lennundusjulgestustöötajate valik üldtunnustatud praktika kohaselt.
Selle tavaga kehtestatakse lennujaamade (lennuettevõtjate) juhtimise kord, mida tuleb järgida lennundusjulgestusteenistuses töötava kandidaadi värbamise üle otsustamisel.
Värbamine.
Lennujaamadel ja lennuettevõtjatel soovitatakse SAB-töötaja palkamise otsustamisel rakendada järgmisi töötajate või kandidaatide läbivaatamise protseduure, mis tuleks läbi viia olenemata kandidaadi varasemast töökohast, isegi kui ta teenis relvajõududes või töötas teises lennujaamas ( lennufirma).
Iga lennujaam (lennufirma) peab AB töötajaid palgates veenduma, et kõik SAB-i töötajad on läbinud teenindusdokumentide kontrollimise vastavalt kohalike ja riiklike nõuetele turvatöötajatele viimase 10 aasta jooksul ja põhjaliku taustakontrolli eelneva viie aasta kohta enne palgata SAB, kus:
1. Kontrollimisel ei ilmnenud karistust (haldusõiguserikkumisi) viimase kümne aasta jooksul ühegi järgmise kuriteo kohta:
Erinevat tüüpi süüdimõistvad kohtuotsused (kandmisaeg, katseaeg jne);
Erinevate dokumentide võltsimine, pettus, väljapressimine, kaasosalus;
Huligaansus, avaliku korra rikkumine, lennutranspordi reeglite rikkumine;
Haldusvastutusele võtmise juhtumid (relvade hoidmise, kandmise ja kasutamise, valeandmete edastamise, ebaseadusliku turvatsooni sisenemise jms eest);
2. Kontrollitav peab selgitama eelmise 10 aasta töö katkemise (üle 12 kuu) põhjuseid, samuti ülalnimetatud õigusrikkumisi (kui neid on);
3. SAB-is töötaval isikul on keskharidus, lisaks 3-aastane töö õiguskaitses, majanduslikus julgeolekus või kontrolleris või hariduse ja töökogemuse kombinatsioon, mis tööandja arvates on ametikohustuste täitmiseks piisav SAB-is;
4. SABis töötav isik oskab vene keelt rääkida, lugeda ja kirjutada piisavalt hästi, et:
a) täitma suulisi ja kirjalikke juhiseid määratud ülesannete täitmise kohta;
c) mõista küsimusi, vastata neile ja anda venekeelseid juhiseid lennujaama territooriumil viibivatele isikutele;
d) sisestada lennundusjulgestuse dokumentidesse vene keeles teave vahejuhtumite kohta ja logikanded.
5. SAB-is palgatud isikul on füüsiline võime ja võime täita talle pandud funktsionaalseid kohustusi. Lisaks eelmainitud võimetele peab turvakontrolli personali kandidaatidel olema võime eristada värve, mõistlikult head nägemist ja kuulmist, liigutuste koordineerimist ja motoorikat, mis vastavad järgmistele standarditele:
a) otsingurühmade liikmed peavad suutma mõista ja järgida venekeelseid juhiseid, mis puudutavad otsingu ülesannete õiget täitmist.
b) otsingurühmade töötajad peavad suutma otsingu läbiviijatele anda suulisi venekeelseid juhiseid otsinguprotsessi kohta.
c) inspekteerimisrühmade töötajad peavad suutma röntgenimonitoril eristada vastavaid relvade, laskemoona ning keelatud esemete ja ainete vorme. Kui röntgeniseadmest saadakse värviline pilt, peab turvatöötaja eristama kõiki värve ja teadma, mida iga värv tähistab;
d) tööprotsessis olevate kontrollimeeskondade töötajad peavad olema võimelised kontrollpunkti seadmete abil inimeste kõne- ja helisignaale kuulma ja neile kiiresti reageerima;
e) turvameeskonna liikmed, kes teostavad käsipagasi ja käsipagasi käsitsi kontrolli, peavad suutma tõhusalt vaadata ja käsitseda pagasi ja käsipagasit;
f) otsingurühmade töötajad, kes teevad isiklikke otsinguid "patsutades" või kasutades käes hoitavat metallidetektorit, peaksid inimese keha erinevate osade otsimisel olema võimelised oma seadmetega ümber käima;
g) isiklikke otsinguid teostavate otsingurühmade töötajad peaksid ühe käe või käes oleva metallidetektoriga jõudma seisva täiskasvanu kõigi osadeni.
Kontrollimise erifunktsioonide täitmiseks tuleks kasutada ainult neid töötajaid, kes on selleks võimelised.
Kõik otsused kandidaadi sobivuse kohta lennundusjulgestuse funktsioonide täitmiseks peab tegema lennujaama (lennufirma) kõrge ametnik. Selle otsuse tegemisel peab ametnik arvestama kontrollide käigus saadud teabega ning samuti ajavahemikega, mille kohta täielikku teavet ei olnud võimalik saada.
SABi poolt palgatud isik on vastavalt lennujaama (lennufirma) julgestusprogrammi nõuetele edukalt läbinud esmase, järgneva ja vajadusel erikoolituse.
Kontrollimeeskondade töötajate koolitus.
Iga lennujaam (lennufirma) peaks AB-teenuste töötajate palkamisel pöörama erilist tähelepanu turvatöötajate koolitusele. Iga turvakontrolli meeskonna liige peab läbima esmase koolituse turvakontrolliseadmete tõhusaks ja ohutuks kasutamiseks, skriinimisprotseduuride oskuste ja omaduste kohta.
Esmane väljaõpe.
Sõltumatut otsustamist vajavate kontrollfunktsioonide täitmiseks tuleks töötajatel lubada töötada, kui nad:
a) olid tutvunud õhutranspordiks keelatud esemete loetelu ja nende avastamise meetoditega, mis on sellesse ülevaatuspunkti paigaldatud tehniliste kontrollivahendite abil.
b) vaatas esmase koolituse jaoks kindlaks tehtud audiovisuaalprogramme.
c) tuvastas töötingimustes kõik katseobjektid.
d) õppinud klassiruumis vähemalt 12 tundi õppekursust ning vähemalt 40 tundi kombineeritud teooria ja praktika õpetamist töökohal.
Perioodiline väljaõpe.
Kõik kontrollimeeskondade töötajad peavad vähemalt kord aastas läbima perioodilise koolituse, mis peab hõlmama järgmist:
a) üldine tutvumine ja arutelu kinnitatud teemade materjalide üle.
b) perioodiliseks koolituseks mõeldud audiovisuaalsete saadete vaatamine.
Töökoha ettevalmistamine.
Lennujaamal (lennufirmal) peab olema meeskonna töötajate läbivaatuseks ametlik töökohal koolitusprogramm. Programm peaks keskenduma järgmisele:
a) kõik äsja tööle võetud turvameeskondade liikmed alustavad tööd kogenumate töötajate pideva järelevalve all. Esialgsel perioodil peab lennujaam enne iseseisvale tööle lubamist (sõltumatu otsuste tegemine läbivaatusprotsessi käigus) uustulnukat vastavalt kehtestatud korrale katsetama ja õnnestumise korral ta tõendama,
b) SAB juhtimine korrapäraste kontrollide ja uustulnukatele suurema tähelepanu pööramise teel (neile juhiste, käsiraamatute ja praktiliste juhendite edastamine) peab tagama, et neil on vajalik kvalifikatsioon. Tuvastatud puudused või olulised tähelepanekud registreeritakse töötajate koolitusdokumentides.
Lennujaam (lennufirma) ei peaks tööle võtma isikuid, kes on oma tööks valmisoleku kontrollimisel turvakontrollis saanud ebarahuldava hinde, enne kui need isikud on läbinud julgestusprogrammiga ette nähtud täiendava koolituse.
Lennujaam (lennufirma) peab tagama iga inspekteerimisrühma töötaja iga-aastase kontrolli (sertifitseerimise või testimise), registreerima nende kontrollide tulemused ja esitama kontrollide tulemused kontrollimiseks Venemaa riiklikule avalikule teenistusele kuni 3 kuud. pärast töötaja vallandamist.
Lennujaam (lennufirma) võib jätkata turvameeskonna töötajate kasutamist oma töökohal alles pärast seda, kui ta on pärast kontrollimist veendunud, et:
1) alates viimasest ülevaatusest ei ole selle isiku tööülesannete täitmiseks vajalikud füüsilised võimed halvenenud;
2) viimase aasta jooksul ei olnud sellel isikul oma töös kaebusi ja ta oli tähelepanelik oma kohustuste suhtes;
3) isikul on kõik vajalikud oskused läbiotsimise viisakaks, valvsaks ja tõhusaks läbiviimiseks.
Salvestused.
Igal juhul peab iga tööle võetud SAB töötaja lennujaam (lennufirma) pidama asjakohaseid andmeid, mis näitavad
a) et kontrolliprotsess viidi läbi ootuspäraselt (ettenähtud viisil),
b) kontrollide tulemused koos järeldustega kandidaadi iga tegevusperioodi kohta, sealhulgas perioodid, mille kohta andmeid ei olnud võimalik koguda;
c) kes tegi otsuse kandidaadi sobivuse ja tema heakskiidu kohta SABi töötaja poolt.
Üldnõuded SAB töötajale.
tea:
Tsiviillennunduse põhitõed, konkreetse lennujaama (lennufirma) struktuuriüksuste struktuur, tegevus ja koostoime, AB pakkumisel erinevate sidevahendite korraldamise ja kasutamise skeem;
Teave õhuterrorismi, selle vastu võitlemise vormide ja meetodite kohta;
Venemaa Föderatsiooni tsiviillennunduses tegutsemise reguleerimise õigusliku raamistiku alused;
Venemaa riikliku tsiviillennundusteenistuse regulatiivdokumentide nõuded AB-le, lennujaama (lennufirma) julgestusprogrammile, reeglid ja protseduurid AB tagamiseks lennujaamas (lennufirma);
AB toetuse struktuur ja korraldus Vene Föderatsiooni tsiviillennunduses ja konkreetses lennujaamas (lennufirmas);
SAB struktuuriüksuste struktuur, tegevus ja koostoime;
SAB-i töötajate toimingud plahvatuse või hädaolukorra ohu kohta teabe saamisel (hädaolukordades tegutsemise kord, suhtlus õiguskaitseorganitega),
Sabotaažiseadmed ja nende tuvastamise meetodid:
Ohtlikud esemed ja nende välised eristavad tunnused, ohtlike esemete äratundmine;
Meetmed ohtlike objektide avastamisel,
Tehnilised vahendid ohtlike objektide tuvastamiseks ja lokaliseerimiseks, nende funktsionaalsed ülesanded AB-le varustatud piirkonnas
Peab olema võimeline:
Rakendada riigi norme ja määrusi, seadusi ja põhimäärusi, standardeid ja suuniseid, mis reguleerivad AB-i pakkumist, SAB-i tööd;
Määrake kindlaks kõigi peamiste hoonete ja teenuste asukoht, tõstke esile ja kirjeldage lennujaama iseloomulikke tunnuseid (määrake piir kontrollitud ja kontrollimata tsoonide vahel, kehtestatud tsoonides liikumise reeglid jne).
Jälgida AB meetmeid lennujaamas (lennufirma);
Kontrollige ruume ja õhusõidukeid tava- ja hädaolukordades, tuvastage lõhkeained, lõhkeained ja muud ohtlikud esemed ja ained, käituge pädevate ohtlike esemete ja ainete avastamisel, eriti tuvastatud lõhkeainete ja lõhkeainete käitlemisel;
Tuvastada kahtlane tegevus, hinnata olukorda (olukorda) õigesti ja rakendada vajalikke ennetusmeetmeid ohu korral õhusõiduki, hoonete, rajatiste ja lennujaama (lennufirma) turvalisusele;
Tegutsege hädaolukorras, ANV mahasurumisel ja selle tagajärgede kõrvaldamisel. Rakendada tõhusalt lennujaamas kehtivaid reegleid (protseduure) relvastatud rünnakute, julgeolekut ohustava tõsise lennuõnnetuse korral.
Lahendada juhtumid, kui need juhtuvad,
Vajadusel teavitage SAB-i juhtkonda viivitamatult,
Vajadusel pidage isikud kinni (füüsilisi abinõusid kasutamata), ohustamata ennast ja läheduses viibijaid.
Nõuded SAB turvaülemale.
Lennundusjulgestuse spetsialist peab tea:
Lennujaama (lennundusettevõtte) GA ehitiste ja maapealsete rajatiste kaitse tagamine ANV eest,
Lennujaama kontrollitavate alade ja territooriumide kaitse;
Turvameetodid;
Juurdepääsu korraldamine ja rajatisesisene kord;
Lennuki ohutus:
Lennukite juurdepääsu kontroll;
Õhusõiduki ülevaatuse protseduurid tava- ja hädaolukorras;
Tehnilised kaitsevahendid (ITSO) ja nende rakendamine.
Peab osata:
Rakendage lennujaamas (lennufirma) kehtestatud kontrollialale juurdepääsu kontrolli, pääsusüsteemi (dokumentide kontroll), õhusõiduki meeskonnaliikmete ja lennupersonali läbivaatuse reegleid ja protseduure. Vältige volitamata juurdepääsu kontrollialale
Teha igat liiki eskort ja patrull (jalgsi ja autoga), valvata esemeid ja lennukeid, käituda nõuetekohaselt teenistusrelvadega ja oskuslikult tegutseda hädaolukordades;
Töötage ja liikuge kontrollitavatel aladel vastavalt kehtestatud reeglitele, jälgige inimeste ja sõidukite liikumist, järgige kehtestatud korda ja reegleid raadioside pidamiseks erinevate lennujaamateenustega;
Tagage avastatud relvade või ohtlike esemete ohutu käitlemine kuni spetsialistide saabumiseni.
Nõuded SAB töötajaleülevaatus:
Lennundusjulgestuse spetsialist peab tea:
Inimese psühholoogia alused ja käitumuslikud reaktsioonid stressisituatsioonides;
Reisijate ja nende käsipagasi kontroll:
Kontrollpunktide korraldamine ja varustamine;
Inspekteerimisrühmade töötajate ülesanded ja vastutus:
Kontrollimeetodid;
Tehniliste kontrollivahendite kasutamine;
Nutikad viisid õhusõidukite vedamiseks keelatud esemete peitmiseks;
Potentsiaalsete kurjategijate käitumise tunnuste ja stereotüüpide äratundmine;
Reisijate, relvade, laskemoona, ohtlike esemete jms saatmise protseduurid õhusõidukile lennujaama kontrollialal;
Pagasi, lasti, posti ja pardavarude kontroll,
Ohtlike kaupade veo reeglid;
Sõelumisprotseduurid;
Pagasi, lasti, posti ja pardatarvikute kontroll ja kaitse;
Õhusõiduki meeskonnaliikmete ja õhutöötajate kontrollimine;
rakendatavate tehniliste kontrollivahendite võimalused (parameetrid), nende ohutu kasutamise reeglid;
Peaks olema võimeline:
Kontrollida reisijaid ja nende käsipagasit vastavalt kontrollimise kehtestatud normidele, eeskirjadele ja protseduuridele, arestida ja registreerida transpordiks keelatud esemeid ja aineid, järgida kehtestatud relvaveo korda ja suhelda pädevalt õiguskaitseametnikega;
Kuulda ja kiiresti reageerida turvakontrolli seadmete tekitatud inimese kõne- ja helisignaalidele;
Kasutage pädevalt kontrollpunkti paigaldatud tehnilisi vahendeid. Reisija isikliku läbiotsimise (inimkeha erinevate osade otsingu) läbiviimisel käsitsege käes olevat metallidetektorit.
Eristage kõiki detektoreid ja kasutatud röntgenisüsteemide monitoride värve, teadke, mida iga värv tähendab. Eristage introskoobi monitori traadi ekraanil 0,5106 mm.
Röntgenimonitoril eristage relvade, laskemoona ning keelatud esemete ja ainete vastavaid vorme (tuvastage ekraanil olevad esemed).
Lugege teavet isikutunnistustest, isikutunnistustest, pudelite siltidest, aerosoolidest ja pakenditest.
Viia läbi käsipagasi otsene kontroll;
Kontrollige pagasit, lasti, posti, pardal olevaid varusid,
Tõhusalt vaadake ja käsitsege pagasit ja käsipagasit. Avage ja sulgege lukud, tõmblukud, kruvikatted; liikuda ja tunda pagasi sisu; jõuda pagasi kõikidesse õõnsustesse ja vaheseintesse.
Reisijate ja käsipagasi kodus valmistatud sõidukiüksuste, relvade, vedamiseks keelatud esemete ja ainete läbivaatamise käigus tuvastamine ja tuvastamine:
Tagage tuvastatud relvade või ohtlike esemete ohutu käitlemine kuni spetsialistide saabumiseni.
Rakendada oma tegevuses (töös) tänapäevaseid võimalike õigusrikkujate ja kurjategijate tuvastamise (tuvastamise) meetodeid;
Valdada vene keelt (kirjalikult ja suuliselt), koostada vahejuhtumi kohta aruandeid, säilitada kehtestatud aruandeid ja dokumente.
Viige viisakalt, ennetavalt, tõhusalt ja tulemuslikult läbi turvaprogrammis nõutavad läbivaatamisprotseduurid.
Tagage nõutava teabe kogumine, säilitamine ja esitamine lennujaama juhtkonnale kontrolliaruandesse lisamiseks.
Ole korrektne, omage häid kombeid, head otsustusvõimet, hoolitsege oma välimuse eest ja olge avalikkuse ees viisakad.
Organisatsioonilised meetmed lennujaama (lennufirma) tegevusse ebaseadusliku sekkumise ennetamiseks ja tõkestamiseks.
Õhusõidukite arestimise (kaaperdamise) ja muude ebaseaduslike sekkumiste vältimine ja tõkestamine tsiviillennunduses on üks tsiviillennunduse lennujaamade (lennuettevõtjate), asjaomaste organite ja osakondade tegevuse peamisi ülesandeid. FSB, siseministeerium ning muud Venemaa Föderatsiooni ministeeriumid ja osakonnad, kes suhtlevad Venemaa riikliku riigiteenistusega GA tegevuse kaitsmisel ANV eest.
Kõik ANV-vastased meetmed peaksid toimuma prioriteedipõhimõttel, mille eesmärk on säilitada reisijate, õhusõiduki meeskonnaliikmete ja teiste õnnetuspiirkonda sattunud isikute elu ja tervis.
Ennetatava lennuvälja vältimiseks tsiviillennunduses peab iga lennujaam, lennuettevõtja (käitaja) välja töötama ja tagama ennetavate turvameetmete rakendamise.
Kõik meetmed relvajõudude arestimise, (kaaperdamise) juhtumite, sabotaažikatse ja muu ANV ennetamiseks ja tõkestamiseks föderaalse süsteemi raames tsiviillennunduse kaitse ebaseadusliku sekkumise eest tagamiseks on tsiviillennunduse lennuettevõtjad koostöös FSB organite ja institutsioonidega, siseministeeriumi, kaitseministeeriumi väeosade ja föderaalse piirivalveteenistusega Venemaa Föderatsioonis.
Iga lennufirma, kes osutab lennuliiklusteenuseid õhusõiduki suhtes, mille suhtes kohaldatakse ANV-lendu, peab koguma ja saatma kogu vajaliku teabe selliste õhusõidukite lennu kohta kõikidele teistele lennuettevõtjatele ja riikidele, kes vastutavad asjaomaste lennuliiklusteenuste eest, sealhulgas lennujuhtimisele lennuväljal. õhusõiduki kavandatud sihtkoht vajalike kaitsemeetmete õigeaegseks vastuvõtmiseks marsruudil ning teadaolevas või tõenäolises sihtkohas.
Kõik organisatsioonid, asutused ja ettevõtted, olenemata nende osakondade kuuluvusest, on kohustatud tagama kõik oma käsutuses olevad sidevahendid, et edastada teavet ANV kohta GA tegevusele, samuti muud teavet, mis võib aidata kaasa nende hädaolukordade lahendamisele. .
Kõik Venemaa Föderatsiooni lennujaamad, olenemata nende osakondlikust kuuluvusest ja omandivormist, peavad olema avatud ANV alla kuuluvate õhusõidukite vastuvõtmiseks. Sellisele õhusõidukile tuleks anda esmatähtis lennutoetus, sidevahendite kasutamine,
valgustusseadmed, lennurajad ja lennujaama rööbastee
| " |
Saades teavet lõhkekeha olemasolu kohta õhusõiduki pardal, korraldab lennujaama vahetuse juht (ennekõike) meeskonnaliikmete, reisijate ja nende käsipagasi evakueerimise õhusõidukilt, suunates reisijad õhusõiduki pardale. terminalihoone või hotell. Seejärel pukseeritakse lennuk vähemalt 200 m kaugusele teistest lennukitest ja lennujaama hoonetest kaugemale jäävasse parklasse.
SAB-i ohvitserid saadavad õhusõiduki ohutule kaugusele vedamisel.
Lennukit hoitakse eraldatud parkimisalal aega, mis võrdub sihtkohta jõudmise lennuajaga. Lennukite pardal olev pagas laadib AB teenindus transportija kaudu kärudesse ja transporditakse ohutusse kaugusesse.Lennukit kontrollivad AT spetsialistid (SAB operatiivgrupi töötajad), säilitades konsultatsiooni seda tüüpi lennukit tundva tehnilise personaliga.
Pärast õhusõiduki ülevaatuse lõppu kontrollib SAB operatiivrühm reisijate pagasit tehniliste kontrollivahendite abil. Pärast reisijate poolt kontrollimist ja tuvastamist laaditakse pagas õhusõiduki pardale, reisijad vaadatakse uuesti üle.
Lennujaama personali tegevus pärast teabe saamist lõhkekeha olemasolu kohta õhusõiduki pardal
Lennujuht pärast teabe saamist sõidukiüksuse olemasolu kohta tema vastutusalas asuva õhusõiduki pardal: nõudmisel võimaldab PIC õhusõidukil maanduda vastavalt kehtestatud hädaolukorra protseduuridele;
teatab päästemeeskonnale ja põhiteenistuste dispetšeritele häirest;
määrab õhusõiduki parkimiskoha.
Lennujaama vahetav juht dubleerib RP poolt SAB-s, FSB-s, FPS-is, siseministeeriumis ja teistes saadud informatsiooni (vastavalt teavitamisskeemile). Kutsub õhusõiduki parkimiskohta vajalikud jõud ja vahendid (tuletõrje, kiirabi, puksiirauto, mobiiltransportöör, buss jne).
Kui õhusõiduk läheneb lennujaamale, küsib RP PIC-ilt olukorda õhusõiduki pardal, meeskonna liikmete poolt õhusõiduki ülevaatuse tulemusi.
Kui õhusõiduki meeskond tuvastab võõrkeha, annavad AT spetsialistid meeskonnale soovitusi kahtlase eseme käitlemise korra ja selle viimise kohta seda tüüpi õhusõiduki kõige vähem ohtlikku kohta.
Pärast õhusõiduki maandumist lennujaamas on spetsialistide ja talituste edasine tegevus sarnane toimingutega, kui lennukiga lennuk on maas.
Lennujaama töötajate tegevus pärast teabe saamist maapinnal kaaperdamise ohu kohta
Ohu kohta teabe saamisel teatage vastavast osakonnast ja teenistusest vastavalt kehtivale teavitamisskeemile.CPAP-dispetšer edastab ametnikele teavet teavituskava kohaselt õhusõiduki tabamise ohu kohta.
CPAPi juht (CPAP vahetuseülem, CPAPi valvevahendaja) annab SOP-i vahetusejuhatajale käsu peatada reisijate pardale minek kõigil lennukitel, mis valmistuvad väljumiseks.
SOP juht (vahetuse juhendajad) peatab reisijate pardale mineku. Lennukist saabuvad reisijad toimetatakse terminalihoonesse. Annab käsu redelid kõigist põllel olevatest lennukitest eemale juhtida (jättes need MS piirkonda).
Pärast lennukikabiinide täiendavat ülevaatust jätkub reisijate pardale minek iga reisija ja tema käsipagasi ülevaatusega TSD abil.
IASi juhataja (siseauditi talituse vahetuse juht) edastab põlle kallal töötavatele siseauditi talituse rühmadele teavet tabamise ohu kohta. IAS-i töötajad, kes teenindavad transiidilennukit (pärast teabe saamist), peaksid olema transiidilennuki läheduses, keelates selleks volitamata isikuid ja isikuid, kes ei ole seotud õhusõiduki ettevalmistamisega lennukile lendamiseks (välja arvatud SAB-i töötajad).
Kaldteede puudumisel sõidavad IAS-i töötajad kaldteed iseseisvalt lennukist 3-4 meetri kaugusele.
Valveülemolles saanud teavet lennuki arestimise ohu kohta, paneb kogu õhusõiduki valvur põlle parklasse.
Eraldab turvalisust lennujaama terminali sissepääsude juures. Tugevdab kontrollpunkti, põlle kaitset.
Teavitab kontrollpunkti valvureid kõrvaliste isikute ja sõidukite võimaliku liikumise seire tugevdamisest väljastpoolt.
Kontrolliteenistuse juhataja (sõelumisvahetuse juht) jätkab reisijate sõeluuringuid järgmiseks lennuks. Eraldab turvatöötajad käeshoitavate metallidetektoritega lennujaama terminali ja kontrollpunktidesse sisenevate reisijate kontrollimiseks.Sellisel juhul lubatakse lennujaama ainult neid reisijaid, kellel on järgmiseks lennuks kehtiv pilet.
Põllel olevad SAB-i ohvitserid kontrollivad isikutunnistusi, lähevad põllel olevatelt isikutelt kontrollitavasse piirkonda, tuvastades režiimi rikkujad ja kõrvalised isikud.
SAB ohvitserid kontrollivad õhusõidukeid, kontrollivad õhusõidukit ja valvavad neid seni, kuni pärast reisijate maandumist on õhusõiduki sissepääsuuksed suletud.
Lennujaama töötajate tegevus pärast teabe saamist lennujaama terminali kaevandamise või selle kaevandamise katse kohta
Teave terminalihoone kaevandamise vastuvõetud ohu kohta edastatakse vastavalt kehtestatud sõnumiedastusskeemile.Terminalihoone kaevandamise kohta teabe saamisel toimub terminalihoonest reisijate ja lennujaama personali evakueerimine.
Kõiki töid juhendab operatiivstaabi ülem. Öösel, nädalavahetustel ja pühadel, enne operatiivstaabi liikmete saabumist - lennujaama juhtkonna poolt volitatud isik (lennufirma, käitaja).
Meetmeid reisijate ja lennujaama personali (lennufirma, operaator) evakueerimiseks terminalihoonest viivad läbi lennujaama SAB töötajad koostöös LOVD-ga. Vanemad vahetused jäävad terminali kontoriruumidesse suhtlemiseks.
Teabe saamisel turvaüksuse juhataja (ülema asetäitja, valveülem) tugevdab valvureid ja viib läbi kavandatud tegevused.
Kontrolliteenistuse juhataja (vahetuse ülem)viib läbi kontrollitoiminguid.
AB teenistuse juhataja eraldab terminalihoone koos LOVD töötajatega ühiseks kontrolliks vajaliku arvu töötajaid, uurides ennekõike tsentraalsetele kandeseintele kõige lähemal asuvaid alasid (sh avariiväljapääsud, trepikojad, tualetid, fuajeed). Edasi laieneb kontroll perifeersetele aladele.
Kõigepealt uuritakse kõige kättesaadavamaid tsoone, seejärel vähem ligipääsetavaid. Kontrollitakse vahelaed, ventilatsiooni- ja kaablikanalid, hoolduskaevud. Kontrollitud alad võivad olla viimased kontrollitavad.
Kontrollgrupi juht saadab operatiivstaabi juhile (SAB ülemusele, CPAP vahetuseülemale) sõnumi iga kontrollitud objekti kohta.
Kui pakendid või asjad leitakse järelevalveta, siis neid ei puudutata. Pakendi omanik, asjad on kindlaks tehtud. Kui asjade omanikku pole võimalik tuvastada, hinnatakse mahajäetud eseme ohu tegelikkust, evakueeritakse inimesed külgnevalt alalt (sealhulgas otse selle taseme kohal ja all asuvatelt korrustelt).
Lennujaama töötajate tegevus pärast teabe saamist terroristide kaaperdatud õhusõiduki lennujaamas maandumise kohta (enne Nabati operatsiooniplaani alusel tegevuse alustamist)
Sõnumi terroristide poolt tabatud õhusõiduki lennujaamas maandumise kohta edastab CPAPi valvevahendaja vastavalt teavitamisskeemile (ilma infobüroole teadet saatmata).Kohalik dispetšer CPAP valmistab taksodispetšeriga kokkuleppel tabatud õhusõiduki jaoks ette spetsiaalse parkimisala.
Valveülem, lisaks esiletõstetud tellimused blokeerivad põlle läbipääsu.
IASi juhataja tuletab meelde siseauditi talituse spetsialiste, kes teenindavad lennukit spetsiaalse parkla kõrval asuvatel parklatel.
CPAPi juht (CPAP vahetuse juht) kehtestab RPA piirangud liikumisele lennuvälja ümbruses, liikluse sulgemiseks spetsiaalse parkla lähedal. Korraldab kõigi transiidilennukite vedamise vabade liikmesriikide piirkonda väljaspool kordoniliini piiri.
Pärast igat tüüpi õhusõiduki maandumist tehakse perroonile taksosõit ohutute rööbastee kaudu.
Ülejäänud lennuk jätkab lennuks valmistumist.
JÄRELDUS
Kodumaise arengja välismaine tsiviillennundus, selle võime toimetada lühikese ajaga pikki vahemaidsuur hulk reisijaid ja kaupa tegi sellest tööstusharust maailma juhtivaimamajandus. Sellega seoses on kõige kiireloomulisem probleem ebaseadusliku sekkumise ärahoidmiseks Kariibi mere piirkonnastsiviillennundus.
Kõigi õhutöötajate tegevuse kõrge efektiivsustsiviillennunduse ebaseadusliku sekkumise ärahoidminepakub head lennundusjulgestusalast koolitust.
LISAD
Lisa 1.
