Charlz Berlitz Bermud uchburchagini o'qing. Bermud uchburchagi: bizning zamonamizning asosiy sirlaridan biri yoki fitna nazariyotchilarining mubolag'asimi? Hammaga hamshiralar yetarli emas
“G‘arbiy Atlantikada, AQShning janubi-sharqiy qirg‘oqlariga tutash, uchburchakli hudud mavjud. Uni shimoldagi Bermud orollaridan Floridaning janubiy uchiga, u yerdan sharqqa qarab Bagama orollari va Puerto-Rikoni aylanib o'tib, taxminan qirq daraja g'arbda joylashgan nuqtagacha, keyin esa Bermud orollarigacha bo'lgan chiziq bilan belgilash mumkin. Bu joy hayajonli, deyarli aql bovar qilmaydigan joy bo'lib, ochilmagan sirlar ro'yxatida faxrli o'rinni egallaydi. U odatda Bermud uchburchagi deb ataladi. Bu erda yuzdan ortiq kemalar va samolyotlar, asosan, 1945 yildan keyin izsiz g'oyib bo'ldi. So'nggi 26 yil ichida u erda mingdan ortiq odam g'oyib bo'ldi, ammo qidiruv natijasida g'oyib bo'lgan kemalar va samolyotlardan bitta jasad yoki hatto parchalar topilmadi. Bunday g'oyib bo'lishlar tez-tez uchrab turdi, garchi havo yo'llari va dengiz yo'llari gavjum bo'lgan bo'lsa-da, qidiruvlar yanada puxta va barcha ma'lumotlar ancha yaxshi saqlanadi.
Shunday qilib, Charlz Berlitz "Bermud uchburchagi" ni boshladi, u anomal haqida eng ko'p sotilgan kitoblardan biriga aylandi. Biroq, u kashshof emas edi.
Afsonaning tug'ilishi
Florida qirg'oqlari yaqinidagi bir nechta falokatlarni birinchi bo'lib bog'lagan jurnalist E.U. Associated Pressdan Jons. Uning eslatmasi shunday edi:
Bizning dunyomiz kichikmi? Yo'q, bu hali ham qadimgi odamlar bilgan dunyoga o'xshab, yo'qolgan qalblarning xuddi shu tumanli tozalanishi bilan juda katta.
Bizning fikrimizcha, bu g'ildiraklarning tezligi, qanotlari va bo'shliqdan kelayotgan radio ovozi tufayli kichik. Bir mil yo‘l bosib o‘tish uchun bir daqiqa, uchish uchun bir necha soniya kerak bo‘ladi, lekin bu hali ham bir mil.
Millar katta noma'lum narsani qo'shib qo'yadi, u erda yaqinda yuzdan ortiq odam uchib ketgan yoki suzgan va qadimgi navigatsiya kunlarida kemalar kabi cho'kib ketgan.
Sandrada radio bor edi. Bu 12 ekipaj a'zosi bo'lgan 350 futlik yuk kemasi edi. Mayamini tark etgach, kema Savannada 300 tonna insektitsid olib, Venesuelaning Puerto-Kabello shahriga suzib ketdi. Yo'lda u izsiz g'oyib bo'ldi.
1950-yilning 16-iyunida, odamlar dunyoni kichik deb o'ylagan yili, uning qidiruvi to'xtatildi. Kema va bortdagi o'nlab odamlarning taqdiri rasman tan olingan sirga aylandi.
Puerto-Rikoning San-Xuan shahrida samolyotga o'tirib, Mayamiga 1000 milya yo'l bosib o'tgan o'sha baxtli erkaklar, ayollar va ikki bola, jami 13 nafari qayerda? 1948-yil 27-dekabr kuni ertalab soat 4:00 da samolyot belgilangan joydan 50 milya janubda joylashganligi haqida radio xabar keldi. Ular hech qachon kelishmagan.
Qutqaruvchilar okean va materikni 310 000 milya bo'ylab qidiruv ishlarini olib borishdi, biroq samolyot uchib o'tayotgan tushunib bo'lmaydigan tozalash joyi hech qanday xaritada belgilanmagan.
1949 yil 18 yanvarda AQSh harbiy-dengiz kuchlari Bermud orollarining janubida keng ko'lamli manevrlar o'tkazdi. Shu kuni Britaniyaning Ariel layneri o‘zi uchayotgan tiniq havoda g‘oyib bo‘ldi. Bortida 20 kishi bo‘lgan samolyot Londondan Chiliga ketayotganda orollarga qo‘ndi.
"Ariel" samolyoti
Dengiz floti manevrlarni to'xtatdi. Samolyot tashuvchilar, kreyserlar va esminetslar suvni haydashdi, minglab juft o'tkir ko'zlar bortga qaradi. Ular samolyot taqdiri haqida hech qanday ishora topa olishmadi.
Bundan bir yil avval, 1948-yil 31-yanvarda Britaniyaning yana bir samolyoti Star Tiger bortida 29 kishi bilan Bermud orollariga yaqinlashayotgan edi. U bir necha marta joylashuv ma'lumotlarini uzatdi. Keyin sir bilan qoplangan sukunat hukm surdi. Bugungi kunga qadar ushbu samolyotning izi topilmadi.
1945-yil 5-dekabrda Fort-Loderdeyl harbiy-dengiz bazasidan navigatsiya mashg‘ulotlarini o‘tkazish uchun uchib chiqqan beshta torpedo bombardimonchilarining taqdiri eskiroq, ammo ko‘proq jumboqli sirdir. Soatlar o'tdi, qorong'i tushdi. Xavotirlangan ofitserlar ularga radio orqali qo‘ng‘iroq qilishdi, ammo javob jim bo‘ldi.
Avenger samolyotining parvozi
Samolyotlarda yoqilg'i tugashi kerak bo'lgan kunlar o'tdi. Boshqa samolyotlar, jumladan, 13 ekipaj a'zosi bo'lgan katta, katta hajmli PBM qutqaruv suzuvchi samolyoti qidiruv uchun uchib ketdi.
Florida tarixidagi eng keng qamrovli qidiruv ishlariga qaramay, 14 ekipajli beshta torpedo bombardimonchi samolyotining hech biri topilmadi. Qutqaruvchi suzuvchi samolyot ham qaytib kelmadi.
Taxminan 135 kishi takabburlik bilan o'zlari kichik deb hisoblagan dunyoga ketishdi va qaytib kelishmadi - zamonaviy sirlar qurbonlari ro'yxati shunday. Bu hali ham qadimgi odamlar bilgan katta dunyo, odamlar o'z mashinalari va kemalari bilan izsiz g'oyib bo'ladigan dunyo.
Jons "uchburchak" chegaralarini chizishga urinmadi, unda g'ayritabiiy narsa yashiringan deb da'vo qilmadi. Alohida-alohida olib qaralsa, u tilga olgan halokatlarning barchasiga "noma'lum kuchlar" ishtirokisiz ishonchli tushuntirishlar berilgan.
Tasavvufsiz tushuntirishlar
"Sandra" kemasi, Jonsning so'zlaridan farqli o'laroq, uzunligi 350 fut (106 m) emas, balki 185 fut (56 m) edi. U Savannani 5 aprelda tark etdi va qidiruv Jons yozganidek 16 iyunda emas, 29 mayda yakunlandi.
Fate jurnali, 1952 yil oktabr, Jorj Sandning kemaning cho'kishi haqida maqolasi bor edi. U g'ayrioddiy tasavvurga ega edi va butun "uzunligi 350 fut" bo'ylab yon tomonlarini qoplagan zang dog'larini bo'yadi, kema Jeksonvill yaqinida va "Floridaning past qirg'oqlarini o'rab olgan tropik tunning tinch zulmatidan o'ng bortdan osoyishta suzib o'tdi. yon tomonda, Avliyo Avgustinning miltillovchi nuri. Muallif dengizchilar kechki ovqatdan keyin paluba bo'ylab yurib, o'tgan kunning ishlarini eslab, chekishganini aytib berdi.
Dengiz idilini kutubxonachi Lourens Kusche buzgan. Hujjatlarni ko'tarib, u kema g'oyib bo'lgan paytda bo'ron bo'layotganini aniqladi. Mayami Herald, 1950 yil 8 aprelda shunday xabar berdi:
“Past bosim chizig‘ining o‘tishi munosabati bilan boshlangan va momaqaldiroq va kuchli shamollar bilan birga kelgan bo‘ron Florida shtatida uch kun davom etdi va juma kuni deyarli dovul kuchiga yetib, yuk tashish hududiga urildi. Virjiniya Keyplari yaqinida shamol tezligi soatiga 73 milyaga yetdi, bu dovul tezligidan atigi ikki mil kamdir.
Bu erda siz og'zingizdagi quvur bilan tinch suhbatlar qilasiz! Florida yaqinida ob-havo unchalik aniq bo'lmagan bo'lsa-da, bu erda ham bo'ron bo'lgan, u 5 aprelda - Sandra dengizga chiqqan kuni boshlangan. Kemaning o'limida sirli narsa yo'qdek tuyuladi.
Kuche 1948-yil 16-iyun kuni g‘oyib bo‘lgan DC-3 samolyoti San-Xuandan o‘lik batareyalar bilan uchganini aniqladi:
DC-3
“Fuqaro aviatsiyasi vazirligi DC-3 yoʻqolishi sirini hal qilmagan boʻlsa-da, uning hisobotida bu borada juda muhim maʼlumotlar mavjud. Afsonada ta'kidlanishicha, falokat deyarli bir zumda sodir bo'lgan: boshqaruv xonasi va samolyot o'rtasida to'satdan aloqa uzilgan. Biroq... batareyalar o‘chib qolganligi sababli, radio San-Xuan aerodromida ham, oxirgi parvoz boshida ham ishlamay qolgan edi. Ko'rinib turibdiki, uzatuvchi bilan bog'liq muammolar butun parvoz davomida davom etdi, chunki samolyot bilan radio aloqa o'rnatishga bo'lgan barcha urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi.
Linkvistning (samolyot uchuvchisi. - Avt.) so‘nggi xabari bilan bir tomchi yoqilg‘i qolmagan taqdirli lahza o‘rtasida o‘tgan bir yarim soat ichida samolyotda ko‘plab nosozliklar yuz berishi mumkin edi. gaz baklari. Yangi elektr uzilishlari paydo bo'lishi mumkin va agar samolyot tunda chiroqlar, asboblar va navigatsiya uskunalarisiz uchsa, u o'limga mahkum ...
San-Xuanda sinoptiklar Linkvistga parvoz boshida shamol janubi-g‘arbiy tomondan engil bo‘lishini, keyin esa yo‘nalishini o‘zgartirib, shimoli-g‘arbdan esayotganini aytishdi. Shamolni hisobga olgan holda, Linquist samolyotni berilgan yo'nalishning chap tomoniga bir oz uchishi kerak edi. Biroq ular Mayamiga yaqinlashgach, shamol yana yo‘nalishini o‘zgartirib, shimoli-sharqdan esadi. Agar uchuvchi bundan bexabar bo'lsa, shamol kuchli bo'lmasa-da, chapga 40-50 dengiz burilishiga olib kelishi mumkin edi. Shunday qilib, DC-3 Floridaning janubiy uchidan janubga o'tib, Meksika ko'rfazi ustidan o'tgan bo'lishi mumkin.
Parvoz 19. Uchib yuruvchi tobutlar
Ariel Britaniya Janubiy Amerika havo yo'llari (BSAA) Tudor IV bo'lib, Ikkinchi Jahon urushi davridagi bombardimonchi edi. Biroq, urush paytida yaxshi bo'lgan narsa tinchlik davrida qabul qilinishi mumkin emas: samolyot shunchalik yomon ediki, boshqa barcha kompaniyalar uni tashlab ketishdi. BSAA sobiq uchuvchisi Don Makintosh pol ostiga o'rnatilgan kabina isitish tizimi aybdor deb hisoblaydi. Isitgich aviatsiya yoqilg'isi bilan ishlagan, u qizil-issiq quvurga tomchilab yuborilgan va hayotiy boshqaruv tizimi - gidravlik novdalarga xavfli yaqin joylashgan.
BSAA uchun uchgan kapitan Piter Daffi ham isitgich va novdalarning yaqinligini halokatli deb hisobladi: "Menimcha, gidravlik suyuqlik bug'lari oqishi sodir bo'lgan va u qizib ketgan isitgichga urilganda portlagan". Idishning tagida hatto yong'in signalizatsiyasi ham yo'q edi, yong'inni avtomatik o'chirish tizimi haqida gapirmasa ham bo'ladi. Buzilgan samolyotda SOS yuborish uchun ko'p vaqt qolmadi yoki radio ham ishlamay qoldi.
Qutqaruvchilar 12 soatdan so‘ng halokat sodir bo‘lgan joyda bo‘lishdi. Bu vaqt ichida vayronalar cho'kib ketishi yoki juda uzoqqa suzib ketishi mumkin edi.
Jons eslatib o'tgan ikkinchi samolyot Star Tiger xuddi shu turdagi va BSAAga tegishli edi. Samolyot bortida 31 kishi bo'lgan 30 (31 emas) dekabrda g'oyib bo'lgan.
G'oyib bo'lish haqidagi rasmiy hisobotda shunday deyilgan: "Biz bu holatda nima sodir bo'lganini hech qachon bilmaymiz va Yulduzli yo'lbarsning taqdiri abadiy ochilmagan sir bo'lib qoladi". Lekin shundaymi?
2009-yilda BBC jurnalistlari Yulduzli yo‘lbars Azor orollariga oraliq qo‘nishdan oldin ham muammolarga duch kelganini aniqladi. Isitgich ishdan chiqdi va kompaslardan biri ishdan chiqdi. Katta ehtimol bilan, samolyot issiqroq bo'lishi uchun uchuvchi odatdagi balandlikda emas, balki suvning o'zi yaqinida uchishga qaror qildi. Past balandlikda, agar samolyot bilan biror narsa yuz bersa, u bir necha soniya ichida suvga tushadi: uchuvchilar yordam chaqirishga vaqtlari yo'q.
Sobiq BSAA uchuvchisi Gordon Stor 2008 yilda Tudor IV dvigatellariga hech qachon ishonmaganligini aytdi: "Barcha tizimlar umidsiz chigal edi, gidravlika, barcha jihozlar hech qanday e'tiborga olinmasdan, pol ostiga bexosdan siqib qo'yilgan". Simlar, novdalar va shlanglar chalkashligida har qanday nosozlik halokatli bo'lishi mumkin.
Atigi uch yil ichida BSAAda 11 ta jiddiy voqea sodir bo'ldi, beshta samolyot yo'qoldi, 73 yo'lovchi va 22 ekipaj a'zosi halok bo'ldi. "Yulduzli yo'lbars" ning o'limi so'nggi tomchi bo'lib, bunday yomon obro'ga ega bo'lgan samolyotlarni tark etishga majbur qildi.
1945 yil dekabr oyida oltita samolyot - beshta Avenger tipidagi torpedo bombardimonchi samolyoti va qutqaruv gidrosamolyotining o'limida sir yo'q edi. Torpedo bombardimonchilarining uchuvchilari, eskadron komandiri, leytenant Teylor va ekipaj a'zolaridan biri bundan mustasno, tajribasiz kursantlar bo'lib, adashib, yoqilg'i tugamaguncha okean ustida havoda osilgan edi. Lourens Kuchet kompaslari ishlamay qolgan Teylor eskadronni okeanga olib chiqib, Susanin rolini o'ynadi, degan xulosaga keldi. Ko'pgina uchuvchilar u ularni noto'g'ri yo'nalishda olib borayotganini tushunishdi, ammo hech kim havo bazasiga to'g'ri yo'nalishda qaytish uchun harbiy intizomni buzmadi.
Bermud uchburchagi haqida video hujjatli film (17:56 daqiqagacha)
Favqulodda qo'nish vaqti kelganida, havo jo'nash vaqtidagidek yaxshi emas edi. Qasoskorlar, ayniqsa, yomon ob-havo sharoitida suvga qo'nish uchun mo'ljallanmagan. Katta ehtimol bilan, uchuvchilar torpedo bombardimonchilari bilan birga suv ostiga tushib, kabinani ochishga va xavfsizlik kamarlarini ochishga ham ulgurmagan.
Qutqaruvchi suzuvchi samolyot bilan ishlar yanada soddalashdi. "Gaines Mills" kemasining dengizchilari soat 19.50 da samolyotning "havoda yonib ketganini, tezda suvga qulaganini va portlaganini" ko'rdi. Bunday gidrosamolyotlar "uchuvchi tanklar" laqabini oldi: ularda doimo benzin bug'lari ko'p bo'lgan. Yashirin yoqilgan sigaret yoki uchqun har qanday vaqtda yong'in va portlashga olib kelishi mumkin.
Qanchadan-qancha hodisalar, juda ko'p sabablar. Lourens Kushe ta'kidlaganidek, "Bermud uchburchagidagi barcha g'oyib bo'lishlarning bitta umumiy sababini topishga urinish Arizonadagi barcha avtohalokatlarning bitta umumiy sababini izlashdan ko'ra mantiqiy emas".
"Tsikloplar" - "uchburchak" ning eng katta qurboni. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, xavfli darajada yuklangan kema bo'ron paytida g'oyib bo'lgan.
"Bermud uchburchagi" nomi faqat 1964 yilda, Vinsent Gaddisning xuddi shu nomdagi maqolasi paydo bo'lganda paydo bo'ldi. Aynan o'sha erda afsona o'zining so'nggi shaklini oldi: kemalar va samolyotlar dengizda biror narsa sodir bo'lgani uchun emas, balki bu hudud "anomal zona", "osmondagi teshik" bo'lgani uchun ham yo'qoladi. Bunga u NUJlarni, magnit anomaliyalarini va maxfiy hukumat loyihalariga ishoralarni qo'shdi.
Qutqaruvchilar aytishadi
Yil davomida Jahon okeanining turli qismlarida o'n minglab (!) gacha "SOS" signallari qayd etiladi. Shu bilan birga, 300 ga yaqin kema halok bo'ladi, o'rtacha 6 tasi izsiz yo'qoladi va jamoalar tomonidan tashlab ketilgan yigirmaga yaqin "arvoh kemalar" paydo bo'ladi. Bularning barchasi hech qanday joyda sodir bo'lmaydi, lekin, qoida tariqasida, yuk tashish intensivligi yuqori bo'lgan va navigatsiya uchun sharoitlar noqulay bo'lgan hududlarda. Shu ma'noda, Bermud uchburchagi okeanlarning boshqa hududlaridan unchalik farq qilmaydi. Kemalarning halokati va g'oyib bo'lishida birinchi o'rinni Osiyo dengizlari egallaydi.
"Uchburchak" hududida qutqaruv ishlariga mas'ul bo'lgan AQSh qirg'oq xavfsizligi ettinchi okrugi ma'lumotlariga ko'ra, bu erda har yili 150 mingdan ortiq dengiz sayohatlari amalga oshiriladi. Agar biz AQSh qirg'oqlari uzunligining chorak qismini egallagan ushbu mintaqadagi ofatlar sonini butun uzunligi bilan solishtiradigan bo'lsak, paradoksal ravishda, Bermud uchburchagidagi yo'qotishlar nafaqat o'rtacha ko'rsatkichdan, balki ba'zan hatto. pastroq (masalan, 1975 yilda 21 dengiz falokatidan atigi 4 tasi "uchburchak" ulushiga to'g'ri kelgan, 1976 yilda 28 tadan 6 tasi). Ushbu ma'lumotlar tonnaji 100 gross tonnadan ortiq bo'lgan kemalarga tegishli. Texnik jihatdan mukammalroq va kuchliroq bo'lgan samolyotlar "yo'qolib ketishni" to'xtatdi. Xususiy qayiqlar, yaxtalar va samolyotlar kamroq kuzatilmoqda va tiniq suvlarda o'lishda davom etmoqda. Ko'rfaz oqimi bir kunda 100-200 milya masofani bosib o'tib, sodir bo'lgan fojialarning izlarini yashirishi mumkin.
O'zgaruvchan ob-havo, okean tubining topografiyasi, shu jumladan qirg'oqlar va riflar, keyin chuqur dengiz xandaqlari, tez-tez bo'ronlar, bo'ronlar, tornadolar, hatto qaroqchilik - bularning barchasi "uchburchak" ni shu qadar xavfli qilmadiki, mashhur sug'urta monopoliyasi Lloyd. "O'lim joyidan" o'tib, kema sug'urtasi miqdorini oshirdi. Lloyd's vakili 1975 yilda "bizning ma'lumot xizmatimiz Bermud uchburchagida boshqa joylardan ko'ra ko'proq qurbonlar bo'lganligi to'g'risida hech qanday dalil topa olmaganini" aytdi.
AQSh qirg'oq xavfsizligi "uchburchak" ni fantastika deb hisoblaydi:
“Yoʻqolib ketishlarning koʻpchiligini hudud ekologiyasining oʻziga xos xususiyatlari bilan bogʻlash mumkin. Birinchidan, "Iblis uchburchagi" magnit kompas haqiqiy (geografik) shimolga ishora qiladigan Yerdagi ikkita joydan biridir. Odatda magnit shimolga ishora qiladi. Ikki yo'nalish o'rtasidagi farq magnit og'ish deb nomlanadi. Dunyo bo'ylab sayohat qilganda, uning qiymati 20 darajagacha o'zgarishi mumkin. Agar bu magnit og'ish yoki xato e'tiborga olinmasa, navigator kursdan ancha uzoqlashishi va katta qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin ...
Yana bir ekologik omil - Gulfstrimning o'ziga xosligi. Bu oqim juda tez, turbulent va falokatning har qanday izlarini tezda yo'q qilishi mumkin. Karib dengizi-Atlantika mintaqasidagi ob-havoning oldindan aytib bo'lmaydigan tabiati ham rol o'ynaydi. Uchuvchilar va dengizchilar ko'pincha tornadolar va to'satdan mahalliy chaqmoqlar tufayli falokat bilan tahdid qilishadi. Nihoyat, okean tubining topografiyasi orollar atrofidagi keng qirg'oqlardan tortib, dunyodagi eng chuqur dengiz xandaqlarigacha o'zgarib turadi. Ko'p sonli riflarni yuvadigan kuchli oqimlar bilan o'zaro ta'sir qilish natijasida tubining relyefi doimiy harakat holatida bo'lib, yangi navigatsiya xavflarining shakllanishi tez sodir bo'ladi.
Inson xatosi omilini e'tiborsiz qoldirmang. Floridaning Oltin qirg'og'i va Bagama orollari orasidagi suvlarda ko'p sonli qayiqlar suzib yuradi. Ko'pincha ular bu suv zonasini juda kichik qayiqlar bilan kesib o'tishga harakat qilishadi, bu hududning xavf-xatarlarini etarli darajada ifodalamaydi va yaxshi navigatsiya qobiliyatiga ega emas.
Sohil xavfsizlik xizmati dengizdagi ofatlar uchun g'ayritabiiy tushuntirishlardan ta'sirlanmaydi. Har yili o'z tajribasi ularni tabiiy kuchlarning uyg'unligi va inson xatti-harakatlarining oldindan aytib bo'lmaydiganligi hatto eng murakkab ilmiy fantastikadan ham ko'p marta oshib ketishiga ishontiradi.
Bermud uchburchagida qirg'oq qo'riqlash xizmatida navbatchilik qilgan jurnalist Piter Mishelmor odamlar faqat mo''jizaviy tarzda "izsiz g'oyib bo'lish" statistikasiga kirmagan holatlarni keltirib o'tadi:
“O‘limga qarshi kurashda g‘alaba qozongan odam Den Smit, uch ustunli “Tinchlik yulduzi” kemasining kapitani edi. Uning kemasi sokin dengizlarda Nassaudan Mayamigacha suzib ketayotgan edi, to'satdan dizel portladi. Shxuner tez cho'kishni boshladi. Yonib ketgan, shrapneldan yaralangan Smit, shunga qaramay, nafaqat qutqaruv salini tushirishga - bortda undan va ikkita dengizchidan tashqari yana besh yo'lovchi bor edi, balki havoda ofat signalini yuborish va o'zi bilan radio mayoqni olish uchun ham kuch topdi. . Tasavvur qiling-a, u sarosimaga tushdi. Keyin "Tinchlik yulduzi" Bermud uchburchagi sirlarining uzun ro'yxatiga qo'shiladi: "Yaxshi ob-havoda sirli ravishda g'oyib bo'ldi", bu kema nomidan keyin yoziladi.
Biroq, ekstremal vaziyatlarda o'zini tuta bilish va topqirlik nafaqat dengizchilar, balki uchuvchilar uchun ham zarur. Masalan, Devid Aklining hikoyasini olaylik. Chiroyli quyoshli kunda u Palm-Bichdan Bagama orollariga yengil ikki dvigatelli samolyotda uchdi. Sohildan 40 mil uzoqlikda uning o'ng dvigateli yonib ketdi. Olovni o'chirishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi, mashina uchuvchiga deyarli bo'ysunishni to'xtatdi, lekin u baribir uning yiqilib tushishiga yo'l qo'ymadi, balki uch nuqtaga sachradi. Samolyot cho‘kib ketishidan oldin Akli puflanadigan salga chiqishga muvaffaq bo‘ldi. Yana bir muammoni hal qilish kerak edi: o'zingiz haqingizda qanday ma'lumot berish kerak. Gap shundaki, u o‘tkir burilishlar qilib, yong‘inni o‘chirishda radio ishlamay qolgan. "Yaxshiyamki, yonimda benzin emas, balki benzinli zajigalka bor edi, uni do'stlarim ko'pincha hazil qilishardi", dedi Akli. U menga yaxshi xizmat qildi. Sintetik kombinezonlar yonmaydigan matodan bo‘lgani uchun undan mangal yasab, ko‘ylagim va ichki kiyimimni qo‘ydim, zajigalka tayyorladim va yaqin atrofda kema yoki samolyot paydo bo‘lishini kutdim. Axir, Mayamidagi boshqaruv markazi mening lokator ekranidan to'satdan g'oyib bo'lganimni payqashi kerak edi. Uchuvchining hisob-kitobi oqlandi: ular haqiqatan ham qidiruvga vertolyot jo'natishdi, bu esa uning uy qurilishi mash'alasini ko'rdi.
Hayotga mahkum afsona
Lourens Kuche Bermud uchburchagida eng ko'p e'lon qilingan 50 ta g'oyib bo'lish yoki o'lim holatlarini ko'rib chiqdi va ularni bir necha toifalarga bo'lish mumkin degan xulosaga keldi. Ular orasida fantastika ham bor - kimdir "sirli falokat" bilan chiqadi, boshqalari esa ma'lumot manbasini tekshirmasdan bu "o'rdak" ni ko'taradi. Jiddiy xatolar bor - kemaning nomi, yili, halokat joyi mos kelmaydi. Ba'zi hollarda, kema yoki samolyot umuman yo'qolmadi, yana ko'p yillar davomida suzishni yoki uchishni davom ettirdi!
Biroq, ko'pincha Bermud uchburchagi haqida yozuvchilar sodir bo'lgan holatlarni eslatib o'tadilar, ammo ular haqidagi ma'lumotlar jiddiy ravishda buzib ko'rsatilgan - vaziyatni butunlay o'zgartiradigan muhim tafsilotlar etishmayapti (masalan, kema vayronalari topilganligi, bo'ron ko'tarildi va hokazo). Ehtiyotkorlik bilan o'tkazilgan tahlil natijasida ular "sirli" dan oddiylar toifasiga o'tadilar, sir pardasi yo'qoladi.
Jumboqlar va sirlar haqida o'qish badiiy bo'lmaganlar kabi zerikarli emas, shuning uchun "uchburchak" haqidagi kitoblar tez orada javonlardan yo'qolmaydi. Charlz Berlitsning "Bermud uchburchagi" yetti oy davomida bestsellerlar ro'yxatida qoldi va eng konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, 5 million nusxada sotildi (to'rt marta katta raqam ham deyilgan). Berlits falokatlarni tabiiy tushuntirishga zerikarli urinishlar o'rniga, o'quvchilarni qiziqtiradigan taxminlar va taxminlarni keltirib chiqardi:
Berlitz va uning izdoshlari "uchburchak" da kemalarning g'oyib bo'lishini tasavvur qilishadi.
“Agar Bermud uchburchagidan yoki dunyoning boshqa qismidan samolyotlar, kemalar va odamlar NUJ yoki boshqa vositalar yordamida o‘g‘irlangan bo‘lsa, har qanday tergovning eng muhim vazifasi mumkin bo‘lgan sabab yoki sabablarni topish bo‘lishi kerak. Bir qator tadqiqotchilarning fikricha, aqlli mavjudotlar ilmiy jihatdan Yerning nisbatan ibtidoiy xalqlaridan oldinda bo'lgan ... ko'p asrlar davomida bizning taraqqiyotimizni kuzatish bilan mashg'ul bo'lib, kerak bo'lsa, bizni sayyoramizni yo'q qilishning oldini oladi. Bu, albatta, yaqin yoki uzoq kosmosdagi ba'zi mavjudotlarda altruistik istaklarni ko'rsatadi, bu har doim ham tadqiqotchilar yoki kashfiyotchilarda keng tarqalgan emas.
Boshqa tomondan, Bermud uchburchagi yaqinida va bir qator boshqa tugun nuqtalarida elektromagnit tortishish oqimlari, boshqa fazo yoki o'lchamga eshik yoki deraza bo'lishi mumkin, ular orqali ilmiy jihatdan etarlicha rivojlangan musofirlar Yerga kirishlari mumkin. o'z xohishiga ko'ra, lekin agar bu derazalar bilan odamlar uchrashsa, ular bir tomonlama yo'l bo'lib chiqadi. Qaytish ular uchun ilmiy rivojlanish darajasi tufayli yoki yerdan tashqari kuchlar tomonidan oldini olganligi sababli imkonsiz bo'ladi. Ko'plab g'oyib bo'lishlar, ayniqsa butun kema ekipajlari, koinot hayvonot bog'larini to'ldirish, sayyoraviy tsivilizatsiyalar rivojlanishining turli davrlarini ko'rsatadigan ko'rgazmalar yoki eksperimentlar uchun eksponatlarni olish uchun kosmosdan qilingan reydlardan dalolat beradi.
Bunga o'xshash hikoyalar dalil sifatida keltiriladi:
“Bir necha yil avval bortida 127 yoʻlovchi boʻlgan Milliy aviakompaniyaning yoʻlovchi samolyoti Florida shtatining Mayami shahridagi aerodromning uchish-qoʻnish-qoʻnish yoʻlagiga shimoli-sharqdan yaqinlashib kelayotgan va yer usti radarlari tomonidan kuzatilgan. To'satdan samolyot ekrandan g'oyib bo'ldi va atigi o'n daqiqadan so'ng paydo bo'ldi. Qo‘nish hodisalarsiz amalga oshirildi. Ekipaj aerodrom xizmatining xavotiridan hayratda qoldi. Uchuvchilar vaqtni tekshirganda, samolyotdagi barcha soatlar aerodromdagi soatlardan 10 daqiqaga ortda qolgani ma’lum bo‘ldi. Va 20 daqiqa oldin, samolyotda va boshqaruv xonasida soatlarni tekshirganda, hech qanday tafovut yo'q edi. Bosh boshqaruvchi uchuvchiga: "Xudoyim, do'stim, sen shunchaki o'n daqiqa davomida yo'qsan!"
Berlitsning o'zi ham, boshqa mualliflar ham sana, vaqt yoki parvoz raqamlarini taqdim etmaydi. AQSh Fuqarolik aviatsiyasi ma'muriyati hujjatlarida, Mayami aeroporti va aviakompaniyaning hujjatlarida bunday hodisa qayd etilmagan. Kompaniya xodimlari “agar voqea haqiqatan ham ro‘y bergan bo‘lsa, ehtimol, bu haqda hamma bilishi mumkin”, deb ta’kidladi. Ammo "uchburchak" haqidagi kitoblarda hamma narsa o'ylab topilmagan.
Oyoq ostidagi metan do'zax
“1963-yil 11-aprelda San-Xuandan Nyu-Yorkka uchayotgan Boeing 707 uchuvchilari ulkan gulkaramga o‘xshab ko‘tarilgan suv tepaligini kuzatdilar”, deb yozadi Berlits. - U soat 13.30 da 9,5 km balandlikdan aniq kuzatilgan - avval ikkinchi uchuvchi, keyin komandir va bortmexanik tomonidan. Kuzatish koordinatalari – 19°54′ s. sh. va 66°47' Vt Puerto-Riko xandaqi yaqinida, 5,5 milya chuqurlikda. Ular ko‘tarilgan suv massasining diametri 0,5-1 milya va balandligi 900 metrdan oshganini hisoblab chiqdilar.Komandir samolyot va yo‘lovchilarga xavf tug‘dirib, jadvalni buzmoqchi bo‘lmagani uchun u shunchaki g‘ayrioddiy hodisaga qarab qo‘ydi va samolyot bo‘ylab parvozni davom ettirdi. bir xil kurs. Biroq, ikkinchi uchuvchi sohil qo'riqlash xizmati, seysmik markaz va juda g'alati, FQB bilan bog'landi, ammo ulardan ko'rsatilgan vaqtda o'sha joyda g'ayrioddiy narsa sodir bo'lganligi haqida hech qanday tasdiq olmagan.
Xuddi shu hodisa bir necha hafta o'tgach, Pan Amning uchuvchisi Raymond Shattenkirk tomonidan kuzatilgan:
“Men 1963-yil 2-martda Nyu-Yorkdan 211-reysda (soat 14.34 da jo‘nab ketgan) San-Xuanga parvoz qilgan samolyotning ikkinchi uchuvchisi bo‘ldim, u yerda biz 18.22 da qo‘ndik. Parvoz vaqtida roppa-rosa 17.45 da, biz koordinatalari 20°45′ s boʻlgan nuqtada boʻlganimizda. sh. va 67°15' Vt 7,5 km balandlikda, 175 ° azimutga qarab, men oldinda okean yuzasida taxminan 45 ° kursida o'ng tomonda ulkan oq pufak paydo bo'lganini ko'rdim. Pufak gulkaramning oq qismining shakli va simmetriyasiga ega edi. Uni 6-9 km balandlikdan ko'rinadigan er osti inshootlarining o'lchamlari bilan aqliy jihatdan taqqoslab aytishim mumkinki, Idlewild aeroporti unga osongina joylashadi.
Ekipaj, qo'mondon Jon Knepper, men, Ralf Stokes va bort muhandisi bu qo'rqinchli hodisani kamida uch daqiqa davomida, pufak qulab tushgunga qadar, tutun, bug 'va qoldiqlar izlarisiz to'q ko'k suvning ulkan doirasiga aylanmaguncha kuzatdik. U yo‘q joydan paydo bo‘lib, hech narsaga qaytgandek bo‘ldi”.
Berlitz 1984 yilda ko'tarilgan "pufakchalar" tabiiy tushuntirishga ega bo'lishini bilmas edi. Kanadalik kimyogar Donald Devidson Bermud uchburchagi ostidagi gaz gidratlari konlariga e'tibor qaratdi. Tashqi ko'rinishida ular oddiy qorga o'xshaydi - issiqdan tezda parchalanadigan oq rangli kristallar. Gazlarning suv bilan bu qattiq birikmalari juda barqaror, go'yo pastki qismini qalinligi 300 metr va undan ko'p bo'lgan qattiq "zirh" bilan mustahkamlaydi.
Jismoniy testlar kompyuter modelining to'g'riligini tasdiqladi. Kema qabariqning o'rtasi va uning tashqi cheti o'rtasida bo'lsa, cho'kib ketgan
Bundan tashqari, ikkita variant mavjud. Birinchidan, gaz gidrati "zirh" ostida katta hajmdagi tabiiy gazlar, asosan metan va karbonat angidrid to'planishi mumkin. "Zirh" vaqti-vaqti bilan yorilib ketadi va gazlar darhol ulkan "qabariq" shaklida chiqib ketadi. Gaz emissiya zonasiga tushgan kema halokatga mahkum. Metan gazi yonuvchan bo'lib, uning chiqishidagi konsentratsiyasi yuqori bo'lsa, u alangalanib, ulkan mash'alaga aylanishi mumkin (balandligi 500 metrgacha bo'lgan bunday mash'alalar 1985-1987 yillarda L.P. Oxot dengizida kuzatilgan).
"Ko'piklarni" ko'rgan ikkita samolyotning uchuvchilari to'g'ri ish qilishdi: agar ular yaqinroq uchishsa, ular dvigatelning to'xtab qolishi yoki havoda portlashigacha oldindan aytib bo'lmaydigan oqibatlarga olib keladigan metanni turbinaga "so'rish" xavfini tug'diradilar.
Ikkinchidan, agar biror jarayon gazgidrat qatlamining muvozanatini buzsa va uning bo'laklari suzishni boshlasa, sirt qatlamlarining yuqori harorati ularning tez erishiga olib keladi. Bir hajm gazgidratlar 100-160 hajm gaz beradi va gazlar yer yuzasiga chiqqach, suv gaz-suv aralashmasiga aylanadi, bu esa kemani o'zida ushlab turishga qodir emas. Kema hech qachon o'rnidan turmaslik xavfi bilan suv ostiga tushadi.
"Men odamlarni uchratdim, - dedi Sanderlend universitetining dengiz geologi Alan Judd, "bunday ofatlarga duchor bo'lgan. Ular omon qolishdi, chunki ularning holatida metan emissiyasi suv toshqini uchun etarlicha kuchli emas edi, lekin kema qisqa vaqt ichida o'zining bir oz suzish qobiliyatini yo'qotdi va suvga 1-2 metrga keskin cho'kdi.
Charlz Berlitz gaz emissiyasiga tushib qolgan odamlar bilan ham uchrashdi, lekin ularni g'ayritabiiy narsa deb hisoblashni afzal ko'rdi. Uning kitoblarida Wild Goose baliq ovlash kemasining kapitani Jo Tulli ishi esga olinadi. 1944-yilda kema boshqa kema, Caicos Trader orqasida tortilgan edi. Tulli kabinada uxlab yotgan edi, birdan ichiga suv kirib ketdi. U avtomatik ravishda qutqaruv ko'ylagini oldi va lyukdan suzib chiqdi. O'sha paytda kema 15-25 metr chuqurlikda edi, ammo Tulli havoga ko'tarilishga muvaffaq bo'ldi. "Kaykos savdogar" suzishda qoldi. Keyinchalik dengizchilar uning kemasi tom ma'noda suv ostiga tushib qolganini aytishdi: ular ham tubsizlikka tushib qolishidan qo'rqib, arqonni kesishga majbur bo'lishdi. Ejeksiyon kichik edi, aks holda ikkala kema ham pastga tushib ketgan va sho'ng'in chuqurligi halokatli bo'lgan.
"Uchburchak" - NUJning asosi?
1969 yil 20 oktyabrda Amerika boshqariladigan raketa esminetsi Jozef Danielsning ekipaji g'alati narsani kuzatdi. Radar mutaxassisi, uchinchi darajali kichik ofitser Robert Reyli Berlitsga shunday dedi:
“Biz Guantanamodagi missiyadan qaytayotgan edik va Kuba shimolidan suzib ketdik. Dengizchilarning aksariyati kema qayerdaligini bilishmasdi, lekin men navigatsiya qilardim va biz Uchburchakda ekanligimizni bilardim. Aniq sana esimda yo'q, lekin vaqt esimda - 23.45. Men ichkarida edim - bizda ikkita kuzatuvchi bor edi, ko'prikning har ikki tomonida bittadan, axborot-jangovar markazidan 9 metr. Kimdir o'ng tarafdagi qo'riqchi nimanidir ko'rganligini aytdi ...
Buni tasvirlash qiyin. U ufqdan ko‘tarilayotgan oyga o‘xshaydi, lekin ming marta kattaroq – quyosh chiqishiga o‘xshamaydi. Bu yorug'lik chiqarmaydigan yorug'lik edi. U ufqdan o'ng tomonga 11-15 milya baland ko'tarildi va qisman bizning oldimizda 15 daqiqa davomida o'sishda davom etdi. Bularning barchasi yadroviy portlashning chaqnashiga o'xshardi, lekin kuchayib, joyida qoldi - agar bu yadroviy portlash bo'lsa, biz buni 300 milyadan ortiq masofaga ega radarda ko'rgan bo'lardik.
Kapitanga xabar berildi. Ko'prikdagi qo'riqchi kemani burishni buyurdi. Ehtimol, u bu yadro portlashi deb o'ylagan va bu holatda standart manevr "chaqmoqqa burilish" dir. Buni 70-100 kishi ko'rgan - ularning ko'pchiligi yotoqlarida yotishgan. Agar navbatchilik qilmaganimda men ham uxlagan bo'lardim...
Ertasi kuni biz Norfolkga yetib keldik. Hamma shunchaki bu haqda gapirdi. Sardorimiz jamoani yig'ib, ko'rgan narsasini gapirmaslikni aytdi.
Siz esminetdagi dengizchilar okean tubidan yonayotgan gazni ko'rishgan deb o'ylagan bo'lsangiz kerak. Va ular xato qilishdi. Kengayayotgan "to'p" - bu Amerika suv osti kemalari tomonidan ballistik raketalarning uchirilishi bilan birga keladigan effekt. Agar kapitan bu haqda bilsa, jim bo'lish iltimosi to'liq asosli edi.
Tor Xeyerdal 1970 yilda Ra-IIda suzib ketayotganda xuddi shunday narsani ko'rdi:
“O'sha kechada biz juda qo'rqib ketdik. 30 iyun kuni soat 0.30 da Norman meni tomosha qilish uchun olib bordi, men uxlab yotgan sumkaga o'tirdim va ko'prikda nam va sovuq bo'lgani uchun paypoqlarimni kiyishni boshladim. Birdan Normanning ovozi yana eshitildi va endi unda dahshat bor edi:
- Tezroq keling! Qarang!
Men eshikdan o'tdim, uning ortidan Santyago ham bordim, ko'prik bo'ylab ko'tarildim va kabina tomi orqali biz Norman ko'rsatgan tomonga tikildik.
To'g'ri dunyoning oxiri. Ufqdan portgacha, shimoli-g'arbiy tomonda, rangpar disk arvoh alyuminiy oydek ko'tarildi. Suvdan ajralmagan holda, u asta-sekin hajmini oshirdi. To'g'ri kengaygan yarim doira yoki Somon yo'lidan yorqinroq bo'lgan juda zich tumanlik yoki qo'ziqorin qalpoqchasiga o'xshardi, u muqarrar ravishda bizga yaqinlashib, osmonni yanada kengroq qamrab oldi. Oy teskari yo'nalishda porladi, bulutsiz edi, yulduzlar porladi. Avvaliga men uni ufqdagi kuchli projektordan nam tungi havoga qarshi yorug'lik nuqtasi deb o'yladim. Yoki, ehtimol, bu atom qo'ziqorini, odamlarning dahshatli nazorati samarasidir? Yoki shimoliy chiroqlarmi? Oxir-oqibat, men bu yer atmosferasiga bostirib kirgan kosmik jismlarning yorqin yomg'iri ekanligiga intildim. Keyin qora osmonning o'ttiz darajaga yaqin qismini egallagan disk birdan o'sishni to'xtatdi, qandaydir tarzda erib ketdi va g'oyib bo'ldi. Shunday qilib, biz bu nima ekanligini tushunmadik ... Ertalab biz Barbadosdagi radio havaskoridan xuddi shu hodisa, ammo shimoli-sharqda G'arbiy Hindistonning ko'plab orollarida kuzatilganligini bilib oldik.
"Ra-II" bortida sovet shifokori - keyinchalik "Cinema Travel Club" dasturining boshlovchisi Yuriy Senkevich bor edi. 1997 yilda u o'sha tunda okean ustida "kengayuvchi disk"ni ham ko'rganini aytdi. Marine Observer jurnalining yozishicha, bu ajoyib tomosha – “Poseydon” raketasining uchirilishi Atlantika okeanidagi oltita kemadan kuzatilgan.
Albatta, "Bermud uchburchagi" da turli xil anomaliyalar va hatto NUJlar mavjud, ammo ularning paydo bo'lish chastotasi Atlantikaning boshqa qismlariga qaraganda yuqori emas. Ma'lum bo'lgan barcha holatlar "uchburchak" NUJ bazasi yoki ularning ov joylari ekanligiga ishonish uchun asos bermaydi.
Mixail Gershteyn
baham ko'ring Tvit Whatsapp elektron pochta xabarini baham ko'ring
Bermud uchburchagining tubida Misrnikidan bir necha barobar kattaroq piramidalar topilgan.1977 yil boshida baliqchi qayig'ining aks sadolari Bermud orollaridan bir oz uzoqda, okean tubida qayd etilgan, bu nosimmetriklik piramidaga o'xshaydi. Bu amerikalik Charlz Berlitsning maxsus ekspeditsiya tashkil qilishiga sabab bo'ldi. Ushbu ekspeditsiya 400 metr chuqurlikdagi piramidani topdi. Charlz Berlitsning ta'kidlashicha, uning balandligi deyarli 150 metr, poydevorning yon tomonining uzunligi 200 metr va yon tomonlarning qiyaligi Xeops piramidalari bilan bir xil. Ushbu piramidaning bir tomoni boshqasidan uzunroq.
Topilgan piramida eng yirik Misr piramidasidan (Xeops) uch baravar baland bo'lib, oynaga o'xshab mukammal silliq va tekis yuzlari shisha (yoki shisha kristall)ga ega.
1990-yillarning boshlarida amerikalik okeanologlar sonar asboblardan foydalangan holda Bermud uchburchagining markazida suv osti piramidasini topdilar. Ma'lumotlarni qayta ishlagandan so'ng, olimlar piramida shaklidagi strukturaning yuzasi mukammal silliq, ehtimol shisha ekanligini taklif qilishdi! Hajmi bo'yicha u Cheops piramidasidan deyarli uch baravar katta! Uning yuzasidan aks ettirilgan aks-sadolarning xususiyatlariga ko'ra, piramidaning yuzlari sayqallangan keramika yoki shishaga o'xshash qandaydir sirli materiallardan iborat. Bu shov-shuvli xabarni olimlar Floridadagi matbuot anjumanida ma'lum qilishdi.
Jurnalistlarga okeanografik tadqiqotlarning tegishli materiallari: fotosuratlar, echogrammalar taqdim etildi. Kema sonar va yuqori aniqlikdagi kompyuterlashtirilgan analizatorlar piramidaning juda silliq, toza, suv o'tlarisiz yuzlarining uch o'lchovli tasvirlarini ko'rsatdi. Piramida bloklardan iborat emas, tikuvlar, ulagichlar, yoriqlar ko'rinmaydi. U bitta monolitdan o'yilganga o'xshaydi. Ammo keyingi yillarda AQSh rasmiylari shisha piramida haqidagi ma'lumotlarni maxfiy qildi va bu mavzu ommaviy axborot vositalarida yopildi. AQSh Harbiy-dengiz kuchlari razvedkasi rasmiylariga ko'ra, hududda NUJlar to'g'ridan-to'g'ri suvdan uchib, dengiz tubiga noma'lum narsalar kirib kelgani ma'lum. So'nggi yillarda tez-tez sodir bo'ladigan bunday parvozlarni maxsus xizmatlar kuzatib boradi.
Maxsus xizmatlar va AQSh armiyasi xodimlari Bermud uchburchagidagi anomaliyalar fojiali ofatdan omon qolgan suv osti aholisi, ehtimol atlantikaliklarning ulkan energiya majmuasi ishi bilan bog‘liqligini tan olishga majbur. Shunday qilib, shisha piramida bir marta Atlantis ruhoniylari tomonidan qurilgan bunday majmuaning markaziy qismidir. Yaqinda Chili janubi yaqinida, Bellingshauzen chuqurligida, 6000 metr chuqurlikda yorug'lik piramidalari ko'rinishidagi shunga o'xshash tuzilmalar guruhi topilgan. Biz yana bir bor Edgar Keysning bashoratlari ro'yobga chiqqani, xususan, dahshatli kuchga ega bo'lgan, sayyorada halokatli kataklizmlarni keltirib chiqarishi va o'tmish tsivilizatsiyalari izlarini yo'q qilishga qodir bo'lgan ulkan kristal haqida gapirishimiz mumkin. Bermud uchburchagi hududidan topilgan piramidalar haqidagi xabarlar muntazam ravishda kelib turadi. 1948 yil avgust oyida AQSh dengiz floti gidrografik xizmati hujjatlarida birinchi marta "Amerika skauti" tog'i qayd etilgan. Bu ulkan tog' 4400 metr chuqurlikdan ko'tarilib, okean yuzasidan 37 metrga etadi. 1964 yil sentyabr oyida Amerikaning Atlantis-11 tadqiqot kemasi tomonidan olib borilgan ehtiyotkorlik bilan o'lchovlar tog' yo'qligini ko'rsatdi. Geologlar ushbu dengiz tog'i haqidagi ma'lumot "soxta tub" deb ataladigan narsa natijasida olingan degan xulosaga kelishdi. Taniqli atlantolog Charlz Berlits Bermud uchburchagidagi suv osti piramidasi haqida gapirdi. U boshchiligidagi ekspeditsiya piramidaga o'xshash tog'ni topdi. U bu tog' Xeops piramidasining aniq nusxasi ekanligiga ishongan. U 400 metr chuqurlikda, balandligi 150 metr, poydevori esa 200 metr edi. Biroq, hozircha Berlits piramidasining yaqinda topilgan piramida bilan o'xshashligi haqida gapirishning iloji yo'q. Gvatemalada yashovchi, mayya shamanlarining avlodi Alexandro Serillo Peres Amerikaning oqsoqolidir. U ikkita Butun Amerika Kongressi tomonidan e'lon qilingan. Yukatanda qurilgan shaharlar, deydi Peres, Bermudadan kelgan mayya ajdodlari tomonidan qurilgan. Va bu so'z birinchi marta yangradi - May. May - Atlantis. Avvaliga ular Bermudadagi Olmos shahrida yashab, u yerdan Tollanga kelishdi. Eng muhim shahar - suv ostida piramidaga ega bo'lgan Bermudadagi Olmos.
Biroq, 2003 yilda Bermud uchburchagi hududida ikkita sirli ulkan piramidal tuzilma topilganligi haqida yana xabar keldi. Okeanograf Verlag Mayer maxsus jihozlar yordamida ular shishaga o'xshash moddadan iborat ekanligini aniqlashga muvaffaq bo'ldi. Sirli uchburchakning eng markazida joylashgan suv osti piramidalarining o'lchamlari quruqlikdagi shunga o'xshash tuzilmalarning, shu jumladan mashhur Cheops piramidasining o'lchamlaridan sezilarli darajada oshadi. Biroq, dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, bu piramidalarning yoshi 500 yildan oshmaydi. Ularni kim va nima uchun qurganligi yettita muhr ortida sirligicha qolmoqda. Mayerning ta'kidlashicha, piramidalarni yasash texnologiyasi yerliklar uchun noma'lum.
Bu Charlz Berlitsning "Bermud uchburchagi" kitobining 40 yilligi. Nomidan ko'rinib turibdiki, 1974 yilda nashr etilgan nashr Bermud anomaliyasiga bag'ishlangan. Atlantika okeanining bir qismini egallagan. Aynan mana shu asar bu joyni ushbu hududdan o'tayotgan har qanday transport kemasini yutib yuboradigan sirli zona bilan mashhur qildi.
Ammo o'tgan vaqtga qaramay, anomaliyaga qiziqish umuman pasaymadi, tadqiqotchilar muntazam va qat'iyat bilan anomaliyaning qattiq yong'og'ini sindirishga harakat qilmoqdalar.
Afsonaviy "Iblis uchburchagi" - Bermuda, Puerto-Riko va Fort-Loderdeylni burchaklari bilan mustahkamlovchi sirli anomaliyaning yana bir nomi.
Mavjud afsonaga ko'ra, Bermud orollari ostida "joylashgan" anomaliya shaytoniy kuchga ega va o'nlab ofatlarni uyushtirib, havo va dengizdagi transport vositalarini yo'q qildi.
Va yo'qolgan kemalar yoki odamlardan hech bo'lmaganda biror narsa topish uchun yuzlab ekspeditsiya urinishlariga qaramay, tadqiqotchilar har safar bu erdan bo'sh qo'l bilan ketishdi.
Charlz Berlits “Bermud uchburchagi” sirini ommaga ochib berar ekan, halokatlarni, kema va samolyotlarning izsiz g‘oyib bo‘lishini o‘zga sayyoraliklar bilan bog‘ladi.
Aytilishicha, aynan ular bu yerda boshqa o'lchamlarga portallar ochib, kemalar va odamlarni o'g'irlab ketishadi. NUJlar bu erda uchadi, ularning bazasi anomaliya markazida suv ostida yashiringan.
Kitob juda katta muvaffaqiyatga erishdi va hatto "Bermud anomaliyasi" atrofida ba'zi isteriyalarni keltirib chiqardi, chunki boshqa narsalar qatorida afsonaviy Atlantisning mavjudligi davridan piramidali versiya ham mavjud edi.
O'sha paytda rivojlanayotgan "NUJ ovi" ning umumiy fonida kitobda keltirilgan takliflar, shuningdek, hikoyalar juda foydali bo'ldi va katta muvaffaqiyatga erishdi.
Bermud uchburchagi, tarixdan oldingi.
Bermud orollari tom ma'noda o'n yil ichida to'lib-toshgan afsonaga ko'ra, sirli uchburchak hududidan o'tayotgan kemalar, odamlar va samolyotlar anomal zona ichida izsiz g'oyib bo'lgan.
Dahshatli joyning navbatdagi qurboni kim bo'lishini bilishning iloji yo'q edi. Ko'p o'tmay, dastlab nomsiz joy o'z nomini oladi - "Iblisning uchburchagi".
Ehtimol, bu nom mashhur xurofotlardan kelib chiqqan, go'yoki bir marta bu joyda Iblis dengiz sayohatchilari bilan noz-karashma qilgan, ular to'lqinlar bilan shunchalik qattiq o'ynaganki, u sayohatchilarni tubsizlikda yo'qotgan. O'shandan beri, bu joyda vaqti-vaqti bilan - bu falokatlarning sababi.
Ehtimol, Atlantika okeanining bu joyida Iblis haqiqatan ham qadim zamonlarda bu erda sodir bo'lgan fojialarga sabab bo'lgan dahshatli narsani qo'ygandir. Biroq, boshqa versiya ishonchliroq ko'rinadi, u uchburchakning markazida materiyani koinotning boshqa joyiga o'tkazish bilan bog'liq bo'lgan o'ta murakkab qurilma qoldirgan musofirlarga tayanadi.
Boshqa holatda, o'zga sayyoraliklar bu joydan foydalanishadi. Albatta, ularning tashqi ko'rinishining guvohlari qo'lga olinadi va ularning keyingi taqdiri noma'lum. Tabiiy ofatlarda gumon qilinayotgan yana bir narsa kema va samolyotlarni dengiz tubiga so‘rib, boshqa o‘lchamga uloqtiruvchi o‘ziga xos “mistik bo‘ron” edi.
Sirli uchburchak haqidagi afsona birinchi marta 1950-yil 16-sentabrda amerikalik muxbir E.Jons Florida va Bermud orollari qirgʻoqlari orasidagi samolyotlar va kemalarning “sirli yoʻqolib ketishi” haqida kichik risola yozganida Associated Press agentligida yangragan edi.
Bermud uchburchagi nomini birinchi bo‘lib muxbir qo‘llagan, lekin negadir anomaliyaga nom berish shon-shuhrati unga emas, balki 14 yil o‘tib bu so‘zni aytgan odamga tushdi.Maqola va yetti betlik risoladan ikki yil o'tib, Jorj H. Sand bir qator g'alati dengiz voqealarini nashr etdi.
Uning hikoyasida Florida, Bermud va Puerto-Riko tomonidan tashkil etilgan suv uchburchagi zonasida bir vaqtlar dengiz va havo kemalari hech qanday sababsiz izsiz g'oyib bo'ladi va radio orqali hech narsa xabar berishga vaqtlari yo'q.
Shuni ta'kidlashni istardimki, okeanning bu qismida g'oyib bo'lish va begona razvedka mavjudligi haqidagi versiyalar Jessupning "NUJlar uchun ishi" kitobidan bir necha yil oldin paydo bo'lgan ... yoki Frenk Edvardsning 55 yilda "uchar likopchalar va fitnalar" haqidagi kitobidan oldin paydo bo'lgan. ." Sarlavhadan ko'rinib turibdiki, mualliflar begona mavjudligi g'oyasining tarafdorlari bo'lmasalar ham, ular Bermud orollarida joylashgan boshqa sayyoralardan kelgan muhojirlar bilan nazariyani bajonidil qo'llab-quvvatlaganlar.
Aynan shu voqealardan so'ng, Vinsent X. Gladdis (spiritizm muxlisi) hamma joyda - "Bermud uchburchagi" nomini "beradi" va u darhol jamiyatda ildiz otadi.
Vinsent Gladdis 1964 yil fevral oyida Argosi jurnalida maqola yozgan va keyinchalik bu nomni Ko'rinmas ufqlarda ishlatib, anomaliyani "O'lik Bermud uchburchagi" deb atagan. O'shandan beri dunyoga mashhur Bermud uchburchagi haqidagi afsonaga Gladdis nom berganiga ishonish odat tusiga kirgan.
Yillar davomida afsona tasvirlangan va namoyish etilgan, uning asosida teleseriallar va filmlar suratga olingan. Bermud uchburchagi bizning madaniyatimizga mustahkam singib ketgan va har doim odamlar va transport vositalari g'oyib bo'ladigan juda haqiqiy va sirli joy sifatida tasvirlangan.
Bu dahshatli, afsona qo'rqitadi, lekin: "Bu kema bo'ladimi, ko'plab sayohatchilarga to'la samolyot bo'ladimi, okeanning bu qismida sayohat qilishdan qo'rqing, sariq tuman hamma narsani va hammani yutib yuboradi, najot yo'q. har kim uchun "... Qo'rqinchlimi? Keyin sizga aytamanki, Bermud uchburchagining dahshatli siri afsonada tasvirlanganidek dahshatli emas, yillar davomida noto'g'ri faktlar va Pleiadesning o'zlari oldidagi ko'plab hikoyalar tomonidan portlatilgan.
Agar siz Bermud uchburchagi zonasiga qarasangiz va faktlarni qidirsangiz, Bermud orolidagi dahshatli fojiani bu erda yo'qolgan yuzlab kemalar tasvirlamaydi. Va hatto ellik emas, balki o'nlab, va shunga qaramay, agar siz yaqin atrofda sodir bo'lgan barcha avariyalarni ushbu hududga "tortib qo'ysangiz" bo'ladi.
Aytgancha, yuqoridagi fotosuratga qarang - bu erda siz anomal zona tez-tez aytganidek, hodisaning mistik tomoniga ishora qilib, "ekvatorda aniq yotmasligini" ko'rishingiz mumkin. "Bermud uchburchagi" ni ifodalovchi markaziy raqam - 19-sonli dengiz aviatsiyasi samolyotining parvozi.
Yo'qolgan havola "Qasoskorlar", ketish "19-raqam".
Barcha holatlarda, hikoya 1945 yil 5 dekabrda, beshta bitta dvigatelli Avenger torpedo bombardimonchilari Fort-Loderdeylni tark etganida boshlangan. Charlz Berlitsning kitobida aytilishicha, Qasoskorlarni 14 nafar tajribali uchuvchi boshqargan.
Samolyot komandirlari bombardimon qilishni o'rgatish bo'yicha parvoz vazifasini ishlab chiqdilar, ular navigatsiya mashqlari doirasida ikkita burilish qilishlari kerak edi - mistik tarzda, bu Bermud uchburchagi tepalarida sodir bo'ladi.
Keyin dahshatli bir narsa sodir bo'ladi, aloqa vaqti-vaqti bilan yo'qoladi, samolyotlar bir necha soat davomida yo'nalishini o'zgartirmasdan harakatlanadi, shunga qaramay, anomaliya ichida aylanadi. Keyin havola izsiz butunlay yo'qoladi. Hamkasblarini qutqarish uchun ketgan Martin 162 (Martin Mariner) qo‘sh motorli uchar qayig‘ining qutqaruv parvozi vaziyatning dahshatini yanada kuchaytirdi – undan ham asar ham yo‘q edi.
Berlitzga Larri Kushe (Larri Kushe) qarshi bo'lib, faktlarning yolg'onligini ko'rsatdi. Ajablanarlisi shundaki, Kuchening “Bermud uchburchagining siri ochildi” nashri Berlits nashridan keyin 75-jildda chop etilgan.
Kitobda Kushe Bermudada hech qanday anomaliya yo'qligini aniq ta'kidlaydi. Kuşe beshta torpedo bombardimonchi samolyoti noma'lum sharoitda izsiz g'oyib bo'lganini, shuningdek, g'oyib bo'lgan Mariner gidrosamolyotini inkor etmadi.Bu sodir bo'lgan haqiqiy haqiqat, lekin u tergov hisobotlari bilan tanishdi va bu butun dunyo aviatsiyasi uchun aql bovar qilmaydigan voqea ekanligini ta'kidlaydi, ammo falokatga inson omili sabab bo'lgan, ammo musofirlarning shafqatsiz fitnalari emas. yoki Atlantes.
Tergov guruhining hisobotlarini ko'rib chiqqandan so'ng, Larri Kushe 14 kishi torpedo bombardimonchi samolyotlarida uchganligini ko'rsatadi, ulardan 13 nafari leytenant Charlz Teylor qo'mondonligi ostida ushbu mashinani boshqarish uchun qayta tayyorlashni boshlagan. Shu bilan birga, parvoz komandiri yaqinda Florida-Kisdan ko'chirilgan va u ilgari bu hududda uchmagan edi.
Ma’lum bo‘lishicha, guruh komandiri hududni bilmagan, mashg‘ulotlarga kelgan boshqa uchuvchilar va navigatorlar tajribasiz bo‘lib chiqqan. “Ko‘pchilik yarim asr avval Bermud orollari mifologiyasi haqida gapirganda, bu haqda gapiradi. Garchi kamida to'rtta navigator tajribaga ega bo'lsa-da, xuddi shu harbiy hisobotlarga ko'ra.
Ayni paytda, mintaqadagi ob-havo sharoiti juda qiyin deb hisoblanadi - tez-tez tsunami, bo'ronlar va kompas yaramaydi. Bu erda hech qanday anomaliya yo'q, skeptiklar ishontirishicha, Yerda kompas ignasiga ishonib bo'lmaydigan joylar ko'p yoki siz balandlikka erishishingiz kerak.
Amerika Qasoskorlari (torpedo bombardimonchilari) misolida, ular yuqoriga ko'tarilish imkoniga ega bo'lmagan bo'lishi mumkin, chunki ular momaqaldiroq bilan suvga "bosilgan". Hududda aylanib yurgan uchuvchilar, chaqmoq bilan o'ralgan holda, oxir-oqibat barcha yoqilg'ini yoqib yuborishdi, bo'ron to'lqini ko'tarilgan suvga qo'nish sodir bo'ldi.
Biroq, Larri Kusche versiyasi ham "oqsoqlangan", leytenant Teylor ushbu turdagi samolyotda 2500 soat parvoz qilgan, bu uni dengiz aviatsiyasining tajribali va malakali mutaxassisi sifatida tavsiflaydi. Boshqa joydan transfer haqida eslatish bahslar uchun biroz zaifdir, chunki u qo'shni dengiz hududidan kelgan.
Va atrofga cho'zilgan suv, hatto parvozlar odatiy joyda amalga oshirilsa ham, navigatsiya uchun vizual belgilarni ko'rib chiqish imkoniyatini qoldiradi. Boshqa transport vositalarining komandirlarini stajyorlar deb atash mumkin - umumiy parvoz vaqti taxminan 350 soatni tashkil qiladi, kapitan Pauers dengiz piyodalarining asosiy shtab-kvartirasidan kelgan.
Bilasizmi, men, masalan, bu holatda bir g'alati holatni qayd etgan bo'lardim, go'yo nimanidir kutayotgandek, o'sha kuni uni nima kutayotganini bilgan holda, radio otishmalardan biri parvozga kelmay qoldi va tirik qoldi.
O'sha davr voqealarining keyingi rivojlanishini ishonchli tasavvur qilish qiyin, chunki hatto qarama-qarshi ma'lumotlar AQSh dengiz floti va AQSh dengiz kuchlarining rasmiy sahifalarida paydo bo'lgan (hozir ular umuman yo'q).
Garchi, nazariy jihatdan, bunday tuzilmalar to'liq ma'lumotga ega bo'lishi kerak. Ammo taxminiy rasm quyidagicha chiziladi:
Bog'lanish kosmosda yo'qolganligi va navigatsiya muammosiga duch kelgani 15:50 dan 16:00 gacha bo'lgan katta instruktor leytenant Robert Foks palata bilan birga Fort-Loderdeylga qo'nmoqchi bo'lgan radio eshittirishini eshitganida ma'lum bo'ldi. qo'ng'iroq belgisisiz "Vaziyatlar" ni ochiq so'raydi.
Bir necha daqiqadan so‘ng radiodan ovoz eshitildi: “Qaerda ekanligimizni bilmayman. O'ylaymanki, biz oxirgi burilishda adashib qoldik."
Biroz vaqt o'tgach, leytenant Foks Charlz Teylor bilan suhbatlashdi va bort kompaslarining buzilishi haqida bilib oldi (TBM-3 o'sha paytda juda texnologik mashina edi, uchuvchi va navigator kompaslariga qo'shimcha ravishda gyrokompas ham bor edi. radio kompas).
Ko'pchilik hali ham to'rtta samolyot qolganligini e'tiborsiz qoldiradi, ularning asboblarida parvoz komandiri joylashuvni aniqlashi va baza uchun yo'nalishni tanlashi mumkin edi.
Shunga qaramay, hamma narsa butun guruhning uchuvchilari va navigatorlari navigatsiya vositalarisiz qolgan yoki qandaydir mistik ta'sirga duchor bo'lganga o'xshaydi.
Bermud uchburchagining sirlari?
Keling, Bermud uchburchagi fojiasini biroz boshqacha ko'rib chiqaylik, ammo bu erda Teylor va Foks o'rtasidagi taniqli muzokaralarni ko'rib chiqmaymiz.
Shuningdek, uchar qayiqning o'limida sirli narsa yo'qdek tuyuladi, uning portlashi qayd etilgan va texnik sabablar bilan izohlangan.
Albatta, shuni ta'kidlash kerakki, dengiz kemasidan samolyot bilan bog'liq muammo haqida hech qanday xabar yo'q, faqat ular yo'qolgan havolani topishning so'nggi yo'nalishi hududiga etib kelganligi haqidagi so'zlar.
O'sha joylardan o'tayotgan Gaines Mills tankeri kapitanining sohil qo'riqlash shtabiga ma'lum qilishicha, kechqurun soat 19:50 da havo portlashi va balandligi 35 metrgacha bo'lgan yong'in ustuni qayd etilgan. Kapitan S. Stanleyning so'zlariga ko'ra, chuqur sarosimada ekipaj havoda osilgan vertikal olov ustunini tomosha qildi, bu yaxshi o'n daqiqa davom etdi.
To'g'ri, keyinchalik kapitan voqeaning yanada tushunarli tasvirini aytdi, go'yo ekipaj samolyot qanday yonib ketganini, suvga qulaganini, portlaganini, yog 'qoralarini, ko'plab vayronalarni qoldirganini ko'rgan ... Qidiruv hududiga yetib kelgan samolyotlar gidrosamolyotning qulashi alomatlarini topa olmadi.
AQSh harbiylari bedarak yo'qolganlarni qidirish uchun katta kuch yubordi: 300 ta samolyot va 21 ta kema, ko'plab ko'ngillilar va Milliy gvardiya yo'qolgan 6 ta samolyotni qidirmoqda.To'g'ridan-to'g'ri ma'noda butun qirg'oq taralgan, suv yuzasi diqqat bilan tekshirilgan. Ishoning yoki ishonmang, hatto g'oyib bo'lgan gidrosamolyotdagi suzuvchilar ham topilmadi, bu joylarda sodir bo'lgan fojia sabablarini hech narsa ayta olmadi.
1945 yil 10 dekabrda qidiruv ishlari to'xtatildi, yo'qolgan samolyot ekipajlari bedarak yo'qolgan deb e'lon qilindi. 1946 yil 3 aprelda AQSh harbiy-dengiz kuchlari ma'muriyati leytenant Teylorni "19-raqamli" parvozning o'limida aybdor deb ko'rsatdi, ular parvoz komandiri sarosimaga tushib qolgan, keyin vahima tushgan, sarosimaga tushgan ... ochig'ini aytganda, bu g'alati xulosalar, jangovar uchuvchi sarosimaga tushib, vahima tushganidan shubhalangan.
Teylorning onasi va xolasi harbiylarning da'vosini rad etib, dengiz flotini qayta ko'rib chiqishga majbur qilishdi. Bundan norozi ayollar advokat yollab, ishning chuqurroq ko‘rib chiqilishini va ishni qayta ko‘rib chiqilishini talab qiladi. G'alati, ammo 19-noyabr kuni hukm o'zgartirildi va fojia sodir bo'lgan voqealarning sabablari haqida turli xil xulosalar chiqaradi - "noma'lum sabablarga ko'ra".
Ko'pincha, Teylordan kelgan radio suhbatlari sirli bo'lib, go'yo kimdir uning statik orqali: "bu erda emas ... bu g'alati ... okean kerak kabi ko'rinmaydi" deganini eshitgan .... “Biz chiqa olmaymiz”... “o‘sha la’nati sariq tuman”... “Bilmayman, ular o‘xshaydi...”.
Aslida, bu so'zlarning hujjatli tasdig'i yo'q, buni dastlab aytgan bo'lgan aniq familiyali odamni topish mumkin emas.
Ehtimol, bu yolg'on hissiyotlar tarafdorlari va keraksiz dalillar, hamma narsani o'zga sayyoraliklar yordamida tushuntirishga urinish va shu bilan birga Bermud uchburchagi ustida aylanib yurgan begona kosmik kemalarni "vida" qilishdan kelib chiqadi.
Ayni paytda, bu falokatda g'alatiliklar etarli. Soat 17:15 da Teylor Port Evergleydsga xabar beradi: “Men sizni yaxshi eshitmayapman. Biz 270 darajaga ketyapmiz”... qirg‘oqqa yetguncha yo‘lni davom ettiramiz yoki yonilg‘i yonib ketganda suvga tushamiz (Teylorda ikkita shunday qo‘nish tajribasi bor).
Robert F. Foks, leytenant Teylor bilan suhbatlashar ekan, u osmonda Florida Keys (Florida Keys) ustida joylashgan degan xulosaga keladi, chunki ular qayerda ekanligi so'ralganda, Teylor javob beradi - Keys ustida (ishonchim komilki, men ... kalitlari).
Robert Foks o'z hamkasbini yo'naltirib, unga samolyotlarni chap tomonga Quyoshga burishni maslahat beradi va shu yo'nalishda harakat qiladi.
Biroq, g'alati, Teylor eshitadi, gapiradi va hech qanday tarzda so'zlarga munosabat bildirmaydi. Ayni paytda, aloqa yomonlashishda davom etmoqda, soat 19:00 atrofida shartli ravishda osilgan aloqa butunlay to'xtaydi, leytenant Teylor guruhi sezilarli masofani bosib o'tdi.
Soat 19:05 da Mayami qirg'og'i samolyotlardan eshitgan oxirgi narsa uchuvchilardan biri bo'lib, Teylorga qo'ng'iroq qilgan.
Masalan, men ham hayratda qoldim: tanlangan yo'nalishni saqlab qolgan samolyotning aloqasi ancha masofani bosib o'tdi.
Biroq, ularning joylashuvi Bermud anomaliyasining markazini ko'rsatdi, shunga ko'ra, qidiruv uchburchakda o'tkazildi.
Bu qanday bo'lishi mumkin, qanday tasavvuf, balki haqiqat shundaki, bu joy biz tushunmaydigan qandaydir sirni yashiradi?
Bermud anomaliyasida nima sodir bo'lmoqda.
Sohil qo'riqlash xizmati ma'lumotlariga ko'ra, belgilangan hudud tez-tez bo'ronlar bilan mashhur va odamlar osmonda shoshilishni yaxshi ko'radilar.
Shu bilan birga, iblisona nayranglar yoki parallel olamlar bilan o'yinlarga ishonmaydigan tadqiqotchilar Bermud anomaliyasida go'yoki izsiz g'oyib bo'lgan samolyotlar va samoviy kemalarning besh yuzta g'oyib bo'lishining tasdig'ini topa olmadilar.
Bu erda kemalarning g'oyib bo'lishining o'nlab tasdiqlangan holatlari ham yo'q edi.
Ma'lum bo'lishicha, halokatga uchragan va anomaliyaga dalil sifatida keltirilgan kemalarning aksariyati Iblisning o'lim uchburchagidan ancha uzoqda sodir bo'lgan, kemalar buni o'zlari boshdan kechira olmagan.
Ba'zi nazariya mualliflari bizni ishontirmoqdaki, barcha kemalar bu joyda butunlay izsiz yo'qoladi, hech narsa topilmaydi!
Lekin nimani topish mumkin? Qasoskorlar - bu og'ir temir mashina bo'lib, u dengizga tushib, portlagan / suvga tegib portlamay, muqarrar ravishda tubiga tushadi.
Xuddi shu tarzda, qutqaruvchilar uzoq vaqt davomida dengizning biron bir qismida g'oyib bo'lgan zamonaviy samolyotlarning izlarini topa olmaydi.
Mutaxassislarning fikricha, Bermud uchburchagini sayyoramizning boshqa qismlaridan ko‘ra ko‘proq kema qurbonlarini talab qilishda ayblashga asos yo‘q.
Agar siz belgilangan uchburchakka oddiy ko'rinish bilan qarasangiz, okeanning bu qismida falokatlar Atlantikaning boshqa qismiga qaraganda tez-tez sodir bo'lishi aniq bo'ladi.
Gap shundaki, falokatlar u yoki bu sabablarga ko'ra sayyoramizning istalgan joyida sodir bo'ladi. Samolyotlar halokatga uchradi, kemalar cho'kadi, lekin biz har qanday holatda ham "sehrli kristal" yoki qandaydir "transguangulator" - qadimgi musofirlar tomonidan o'rnatilgan/yo'qotilgan yuqori texnologiyali qurilmani qidirmaymiz.
Charlz Frambach Berlitz(1913-yil 23-noyabr – 2003-yil 18-dekabr) amerikalik tilshunos va til oʻqituvchisi boʻlib, til kurslari va paranormal haqidagi kitoblari bilan tanilgan.
hayot
Berlitz paranormal haqida yozuvchi edi. U Atlantis haqida bir qancha kitoblar yozgan. Uning kitobida Atlantis sirlari, u geofizika, ruhiy tadqiqotlar, klassik adabiyot, ajdodlar haqidagi bilim va arxeologiya talqiniga asoslanib, Atlantis haqiqiy ekanligini da'vo qildi. U Atlantisning Bermud uchburchagini ham bog‘lashga harakat qildi. Uning ta'kidlashicha, Atlantis Bermud uchburchagida suv ostidadir. U, shuningdek, o'zga sayyoraliklar Yerga tashrif buyurishiga ishongan qadimgi astronavt himoyachisi edi.
Berlitz 13 yil davomida AQSh armiyasida, asosan, razvedkada faol xizmat qilgan. 1950 yilda u Valeriya Searyga turmushga chiqdi, uning ikki farzandi, qizi Lin va o'g'li Mark bor edi. U 2003 yilda 90 yoshida Florida shtatining Tamarak shahridagi Universitet kasalxonasida vafot etdi.
qabul qilish
Berlitsning Bermud uchburchagi va Filadelfiya tajribasi haqidagi bayonotlari noto‘g‘ri ekanligi uchun tadqiqotchilar va olimlar tomonidan qattiq tanqid qilindi. Shuningdek, u mumkin bo'lgan tabiiy tushuntirishlarga e'tibor bermaslik va soxta ilmiy g'oyalarni targ'ib qilish uchun tanqid qilindi.
Larri Kushe Berlitzni dalillarni to'qib chiqarishda va hech qanday asosga ega bo'lmagan sirlarni o'ylab topishda aybladi.
Bibliografiya
anomal hodisalar
- Atlantis sirlari (1969)
- Unutilgan dunyolar sirlari (1972)
Kontrollerlar naushniklarida bor-yoʻgʻi bir nechta vahima qoʻzgʻatuvchi iboralarni eshitishdi, shundan soʻng samolyot radar ekranlaridan gʻoyib boʻldi.AQSh Kongressi 420-2-sonli rezolyutsiyani qabul qildi. Ushbu hujjat bilan amerikaliklar bundan 60 yil avval, keyinchalik Bermud uchburchagi nomi bilan mashhur boʻlgan hududda oʻquv parvozidan qaytmay, izsiz gʻoyib boʻlgan 27 nafar FT-19 harbiy-dengiz kuchlari uchuvchilari xotirasiga hurmat bajo keltirdi. Kongressdan soʻng NBC telekompaniyasi 27-noyabrga tayyorlanayotgan baxtsiz rishta haqidagi yangi hujjatli filmning premerasi haqida eʼlon qildi.
Rezolyutsiya tashabbuskori Florida shtatidan demokrat kongressmen Kley Shou edi. Shou Chicago Chronicle nashriga bergan intervyusida o‘z pozitsiyasiga oydinlik kiritdi: “Biz Bermud uchburchagini sirli va g‘ayrioddiy deb hisoblaydigan sensatsionistlar tomonidan boshqarilishini istamaymiz. Lekin shaxsan men bu fojiani tergov qilishni davom ettirishni talab qilaman. Hech bo'lmaganda o'z qarindoshlarini ekipaj taqdiri haqida xabardor qilish uchun. Ehtimol, u erda haqiqatan ham g'ayrioddiy bir narsa yuz berdi, bu tajribali uchuvchilarni falokatga olib keladigan harakatlar qilishga majbur qildi. Bir kun kelib biz bu sirni yechib, javonga qo'yamiz.
Aslida, Bermud uchburchagining qayg'uli ulug'vorligi - Jahon okeani mintaqasi Florida yarim orolining (Key-Vest) uchini, Puerto-Rikoning shimoliy qismini va Bermud orolining katta qismini bog'laydigan chiziqlar bilan chegaralangan - bu kasallik bilan boshlangan edi. taqdirli parvoz. O'sha vaqtga qadar uchburchak haqidagi afsonalar faqat mahalliy baliqchilar va bu gavjum yuk tashish hududida mo'l-ko'l yuradigan kichik qayiq kapitanlarining folklor shaklida yashagan.
Bermud uchburchagi hududi Markaziy va Janubiy Amerikada Ispaniya hukmronligi davrida navigatsiya uchun xavfli hisoblangan. Mustamlakalardan oltin va kumush eksport qilgan ispan galleonlari Gavanada yig'ilib, keyin okean orqali Ispaniyaga jo'natildi. Bermud uchburchagi ichida dengiz tubida 1200 ga yaqin ispan kemalari borligi taxmin qilinmoqda. Ular yozgi bo'ronlar va qishki bo'ronlar paytida vayron bo'lishdi, riflar va qum qirg'oqlariga yugurishdi, qaroqchilar tomonidan cho'kib ketishdi.
Keyinchalik ingliz, frantsuz va golland kemalari uchburchak suvlarini haydashdi va yana o'nlab yangi kemalar dengiz tubiga tushishdi. Shunday qilib, Atlantika okeanining bu hududi har doim yomon obro'ga ega bo'lgan, ammo shunga qaramay, bu haqda sirli deb aytadigan tarixiy hujjat yo'q, garchi o'tgan asrlarda xurofotlarga to'la bo'lsa-da, buning uchun hozirgidan ko'ra ko'proq joy bo'lar edi.
Kongressning maxsus rezolyutsiyasini olgan voqeaning o'zi 1945 yil 5 dekabr kuni tushdan keyin, birinchi leytenant Charlz Teylor qo'mondonligi ostida FT-19 patrul reysining beshta Grumman TBM-1 Avenger torpedo bombardimonchi samolyotlari havoga ko'tarilganida sodir bo'ldi. AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Fort-Loderdeyl aerodromi. Missiyaning maqsadi guruhda uchishni mashq qilish va ekipajlarning parvoz ko'nikmalarini saqlab qolishdir, parvoz davomiyligi uch soat.
To'rtta "qasoskor" ("qasoskorlar") oddiy ekipajlar bilan parvozga chiqdi: uchuvchi, navigator-to'purar va qurolchi-radiooperator. Teylorning instruktor mashinasida to‘pchi yo‘q edi. Qaytish yo'lida fojia yuz berdi: parvoz komandiri Ki-Vestdagi dispetcherga radiogramma berdi: "Bizda favqulodda vaziyat bor, biz yo'limizni yo'qotdik".
40 daqiqadan so‘ng Teylordan olingan so‘nggi xabarda qo‘mondon yoqilg‘i to‘liq tugamaguncha qirg‘oq tomon chekinishga qaror qilgani ko‘rsatilgan. Bu odamlar boshqa hech qachon ko'rilmagan. Bir necha soat o'tgach, uchta Martin PBM-1 Mariner dengiz patrul bombardimonchilari havolani qidirish uchun uchib ketishdi.
3-4,5 ball to‘lqin kuchida ham suvga qo‘nishga va havoga ko‘tarilishga qodir bu radar bilan jihozlangan uchar qayiqlar halokatga uchraganlarni qidirish va qutqarish uchun eng mos bo‘lgan – yoqilg‘i ta’minoti ularga havoda qolishga imkon bergan. 48 soatgacha. Qutqaruvchi samolyotlardan biri ham o‘zi bilan birga 13 ekipaj a’zosining o‘limi sirini olib g‘oyib bo‘ldi.
"Millionda million"
Bermud uchburchagi hududi Markaziy va Janubiy Amerikada Ispaniya hukmronligi davrida ham suzish uchun xavfli hisoblangan.
Ko'p o'tmay, mahalliy gazetalarning muxbirlari butun havolaning yo'qolganini bilishdi va bu voqea keng jamoatchilikka e'tirof etildi. Amerika shok holatida edi. Bu hazil emas - urush tugaganidan 4 oy o'tgach, Tinch okeani ustida havo janglari do'zaxini bosib o'tgan tajribali ekipajlar bilan beshta jangovar samolyot halok bo'lmoqda. Va qanday samolyot: "Qasoskor" ("qasoskor") - AQSh harbiy-dengiz kuchlarining asosiy tashuvchi torpedo bombardimonchisi, yapon flotining momaqaldiroq - amerikaliklar uchun afsonaviy Il-2 hujumi bilan bir xil g'alaba ramzi edi. samolyot biz uchun xizmat qiladi.
Eng zamonaviy navigatsiya uskunalari bilan jihozlangan ishonchli samolyotlar ("qasoskorlar" samolyot tashuvchisiga tom ma'noda "bir qanotda" kelgan hollar bo'lgan) oddiy ob-havo sharoitida ko'rinadigan darajada yo'qoladi, aviatorlar aytganidek, "a. milliondan millionga" va qayerda!
Urush yillarida minglab Amerika samolyotlari Floridadan Panama kanaligacha bo'lgan yo'lda ittifoqchi transportlarni kuzatishga urinib, Germaniya va Yaponiya suv osti kemalarini qidirish uchun o'n minglab parvozlarni amalga oshirgan "ichki ko'lmak" hududida.
250 ming kvadrat metr maydonda keng ko'lamli qidiruv ishlari olib borilayotgani hayajonni oshirdi. yuzlab kemalar va samolyotlar tomonidan olib ketilgan suvning kilometrlari falokat haqida hech qanday dalil keltirmadi. Men darhol ekipajlar tashlab ketgan kemalar haqidagi eski afsonalarni va "bu yerlarning yaxshi emasligini uzoq vaqtdan beri bilgan" orolliklarning ertaklarini esladim. Shu bilan birga, yaqinda sodir bo'lgan holatlar ham esga olindi: ikki oy oldin, shubhali sharoitda, Ki-Uestga yaqinlashayotganda, Britaniyaning BOAC aviakompaniyasining Barbadosdan uchib kelayotgan Lancastrien yuk tashuvchi yo'lovchi layneri halokatga uchradi.
To'rt dvigatelli transport vositasini boshqargan, demilitarizatsiya qilingan og'ir bombardimonchi, tajribali harbiy ekipaj. Floridadagi aviadispetcherlar naushniklarida faqat bir nechta vahimali iboralarni eshitishdi, shundan so'ng samolyot radar ekranlaridan g'oyib bo'ldi. Qutqaruvchi sallarning qoldiqlari biroz vaqt o‘tib qirg‘oqqa chiqib ketgan bo‘lsa-da, 23 yo‘lovchi va to‘rt nafar uchuvchi hamon bedarak yo‘qolgan. Biroq, bu hikoyalar tez orada unutildi. Vaqtigacha.
Hammasi bo'lib chiqadi
Charlz Berlitsning "Bermud uchburchagi" kitobi
Haqiqiy portlash 1974 yilda Bermud uchburchagi sirlarining tojsiz qiroli Charlz Berlits tomonidan "Bermud uchburchagi" kitobi nashr etilgandan keyin sodir bo'ldi. Bestseller bir zumda boshqa nashriyotlar tomonidan qayta nashr etildi va ularning har biri bir necha marta qayta nashr etishga majbur bo'ldi. Eng konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, Berlitz kitobining tiraji deyarli 20 million nusxaga yetdi (arzon cho'ntak dizaynida).
Shunday qilib, Bermud uchburchagi juda keng kitobxonlar ommasiga, shu jumladan sovet o'quvchilarining mulkiga aylandi - 1978 yilda Berlitzning tarjimasi Moskvaning "Mir" nashriyot uyi tomonidan nashr etildi. Berlits va uning izdoshlari tarafdorlari doimiy ravishda bu joyning "tasavvuf", "sirli" va "sirliligi" uchun yangi asoslarni izlaydilar. Lekin, aslida, ishlar qanday? Buni xolis statistik ma’lumotlar ham tasdiqlaydi.
Bermud uchburchagi haqidagi adabiyotlarda kemalar va samolyotlarning g'oyib bo'lishining 50 ta holati batafsil tasvirlangan. Ayrim asarlarda yana 40 yoki 50 ta holat noaniq tasvirlangan. Hammasi bo'lib, 100 ga yaqin. Bu ko'pmi yoki ozmi? Shuni esdan chiqarmaslik kerakki, bu raqam so'nggi 100 yil ichida to'plangan, ya'ni yiliga o'rtacha bir holat. Bu, albatta, havo va dengiz transporti liniyalarining eng zich tarmog'iga ega bo'lgan hudud uchun juda kichik, shuningdek, yaxtachilar va sport baliq ovlash ishqibozlari uchun sevimli joy.
Yozda tropik siklonlar va qishda bo'ronlar hatto katta kemalarning tajribali kapitanlari uchun ham yaxshi sinovdir, yaxtalar va kichik baliq ovlash qayiqlari va engil xususiy samolyotlar haqida nima deyish mumkin? Aytgancha, zamonaviy reaktiv laynerlar ushbu hudud bo'ylab ucha boshlaganidan beri, Uchburchakning o'zida yo'lovchi samolyotlari bilan katta baxtsiz hodisalar sodir bo'lmagan - uning so'nggi "qurboni" 1965 yilda g'oyib bo'lgan og'ir S-119 tashuvchisi bo'lgan!
Biroq, FT-19 havolasining o'limi siri ongni ta'qib qilishda davom etmoqda. Juma kuni kechqurun Amerikaning eng yirik telekompaniyasi NBC o'tgan yozda o'z hisobidan torpedo bombardimonchilari halok bo'lgan hududga ekspeditsiyani jihozlaganini e'lon qildi. U haqidagi filmning premyerasi 27 noyabrga belgilangan. Hujjatli film prodyuserlarining so‘zlariga ko‘ra, ekspeditsiya javob berganidan ko‘ra ko‘proq savollar tug‘dirgan.
