سيتعين على مشروع نهج السكك الحديدية ضبطه بسبب التربة. محطة Kerch-South والنهج للتعرض لجسر القرم من بروتوكول نقل الملفات لتطوير شبه جزيرة القرم

أعد فريق Kerchinfo تقريرا لا يصدق صورا وفيديوا مع مستشارين لجسر القرم والجسر على المشمس. نحن نقدم الذهاب إلى الرحلة إلى ارتفاع أكثر من 100 متر.

هذا عرض في اتجاه محطة Bagerovo و Tavrid، خلف مضيق Kerch وجسر القرم

الطريق الرباعي الطريق جار تحت أبطال ستالينغراد تحت تجاوز الطريق السريع. تظهر الصورة المعبر المؤقت للطريق السريع والنهج في نفس المستوى. سيتم القضاء على هذه التقاطع. كما سيتم الانتهاء من الجسر والفتح قريبا، لذلك (مفترق الطرق) والقضاء عليه.
إلى يسار نهج الطرق، تحت نفس القوى الزائدة، خط السكك الحديدية المكافئ في اتجاهين "Taman - Kerch-South - Bagerovo" سوف يمر.

محطة جديدة محطة قطار Kerch-South، سيتم بناء Kerch-South مع محطة سكة حديدية إضافية من Kerch، هنا -

يوضح الرسم التخطيطي رسومات منتزه المحطة الجديدة -

هناك مثل هذا المخطط -

ستتاح لمحطة قطار Kerch الجديدة منصات راكبين ومتنزه خمس طرق لم تمركها بطريقتين من النزولين بحتة، وثلاث طرق متاحة لركاب الركاب و القطارات في الضواحي.
في حد ذاته، سيتم توفير المحطة الطريق السريعمع فصل الانتقال التلقائي. من الممكن تلخيص Trolleybus.
لكيرش، ثلاثة منصات ركاب كافية مع رأسه.

غادر - حديقة جديدة محطات كيرش الجنوبية مع محطة جديدة، جسر القرم اليمنى -

علاوة على ذلك، بالنسبة إلى Kerch-South الجديد، إذا ذهبت من جسر القرم، فلا تزال هناك تحطيمات عبور فروع السكك الحديدية في نفق توريدا والسكك الحديدية. لقد رأينا بالفعل في هذا الموضوع.

بعد عام سيغير هذا المكان كثيرا. في القرم الروسي، اعتاد بالفعل على تغيير واسع النطاق. لن تصنع الميزانية الفيدرالية في القرم إلى الأبد إلى الأبد. روسيا بنيت بالفعل واستكمال الرئيسية أشياء مهمةوبعد حالة شبه جزيرة القرم هي استخدامها بحكمة لصالح الدولة الضخمة بأكملها. معهم تطوير خدمة المنتجع للمستوى المناسب، حتى لا يسحب أي من المواطنين في جميع أنواع مصر مع تركيا. بحيث يمكن لجميع الروس الاسترخاء تماما في شبه جزيرة القرم الخاصة بهم، وبقوة، وبناء سلطتها الضخمة.

كما اكتشفت "Kommersant"، واجه بناء أساليب السكك الحديدية لجسر القرم مشكلة، سيتعين تصحيح المشروع. أحد الأسباب هو المشاكل مع التربة. هذا، وفقا للتقديرات الأولية، سيتطلب تخصيص يصل إلى 3 مليارات روبل. من الميزانية.

كما قالت مصادر "Kommersant"، أثناء تنفيذ مشروع بناء سكك السكك الحديدية إلى جسر كيرش من شبه جزيرة القرم، نشأت مشاكل مع التربة المستخدمة لبناء كانزازا أرضيا. قام المشروع بتطوير Petersburg "LenPromTransProekt" بأمر من FSue "Crinway Railway" (Cyrod)، الذي قدم مباشرة إلى المنطقة، ولكنه يؤكد على أحد المحاورين "Kommersant"، تم إعداد المستند "بشكل سيء". ونتيجة لذلك، ناشد روشيندور المقاول العام "Stroygazmonta" (SGM) مع اقتراح لضبط. يصل الحد الأقصى للتكلفة للأعمال التي تحل هذه المشكلة إلى 2.9 مليار روبل، فإن المبلغ الحقيقي ومصادر التمويل "سيكون معروفا لاحقا".

في وزارة النقل "كوميرسانت" أكد أن الحاجة إلى الدراسات الاستقصائية الهندسية المتكررة كانت ناجمة عن أداء الضعف لعمل JSC Lenpromtransproekt، وبالتالي أرسل روززيزن نداء لمكتب المدعي العام. تم إضافة المسوحات المتكررة إلى وزارة النقل، ستعقد "stroygazmontazh".

في LenPromTransProject، فإنهم يوضحون أن الخطأ يكمن في المقاول من الباطن. استذكر المدير العام لشركة Rostislav Shkurko "Kommersant" أن الشركة حصلت على استنتاج إيجابي ل Glavgosexpertiza في يونيو 2016، "تم إجراء جميع الأعمال بشكل كوني، كما يتضح من استنتاجات إيجابية على حد سواء للتدقيق التقني والأسعار والتقدير المشروع." يقول المدير العالي إن الدراسات الاستقصائية الهندسية حول الجيولوجيا على المناطعة التي قامت بالتعاقد من الباطن التي تقوم بها Crimesetenergoproekt ذ م م سواء في نهج السكك الحديدية وعلى السيارة. بناء على مواد الحفر الناتجة والاختبارات المعملية، تم تطوير قرارات المشروع، ووقت البناء وفقا لمشروع منظمة البناء - 29.7 أشهر، لكن العقد مع Stroygazmontazh قد انتهى فقط في أبريل 2017، السيد شكوركو يلاحظ. في بداية البناء، تشرح، وفقا لنتائج الحفر التحكم، فقد تم الكشف عن أن الخصائص الفعلية للتربة تختلف عن مواد البحث، التي تقوم بها Crimesetenergoproekt LLC وتستخدم للتصميم. تربة جزئيا ليست مناسبة لبناء الجسر، ويمكن استخدامها عن طريق الاستقرار، الأمر الذي يتطلب وقتا إضافيا، يحكي المدير الأعلى. "بالنظر إلى أهمية الكائن، والأهمية الاجتماعية ووقت البناء، فقد تقرر استبدال التربة، والتي تتطلب ما لا يقل عن 500 مليون روبل"، مضيفا أنه لا توجد مواد بناء في شبه جزيرة القرم والسؤال أين تجلب التربة.

"كجزء من تنفيذ التزامات الضمان، تناول LenPromtransproekt Roshendor في مايو وتلقى إذنا لإعادة تنتج البحث الجيولوجي على حسابه الخاص. اليوم، تم إعادة صنع الجيولوجيا، وقد تم تنفيذ جميع الدراسات، وينبغي أن تحدث Glavgeshenizes المتكررة في المستقبل القريب ". ووفقا له، قدمت روز جيندو، KZD و LenPromtransProekt مواد لمكتب المدعي العام، قدمت الشركة دعوى قضائية للمحكمة إلى محكمة Krymsenenergoproekt.

2.9 مليار روبل. ذات الصلة ليس فقط مع وجود خطأ في المشروع على التربة، فإن أموال إضافية مطلوبة بسبب التغييرات في مشروع الكهربة، SCB، أمن النقل، وما إلى ذلك، تختتم السيد Shkurko.

في "stroygazmontazh" يقولون أنه في نفس الوقت أعمال البناء والتركيب لا تتوقف. "تطورت الشركة وتنفذ آلية من الإجراءات التي تشير إلى تعديل الأقسام الفردية للمشروع الحالي، والتي لن تؤثر على إجمالي الموعد النهائي لاستكمال المشروع وإطلاق حركة المرور في أساليب السكك الحديدية إلى الجسر في الوقت المحدد، "أكدت الشركة في الشركة، مما يمنح أن العمل الإضافي لا يؤثر على وقت بناء النهج إلى الجسر.

يلاحظ رئيس "تحليلات الأنباء" ميخائيل Burmistrov أن اختيار المقاول من الباطن للعمل على التربة كان يحتمل أن يكون صغيرا بسبب عدد محدود من الشركات العاملة في شبه جزيرة القرم. أخطأ خطأ الشركة ليس فقط مخاطر LenPromtransproject لتفقد عقد، ولكن أيضا تكلفة محكمة ممكنة، يعتقد الخبير. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه تقرر إحضار التربة، مبلغ 2.9 مليار روبل. يبدو كافيا تماما، يعتقد السيد بورميستروف. ووفقا له، إذا تم تشديد الوضع لشهرين آخرين، فهناك خطر تعطيل المواعيد النهائية. ربما يكون ذلك فيما يتعلق بهذا Reljdord المقترح لضبط مشروع SGP بشكل مستقل، ميخائيل بورميستروف يلاحظ. إذا تم تأجيل الوضع لشبهين آخرين، فهناك خطر إزاحة المواعيد النهائية، وهو أمر مفيد لأي شخص، يؤكد على الخبير.

وذكر السيد كوزاك، ممثل نائب رئيس الوزراء ديمتري كوزاك (يشرف على شبه جزيرة القرم) إيليا آم إلى أن مسألة الحاجة إلى ضبط وثائق المشروع بشأن النهج قد ناقشها السيد كوزاك، بما في ذلك في الاجتماع الأسبوع الماضي في سيمفيروبول. أكد السيد عصير أن هناك مطالبات جادة لجودة وثائق المشروع، ولم تستبعد أن عمل المصمم في هذا المشروع قد يسبب مصلحة وكالات إنفاذ القانون.

وشدد ممثل نائب رئيس الوزراء على أن تصحيح المشروع لن يؤثر على المواعيد النهائية لتقديم طرق السكك الحديدية.

وخلص إليا آسيا إلى أن الحلول النهائية للتعديل المحتمل لتكلفة بناء الأساليب يمكن قبولها إلا بعد الانتهاء من وثائق المشروع. بتكلفة وتوقيت تسليم أكبر جسر القرم، لن يؤثر ذلك.

أفاد مصدر "Kommersant" في KZD أنهم لم يشاركوا في بناء النهج إلى جسر القرم، وسوف يتخذون رصيدهم إلى السكك الحديدية الجاهزة عندما تم بناؤه. "لذلك، هذه الأسئلة ليست لجمهورية قيرغيزستان. هناك عميل - "stroygazmontazh". هناك مصمم - "lenpromtransproekt". سوف يكون المشروع باهظ الثمن، سواء سيتم تحويل توقيت إعدامها - هذه أسئلة إليهم "، قال ماكوتور" كوك ". أكدت الخدمة الصحفية ل KMMERSANT "Kommersant" أن وثائق المشروع لبناء أساليب السكك الحديدية لنقل النقل من خلال مضيق كيرش، والتي قدمتها JSC "LenPromtransproekt"، لديها عدد من أوجه القصور والأخطاء. المعلومات المتعلقة بالتوقيت والتغيرات في تكلفة بناء النهج، FSue "KZD" لا يملك ". في مكتب المدعي العام للنقل الجنوبي، لم تتلق الإجابة على الطلب الرسمي "Kommersant" بعد.

Anastasia Vedeneev؛ فاديم نيكيفوروف، سيمفيروبول

في 19 أبريل، في المعرض الدولي الحادي والعشرين حول النقل والنقل والخدمات اللوجستية "Transressea" ووزارة النقل في شبه جزيرة القرم وأقدم شريط فيديو عن بناء نهج السكك الحديدية إلى الجسر عبر مضيق كيرش. في تصور الفيديو، تظهر عقدة سكة حديد جديدة، وكيف يتم رؤية المصممين، محطة جديدة مع انتقال تحت الأرض، جسر على الطريق إلى Arshitsevo، الجسر فوق نهر كليك كليك وغيرها من التصاميم.

قطعة سكة حديد جديدة سوف الخطوط تمر وفقا للجزء الشمالي الشرقي من شبه الجزيرة من مضيق كيرش إلى محطة Bagerovo. الأساليب المصممة هي خط السكك الحديدية ثنائية الاتجاه بطول 18 كم. يبعد الطول المنشور للمسارات الموضوعة 47 كم.

ملاحظة مثيرة للاهتمام. في الأسطوانة من Lenproject، يظهر قاطرة الديزل M62 في التعديلات من Bzhrk - DM62 (J.D. Oracle Complex المعقدة "أحسنت"). العربات المحموم المحموم (على الرغم من أن الينابيع "نسيان" أثناء التصور)، فقم بإضواء BLOCK العازلة (المستطيلات) والأهم من ذلك - لوحة الاتصالات ولوحة التحكم (المربع تحت رقم التسلسل) ... وبالتالي فإن القتال القاطرة الديزل وهو ليس عن طريق الصدفة. التذكير المفرط: نحن أشخاص مسالمون، لكن قطارنا المدرح يقف على طريق الفراغ.

بناء حديقة جديدة من Kerch-South Station، تقع على بعد 3 كم من انتقال النقل. في المحطة الحالية، تنص كيرش على بناء قاعدة من قطارات النار وإعادة التأهيل اللازمة لضمان البنية التحتية للسكك الحديدية المصممة والقائمة.

في الحديقة الجديدة، ستتلقى محطة Kerch South South، المغادرة، تمرير الركاب والقطارات في الضواحي، الهبوط والمراكز النزول. لسلامة الركاب، يتم توفير بناء نفق للمشاة تحت الأرض.

ينص المشروع على إعادة تنظيم الاتصالات الهندسية التي تقع في منطقة البناء. بالنسبة للتقاطع في مستويات مختلفة من خط السكك الحديدية الحالي Kerch-Arshitsevo وتصميم محطة Kerch-South-South، تم تصميم محطة Bagerovo من قبل سكة حديد من قسم سكة حديد واحد على بعد 14 كم من Kerch-Arshitsevo.

بسبب الإغاثة المعقدة على الموقع، اضطررت إلى توفير عدد كبير من الهياكل الاصطناعية.

موظفون LenPromtransProekt CJSC، وهي عبارة عن هيكل اصطناعي حديثة معقدة من الناحية الفنية مصممة - نفق سكة حديد ذو اتجاهين بطول كيلومتر واحد، مصمم لزلازل من 9 نقاط.

من خلال تدفق الأيمن من نهر ميلي كليم، فإن الجسر على منحنى نصف قطره هو 1500 متر.

لتخطي الآلات الزراعية والمنزعات للماشية، فإنها تنص على بناء جائزة استراحة واحدة في اتجاهين 44 مترا.

في منطقة قرية باجيروفو، من المتوقع بناء جسر سكة حديد على تجاوز الطرق المتوقعة في مدينة كيرش.

من المتوخى إعادة إعمار محطة Bagerovo، والتي ستسمح بمعالجة قطارات البضائع لجميع الاتجاهات، بالإضافة إلى تناول قطارات الركاب وشبه الضواحي.

تقوم LenPromtransstransproekt CJSC بإجراء استطلاعات هندسية وتطوير التصميم وتقدير وثائق لبناء نهج السكك الحديدية في إقليم جمهورية شبه جزيرة القرم إلى انتقال النقل عبر مضيق كيرش.

موقع:جمهورية القرم، حي Leninsky

الغرض من التصميم هو ضمان اتصال الشبكة الحالية للسكك الحديدية لقشفاء القرم مع الجسر عبر مضيق كيرش. ستعقد قطعة من خط سكة حديد جديد على طول الجزء الشمالي الشرقي من شبه الجزيرة، من مضيق كيرش إلى محطة باجيروفو. الأساليب المصممة هي خط السكك الحديدية ثنائية الاتجاه بطول 17 كيلومترا مع إمكانية الكهربة اللاحقة.

ينص المشروع على:

• تطوير حلول التصميم الأساسية والمؤشرات الفنية والاقتصادية إلى عدة طرق لتمرير المسار، على أساسها، لتقديم الخيار الأكثر الأمثل؛
• انتقل خط السكك الحديدية الجديد إلى العميل الموجود والمنسق
• المضي قدما في أشياء ذات صلة للبنية التحتية الهندسية لضمان التشغيل العادي
• وصف حديقة إضافية لمحطة KERCH-South South، مع مراعاة توفير حركة المرور في الضواحي والركاب
• تطوير مشروع نفق السكك الحديدية في اتجاهين بطول كيلومتر واحد، مصمم لزلازل 9 نقاط

عميل:GUP RK "Crimean Railway"

مصدر:

CJSC LenPromtransProekt.

التعرض من بروتوكول نقل الملفات لتطوير شبه جزيرة القرم:

سيتم بناء خمسة تقاطعات النقل على طريق وصول إلى الجسر عبر مضيق كيرش في الإقليم كراسنودار المنطقةوبعد جنبا إلى جنب مع الطريق السريع الجديد، سيقومون بتفريغ شبكة الطرق في شبه جزيرة تامان واتخاذ حركة نقل العبور من المستوطنات البشرية.

سيكسب ممر النقل بقوة كاملة بعد تكليف جسر كيرش. من الآن فصاعدا، الطريق إلى منطقة القرم الفيدرالية من خلال شبه جزيرة تيمان ويمكن التغلب على مضيق كيرش في أقل من ساعة واحدة.

الاتحاد الأول للنقل قم بتوصيل طريق سريع جديد مع طريق سيارة موجود M-25، مما سيغير الاتجاه الرئيسي لحركة المرور نحو القرم. وبالتالي، فإن الطريق السريع الجديد الذي سيصبح الفيدرالية، والطريق في اتجاه ميناء "القوقاز" سوف يمر عبر مؤتمرات التقاطع.

2nd تقاطع مع الطريق الإقليمي - ستوفر Vystelybyevskaya في الكيلومتر السادس من طريق الوصول حركة نقل مستمرة عبر مسارات السكك الحديدية الموجودة.

3rd التقاطع عند التقاطع مع طريق Taman - من البهجة إلى 27 كيلومترا - سيعقد طريق المصمم تحت جسر، حيث سيسمح مخرجان متباعدان بتدفقات المرور للتحرك في جميع الاتجاهات.

الرابع التقاطع سيتم بناءه على بعد 34 كيلومترا، حيث ستعبر طريق Taman - موجة الطريق السريع في المستوى العلوي، وسيتم ترتيب مؤتمرات للمستوطنات لسائقي السيارات.

تقاطع النقل الخامس. مع الحي الواعد ميناء البحر. ستكون تامان 39 كيلومتر أكبر وتحدي. سيكون تكوينها يرجع إلى قرب موقع المتوقع سكة حديدية - الجزء السكك الحديدية من جسر كيرش، وكذلك الحاجة إلى ضمان رسالة السيارات بين قرية تامان وريبكولوز.

حركة مريحة وآمنة في جميع أنحاء طريق الوصول الجديد سوف توفر أسوار حاجز وإضاءة الطرق الحديثة. على جانبي الطريق سيكون مواقع الترفيه المناظر الطبيعية للسائقين والركاب، وكذلك المجمعات التلقائية لتنفيذ الوزن والتحكم العام. ستكون لوحة المعلومات في المعلومات مسبقا للسائقين حول جو الطريق.

طريق كيرش: تعليمات للسياح \u003e\u003e

عامل مهم يؤثر على بناء الطريق إلى الجسر من خلال مضيق كيرش هو الحفاظ على المعالم الأثرية الفريدة التي تشبه شبه جزيرة تيمان غنية جدا. لهذا الغرض، قام المصممون بتغيير الموقف المخطط للطريق، مما سيسمح بتجاوز معظم الأراضي التاريخية التاريخية. في أي عدم إلزام، سيتم تنفيذ مجموعة كاملة من الحفريات الأمنية والإنقاذ، وسوف تتجدد القطع الأثرية المكتشفة أكبر المتاحف في البلاد.

أذكر أنه في موسكو، عقد المعرض الدولي الحادي والعشرين بشأن نقل البضائع والنقل والترجمة اللوجستية. في المعرض، الذي وقع في الفترة من 19 أبريل إلى 22 أبريل في موسكو، قدمت وزارة النقل شبه جزيرة القرم، بمشاركة LenPromtransproekt CJSC، شريط فيديو عن بناء طرق السكك الحديدية لنقل النقل عبر مضيق كيرش من القرم وبعد

أين وكيف ستعقد قسم سيفاستوبول في طريق توريدا السريع \u003e\u003e

تقوم CJSC LenPromtransproekt بإجراء استطلاعات هندسية وتطوير تصميم وتقدير وثائق لبناء نهج السكك الحديدية في إقليم جمهورية شبه جزيرة القرم إلى انتقال النقل عبر مضيق كيرش وبعد الغرض من التصميم هو ضمان اتصال الشبكة الحالية للسكك الحديدية لقشفاء القرم مع الجسر عبر مضيق كيرش. ستعقد قطعة من خط سكة حديد جديد على طول الجزء الشمالي الشرقي من شبه الجزيرة، من مضيق كيرش إلى محطة باجيروفو. الأساليب المصممة هي خط السكك الحديدية ثنائية الاتجاه بطول 17 كيلومترا مع إمكانية الكهربة اللاحقة.

مساعدة بوابة 24rosoinfo:

ستعقد النزهة الجديدة من أصل 4 نجوم من الفئة 1B من الطريق السريع الحالي A-290 (M-25) Novorossiysk - مضيق كيرش من خلال شبه الجزيرة بأكملها إلى البصق Tuzla. ستكون طولها على بعد أربعين كيلو متر، والسرعة المقدرة هي 120 كم / ساعة. في المستقبل، بحلول عام 2034، ستكون شدة الحركة في كلا الاتجاهين حول هذا الطريق السريع 36000 سيارة على الأقل يوميا. حاليا المسار الرئيسي الذي يتم فيه من خلال العبارة اتصال النقل ما بين شبه جزيرة القرم والبر الرئيسي للاتحاد الروسي هو قسم الفرقة الثانية من طريق M-25.

ملاحظة. بناء مناهج الجسر عبر مضيق كيرش فبراير 2017:

a-290 0:00؛

مؤامرة جاهزة الطريق السريع A-290 - Sennaya-Vystebiyvskaya 1:20؛

estakada على طريق السكك الحديدية Sennaya-Vystebiyvskaya 2:06؛

تقاطع عند تقاطع الطريق السريع والطريق Sennaya-Vystebiyvskaya 2:20؛

بناء النهج في مجال الفن. تيمان 6:55.

تشييد السيارات إلى الجسر عبر مضيق كيرش في منطقة كولا توزلا، أكتوبر 2017:

بناء سيارات إلى الجسر عبر مضيق كيرش في منطقة كوسلا توزلا، ديسمبر 2017:

بناء سيارات إلى الجسر عبر مضيق كيرش في منطقة كوسلا في توزلا، أبريل 2018:

أصبح جسر القرم جزءا من نظام النقل شبه جزيرة القرم و Kuban. أغسطس 2018.:

دخلت وكالة نقل السكك الحديدية الروسية (Rosjendor) و Stroygazmontazh ذ م م في عقد لبناء نهج السكك الحديدية إلى جسر القرم من قبل كيرش. تم الإبلاغ عن ذلك يوم الأربعاء، 12 أبريل، وسائل الإعلام الروسية بالإشارة إلى الخدمة الصحفية لوزارة النقل الروسية.

يقول الوزارة الروسية: "تم الانتهاء من العقد في الوفاء بترتيب حكومة روسيا مؤرخ في 26 يناير 2017، الذي حدده SGM من قبل الأداء الوحيد للعمل في هذا المشروع".

يعلم انترفاكس الروسي أن سعر العقد هو 16.9 مليار روبل (حوالي 7.8 مليار غريفنا) ولا يمكن تجاوزه.

وأشارت وزارة الروسية إلى أن "الحسابات بموجب العقد تخضع لمرافقة الخزينة في الترتيب الذي أنشأه التشريع".

سيؤدي بناء نهج بناء السكك الحديدية في شبه جزيرة القرم إلى قيادة قسم بناء الجسر عبر مضيق كيرش من StroygazMontage. وتفيد التقارير أن الشركة مستعدة ل "بدء البناء والتثبيت على الفور على المنشأة".

ينطوي البناء على وضع على إقليم شبه جزيرة القرم الفرع على بعد 18 كيلومترات، والذي سينضم إلى منطقة السكك الحديدية كيرش - جانكا. سيكون الخط في اتجاهين وغير كهربائي، مع إمكانية الكهربة في المستقبل. بالإضافة إلى المسارات نفسها، سيتم بناء العمليات الخاصة، يتم وضع النفق، تم إعادة بناء محطة Bagerovo، تم تجهيز حديقة Kerch South Station Park، وقواعد بيانات الحرائق والاسترداد التي تم تنظيمها. من المقرر أن تبدأ بداية الاستغلال المؤقت لفرع السكك الحديدية في 1 أغسطس 2019، واستكمال العمل وتسليم المنشأة في العملية الدائمة اعتبارا من 1 ديسمبر 2019.

في أبريل 2017، أصبح معروفا أنه في روسيا وافقوا على تقدير بناء السكك الحديدية في كوبان، والتي ستذهب إلى جسر كيرش. وفقا لوزارة النقل الروسية، سيكلف بناء السكك الحديدية في قرية ستانيتسا تيمان 49.1 مليار روبل (حوالي 23 مليار هريفنيا).

قالت الحاجة إلى بناء الانتقال من خلال مضيق كيرش للرئيس الروسي فلاديمير بوتين مباشرة بعد أن مرفقات القرم - في مارس 2014. بناء جسر وعد بحلول عام 2018، لوضعه في عملية - في صيف عام 2019.

في أوائل يوليو، أبلغ "جسر القرم" أن التكلفة الإجمالية لبناء الجسر عبر مضيق كيرش من روسيا إلى شبه جزيرة القرم سيكون 227.92 مليار دولار في الأسعار في السنوات المعنية.

قبل ذلك، تم الإبلاغ عن أن الحكومة الروسية أرجأت بداية الوقت لاستغلال الجزء السكك الحديدية من الجسر عبر مضيق كيرش لهذا العام - من ديسمبر 2018 إلى ديسمبر 2019.

خرج الجانب الأوكراني من المعاهدة مع روسيا بناء على بناء الجسر في عام 2014 - بعد ضم شبه جزيرة القرم.