زجاج البندقية. جزيرة مورانو في إيطاليا: ما الذي تشتهر به؟ زجاج البندقية ما تم إنتاجه في الجزيرة

نحن نحمل السيارات اليابانية بشكل تقليدي على تقدير عالٍ. هم تقريبا معيار الموثوقية. بالطبع ، مصنعي السيارات من البلاد شمس مشرقةاستغرق الأمر عقودًا لكسب هذه المكانة. ولكن الآن هناك رأي مفاده أن جميع مصنعي السيارات يقللون عن عمد من جودة منتجاتهم من أجل جذب أموال إضافية من جيوب مالكي السيارات للقضاء على الأعطال التي ستحدث أثناء تشغيل المعدات. لا أريد أن أصدق ذلك. هل المصنعون اليابانيون مستعدون حقًا لتقويض مصداقيتهم للحصول على أموال إضافية؟ دعونا نلقي نظرة على نيسان مورانو كمثال.

تاريخ الخلق

تنتمي السيارة إلى فئة الكروس أوفر متوسطة الحجم. تم تطوير النموذج من قبل قسم نيسان من كاليفورنيا (على الرغم من الملكية اليابانية للعلامة التجارية). لماذا حدث هذا؟ المزيد عن هذا لاحقًا. مورانو هو اسم جزيرة إيطالية.

الجيل الاول

تم عرض نيسان مورانو لأول مرة في عام 2002. في البداية ، تم إنشاء النموذج للبيع حصريًا في أمريكا الشمالية... كانت نفس السيارة مزودة بمحرك قوي سعة 3.5 لتر تحت غطاء المحرك ، والذي لم ينتج عنه أرقام صلبة أقل من حيث القوة - 245 حصان. هذا محرك نموذجي للغاية لعشاق السيارات الأمريكية الحقيقيين. تم تقديم متغير CVT كإرسال.

بالنسبة للسوق الأمريكية ، كانت نيسان مورانو بمثابة الوحي ، حتى عام 2007 كانت السيارة الكروس أوفر الوحيدة في الخارج من نيسان. كان مجد النموذج سببا في العالم القديم أيضا. كان رد فعل الشركة مناسبًا تمامًا. بدأت مبيعات نيسان مورانو في أوروبا في عام 2004. اتضح أنه من بين الأوروبيين كان هناك أيضًا خبراء ذوو قوة كبيرة وذو حجم متوسط. كان المحرك هو نفسه تمامًا كما هو الحال في السوق الأمريكية.

في نفس العام ، بدأ بيع النموذج في موطن العلامة التجارية (في اليابان). بالنسبة للسوق اليابانية ، كان نفس المحرك سعة 3.5 لتر متاحًا ، بالإضافة إلى محرك 2.5 لتر آخر. في عام 2005 ، خضع النموذج لعملية إعادة تصميم طفيفة ، وكان التغيير الأكثر وضوحًا هو البصريات ، وكانت هناك أيضًا تعديلات طفيفة على الجزء الخارجي من السيارة ، وتغير تكوين السيارة.

الجيل الثاني "مورانو"

في عام 2007 ، تم تقديم نيسان مورانو 2 في معرض السيارات الأمريكي. في المعرض ، تمت مناقشة النموذج بنشاط من قبل جميع خبراء السيارات. بدأت المبيعات في العام التالي ، في عام 2008. علامات الطراز من الشركة المصنعة - نيسان مورانو II Z51. كان النموذج يشبه الجيل الأول ، لكنه لا يزال سيارة مختلفة تتوافق مع اتجاهات الموضة في صناعة السيارات في تلك السنوات. في الداخل ، كانت السيارة مختلفة ، تقريبًا لا تشبه الإصدار السابق. ومن السمات البارزة أنه تم استخدام مواد ذات جودة أعلى للجيل الثاني من الداخل مقارنة بسيارات السنوات السابقة.

بالكاد تغيرت المحركات. نمت قوة نفس المحرك سعة 3.5 لتر. الآن كان بالفعل 265 حصانًا ، أظهر نيسان مورانو CVT في الجيل الأول أفضل جانب له ، لذلك قررت الشركة المصنعة تركها دون تغيير. كبديل ، تمت إضافة محول عزم الدوران ذي 6 سرعات تلقائيًا إليه.

كروس كابريوليه مورانو

في عام 2010 ، عرضت الشركة سيارة نيسان مورانو كروس كابريوليه. كانت السيارة قياسية ، فهي تختلف فقط في الجسم. لم يصنع النموذج دفقة ، وفي عام 2014 قلصت نيسان إنتاجها. كان التفسير متوقعًا تمامًا - ضعف المبيعات.

الجيل الثالث

تم التقديم في عام 2014. تلقت نيسان مورانو مظهرًا جريئًا ومقصورة تدهش ببساطة بالحداثة. في نفس العام ، بدأت مبيعات السيارة. في روسيا ، تم بيع النموذج رسميًا منذ عام 2016 ، لكنه الآن مورانو روسي التجميع.

هذا المورانو مبتكر في كل شيء. جسمها مغطى بطلاء خاص. خصوصية الطلاء هو أنه قابل للتجديد. إذا كان لديك خدوش ضحلة على الجسم ، فسوف تلتئم تحت تأثير أشعة الشمس ، وسيصبح الجسم مثاليًا مرة أخرى. مورد هذا ميزة مثيرة للاهتمامالطلاء ليس بلا حدود ، ولكن لمدة 3-5 سنوات يمكنك نسيان التلميع بأمان.

يتم توفير النموذج للسوق الروسي بمحرك بنزين سعة 3.5 لتر. هذا هو "ستة" الألومنيوم موثوق. تجدر الإشارة إلى استجابة الشركة المصنعة. كان الجيل الأول من نيسان مورانو في روسيا شائعًا للغاية ، ولم يتم شراء الجيل الثاني من نيسان مورانو Z51 جيدًا في بلدنا.

سبب انخفاض مبيعات الجيل الثاني هو زيادة قوة وحدة الطاقة. إذا كان ما بين 15 و 17 ألف روبل من ضريبة النقل لا يزال مقبولاً لسيارة سريعة قوية ، فإن دفع حوالي 40 ألفًا كضريبة يعد بالفعل أكثر من اللازم ، وفي الواقع لم يكن هناك شعور خاص بزيادة 20 حصانًا في الجيل الثاني.

وفي النسخة الثالثة من "مورانو" ، امتلكت قيادة "نيسان" ، كما يقولون ، الخيول. الآن المحرك سعة 3.5 لتر في جواز السفر ينتج 249 حصانًا ، وهو بالضبط ما هو مثالي لسوقنا. يمكن أن تكون السيارة ذات دفع أمامي ، أو يمكن تزويدها بالدفع الرباعي. يتم تقديم أربعة تكوينات. سيكلف الإصدار الأكثر تطوراً المشتري ما يقرب من 3 ملايين روبل ، وستكون النسخة الأكثر "عارياً" أرخص بـ 500 ألف روبل.

آراء العملاء

أداء نيسان مورانو مثير للإعجاب. تمكنت الشركة المصنعة من صيانتها وتحسينها من الجيل الأول إلى الإصدار الذي يتم إنتاجه حاليًا. في نظر سائقي السيارات ، تعتبر نيسان مورانو سعة 3.5 لتر سيارة قوية وجريئة تكلف صاحبها غالياً.

على عكس الرأي القائل بأن موثوقية السيارات اليابانية ظلت متخلفة عن الركب ، اتضح أن "نيسان مورانو" في الأجيال الثلاثة جميعها موثوقة وبدون نقاط ضعف واضحة. فقط الجزء الداخلي من سيارة الجيل الأول ، الذي كان غنيًا بـ "الصراصير" ، تعرض للنقد ، لكن لا تنس أن النموذج تم وضعه في السوق الأمريكية ، وهناك لا ينظرون إلى مثل هذه الأشياء التافهة. إنهم يقدرون السيارات لقوتهم. بنفس المؤشر ، بطلنا في حالة تامة.

لكن نعود لمسألة التكلفة العالية لمحتوى "مورانو". إن "إطعام" السيارة مكلف. المحرك القوي ذو الحجم الكبير "لا يعتمد على نظام غذائي ويأكل جيدًا". وفقًا لجواز السفر ، يبلغ الاستهلاك حوالي 10 لترات في الدورة المركبة ، في الواقع ، كل شيء مختلف. يرى بعض محبي "الإضاءة" في المدينة أرقامًا على أجهزة الكمبيوتر الخاصة بهم أعلى بثلاث مرات من تلك التي ذكرتها الشركة المصنعة. ولكي تكون "نباتيًا" في الممر الأيمن المتطرف ، عندما يكون لديك مثل هذا "الوحش" تحت غطاء المحرك ، فإن هذه السيارة ليست لديها رغبة. تم شراء هذه السيارة من قبل أولئك الذين يريدون القيادة بعدوانية ، لكن هؤلاء الناس يعرفون ما يفعلونه ، فهم لا يتفاجئون على الإطلاق بأرقام استهلاك الوقود.

هناك آراء العملاء الذين لا يشعرون بالرضا تجاه جودة الحديد. حسب رأيهم ، من الضروري بالفعل شراء الجيل الأول من السيارة بعناية فائقة ، لأن بعض السيارات لا تتطلب الطلاء فحسب ، بل تتطلب عملاً أكثر شمولاً لإزالة التآكل واستعادة المعدن. إذا كانت هناك مثل هذه المراجعات ، فستحدث هذه الحقيقة. ولكن هل هناك أي شخص رأى مورانو صدئة ذات عتبات فاسدة؟ يبدو أن هذه عينات فردية شهدت أكثر الكواشف الكاوية من الطرق الشتوية في روسيا والتي لم يتبعها أصحابها على الإطلاق. إذا لم يتابع المالك السيارة ، فلا يزال لديها الكثير من المشاكل ، وليس مجرد هيكل تآكل. لكن هذا لا يعني أن طراز السيارة سيء ، بل يدل على أن مالك السيارة عديم الفائدة تمامًا.

لمن هذه السيارة

يفضل الشباب الأثرياء "نيسان مورانو" في روسيا. تصميم السيارة شاب جدا. قوة هذه السيارة لا تصمد. بالطبع ، الشباب والساخن يريدون سيارة ذات خلوص أرضي منخفض ، لكن من الواضح أن السيارات الرياضية ليست لطرقنا ، خاصةً ليست للمحافظات.

يوجد أيضًا كبار السن في مورانو ، لكن من الواضح أنهم ما زالوا صغارًا في القلب. أولئك الذين لا يريدون حماسة وإثارة على الطريق يأخذون باثفايندر أو قاشقاي أو إكس تريل. يجب أيضًا الاعتراف بأن نيسان مورانو هي أقرب نيسان إلى قسم إنفينيتي الفاخر من نفس الشركة المصنعة.

حصيلة

هل يستحق دفع 3 ملايين دولار مقابل سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم؟ ليس إذا لم تكن متذوق مورانو. نعم ، إذا كنت قد امتلكت هذه السيارة من قبل. لا يهم في أي جيل ، الشيء المهم هو أنه إذا كان لديك جيل ، فأنت تعلم أنه يستحق أي أموال.

هذه سيارة مغرورة تبدو أبطأ مما هي عليه في الواقع. إذا كنت ترغب في جمع النظرات على نفسك وتكون في دائرة الضوء ، فعندئذٍ مع "Murano" تضمن ذلك. ستكون نجمًا تقريبًا على الطريق ، وستكون موضع حسد من أولئك الذين ، لأسباب عائلية أو لأسباب أخرى ، لا يستطيعون تحمل مثل هذا الوحش القوي. فقط كن مستعدًا للإجابة على أسئلة الآخرين حول استهلاك وقود سيارتك عشر مرات في اليوم.

نيسان نيسان مورانو (2003-2008) مورانو هيرستيلر: نيسان Produktionszeitraum ... الألمانية ويكيبيديا

نيسان مورانو- عرض Fabricante Nissan Período 2002… Wikipedia Español

نيسان مورانو- الامم المتحدة نيسان مورانو. Le Nissan Murano هي سيارة SUV ذات علامة تجارية من نيسان بسعر 40.000 دولار كندي. بداية عام 2003. بداية عام 2003. سيارة نيسان البيئة 5،000 Murano par année au Canada. Cette génération s …… Wikipédia en Français

نيسان (سيارات)

نيسان (Automobilhersteller)- شركة نيسان موتور المحدودة. Unternehmensform KK ISIN… Deutsch Wikipedia

نيسان جيدوشا- شركة نيسان موتور المحدودة. Unternehmensform KK ISIN… Deutsch Wikipedia

نيسان ميكسيكانا- شركة نيسان موتور المحدودة. Unternehmensform KK ISIN… Deutsch Wikipedia

محرك نيسان- Co.، Ltd. Unternehmensform KK ISIN… Deutsch Wikipedia

شركة نيسان للسيارات- شركة نيسان موتور المحدودة. Unternehmensform KK ISIN… Deutsch Wikipedia

كتب

• اشترِ بـ 2429 غريفنا (أوكرانيا فقط)
• نيسان مورانو موديل Z52 من 2016 بمحرك بنزين VQ35DE (3.5 لتر). دليل الإصلاح والصيانة. دليل إصلاح نيسان مورانو ، كتاب إصلاح نيسان مورانو ، تعليمات التشغيل ، دليل الصيانة لنيسان مورانو في الجزء الخلفي من Z52 من عام 2016 ، ...

(2002-2008);

على الرغم من تسمية السيارة بأنها جديدة تمامًا ، إلا أنه ليس من الصعب بالطبع التعرف على سمات عائلة "مورانو" فيها. نفس المظهر الديناميكي القوي ، معزز بالمصابيح الأمامية الضيقة ، ووضعية الجلوس المرتفعة. لقد غيرت الابتسامة ابتسامتها ، ولكن ليس شكلها. لحسن الحظ ، ترك التصميم الشيء الرئيسي: السرعة وحتى نعمة معينة ، غير معهود لمعظم سيارات الدفع الرباعي الباركيه الحديثة. كقاعدة عامة ، يريدون أن يبدوا وكأنهم مركبات حقيقية لجميع التضاريس - أكثر روعة وأكثر قسوة مما هي عليه بالفعل. بدلاً من ذلك ، يسعى مورانو إلى أن يكون على الأقل مثل رياضي عضلي ، لكن نحيل. التغييرات الداخلية أكثر أهمية. من حيث المكانة والسعر ، فإن لوحة القيادة بأسلوبها الريفي الشبابي لا تتوافق مع الجيل الأول من السيارات من حيث المكانة والسعر. الآن أصبحت التركيبات الساطعة والجميلة بتصميم أكثر تحفظًا ومنطقية. وبقية الصالون لن يخيب آمال المعجبين بجودة عالية وحذر هادئ. ستسعد المقاعد أصحاب الأشكال الرشيقة الذين لا يحبون تكبيلهم. أود ، بغض النظر عن القواعد المهنية ، أن أريح كوعى الأيمن على مسند الذراعين وأتدحرج ببطء تحت أشجار النخيل.
أصبح الجيل الثاني أكثر قوة بمقدار 30 قوة. التسارع السلس بدون اهتزازات وتردد يمكن مقارنته بحافلة ترولي ... إذا كانت السيارة "ذات القرون" مزودة بمحرك بقوة 700. "مورانو" يطلق النار بسهولة ليس فقط من حالة السكون ، ولكن أيضًا عندما يكون عداد السرعة بالفعل 70-80 كم / ساعة. التجاوز سهل للغاية لدرجة أنها تلهم في وقت ما إحساسًا بالقدرة المطلقة ، خاصة وأن الفرامل تقيد السيارة بوزن يزيد عن 1800 كجم بثقة ومقنع. التعليق جيد على الطرق السريعة المستقيمة ، والتي يمكن رؤيتها لما يقرب من اثني عشر كيلومترًا. يعمل التعليق المريح بشكل ممتاز هنا ، حيث يسحب محرك قوي بهامش كبير. هنا ، سيقدر السائق والركاب عزل الصوت الجيد.

مورانو هي جزيرة في إيطاليا يتم فيها إنتاج الزجاج الشهير ، والذي ظل الحرفيون المحليون يحرسون سره لقرون. تقع شمال شرق مدينة البندقية في بحيرة البندقية. مورانو منطقة صغيرة ، مساحتها تزيد قليلاً عن كيلومتر ونصف. لكن شهرته تمتد إلى ما هو أبعد من البندقية ، وحتى إيطاليا. إن الطلب على الزجاج ، الذي لا يزال يُصنع هنا ، والجمال المذهل للمنتجات الزجاجية يجذب عشرات الآلاف من السياح إلى جزيرة مورانو.

المناطق النائية في البندقية

تتكون المدينة نفسها من عشرات الجزر المختلفة. وبين العديد منها جسور تفصل بينها قنوات. لكن بعض المناطق - وكبيرة جدًا - من المدينة تقع بعيدًا عن مركزها. إنهم منتشرون عبر البحيرة ، ولم يقم أحد ببناء جسور لهم. وتشمل هذه المناطق جزيرة مورانو في البندقية. لكن هناك أماكن أخرى مماثلة هنا. هؤلاء هم سان ميشيل وليدو وتورسيلو. تشتهر الأولى بالإبر والتطريز وخاصة الدانتيل ، وكذلك المنازل ذات الألوان الزاهية. سان ميشيل مقبرة البندقية. تشتهر مدينة ليدو بشواطئها ومهرجانها السينمائي. وجزيرة Torcello مختلفة تمامًا عن الأجزاء الأخرى من المدينة. إنه هادئ وصغير ومروج خضراء وكنائس قديمة وفسيفساء بيزنطية. لكن مورانو هي الأكثر شعبية والأكثر زيارة من بين جميع جزر البندقية. فنه الزجاجي معروف في جميع أنحاء العالم.

كيف تصل إلى مورانو؟

لا يمكنك الوصول إلى هنا إلا عن طريق الحافلات النهرية الصغيرة ، أو ما يسمى فابوريتو. كيفية الوصول من البندقية إلى جزيرة مورانو؟ عليك أن تسلك الطرق 41-42 أو 51-52 في محطة قطار سانتا لوسيا أو عند الرصيف الرئيسي في بيازا روما (بالقرب من فابوريتو تغادر مرة واحدة كل نصف ساعة تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الرحلة في "ترام البحر" نفسه رحلة حقيقية أولاً ، تنانير vaporetto البندقية من الشمال ، ثم تتوقف عند Fondamento Nuovo ، ثم يدخل القارب إلى البحر المفتوح تقريبًا - بحيرة Venetian Lagoon ، وعبورها ، تتوقف vaporetto مرة أخرى عند مقبرة San Michele الشهيرة ، حيث ، بالمناسبة ، دفن جوزيف برودسكي. في الطريق ، سترى أيضًا مجموعة نحتية مثيرة للاهتمام "Dante and Virgil" ، تم تركيبها مباشرة في الماء على قاعدة عائمة. يستغرق الأمر حوالي ثلاثين إلى أربعين دقيقة بالسيارة من وسط المدينة للجزيرة.

البنية التحتية والسكان

مورانو هي في الواقع أرخبيل. هذه سبع جزر صغيرة تغسلها بحيرة البندقية من جميع الجوانب. ومع ذلك ، منذ زمن سحيق ، تم ربطهم ببعضهم البعض بواسطة الجسور ، لذلك يُنظر إليهم على أنهم كل واحد. الجزيرة هي منطقة ذاتية الحكم في مدينة البندقية. لديها بنيتها التحتية الخاصة ، والمحلات التجارية ، والإدارة ، والمستشفى. يعيش حوالي أربعة إلى خمسة آلاف شخص في الجزيرة. وخلال أوجها - خلال عصر النهضة - استقر هنا الكثير من الناس. كان عدد سكان الجزيرة في تلك السنوات أكثر من ثلاثين ألفًا. ومع ذلك ، يوجد الآن عدد أكبر من السياح في مورانو أكثر من السكان المحليين... على الرغم من أنه يبدو أحيانًا غير مفهوم كيف يمكن لهذه القطعة الصغيرة من الأرض أن تستوعب الكثير من الناس. الجزيرة هي "البندقية في صورة مصغرة". يمكنك أيضًا المشي على طوله فقط سيرًا على الأقدام. وهي ، مثل البندقية الرئيسية ، مقسمة إلى قسمين بواسطة القناة الكبرى ، حيث يركب الناس الجندول.

تاريخ

جزيرة مورانو مأهولة بالسكان منذ القرن الخامس قبل الميلاد. زارها الرومان ومختلف قبائل القوط. كانت المدينة التي تأسست هنا ميناء صيد ومركزًا لتجارة الملح. في القرن الحادي عشر ، انتقل رهبان من رتبة Camaldules إلى هنا. كان المجتمع صغيرًا في البداية. ثم أسسوا دير سان ميشيل دي مورانو ، والذي أصبح فيما بعد مركزًا للطباعة. لكن ذروة الجزيرة جاءت في نهاية القرن الثالث عشر. في عام 1291 ، قررت حكومة البندقية نقل جميع ورش نفخ الزجاج في المدينة هناك. وفقًا لمعايير العصور الوسطى للسلامة من الحرائق ، كانت هذه الحرفة تهدد باستمرار السكان المحيطين. اشتعلت الحرائق باستمرار في المدينة ، وإذا اعتبرنا أن معظم المنازل في تلك السنوات كانت خشبية ، فيمكن للمرء أن يتخيل الأضرار التي سببها الحريق.

جزيرة زجاج البندقية

في الواقع ، إنه بالطبع مورانو. هناك العديد من ورش العمل في الجزيرة حيث يمكنك أن ترى مباشرة عملية تصنيعها. وفقًا للسائحين ، هذا مشهد ساحر وساحر ببساطة. وفي متاجر الهدايا التذكارية يمكنك شراء العديد من المنتجات - الأقراط والمجوهرات والإكسسوارات والديكور الداخلي - وهي ليست موجودة ... وكل هذا من الألوان المذهلة والملمس المذهل والزخارف المذهلة. فقط ضع في اعتبارك أنه من الأفضل شراء كل هذا في المناطق النائية وليس في وسط الجزيرة. قد تكون الأسعار هناك أقل. ولكن حتى إذا لم يكن لديك أموال مجانية ، فسوف تقضي نصف يوم فقط في النظر إلى النوافذ والانتقال من ورشة عمل إلى أخرى. هناك في الجزيرة حيث يتدفق الآلاف من السياح كل يوم. وفي الشوارع والساحات توجد تركيبات رائعة الطراز الحديث... كما أنها مصنوعة من الزجاج.

أسرار صناعة الزجاج

ظلت عملية الإنتاج سرية لسنوات عديدة. كان زجاج البندقية أحد مصادر الدخل في المدينة. تم تصنيعه وفقًا لتقنيات خاصة اخترعها حرفيون محليون. ليس من المستغرب أن الحكومة - مجلس العشرة - لن تسمح حتى للحرفيين بمغادرة هذه الجزيرة. كان على النافخين الزجاجيين الذين استقروا هناك البقاء هناك إلى الأبد. إذا غادر مثل هذا السيد الجزيرة ، فسيتم إعلانه كخائن ، ويتم مطاردته وقتله سراً ، أينما كان. لكن بالنسبة لمنافخ الزجاج العازل هذه ، حصلت على امتيازات ضخمة. يمكن لبنات الحرفيين الزواج من الأرستقراطيين ، ويحتفظ أطفالهم بألقاب الأرستقراطيين.

ما الذي تم إنتاجه في الجزيرة؟

أنتجت مورانو بشكل أساسي المرايا والنظارات ، فضلاً عن التماثيل المختلفة. لفترة طويلة لم يكن أي مكان آخر في أوروبا قادرًا على القيام بذلك. ثم توسع نطاق الإنتاج بشكل كبير. بدت المنتجات ، بالإضافة إلى طغيانها ، خالية من الوزن ، كما لو كانت تطفو في الهواء. كتبوا عن هذا في الكتب ، وتم تصوير روائع الزجاج في اللوحات. أصبحت جزيرة مورانو مشهورة جدًا لدرجة أنه تم تقديم منتجات نافخي الزجاج لضيوف Doges والعديد من الشخصيات المرموقة. عندما أشادت البندقية بالسلطان التركي ، أرسلت بعض روائع أسيادها كمقابل. يصل فن نفخ الزجاج إلى ذروته بحلول القرن السادس عشر. ومع ذلك ، بعد مائة عام ، أصبحت هذه المنتجات عتيقة الطراز. في القرن الثامن عشر ، تدهور إنتاج الزجاج في البندقية. ومع قدوم قوات نابليون ، دمرت جميع المصانع. ولكن منذ القرن التاسع عشر ، عادت أزياء الزجاج ولا تزال سائدة. قام محام من فيتشنزا ، بمساعدة التجار الإنجليز ، ببناء مصنع هنا واستأنف الإنتاج الشهير.

متحف

تم افتتاح غرف المعارض التي تعرض أنواعًا مختلفة من الزجاج في Palazzo Justiniana في عام 1861. اعتاد أن يكون مقر أسقف Torcello - قصر أرستقراطي مبني على الطراز القوطي. لفترة طويلة ، كان هذا المبنى يضم قاعة المدينة. هنا يمكنك التعرف على تاريخ نشأة وتطور حرفة مدهشة ، مما جعل جزيرة مورانو مشهورة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي المتحف على معروضات تمثل منتجات زجاجية من عصور وشعوب مختلفة ، بدءًا من مصر القديمة. لا يمكن الوصول إلى المتحف إلا سيرًا على الأقدام ، باتباع جميع اللافتات ، من محطة فابوريتو الرئيسية ، مورانو فارو. المعرض مغلق يوم الأربعاء. يفتح المتحف أبوابه في الصيف من العاشرة صباحًا حتى الخامسة مساءً ، وفي الشتاء - حتى الرابعة.

مشاهد

ما الذي تشتهر به جزيرة البندقيةمورانو بجانب زجاجها الشهير؟ بالطبع ، مع هندستها المعمارية. خلال عصر النهضة ، بدأ الأرستقراطيون والأثرياء النبلاء في الاستقرار على هذه الجزيرة. في هذا الوقت ، أصبح من المألوف ، كما في العصر القديم ، الاستقرار بالقرب من الطبيعة. لهذا بدأ أصحاب المال والذوق الرفيع في بناء الفيلات التي زينت بالتماثيل واللوحات. وفي أوقات فراغهم ، قاموا بدعوة المنجمين والفلاسفة والشعراء وأجروا هنا محادثات رائعة حول الفن والتصوف. هل هناك قصور جميلةوالكنائس القديمة. على سبيل المثال ، تشتهر كاتدرائية سانتا ماريا إي دوناتو بلوحاتها الجدارية المذهلة التي تعود إلى القرن الثاني عشر. هذه واحدة من أقدم الكنائس في بحيرة البندقية بأكملها. تم بناؤه على الطراز البيزنطي - توجد ألواح فسيفساء غنية على الأرض والجدران والسقوف. برج الساعة الذي يعود للقرن التاسع عشر مثير للاهتمام أيضًا. هذا هو أحد الأماكن الأكثر زيارة. وأقدم قصر في الجزيرة هو Palazzo di Mula. تم بناؤه في القرنين الثاني عشر والثالث عشر وتمكن من تجنب التجديد مثل الفيلات الجميلة الأخرى. هذا هو السبب في أنه يمكنك هنا الاستمتاع بالنوافذ والألواح القوطية المبنية على الطراز البيزنطي.

اين تسكن؟

جزيرة مورانو في البندقية هي في الأساس وجهة لرحلة ليوم واحد. يأتي معظم السياح إلى هنا لبضع ساعات. لكن هناك من يريد أن يقضي يومًا واحدًا على الأقل وسط هذا الجمال ، لأنه كم هو لطيف وهادئ على الجزيرة في الصباح والمساء ، عندما تهدأ حشود لا نهاية لها من الناس. لخبراء التفرد هؤلاء ، هناك سبعة فنادق في مورانو. إنها صغيرة ولكنها باهظة الثمن ، على الرغم من ذلك ، مثل أي مكان إقامة في البندقية بشكل عام. تتراوح تكلفة المعيشة بين 75 و 200 يورو. الفندق الوحيد من فئة الأربع نجوم هو La Gare Hotel Venezia - McGellery Collection. بقية الفنادق ليست أنيقة للغاية ، ولكنها مع ذلك رومانسية للغاية.

جزيرة مورانو: استعراض للسياح

يعتقد المسافرون أنه حتى لو كان لديك يومان فقط مخصصان لمدينة البندقية ، فيجب بالتأكيد قضاء أحدهم في استكشاف المناطق المحيطة. ببساطة لن يكون لديك خيار. خلاف ذلك ، لن تفهم ما هي البندقية الحقيقية. وتحتاج فقط إلى تخصيص يوم كامل لزيارة مورانو. لن تنسى أبدًا اللحظة التي تجلس فيها على كراسي مرتفعة ، وتقدم لك الشاي أو النبيذ ، وستشاهد كيف تظهر تحفة أخرى تحت الأيدي السحرية لمنفاخ الزجاج. يمكن للملمس اللامحدود وإمكانيات الألوان لهذا الزجاج أن يجلب الحياة إلى أي خيال ، حتى أكثر الخيال جنونًا للفنانين والمصممين. تبدو رائعة سواء بين المجوهرات أو الأدوات المنزلية ، وفي أي مكان داخلي. من الأفضل شراء زجاج جزيرة مورانو من ورش العمل الرسمية أو متاجر الهدايا التذكارية ، وإلا يمكنك شراء منتج صيني مقلد. على الرغم من أن كل شيء صغير هناك سيكلف ما لا يقل عن 2 يورو ، فإن كل هذه المنتجات ستكون ثقيلة ومشرقة مع فيض عميق من الظلال. ومن المدهش أيضًا أن مثل هذه المجوهرات الهشة - وإن كانت بحجم ضخم - يتم الاحتفاظ بها في الشوارع ، ولم يكسرها أي مخرّبين بعد.

بدأ إنتاج سيارة الكروس أوفر نيسان مورانو متوسطة الحجم ، المخصصة أساسًا للسوق الأمريكية ، في اليابان في عام 2002. تم إنشاء السيارة على منصة الدفع الأمامي FF-L بشكل مشترك مع الجيل الثالث من السيدان ، وحصلت السيارة على تصميم خارجي وداخلي مذهل.

عُرض على المشترين الأمريكيين "مورانو" محرك بنزين V6 3.5 (243-249 حصان) ومغير ، ويمكن أن يكون محرك الأقراص أماميًا أو ممتلئًا. في عام 2005 ، تلقى النموذج تصميمًا محدثًا قليلاً وقائمة موسعة من الخيارات.

في عام 2004 ، ظهرت نيسان مورانو لأول مرة في السوق الأوروبية ، وفي عام 2005 تم توريد الكروس أوفر رسميًا إلى روسيا (قبل ذلك تم بيع السيارة بنجاح من قبل التجار "الرماديين"). تم تزويد سيارتنا بمحرك V6 3.5 بسعة 234 حصان. مع. ، المتغير وفقط في إصدار الدفع الرباعي. بدأت الأسعار من 1.5 مليون روبل لسيارة بها ستة وسائد هوائية ، ومقصورة داخلية من الجلد ، وتحكم في المناخ ، ومصابيح زينون الأمامية وفتحة سقف.

في السوق الياباني ، كانت نيسان مورانو معروضة للبيع منذ عام 2004 ، وهنا كان للسيارة أيضًا نسخة أساسية جديدة بمحرك سعة 2.5 لتر بسعة 163 لترًا. مع. ، أربع سرعات "أوتوماتيكي" ودفع أمامي.

في أوروبا وأمريكا ، انتهت مبيعات سيارات الجيل الأول في عام 2007 ، في اليابان - في عام 2008.

الجيل الثاني (Z51) ، 2007-2016

ظهر الجيل الثاني من نيسان مورانو في نهاية عام 2007. تم تصميم السيارة على منصة Nissan D ، وهي مشتركة مع سيارات السيدان والعديد من الطرز الأخرى. تلقت السيارة مظهرًا أصليًا ، وتقليمًا داخليًا محسّنًا ، ومعدات موسعة ، وتم تجديد نطاق الطراز.

كانت مجموعة نقل الحركة الرئيسية عبارة عن محرك V6 3.5 تمت ترقيته من طراز الجيل السابق مقترنًا بـ CVT. في السوق اليابانية ، تم تقديم نيسان مورانو أيضًا بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر (170 حصانًا) و CVT ، وفي أوروبا - مع محرك توربيني 2.5 dCi (190 حصان) وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

في روسيا ، تم بيع كروس أوفر منذ بداية عام 2009 فقط بمحرك بنزين V6 3.5 (249 حصان) ونظام الدفع الرباعي ، ولم يتم توفير خيارات الدفع بالعجلات الأمامية لنا. كان سعر البدء للتقاطع 1.7 مليون روبل. في يناير 2011 ، بدأ إنتاج السيارات لسوقنا في مصنع نيسان في سانت بطرسبرغ.

في عام 2010 ، تم إجراء عملية إعادة تصفيف بسيطة للنموذج: تغيرت السيارة قليلاً من المصدات ومعدات الإضاءة ، وظهرت أيضًا خيارات جديدة.

في اليابان ، تم إيقاف طراز الجيل الثاني في عام 2014 ، وصُنعت السيارات الخاصة بالسوق الروسي في سانت بطرسبرغ حتى عام 2016.

جدول محرك سيارة نيسان مورانو