أجمل الجسور في بريطانيا العظمى. أجمل الجسور عبر نهر التايمز أشهر جسر في لندن
هناك مدن في هذا العالم تدهش على الفور بجمالها، علاوة على ذلك، معروفة في جميع أنحاء العالم بمعالمها السياحية. لندن- مجرد مثل هذا المكان. "جسر لندن ينهار"- ربما لا يوجد بلد لا يعرف فيه الأطفال هذه المقولة. سنتحدث اليوم عن الجسور التي لا تقل شعبية في عاصمة ضبابي ألبيون.
جسر الألفية / جسر الألفية في لندن
جسر الألفيةيعتبر أصغر جسر في وسط لندن. يجب أن أقول أن هذا هو أول جسر جديد في الألفية الماضية. تم بناؤه للاحتفال بالألفية الجديدة وكان أحد تلك الهياكل واسعة النطاق التي أقيمت بمناسبة الاحتفال بما يسمى بالألفية.
وفي 10 يونيو 2000 تم افتتاح الجسر بحضور الملكة إليزابيث الثانية. في هذا اليوم، مشى حوالي 100 ألف شخص عبر الجسر. كان هناك ما يصل إلى ألفي شخص على الجسر في نفس الوقت. اتضح أن الجسر كان يتمايل كثيرًا من جانب إلى آخر بسبب ظاهرة الرنين. في البداية، جرت محاولة للحد قليلاً من عدد الأشخاص الذين يسيرون عبر الجسر في نفس الوقت، لكن هذا أدى إلى طوابير ضخمة. وبعد مرور بعض الوقت، تم إغلاق الجسر لإعادة الإعمار.
وكان من المقرر إعادة فتح الجسر للمشاة في 22 فبراير 2002. منذ ذلك الحين، لم تحدث اهتزازات كبيرة للجسر.
يوفر الجسر إطلالة بانورامية جميلة على وسط لندن، وبالتحديد معرض تيت مودرن، وقبة كاتدرائية القديس بولس، بالإضافة إلى إعادة بناء مسرح شكسبير غلوب الشهير عالميًا.
جسر وستمنستر
في زماننا جسر وستمنستريمكن أن يطلق عليه أقدم جسر في وسط لندن. بلغ من العمر قرنًا ونصف القرن. في المظهر، إنه جسر مقوس عادي، وهو مشابه جدًا لجسر لامبيث، وجسر ساوثوارك، وجسور بلاكفريارز. ويكمن اختلافها في أنها تحتوي على أكبر عدد من الأقواس بين جسور لندن الحالية، وهي 7.
قام سكان لندن ببناء جسر وستمنستر في عام 1862 على موقع جسر وستمنستر القديم. يعود سبب بناء هذا الجسر إلى الحالة السيئة للجسر القديم، فهو مبني من الحجر ويترهل باستمرار، مما أدى إلى استغراق الكثير من المال والوقت لإصلاحه.
تم تصميم جسر وستمنستر بواسطة توماس بيج. أصبح هذا الجسر هو الجسر الثاني فوق نهر التايمز في لندن. قبل بناء أول جسر وستمنستر في لندن، تم عبور نهر التايمز حصريًا عبر جسر لندن القديم، الذي تم بناؤه قبل ألف ونصف من بناء جسر وستمنستر. وبعد بناء جسر وستمنستر، بدأ التوسع المؤثر للعاصمة البريطانية إلى الشمال الغربي: في نهاية القرن الثامن عشر، حدث التطور السريع لمنطقة ويست إند في لندن.
يتناسب جسر وستمنستر في هندسته المعمارية بشكل مثالي مع الطراز القوطي الجديد للمباني المحيطة به، وتحديدًا مع قصر وستمنستر الواقع على الضفة الغربية لنهر التايمز. بالإضافة إلى ذلك، يمكن رؤية ما يسمى "عين لندن" بوضوح من جسر وستمنستر، الذي يوفر إطلالة بانورامية على لندن نفسها والمناطق المحيطة بها.
جسر البرج
جسر البرجهو جسر متحرك في وسط لندن فوق نهر التايمز.وتشتهر بكونها أحد رموز المدينة. حصل جسر البرج على اسمه بسبب قربه من برج لندن.
تم اتخاذ قرار بناء جسر البرج لأنه في النصف الثاني من القرن التاسع عشر كان من الضروري توسيع المنطقة الشرقية من لندن، الطرف الشرقي. ولهذا السبب، أصبح من غير المناسب لسكانها الانتقال إلى الجانب الآخر من النهر على طول جسر لندن الأقرب إليهم. كان نفق مترو الأنفاق تحت نهر التايمز، الذي تم بناؤه عام 1870، مخصصًا للمشاة فقط (على الرغم من أنه كان مخصصًا في الأصل ويستخدم كنفق لمترو الأنفاق) ولم يحل المشكلة فعليًا.
في عام 1876، تم إنشاء لجنة خاصة قررت بناء جسر جديد شرق لندن. كان من المفترض أن يكون الجسر جسرًا متحركًا للسماح للسفن الكبيرة بالمرور إلى London Pool. تم الإعلان على الفور عن مسابقة للمشاريع، فاز منها مشروع هوراس جونز من أصل خمسين. لكن هذا حدث فقط في عام 1884.
بدأ بناء الجسر في 21 يونيو 1886، وتم الانتهاء منه بعد 8 سنوات. تم الاحتفال بالافتتاح الكبير للجسر الجديد في 30 يونيو 1894 من قبل أمير ويلز إدوارد وزوجته الأميرة ألكسندرا.
ميزات التصميم لهذا الجسر هي امتدادات قابلة للرسم ومعارض شاهقة للمشاة. ولم يتم رفع هذا الجسر وفق جدول زمني، بل كلما احتاجت السفينة إلى المرور من تحته. لقد توصلوا حاليًا إلى جدول زمني، لكنه ليس منتظمًا - فقد تم تجميعه قبل عدة أشهر بناءً على طلب السفن الكبيرة بشكل خاص.
يوجد داخل الجسر، وبالتحديد في صالات المشاة، متحف يمكنك من خلاله التعرف على تاريخ هذا المكان. يمكنك فيه رؤية الآليات الحقيقية، ولكن غير العاملة حاليًا، والتي تتحكم في حركة الامتداد.
هناك عدد كبير جدًا من الجسور في لندن، أكثر من 30 جسورًا معروفة في جميع أنحاء العالم، وجسور أسطورية، وهناك جسور متواضعة مجتهدة، لا يتذكرها كل رجل إنجليزي. من السهل تحديد الجسر الذي يجب أن تنتهي به القصة - هذا هو جسر البرج. بعد ذلك، يدور نهر التايمز حول جزيرة الكلاب ثم إلى بحر الشمال، فقط جسر الملكة إليزابيث الثانية المعلق بالكابلات يمتد عبر النهر الشهير. لكنها موجودة بالفعل في ضاحية دارتفورد بلندن. ومن الأفضل أن تبدأ قصة جسور لندن بجسر تشيسويك. لماذا بالضبط منه؟ السبب بسيط - في مورتليك، ليس بعيدا عن هذا الجسر، ينتهي السباق الشهير على طول نهر التايمز بين فرق أكسفورد وكامبريدج. يبدأ سباق القوارب من جسر بوتني.
|
|
وتم بناء الجسر في النصف الثاني من القرن قبل الماضي، وقررت سلطات المدينة هدمه بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية. لكن الجمهور هب للدفاع عنه وهو الآن نصب تذكاري. هناك حركة مرور للمركبات عليها، ولكن بوزن يصل إلى 2 طن.
أقدم وأجمل جسر مقوس في لندن. لقد تم بناؤه بجودة عالية بحيث لا يحتاج إلى أي إصلاحات. تحظى بشعبية كبيرة، من هذا الجسر، يلتقط السياح صورا لمعالم جذب أخرى في العاصمة - و. ومن المثير للاهتمام أن الجسر مطلي بنفس لون مقاعد مجلس العموم.
حصلت على اسمها تكريما للدير القديم. من الجسر هناك منظر جميل و.
جسر للمشاة سمي على اسم الألفية الجديدة. هذا هو أحدث جسر في لندن. إنه ليس تصميم جسر معلق نموذجي. أدى هذا التصميم إلى قيام الملكة بفتح الجسر، ومن ثم تم إغلاقه على الفور لإجراء الإصلاحات. وقد تم الآن إصلاح هذا الخلل. لذا، فنحن لسنا الوحيدين الذين يبنون الجسور "الراقصة".
تم افتتاح هذا الجسر عام 1973 من قبل الملكة إليزابيث الثانية. وقد بنوه تقريبًا في نفس المكان الذي تم فيه بناء الجسور عبر نهر التايمز بشكل تقليدي منذ ألفي عام. ويبدو أن هذا التقليد بدأ على يد الرومان في القرن الأول الميلادي. حتى منتصف القرن الثامن عشر لم تكن هناك جسور أخرى في لندن، ولهذا السبب يحمل هذا الجسر مثل هذا الاسم السري. ثم تم بناء العديد من الجسور الأخرى ذات الأسماء الكبيرة، لكن جسر لندن احتفظ باسمه. تحظى التقاليد بتقدير كبير هنا. إنه مشابه بشكل غامض لجسر واترلو، فقط هذا الجسر لديه ضعف عدد الدعامات - 4.
جسر البرج
أصغر بكثير من البرج الذي يحمل الاسم نفسه. وإلى جانب هذا، لا توجد جسور متحركة أخرى في لندن. تصميم الجسر غير عادي - تم تركيب برجين على شكل برجين من العصور الوسطى على أسس ضخمة، متصلين في الأعلى عن طريق معابر المشاة، وفي الأسفل بأجزاء متحركة ضخمة. وفقا للأجانب، واحدة من مناطق الجذب الأكثر شعبية في لندن. التقاط صورة شخصية هنا هو حلم معظم السياح.
تعتبر رؤية جسر البرج مفتوحًا هذه الأيام بمثابة نجاح كبير. يفعلون ذلك 4، على الأكثر 5 مرات في الأسبوع. وفي الأيام الخوالي تم تربيتها 50 مرة.
هذه هي جسور لندن. حتى أن بعضهم تحول إلى رموز لعاصمة بريطانيا.
|
| | | |
نعلم جميعًا من المدرسة أن أشهر جسر في لندن هو جسر البرج. مظهره غير العادي يجعل من السهل التعرف عليه: برجان على الطراز القوطي يقفان على أرصفة نهرية مهيبة، ويتصلان بواسطة الجسور المتحركة وأروقة المشاة.
الفرق الرئيسي بينه وبين الجسور الأخرى هو أنه جسر متحرك وأدنى جسر يقع فوق نهر التايمز. حصلت على اسمها نظراً لقربها من البرج الذي يقع في الجهة الشمالية.
قصة قصيرة
لفترة طويلة، تم عبور نهر التايمز بواسطة جسر واحد، وهو جسر لندن. ومع ذلك، أظهر الانتعاش الاقتصادي الحاد والنمو السكاني الذي بدأ في القرن التاسع عشر الحاجة إلى بناء جسور إضافية، كان من المفترض أن تساعد في حل مشكلة النقل في العاصمة.
وعلى مدار عدة سنوات، تم بناء أكثر من جسر، لكن مشاكل تدفق حركة المرور لم تنخفض. وسرعان ما تم إنشاء لجنة درست عشرات المشاريع، وفقط في عام 1884 تمت الموافقة على مشروع جون وولف بوري وهوراس جونسان.
وعمل في بناء الجسر أكثر من 400 عامل لمدة 8 سنوات. تم الافتتاح في 30 يونيو 1894، وحضره أمير ويلز إدوارد وزوجته الأميرة ألكسندرا.
تم بناء الجسر على الطراز القوطي، ولكن باستخدام عدد من التطورات المبتكرة. بفضل وجود النظام الهيدروليكي، تكفي بضع دقائق فقط لضمان المرور الحر للسفينة الشراعية. حتى عام 1974، تم رفع الجسر عن طريق تشغيل المحركات البخارية، في أفرانها التي تم حرق الفحم فيها، والتي كانت تقود المضخات. قاموا بضخ المياه في الخزانات وتخزين الطاقة. لكن التقدم لم يقف ساكنا، وتم استبدال الآلية بأكملها بنظام كهروهيدروليكي، مما أدى إلى توفير الوقت والتكاليف بشكل كبير. الآن تم رفع الجسر ليس حسب الجدول الزمني بل بدافع الضرورة.
على مر السنين، أصبح جسر البرج وساعة بيج بن رموزًا حقيقية وأحد مناطق الجذب الرئيسية في لندن.
يعد Tower Bridge اليوم أحد أكثر مناطق الجذب زيارة في إنجلترا. العديد من السياح القادمين إلى هنا يعتبرون المشي عبر المبنى الأسطوري شرفا، خاصة وأن العديد من فنادق لندن تقدم رحلات مفيدة للغاية وشاملة في جميع أنحاء المدينة.
معلومات للزوار
عنوان:طريق تاور بريدج، لندن SE1 2UP، المملكة المتحدة
يمكنك المشي على طول جسر البرج:
- خلال موسم الصيف (من 1 أبريل إلى 30 سبتمبر) - من الساعة 10:00 إلى الساعة 18:30 (آخر دخول الساعة 17:30)؛
- خلال فصل الشتاء (من 1 أكتوبر إلى 31 مارس) - من الساعة 09:30 إلى الساعة 18:00 (آخر دخول الساعة 17:00).
أسعار التذاكر:
يمكنك شراء التذاكر في
جسر البرج
في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، أدى التطور التجاري المتزايد في الطرف الشرقي من لندن إلى الحاجة إلى معبر نهري جديد أسفل جسر لندن. لا يمكن بناء جسر ثابت تقليدي لأنه سيمنع الوصول إلى مرافق الميناء في حوض لندن، بين جسر لندن وبرج لندن.
تم تشكيل اللجنة الخاصة للجسور ومترو الأنفاق في عام 1876، برئاسة أ.ج.التمان، وكانت مهمته إيجاد حل لعبور النهر في هذا الموقع. وفتحت اللجنة مناقصة مشروع بناء معبر نهري. تم تقديم أكثر من 50 تصميمًا، بما في ذلك تصميم للمهندس المدني السير جوزيف بازالجيتي. كان التحكيم على التصاميم محاطًا بالجدل، ولم تتم الموافقة على التصميم المقدم من هوراس جونز إلا في عام 1884 من قبل مهندس المدينة (الذي كان أيضًا أحد الحكام).
طور مهندس جونز، السير جون وولف باري، فكرة جسر تروس متحرك بطول 800 قدم (بطول 244 مترًا) مع برجين يبلغ ارتفاع كل منهما 213 قدمًا (65 مترًا)، والذي سيكون موجودًا على الرصيف. تم تقسيم الامتداد المركزي البالغ 200 قدم (61 مترًا) بين الأبراج إلى دعامات أو صفائح متحركة متساوية، والتي يمكن رفعها إلى زاوية 83 درجة للسماح للملاحة النهرية بالعمل كما كان من قبل. وقد تمت موازنة الجمالونات المتحركة، التي يزيد وزن كل منها عن 1000 طن، لتقليل القوة المطلوبة والسماح برفعها في خمس دقائق.
الامتدادان عبارة عن جسرين معلقين، يبلغ طول كل منهما 270 قدمًا (82 مترًا)، مع قضبان توقف مثبتة داخل حدود الجسر، وعبر القضبان الموجودة داخل الممرات العلوية للجسر. تقع ممرات المشاة على ارتفاع 143 قدمًا (44 مترًا) فوق النهر عند ارتفاع المد.
بدأ بناء الجسر في عام 1886 واستغرق ثماني سنوات، شارك خلالها خمسة مقاولين رئيسيين في البناء - السير جون جاكسون (أساس الجسر)، أرمسترونج بارون (الهيدروليكية)، ويليام ويبستر، السير إتش. بارتليت، والسير ويليام إيرول - بالإضافة إلى 432 عامل بناء شاركوا في البناء. I. كان دبليو كروتويل هو المهندس المقيم طوال فترة البناء.
تم غرق رصيفين ضخمين يحتويان على أكثر من 70 ألف طن من الخرسانة في مجرى النهر لدعم بناء الجسر. أكثر من 11000 طن من الفولاذ شكلت الأساس للأبراج والممرات. تم بعد ذلك "تكسية" الجسر بجرانيت الكورنيش وحجر بورتلاند لحماية الأعمال الفولاذية الأساسية وإضفاء مظهر جميل على الجسر.
في عام 1887، توفي جونز وتولى جورج د. ستيفنسون المشروع. استبدل ستيفنسون واجهة جونز الأصلية المبنية من الطوب بالطراز القوطي الفيكتوري الأكثر زخرفية والذي جعل الجسر أحد معالم لندن، وكان الهدف منه الاندماج مع برج لندن القريب.
تم افتتاح الجسر رسميًا في 30 يونيو 1894 من قبل أمير ويلز، الملك المستقبلي إدوارد السابع، وزوجته ألكسندرا الدنماركية.
يربط الجسر بين البوابة الحديدية، على الضفة الشمالية للنهر، مع ممر هورسلي داون، في الجنوب - المعروف الآن باسم نهج جسر البرج وطريق البرج السريع، على التوالي. بلغت التكلفة الإجمالية للبناء 1،184،000 جنيه إسترليني.
جسر لندن
يتمتع جسر لندن بمظهر بسيط إلى حد ما ويمكن القول أنه زاهد إلى حد ما. يتناقض مظهره بالكامل بشكل صارخ مع التاريخ المثير للاهتمام والحافل بالأحداث لهذا الجسر. جسر لندن الحديث (كان هناك جسر لندن آخر) لم يعمل لفترة طويلة جدًا. ما يزيد قليلا عن ثلاثين عاما. إنه (جسر لندن الحديث) هو الأخير في سلسلة كاملة من الجسور التي تم بناؤها وتشغيلها في نفس المكان تقريبًا منذ العصور القديمة جدًا. يعود تاريخ جسر لندن إلى العصر الروماني. يشار إلى أن جميع الجسور التي بنيت هنا في أوقات مختلفة كانت تحمل نفس الاسم "جسر لندن". لفترة تاريخية طويلة، لم يكن جسر لندن هو الأول فقط (حتى القرن الثامن عشر)، بل هو الجسر الوحيد الموجود في مدينة لندن نفسها. وهذا بالضبط ما أدى إلى اسمها البسيط. إذا صعدت إلى الجسر وواجهت نهايته الشمالية، يمكنك رؤية بعض معالم لندن على اليمين. من بينها: جسر البرج، الطراد بلفاست، البرج. أمامك يمكنك رؤية معلم آخر في لندن - نصب الحريق العظيم.
يعد جسر واترلو أحد الجسور الرائعة العديدة التي تم بناؤها لعبور نهر التايمز. للمشاة والمركبات، يقع بين جسري بلاكفريار وهونجرفورد في لندن.
تاريخ المبنى مليء بحقائق مثيرة للاهتمام للغاية.
تم إنشاء نسخته الأولى وفقًا لتصميم جون ريني، ولم تكن ناجحة جدًا. تم الانتهاء منه في عام 1817، وبحلول عام 1878 كان يتطلب إصلاحات كبيرة. بقرار حكومي، تم تأميم الجسر وتسليمه إلى شركة MBW لإعادة بنائه وصيانته. قامت MBW بالأعمال اللازمة وفتحتها للاستخدام المجاني.
ومع ذلك، فإن جهودهم للحفاظ على الهيكل تم تقويضها بسبب التصميم المعماري السيئ.
ولذلك قررت حكومة لندن في العشرينيات من القرن الماضي هدم الجسر الحالي واستبداله بتصميم للمهندس المعماري السير جيل جيلبرت سكوت (الذي فاز بمسابقة أفضل تصميم للكاتدرائية الأنجليكانية في ليفربول عام 1903).
هذه المرة تبين أن الجسر ليس جميلًا فحسب، بل إنه عملي للغاية أيضًا. ابتداء من عام 1942، تم الانتهاء من البناء في عام 1945 - في ثلاث سنوات فقط - على الرغم من الصعوبات الخطيرة في زمن الحرب.
جسر الألفية
إذا لم نأخذ في الاعتبار جسور المشاة هانجرفورد، والتي تم بناؤها في وقت واحد لتحل محل صالات العرض للمشاة التي كانت موجودة سابقًا حول جسر هانجرفورد للسكك الحديدية، فيمكننا القول أن جسر الألفية هو أحدث جسر في وسط لندن. كان هذا الجسر أول جسر تم بناؤه في وسط لندن منذ قرن من الزمان. الجسر السابق كان جسر البرج.
هذا الجسر لديه تصميم فريد من نوعه. إنه جسر معلق. يتمتع جسر الألفية بمظهر يسهل التعرف عليه ولا يُنسى. يشير هذا إلى دعامتين نهريتين على شكل حرف Y. وبين قمم هذه الدعامات، وفي نفس الوقت بينها وبين الضفتين، توجد حبال فولاذية مشدودة. هناك أربعة حبال من هذا القبيل على كل جانب. يتم تعليق الحزم المستعرضة منها، والتي تعمل بمثابة دعم لسطح الجسر.
ترجمة من الإنجليزية، جسر الألفية يعني "جسر الألفية". تم تشييده لإحياء ذكرى الألفية الجديدة. لقد أصبح هيكلًا واسع النطاق حقًا تم بناؤه تكريماً لاحتفالات الألفية. رسميًا، يُطلق على جسر الألفية اسم جسر الألفية للمشاة في لندن، والذي يرمز إلى جسر الألفية للمشاة في لندن.
جسر شارع كانون للسكك الحديدية
بدأ بناء جسر شارع كانون للسكك الحديدية في عام 1863. في عام 1866، تم الانتهاء من أعمال البناء. كان للجسر الجديد خمسة أعمدة حديدية مدعمة على أعمدة دوريك من الحديد الزهر. يضم الجسر عشرة مسارات للسكك الحديدية وصالات للمشاة. علاوة على ذلك، كانت هناك صالات عرض منفصلة للمشاة للجمهور، وأخرى خاصة بهم لموظفي المحطة.
تم تضمين هذا الجسر في قائمة "جسور لندن". يبرز هذا الجسر من بين الجسور الأخرى في وسط لندن حيث أن دعاماته عبارة عن صف من ستة أعمدة مستديرة، متباعدة عن بعضها البعض.
حصل الجسر على هذا الاسم نسبة إلى اسم محطة السكة الحديد التي افتتح منها في عام واحد. تقع محطة السكة الحديد هذه على الضفة الشمالية لنهر التايمز. ويساعد الجسر أيضًا على ربط المحطة بالضفة الجنوبية للنهر.
كان الجسر يسمى في الأصل جسر ألكسندرا (تكريما لزوجة الأمير إدوارد ويلز). في العام الذي بدأ فيه بناء الجسر، تزوج ابن الملكة فيكتوريا، ولي عهد العرش البريطاني، الملك المستقبلي إدوارد السابع، من ألكسندرا الدنماركية.
منذ عام 1886 إلى 1893 تم توسيع الجسر قليلاً. تم تجديد الجسر بالفعل في القرن العشرين، منذ عام 1979. إلى عام 1982 وبعد ذلك فقدت الجزء الأكبر من زخارفها.
جسر وستمنستر
يعد جسر وستمنستر حاليًا أقدم جسر في وسط لندن. عمره قرن ونصف القرن. من حيث المظهر فهو جسر مقوس عادي، يشبه جسر ساوثوارك وجسر لامبث وجسور بلاكفريارز. الفرق بينها هو أنها تحتوي على أكبر عدد من الأقواس بين جسور لندن الحديثة - 7 (تحتوي الجسور المدرجة على 5 فقط). تم بناء جسر وستمنستر عام 1862 في موقع جسر وستمنستر القديم. وكان سبب بناء الجسر الجديد هو الحالة السيئة للجسر القديم الذي بني من الحجر وكان يترهل باستمرار، مما أدى إلى استغراق الكثير من المال والوقت لإصلاحه. تم تصميم جسر وستمنستر بواسطة توماس بيج. أصبح جسر وستمنستر الجسر الثاني فوق نهر التايمز في لندن. قبل بناء أول جسر وستمنستر في لندن، لم يكن من الممكن عبور نهر التايمز إلا من خلال جسر لندن القديم، الذي تم بناؤه قبل ألف ونصف عام من بناء جسر وستمنستر. وبعد بناء جسر وستمنستر، بدأ التوسع الكبير لعاصمة بريطانيا العظمى إلى الشمال الغربي، وفي نهاية القرن الثامن عشر حدث أقوى تطور في لندن ويست إند. في هندسته المعمارية، يتناسب جسر وستمنستر بشكل متناغم مع الطراز القوطي الجديد للمباني المحيطة، أي قصر وستمنستر، الذي يقع على الضفة الغربية لنهر التايمز. بالإضافة إلى ذلك، من جسر وستمنستر يمكنك رؤية عين لندن بوضوح، والتي يمكنك من خلالها رؤية لندن والمناطق المحيطة بها.
إنجلترا الأرستقراطية القديمة... كم عدد الأشياء التاريخية والثقافية المشهورة عالميًا الموجودة فيها والمرتبطة بالماضي السيادي لهذه الدولة الصغيرة ولكن القوية. في لندن تم إنشاء مثل هذا العملاق لبناء الجسور مثل جسر Tower Swing المعلق عبر نهر التايمز.
مكافأة رائعة لقرائنا فقط - قسيمة خصم عند الدفع مقابل الجولات على الموقع حتى 31 أكتوبر:
- AF500guruturizma - رمز ترويجي بقيمة 500 روبل للجولات من 40000 روبل
- AFTA2000Guru - رمز ترويجي بقيمة 2000 روبل. للجولات إلى تايلاند من 100000 روبل.
- AF2000TGuruturizma - رمز ترويجي بقيمة 2000 روبل. للجولات إلى تونس من 100000 روبل.
على مدى ثماني سنوات طويلة، تم النظر في العديد من خطط البناء، وأخيرا، في عام 1880، تمت الموافقة على تصميم هوراس جونز على الطراز القوطي.
وصف المشروع المعماري
قدم المشروع الفخم الحركة المتزامنة للمشاة على طوله ومرور السفن على النهر، لذلك كان لا بد من بناء الجسر بأثقال موازنة. ولهذا الغرض، تم بناء برجين بطول خمسة وستين متراً على دعامات فولاذية قوية، على ارتفاع 42 متراً فوق الماء، وتربطهما أروقة، تضعهما على ارتفاع 34 متراً فوق طريق الجسر.
استغرق بناء هذه المرافق 11000 طن من المعدن: وكان المشروع من بين أغلى المشاريع في إنجلترا في القرن التاسع عشر. كان الابتكار في البناء هو الجمع بين البناء بالطوب والهياكل الفولاذية.
يتم تركيب المصاعد داخل الأبراج، والتي بفضلها تتاح للمشاة فرصة العثور على أنفسهم في صالات العرض والتحرك بحرية على طولها في كلا الاتجاهين عندما يكون الجزء السفلي من الجسر في حالة مفتوحة، والسفن النهرية ذات القدرة الاستيعابية محدودة بـ يمر تحته 10000 طن.
وهذا ممكن بفضل هيكلي رفع ضخمين، يبلغ وزن كل منهما 1.2 طن؛ تبلغ زاوية انتشار الجناح للرفع 83 درجة، مما يضمن حرية حركة السفن. يبلغ طول الجسر 244 مترًا، ويبلغ طول أطول جسر 61 مترًا.
لم ينتظر جونز نفسه افتتاح من بنات أفكاره: فقد مات قبل الانتهاء من البناء. استمر بناء الجسر الفريد تحت قيادة المهندس المعماري الموهوب وولف بيري واكتمل في عام 1894.
في 30 يونيو من نفس العام، حدث حدث تاريخي مهم - افتتاح جسر البرج، الذي كان إنشاء هائل لبناء الجسر وعمل فني معماري. كان جميع الأشخاص المهمين في إنجلترا حاضرين في هذا الحدث، بما في ذلك عائلة الأمير إدوارد أمير ويلز.
التفاصيل الفنية لرفع الجسر
خلال العقود الأولى من تشغيل التصميم غير العادي، تم إجراء التكاثر باستخدام ثمانية محركات هيدروليكية، والتي كانت تعمل ببخار الماء بالإضافة إلى رفع المصاعد مع الأشخاص إلى صالات العرض. كان هناك حاجة إلى ضغط بخار هائل حتى تتمكن المكونات الهيدروليكية من أداء وظيفة الرفع بنجاح خلال دقيقة واحدة (خلال هذه الفترة انتشرت أجنحة الجسر).
في السابق، لم يكن هناك جدول زمني لمرور السفن، لذلك عند اقتراب باخرة أو بارجة من الجسر، تم إطلاق إشارة تم ترتيبها مسبقًا للإشارة إلى بدء السحب وتنبيه سائقي السيارات وراكبي الدراجات والمشاة بضرورة مغادرة جزء السحب من الجسر. بعد ذلك تم إنزال الحواجز، ورفعت أجنحة الجسر، وأبحرت السفينة، ومرة أخرى كانت هناك إشارة تشير إلى أن الأسلاك قد اكتملت.
لفترة طويلة، تعمل محركات الرفع بالتيار الكهربائي، ويتم وضع جداول مرور السفن مسبقًا قبل وقت طويل من مرورها. يمكن لأي شخص التعرف على الجدول الزمني المنشور على لوحة الإعلانات قبل الذهاب إلى صالات العرض، والتي تعمل الآن بشكل أساسي كمنصات لاستكشاف المنطقة المحيطة وهي بمثابة متحف للقطعة الشهيرة.
أبراج جسر البرج
تضفي أبراج الأبراج القوطية نحو السماء مظهرًا احتفاليًا مهيبًا ، وتضيف النوافذ العديدة المزخرفة بإطارات الجص عنصرًا من النعمة ، وتخلق الأعمدة الضخمة المستديرة على طول الحواف انطباعًا بالقوة المتجانسة للمباني. وتعزز السلاسل الفولاذية الممتدة من برج إلى آخر هذا الانطباع. تم تزيين جدران الأبراج بالجرانيت، مما يجعلها أكثر شبهاً بقلعة البرج المهيبة.
الجسر كمنطقة جذب سياحي
يعتبر كل سائح يزور لندن أن من واجبه زيارة تاور بريدج ليرى بأم عينيه هذا الهيكل الفريد حقًا - ثمرة العمل العقلي والجسدي البشري. يشاهد بعض الزوار مسار الرحلة، مندهشين من كيفية تأرجح الأجنحة الضخمة على الفور، مما يفسح المجال للسفينة.
يعجب البعض الآخر بمناظر لندن البانورامية، التي تفتح على أنظار الآلاف من مباني العصور الوسطى والطرق والساحات والحدائق، وتجعل المرء يفكر في عظمة وقوة العاصمة الإنجليزية، التي أنشأتها أجيال من الشعب البريطاني المجتهد على مر القرون. .
يمكنكم زيارة صالات العرض والاطلاع على تاريخ إنشاء الجسر بالصور الفوتوغرافية والمدرجات، وزيارة معرض حيث توجد شاشة إلكترونية توضح مراحل بناء المنشأة. الآن أصبحت الأرضية في صالات العرض الممتدة على طول أحد عشر مترًا، والمصنوعة من صفائح فولاذية، شفافة: تم استبدال الألواح الفولاذية بألواح زجاجية متينة يبلغ سمكها 6 سم ووزنها 530 كيلوغرامًا.
من خلالها يمكنك رؤية سفينة فاخرة أو يخت فاخر يبحر بالأسفل - وهو مشهد مثير للاهتمام وجميل جدًا يجذب انتباه الكثيرين، لذا فإن جزء المعرض ذو الأرضية الزجاجية لا يكون فارغًا أبدًا.
تتعزز انطباعات الجسر التي لا تُنسى بزيارة قلعة البرج، أحد أقدم المعالم المعمارية، والطريق القصير والسريع إليها هو جسر البرج المتحرك - تحفة فنية فريدة من نوعها بين إخوانه.
