C7 da yangi samolyot. S7 Airlines samolyotlari

S7 Airlines - Rossiyaning uchta etakchi aviatashuvchilaridan biri. Uning samolyotlari Novosibirsk va Moskvadan 42 ta ichki reys va 41 ta xalqaro reyslarni amalga oshiradi. Parvoz geografiyasiga Yevropa, Janubi-Sharqiy Osiyo, Yaqin Sharq va Tinch okeani mintaqasidagi 26 ta davlat kiradi. Ta'sirchan S7 tufayli u doimiy ravishda rivojlanib bormoqda, buni statistika aniq ko'rsatmoqda. 2014-yilda S7 Airlines 8 million, 2015-yilda 11 million, 2016-yilda esa 13 milliondan ortiq yo‘lovchini tashidi. Bu ta'sirchan flot bilan bog'liq.

S7 Airlines: samolyotlar parki

2017 yil iyul holatiga ko'ra, kompaniyaning avtoparki faqat xorijiy ishlab chiqarishdan 72 tani tashkil etdi. Keyingi bir necha yil ichida S7 Airlines samolyotlari parki allaqachon buyurtma qilingan yana 38 ta samolyot bilan to'ldiriladi. Ular o'z resurslarini amalda tugatgan taxtalarni almashtiradilar. Endi S7 samolyot parki jiddiy ravishda yangilanmoqda. Kompaniyaning eng qadimgi avialaynerining yoshi 20 yosh, samolyotning o‘rtacha yoshi 10 yil, eng yangi Airbus A320neo bir yildan kamroq. Keling, kompaniyaning parkini batafsil ko'rib chiqaylik.

Airbus A319

S7 samolyot parkiga 11,6 yoshdan 18 yoshgacha bo'lgan 19 ta samolyot kiradi. Salonda 144 ta ekonom-klass o'rindiqlari mavjud. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1 qator. Yuqori qulayliklarga ega joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; samolyotga kirish joyiga juda yaqin, samolyotga chiqish va chiqishda salondan surish kerak emas; yo'lovchi tezda ovqatlanadi.

Afzalliklari: teshiklar orqali yaxshi ko'rish; samolyotga kirish joyi yaqinida.

Maxsus eslatma: 11-qator bir-biridan ajralib turadi, u favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashgan, uning oldida ko'proq oyoq xonasi mavjud. Ushbu qatorning salbiy tomoni shundaki, o'rindiqlarni onlayn xarid qilib bo'lmaydi. Bundan tashqari, hayvonlar va bolalar bo'lgan yo'lovchilarga o'tirishga ruxsat berilmaydi.

Afzalliklari: teshiklar orqali yaxshi ko'rish.

24 qator. Eng yomon joylar

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqin atrofda ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo o'tib ketishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli normal uxlash yoki dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Boeing 737-800

S7 samolyot parkiga yoshi 2,7 dan 16,2 yoshgacha bo'lgan 19 ta Boeing 737-800 samolyotlari kiradi. Salonda 168 o'rindiq mavjud: 154 ekonom-klass va 12 biznes-klass. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-3 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirish juda yaqin, shuning uchun samolyotga chiqish va chiqishda salondan surishning hojati yo'q; bir qo'shni ikki kishilik stulda.

Kamchiliklari: yuqori narx; hojatxonaga yaqinlik (ko'pchilik yo'lovchilar salonning dumida joylashgan ikkita hojatxonadan foydalanishni afzal ko'radilar).

4 qator. Yuqori qulayliklarga ega joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; tez xizmat.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; oldingi stul ostidagi yukni qo'yishning mumkin emasligi.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida.

Kamchiliklari: 11-qatordagi o'rindiqlar yonboshlanmaydi.

Ushbu joylarning kamchiliklari va afzalliklari ularning yaqinida favqulodda chiqish joylari mavjudligi bilan bog'liq.

Taroziga soling: o'rindiqlar oldida ko'proq joy.

Kamchiliklari: agar oziq-ovqat samolyotning har ikki tomonidan etkazib berilsa, oziq-ovqat markaziy qatorlarga oxirgi marta etib boradi; 12 va 14 qatorlar yomon ko'rinishga ega; 13-qatorda umuman derazalar yo'q, bundan tashqari, o'rindiqlar va samolyot terisi o'rtasida bo'sh joy bor, shuning uchun uxlayotganingizda devorga suyanib bo'lmaydi.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

29 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Airbus A320

Kompaniya parki 3,1 yoshdan 9,4 yoshgacha bo'lgan 18 ta samolyotni o'z ichiga oladi. Salonda 158 ta o'rindiq mavjud: 150 ta ekonom-klass va 8 ta biznes-klass. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirish yaqin joyda joylashgan, samolyotga chiqish va chiqishda salondan surishning hojati yo'q; bir qo'shni ikki kishilik stulda.

Kamchilik: yuqori narx; hojatxonaning yaqinligi, garchi ko'pchilik yo'lovchilar kabinaning dumida joylashgan ikkita hojatxonadan foydalanishni afzal ko'rishadi.

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; yo'lovchi tezda ovqatlanadi.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida; tez ovqat yetkazib berish.

9-11 qatorlar. Ushbu joylarning kamchiliklari va afzalliklari ularning yaqinida favqulodda chiqish joylari mavjudligi bilan bog'liq.

Taroziga soling: 10-11 qatorlar ko'proq oyoq xonasiga ega.

Kamchiliklari: yomon ko'rish; 9-qatorning o'rindiqlari yonboshlanmaydi; 10 va 11-qatorlarda siz oldingi o'rindiqlar ostiga narsalarni qo'ya olmaysiz; Bu erda Internetda chipta sotib olish mumkin emas, hayvonlar va bolalar bilan yo'lovchilarga o'tirishga ruxsat berilmaydi.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: derazadan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

27 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqinida ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo yurishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli normal uxlash yoki dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Airbus A321

S7 samolyot parkiga 2 yoshdan 13,8 yoshgacha bo'lgan 7 ta samolyot kiradi. Salonda 197 o'rin mavjud: 189 ekonom-klass va 8 biznes-klass. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirishga juda yaqin; bir qo'shni ikki kishilik stulda.

Kamchilik: yuqori narx; hojatxonaning yaqinligi.

3 qator. Yuqori qulayliklarga ega joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; tez ovqat yetkazib berish.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi stul ostiga qo'ya olmaysiz; noqulay stollar.

Kamchiliklari: 9-qatorda illyuminator yo'q.

Maxsus eslatma: 10-qatorda ekstremal joylarda (A va F) oyoq bo'shlig'i ko'paygan.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun idishni o'rtasi nisbatan tinch.

Kamchiliklari: teshikdan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

Afzalliklar: qatorlar faqat uchta va ikkita o'rindiqdan iborat bo'lib, chap tomonda qo'shnilar yo'q; ko'proq oyoq xonasi.

Kamchiliklari: 23-qatorda illyuminator yo'q.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

35 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqinida ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo yurishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli normal uxlash yoki dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Embraer ERJ-170

Parkda, shuningdek, mintaqaviy yo'nalishlarda foydalaniladigan 13 yoshdan 14,2 yoshgacha bo'lgan 7 ta Embraer ERJ-170 samolyotlari mavjud. Salonda 78 ta ekonom klass o'rindiqlari mavjud. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

Afzalliklari: faqat ikkita stul; ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; yo'lovchi tezda ovqatlanadi.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi stul ostiga qo'ya olmaysiz; juda qulay stollar emas.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida; tez tayyorlanadigan ovqat.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: teshikdan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

20 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqinida ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo yurishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli normal uxlash yoki dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Boeing 767-300ER

S7 floti 17,5 yoshdan 19 yoshgacha bo'lgan 2 ta 767-300ER samolyotini o'z ichiga oladi. Samolyotlar turli xil kabina konfiguratsiyasiga ega. Ulardan biri 240 kishini sig'dira oladi: 222 ta ekonom-klass va 18 ta biznes-klass o'rindiqlari. Ikkinchisi 252 yo'lovchiga mo'ljallangan: ekonom-klassda 240 o'rin va biznes-klassda 12 o'rin. Uning ichki makonining tartibi quyida ko'rsatilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirishga juda yaqin; ikki kishilik stulda faqat bitta qo'shni.

Kamchilik: yuqori narx.

Bu ekonom-klassdan boshlanadi.

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; yo'lovchilar tezda ovqatlanadilar.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi stul ostiga qo'ya olmaysiz; juda qulay stollar emas.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida; tez tayyorlanadigan ovqat.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: derazadan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

29 qator. Noqulay joylar

Kamchiliklari: o'rindiqlar to'liq egilib qolmaydi, chunki ularning orqasida favqulodda chiqish joyi mavjud.

30 qator. Qulay joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; oldingi o'rindiq suyanmaydi.

Kamchiliklari: oldingi stul ostidagi narsalarni qo'yish mumkin emas; ekstremal joylarda ba'zan qo'l dayamalari yo'q.

Taroziga soling: yaxshi sharh.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

39-40 qatorlar. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqinida ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo yurishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli normal uxlash yoki dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Airbus A320neo

Eng yangi layner S7 Samolyot parki 2017 yil yoz o'rtalarida Airbus A320neo bilan to'ldirildi. O'z sinfidagi eng jim samolyot 164 yo'lovchini tashiydi: 156 ekonom-klass va 8 biznes-klass. Uning interyeri Airbus A320 dan faqat qo'shimcha 28 qator bilan farq qiladi. Aks holda, kabinaning tartibi va o'rindiqlarning xususiyatlari butunlay bir xil.

Muhandis Sikorskiy Igor Ivanovich (1889-1972)

AQShda birinchi amfibiya vertolyotini yaratdi

Sikorskiy Igor Ivanovich, rus va amerikalik samolyot konstruktori, Ukrainada tug'ilgan. Sankt-Peterburgdagi dengiz kadet korpusini tamomlagan.

1914 yilda Sankt-Peterburg politexnika instituti unga ko'p dvigatelli samolyot yaratish uchun muhandislik diplomini berdi.

Sikorskiy BiS-1, BiS-2 biplanlari, S-5, S-6 samolyotlarini yaratdi. BiS-2 biplanida dizayner 4 ta rekord o'rnatdi, ko'rgazmali parvozlarni amalga oshirdi. C-6 samolyotida u ikki yo'lovchi bilan parvoz tezligi bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi.

Dizayner Imperator Rossiya Texnik Jamiyatining faxriy medali bilan taqdirlangan. C-6A samolyotining modifikatsiyasi 1912 yilda Moskva aviatsiya ko'rgazmasida namoyish etildi. Sikorskiy I.I. Katta Oltin medal bilan taqdirlandi. Uning ismi Rossiyada juda mashhur edi.

1912 yildan boshlab Sikorskiy I.I. - aviatsiya zavodining bosh konstruktori.

Zavodda S-6B, S-7 qurilgan. C-7 chet elda sotiladigan birinchi mahalliy dizayndagi samolyot edi. C-10 asosida C-15 gidrosamolyoti ishlab chiqilgan.

25 yoshida dizayner Rossiyaning milliy g'ururiga aylandi. Sankt-Peterburgda "Uchuvchi Sikorskiy" operasi hatto unga bag'ishlangan.

Aviator o'z dizaynidagi samolyotlarda tezlik, masofa va yuk ko'tarish bo'yicha bir qator jahon va mahalliy rekordlarni o'rnatishga muvaffaq bo'ldi: Grand biplane, Ilya Muromets (16 yo'lovchi), Rus ritsar (7 yo'lovchi).

1914 yilda Sikorskiy I.I. birinchi mahalliy hujum samolyoti S-19 ni yaratdi. Dizayner tomonidan Rossiyada qurilgan so'nggi samolyot S-20 bir o'rindiqli qiruvchi bo'lib, u o'z xususiyatlariga ko'ra shunga o'xshash xorijiy modellarni ortda qoldirdi.

Hammasi bo'lib Rossiyada 1909 yildan 1917 yilgacha u 251 turdagi samolyotlar va ikki turdagi vertolyotlarni yaratdi.

1918 yilda Sikorskiy I.I. Frantsiyaga bordi va u erda dizayn faoliyatini davom ettirish taklif qilindi.

1919 yilda u AQShga hijrat qildi va u erda yirik samolyot konstruktori va sanoatchisiga aylandi. Bir guruh rus muhojirlari bilan birgalikda u Sikorskiy samolyotlarini ishlab chiqarish kompaniyasini tashkil etishga muvaffaq bo'ldi. Havo muhandisligi.

Sikorskiy 10 o'rinli ikki dvigatelli amfibiya S-38 ni yaratdi. Uning amfibiyalari dunyoning barcha burchaklarida qo'llanilgan. Ularning ishonchliligi va xavfsizligi haqida afsonalar bor edi. 1937 yilda S-42da Atlantika okeani bo'ylab birinchi yo'lovchi tashish xizmati boshlandi.

S-47 qo'sh vertolyoti 1941 yil dekabr oyida yaratilgan. Bu keng ko'lamli ishlab chiqarishga chiqarilgan dunyodagi birinchi vertolyot bo'ldi. Bu Gitlerga qarshi koalitsiya davlatlarining Ikkinchi Jahon urushida qatnashgan yagona vertolyoti edi.

S-47 vertolyotidan keyin Sikorsky I.I.ning yangi modellari keldi. Uning kompaniyasi bugungi kungacha mavjud va vertolyot uskunalarini ishlab chiqaruvchi yetakchi hisoblanadi.

S7 Airlines aviakompaniyasida bagaj miqdori, chiptalarni almashtirish va qaytarish shartlari va boshqa parametrlar bo'yicha farq qiluvchi 4 ta tarif mavjud. Tarif qanchalik arzon bo'lsa, almashtirish va qaytarish shartlari shunchalik qattiqroq bo'ladi. Agar siz kasal bo'lib qolsangiz va buni tibbiy hujjat bilan isbotlay olsangiz, odatda chiptani yo'lkiradan qat'iy nazar qaytarishingiz mumkin.

qo'l yuki

Economy Basic va Economy Flexible tariflariga ko‘ra, yo‘lovchi 10 kg gacha og‘irlikdagi qo‘l yukini salonga bepul olib kirishi mumkin. “Business Basic” va “Business Flexible” tariflariga ko‘ra, salonga umumiy og‘irligi 15 kg gacha bo‘lgan 2 ta qo‘l yukini bepul olib kirish mumkin. Barcha tariflar uchun qo'l yukining o'lchamlari 55 × 40 × 20 sm dan oshmasligi kerak.

Bagaj

S7 Airlines aviakompaniyasida bagajsiz tarif mavjud - Economy Basic. Economy Flexible tarifi bo'yicha siz og'irligi 23 kg gacha bo'lgan 1 ta yukni bepul olib yurishingiz mumkin. Business Basic tarifi bo'yicha siz har birining og'irligi 32 kg gacha bo'lgan 1 ta yukni bepul olib yurishingiz mumkin. “Ishbilarmonlik uchun moslashuvchan” tarifi bo‘yicha siz har birining og‘irligi 32 kg gacha bo‘lgan 2 ta yukni bepul olib yurishingiz mumkin.

Bagaj o'lchamlari barcha o'lchovlar yig'indisida 203 sm dan oshmasligi kerak. Qo'shimcha yuk bo'laklari uchun aeroportda yoki aviakompaniyaga oldindan qo'ng'iroq qilib to'lashingiz mumkin.

Alohida o'rindiqda bo'lmagan 2 yoshgacha bo'lgan bola uchun bepul bagaj normasi, xizmat ko'rsatish sinfidan qat'i nazar, 10 kg ni tashkil qiladi. O'lchamlar 3 o'lchov yig'indisida 203 sm dan oshmasligi kerak.

2 yoshdan 12 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun bepul tekshirilgan bagaj miqdori kattalarniki bilan bir xil.

Bir yo'lovchi bagajdan tashqari, chang'i tayoqlari yoki snoubordli bir juft tog' chang'isi va umumiy og'irligi ortiq bo'lmagan qo'shimcha jihozlardan (etik, dubulg'a, ko'zoynak) iborat 1 ta chang'i/snoubord uskunasini bepul olib yurishi mumkin. ekonom-klass uchun 23 kg dan, biznes-klass uchun esa 32 kg dan oshmasligi kerak.

Ortiqcha yuk

Ortiqcha yuk uchun to'lov bitta chamadonning ruxsat etilgan og'irligidan, ikkinchi chamadon uchun va undan keyingi ruxsat etilgan hajmdan oshib ketganligi uchun olinadi. Qo'shimcha to'lov parvoz yo'nalishiga qarab hisoblanadi. Masalan, Rossiya bo'ylab parvozlarda yukning og'irligi yoki hajmidan oshib ketish uchun qo'shimcha to'lov 2000 dan 6000 rublgacha bo'ladi.

Qo'shimcha yuk bo'laklari, shuningdek, tarif shkalasi va parvoz yo'nalishi bo'yicha alohida to'lanadi: har bir qo'shimcha yuk uchun 2 000 dan 12 000 rublgacha. Xorijiy reyslarda qo'shimcha to'lov evroda hisoblanadi - qo'shimcha xizmatlar uchun 50 dan 300 evrogacha.

Hayvonlarni tashish

Hayvonlarni tashish mumkin, lekin u aviakompaniya bilan oldindan kelishilgan bo'lishi kerak, hatto chipta sotib olishdan oldin ham. So'rov jo'nashdan kamida 48 soat oldin amalga oshirilishi kerak. Idishda siz 8 kg gacha bo'lgan hayvonni (konteyner, qafas yoki tashuvchi bilan birga) tashishingiz mumkin. Uch o'lchov yig'indisida qafasning umumiy o'lchamlari 115 sm dan oshmasligi kerak, idishning balandligi esa 20 sm dan oshmasligi kerak.Agar hayvonning vazni 8 kg dan ortiq bo'lsa, uni faqat bagaj bo'limida tashish mumkin. samolyot.

Rossiya Harbiy-havo kuchlarining so'nggi va dunyoning eng yaxshi harbiy samolyotlari qiruvchi samolyotning "havo ustunligini" ta'minlay oladigan jangovar qurol sifatidagi qiymati haqidagi fotosuratlar, rasmlar, videolar 2012 yilning bahorida barcha davlatlarning harbiy doiralari tomonidan tan olindi. 1916. Buning uchun tezlik, manevrlik, balandlik va hujumkor o'q otish qurollaridan foydalanish bo'yicha barcha boshqalardan ustun turadigan maxsus jangovar samolyot yaratish kerak edi. 1915 yil noyabr oyida Nieuport II Webe biplanlari frontga keldi. Bu Frantsiyada qurilgan birinchi samolyot bo'lib, u havo jangi uchun mo'ljallangan.

Rossiyada va dunyodagi eng zamonaviy mahalliy harbiy samolyotlar o'zlarining tashqi ko'rinishiga Rossiyada aviatsiyaning ommalashishi va rivojlanishi bilan bog'liq bo'lib, bunga rus uchuvchilari M. Efimov, N. Popov, G. Alexnovich, A. Shiukov, B. parvozlari yordam berdi. Rossiyskiy, S. Utochkin. Konstruktorlar J. Gakkel, I. Sikorskiy, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglaularning birinchi mahalliy mashinalari paydo bo'la boshladi. 1913 yilda "Rus ritsar" og'ir samolyoti birinchi parvozini amalga oshirdi. Ammo dunyodagi birinchi samolyot yaratuvchisi - 1-darajali kapitan Aleksandr Fedorovich Mojayskiyni eslab bo'lmaydi.

SSSRning Ulug 'Vatan urushi davridagi Sovet harbiy samolyotlari dushman qo'shinlari, uning aloqa vositalari va orqadagi boshqa ob'ektlarga havo zarbalari bilan zarba berishga harakat qildi, bu esa katta masofalarga katta bomba yukini ko'tarishga qodir bombardimonchi samolyotlarning yaratilishiga olib keldi. Jabhalarning taktik va operatsion chuqurligida dushman kuchlarini bombardimon qilish bo'yicha jangovar topshiriqlarning xilma-xilligi ularning ishlashi ma'lum bir samolyotning taktik va texnik imkoniyatlariga mutanosib bo'lishi kerakligini tushunishga olib keldi. Shuning uchun dizayn guruhlari bombardimonchi samolyotlarning ixtisoslashuvi masalasini hal qilishlari kerak edi, bu esa ushbu mashinalarning bir nechta sinflarining paydo bo'lishiga olib keldi.

Turlari va tasnifi, Rossiya va dunyodagi eng yangi harbiy samolyotlar modellari. Ixtisoslashgan qiruvchi samolyotni yaratish uchun vaqt kerak bo'lishi aniq edi, shuning uchun bu yo'nalishdagi birinchi qadam mavjud samolyotlarni o'q otish qurollari bilan jihozlashga harakat qilish edi. Samolyotni jihozlashni boshlagan mobil pulemyot moslamalari uchuvchilardan haddan tashqari kuch talab qildi, chunki manevrli jangda mashinani boshqarish va bir vaqtning o'zida beqaror qurolni otish o'q otish samaradorligini pasaytirdi. Ikki o'rindiqli samolyotning qiruvchi sifatida ishlatilishi, bu erda ekipaj a'zolaridan biri o'qchi rolini o'ynaganligi ham ma'lum muammolarni keltirib chiqardi, chunki mashinaning og'irligi va tortishish kuchayishi uning parvoz sifatining pasayishiga olib keldi.

Samolyotlar nima. Bizning yillarda aviatsiya katta sifat sakrashini amalga oshirdi, bu parvoz tezligining sezilarli darajada oshishi bilan ifodalanadi. Bunga aerodinamika sohasidagi taraqqiyot, yangi kuchli dvigatellar, konstruktiv materiallar va elektron jihozlarning yaratilishi yordam berdi. hisoblash usullarini kompyuterlashtirish va h.k. tovushdan yuqori tezlik qiruvchi samolyotlar parvozining asosiy usullariga aylandi. Biroq, tezlik uchun poyganing salbiy tomonlari ham bor edi - uchish va qo'nish xususiyatlari va samolyotlarning manevr qobiliyati keskin yomonlashdi. Bu yillarda samolyotlarni qurish darajasi shunday darajaga yetdiki, o'zgaruvchan qanotli samolyotlarni yaratishni boshlash mumkin edi.

Reaktiv qiruvchi samolyotlarning parvoz tezligini tovush tezligidan oshib ketishi uchun rus jangovar samolyotlari ularning kuch-og'irlik nisbatini oshirishni, turbojetli dvigatellarning o'ziga xos xususiyatlarini oshirishni, shuningdek aerodinamik shaklni yaxshilashni talab qildi. samolyotning. Shu maqsadda eksenel kompressorli dvigatellar ishlab chiqildi, ular oldingi o'lchamlari kichikroq, yuqori samaradorlik va yaxshi og'irlik xususiyatlariga ega. Kuchni sezilarli darajada oshirish va shuning uchun parvoz tezligini oshirish uchun dvigatel dizayniga keyingi yondirgichlar kiritildi. Samolyotlarning aerodinamik shakllarini takomillashtirish katta burchakli (nozik delta qanotlariga o'tishda) qanotlar va empennajlardan, shuningdek tovushdan tez havo olishdan foydalanishdan iborat edi.

Parvoz butun dunyo bo'ylab sayohatlarning 50% dan ortig'ining muhim tarkibiy qismidir. Aksariyat sayyohlar samolyotlarda sayohat qilishda uxlashadi, kitob o'qiydilar yoki shunchaki dam olishadi. Ammo ba'zi odamlar havo sayohatlariga juda yaxshi toqat qilmaydilar. Ba'zi sayohatchilar chayqalib ketishadi, boshqalari aerofobiya bilan ta'qib qilinadi. Parvozni iloji boricha qulay va sog'liq uchun minimal xavf bilan amalga oshirish uchun siz qaysi o'rindiqlarga chipta olishingiz kerakligini bilishingiz kerak. Buning uchun siz havo safari amalga oshiriladigan layner sxemasi bilan tanishishingiz kerak.

Rossiyada eng keng tarqalgan samolyotlardan biri Boeing 737-800. U ko'plab mahalliy aviakompaniyalar, jumladan S7 Airlines tomonidan qo'llaniladi. Keling, bu layner nima ekanligini va unda eng yaxshi o'rindiqlar qayerda ekanligi haqida gapiraylik.

Yangi avlod layneri

Boeing 737-800 yangi avlod samolyotidir. Oldingi 737-400 modeli bilan solishtirganda, u 20 kishilik katta sig'imga ega (190 ga qarshi 170), kuchliroq dvigatellar, yaxshilangan qanot va quyruq. Samolyot eng yangi navigatsiya qurilmalari bilan jihozlangan. Qurilmaning birinchi parvozi 1997 yilda amalga oshirilgan. O'sha vaqtdan boshlab u qisqa va o'rta uzunlikdagi (5000 km gacha) liniyalarda qo'llanila boshlandi. Samolyot doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va hali ham kichik o'zgarishlar bilan ishlab chiqarilmoqda.

Boeing 737-800 ning dunyodagi eng katta foydalanuvchisi Irlandiyaning arzon Ryanair aviakompaniyasi hisoblanadi. Rossiyadagi ushbu turdagi samolyotlarning aksariyati "" va tashuvchilar tomonidan qo'llaniladi. Layner 20 yildan beri ham uchuvchilar, ham yo‘lovchilar talablariga javob beradi.

S7 Airlines Boeing 737-800 sxemasi

Turli kompaniyalar tomonidan boshqariladigan layner sxemalari juda farq qiladi. Quyida S7 Airlines ichki va xalqaro yo'nalishlarda foydalaniladigan Boeing 737-800 samolyotlarining tavsifi, fotosurati va diagrammasi keltirilgan. Ushbu korxona samolyotlari 160 nafar sayohatchini sig'dira oladi. Ulardan 12 tasi biznes-klass o'rindiqlarini egallashi mumkin, 154 tasi ekonom-klass o'rindiqlarida joylashgan.

Boeing 737-800 "S7" aviakompaniyasining salon xaritasi S7 rasmiy manbasidan olingan

Biznes klassi

S7 Airlines aviakompaniyasining Boeing 737-800 samolyotining oldingi fyuzelyajida birinchi qatordagi o'rindiqlar alohida afzallik va kamchiliklarga ega:

• Birinchidan, ularning oldida oshxona bor, undan hidlar salonga kirib boradi, bu sayohatchilar uchun har doim ham yoqimli emas.
• Ikkinchidan, keyingi o'rindiqning orqa tomoni hech qachon oldinda o'tirganlarning tizzalariga tushmaydi va hech kimdan biroz ko'tarilishni so'rashga hojat qolmaydi.

O'rindiqlarning ikkinchi qatori e'tiborga loyiq emas, lekin uchinchisi ekonom-klass o'rindiqlaridan faqat o'rindiqlarning yarmiga yetadigan kichik bo'lim va ekran bilan ajratilgan. Shu sababli, samolyotning qo'shni bo'linmasidan suhbatlar va kulgilar Boeing biznes-klassi salonining oxirida joylashgan o'rindiqlarga etib borishi mumkin.

Boeing 737-800 S7 dagi biznes-klass salonining surati

Iqtisodiyot klassi

S7 Airlines tomonidan foydalaniladigan Boeing 737 800 samolyotining salon xaritasida siz eng yaxshi o'rindiqlar ekonom-klass kupesining old qismida joylashganini ko'rishingiz mumkin. 4 qatorli kreslolar turli toifadagi salonlarni ajratib turadigan parda oldida joylashgan. 4 indeksli o'rindiqlarda o'tirgan yo'lovchilar:

• ko'proq oyoq bo'shlig'iga ega bo'ling (samolyotning tartibiga qarab 90 sm gacha);
• parvoz paytida ular birinchi bo'lib oziq-ovqat va ichimliklar oladilar va issiq ovqat ta'midan to'liq bahramand bo'lishlari mumkin;
• ular tezda styuardessaga yaqinlashib, undan suv so'rashlari yoki parvoz davomiyligi, balandlik, havo harorati va boshqalar haqida savollar berishlari mumkin.

S7 Airlines kompaniyasiga tegishli bo'lgan ba'zi Boeing 737-800 samolyotlarining 9-qatoridagi A va F o'rindiqlarida derazalar bo'lmasligi mumkin. Bu xususiyat, agar parvoz ertalab yoki kechqurun amalga oshirilsa, juda yorqin quyosh yo'lovchilarning ko'ziga porlashi mumkin bo'lsa, ijobiy bo'lishi mumkin. Agar qo'nish kechasi rejalashtirilgan bo'lsa, bu salbiy bo'lishi mumkin - yirik shaharlar millionlab chiroqlar bilan porlayotgan vaqt. Derazasiz bir qatorda o'tirmaslik uchun siz S7 Airlines veb-saytida taqdim etilgan samolyot salonining fotosuratini topishingiz kerak.

Agar siz S7 Airlines bilan uchgan bo'lsangiz, o'z fikr-mulohazalaringizni biz bilan bog'laning. Shunday qilib, siz boshqa sayohatchilarga xatolardan qochishga yordam bera olasiz va S7 Airlines aviakompaniyasiga xizmat va parvozlar sifatini yaxshilashga yordam berasiz.

Shuningdek, S7 Airlines aviakompaniyasining Boeing 737-800 ning 12-qatorida sayohat qilish zavq keltirmasligi mumkin. Ushbu qatorning o'rindiqlari orqaga suyanmaydi yoki maxsus cheklovlarga ega emas, chunki o'rindiqlar favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan.

Boeing 737-800 S7 aviakompaniyasida ekonom klass

Boeing 737-800 samolyotlarida 14-qator o'rindiqlar alohida o'rin tutadi. S7 veb-saytida taqdim etilgan salonning joylashuvi uning eng yaxshi o'rindiqlarga ega ekanligini ko'rsatadi. Bu qatordagi o'rindiqlar oldida oyoq uchun juda ko'p joy mavjud. Bir oz kamchilik shundaki, A va F o'rindiqlarining orqa qismi biroz qiyshaygan.

Ekonom-klass salonidagi barcha keyingi o'rindiqlar bir xil. 2 ta zaif tomonda faqat 30 qatorli o'rindiqlar mavjud. Ushbu stullar hojatxonaning yonida o'rnatiladi. Ularning orqa tomoni egilib qolmaydi, C va D o‘rindiqlarida o‘tirgan yo‘lovchilar hojatxonaga navbatda turgan sayohatchilar tomonidan noqulaylik tug‘dirishi mumkin.

Favqulodda chiqish joylarida o'rindiqlar

Boeing 737-800 samolyotlarida 13-qatordagi o'rindiqlar bir oz ajralib turadi. Ushbu qatorning joylari S7-dan Boeing 737 laynerining ichki qismidagi barcha fotosuratlarda aniq ko'rinadi. Buning sababi, ular asosiy avariya chiqishi yaqinida joylashgan. Bu qatorda atigi 2 ta o'rindiq bor, bu har doim birga bo'lishni xohlaydigan juftliklar uchun qulaydir. Shu bilan birga, 13-qator yaqinida joylashgan derazalardan siz asosan samolyot qanotini va osmonning kichik qismini ko'rishingiz mumkin.

Quyidagi joylarda o'tirish taqiqlanadi:

• bolalar bilan sayohatchilar;
• nogironlar;
• homilador ayollar;
• keksa odamlar.

13-qator o'rindiqlari yonidagi yo'laklarga qo'l yukini qo'yish taqiqlanadi.

Agar siz ekonom-klassdagi eng qulay o'rindiqlarda uchishni istasangiz, S7 Airlines sotuvchilari tomonidan taqdim etilgan sodiqlik dasturlaridan birida ishtirok etishingiz kerak.

Shuningdek, eng yaxshi joylarga chiptalar kutilayotgan parvoz sanasidan kamida 3 oy oldin bron qilinishi kerak. Chiptalarni eng past narxda bizning veb-saytimizda quyidagi shaklda bron qilishingiz mumkin. Biz bozorda topadigan eng past narxga ega bo'lishingizga kafolat beramiz.

Xulosa

S7 Airlines Boeing 737-800 salonining joylashuvi shuni ko'rsatadiki, laynerning kamonidagi eng yaxshi o'rindiqlar 2-qatorda, o'rta qismda - 4, 13 va 14-qatorlarda joylashgan.

S7 Airlines aviakompaniyasi turli konfiguratsiyaga ega Boeing 737-800 tipidagi samolyotlardan foydalanadi. Ushbu maqolada ushbu turdagi samolyotlarda eng keng tarqalgan o'tirish varianti tasvirlangan. Muayyan o'rindiqlar uchun chiptalarni sotib olishdan oldin darhol tashuvchining menejeri bilan maslahatlashing.