سفينة الغوص البحرية لمشروع SDS08 “Stolny grad Yaroslavl. Uglich، سفينة الغوص البحرية للمشروع SDS08، سفينة دعم الغوص "Skandi Arctic"

سفينة ذات بناء خاص أو مجهزة بشكل خاص ومجهزة بمجمع للغوص ومخصصة لدعم عمليات الغوص. إدوارارت. القاموس البحري التوضيحي، 2010... القاموس البحري

سفينة الغوص- دعم الخدمة. سفينة دعم الغوص العميق ما يصل إلى 100 م. مقسمة إلى النهر والطرق والبحر. لإنزال الغواصين إلى الأعماق. ما يصل إلى 20 م مجهزة بسلالم الغوص وأجنحه الغوص في أعماق كبيرة و... ... قاموس البوليتكنيك الموسوعي الكبير

سفينة الغوص- سفينة خدمة مساعدة توفر عمليات الغوص على أعماق تصل إلى 100 متر، اعتمادًا على منطقة الملاحة والاستقلالية، تنقسم سفن الغوص إلى نهرية وبحرية. النزول إلى عمق يصل إلى 60 متراً حيث يمكن للغواصين التنفس... ... الكتاب المرجعي الموسوعي البحري

إناء- ولهذا اللفظ معاني أخرى، انظر السفينة (المعاني). السفينة ... ويكيبيديا

قارب السفينة)- وهذا المصطلح له معاني أخرى، انظر بوت. المصرية الحديثة ... ويكيبيديا

السفن والسفن المساعدة التابعة للبحرية الروسية والاتحاد السوفياتي- هذه المقالة أو القسم يحتاج إلى مراجعة. يرجى تحسين المقالة بما يتوافق مع قواعد كتابة المقالات. السفن وسفن الدعم البحرية ويكيبيديا

سفن وسفن الدعم البحري

السفن وسفن الدعم التابعة للبحرية الروسية والاتحاد السوفياتي- السفن وسفن الدعم للقوات البحرية هي سفن وسفن مساعدة لخدمة قواعدها المحلية وضمان الأنشطة اليومية للسفن الحربية البحرية. سفن الدعم ليست مخصصة للمشاركة المباشرة في... ... ويكيبيديا

أسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية- وهذا المصطلح له معاني أخرى، انظر أسطول البحر الأسود. أسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية ... ويكيبيديا

بوتشايف- مدينة بوتشايف الأوكرانية. شعار النبالة لبوشيف ويكيبيديا

كتب

• ساريشيف أناتولي ياكوفليفيتش. رواية جديدة لمؤلف الكتاب الأكثر مبيعًا "السباحون القتاليون. غواصو الاستطلاع ستالين". مهمة جديدة للمخربين تحت الماء من شركة RON الأسطورية - الشركات ذات الأغراض الخاصة التابعة لإدارة المخابرات بالمقر الرئيسي... اشترِ مقابل 375 روبل
• شركة ذات أغراض خاصة. مخربو ستالين تحت الماء، أ.يا ساريشيف رواية جديدة لمؤلف الكتاب الأكثر مبيعًا "السباحون القتاليون. غواصو استطلاع ستالين". مهمة جديدة للمخربين تحت الماء من شركة RON الأسطورية - شركة الأغراض الخاصة التابعة لإدارة المخابرات بالمقر الرئيسي...

سفينة الغوص البحري "Uglich" هي الثالثة في سلسلة من أربع سفن لمشروع SDS08، والتي تم بناؤها في حوض بناء السفن ياروسلافل بأمر من المؤسسة الفيدرالية "مديرية عملاء الدولة لبرامج تطوير النقل البحري" التابعة للوكالة الفيدرالية للنقل البحري والنهري التابع لوزارة النقل في الاتحاد الروسي لمؤسسة الدولة الفيدرالية "Gosmorspasluzhba of Russian" " السفينة الرائدة في هذا المشروع هي Stolny Grad Yaroslavl، والتي تم تشغيلها في 25 أكتوبر 2010. والثاني هو روستوف الكبير، الذي دخل حيز التنفيذ في 30 مايو 2011.

تم تطوير التصميم الفني والعملي لـ SDS08 بواسطة مكتب الهندسة البحرية وRKD والوثائق التكنولوجية - PKB "Petrobalt".

تم تصميم سفينة الغوص البحري التابعة لمشروع SDS08 من أجل: توفير أعمال الغوص والأعمال الفنية تحت الماء للغواصين على أعماق تصل إلى 100 متر مع أمواج البحر حتى 3 نقاط؛ المشاركة في أعمال الإنقاذ ورفع السفن والهندسة الهيدروليكية في حدود المعدات المثبتة على السفينة؛ فحص قاع المناطق المائية والأجسام الغارقة والأجزاء الموجودة تحت الماء من هياكل السفن والهياكل الهيدروليكية؛ ضمان تشغيل المركبات تحت الماء صغيرة الحجم التي يتم التحكم فيها عن بعد في الظروف البحرية حتى 4 نقاط؛ مسح قاع المناطق المائية والأجزاء تحت الماء من الهياكل وأجهزة الدفة للسفن (السفن) والأجزاء تحت الماء من الهياكل الهيدروليكية وأداء الأعمال تحت الماء بمساعدة الغواصين؛ إجراء اللحام تحت الماء على أعماق تصل إلى 25 مترًا والقطع على أعماق تصل إلى 100 متر؛ الرفع من أعماق تصل إلى 100 متر اكتشف أشياء يصل وزنها إلى 2.0 طن؛ تآكل التربة وإزالة التربة. ضخ المياه من سفينة تالفة؛ تهب عائمة. العمل بالأدوات الهيدروليكية. فحص وتنظيف بدن السفن تحت الماء والأجسام العائمة والبرية.

سفينة غوص بحرية من مشروع SDS08 مع فئة الجليد Ice 2، مع ساق مائل ونهاية خلفية مستعرضة، مع بنية فوقية ممتدة، مع بنية فوقية للتكيف الأمامي وغرفة محرك في المؤخرة، مع محطة طاقة ديزل، عمود مزدوج مع مراوح قابلة للتعديل، مع محرك مقوس يتميز بالخصائص التالية: الطول الإجمالي 38.35 متر، الشعاع الإجمالي حوالي 7.92 متر، غاطس 2.1 متر. السرعة بأقصى سرعة هي 11 عقدة، وسرعة السفينة الاقتصادية 8 عقدة. يتم توفير الطاقة من محركين رئيسيين بقوة 442 كيلووات لكل منهما. الحكم الذاتي 5 أيام.

فئة آر إس:

تشمل معدات الغوص ما يلي:

• غرفة ضغط تتسع لـ 4 غواصين؛
• جرس الغوص مع SPU؛
• معدات الغوص مع خوذة SUPERLITE وخوذة DESCO ذات التهوية؛
• معدات غوص عالمية من النوع "الجاف"؛
• وسائل تسخين المياه للغواصين؛
• معاني الاتصالات؛
• مرافق الإضاءة تحت الماء؛
• تلفزيون تحت الماء؛
• اللحام/القطع تحت الماء؛
• أداة هيدروليكية
• وسائل الصرف الصحي
• وسائل تآكل التربة.
• مركبة تحت الماء يتم التحكم فيها عن بعد؛
• سلم الغوص

تم وضع سفينة الغوص البحري "Uglich" التابعة لمشروع SDS08 في 16 مارس 2010، رقم البناء 203. تم إطلاقها في 24 مايو 2011. سيعمل كجزء من قسم الإنقاذ في حالات الطوارئ والأعمال الفنية تحت الماء في نوفوروسيسك. دخل حيز التنفيذ في 7 أغسطس 2011. قام المتخصصون من Novorossiysk ASPTR بدور نشط في التجارب البحرية وقبول السفينة.

سفينة الغوص البحرية "Uglich" IMO: 9587403، علم روسيا، ميناء أستراخان الرئيسي، تم تشغيلها في 7 أغسطس 2011، رقم البناء 203.

الصور المستخدمة من الموقع:

« سكاندي القطب الشمالي"هذه أحدث سفينة دعم للغوص، ومجهزة بأحدث التقنيات. سفينة دعم الغوص " سكاندي القطب الشمالي"تم بناؤه في حوض بناء السفن STX OSV في مدينة تولسيا الرومانية في عام 2009 بأمر من الشركة النرويجية DOF بهدف واحد - حماية حياة الغواصين الذين يقومون بأعمال في قاع البحر.

سفينة دعم الغوص " سكاندي القطب الشمالي» تمتلك مجموعة من أنظمة المعدات الحديثة التي تهدف إلى القيام بأعمال خطيرة ومكلفة في مجال حقول النفط والغاز على الرفوف الساحلية، مما يحقق أرباحًا بملايين الدولارات سنويًا.

يتم نقل فريق الغواصين الذين سيشاركون في العمل تحت الماء على متن السفينة بطائرة هليكوبتر. عند الوصول، جزء لا يتجزأ من مجموعة الغواصين هو الخضوع لفحص طبي لتحديد مدى ملاءمتهم للغوص. وفي الوقت نفسه، يتم فحص معدات غرفة تخفيف الضغط على متن السفينة، حيث ستقضي الوردية الأسابيع الثلاثة المقبلة في ظروف ضيقة وعزلة تامة.

على متن سفينة دعم الغوص " سكاندي القطب الشمالي"هناك ست كاميرات من هذا القبيل في وقت واحد. كل واحدة منها عبارة عن أسطوانة محكمة الغلق قطرها 2.5 متر، مملوءة بخليط الضغط العالي لضمان سلامة الأشخاص. والحقيقة هي أنه عند القيام بأعمال تحت الماء على عمق يصل إلى 130 مترا، يضطر الغواصون إلى البقاء داخل الغرفة، لأن جسم الإنسان لا يستطيع تحمل الضغط العالي. وفي غرفة تخفيف الضغط يرتفع الضغط تدريجياً ويتكيف الجسم مع هذه البيئة خلال 5 أيام، مما يسمح للإنسان بتنفس الخليط بشكل طبيعي ولا يموت.

تم تجهيز كل غرفة لتخفيف الضغط وفقًا لمبدأ المهجع العالمي. لظروف المعيشة الطبيعية للغواصين، هناك مقاعد ومرحاض مشترك ودش. تحتوي مساحة المعيشة الضيقة على ستة أسرة، بالإضافة إلى مساحة للترفيه وتناول الطعام. لكن يُمنع على الغواصين مغادرة الغرفة حتى لا يموتوا من انخفاض حاد في الضغط. وللقيام بذلك، تتم مراقبتهم بانتظام من قبل العديد من المتخصصين باستخدام عشر كاميرات فيديو للتأكد من عدم وجود أي تهديد للغواصين. موقعهم المحوسب يشبه مركز التحكم في المهمة. من هنا يمكنك أن ترى حرفيًا كل خطوة يقوم بها الأشخاص في الخلية. لا يفقد مشغلو وحدات التحكم المؤهلون تأهيلاً عاليًا انتباههم لمدة دقيقة. أينما كان الغواصون - في غرفة تخفيف الضغط أو في قاع البحر - فإنهم يظلون دائمًا تحت المراقبة الدقيقة. وتقوم الكاميرات بمراقبتها حتى عندما يذهب الناس إلى المرحاض، حيث تنزل المياه أيضًا تحت سيطرة المشغلين. باختصار، يتحمل فريق المراقبين المسؤولية الكاملة عن حياة الغواصين.

يتكون طاقم سفينة دعم الغوص "Skandi Arctic" من 120 شخصًا، متخصصين في مجالات مختلفة ويقومون بمهمة مشتركة وهي عمليات الغوص الفعالة والآمنة.

سفينة دعم الغوص "سكاندي أركتيك"

جسر الملاحة

السفينة الداخلية

بعد الفحص الطبي اليومي، يسمح للغواصين بالغوص. خطوتهم التالية هي الانتقال إلى جهاز يسمى جرس الغوص، والذي سينقلهم من غرفة معزولة على متن السفينة إلى قاع البحر. الجهاز يشبه المصعد. يرتبط جرس الغوص بإحكام بغرفة تخفيف الضغط. يوجد ثقب (عمود) في بدن السفينة يتم من خلاله إنزال جرس الغوص مباشرة إلى موقع العمل.

العمل تحت الماء

من المهام الشائعة للغواصين استبدال المثبتات الصدئة (البراغي) في المناطق التي يصعب الوصول إليها في هياكل إنتاج النفط أو الغاز تحت الماء. هذه العملية في الشركات الخارجية هي صيانة دورية. ولكن هذا العمل ليس بالأمر السهل، حيث يتعين عليك العمل في ظروف الوصول المحدود.

وبمجرد دخولهم إلى غرفة تخفيف الضغط، يجد الغواصون أنفسهم في عالم آخر. ثم تبدأ عملية حقن الهواء. قبل البدء في زيادة الضغط تدريجيًا في غرفة تخفيف الضغط، يتم التحقق من إحكام البوابات وأقفال الضغط. ويزداد ضغط الهواء تدريجياً على مدى ثلاث ساعات لتحضير الجسم للضغط الهائل في أعماق المحيط.

لا يتم الشعور بالزيادة البطيئة في الضغط بأي شكل من الأشكال، باستثناء أصوات الغواصين - فهي تصبح مضحكة، مثل شخصيات الرسوم المتحركة. والحقيقة هي أن خليط الأكسجين والهيليوم على عمق مئات لن يكون سامًا مقارنة بالهواء العادي الذي يحتوي على 80 بالمائة من النيتروجين. لذلك لمدة ثلاثة أسابيع يتحدث الغواصون مثل دونالد البطة.

على أحد أسطح سفينة دعم الغوص " سكاندي القطب الشمالي» توجد مرافق لتخزين الغاز حيث يتم تخزين 40 ألف متر مكعب. م هيليوم. وهذا يكفي لتزويد بعض السيرك به لمدة 100 عام.

بينما يتكيف الغواصون مع الضغط العالي للسفينة " سكاندي القطب الشمالي"الوصول إلى نقطة تقع فوق الجسم الموجود تحت الماء. تتيح أجهزة الدفع الموجودة في المقدمة والمؤخرة البقاء بسهولة في الإحداثيات المحددة، بحيث لا تنحرف أكثر من مترين عند ارتفاع الأمواج حتى 5 أمتار. أثناء نزول جرس الغوص، يجب أن تظل السفينة بلا حراك لتجنب الضغط على الحياة خراطيم الدعم.

عندما تتخذ السفينة موقعها ويكتمل الغواصون من التكيف، تبدأ العملية تحت الماء. على سطح التحميل، تم تركيب جرس الغوص فوق غرفة تخفيف الضغط، مما يذكرنا بالرسو في الفضاء الخارجي. يدخل ثلاثة غواصين إلى جرس الغوص، ويهبط الجهاز إلى مكان لم يكن ذلك ممكنًا إلا في الأحلام قبل 30 عامًا، أما الآن فتستغرق العملية 3 دقائق. يأخذ الجرس الغواصين إلى الأعماق حيث يسود الظلام. ثم يتركون الجهاز ويباشرون العمل. يذهب غواصان إلى الجسم ويبقى الثالث بالداخل ويثبتهما. لتجنب التدمير، يحوم جرس الغوص على ارتفاع 2-3 أمتار فوق الجسم. ثم، بمساعدة الرافعة، يتم إنزال حاوية إلى الأسفل تحتوي على الأدوات وقطع الغيار اللازمة لتنفيذ الأعمال الخطرة. باستخدام الحاوية، يتم تقليل الاتصال الجسدي بالأدوات، مما يقلل بشكل كبير من خطر تلف بدلات الغوص وخطوط دعم الحياة. يتم تنفيذ العمل يدويا. وبطبيعة الحال، يكون الغواصون على اتصال دائم بالمركز الرئيسي. في محطة التحكم، يتم تدوين جميع عمليات استبدال البراغي التي تم إجراؤها في الجدول بحيث لا يتم تفويت أي منها، حيث يتم إنزال مركبة غير مأهولة تحت الماء إلى الأسفل. نوبة غواص واحد تستمر 6 ساعات.

يتم تنفيذ دعم الحياة للغواصين في الأسفل باستخدام خراطيم فردية. يتم توفير ثلاثة خراطيم على كابل التثبيت مرة واحدة - كهربائية لإضاءة وتشغيل كاميرات الفيديو؛ يتدفق الماء المسخن إلى 30 درجة مئوية عبر خرطوم الماء إلى بطانة بدلة الغوص؛ خرطوم الأكسجين الذي يتم من خلاله إمداد الخليط الواهب للحياة.

العديد من المتخصصين على متن السفينة وأنظمة دعم الحياة الحديثة تجعل من الممكن العمل في ظروف خطيرة، ولكن لا توجد تكنولوجيا يمكن أن تحل محل المساعدة المتبادلة للناس. وبدون تدريب خاص ومساعدة متبادلة، فإن فرص البقاء على قيد الحياة في القاع ضئيلة. في المياه العميقة الباردة، تصبح المهمة البسيطة عملية معقدة للغاية.

بعد الانتهاء من عملهم، يعود الغواصون إلى الجرس. وفي غضون ثلاث دقائق يتم إعادتهم إلى متن السفينة." سكاندي القطب الشمالي" عند الخروج من العمود، يتم توصيل جرس الغوص بغرفة تخفيف الضغط. وهناك، يستحم الغواصون ويتناولون العشاء ويأخذون قسطًا من الراحة أثناء انتظار النوبة التالية.

يتم تسليم الطعام بطريقة مثيرة للاهتمام وأيضًا دون كسر الختم. ويترك الطعام في النافذة المغلقة من الجانبين. بعد أن يتأكد العامل من أن النافذة الداخلية مغلقة بإحكام، يقوم الغواصون بفتحها من الجانب الآخر. مهمة أخرى مهمة في غرفة تخفيف الضغط هي التخلص من منتجات الهضم دون إزالة الضغط. كان الحل هو نظام هبوط قوي مع العديد من غرف معادلة الضغط التي يتم التحكم فيها من محطة مركزية.
وبعد عدة أيام من أعمال الصيانة، اكتملت العملية تحت الماء. ثم يقوم جميع الغواصين، لمدة خمسة أيام، دون مغادرة غرفة تخفيف الضغط، بالخضوع لعملية تخفيف الضغط، والسفينة " سكاندي القطب الشمالي"في هذا الوقت يمكنها التوجه إلى الميناء أو إلى منشأة أخرى. وبعد مغادرة الغرفة، لا يزال الخطر على حياة الغواصين قائمًا، لذلك يقوم الطاقم الطبي بمراقبة الغواصين طوال اليوم.

يقوم الغواصون بواحدة من أخطر الأعمال على هذا الكوكب، لذلك بعد الغوص يحتاجون إلى الراحة، وسفينة دعم الغوص " سكاندي القطب الشمالي"لا يعرف الراحة ويتجه في رحلة جديدة لضمان التشغيل الطبيعي للمنشآت التي تزود أوروبا بالنفط والغاز.

البيانات الفنية لسفينة دعم الغوص “Skandi Arctic”:
النزوح - 18640 طن؛
الطول - 156 م؛
العرض - 26 م؛
مشروع - 7.4 م؛
الطاقم - 120 شخصا؛
عمق الغوص للغواصين 150 م.
تسمح استقلالية السفينة بما يصل إلى 70 غطسة؛

سفينة الغوص البحري "Stolny Grad Yaroslavl" هي الرائدة في سلسلة من أربع سفن لمشروع SDS08، والتي تم بناؤها في حوض بناء السفن ياروسلافل بأمر من الوكالة الفيدرالية للنقل البحري والنهري التابعة لوزارة النقل في الاتحاد الروسي لمؤسسة الدولة الفيدرالية "Gosmorspasluzhba of Russian".

تم تطوير التصميم الفني والعملي لـ SDS08 بواسطة مكتب الهندسة البحرية وRKD والوثائق التكنولوجية - PKB "Petrobalt".

تم تصميم سفينة الغوص البحرية للمشروع SDS08 من أجل:

توفير أعمال الغوص والأعمال الفنية تحت الماء للغواصين على أعماق تصل إلى 100 متر مع ارتفاع أمواج البحر حتى 3 نقاط؛

المشاركة في أعمال الإنقاذ ورفع السفن والهندسة الهيدروليكية في حدود المعدات المثبتة على السفينة؛

فحص قاع المناطق المائية والأجسام الغارقة والأجزاء الموجودة تحت الماء من هياكل السفن والهياكل الهيدروليكية؛

ضمان تشغيل المركبات تحت الماء صغيرة الحجم التي يتم التحكم فيها عن بعد في الظروف البحرية حتى 4 نقاط؛

مسح قاع المناطق المائية والأجزاء تحت الماء من الهياكل وأجهزة الدفة للسفن (السفن) والأجزاء تحت الماء من الهياكل الهيدروليكية وأداء الأعمال تحت الماء بمساعدة الغواصين؛

إجراء اللحام تحت الماء على أعماق تصل إلى 25 مترًا والقطع على أعماق تصل إلى 100 متر؛

الرفع من أعماق تصل إلى 100 متر اكتشف أشياء يصل وزنها إلى 2.0 طن؛

تآكل التربة وإزالة التربة. ضخ المياه من سفينة تالفة؛

تهب عائمة.

العمل بالأدوات الهيدروليكية فحص وتنظيف بدن السفن تحت الماء والأجسام العائمة والبرية.

سفينة غوص بحرية من مشروع SDS08 مع فئة الجليد Ice 2، مع ساق مائل ونهاية خلفية مستعرضة، مع بنية فوقية ممتدة، مع بنية فوقية للتكيف الأمامي وغرفة محرك في المؤخرة، مع محطة طاقة ديزل، عمود مزدوج مع مراوح قابلة للتعديل، مع محرك مقوس يتميز بالخصائص التالية: الطول الإجمالي 38.35 متر، الطول بين العمودين 36.35 متر. ويبلغ العرض الإجمالي حوالي 7.92 مترًا، والعرض على طول الخط العمودي 7.70 مترًا. يبلغ طول خط المياه 2.35 متر. السرعة بأقصى سرعة هي 12 عقدة، والسرعة الاقتصادية 8 عقدة. قوة المحركات الرئيسية 2 × 442 كيلو واط. الحكم الذاتي 5 أيام.

فئة RS: KM Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100.

يختلف المشروع بشكل ملحوظ عن السفن المماثلة العاملة:

1. السفينة مجهزة بمعدات غوص تسمح بأداء أعمال الغوص والأعمال الفنية تحت الماء على أعماق تصل إلى 100 متر وليس لها نظائرها على السفن الموجودة تحت تصرف خدمة الإنقاذ البحري الحكومية في الاتحاد الروسي؛

2. بسبب وجود راصدين من رغوة الهواء، تتمتع السفينة بالقدرة على إطفاء الحرائق على السفن الأخرى والأجسام العائمة؛

3. السفينة مجهزة برافعة قطر، والتي توفر وظائف مركبة القطر؛

4. عند وضع أذرع التطويل والكاشطة على متن السفينة، ستكون السفينة قادرة على توفير وظائف OSR؛

5. خصائص السفينة والمعدات الخاصة تضمن أداء عمليات الإنقاذ تحت الماء في أمواج تصل إلى 3 نقاط، في حين أن اقتراب السفينة من موقع عملية الإنقاذ ممكن عند ارتفاع الأمواج حتى 7 أمتار؛

6. لضمان الأداء المطلوب، تم تجهيز السفينة بمحركين رئيسيين عاليي السرعة قدرة كل منهما 442 كيلو وات، يعملان على مراوح قابلة للتعديل، وأيضًا - لتثبيت السفينة فوق موقع العمل - دافع مقدم مع يتم توفير قوة 120 كيلوواط.

7. إن وجود مركبة تحت الماء حديثة يتم التحكم فيها عن بعد على متن السفينة يسمح بفحص قاع مناطق المياه وأجزاء الهياكل تحت الماء وأجهزة لولبية التوجيه للسفن ، بالإضافة إلى الجزء الموجود تحت الماء من الهياكل الهيدروليكية في أعماق ما يصل إلى 100 متر.

8. للعمل على رفع السفن الغارقة وإصلاح الجزء تحت الماء من السفن وإصلاح الهياكل الهيدروليكية وكذلك توفير عمليات الإنقاذ يتم توفير معدات اللحام تحت الماء على أعماق تصل إلى 25 متر والقطع تحت الماء على أعماق تصل إلى 100 متر بالإضافة إلى ذلك، تسمح معدات الرفع الخاصة بالسفينة برفع الأجزاء الفردية من الأجسام الغارقة التي يصل وزنها إلى 2 طن من عمق يصل إلى 100 متر؛

9. عند المشاركة في عمليات إعادة التعويم، من الممكن ضخ المياه من المقصورات المغمورة بالمياه لسفينة الطوارئ، وكذلك تطهير طوافات رفع السفن.

تشتمل معدات الغوص على: غرفة ضغط تتسع لأربعة غواصين؛ جرس الغوص مع SPU؛ معدات الغوص مع خوذة SUPERLITE وخوذة DESCO ذات التهوية؛ معدات غوص عالمية من النوع "الجاف"؛ وسائل تسخين المياه للغواصين؛ معاني الاتصالات؛ مرافق الإضاءة تحت الماء؛ تلفزيون تحت الماء؛ اللحام/القطع تحت الماء؛ أداة هيدروليكية وسائل الصرف الصحي وسائل تآكل التربة. مركبة تحت الماء يتم التحكم فيها عن بعد؛ سلم الغوص

وبالتالي، فإن المزيج الفريد من المعدات المثبتة على السفينة، بالإضافة إلى محطة توليد الطاقة القوية، يسمح للسفينة بحل أي مهام متخصصة تقريبًا تتعلق بالعمل الفني تحت الماء على أعماق تصل إلى 100 متر. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسفينة إطفاء الحرائق على السفن الأخرى باستخدام شاشتين من الرغوة الهوائية بسعة 180 مترًا مكعبًا في الساعة، والقيام بوظائف سفينة القطر (تم تركيب ونش سحب مرساة بقوة 7 أطنان) في المؤخرة)، وضخ المياه من حجرات سفينة الطوارئ، والمشاركة في عمليات الاستجابة للتسرب النفطي. يعد هذا المزيج من الوظائف فريدًا بالنسبة لسفينة يبلغ طولها 38 مترًا فقط.

تم وضع سفينة الغوص البحرية لمشروع SDS08 "Stolny Grad Yaroslavl" (المبنى رقم 201) في 28 أغسطس 2009. حضر الاحتفالات نائب وزير النقل في الاتحاد الروسي فيكتور أولرسكي، ومدير إدارة سياسة الدولة في مجال النقل البحري والنهري بوزارة النقل في الاتحاد الروسي أليكسي كليافين، ونائب رئيس شركة روسموريخفلوت إيجور زاخاروف، المدير العام لـ VP FINSUDPROM CJSC إيجور شيخيليف، رئيس مؤسسة الدولة الفيدرالية Gosmorspasluzhba في روسيا » أندري خوستوف، نائب رئيس مؤسسة الدولة الفيدرالية "مديرية عميل الدولة لبرامج تطوير النقل البحري" أندريه جوسيف وزملاء آخرين.

تم إطلاقه في 12 أغسطس 2010. في الفترة من 10 إلى 12 سبتمبر، وبموجب قرار وزير النقل في الاتحاد الروسي إيغور ليفيتين وحاكم منطقة ياروسلافل سيرجي فخروكوف، شاركت في الفعاليات الاحتفالية المخصصة للألفية لتأسيس مدينة ياروسلافل. .

وفي 25 أكتوبر 2010، وبعد اختبارات القبول الناجحة، تم تشغيله. ستعمل كجزء من قسم الإنقاذ في حالات الطوارئ والأعمال الفنية تحت الماء في شمال بحر قزوين.

في الفترة من 19 أكتوبر إلى 29 أكتوبر 2014 - لنقل المنصة التكنولوجية المركزية من ميناء أستراخان إلى موقع التثبيت في الحقل المسمى باسم. فيلانوفسكي. تم تنفيذ العمل في إطار تنفيذ عقد دعم الغوص أثناء نقل وتركيب الأشياء في الميدان، المبرم بين خدمة الإنقاذ البحري FBU التابعة لشركة Rosmorrechflot والشركة الإيطالية SAIPEM.

في نوفمبر 2014، تم إطلاق منصة الحفر العائمة الجديدة "ميركوري" لمشروع Super 116E من ميناء أستراخان إلى بحر قزوين.

في 13 نوفمبر 2015، أثناء إخماد حريق على متن السفينة سيفولا قاضي، التي كانت ترقد في ميناء أستراخان دون وقود وطاقم على متنها. 31 ديسمبر لتقديم المساعدة أثناء غرق زورق القطر "Reidovy 23" الذي حدث عند مغادرة Zolotoy Zaton.

في الفترة من 25 إلى 29 فبراير 2016 في تحديد وإزالة التسرب النفطي في منطقة القرية. Ikryanoye وفي منطقة حوض بناء السفن الذي سمي باسمه. "أ.ب. جوزفينا." وتم خلال العملية جمع حوالي 4300 كيلوغرام من المنتجات النفطية.

في 25 أكتوبر 2017، في تمرين شامل حول موضوع: "تقديم المساعدة لسفينة الطوارئ والأشخاص المنكوبين في مياه الطريق الثالث لميناء أستراخان البحري"، والذي أقيم في مياه ميناء أستراخان البحري .