هل كان هناك مطار في سوخومي من قبل؟ LJ - أنا مهتم بهذا

تشتهر أبخازيا بمواردها الطبيعية وأسعارها المنخفضة. لسنوات عديدة، كان يتمتع بوضع منتجع صحي اقتصادي، حيث يرحب بشكل مضياف بالمصطافين من ذوي الدخل المتوسط ​​والمنخفض. ميزة أخرى مهمة هي أنك لا تحتاج إلى تأشيرة لدخول البلاد.

العطلات هنا أرخص بكثير مما كانت عليه في شبه جزيرة القرم أو في سوتشي، والظروف ليست أقل شأنا من المنتجعات الشهيرة. هنا يمكنك الاستمتاع بالمناظر الطبيعية الخلابة للجبال والبحيرات والأنهار والبحر. سيجد هواة التاريخ العديد من المعالم الأثرية المثيرة للاهتمام وسيكونون قادرين على الاستمتاع بأجمل الهياكل المعمارية. يمثل التراث الروحي للجمهورية العديد من الأديرة.

تقريبا كل من يريد زيارة هذه المنطقة الجميلة لديه سؤال: "ما هي أفضل وسيلة نقل للوصول إلى هناك؟ أي مطار في أبخازيا يقبل السياح؟"

تشغيل المطارات في أبخازيا

لسوء الحظ، لا توجد اليوم طريقة للوصول إلى أبخازيا بالطائرة المباشرة. لعدة أسباب، لا تستطيع الخطوط الجوية للجمهورية قبول رحلات الركاب للوجهات السياحية. ومع ذلك، لا تزال هناك مطارات على أراضي أبخازيا ستؤدي هذه الوظائف قريبًا.

بابوشارا

هذا مطار في أبخازيا يقبل الرحلات الجوية الحكومية حصريًا. المطار في مرحلة الاعتماد الدولي وليس مخصصًا بعد لاستقبال رحلات الركاب. وتهبط قوات حفظ السلام الروسية وطيران الأمم المتحدة والمروحيات في الرحلات الداخلية على مدرجها. يعد هذا المطار ذو أهمية استراتيجية في أبخازيا، لكنه يستخدم في الحالات القصوى. المسافة منها إلى العاصمة 18 كم فقط. ويتسع المدرج البالغ طوله 3.64 كيلومتراً تقريباً لجميع أنواع الطائرات المدنية التي لا يتجاوز وزنها 125 طناً. موقعها على الأراضي الساحلية في Colchis Lowland يسمح لها باستقبال الطائرات من عدة اتجاهات. وهذا يجعل المطار في أبخازيا أكثر ربحية من مطار سوتشي.

يتم استقبال الركاب في المبنى القديم الذي تم افتتاحه في الستينيات. في الثمانينات، بدأت محطة جوية جديدة في الوجود. في منتصف الثمانينات، تقرر إطالة المدرج، والآن يمكن لطائرات إيرباص المدنية أن تهبط عليه. تمت الرحلة الأولى بطائرة إيرباص Il-86 على طريق موسكو - سوخومي - موسكو. وبعد الهبوط الناجح، ارتفع عدد الرحلات إلى 3-4 رحلات في اليوم.

خلال الحقبة السوفيتية، تم استخدام مطار سوخومي كموقع احتياطي من قبل مدن مثل باكو وسوتشي وسيمفيروبول وكراسنودار وروستوف ويريفان ومنيراليني فودي.

وتبلغ الطاقة الاستيعابية للمحطة خلال ذروة فصل الصيف حوالي عشرة آلاف مسافر.

حصل أكبر مطار في أبخازيا على اسمه من قرية بابوشارا التي تحمل الاسم نفسه والتي يقع بالقرب منها. ربما، بعد الحصول على شهادة دولية، سيكون المطار قادرا على قبول الرحلات الجوية السياحية.

بامبورا

يمكنك بسرعة الحصول على سيارة أجرة ستأخذك إلى المنطقة الحدودية. بعد اجتياز الرقابة الجمركية والأوراق، بالفعل على أراضي أبخازيا، يمكنك استخدام خدمات السائقين الخاصين أو الحافلات الصغيرة والوصول إلى المنتجع المطلوب، على سبيل المثال، سوخومي، غاغرا أو بيتسوندا.

لا تزال قيادة البلاد تعمل على تحسين تبادل النقل الدولي. وربما ستتاح للسياح قريباً فرصة السفر إلى أبخازيا جواً.

قال مستشار الزعيم الأبخازي أميران لاغفيلافا في بث المساء للتلفزيون الأبخازي، إن مطار سوخومي يمكن أن يعمل بموجب مخطط مؤقت اعتبارا من نهاية عام 2015.

وأشار إلى بروتوكول النوايا الموقع في 14 نوفمبر من العام الماضي بين النظام الأبخازي وشركة تطوير المطار الروسية بشأن تطوير المطار في سوخومي.

وأضاف: «العمل المشترك جار بالفعل، وأعتقد أنه خلال شهر سيتم تقديم خطة أولية للرئيس لتطوير وتحديث المطار.

وللبدء في إعادة بناء المطار، يجب التوصل إلى اتفاق. ستستغرق عملية إعادة الإعمار الكاملة حوالي عام ونصف، ويمكن أن يتم افتتاحه وفق مخطط مؤقت، من حيث المبدأ، في نهاية هذا العام.

وقال لاجفيلافا: "نحن نتفاوض مع شركات الطيران المختلفة ولا نرى أي مشاكل خاصة في السفر إلى مطار سوخومي".

وقال إن المشكلة الأهم هي “حل المشكلة فيما يتعلق بمعدات الطيران والضوء”.

وتبلغ التكلفة الإجمالية للاستثمارات في جزء المطار، وفقا لآخر الحسابات التي أجرتها شركة Aeroproekt، حوالي مليار روبل. وفقًا للاغفيلافا، لم يتم الانتهاء بعد من الحسابات الخاصة بنطاق العمل بأكمله، ولكن سيتم تنفيذ إجراءات تشغيل المطار بالكامل على ثلاث مراحل.

"خلال الرحلات الجوية بموجب مخطط مؤقت، يمكنك استخدام المبنى القديم لمطار سوخومي، الذي تم تجديده. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن نقل المحطة الجاهزة التي تم تركيبها هناك خلال دورة الألعاب الأولمبية لعام 2014 من مطار سوتشي إلى سوخومي.

أما المرحلة الثانية، حسب قوله، فتتعلق ببناء محطة جديدة وحديثة تتوفر فيها كافة الخدمات اللازمة لمرور واستقبال الركاب.

المرحلة الثالثة هي التطوير الكامل للمطار والبنية التحتية للمطار، بما في ذلك الفنادق والمرافق الترفيهية ومرافق تقديم الطعام على متن الطائرة وكل شيء آخر.

أما منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو)، بحسب لاغفيلافا، “فلا يحق لها فتح أو إغلاق أو اعتماد المطارات. وهذا حق الدولة التي يقع المطار على أراضيها”.

"نحن بحاجة إلى استعادة المطار والتصديق عليه ونشر المعلومات عنه في مجموعة معلومات الطيران لروسيا ودول رابطة الدول المستقلة. ومن ثم يتم إرسال الوثيقة إلى جميع دول العالم بما في ذلك مقر منظمة الطيران المدني الدولي في كندا. والدولة التي تتعامل معها مسؤولة عن دقة نشر هذا النوع من المعلومات. وأكد مستشار رئيس أبخازيا أن مثل هذا النشر هو الحق في تشغيل مطار سوخومي.

يمكن لمطار سوخومي استيعاب أي طائرة يصل وزنها إلى 125 طنًا، وهو ما يتوافق مع المعايير الدولية. وفي العهد السوفييتي، كانت أيضًا بمثابة موقع احتياطي لتبليسي ويريفان وباكو ومينفود وسوتشي وسيمفيروبول وكراسنودار وروستوف.

وفقا للخبراء الأبخاز، يتمتع المطار بأفضل خصائص المدرج في القوقاز. ويبلغ طوله 3.64 ألف متر، وهو ضعف طول الشريط في أدلر.

قبل بدء الحرب عام 1993، كان مطار سوخومي يرسل ما يصل إلى 5 آلاف شخص يوميًا خلال موسم العطلات الصيفية، وما يصل إلى ألف شخص في الشتاء.

وبعد الحرب، حظرت منظمة الطيران المدني الدولي، بناء على طلب جورجيا، استخدام مطار سوخومي للرحلات الدولية.

يقع مطار مدينة سوخوم (سوخومي) بالقرب من قرية بابوشارا، منطقة غولريبشسكي في أبخازيا. المسافة من المطار إلى عاصمة أبخازيا هي 18 كيلومترا.

حالة المطار

يتيح طول المدرج (3.6 كم) للمطار استيعاب جميع أنواع الطائرات المدنية تقريبًا. خلال الفترة السوفيتية، تخدم المحطة ما يصل إلى 5 آلاف مسافر يوميا.

منذ عام 2010، تم تسمية المطارتكريما للرئيس الأول لجمهورية أبخازيا -مطار سوخوم الدولي سمي بهذا الاسم. في جي أردزينبا. الاسم السابق للمطار هو بابوشارا.

مع ووفقا لتشريعات جورجيا، التي تعتبر أبخازيا أراضيها، فإن أبخازيا مغلقة أمام الحركة الجوية الدولية. قررت منظمة الطيران المدني الدولي عدم منح الصفة الدولية لمطار سوخوم.

قصة

تم بناء مطار سوخوم في منتصف الستينيات.

في سبتمبر 1993، خلال الصراع الجورجي الأبخازي، استخدمت السلطات الجورجية مطار بابوشارا لإجلاء اللاجئين ودعم قواتهم المحاصرة في سوخوم.وفي هذه الحالة، شاركت طائرات مدنية.

خلال تلك الفترة، دمرت القوات الأبخازية خمس طائرات مدنية، بما في ذلك واحدة كانت مسافرة من أدلر:

في سنوات ما بعد الحرب، تم استخدام المطار فقط للرحلات الجوية داخل الجمهورية، وكذلك من قبل قوات حفظ السلام الجماعية لرابطة الدول المستقلة في منطقة الصراع الجورجي الأبخازي وبعثة مراقبي الأمم المتحدة في جورجيا.

خلال أحداث أغسطس 2008 في أوسيتيا الجنوبية، استقبل مطار سوخومي العشرات من طائرات النقل التابعة للقوات الجوية الروسية. وكانت أول طائرة أجنبية مدنية تهبط في بابوشاري في سنوات ما بعد الحرب في سبتمبر 2008 هي طائرة وزير الخارجية الروسي سيرغي لافروف. ثم في عام 2009، استضاف مطار سوخومي رئيس مجلس الدوما في الاتحاد الروسي بوريس جريزلوف ورئيس الوزراء فلاديمير بوتين.

في عام 2010، قال رئيس أبخازيا سيرجي باغابش، في مقابلة مع كومسومولسكايا برافدا: "نحن نعمل الآن على مطار سوخومي وسنقوم بترتيبه. ولكن في الوقت الحالي، سيتم تنفيذ الرحلات الجوية إلى روسيا فقط. ومن الناحية الفنية، "إنه جاهز تقريبًا. المدرج هناك جيد. لقد كان قيد الإنشاء لبرنامج بوران كمطار احتياطي. المطار صالح لجميع الأحوال الجوية تقريبًا، ويتم اقتراب الطائرات من كلا جانبي المدرج..."

إعادة الإعمار

منذ عام 2011، كان مطار سوخوم يستعد لإعادة الإعمار.

رئيس أبخازياراؤول خاجيمبا في مقابلة مع "العقدة القوقازية" وفي 4 تشرين الثاني (نوفمبر) 2014، عندما سُئل عن إمكانية إعادة بناء المطار، أجاب بأن هذا المشروع "ليس رخيصاً"، وأن "شركة روسية أبخازية" ستشارك فيه. وأشار خاجيمبا إلى أن "قبل بضعة أيام التقينا بمستثمرين محتملين مستعدين للمشاركة في هذا المشروع. ويجب عليهم إجراء الحسابات المناسبة للأموال اللازمة التي سيتم استثمارها في المطار".

في 14 نوفمبر 2014، وافقت حكومة أبخازيا على إعادة بناء المطار مع إدارة شركة تطوير المطارات، وهي جزء من مجموعة Basic Element الصناعية التابعة لشركة Oleg Deripaska. (لتمتلك شركة "بازل ايرو".ن أهم المطارات في جنوب روسيا.) مع ووقع الطرفان على اتفاقية نوايا للتعاون.

في 25 نوفمبر 2014، أعلن رئيس وزراء أبخازيا بيسلان بوتبا أن مطار سوخوم سيتم نقله إلى إدارة شركة روسية. وفي الوقت نفسه، أوضح بوتبا:"سيبقى المدرج والإرسال في أيدي الدولة، وسيتم منح الباقي لشركة روسية، ونحن نعمل الآن على إيجاد هيكل يتولى ذلك".

وقدر رئيس إدارة الدولة للنقل في أبخازيا، زاور خادجيمبا، تكلفة إعادة بناء المطار بمليار روبل، وحدد شهر مايو 2016 كموعد أولي لاستكمال العمل. وفي الوقت نفسه، أشار ز. خاجيمبا إلى أن مشروع إعادة الإعمار سيظل قيد المناقشة. وقال: "الوضع زلق للغاية، ومن غير الواضح ما هو حجم تدفق الركاب هناك في أشهر أخرى غير شهرين أو ثلاثة أشهر من موسم الصيف".

ملحوظات:

1. اعتمدت الحكومة قرارًا بتخليد ذكرى الرئيس الأول لجمهورية أرمينيا فلاديسلاف أردزينبا // أبسنيبريس، 16/04/10.
2. تحطم طائرة توبوليف 154 في سوخومي // كوميرسانت في 24/09/1993.
3. شبكة سلامة الطيران.
4. أبخازيا تستعد لفتح رحلات جوية مع روسيا // صوت أمريكا ، 06/07/2010.
5. بوران - مكوك الفضاء السوفيتي. وزن الإطلاق - 105 طن.
6. رئيس أبخازيا سيرغي باغابش: "نحن نعمل في المنطقة الواقعة بين روسيا وناورو" // كومسومولسكايا برافدا، 27.03.2010.

على مدى السنوات الأربع الماضية كنت أسمع نفس الكلمات في سوخوم: "سوف نفتتح مطارًا هذا العام". "سنفتحه بالتأكيد!" "في العام المقبل يا أورا، يمكنك أن تأتي بالطائرة إذا أردت!"...

لقد بحثت على شبكة الإنترنت. أربعة ليست أربعة، لكن لعام 2010 وجدت رسالة:

بشكل عام، قررت هذا العام أن أرى بأم عيني كيف يبدو مطار سوخوم وما هو وضعه الآن. لحسن الحظ أنها ليست بعيدة عن المدينة. 20 دقيقة بالسيارة - الحد الأقصى.

من الصعب تفويت الدور إلى المطار. هناك، على الطريق السريع، هناك لافتة:

وفي مكان قريب، يبدو أن ما كان في السابق محطة للحافلات عبارة عن هيكل فسيفساء كبير:

لا أعرف ما علاقة الحصان الأحمر به - فأنا أربطه فقط بتروف فودكين، ولكن كما يقولون: "ما أراه، أغني عنه..."

انعطف يمينًا قبل الإشارة. الطريق الخرساني أمامك مستقيم مثل رحلة السهم:


إنها في حالة ممتازة. وجذوع الأشجار المطلية باللون الأبيض على طولها تؤكد هذا فقط.

بشكل عام، يجب كتابة جودة الطرق في أبخازيا بشكل منفصل. من Psou وعلى الأقل إلى Tkuarchal (لم أذهب أبعد من ذلك) الطريق جيد جدًا. سلس، في بعض الأماكن مع الأسفلت الجديد الفاخر. يبدو أن الشركات الروسية تقوم بتثبيته. وفي المدن، بما في ذلك العاصمة سوخوم، لا توجد طرق على الإطلاق، وفقاً لمعايير موسكو بالطبع. الحفر المستمرة والثقوب والركام في بعض الأماكن. على الأقل للخروج من "البيت المعوج" على طول الشارع. أنت بحاجة للالتفاف حول Yu.Kalmykova إلى Embankment أو 4-school على اليسار، على طول الشارع. Dzhonua، أو انعطف يمينًا وقم بالقيادة على طول الشارع. تشاتشبا... وإلا فإنك تخاطر، عاجلاً أم آجلاً، بالبقاء بدون قلادة.... ومع ذلك، فأنا أستطرد. هذه الفقرة ليس لها علاقة بالمطار.)))

إذن... كتلة خرسانية أنيقة تصطف على جانبيها الأشجار الجميلة (الصنوبر و...؟؟؟ (أخبرني !!!))

ينتهي على اليمين بمبنى الفندق... كل شيء ليس ورديًا هنا:

على الأقل لا يوجد شعور بأن أبخازيا تنتظر المصطافين والسياح القادمين من يوم لآخر.

لقد تم بالفعل ترتيب مبنى المحطة نفسه من الخارج:

هذا، إذا لم أكن مخطئا، هو مبنى قديم، بني في الستينات...
وتقع المحطات الجديدة (التي بنيت عام 1982) على اليمين. ويبدو أنهم لم يتوصلوا إلى ذلك بعد:

آخر لقطة غير خاضعة للرقابة مع إطلالة على المطار هنا:

نعم! يوافق. لا شيء مرئي عليه. اعتقدت أنه من خلال القيادة على طول الطريق إلى يسار مبنى المطار، سأكون قادرًا على تصوير كل من الإقلاع والكأس الشهيرة - طائرة شيفرنادزه الشخصية...

لم ينجح في مبتغاه. أرجوحة. لكن الحراس اليقظين عند نقطة التفتيش لم يسمحوا لي بالتقاط الصور. يقولون سر الدولة.
لذلك سأستخدم الإنترنت والأيقونة مرة أخرى. علاوة على ذلك، لم يكن لدي طائرتي الشراعية في متناول اليد. إذا كنت مهتما، راجع:

وهذه هي نفس الطائرة التي تم الاستيلاء عليها - ياك 40 الشهيرة. وقبالته يقف الآن في حالة استعداد قتالي كامل، "صفارات" صغيرة - مقاتلون مقاتلون من القوات الجوية الأبخازية. وعدة مروحيات عسكرية. ربما هذا هو سبب منعي من التقاط الصور. حسنا، هذا صحيح!

في الختام، البيانات الغنائية والتكتيكية والفنية لمطار سوخوم (بابوشارا. بابوشيري. دراندا):

يبلغ طول المدرج (وهناك اثنان منهم، على عكس مطار سوتشي، على سبيل المثال) 3.5 كم. تم بناء المطار ومبنى المطار في منتصف الستينيات. في نهاية السبعينيات، تم زيادة سمك الرصيف الخرساني للمطار بمقدار 20 سم، مما جعل من الممكن قبول طائرات من نوع Il-76.
- مطار من الدرجة (أ)، قادر على استقبال طائرات إيل-86، إيل-76، تو-154 والطائرات الخفيفة، بالإضافة إلى المروحيات بجميع أنواعها.
- تتمركز شركة الطيران الوطنية لأبخازيا، الخطوط الجوية الأبخازية، وكذلك طيران الأمم المتحدة، في المطار.
- منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) لا تعترف بمطار سوخومي كمطار دولي، لأنها تعترف بوحدة جورجيا؛ ولا يمكن فتح السماء فوق أبخازيا دون الحصول على إذن من السلطات الجورجية، لأن هذا ينتهك الأعراف الدولية.
- في 11 أغسطس 2008، أثناء الحرب في أوسيتيا الجنوبية، هبطت طائرات النقل العسكرية الروسية في المطار لأول مرة منذ 15 عامًا، محملة بالمظليين والمعدات العسكرية.

في 14 سبتمبر 2008، هبطت أول طائرة مدنية في المطار منذ 15 عامًا - طائرة وزير الخارجية الروسي إس في لافروف.

حكومة جمهورية أبخازيا ممثلة بالمؤسسة الجمهورية الوحدوية “مطار سوخوم الدولي الذي يحمل اسمه. في جي أردزينبا"

المشغل الرسمي للمطار هو المؤسسة الجمهورية الوحدوية "مطار سوخوم الدولي الذي يحمل اسمه. V. G. Ardzinba" (OGRN 107RA001238؛ تاريخ التسجيل الحكومي 17/03/2011؛ ​​العنوان القانوني: جمهورية أبخازيا، مقاطعة غولريبشا، قرية بابوشارا، المطار).

وصف

في منتصف الستينيات، تم بناء المطار ومبنى المطار. في نهاية السبعينيات، تم زيادة سمك السطح الخرساني للمطار بمقدار 20 سم، مما جعل من الممكن قبول طائرات مثل IL-76. وفي الثمانينيات، تم افتتاح صالة جديدة بجوار صالة المطار الأولى، وهي لا تعمل حاليًا. في منتصف الثمانينات، تم إطالة المدرج، مما جعل من الممكن استقبال طائرات Il-86 (على وجه الخصوص، قاموا بتشغيل الرحلات الجوية موسكو - سوخومي - موسكو).

حتى أوائل التسعينيات، كانت الرحلات الجوية تنطلق من المطار إلى العديد من مدن الاتحاد السوفييتي، وكانت سوخومي متصلة عبر خطوط طائرات الهليكوبتر بالعديد من المستوطنات في أبخازيا. وبلغ معدل دوران الركاب ما يصل إلى 5 آلاف راكب يوميًا في الصيف، ويصل إلى ألف مسافر في الشتاء.

جمهورية أبخازيا

تم إغلاق المطار عام 1993 ولا توجد رحلات منتظمة.

حاليًا، يتم استخدامه بنشاط للرحلات الجوية من قبل كبار المسؤولين في روسيا وأبخازيا.

الحوادث

• في 22 أبريل 1956، أثناء الإقلاع، لأسباب غير معروفة، سقطت طائرة Il-14P من السرب الجوي رقم 65 لشركة موتا (إيروفلوت) في البحر، مما أسفر عن مقتل 6 أشخاص.
  • في 8 يوليو 1977، سقطت طائرة An-24RV من مدرسة كيروفوغراد للطيران في البحر أثناء إقلاعها، مما أسفر عن مقتل 6 أشخاص.
    • في 14 أغسطس 1982، اصطدمت طائرتان تابعتان لفرقة سوخومي الجوية المشتركة (إيروفلوت) على المدرج عندما اصطدمت طائرة من طراز Tu-134A بطائرة من طراز L-410M دخلت المدرج أثناء الإقلاع، مما أسفر عن مقتل 11 شخصًا (جميعهم على متن الطائرة L-). 410 م).
      • خلال معركة سوخومي الثالثةفي سبتمبر 1993، نتيجة لهجمات القوات الأبخازية، تم تدمير خمس طائرات جورجية: ثلاث طائرات من طراز Tu-134A واثنتان من طراز Tu-154B، مما أسفر عن مقتل ما مجموعه 136 شخصًا.

        اكتب رأيك عن مقال "بابشارة (مطار)"

        ملحوظات

        مطارات أبخازيا دولي سوخوم أهمية محلية المطارات العسكرية

        مقتطف من وصف بابوشر (المطار)

        "نعم... سأخبره"، قال بيير، لكن... - لم يكن يعرف ماذا يقول.
        يبدو أن ناتاشا كانت خائفة من الفكرة التي قد تخطر على بال بيير.
        قالت بسرعة: "لا، أعلم أن الأمر قد انتهى". - لا، هذا لا يمكن أن يحدث أبدا. لا يعذبني إلا الشر الذي فعلته به. فقط أخبره أنني أطلب منه أن يسامح، يسامح، يسامحني على كل شيء..." ارتجفت بالكامل وجلست على كرسي.
        شعور بالشفقة لم يسبق له مثيل ملأ روح بيير.
        قال بيير: "سأخبره، سأخبره مرة أخرى". - ولكن...أود أن أعرف شيئا واحدا...
        "ماذا تعرف؟" "سألت نظرة ناتاشا.
        "أود أن أعرف إذا كنت تحب..." لم يكن بيير يعرف ماذا يسمي أناتول واحمر خجلاً عند التفكير فيه، "هل أحببت هذا الرجل السيئ؟"
        قالت ناتاشا: "لا تصفه بالسيء". "لكنني لا أعرف أي شيء..." بدأت في البكاء مرة أخرى.
        وقد غمر بيير شعور أكبر بالشفقة والحنان والحب. سمع الدموع تتدفق تحت نظارته وتمنى ألا يلاحظها أحد.
        قال بيير: "دعونا لا نقول المزيد يا صديقي".
        فجأة بدا صوته الوديع اللطيف الصادق غريبًا جدًا بالنسبة لناتاشا.
        - دعنا لا نتحدث يا صديقي، سأخبره بكل شيء؛ لكنني أطلب منك شيئا واحدا - اعتبرني صديقك، وإذا كنت بحاجة إلى مساعدة، نصيحة، فأنت بحاجة فقط إلى صب روحك لشخص ما - ليس الآن، ولكن عندما تشعر بالهدوء في روحك - تذكرني. "فأخذ يدها وقبلها. "سأكون سعيدا إذا كنت قادرا على..." أصبح بيير محرجا.
        – لا تتحدث معي بهذه الطريقة: أنا لا أستحق ذلك! - صرخت ناتاشا وأرادت مغادرة الغرفة، لكن بيير أمسك بيدها. كان يعلم أنه بحاجة إلى إخبارها بشيء آخر. ولكن عندما قال هذا، فوجئ بكلامه.
        قال لها: "توقفي، توقفي، حياتك كلها أمامك".
        - لي؟ لا! قالت بخجل وإذلال: "لقد ضاع كل شيء بالنسبة لي".
        - ضاع كل شيء؟ - كرر. "لو لم أكن أنا، بل أجمل وأذكى وأفضل شخص في العالم، وكنت حراً، لكنت على ركبتي الآن أطلب يدك وحبك."
        لأول مرة بعد عدة أيام، بكت ناتاشا بدموع الامتنان والحنان، ونظرت إلى بيير، وغادرت الغرفة.
        كاد بيير أيضًا أن يركض إلى القاعة بعدها ، ممسكًا بدموع الحنان والسعادة التي كانت تخنق حلقه ، دون أن يدخل في أكمامه ، وارتدى معطف الفرو وجلس في الزلاجة.
        - والآن أين تريد أن تذهب؟ - سأل المدرب.
        "أين؟ سأل بيير نفسه. أين يمكنك الذهاب الآن؟ هل هو حقا للنادي أو الضيوف؟ بدا كل الناس بائسين جدًا، فقراء جدًا مقارنة بمشاعر الحنان والحب التي عاشها؛ مقارنة بالنظرة الناعمة والامتنان التي نظرت إليها به آخر مرة بسبب دموعها.
        "المنزل"، قال بيير، على الرغم من درجات الصقيع العشر، وهو يفتح معطف الدب على صدره الواسع الذي يتنفس بسعادة.
        كان الجو باردًا وواضحًا. فوق الشوارع القذرة المعتمة، فوق الأسطح السوداء، كانت هناك سماء مظلمة مرصعة بالنجوم. لم يشعر بيير، الذي ينظر فقط إلى السماء، بالدناءة الهجومية لكل شيء أرضي مقارنة بالارتفاع الذي كانت فيه روحه. عند دخول ساحة أربات، انفتحت مساحة كبيرة من السماء المظلمة المرصعة بالنجوم أمام عيون بيير. في منتصف هذه السماء تقريبًا فوق شارع بريتشيستنسكي، محاطًا بالنجوم ومرشوشة من جميع الجوانب، ولكنه يختلف عن أي شخص آخر في قربه من الأرض، والضوء الأبيض، والذيل الطويل المرتفع، يقف مذنبًا ساطعًا ضخمًا يعود تاريخه إلى عام 1812، نفس المذنب الذي ينذر كما قالوا، بكل أنواع الأهوال ونهاية العالم. لكن في بيير هذا النجم الساطع ذو الذيل الطويل المشع لم يسبب أي شعور فظيع. مقابل بيير، بسعادة، عيون مبللة بالدموع، نظرت إلى هذا النجم الساطع، الذي، كما لو كان، بسرعة لا توصف، يطير بمسافات لا تُقاس على طول خط مكافئ، فجأة، مثل سهم مثقوب في الأرض، عالق هنا في مكان واحد اختاره في السماء السوداء، وتوقفت، ورفعت ذيلها بقوة إلى أعلى، متوهجة وتلعب بضوءها الأبيض بين عدد لا يحصى من النجوم المتلألئة الأخرى. بدا لبيير أن هذا النجم يتوافق تمامًا مع ما كان في روحه، التي ازدهرت نحو حياة جديدة، خففت وشجعت.

        منذ نهاية عام 1811، بدأت زيادة التسلح وتركيز القوات في أوروبا الغربية، وفي عام 1812، انتقلت هذه القوات - ملايين الأشخاص (بما في ذلك أولئك الذين نقلوا وغذوا الجيش) من الغرب إلى الشرق، إلى حدود روسيا، حيث وبنفس الطريقة منذ عام 1811 كانت القوات الروسية تتجمع. وفي 12 يونيو عبرت قوات أوروبا الغربية حدود روسيا، وبدأت الحرب، أي وقع حدث مخالف للعقل البشري والطبيعة البشرية كلها. ارتكب الملايين من الناس بعضهم البعض، ضد بعضهم البعض، مثل هذه الفظائع التي لا تعد ولا تحصى، والخداع، والخيانات، والسرقة، والتزوير، وإصدار الأوراق النقدية المزيفة، والسطو، والحرق العمد، والقتل، والتي لن يتم جمعها لقرون من خلال سجل جميع محاكم العالم. العالم والتي، خلال هذه الفترة الزمنية، لم ينظر إليها الأشخاص الذين ارتكبوها على أنها جرائم.
        ما سبب هذا الحدث الاستثنائي؟ ما هي الأسباب التي أدت إلى ذلك؟ يقول المؤرخون بثقة ساذجة أن أسباب هذا الحدث كانت الإهانة التي لحقت بدوق أولدنبورغ، وعدم الامتثال للنظام القاري، وشهوة نابليون للسلطة، وحزم الإسكندر، والأخطاء الدبلوماسية، وما إلى ذلك.
        وبالتالي، كان من الضروري فقط أن يحاول ميترنيخ أو روميانتسيف أو تاليران، بين الخروج والاستقبال، أن يحاولوا جاهدين أن يكتبوا قطعة ورق أكثر مهارة، أو أن يكتب نابليون إلى ألكسندر: Monsieur mon frere، je consens a rendre le duche au duc d "Oldenbourg، [يا أخي، أوافق على إعادة الدوقية إلى دوق أولدنبورغ.] - ولن تكون هناك حرب.
        ومن الواضح أن هذا هو ما بدا الأمر للمعاصرين. ومن الواضح أن نابليون كان يعتقد أن سبب الحرب هو مكائد إنجلترا (كما قال هذا في جزيرة سانت هيلانة)؛ ومن الواضح أنه بدا لأعضاء البيت الإنجليزي أن سبب الحرب هو شهوة نابليون للسلطة؛ أنه بدا لأمير أولدنبورغ أن سبب الحرب هو العنف المرتكب ضده؛ أنه بدا للتجار أن سبب الحرب هو النظام القاري الذي كان يدمر أوروبا، وأنه بدا للجنود والجنرالات القدامى أن السبب الرئيسي هو الحاجة إلى استخدامهم في الأعمال التجارية؛ الشرعيون في ذلك الوقت أنه كان من الضروري استعادة المبادئ الجيدة، والدبلوماسيون في ذلك الوقت أن كل شيء حدث لأن تحالف روسيا مع النمسا في عام 1809 لم يتم إخفاؤه بمهارة عن نابليون وأن المذكرة كانت مكتوبة بشكل غريب للرقم 178. من الواضح أن هذه الأسباب وعدد لا حصر له من الأسباب، التي يعتمد عددها على الاختلافات التي لا حصر لها في وجهات النظر، بدت للمعاصرين؛ لكن بالنسبة لنا نحن أحفادنا، الذين نتأمل فداحة الحدث برمته ونتعمق في معناه البسيط والرهيب، تبدو هذه الأسباب غير كافية. من غير المفهوم بالنسبة لنا أن الملايين من المسيحيين قتلوا وعذبوا بعضهم البعض، لأن نابليون كان متعطشًا للسلطة، وكان الإسكندر حازمًا، وكانت سياسة إنجلترا ماكرة، وكان دوق أولدنبورغ مستاءً. من المستحيل أن نفهم ما هي علاقة هذه الظروف بحقيقة القتل والعنف؛ لماذا، بسبب حقيقة أن الدوق قد تم الإهانة، قتل الآلاف من الأشخاص من الجانب الآخر من أوروبا ودمروا شعب مقاطعات سمولينسك وموسكو وقتلوا على أيديهم.