تم حظر حمل البطاريات على متن الطائرات. ما يجب القيام به؟ هل من الممكن أم لا حمل البطاريات على متن الطائرة؟ هل من الممكن إحضار أجهزة الشحن على متن الطائرة؟

تتحكم شركات الطيران بشكل صارم في نقل بطاريات الليثيوم أيون. يعتمد السماح لهم باصطحاب الأمتعة المسجلة أو المحمولة على حجم البطاريات وسعتها.

تعد بطاريات الليثيوم أيون أكثر أنواع البطاريات شيوعًا، ويمكن أن تبدو مثل بطاريات AA أو البطاريات المدمجة في الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والدراجات الهوائية الأحادية العجلة والألواح الطائرة والأجهزة الطبية وما إلى ذلك.

يتم تمييز بطاريات الليثيوم أيون بالأحرف Li-ion.

لدى شركات الطيران متطلبات خاصة لبطاريات الليثيوم أيون بسبب خطر الاحتراق التلقائي أو الانفجار في الطائرة أثناء الرحلة. قبل رحلتك، يرجى قراءة القواعد بعناية.

إذا كنت تسافر بأجهزة منزلية عادية، مثل الكمبيوتر اللوحي أو الهاتف الذكي أو الشاحن الخارجي، فلن تحتاج إلى إخطار شركة الطيران على وجه التحديد بشأن نقلها.

عند نقل الأجهزة الإلكترونية ذات البطاريات ذات السعة العالية والمركبات التي تعمل بالبطاريات، يجب عليك إبلاغ شركة النقل الجوي مسبقًا.

لا يمكنك نقل البطاريات غير العاملة أو التالفة التي بها عيوب خارجية في العلبة. يجب وضع البطاريات ذات الأطراف المفتوحة في علبة حماية خاصة أو يجب وضع كل بطارية بشكل منفصل في كيس بلاستيكي. من المهم تجنب لمس أطراف البطارية أثناء الرحلة، لأن ذلك قد يتسبب في حدوث ماس كهربائي ونشوب حريق.

حظر البطاريات على الطائرات

أفادت منظمة الطيران المدني الدولي أنه اعتبارًا من 1 أبريل 2016، حظرت جميع شركات الطيران نقل بطاريات الليثيوم أيون كبضائع في مقصورة الأمتعة بالطائرات. يُسمح باستخدام الأجهزة الإلكترونية الشخصية المزودة بالبطاريات في رحلات الركاب.

أثار بعض المدونين ووسائل الإعلام الذعر من احتمال حظر جميع الأجهزة الإلكترونية المحمولة على متن الطائرة. لكن منظمة الطيران المدني الدولي أوضحت أن الحظر ينطبق فقط على الشحنات التجارية الموجودة في عنابر طائرات الركاب.

وشمل الحظر فقط نقل البضائع (البضائع) على متن رحلات الركاب، والتي تحمل في بعض الأحيان بضائع تجارية. ويرتبط هذا الحظر بسلامة الطيران، فمن الخطورة نقل كميات تجارية من البطاريات على متن رحلات الركاب بسبب احتمالية الاحتراق الذاتي.

يتم تجهيز طائرات الشحن التجارية بحاويات خاصة تمنع الحرائق، بحيث يمكن لرحلات الشحن أن تحمل البطاريات كما فعلت في الماضي.

ومن المقرر رفع الحظر المفروض على نقل بطاريات الليثيوم أيون كبضائع في مقصورة الأمتعة بطائرات الركاب بحلول عام 2018 بعد الموافقة على معايير السلامة لنقل البطاريات.

تم فرض الحظر حتى عام 2018 تقريبًا (عندما تم الانتهاء من العمل على معيار تغليف جديد لبطاريات الليثيوم أيون).

تسببت هذه الأخبار في موجة من العواطف والكثير من الشائعات على العديد من موارد الإنترنت، ولكن لسوء الحظ، لم أتمكن من العثور على معلومات يمكن اعتبارها موثوقة على أي موقع. حتى أنهم بثوا هذه المعلومات على شاشة التلفزيون، لكنهم أخطأوا مرة أخرى. تم استكشاف هذا الموضوع بشكل كامل، ولكن ليس بشكل كامل.

كان علي أن أعرف ذلك بنفسي. حاولت أن أتعلم الحد الأقصى مما هو متاح في هذه اللحظة. وفي حال وجود أي تغييرات سأقوم بنشرها على هذه الصفحة. إذا وجد أي مسافر أي معلومات إضافية، يرجى نشرها في التعليقات على هذا المقال.

ما الذي تمكنت من تثبيته؟

ينطبق الحظر فقط على البطاريات التي تحتوي على الليثيوم. هذا لا ينطبق على البطاريات الأخرى. ولكن هناك المزيد والمزيد من مصادر الليثيوم بسبب قدرتها النوعية العالية.

وينطبق الحظر على جميع وسائل النقل الجوي. كل من شركات الطيران العادية والمواثيق.

قد يواجه المسافرون على جميع شركات الطيران اعتبارًا من 1 أبريل 2016 مشكلة خطيرة. (هذه ليست مزحة كذبة إبريل). أنها تنطوي على نقل بطاريات الليثيوم أيون والليثيوم بوليمر وبطاريات الليثيوم. تُستخدم مصادر الطاقة الحديثة هذه في العديد من الأجهزة الإلكترونية. واحدة من أكبر الشركات المصنعة هي سوني.

أنا متأكد من أن أجهزتك الإلكترونية بها الكثير منها. هذه هي الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية وحتى الساعات. ولذلك فإن هذه القضية مهمة لجميع المسافرين.

هناك منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO من الإنجليزية ICAO - منظمة الطيران المدني الدولي). وهي وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة تضع المعايير الدولية للطيران المدني وتنسق تطويرها لتحسين السلامة والكفاءة. وتضم المنظمة 191 دولة، من بينها روسيا.

وهناك أيضًا اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA). هذه منظمة غير حكومية.

لذلك، في 1 يناير 2016، أصدر اتحاد النقل الجوي الدولي الطبعة الرابعة والخمسين من دليل نقل البضائع الخطرة. في ذلك، ركزت بشكل خاص على نقل الأنواع المذكورة أعلاه من المصادر الحالية. تنص هذه الوثيقة على أنه يمكن نقل هذه الأنواع من البطاريات والمراكم في أمتعة الطائرة بتكلفة لا تزيد عن 30%. ولا ينطبق هذا الحظر على مصادر الطاقة الموجودة داخل الأجهزة المنقولة أو الموجودة معها في نفس العبوة.

على سبيل المثال، إذا كنت تحمل كاميرا بها 3 بطاريات، فقد تكون إحداها في الكاميرا مشحونة بالكامل، ويتم تفريغ الباقي (شحن أقل من 30%). وفي الوقت نفسه، يجب تعبئة جميع البطاريات الإضافية بطريقة تمنع إمكانية حدوث قصر في نقاط الاتصال.

في 22 فبراير، تقبل منظمة الطيران المدني الدولي كل ما هو موجود في الإصدار الجديد من اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA). أفضل مكان للبحث فيه هو المستند نفسه. من الجيد أن هناك مصدرًا أساسيًا باللغة الروسية.

يتم التعرف على مصادر طاقة الليثيوم أيون والليثيوم على أنها سلع خطرة، ويُسمح بنقل بطاريات أو خلايا الليثيوم أيون المعدنية أو الليثيوم أيون الاحتياطية للأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية فقط في حقائب اليدتعتبر المنتجات التي تسمى البطاريات الخارجية بطاريات احتياطية. يجب حماية هذه البطاريات بشكل منفصل بحيث لا يكون هناك احتمال لحدوث ماس كهربائى للأجهزة التي يمكن أن تولد الحرارة (على سبيل المثال، بعض أنواع المصابيح الكاشفة وغيرها الكثير) يُسمح بنقلها فقط بإذن من المشغلين. يمكن حملها في الأمتعة المحمولة والأمتعة المسجلة: الأجهزة الإلكترونية المحمولة التي تحتوي على معدن الليثيوم أو خلايا أو بطاريات أيونات الليثيوم، بما في ذلك الأجهزة الطبية والإلكترونيات الاستهلاكية مثل الكاميرات والهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية، عند حملها. الركاب أو الطاقم للإستخدام الشخصي. يجب ألا يتجاوز محتوى البطاريات من الليثيوم 2 جم لبطاريات الليثيوم المعدنية و100 وات في الساعة لبطاريات أيون الليثيوم. يجب تعبئة جميع مصادر الطاقة غير الموجودة داخل المعدات المنقولة بطريقة تستبعد احتمال حدوث قصر في الدائرة الكهربائية.

ماذا يعني كل هذا؟

سأترجم من الروسية إلى الروسية ما يتعلق بالابتكارات.

ملحوظة! لا يمكن نقل جميع أدواتك إلا في المقصورة في حقيبة اليد. لا أحد يتحدث عما سيحدث لهاتفك أو مصباحك اليدوي أو حتى ساعتك (!!!) التي تعمل ببطاريات الليثيوم إذا قمت بفحص هذه العناصر في أمتعتك. لكنني لا أنصح بالتجربة.

لا ينبغي نقل أي أجهزة قد تولد حرارة إذا تم تشغيلها عن طريق الخطأ دون الحصول على إذن خاص.

لا يمكن حمل بطاريات إضافية عالية الطاقة في المقصورة أو في الأمتعة. من الصعب تحديد كيفية قياس كمية الليثيوم (2 جرام أو أكثر) إذا لم يتم الإشارة إليها على مصدر الطاقة، ولكن سعة 100 واط*ساعة ليست كبيرة في الواقع. كيف يتم حسابها:

(السعة و*ساعة) = (السعة ساعة)*(جهد الخرج، V).

إذا تمت الإشارة إلى التيار بوحدة مللي أمبير، فيجب تقسيمه على 1000. أي أن 15000 مللي أمبير*ساعة تساوي 15*ساعة.

أي أنه إذا كان لديك بطارية خارجية تزيد سعتها عن 20000 مللي أمبير في الساعة وبجهد 5 فولت، فمن الناحية النظرية، لن يُسمح بوجودها على متن الطائرة بأي شكل من الأشكال. على سبيل المثال، تبلغ قدرة بطارية Inter Step PB24000 120 وات في الساعة بالفعل ولا يُسمح بنقلها.

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون جميع المعدات المنقولة التي تحتوي على الليثيوم للاستخدام الشخصي. إذا كنت ستأخذها لإعادة بيعها، فقد لا تسمح شركة الطيران بدخول أمتعتك إلى المقصورة.

خلاصة كل ما سبق، أعتقد أنه لا يوجد سبب للهلع الذي خلقه الإعلام. ومن الناحية العملية، كان العديد من المسافرين يحملون أجهزتهم فقط في مقصورة الطائرة. هناك بعض القيود التي يسهل أخذها بعين الاعتبار.

سيتم تحديث هذه المادة مع تغير الوضع.

أتمنى لك رحلة ناجحة!

رئيس نادي WelcomeWorld Free Travellers Club يوري فيدوروف

منذ يناير 2013، قامت الدولة وشركات الطيران بتشديد متطلبات نقل البطاريات الخارجية. ووفقا للقواعد الجديدة، يحظر اصطحاب مثل هذه الأجهزة على متن الطائرة. تم وضع القيود لأسباب تتعلق بالسلامة. هو كذلك؟ أم أنه لا تزال هناك بعض الاستثناءات؟

ما هي بطاريات الليثيوم أيون وما هي الأجهزة التي تحتوي عليها؟

بطاريات الليثيوم أيون هي نوع حديث من البطاريات الداخلية. يتم استخدامه لتجهيز المعدات التالية:

• الهواتف؛
• أجهزة الكمبيوتر المحمولة.
• أجهزة لوحية؛
• الكاميرات الرقمية والأجهزة المحمولة الأخرى.

تعمل البطاريات على أساس التفاعل الكيميائي لمكوناتها. إنها تحتفظ بالشحن لفترة طويلة كما يسهل صيانتها.

ملحوظة. إن حمل بطارية ليثيوم أيون في مقصورة الطائرة له قيود معينة.

ويرجع ذلك إلى حقيقة أن هذه البطاريات يمكن أن تشتعل وتنفجر تلقائيًا. تصل درجة حرارة احتراقها إلى 600 درجة. وهذا لن يؤدي فقط إلى ظهور دخان في مقصورة الركاب. درجة الحرارة هذه كافية للتسبب في تشوه جسم الطائرة المصنوع من الألومنيوم.

تم فرض قيود على نقل البطاريات لسبب ما. وفي عام 2013، تم تسجيل حالات اشتعالها مباشرة على متن الطائرة في اليابان والولايات المتحدة. ارتفعت درجة حرارة البطاريات، مما أدى إلى انفجارها. في السابق، تم تسجيل حالات حريق في مقصورة الشحن بالطائرة.

هل يمكنني أخذه إلى الصالون؟

إن نقل بنك الطاقة المستقل له قيود معينة. تم تحديد أن هذه البطارية خطرة ويجب التحقق من لوائح النقل مع موظفي شركة الطيران. تضع شركات النقل نفسها قيودًا في هذه الحالة.

وفقا للقواعد، يجب إزالة بطارية الليثيوم أيون من الجهاز. على سبيل المثال، hoverboard، كمبيوتر محمول، نتبووك، وما إلى ذلك. يأخذونها معهم إلى المقصورة، ويتم تسجيل الأجهزة التي تم إزالتها منها كأمتعة.

ملحوظة. إذا كانت البطارية مدمجة، فأنت بحاجة إلى إبلاغ موظف شركة الطيران بذلك. يعتبر الجهاز الذي تم تثبيته عليه خطيرًا. وبالنسبة له ستكون هناك قواعد نقل مختلفة. وفي بعض الحالات، يُمنع الركاب من إحضار الأجهزة ذات البطاريات المدمجة على متن الطائرة.

كما سيتم طرح هذه المتطلبات للبطاريات التي يتم تعبئتها كعناصر منفصلة. تشمل هذه الفئة أيضًا البطاريات التي يتم تعبئتها بشكل منفصل، ولكنها موجودة في نفس الصندوق. وقد تشتعل هذه الأجهزة بسبب التفاعل الكيميائي مع بعضها البعض.

هل يمكنني أخذ بنك الطاقة على متن طائرة؟ فمن الممكن، ولكن هناك بعض القيود على قوتها.

يمكن لراكب واحد حمل ما يصل إلى 10 قطع. بطاريات احتياطية أو بطاريات الليثيوم. يجب أن يكونوا في نفس الحقيبة. يجب إيقاف تشغيل جميع أجهزة الكمبيوتر المحمولة والأدوات المماثلة الأخرى أثناء الرحلة.

مهم. يجب حماية جميع البطاريات الخارجية من دوائر القصر.

هناك قواعد لهذا أيضا. يجب تعبئة البطاريات أو الأجهزة التي تحتوي عليها في مواد غير موصلة للكهرباء. كيس من البلاستيك مثالي لهذا الغرض. يمكن لهذه الحزمة أن تحتوي على بطارية واحدة فقط. يجب ألا تحتوي على عناصر إضافية مصنوعة من المعدن أو أي مادة موصلة أخرى.

هل يمكنني أخذ بنك الطاقة على متن طائرة؟ نعم إذا كانت قوتها لا تتجاوز 160 واط ساعة وقدرتها لا تتجاوز 30000 مللي أمبير. وإلا سيتم مصادرتها. يجب أن تكون في حقائب اليد ومعبأة وفقًا للقواعد المعمول بها.

هل يمكنني تسجيل وصولها كأمتعة؟

يُسمح بنقل بطاريات الليثيوم أيون وبنوك الطاقة فقط في حقائب اليد. علاوة على ذلك، تم تحديد رقمهم الذي يجب أن يكون في حقيبة الراكب في المقصورة. يمنع منعا باتا فحص أجهزة مثل الأمتعة.

يجب أن تحتوي البطاريات على ملصق يحتوي على المعلومات التالية:

• اسم الشركة المصنعة؛
• الافضل قبل الموعد؛
• قوة؛
• عدد القطع في العبوة (إذا تم نقل أكثر من بطارية واحدة).

إذا قام أحد الركاب عن طريق الخطأ بوضع بنك الطاقة في أمتعته، فسوف يضطر إلى إزالة الجهاز عند نقطة التفتيش الأمنية. تحتاج إلى حزمها في حقيبة يدك. إذا لم يتم وضع علامة عليه، سيتم مصادرته كعنصر خطير.

نصيحة. يجب توضيح قواعد نقل البطاريات على الموقع الإلكتروني لشركة الطيران أو عن طريق الاتصال بالخط الساخن.

هل البطاريات خطرة أثناء الرحلة؟

لسوء الحظ، بدأ تسجيل حالات الحرائق والانفجارات لأجهزة الشحن المستقلة في عام 2013. وفي عام 2016، كان هناك 30 حالة احتراق ذاتي أخرى لهذه الأجهزة. ولذلك، تفرض شركات الطيران قيودا على وسائل النقل الخاصة بهم.

تعتبر بطاريات الليثيوم أيون وبنوك الطاقة خطيرة إذا كانت متصلة بمصدر الطاقة الرئيسي. أثناء الرحلة، يتغير الضغط عدة مرات. تحدث تفاعلات كيميائية مختلفة فيها. لا تستطيع بعض الأجهزة تحمل مثل هذا الحمل وتنفجر تحت تأثير شبكة إمداد الطاقة المثبتة على متنها.

مهم! يجب تعبئة الأجهزة ويحظر شحنها على متن الطائرة.

الاستثناء هو الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية. ليس لديهم بطاريات قوية مثل الأدوات الحديثة الأخرى.

متطلبات نقل البطاريات عبر شركات الطيران المختلفة

يحظر عدد كبير من شركات النقل الجوي نقل البطاريات المستقلة في الأمتعة المحمولة والأمتعة المسجلة. الاستثناء من القواعد هو أدوات المساعدة على الحركة للأشخاص ذوي الإعاقة.

هذه هي متطلبات نقل البطاريات التي طرحتها شركات الطيران الروسية.

لتجنب مشاكل نقل البطاريات وأجهزة الشحن المحمولة، من الأفضل توضيح الفروق الدقيقة في نقلها مع موظفي الناقل الجوي.

كيفية نقل بطاريات الليثيوم على متن طائرة

09.02.2017 موقع الفريق

لكي لا تتحول الطائرة إلى حصان طروادة، أو طائرة بدون طيار على متن الطائرة

"كيفية نقل بطاريات الليثيوم على متن طائرة. قواعد جديدة لنقل الليثيومالبطاريات"

أثناء إحدى رحلات العمل التي قمت بها، أثناء جلوسي بشكل مريح على مقعد الطائرة، سمعت فجأة إعلانًا عبر مكبر الصوت بأن مالكي هواتف Samsung Galaxy Note7 بحاجة إلى الاتصال بالمضيفات. لقد فوجئت وفكرت: "من المؤسف أنني لا أملك مثل هذا الهاتف الرائع، ربما يمكن لأصحاب هذه الأدوات توقع مكافآت أو خدمة الواي فاي المجانية على متن الطائرة." لكن جارتي أثنتني وأخبرتني أن بطاريات هذه الهواتف تشتعل أحيانًا بل وتنفجر.

وتبين أن الركاب الذين يحملون مثل هذه الهواتف مطالبون بتسليم أجهزتهم إلى صناديق خاصة أثناء الرحلة.

عندما تطير الطائرة بدون طيار كراكب.

كان عام 2015. في ذلك الوقت أصبحت اللوائح الجوية الدولية أكثر صرامة.
نقل بطاريات الليثيوم. والسبب هو خطر اشتعال الليثيوم بسبب ماس كهربائى أو التأثير الميكانيكي.  في المقصورة، يمكن لأي شخص التحكم في هاتفه الذكي الخاص، ولكن في مقصورات الأمتعة أو البضائع، ليس من السهل اكتشاف الحريق وتحديد موقعه في الوقت المناسب. تم فرض الحظر حتى عام 2018 تقريبًا، عندما تم التخطيط لاستكمال العمل على معيار تغليف جديد لبطاريات الليثيوم أيون.

في يناير 2017، قمت برحلة عمل إلى سامراء. بطاريات الليثيوم بوليمر الخاصة بـ Phantom 4 هي فئة من بطاريات الليثيوم أيون التي تخضع للوائح الشحن الجديدة.

الجهد (الخامس) –15.2

سعة البطارية (ماه) – 5870 أو 5.87 (آه)

15.2 فولت * 5.87 أمبير/ساعة = 89.22 (واط/ساعة)

بعد دراسة تعليمات شركة الطيران بشأن قواعد نقل البطاريات، لتنفيذ أنشطتنا، أخذنا العمود الفقري المخلص لدينا، بدلاً من ذلك، Pegasus - DJI Phantom 4 Pro وسبع بطاريات احتياطية لها.

لم يفحصنا أحد عند المغادرة من موسكو. ويبدو أن العاملين في مطار دوموديدوفو لا يعيرون هذا الأمر اهتمامًا كبيرًا حتى الآن. ومع ذلك، في طريق العودة إلى ميناء سامارا الجوي الجميل والحديث والمريح، والذي تم بناؤه خصيصًا لكأس العالم 2018 FIFA، يتم التعامل مع قواعد سلامة الطيران الجديدة بشغف كبير... وبالتالي، نشأت العديد من الأسئلة لشركتنا .

قبل دخول المطار، بدأ موظف المطار استجوابًا فضوليًا حول نوع البطاريات التي كنا نحملها وما هي قوتها. بعد أن تأكدت من استيفائنا للمعايير (ما يصل إلى 100 واط/ساعة)، بدأت مع ذلك في الاتصال برؤسائها. وفي الوقت نفسه، طُلب من جميع الركاب الآخرين الانتقال إلى حزام آخر. وبعد حصولها على الضوء الأخضر من الإدارة، طلبت المديرة أخذ البطاريات معها في حقيبة اليد. لقد أخذت وقتًا للسير معنا إلى مكتب تسجيل الوصول للتأكد شخصيًا من أننا لم نقم بفحص البطاريات في أمتعتنا. بعد التسجيل للبحث الشخصي مع مشغل آخر، بدأنا مرة أخرى حوارًا مثيرًا للاهتمام:

- ماذا لديك في حقيبتك؟

— البطاريات

- ليثيوم أيون

- كم عدد الأمبيرات / الساعة؟

اعترضت: “هل تقصد أن تسأل كم واط/ساعة هم؟”

أصرت: "كم أمبير/ساعة؟"

بدأت أشرح بصبر أن سعة البطاريات التي ننقلها كانت ضمن الحدود المسموح بها (حتى 100 واط في الساعة) التي وافقت عليها قواعد النقل. وتصرفت جنية البوابة الهوائية الأرضية هذه وفقًا لخوارزمية معروفة لنا بالفعل - فقد بدأت في الاتصال بشخص غامض وربما مختص، مع تقرير عن نقل بطاريات الليثيوم أيون. ثم قمت شخصيا بفحص طاقة البطارية. لم تستمع إلى توضيحاتنا بأن خدمة أمن المطار قد تم إخطارها بحمولتنا، فاتصلت بمكان ما مرة أخرى وبعد ذلك فقط سمحت لنا بالصعود إلى الطائرة.

في فبراير 2016 المنظمة الدولية للطيران المدني (ICAO)  القواعد الجديدة المعتمدةنقل بطاريات الليثيوم أيون في مقصورات الأمتعة بالطائرات المدنية، والتي يوصى بتطبيقها على 191 دولة عضو في منظمة الطيران المدني الدولي، بما في ذلك روسيا. توفر التعليمات فروقًا دقيقة مختلفة اعتمادًا على نوع البطاريات وقدرتها.

وفيما يلي بعض النقاط التي لها أهمية خاصة، في رأيي:

• يتم التعرف على مصادر طاقة الليثيوم أيون والليثيوم على أنها سلع خطرة.
• يُسمح بحمل بطاريات أو خلايا الليثيوم المعدنية أو الليثيوم أيون الخاصة بالأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية في الأمتعة المحمولة فقط.
• تعتبر المنتجات التي تسمى البطاريات الخارجية بمثابة بطاريات بديلة. يجب أن تكون نقاط اتصال البطارية معزولة عن بعضها البعض بطريقة لا يكون هناك احتمال لحدوث ماس كهربائى.
• يُسمح بالأجهزة الإلكترونية المحمولة التي تحتوي على معدن الليثيوم أو خلايا أو بطاريات أيون الليثيوم، بما في ذلك الأجهزة الطبية والإلكترونيات الاستهلاكية (الكاميرات والهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية) عندما يحملها الركاب أو أفراد الطاقم للاستخدام الشخصي. يجب ألا يتجاوز محتوى البطاريات من الليثيوم 2 جرام بالنسبة لبطاريات معدن الليثيوم 100 واط/ساعةلبطاريات الليثيوم أيون.
• يجب تعبئة جميع مصادر الطاقة غير الموجودة داخل المعدات المنقولة بطريقة تستبعد إمكانية قصر نقاط الاتصال.

الجهل بالقانون ليس عذرا.

ماذا يعني هذا، أو لمن وقته مال.

وحتى لا أزعج نفسي مرة أخرى بإعادة قراءة وثيقة مكونة من 31 صفحة، حددت لنفسي الشيء الرئيسي، وآمل أن يكون مفيدًا لك:

1. يمكنك التحقق من وجود بطاريات الليثيوم أيون في أمتعتك! للقيام بذلك، يجب أن تكون البطارية مثبتة على جهازك الإلكتروني (أو مدمجة فيه)، ويجب أن تكون سعة البطارية أقل من 100 واط ساعة.  عند نقل بطاريات ليثيوم أيون، التي تزيد قدرتها المحددة بالواط/ساعة عن 100 واط/ساعة، ولكنها لا تتجاوز 160 واط/ساعة داخل المعدات، يلزم الحصول على إذن من شركة الطيران الناقلة، على سبيل المثال، في القواعد بالنسبة لوسائل النقل التابعة لشركات الطيران إيروفلوت وS7، المسموح بها، تتراوح معايير الطاقة المحددة من 100 واط إلى 160 واط. انظر قواعد النقل بالضبط شركة الطيران الخاصة بك.
2. البطاريات الاحتياطية، أي البطاريات غير المثبتة في أي مكان، لا يمكن حملها في الأمتعة! يجب اصطحابها معك إلى المقصورة (الأمتعة المحمولة)، ويُسمح لك بحمل بطاريتي (2) ليثيوم أيون لا تزيد قوة كل منهما عن 100 واط في الساعة. في حالتنا، هذه بطاريات لجهاز Phantom 4 Pro . وتشمل هذه البطاريات الاحتياطية لأجهزة الكمبيوتر المحمولة ومعظم بطاريات الليثيوم أيون لأجهزة الصوت/الفيديو الاحترافية. معظم بطاريات الليثيوم أيون المخصصة لتطبيقات الاستخدام العام أقل قوة.
3. يُحظر حمل البطاريات التي تحتوي على نسبة عالية من الليثيوم في صندوق الأمتعة ويمكن نقلها كبضائع خطرة، وفقًا لقواعد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA).
4. أثناء النقل، يجب حماية البطاريات الاحتياطية بشكل منفصل بطريقة تمنع حدوث دوائر قصيرة (على سبيل المثال، عن طريق وضعها في عبوات البيع بالتجزئة، أو لف الشريط حول أطراف التوصيل المكشوفة، أو وضع كل بطارية في كيس بلاستيكي منفصل أو حقيبة واقية). إذا لم تكن البطارية تحتوي على عبوة، ويعتقد موظفو نقطة التفتيش أن هناك حاجة إليها، فسوف يعطونك أكياسًا بل ويحزمون البطاريات فيها بأنفسهم.
5. ومن الجدير بالذكر أن جميع أنواع البطاريات الأخرى، وخاصة البطاريات القلوية أو بطاريات النيكل والكادميوم، يمكن نقلها جوًا، سواء في حقائب اليد أو في الأمتعة المسجلة، بشرط حمايتها بشكل صحيح من دوائر القصر.

لكن شدة القانون تقابلها...

كل هذا مجرد نظرية، ولكن في الممارسة العملية ليس كل شيء صارما للغاية. في الحياة الواقعية، يمكنك حمل ما يصل إلى ثلاث بطاريات (شاملة) بسعة تصل إلى 160 (شاملة) في حقيبة يدك بأمان تام وإعطاء الباقي (اثنتان لكل منهما) لزملائك المسافرين، ويفضل أن يكون ذلك مباشرة أثناء عملية التفتيش .

الآن، عند التخطيط لرحلة طيران، كن مستعدًا لطلب معلومات حول سعة البطاريات الاحتياطية والبطاريات التي تشكل جزءًا من المعدات ومحتوى الليثيوم.

هذه ليست مجرد قواعد. هذا هو، أولا وقبل كل شيء، سلامة الطيران. التعليمات هنا مكتوبة دائمًا بالدم. لمنع الطائرة من أن تصبح، بسبب إهمالك، حصان طروادة يحمل دانانس ماكرة على شكل مصادر تيار أيون الليثيوم والليثيوم، خصص بضع دقائق من وقتك الثمين لقراءة المتطلبات والحسابات الأساسية لقدرة الطائرة الخاصة بك. معدات. سيؤدي هذا إلى إنقاذ حياتك وحياة الطائرة بأكملها.

مجرد حسابية.

للحصول على معلومات : من الصعب تحديد كيفية قياس كمية الليثيوم (2 جرام أو أكثر) إذا لم يتم الإشارة إليها على مصدر الطاقة، ولكن سعة 100 فولت/ساعة ليست في الواقع صعبة للغاية. كيفية حسابها: (السعة بالواط/الساعة) = (السعة بالساعة)*(جهد الخرج، V). إذا تمت الإشارة إلى التيار بوحدة مللي أمبير، فيجب تقسيمه على 1000. أي أن 15000 مللي أمبير/ساعة يساوي 15 أمبير/ساعة.

لنأخذ على سبيل المثال بطارية ليثيوم بوليمر ل دي جي آي يلهم:

الجهد (الخامس) –22.8

قدرة البطارية (ماه) -5700 أو 5.7 (آه)

22.8 فولت * 5.7 أمبير/ساعة = 129.96 (وات/ساعة)

وفقًا للقواعد الدولية، لا يمكن نقل مثل هذه البطارية عن طريق الطيران المدني، لكن شركات النقل الجوي تسمح بنقل بطاريات تصل إلى 160 وات/ساعة، لذلك قبل الرحلة، لا تتكاسل واقرأ قواعد الناقل الجوي الخاص بك، وإلا فإن قد لا يتم قبول البطاريات للنقل.

رحلات آمنة لك! 🙂

رينات ياجودين وفريق مقياس الضوء

الرحلات الجوية في سمارة -15 درجة مئوية تحت الصفر والرياح