Aeroflot nima qiladi. Aeroflotning boshlig'i nima uchun Rossiyada parvozlar juda qimmat
"Hurmatli, sizniki" aviakompaniyasining shiori
Aeroflot aviakompaniyasi ( Aeroflot.Rus tilida.aviakompaniyalar.) - Bu Rossiyaning eng yirik aviakompaniyasi va Xalqaro aviakompaniyalar - IATA (Kirish yiliga - 1989). AAJ Aeroflot-Rossiya aviakompaniyasining to'liq ismi. Kvartiraning shtab-kvartirasi Moskva shahrida joylashgan. Aeroflot aviakompaniyasi Xavfsizlik va ishonchlilik bo'yicha xalqaro reytingda, 2018 yilga nisbatan tashkil etilgan va egallaydi 35-o'rin Va Rossiya aviakompaniyasi eng xavfsizdir. Aeroflot O'z samolyotini doimiy ravishda yangilab turadi - havo kemalarining o'rtacha xizmat ko'rsatish muddati 4,2 yil. Aeroflot aviakompaniyasibu dunyodagi eng qadimgi aviakompaniyalardan biri. Aeroflot brendi butun dunyo bo'ylab o'rganadi.
Bosh direktor - Vitaliy Savelev
Aeroflot ittifoqga kiradiSkyTeam alyansi
Belgilangan joy soni 190, asosiysi: Pekin, Bishkek, Tokio, London, Kiev, Nyu-York, Kaliningrad, Tyumen, Vladivostok.
Asosiy aeroport - (Moskva)
Aeroflot aviakompaniyasi 2014 yilgi Qishki Olimpiya o'yinlarining rasmiy aviakompaniyasi bo'ldi.
Aeroflot CSKA futbol klubining homiysi va 2013 yil 1 iyuldan boshlab futbol klubining rasmiy aviatashiatori hisoblanadi "Manchester Yunayted".
Seroflot aviakompaniyasi ishtirokidagi kino: Tug'ilganlarning ustunligi, 2-aka 2, biz kelajakdan, taqdirning xohish-irodasi. Davomi, 2001 yildagi kosmik eyssey, Rossiyadagi italiyaliklarning, terminal, kuchli yong'oq: o'lish uchun yaxshi kun. Visotskiy. Tirikligi uchun rahmat.
Kecha Aeroflot aviakompaniyasi ...
1920 yildan boshlab Rossiyaning Evropadagi Evropadagi, fuqarolik urushi, SSSR xalqaro yo'nalishlarda boshlandi. Birinchi ko'rsatma Moskva - Kongsberg - Berlin bo'ldi. 1923 yildan beri Moskva - Nijniy Novgorod muntazam parvozlar boshlandi.
1923 yil 17 martda Rossiya va xalqaro havo transporti uchun "Dobol" aerveyli flot fleyining "Dobol" jamiyati jamiyati va pochta jo'natmalari tashkil etildi.
1932 yil 23 fevralda GWF Gilleri (Fuqarolik havouri Bosh direksiyasi) tashkil etildi va rasmiy "Fuqarolik havo floti" Bosh direktsiyasi asosida "Aeroflot" ning "Aeroflot" nomli "Aeroflot" nomli "Aeroflot" nomi yaratildi. va rasmiy qisqartirilgan "Aeroflot" nomi tashkil etildi. 1991 yilgacha Aeroflot eng yirik aviakompaniya bo'lgan. Aeroflot faqat Sovet ishlab chiqarish samolyotlari tomonidan ekspluatatsiya qilinadi. SSSR davrida Aeroflot aviakompaniyalari Sovet Ittifoqi respublikalarida, shuningdek Osiyo, Afrika, Janubiy va Shimoliy Amerikaning parvozlarini amalga oshirdi. 1989 yilda Aeroflot aviakompaniyasi Xalqaro havo transporti uyushmasiga kirdi (IATA).
SSSR paytida Aeroflot aviakompaniyasi quyidagi havo yo'llarini o'tkazdi:
Yo'lovchi
Yuk tashish
Aeroflot samolyoti SSSRga yuqori partiya qo'llanmasini amalga oshirdi.
1990 yilda aeroflotada qayta qurish individual avtonomiya avtonomida, bu dunyoda eng yirik aviakompaniyasining 300 dan ortiq aviakompaniyasini tarqatishga olib keldi. Bunday natijaga ko'ra, SSSRning qulashi ta'sir ko'rsatdi. Ba'zi aviakompaniyalar shunchalik kichik edi, chunki ularning parklari 1-2 samolyot edi.
1992 yildan beri xalqaro aviakompaniyalar markaziy boshqaruvi asosida SSSR aeroflot - Rossiya xalqaro aviakompaniyasi tomonidan yaratilgan. Shuningdek, ushbu davrda -Russian aviatsiya liniyalari (Ral) ning sho'ba korxonasi tashkil etildi, ular Rossiyada birinchi bo'lib xorijiy ishlab chiqarish samolyoti - A310 Airbus. 1995 yilda samolyot halokatidan so'ng Rossiya aviatsiya liniyalari yopildi.
1994 yilda Aeroflot qisman xususiylashtirish edi. Faqat 51% davlatga tegishli edi. 90-yillarda Aeroflot asosan xalqaro transport tomonidan amalga oshirildi, ammo erta ajratilgan qismlarning asta-sekin yopilishi bilan Aeroflot Rossiyada ichki yo'nalish tarmog'ini kengaytirdi. Shu munosabat bilan aviakompaniya aeroflot - rus aviakompaniyasi deb nomlandi.
Bugun Aeroflot aviakompaniyasi ...
2000 yildan boshlab aeroflot aviakompaniyasi Qisman samolyotni chet ellik samolyotlar bilan to'ldirib yubordi: 18 A320 aerobus, 11 Boeing 767. 2004 yil holatiga ko'ra, Aeroflot aviakompaniyasi 100 ta samolyotni tashkil etdi. 2000 yilda Aeroflot chet ellik mutaxassislar yordamida rebrending o'tkazdi va samolyot va ekipaj formasini rang berishini o'zgartirdi.
Xalqaro transport bo'yicha e'lon qilingan Aeroflot aviakompaniyasi ichki transport bozorini zabt etdik. 2004 yilga kelib Sibir Airlines Airlines ichki transportning etakchisi edi (S. 7). 2004 yilga kelib Aeroflot Aeroflot 100 samolyot edi. Aprel oyida Aeroflot aviakompaniyasi alyansga kirdiSkytheam (Havoning aviakompaniyalari dunyoning ikkinchi yirik ittifoqi). Rossiyaning "Aeroflot" Aeroflotda havo rahbariyatini zabt etishning birinchi bosqichi ARXangelian Airlines aviakompaniyasini sotib olib, Aeroflot-Nordni sho''ba korxonasi deb qayta nomladi. Ammo 2008 yilda samolyot halokatidan so'ng, Aerroflot Aeroflot aviakompaniyasi bilan Aeroflot aviakompaniyasi bilan ishlashni to'xtatdi va Norilsk Nikelni sotish bilan "Norilsk" deb qayta nomlandi. 2009 yilda Aeroflot aviakompaniyasi aviakompaniyasining 154 modeli modelidan chiqib, Aeroflot aviakompaniyalar yangi samolyotga aylandi. 2009 yilda aeroplot aeroportda o'z terminalini ochdi.
2013 yil oktyabr oyida aviakompaniya aviatsiyaning o'z byudjetining o'z byudjetini ro'yxatdan o'tkazdi, bu esa iqtisodiy stavkalar bo'yicha ichki reyslarni amalga oshiradi.
12/15/2016 Aeroflot Rossiya Federatsiyasi hududida "Bilayn" tarmog'i, MegaFon, MTS abonentlari uchun Call-markazining qisqa raqamini (* 555) taqdim etdi.
2013 yil yanvar holatiga ko'ra:
Aktsiyalarning 51,17 foizi davlat mulkini boshqarish bo'yicha Federal Agentlik tomonidan taqdim etilgan davlatga tegishli
Aktsiyalarning 42,04% yuridik shaxslarga tegishli
6.79% jismoniy shaxslarga tegishli
Aktsiyalarning bir qismi bepul ishlov berishda.
Aeroflot yo'nalishi bo'yicha sho'ba aviakompaniyasi
- Donavia - 2007 yildan 2007 yilgacha bo'lgan 100% aktsiyalar
- Aurora - 2014 yildan beri 51%
- "Aviakompaniya Rossiya" -75 foizi 2011 yil 22 martdan 03/27/2016
- "Orenborn aviakompaniyalari" 2011 yil 1-chorakdan 03/27/2016 gacha
- MChJ Byudjet tashuvchisi (Aero g'alaba) - 2014 yil 16 sentyabrdan boshlab100%
- 03/27/2016 yillarda "Rossiya" aviakompaniyasi
Aviakompaniya
Aeroflot Airmark Airlines aviakompaniyasi
Aeroflot aviakompaniyasi samolyoti - Bu ularning xizmat muddati bo'yicha eng so'nggi samolyotlar o'rtacha ko'rsatkichdan oshmasligi kerak 4.2 yil.
2018 yil 1 dekabr holatiga ko'ra aerodrom 252 samolyot kiradi:
- Airbus A320 -8 dona
- Airbus A321 -5 dona
- Boeing 737-800-3 dona
- Boeing 777-300 - 4 dona
- Suxoy Superjet 100-4 dona.
Ko'rib turganingizdek, Aerroflot doimo global darajadagi qo'llab-quvvatlaydi va faqat aviakompaniyasining so'nggi parkidagi eng so'nggi samolyotlardan foydalanadi.
Aeroflot aviakompaniyasining barcha samolyotlaridagi barcha samolyotlar o'z nomlari, shu jumladan:
Aviakompaniyalar buyuk rus shoirlari, rassomlar, bastakorlar, olimlar sharafiga deyiladi
Buyuk rus yozuvchilari, qo'mondonlar sharafiga Boeing
Mashhur uchuvchilarning sharafiga.
| № | Samolyot turi | Yo'lovchi quvvatlari (birinchi biznes iqtisodiyoti) | Havo parkidagi raqam | chiqarilgan yili | salon sxemasi |
| 1 | Boeing 777-300ER | 402(30/48/324) | 17 | 2013 | |
| 2 | Boeing 767-300ER | 218 (30/188),215 (30/185) | 4 | 1999-2000 | |
| 3 | Boeing 737-800 | 158 (20/138) | 46 | 2013 | |
| 4 | Airbus A330-200 | 241 (34/207) | 5 | 2008-2009 | |
| 5 | Airbus A330-300 | 296 (28/268),302 (34/268),301 (36/265) | 17 | 2009-2012 | |
| 6 | Airbus A321-200 | 170 (28/142) | 26 | 2004-2013 | |
| 7 | Airbus A320-200 | 140 (20/120),158 (8/150) | 60 | 2003-2013 | |
| 8 | Airbus A319-100 | 116 (20/96) | 10 | 2003-2009 | |
| 9 | IL-96-300 * | 282 (12/270) | 6 | 1991-1995 | |
| 10 | Suxoy Superjet 100-95b. | 87 (12/75) | 50 | 2011-2013 |
* 2014 yil aprel oyidan Aeroflot aviakompaniyasi AL-96 AT-96 ni amalga oshirdi.
Yuk
Aeroflot aviakompaniyasi bilan yuk tashish
Ish sinfida bagajning og'irligi 2 o'rinda 32 kg dan oshmaydi
Iqtisodiy sinfda bagajning og'irligi, premium-iqtisodiyot va premium qulaylikda 2 o'rinda 23 kg dan oshmaydi
Boshqa tariflar uchun 4 kg dan oshmaydigan boshqa tariflar uchun bagajning og'irligi
10 kg dan oshmaydigan qo'lda
belgilanish
Aeroflot aviakompaniyasida ro'yxatdan o'tish
Aviakompaniya Aeroflotuning barcha yo'lovchilarini rasmiy ravishda 24 soatdan boshlanadi va jo'nashdan keyin 45 daqiqa tugashi bilan, ular nafaqat ro'yxatdan o'tishga, balki uchish uchun joyni tanlash imkoniyatini beradi .
Falokat
Aeroflot aviakompaniyasi va halokatlar aviakompaniyasi
1953 yildan 1991 yilgacha. Samolyot halokati va Aeroflot samolyotlari bilan baxtsiz hodisalar 127 yilda sodir bo'ldi, bu esa 6895 kishini egalladi.
1991 yildan beri Aeroflot sho''ba korxonasi 4, bu esa 251 kishi hayotni amalga oshiradi.
| № | Voqea joyi | sana | Yordamchi aviakompaniya | Ta'rif (sabab) Baxtsiz hodisalar |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 6 |
| 1 | Mezxiruriyalik | 23.03.1994 | Rossiya aviatsiya liniyalari | uchuvchi uchuvchi xato o'g'lini qo'ydi. Bu kesilgandan keyin aeroflot xavfsizligi |
| 2 | Italiya, Turin | 08.10.1996 | Aeroflot (yuk) | rasmlar uyali aloqa uyini qo'nganida samolyot yashirdi |
| 3 | Gruziya, Batumi | 25.10.2000 | Aeroflot (yuk) | pilot navigatsiya xatosi va yo'q qilish xizmati tomonidan boshqaruv |
| 4
Aeroflot Rossiyadagi eng yirik aviakompaniyani qo'shma korxonasini qo'shib, Rossiya, Donavia va Orenburg aviakompaniyasining aviakompaniyasini yaratishni e'lon qildi. Birlashish davri taxminan 8 oy davom etadi. Bo'lajak kompaniyaning asosiy asosiy aeroporti xalqaro aeroport (Moskva) bo'ladi.
15.12.2016 Aeroflot Rossiya Federatsiyasi hududida "Bilayn", Megaphone, MTS uchun "Bilayn", Megaphone, MTS uchun qisqa raqamini taqdim etdi.
Maxsus takliflarBugun Aeroflotning maxsus takliflari
|
1992 yilda. Aeroflot hukumatning maxsus qarori bilan tiklandi. 2 yildan keyin U Rossiya bo'ylab xalqaro transport va parvozlarni amalga oshirishda davom etayotgan aktsiyadorlik jamiyatiga aylandi. Aktsiyalarning 51 foizi davlatga tegishli edi.
Aeroflot gerbi.
2000-2003 yillarda Ishlanmalar kompaniyaning samolyotining dizayni va yangi ramzini o'zgartirish uchun amalga oshirildi. Aeroflot shishni va bolg'ani butunlay o'zgartirmoqchi edi, ammo bu dunyodagi eng taniqli belgi edi. U qoldi, ammo qanotlarini qo'shdi.
Flotni yangilash uchun yangi samolyotlar sotib olindi. 2004 yilga kelib. ularning miqdori 100 ga etdi. Rossiyaning Sovet Ittifoqidan Aeroflot samolyotlarining samolyoti xorijiylardan iborat. Birinchi xizmatning bir nechta Tu-154 bor edi.
Tu-154 Aeroflot.
Kompaniya boshqa mamlakatlarga transportda faol ishtirok etishni davom ettirdi. Shu sababli, kompaniyaning asosiy maqsadi Rossiyaning etakchi aviakompaniyasi bo'lishi kerak edi.
5 yil o'tgach TsSKA futbol klubi bilan hamkorlik shartnomasi imzolandi. Korxonada muvaffaqiyatli, sheriklik va basketbol klubi - Nen Jersi to'rlari bor edi. 2013 yildan beri. Kompaniyaning yana bir hamkori - "Manchester Yunayted".
2013 yilda "Dobreno" byudjeti tashkil etildi. Uning faoliyati Rossiyaga qarshi qo'yilgan sanktsiya natijasida oldini oldi. U yo'qligini to'xtatdi. 2014 yilda Aeroflot yana bir aviakompaniya - loter - o'rniga "g'alaba" ni boshladi.
2015 yildan beri 2015 yildan beri. Ukraina Rossiyaga nisbatan o'z hududida transport uchun ma'qullangan.
Aeroflot kimga egalik qiladi?
Aeroflot boshqaruvi bosh direktorning shaxsida taqdim etiladi Vitaliy Serelev.
2016 yilda kompaniya aktsiyalari quyidagicha taqsimlanadi:
- 61.17% - davlatda;
- 34,04% - yuridik shaxslarda;
- 4.79% jismoniy shaxslarda.
Aeroflot samolyotlari
SSSR mavjud bo'lganida, Aeroflot aviakompaniyasi faqat Sovetparvar samolyot edi. Bu va Iltion samolyoti kompaniyaning parkida asosiy edi. Aeroflotning ishlashida bo'lgan so'nggi sovet lifiyoti 2014 yilgacha Iil 96-300.
IL-96-300 samolyoti Aeroflot.
Bugungi kunda kompaniya parkining poydevori Boeing va aviakompaniyalar tomonidan taqdim etiladi. O'rta Haul segmenti Airbus A320, A319, A321 tomonidan taqdim etilgan. Ular Aeroflot flotining katta qismini tashkil qiladi. Ulardan tashqari, kompaniya bor Boeing - Boeing 737-800, 777-300ER.
2015 yilda Suxoy Superjetni etkazib berish bo'yicha shartnoma tuzildi. Endi kompaniyada ushbu turdagi 30 ta samolyot mavjud va yana 20 ta 20-sonli 2017 yil oxiriga kelib qabul qilinadi.
Suxoy Superjet Aeroflot kompaniyasi.
Rossiya modellaridan 50 ta laynerlar IRKKutsk MS-21 buyurtma qildi. Aeroflot Aviakompaniyasi 2018 yildan 2024 yilgacha ular bilan to'ldirilishi rejalashtirilgan.
Har bir layner bor ismingiz:
- A320 va A321 aviakompaniyasi ismlar buyuk Rossiya bastakorlari, shoirlar, rassomlar va olimlar;
- Boeing 737 va 700, shuningdek A319 aerobus nomlari berilgan rossiyaning buyuk shoirlari, yozuvchilar, qo'mondonlar sharafiga;
- suxoy Superjet samolyotlari nomlari bor rossiya taniqli uchuvchilar.
Ular laynerning burunida qo'llaniladi. Fuselagening chap tomonida bu kompaniyaning rus tilida va o'ng tomonda - lotin tilida.
Tarkibni joylashtirish
Qamoqqa olish
Aeroflot - bu ta'rif
Aeroflot bu Dunyodagi eng qadimgi aviakompaniyalardan biri va birinchi tarixi bo'lgan birinchisi, mamlakatda eng keng ko'lamli, zamonaviy va ishonchli bo'lgan. Rossiyada ham, mamlakatlar va qit'alar o'rtasidagi parvozlar ikki olimpiya o'yinlari, futbol va basketbol klublari va SkyTeam reytingining sifati nuqtai nazaridan, u eng yuqori o'ntasidan oldin edi Dunyoning eng katta tashuvchilarining ko'p ko'rsatkichlari.
Aeroflot bu Milliy va zamonaviy aviakompaniya, katta va ishonchli, ko'p yillik ishlarni sinab ko'rdi.
Aeroflot bu 150 ga yaqin samolyotlar va 150 dan ortiq yo'llarga ega bo'lgan Rossiyadagi eng yirik aviakompaniya.
Aeroflot bu Dunyo miqyosida ma'lum bo'lgan afsonaga aylangan kompaniya.
Aeroflot bu Rossiyaning etakchi aviakompaniyasining etakchi aviakompaniyasi yo'lovchi tashishining 30 foiz ulushiga ega.
Aeroflot bu Milliy tashuvchi.
Aeroflot bu Rossiya aviakompaniyasining global aviatsiya ittifoqi a'zosi SkyTeamning ALOVA EASTURI.
Aeroflot Skandlar
Aksariyat yirik kompaniyalar singari, Aeroflotni baland janjallarsiz amalga oshirmadi.
Aeroflot daromadini tayinlash uchun janjal (90-yillarning ikkinchi yarmi)
90-yillarning ikkinchi yarmida Aeroflot aviakompaniyaning erkin valyuta mablag'larini tayinlash bilan bog'liq bo'lib, ularning asosiy aktsiyadorlari Aeroflot va Boris Berezovskiy bo'lgan 252 million shveytsariya "anavasi bilan bog'liq. Bosh prokuratura ma'lumotlariga ko'ra, Aeroflotning sobiq rahbariyatining so'zlariga ko'ra, "yo'ldan ozdirishni joriy etish", aviakompaniya bosh direktori Evgeniy Shaposhnikov. 2004 yil mart oyida hukm qilindi. Sudlanuvchilar bir yarim yildan 3 yilgacha qamoqqa olishdi va cheklovlar va amnistiya tugashi ustidan hukm chiqarilishdan ozod qilindi.
Biroq, hukm partiyalarning hech biriga mos kelmadi va 2 oydan keyin Moskva shahar sudi ishni yangi ko'rib chiqishga yubordi. "Boris Berezovskiy" va uning ishbilarmonlik sherigi "Aeroflot" ga qarshi firibgarlik uchun sudlanganlik, zararni qoplash uchun 200 million (6 million dollar) aviakompaniyani to'lashi shart. 2008 yil fevral oyida Moskva shahar sudi Berezovskiyning shikoyatini rad etganidan keyin 2008 yil fevral oyida kuchga kirgan qaror.
2011 yilda Aeroflot boshlang'ich summa 2 rublgacha (60 million dollarga) ko'payishi kerakligini ta'kidladi. Golovinskiy sudi da'vo arizasini inflyatsiyani hisobga olgan holda qabul qildi. Aeroflot ushbu qarorni bajarish uchun boshlangan. 2012 yil oxirida sudya Fuqarolik tamoyili asosida aviakompaniyaning da'volarini rad etdi, ular tomonlar nizolarni qayta boshlashga imkon bermaydi. Ko'p o'tmay, Aeroflotning vakili aviakompaniya shikoyat qilish ehtimolini ko'rib chiqayotganini aytdi. 2014 yil yanvar oyida London oliy sudi Aeroflotning marhum qilgan Boris Berezovskiyning sababi to'g'risidagi qaror ustidan shikoyat qilish huquqini tasdiqladi. 2010 yilda Shveytsariya sudi Boris Berezovskiy va uning sheriklaridan o'g'irlangan 52 million dollar Aeroflotni qaytarishga qaror qildi.
Umid oxirgi narsani o'zgartiradi
Artemi Lebedev va Aeroflot (2010-2011 yillar)
2010 yil 19 avgust kuni Aeroflot Aerroflot Artemiya Lebedevning parvoziga chipta sotdi, ammo u samolyotda o'tira olmadi, chunki qo'nish allaqachon tugagan edi. Lebedev birinchi navbatda ziddiyatning sababi bo'lgan Aeroflot ofisida qaytishdan bosh tortdi. Chipta va shunga ko'ra, yo'qolgan pul miqdori 87355 rublni tashkil etdi. "Aeroflot" Stanelev gazetasi bilan suhbatda "Komsomolskaya pravda" gazetasi: "Biz har bir blogga javob berolmaymiz." Keyinchalik, bir qator Artemiya postlaridan keyin pul jonliJoDournalga qaytarildi. Aeroflot, o'z navbatida, yo'lovchilarni qo'nishni ta'minlamasdan, hozirda parvozlarni amalga oshirish uchun chiptalarni sotish taqiqlangan.
"Aeroflot - aeroflot" nomi bilan Aeroflot sudi "Aeroflot - hanuzgacha ..." nomi bilan "Aeroflot" nomi bilan "Aeroflot" nomi bilan "Aeroflot" nomi bilan "Aeroflot" nomi bilan ariza bergani bilan advokat sudi va aeroflotni ayblash bilan nishonlandi. Sudning birinchi yig'ilishida Artyy sayohat qilgani uchun paydo bo'lmadi.
Lebedevga qarshi Aeroflot
2011 yil 24 iyunda birinchi sud majlisi Aeroflotda bo'lib o'tdi. LJ Lebedevning ta'kidlashicha, u Lebedev studiyalari foydasiga 1: 0 hisobida g'alaba bilan yakunlangan. Uchrashuv davomida Lebedevning advokatlari xulosani taqdim etishdi, unga ko'ra, "uyqu * dum" so'zi "o'g'irlash" degani emas. Aeroflot vakillari Lebedevning advokatlarining xulosasini tasdiqlovchi ilmiy va maslahat fikrini taqdim etdilar. Shuningdek, Aeroflot chipta almashinuvi bilan bog'liq bo'lmagan voqea haqida emas. Keyingi yig'ilishning belgilangan sana - 24 iyul.
27 iyul kuni kostyumda qaror qabul qilindi. Sud aeroflot rasmlari va so'zlarini Blog Lebedevning so'zlarini olib tashlashni, shuningdek, Aeroflotni 34 ming rublni to'lashga majbur qildi. Sud ushbu masala ko'rib chiqilishi kerakligini hisobga olgan holda, sud da'volarining mohiyatini hisobga olmadi. Va 2011 yil oktyabr oyida Moskva shahar sudi Meshkanskiy sudining ushbu ish to'g'risida qaror qabul qildi, shu bilan Lebedev vakillarining kassatsiya shikoyatlarini rad etdi.
Navalniy Aeroflotda (2012-2013)
2012 yil iyun oyida "ROSPIL" loyihasining asoschisi Aeroflot direktorlar kengashiga kirdi. Aeroflotning vakili, kompaniya uchun barcha nomzodlar tengdir - bu shaffof va u qo'rqadigan hech narsasi yo'q. Navalniy nomzodligi birinchi raqamda birinchi raqamda 15% aeroflotni boshqaradi, bu esa 15% aeroflotni boshqaradi. LiveJournalda blogger tez-tez beriladigan savollarga javob shaklida batafsil izoh berdi. Navalniy bu Aeroflotda ishlamaydi va qabul qilinmaydi: "Direktorlar kengashi<...> Taxminan aytganda, u oyiga bir marta boradi va kompaniyaning strategik muammolarini muhokama qiladi. "Navalniy aviakompaniyasida kompaniyaning huquqlari va manfaatlarini qo'llab-quvvatlashga va'da beradi. Pulga kelsak, pul ishlashi mumkin.
NDK nomzodlarining ro'yxati yana bir bor edi: Oliy Iqtisodiyot maktabining makroiqtisodiy tadqiqoti direktori Sergey Aleksashenko va Qizil qanotlaridagi Makroiqtisodiy tadqiqotlar direktori Aleksandr Kanishev Aleksandr Kanishev. Ikkinchisi zaxira nomzodi edi. Aleksashenko direktorlar kengashining 11 a'zosi orasida qoldi. Navalniy uchun 787 million ovoz berildi. Aeroflotning ovoz berish aktsiyalarining umumiy soni - 1,1 milliard, ammo ovoz berish, ovozlar soni 12,1 milliardni tashkil etdi (ularning 11) bo'lgan joylar soniga ko'paytiriladi), ya'ni Navalniy atigi 6,5 foizni oldi.
Lebedev gazetasi, Aeroflot atrofida bir qator janjallardan keyin Navalniyni ilgari surgan. Uning fikricha, aviakompaniya uchun ko'plab savollar mavjud. Masalan, o'z menejerlarining filialiga shubha tug'dirganda, hisob-kitob palatasi allaqachon qiziqishini taqsimlash. Lebedevning so'zlariga ko'ra, Navalniy va Aleksashenko Aerroflotni Rossiyadagi eng shaffof va raqobatbardosh davlat kompaniyalaridan birini sotadilar. Va Navalniy bu korporativ, korruptsiyaga qarshi rejissozliklarga e'tibor qaratayotganini e'lon qildi.
2013 yilda Navalniy Navalniyni Aeroflotning rad etilishi tugaganligi haqida gapirmadi va endi u faqat bitta nomzodni o'tkazishi va faqat bitta nomzod Sergey Aleksasarenkoni kengashga sarflashi mumkin.
Qrimga parvozlar tufayli Aerroflotga qarshi sanktsiyalar tahdidi (2014 yil)
2014 yil 4-avgustda "Dobrot" aeroflotning sho''ba korxonasi parvozlarni vaqtincha bekor qilish to'g'risida e'lon qildi. Aviakompaniya tashuvchisining "qo'nish" sanktsiyalari, boshqa mahalliy kompaniyalar va "Dobrote" ham xalaqit berishdi. Aviatsiyaga ko'ra, parvozlarni to'xtatishning texnik sabablaridan biri. Sug'urta muammolariga aylandi. "Yunayte" samolyotining aksariyati 737-800, ular Rossiyaga qarshi sanktsiyalar bilan bog'liq holda, ularning barchasi o'z majburiyatlarini bajarishdan bosh tortganlar va G'arb sug'urtalovchilari tomonidan tanilgan. .
Sanktsiyalar ostida Dobrel
"Dobomoce" jamiyati (1923 yil 17 mart)
1923 yil 17 martda milliy iqtisodiyot mamlakatida fuqaro aviatsiyasini tuzish vazifalarini amalga oshiruvchi vazifalarni bajargan (rus ixtiyoriy aviatashi) tashkil etildi. Aksiyadorlik jamiyatining mafkuistasi Trotskiy ham so'zga tushdi. Birinchi samolyotning park nemis "bo'g'ozlari" dan iborat edi. "Dobol" aktsiyadorlik jamiyati edi. Aksiyalarni sotish orqali olingan mablag'lar uchun SSSRda yo'lovchi samolyotlarining ommaviy ishlab chiqarish boshlandi.
Ushbu jamiyatning aktsiyadorlari jamoat va jamoat tashkilotlari va alohida fuqarolar edi. O'sha vaqtning gazetalari ishchilarni chet elda parvoz mashinalarini sotib olish uchun sotib olish uchun sotib olishga sarmoya kiritishga chaqirdi.
Aeroflotning birinchi chizig'i (1923 yil iyul)
1923 yil iyul oyida Moskvaning birinchi muntazamning birinchi navbatdagi ichki liniyasi - Nijniy Novgorod ochildi. Xodal sohasidagi "Dobrol" jamiyatining filialidan "Dobrol" jamoasidan "Astanbank" (F13 Germaniya Junkers) bo'lgan samolyotda parvoz. Yakov Moiseyev. Samolyot ikkita ekipajni hisobga olmay, atigi to'rtta yo'lovchilar bilan o'tdi.
Aeroflotni rivojlantirish (30s)
1930 yil 1-noyabrda "Dobrot" aktsiyadorlik kompaniyasi va Ukr-VottuxNyxtetaning Ukraina aviakompaniyasi mehnat va mudofaa boshqaruv kengashi doirasida fuqarolik havo markazlari jamiyatiga birlashtirilgan. 1932 yil 25 fevralda Fuqarolar havo floti bosh direktsiyasi (GWF GVF) tashkil etildi va mamlakatning fuqarolik aviatsiyasining rasmiy qisqartirilgan ismi - Aeroflot tashkil etildi. 1930 yillarning oxiriga kelib, Aeroflot dunyoning eng yirik aviakompaniyasiga aylandi.
"Dobolt" Airparanning tashkil etilgan kundan boshlab asosan nemis "nomaqbul xodimlar" dan iborat. 1933 yilga kelib, u mahalliy ishlab chiqarish samolyotining 90% ni tashkil etdi. 30-yillarda mamlakat samolyotlari allaqachon yirik ishlab chiqarish, dizayn byurolari, ilmiy institutlar majmuasi, tsirk, Ilyushin, Antonova, Antonova, Antonova, Antonova, Antonova, Antonova, Antonova edi. 1936 yilda Air trafigi SSSR 116 ming km yurdi, dunyodagi eng ko'p tarqalgan. Ittifoq ham harakatlanish nuqtai nazaridan birinchi o'rinda e'lon qilindi.
30-yillarning oxirida "Denuluft" 1921 yilda yaratilgan Rossiya-Germaniya aviakompaniyasi tomonidan yo'q qilindi, shuning uchun "Aeroflot" mahalliy bozorda raqobatchilar yo'q edi. 30-yillarda samolyotda parvoz paytida xizmatga ko'proq va e'tibor berila boshlandi: Bufetlar, gilam izlari, o'rindiqlar panellari paydo bo'ldi. Fuqaro aviatsiyasini rivojlantirish uchun mablag 'ishlab chiqishga chaqiriqlar havo transportilaridan foydalanish uchun ko'pincha qo'ng'iroqlar bilan almashtiriladi.
Shu bilan birga, ekipaj jamoasida yangi post paydo bo'ladi - parvozlar ishtirokchisi. Ular 52 kilogrammdan oshiq va 162 sm gacha bo'lgan tibbiy ko'rikdan o'tkazilgan ayol bo'lishi kerak edi. Asta-sekin, oshpaz va psixologiyaga professional talablar ro'yxati keltirilgan. Birinchi Rossiya styuardessi Elsa Gorodetskaya bo'ldi.
Aeroflot urush yillarida (1941-1945)
Buyuk vatanparvar parrandalar paytida aeroflot Hosilni himoya qildi va yuqori professionallik va jasorat ko'rsatdi. Ular qirolga, chet elda va mamlakatning orqa tomonida, oldingi chiziqqa juda muhim reyslarni ijro etishdi. Ushbu qiyin yillar xalqaro aviakompaniyalarda muntazam parvozlarni to'xtatmadi.
Urushdan keyingi vaqt ichida Aeroflot (50-60s)
Urushdan keyin xalqaro aviatsiya trafigi faol ravishda yangilanib, kengayishni boshladi. Il-12 va Il-14 dizayneri S. Leytushin yangi ilg'or samolyoti mavjud edi.
Tupolevning Tulievning birinchi reaktiv samolyotining Aerroflotning ichki va xalqaro yo'nalishlari bo'yicha Eks ketish jahon ahamiyatiga ega bo'lgan ajoyib voqea sifatida qabul qilindi.
Tu-104 samolyoti
50-yillarning oxirida test bo'lib o'tdi va "Aeroflot" liniyalarida "Aeroflot" liniyalarida muntazam parvozlarni boshladi va ko'proq iqtisodiyotning turboprop dvigatellari bilan ajralib turadigan eng katta TU-114 samolyotida muntazam parvozlarni boshladi. Keyinchalik u uzoq vaqt davomida IL-62 samolyoti uzoq masofali yo'llarda.
1957 yilda OK-18 turboprop laynerining OKBda yaratilgan birinchi parvozini amalga oshirdi. S. Lyushin. 1959 yil avgust oyida Moskvada Sheremetevo aeroporti ochildi, uning asosiy maqsadi xalqaro reyslarni saqlash edi.
1971 yil yanvar oyida "Aeroflot" xalqaro aloqalar markaziy boshqaruvi xalqaro aviakompaniyalar transport departamenti asosida tashkil etilgan bo'lib, ular xalqaro reyslarni amalga oshirgan, xalqaro reyslarni amalga oshirgan ushbu sohadagi yagona korxona aeroflot - Sovet aviakompaniyalari deb nomlandi. 1978 yilda Il-76 yuk samolyoti chet elda birinchi parvozga o'tdi, bu dunyoning butun dunyodagi mijozlarga keladi.
Raqobatchi sifatida Aeroflot temir yo'l transporti. Bu turli xil shiorlar bilan birga ko'plab reklama tasvirlari tomonidan tasdiqlanadi. Aeroflot yo'lovchilarni yangi xizmat va imtiyozlar bilan, masalan, ma'lum bir vaznni bepul oziq-ovqat yoki bepul yuk tashish bilan jalb qilishni boshladi.
O'zgarish yillarida Aeroflot (80-90-yillar)
1980 yilda Aeroflot Moskvada XXIII Olimpiya o'yinlari ishtirokchilarining umumiy tashuvchisi etib tayinlandi. Shermetetevo-2 aeroportining yangi xalqaro terminali dunyodagi sportchilar va mehmonlarni jalb qilish maqsadida bir vaqtning o'zida har qanday turdagi 31 samolyotiga xizmat qilishi mumkin. 6 may kuni uning rasmiy kashfiyoti bo'lib o'tdi.
2010 yil 29 oktyabrda Aeroflot Amerika basketbetbol klubi bilan ikki yillik homiylik qildi. "Aeroflot" logotipi televizion ramkadagi, shuningdek, jamoaning mehmon o'yinlarining omonatlarida joylashgan Nyu-Jersi Newsy NeSES samolyotlarida joylashgan.
2013 yil oktyabr oyida kompaniya yangi "Dobolt" byudjetining yangi aviakompaniyasini ro'yxatdan o'tkazdi. Ammo G'arb sanktsiyalari tufayli, Loc SOSTROD Simferopolga parvozlar tufayli o'z faoliyatini to'xtatishga majbur bo'ldi. 2014 yil oktyabr oyida Aeroflot yangi "G'alaba" nomli yangi byudjet tashuvchisi ishga tushirilishini e'lon qildi.
2015 yil sentyabr oyida kompaniya sanktsiyalar ro'yxatiga kiritilgan. Sanktsiyalar iqtisodiy va moliyaviy majburiyatlarni blokirovka qilish va to'xtatib turish, shuningdek Ukraina hududi orqali parvozlar, parvozlar va transport tranzitini cheklash, qisman yoki to'liq tugatishni o'z ichiga oladi.
Aeroflotni qayta tiklash va qayta qurish (2000-2003)
2000 yilda Aeroflot bir guruh Britaniya maslahatchilarini qayta reklama qilish uchun taklif qildi. Bu borada ishlash uzoq vaqt davom etdi. 2003 yilda Aeroflot samolyotini va ekipaj formasini rang berishning yangi versiyasini taqdim etdi. Katta reklama kampaniyasi ishga tushirildi. Maxsus eslatma aeroflot ramziga loyiqdir. Qanotli o'roqch va bolg'a, aviakompaniyaning ajralmas ramzi, aviakompaniyaning ajralmas ramzi, rebrendingga mos bo'lmagan jamoaga mos kelmadi. Bundan tashqari, obro'-e'tiborni Sovet davrini eslatadigan aviakompaniyani ishlatish uchun G'arbiy mamlakatlarning mijozlari "noqulay" degan norasmiy ravishda ishonishgan. Ammo tajriba shuni ko'rsatadiki, shish va bolg'a kompaniyaning eng taniqli ramzi va tark etishga qaror qilindi.
Yo'lovchi aylanmasida bu ta'sir qilmadi. Aeroflot, shuningdek, G'arb mahsulotlarini ishlab chiqarishni ham o'tkazdi. 18 A320 seriyali samolyotlar 767 ta ko'rikli reyslarni va 11 ta uzoq masofali reyslarni amalga oshirish uchun sotib olindi. 2004 yilga kelib aviakompaniyaning umumiy floti 100 ta samolyotdan oshdi.
Xorijiy transport bozorida barqarorlikka erishgan holda, 2004 yil bahorida Aeroflot Ichki aviakompaniyalar bozorida faol ravishda kengayishni boshladi, bu erda etakchilik Sibir aviakompaniyasini (S7) o'tkazadi. Aeroflotning rejalari 2010 yilga qadar bozorning 30 foiziga kiradi. 2006 yilda ushbu qiymat 9% ni tashkil qiladi. Bu yo'ldagi birinchi qadamlardan biri Arxangelsk aviakompaniyasining aviakompaniyasini sotib olish va uni sho''ba aeroflot-nordga aylantirish edi. 2006 yil noyabr oyida Aeroflotning rejalari haqida Sharq aviakompaniyasini Dalavia va Saxalinni singdirish uchun ma'lum bo'ldi. 2008 yil 14 sentyabrda, "Aeroflot" reysining tasodifiyligi munosabati bilan "Aeroflot" parvozlari uchun bayrog'ini berish nuqtai nazaridan Aeroflot-Nord bilan hamkorlik qilish nuqtai nazaridan zudlik bilan hamkorlikni zudlik bilan tugatish nuqtai nazaridan ma'lum bo'ldi.
2006 yil 14 aprelda Aeroflot rasman rasman SkyTeamning global alyansi a'zosi bo'ldi. O'sha yilning 6 may kuni u IAEA (IOSA - IAA operatsion xavfsizligi auditi) birinchi Rossiya aviakompaniyasi (IOSA - IATA operatsion tekshiruvi) aviakompaniyasining birinchi aviakompaniyasining "IOSA" operatori sertifikatidan olingan.
Kompaniyaning hayotidagi muhim voqealar XXI asrning birinchi o'n o'n o'n kunligida, so'nggi global sanoat singari aeroflotning eng kuchli tomoniga uchradi. Aeroflot direktorlar kengashi 2009 yil 26 mart kuni Valeriy Okulovning bosh direktori Valeriy Okulovning bosh direktorining obro'sini to'xtatdi va o'sha yilning 10 aprel kuni Aeroflot PJAC bosh direktori sifatida ishlay boshlagan va kursni egalladi tashuvchining iqtisodiy samaradorligini oshirish. O'sha yili eng so'nggi TU-154 samolyot kompaniyaning flotidan olingan va 2013 yil holatiga parkning asosiy massasi zamonaviy Airbus mashinalaridir. Shunga qaramay, Aeroflot xaridlar va Rossiya samolyotlarini e'lon qiladi.
Kompaniya bilan bog'liq qiziqarli va muhim dalillar:
- Aeroflot "TsSKA" futbol klubining havo kemasidir, "Manchester Yunayted";
Kompaniyaning parkida 134 yo'lovchi va 3 ta yuk mashinalari va 3 ta eng ko'p va eng yosh flot;
Airbus, Boing, Il va Superjoe Aeroflot kompaniyalari o'zlarining nomlari bor;
Aviakompaniyaning marshrut tarmog'i dunyoning 52 mamlakati va 36 ta Rossiya shaharlari kiradi;
Aeroflot Moskvadan Sankt-Peterburg -15-ga kuniga o'tkazadigan ichki parvozlarning maksimal soni;
1953 yildan beri umumiy hayot tarzida 6915 kishi bilan 127 ta baxtsiz hodisa yuz berdi;
Aeroflota shtatidagi uchuvchilar va parvozlar xizmatchilarining hayoti va faoliyati Mimino, "WingsPan" kabi filmlarning asosi edi;
2011 yilda Aeroflot o'z tajribasini ochdi. Endi aviatsiya maktabi yiliga 150 ga yaqin mutaxassis ishlab chiqaradi;
Yo'lovchilar tomonidan ko'plab sharhlarga ko'ra, Aeroflot bortida mazali va qoniqarli, ayniqsa biznes-klassda oziqlantiradi. Bir narsa shundaki, bu erda muzqaymoq xizmat ko'rsatildi, bu erda boshqa bir qator kompaniyalardan aeroflotni ajratib qo'yadi;
Aeroflot veb-yilligi munosabati bilan "Samolyot bo'yalgan", har kim ishtirok etishi mumkin bo'lgan "bo'yalgan" veb-yilligi sharafiga. G'olib Xo'lo uslubida bo'lgan.
Aeroflota moliyaviy ko'rsatkichlari
Span uchun aeroflot to'lovlari
Aeroflot daromadlari bo'yicha muhim ulush Rossiya hududidagi Rossiya hududidagi samolyotlarning trans-sibori yo'nalishlarida chet ellik aviakompaniyalar uchun to'lovlar olib boradi. To'lovchilar ro'yxati hozirda Evropaning 11 ta aviakompaniyasi va 9 osiy. "Aeroflot" pullari tufayli pullar to'rtta kanalda: basseyn, ijaraga olish uchun, ijaraga olishning bekor qilinishi uchun avvalgi punktni takrorlash, faqat qo'shimcha pul uchun - Chet el aviakompaniyasi va aeroflot chastotalaridagi haqiqiy farq uchun kompensatsiya to'lovi
Ekspertlarning taxminiy hisob-kitoblariga ko'ra, kompaniya UFRS bo'yicha Aeroflot hisobotida ulardan 110-120 mln. Ushbu to'lovlar alohida ko'rsatilmaydi, ammo "Boshqa daromadlar" moddasi (2008 yilning birinchi yarmida - 2008 yil - 2008 yil - 315 million dollar). Yillik yillik kvitansiyalarni qariyb 500 million dollarga baholash taxmin qilinmoqda. "Kommersant" ga ko'ra, pullar ma'lumotlarining 20 foizi byudjetga nisbatan 20 foizga yaqini rosiraavigatsiya va yirtatsiya qilish orqali amalga oshiriladi. Qolgan pullar "Aeroflot" ga ketadi. 2009 yil aprel oyida Aeroflotning bosh direktori Vitaliy Setellev, aviakompaniya puli pul telefonining so'nggi 6 yilini yo'qotishi mumkinligini aytdi (2002-2008).
Aeroflota yo'lovchi aylanmasi
Aviakompaniya tomonidan tashilgan yo'lovchilar soni har doim:
1976 yil - 100 milliondan ortiq yo'lovchilar;
1980-yillarning oxiri - har yili 130 million yo'lovchigacha;
1990 yil - 137 million 100 ming yo'lovchi;
2001 yil - 5,832 million;
2002 yil - 5.490 million;
2003 yil - 5,844 million;
2004 yil - 6,862 million;
2005 yil - 6,707 million;
2006 yil - 7,290 million;
2007 yil - 8,166 million;
2008 yil - 9,27 million;
2009 - 8,755 million;
2010 yil - 11,2858 million;
2011 yil - 14,1738 million;
2012 yil - 17,656 million;
2013 yil - 20,9 million;
2014 - 23,6 million
Yuk tashish transportida 2006 yilda - 145,3 ming tonna
2006 yilda yo'lovchilar trafigi 8 foizga o'sdi va 22,4 milliardni tashkil etdi. 2006 yilda 2,88 milliard t tsiantni tashkil etdi, bu 2005 yildan 5,4% ga ko'pdir. 2007 yilda Aerroflotning sig'imi 8,2 million yo'lovchini va 95,9 ming tonna yukni tashkil etdi (filiallarning transportini hisobga olgan holda - 10,2 million yo'lovchi va 153,7 ming tonna).
Aeroflot Rossiya Xalqaro havo transporti bozori, Rossiyaning barcha yo'lovchi transportidagi guruh kompaniyalarining ulushi 25,2% ni tashkil etadi.
Aeroflotni boshqarish
90-yillarda Aeroflot aslida "Nikolay Glushkov" lavozimiga tayyorgarlik ko'rayotgan oligarx Boris Boriszovskiyni egallab oldi. Bo'sh ish joyini ozod qilish uchun oligarx Aergeniya aviakompaniyasining hozirgi lideri Evgeniya predoshnikovining o'tishiga tegdi: Valeriy Oxulov aviakompaniyaning bosh direktori bo'ldi va rejissyor o'rinbosari lavozimi bo'ldi Berezovskiyning joyi.
Aeroflot egalarining tuzilishi
2012 yil oxiriga kelib:
Aktsiyalarning 51,17 foizi davlatga tegishli (davlat mulkini boshqarish federal agentligi vakili);
Aeroflot kengashi.
Vitaliy Sverellevga qo'shimcha ravishda, aeroflot taxtasiga yana bir necha kishi keladi.
Valeriy Okulov - Aeroflot bosh direktori
Vitaly Gennadevich Sverelev - Aeroflot kengashi raisi
Tarjimai hol:
1977 yilda M.I nomidagi Leningrad politexnika institutini tamomlagan. Kalinina;
1986 yilda Palmyir Tolliatti nomidagi Leningrad muhandislik-iqtisodiyot institutini tamomlagan. Iqtisod fanlari nomzodi;
1977 yildan 1984 yilgacha, muhandisning "Krasnoyarskgogoy" uyushmalaridan birining bosh dizayneri bo'lib o'tgan Sayanba-Shushenskaya qurilishi ustida ishlagan;
1984 yildan 1987 yilgacha - "Sevapetallurgtazh" gubernatori o'rinbosari;
1987 yildan 1989 yilgacha - Glomnaydradinzstroy boshlig'i o'rinbosari;
1989 yildan 1993 yilgacha - "Dialoginvest" Rossiya-Amerika Qo'shma korxonasi prezidenti;
1993 yildan 1995 yilgacha - "Rossiya" Boshqaruv raisi;
1995 yildan 2001 yilgacha - Bank menatep Sanktburg bank boshqaruvi raisi;
2001-2002 yillarda - OAO "Gazprom" boshqaruvi raisi o'rinbosari;
2004 yildan 2007 yilgacha u iqtisodiy rivojlanish vazirining o'rinbosari bo'lib, Rossiyaning savdosi;
2007 yildan 2009 yilgacha - AFK Sistemaning birinchi vitse-prezidenti;
Vladimir Nikolaevich Antonov - Aeroflot aviatsiyasining birinchi o'rinbosari bosh direktorning birinchi o'rinbosari
Tarjimai hol:
1953 yilda Moskva shahrida tug'ilgan;
1975 yilda Moskva temir yo'l muhandislari institutini tamomlagan;
1977 yildan 1995 yilgacha qurolli kuchlarda xizmat qildi;
1995 yildan 2011 yilgacha - Aeroflot XIK Bosh direktori o'rinbosari, aviatsiya xavfsizligi bo'yicha bosh direktorining o'rinbosari, bosh direktorining aviatsiya xavfsizligi va sanoat xavfsizligi bo'yicha bosh direktor o'rinbosari, bosh direktorning ishlab chiqarish faoliyati bo'yicha birinchi o'rinbosari.
Vasiliy Nikolaevich Avilov - Aeroflot ma'muriy menejmenti bo'yicha bosh direktorning o'rinbosari
Tarjimai hol:
1954 yilda tug'ilgan. F.E. nomidagi Navoiy dengiz muhandislik maktubini tamomlagan. Dzerjinskiy;
1971 yildan 1983 yilgacha SSSR qurolli kuchlarida xizmat qildi;
1983 yildan 1994 yilgacha SSSR Tashqi iqtisodiy aloqalar vazirligi;
1994 yildan 1997 yilgacha - Rossiya Federatsiyasi Xavfsizlik Kengashi idorasida. Birinchi bo'lim boshlig'i, Rossiya Federatsiyasi Davlat Federatsiyasi davlat maslahatchisi;
1997 yildan 2013 yilgacha - "Aeroflot" DAK ma'muriyatining rahbari, bosh direktorning o'rinbosari, ijrochi direktor;
2013 yil 1 sentyabrdan - Aeroflotning bosh direktori o'rinbosari PJM ma'muriy boshqaruvi.
"Alomolay Borisovich" bosh direktor - sotuv va mulkchilik masalalari bo'yicha bosh direktorning Aeroflot
Tarjimai hol:
1970 yilda tug'ilgan;
1996 yilda Moskva shahar va qurilish institutini tamomlagan;
1999 yilda - Davlat boshqaruvi universiteti. AST-Peterburg banklaridagi "Menotep" AKSASP SANK ASB va AJ "AJ" Aktsiyadorlik tijorat banki binosi ", shuningdek, Zay Link va Moskva uyali aloqa kompaniyalaridagi mas'ul postlarda ish olib bordi;
2009 yildan 2012 yilgacha - Aeroflotning virof operatsiyalari boshqarmasi direktori;
2012 yildan 2014 yilgacha - Rossiya Iqtisodiyot va moliya Aviatsiya kompaniyasi uchun bosh direktorining o'rinbosari;
2014 yildan 2015 yilgacha - moliyaviy direktori - "Dobol" MChJ "Dobol" MChJ "Airlines" MChJ "MChJ" MChJ "Aviakompaniyalar" MChJ "MChJ" Aviakompaniyalar "MChJ" MChJ "MChJ" G'alaba "MChJ;
2015 yil 25 avgustdan boshlab "Aeroflot" DAKning bosh direktori o'rinbosari JAK savdo va mulkiy muammolar.
Kirill Igorevich Bogdanov - Umumiy bosh direktorning Aeroflot Axborot texnologiyalari bo'yicha o'rinbosari
Tarjimai hol:
1963 yilda tug'ilgan. Leningrad politexnika institutini tamomlagan;
1922 yildan 1999 yilgacha AKB "Kedorobank" da etakchi mutaxassisi bo'lib ishlagan;
1993 yildan 1995 yilgacha - Akbda "Rossiya" katta dasturchisi;
1996 yildan 2002 yilgacha men SPB Bank Bank ASU va "Dastur" kafedrasi mudiri;
2002 yilda OAO Gazprom avtomatlashtirish, axborotlashtirish, telekommunikatsiya bo'limi boshlig'i bo'lib ishlagan;
2002-2004 yillarda - Birlashgan Millatlar Tashkilotining Jamoatining vitse-prezidentining maslahatchisi;
2004 yildan 2007 yilgacha - Ramajak xalqaro YoAJ ijrochi direktori;
2007-2009 yillarda u Sistema OAJda rivojlanish va nazorat qilish, telekommunikatsiya aktivlari biznes-bo'limi direktori bo'lib ishlagan. Axborot texnologiyalari sohasidagi 27 ta mualliflik huquqi mavjud;
Vadim Yakovlevich Zigman - Aeroflotning mijozlar munosabatlari bosh direktorining o'rinbosari
1970 yilda tug'ilgan. Sankt-Peterburg iqtisodiyot va moliya universitetini tamomlagan. Ishladi:
"Inkombank" AJ vitse-prezidenti;
Balton Boshqaruvi raisi Har bir bank;
MXX MChJ MChJ MChJ MChJ;
Tashqi savdo faoliyatini davlat tomonidan tartibga solish bo'limi direktorining o'rinbosari;
Stima OAJ OAJ bilan munosabatlar bo'limi direktori;
2009 yildan 2011 yilgacha u bosh direktorning operatsiyalari va sifat menejmenti va sifat menejmenti o'rinbosari, Aeroflots PJ-dagi bosh direktorining maslahatchisi bo'lib ishlagan. 2012 yil fevral oyidan boshlab bu lavozimda ishlaydi.
Giorgio Callemari - bosh direktorning strategiya va aeroflot ittifoqi uchun o'rinbosari
Tarjimai hol:
1959 yilda tug'ilgan. Turin politexnika universitetini (Turin,) tamomlagan;
1986 yildan 1989 yilgacha u Viggi Avival kompaniyasida ishlagan, savdo direktorlari direktorlar kengashi a'zosi va Ijroiya qo'mitasi a'zosi;
1990 yildan 2011 yilgacha Alitaliya Airlines kompaniyasida ishlagan, Ijroiya vitse-prezidenti va strategiyalari bo'yicha savdo menejeri tomonidan yo'l tutgan;
2011 yil sentyabr oyidan beri Aeroflot JKda ishlaydi.
Shamil Ravilievich Kurmayov - Bosh direktor - moliya va tarmoqni boshqarish va aeroflot daromadlari
Tarjimai hol:
1978 yilda tug'ilgan. MMMni tamomlagan. Rossiya Fanlar akademiyasining Markaziy iqtisodiyot va matematika institutida iqtisod fanlari nomzodi ilmiy darajasiga ega bo'ldi;
1998 yildan 1999 yilgacha - EUROVEG MChJda bosh hisobchi o'rinbosari;
1999 yilda u Unionpro Oy LLC va yo'l do'stlik mavzusidagi bosh buxgalter bo'lib ishlagan;
2000-2001 yillarda "Lianozovskiy sut kombinati" OAJ "OAJ" Xalqaro FAC kompaniyasining Xalqaro Kotiys kompaniyasining Xalqaro Kotiys kompaniyasining xalqaro kartoshka va moliyaviy tahlilchilar moliya bo'limining mutaxassisi;
2001-2002 yillarda u "Kiev" №3 aviatsion sut zavodi raisining o'rinbosari, moliya direktori, 3-avia zavodi;
2002-2004 yillarda "MMK Norilsk Nikel" OAJda kafedra mudiri lavozimida egalladi;
2004 yildan 2007 yilgacha "Telekom tizimi" YoAJga moliya va investitsiyalar bosh direktorining o'rinbosari;
2007 yildan 2009 yilgacha - Investitsiyalar bo'limining direktori, Sistema OAJda moliya va investitsiya kompleksining o'rinbosari;
2009 yildan 2013 yilgacha - Savdo-moliya bo'yicha bosh direktorning o'rinbosari;
2013 yil 1 sentyabrdan - moliya va tarmoqni boshqarish va daromad olish bo'yicha bosh direktorning o'rinbosari.
Georgy Nikolaevich Matveyev - Aeroflot Parvozlar xavfsizligi bo'limi direktori
Tarjimai hol:
1953 yilda tug'ilgan. Fuqaro aviatsiya akademiyasini tamomlagan. Texnika fanlari nomzodi ilmiy darajasiga ega;
1973 yildan 1991 yilgacha - ikkinchi tajriba - aviatsiya qirrasi direktorining o'rinbosari vazifasini bajaruvchi direktorlar rahbari vazifasini bajaruvchi boshqaradi;
1991 yildan 1995 yilgacha Latxiya aviakompaniyasining aviakompaniyasining aviakompaniyalarida parvozlar operatsiyasi direktori bo'lib ishlagan;
1998 yildan 2001 yilgacha - Trandaero aviakompaniyasida parvozlar xavfsizligini tekshirish tajribasi inspektori;
2001 yildan beri Aeroflotda ishlaydi. O'rinbosar lavozimlari parvozlar xavfsizligi bo'yicha tekshirish boshlig'i, parvoz Xavfsizlik boshqarmasi direktori;
2012 yil iyul - parvozlarni boshqarish bo'limi direktori.
Igor Viktorovich Parashin - bosh direktor o'rinbosari, Aeroflot texnik direktori
Tarjimai hol:
1961 yilda tug'ilgan;
1984 yilda Moskva fuqarolik aviatsiya muhandislari institutini tamomlagan;
1984 yildan 1991 yilgacha xalqaro aviakompaniyalar markazida ishlagan;
1991 yildan 2001 yilgacha u Aeroflot JSSda ishlagan, u erda u samolyotdan ish yo'lini boshladi;
2001 yildan 2011 yilgacha direktorning o'rinbosari "Aviamkususiy" "Aviamkususiylik" da ishlagan;
2011 yil yanvar oyidan boshlab u Aeroflot JKda ishlaydi.
1974 yilda tug'ilgan. Moskva davlat yuridik akademiyasini tamomlagan. Ishladi:
Birlashtirish bo'limi direktori, MTS OAJning sotib olish va bozorlari;
Zay Like bosh direktorining o'rinbosari YOZ;
MSS OAJning bosh direktori;
Majmua boshlig'i o'rinbosari yuridik ishlar bo'yicha o'rinbosari;
Satema OAJ bo'yicha OAJ bitimlarini yuritish bo'limi direktori;
2009 yildan beri "Aeroflot" DAK bosh direktorining sotuv va mulkiy muammolar bo'yicha o'rinbosari.
Igor Petrovich Chalik - bosh direktorning o'rinbosari, Aeroflotning havo direktori
Tarjimai hol:
1957 yilda tug'ilgan;
1979 yilda qizil diplom aktsiyasini tugatgan Qizil Diplom Aqtobe oliy huquqi maktabini tugatgan;
1983 yildan beri Markaziy Qo'mitaga (hozirgi aeroflot). Sinovdan o'tgan Tu-134, Il-86, A310, A320;
2003 yildan 2008 yilgacha - A320 parvoz komandiri A320 parvoz kompleksi A320 parvoz kompleksi AEROFLOT;
2008 yildan 2010 yilgacha - A330 parvoz qo'mondoni. Rossiya Federatsiyasining faxriy uchuvchisi "Moskvaning 850 yilligi", "85 yillik fuqaro aviatsiyasi" ning esdalik belgisi;
2011 yil iyul oyidan boshlab bu haqiqiy pozitsiyani talab qiladi.
Dmitriy Saprikin va Vitaliy Sellevev, Aeroflot Kengashida ishtirok etishdan tashqari direktorlar kengashiga boshqa raqamlar bilan birgalikda direktorlar kengashiga kiritilgan.
Kirill Gennadyevich Andromov - "Aeroflot" DAK direktorlar boshqaruvi raisi, Aloqaviy investitsiya fondining boshqarmasi direktori
Tarjimai hol:
1994 yilda Sankt-Peterburg Davlat Texnik Universitetining texnika universiteti, muhandislik va fakultetning DAVLAT DAVLAT DAVLAT DAVLAT ISHLAB CHIQARILGAN;
2000 yilda Sankt-Peterburg davlat iqtisodiyot va moliya universitetida dissertatsiyasini himoya qildi;
2003-2005 yillarda unga Chikago universiteti biznes maktabida tahsil olgan, MBA;
2000-2004 yillarda Lenenistonlik OAJ bosh direktorining birinchi o'rinbosari bo'lib ishlagan;
2004-2005 yillarda - Rossiya Federatsiyasining Iqtisodiyot Taraqqiyot vazirligi va iqtisodiyot vazirligining Tariflar va infratuzilmalar boshqarmasi boshqarmasi direktori;
2005 yil noyabrdan Rossiya Federatsiyasi iqtisodiy rivojlanish va savdo vazirining o'rinbosari;
2008 yildan 2010 yilgacha - Rossiya Federatsiyasi hukumati boshqarmasi boshlig'ining o'rinbosari;
2010 yil iyuldan hozirgi kunga qadar u "Aloqa" kapitalining boshqaruvchi hamkori lavozimini o'tkazadi. Bu "Birinchi kanal" OAJ a'zosi, "Ruscha avtomobillar", "RusySypro PLC", "Buyuk Britan Rosnano" MChJ. Turli yillarda u Rossiya UES Rossiya UES direktorlar kengashining "Zarubejnes" OAJ, OAJ OAJ, SVIzinvest OAJ, "Gao Xetz" OAJ "OAJ;
2011 yildan boshlab PTS jamoat kengashi a'zosi;
2012 yildan professor Niu "oliy iqtisodiyot maktabi".
Mixail Yuriyevich Alekseyev - "Unicredit Bank" aksiyadorlik kompaniyasi boshqaruvi raisi
Tarjimai hol:
1986 yilda Moskva moliya instituti (Rossiya Federatsiyasi hukumati huzuridagi moliyaviy universitet (Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan moliya universiteti) moliya va kredit ilmiy darajasiga ega bo'ldi;
1992 yilda doktorlik dissertatsiyasini himoya qildi, iqtisod fanlari doktori darajasiga ega bo'ldi;
2009 yildan - "VVC" ga GAO Strategik rivojlanish bo'limi boshlig'i;
2011 yildan hozirgi kungacha - "Yosh mutaxassislar" strategik tashabbuslari agentligining direktori. Rossiya Federatsiyasi hukumati huzuridagi Ekspertlar kengashining a'zosi, RVK OAJ direktorlar kengashi a'zosi.
Vasiliy Vasilyevich Sidorov - "Arida" mas'uliyati cheklangan jamiyati bosh direktori
Tarjimai hol:
1993 yilda u "Moliya" ixtisosligi bo'yicha Rossiya Federatsiyasining "Xalqaro davlat qonunchiligi" va "Finans" mutaxassisligi bo'yicha "Xalqaro davlat qonunchiligi" mutaxassisligi bo'yicha MMOMO (Y) MMOME (Y) MMM Federatsiyasini tamomlagan;
1997 yildan 2000 yilgacha SVIzinvest OAJ bosh direktorining o'rinbosari;
2000-2003 yillarda "Telekom tizimi" YoAJning birinchi vitse-prezidenti;
2003-2006 yillarda MTS OAJ prezidenti;
2006 yildan 2010 yilgacha telekom-ekspress kompaniyalar guruhining egasi;
2010 yildan hozirgi kunga qadar "Elyatic" sarmoyasi MChJ boshqaruvi;
2012 yil iyun oyidan Rossiya temir yo'llari direktorlar kengashi a'zosi;
2012 yil noyabr oyidan beri u mavqega ega.
Sergey Viktorovich Chezovov - Davlat korporatsiyasining bosh direktori Rosteke bosh direktori
Tarjimai hol:
1952 yil 20-avgustda tug'ilgan. Irkutsk milliy iqtisodiyot institutini va harbiy akademiyaning oliy kurslarini tamomlagan. Iqtisodiy fanlar doktori, professor, harbiy fanlar akademiyasining haqiqiy a'zosi;
1980 yildan boshlab eksperimental va sanoat "nuri" da ishlagan;
1983 yildan 1988 yilgacha u o'z vakolatxonasini GDRga yo'naltirdi;
1988 yildan 1996 yilgacha "Sarpelchport" tashqi savdo uyushmasi bosh direktorining o'rinbosari;
1996 yildan 1999 yilgacha - Rossiya Federatsiyasi Prezidenti tomonidan tashqi iqtisodiy aloqalar bo'limi boshlig'i;
1999 yildan 2001 yilgacha - "Primexport" fvoz direktori;
2001 yil fevral - "Rosoboroneksport" Federal davlat unitar korxonasi bosh direktorining birinchi o'rinbosari;
2004 yildan 2007 yilgacha - Fsuning "Rosoboroneksport" bosh direktori;
2007 yil dekabrdan haqiqiy pozitsiyani talab qiladi.
Aeroflotning tashkiliy tuzilmasi.
Aeroflotning tashkiliy tuzilmasi quyidagi shaklga ega:
Aeroflotning hozirgi filiallari
Aeroflotni 2025 yilgacha rivojlantirish strategiyasida uchta standartni yaratish: "Premium", "mintaqa" va "sayyohlik", "Sayychi", shuningdek xalqaro yo'nalishlar bo'yicha (Premium standarti) amalga oshirilishi nazarda tutilgan. Aeroflot. "Rossiya" Rossiya Federatsiyasining "Donavia" - Janubda Rossiya Federatsiyasining shimoli-g'arbiy qismida kuchli havo tashuvchisi bo'ladi. Sohalin aviatilinlari asosida va Vladivostok Avia, "Aurora" ning "Aurora" ning "Aurora" ning yangi sharqiy aviakompaniyasi tashkil etildi (Standart "mintaqa"). "Orsenir" ustav kapitalining roli ("sayyohlik" ning roli belgilanadi).
Logotip g'alabaAeroflotning sobiq filiallari
Aeroflotga ba'zi bir holatlar tufayli yoki mavjud bo'lganligi sababli sotiladigan turli xil aviakompaniyalar mavjud.
"Jeptalis Sharq" YoAJning sobiq sho''ba korxonasi
"Jetalllar sharq" (ilgari "Aeroflot plyus"): 100% aktsiyalarning 100 foizi to'xtatiladi;
Aeroflot sexi SAJ Aeroflot-CAGO
Aeroflot-Yuk (100% aktsiya) bankrot bo'lib, aslida bekor qilinadi, samolyotlar ota-ona kompaniyasiga (yuk ajratmasi sifatida) o'tkaziladi
"Dobolt" Aeroflot MChJning sobiq sho''ba korxonasi
"Brewell": 100% aktsiyalarning 100% (2013 yildan) yo'q qilinadi.
Aeroflot samolyoti (flot)
Bugungi kunga qadar aeroflotda 163 samolyotlar faoliyat ko'rsatmoqda, uning o'rtacha yoshi 4,2 yil. Aeroflot dunyodagi eng katta flot bilan aviakompaniya bo'lib, rivojlanishning boy tarixiga ega bo'lib, ko'plab turdagi samolyotlarni o'z ichiga olgan.
Aeroflotning hozirgi floti
2015 yil oktyabr oyidan boshlab Aeroflot Aeroflote 4,2 yil, samolyotning umumiy soni 4,2 yilni tashkil etadi. Samolyotlarning umumiy soni 160 ni tashkil qiladi.
Airbus A321 (26 samolyotlar)
Airbus A320 - tor tanadagi samolyotlar oilasi kichik va o'rta aviakompaniyalar oilasi "Airbus S.A." tomonidan ishlab chiqilgan. 1988 yilda chiqarilgan 1988 yilda u elektrodistantnimallashtirish tizimi qo'llaniladigan birinchi yo'lovchi samolyotiga aylandi (EDDU, Inglizcha).
Boeing 787 (22 samolyotlar)
2007 yil 9 iyunda Aeroflot va Boeing Boeing 787 Dreamlinerni ikki yil davomida o'zgartirilgan 22 ta yangi samolyotlar sotib olish bo'yicha shartnoma imzoladilar (2014 yil uchun 2014 yil uchun). Ushbu shartnomaga muvofiq, Aeroflot 248-qavatni B787-8 va kengligi keng B787-9 sotib olish imkoniyatiga ega. Dvigatelni tanlash keyinchalik amalga oshiriladi.
Airbus A330.Suxoy Superjet 100 (20 samolyotlar)
2010 yil oxirida ikkinchi seriyali, birinchi seriyali Suxoy Superjet 100, bo'yalgan. Birinchi parvoz 2011 yil 31 yanvarda bo'lib o'tdi. 9 iyun kuni samolyot Sheremetevoga etib keldi va tantanali aeroflotga o'tkazildi.
O'tirish sxemasi:
Boeing 777 (13 samolyotlar)
2011 yil iyun oyida Boeing kompaniyasi bilan 2,3 milliard dollarlik Boeing 777-300er laynerini etkazib berish bo'yicha Boeing kompaniyasi bilan havo ko'rgazmasida kelishuv e'lon qilindi. Birinchi samolyotlar 2013 yil fevral oyining oxirida muntazam ravishda muntazam ravishda ketdi. 2014 yil mart oyida Il-96-300 samolyoti faoliyati to'xtatildi. Aeroflota samolyotining B / N 96008 bilan oxirgi reys 30-o'rinni egalladi. O'sha yilning iyun oyida Boing 767-300ER samolyotidan foydalanishning 20 yilligi yakunlandi.
Samolyotda ekish joylari:
2015 yil 15 yanvar kuni "Aeroflot" "Aeroflot" kompaniyasi "Aeroflot" kompaniyasi tomonidan "Aeroflot" kompaniyasini etkazib berish to'g'risida bitim imzolandi, yana 20 nafar Superjet SSJ100-95V samolyoti. Shunday qilib, "Aeroflot" floti 2017 yilga qadar 50 nafar Sukkoy Superjet samolyoti bo'ladi. 2015 yil mart holatiga ko'ra Aeroflot 4,2 yil va samolyotlarning umumiy soni 163 ta samolyotni tashkil etadi.
Filial tarixi.
Boeing 737 (11 samolyotlar)
Boeing 737-800 737-700 o'zgartirish va 737-400 o'rniga almashtirilgan versiyaga aylandi. 1994 yilda birinchi mijoz 1994 yil 737-800 da birinchi samolyotlar 1998 yilda birinchi samolyotni qabul qilgan Hapag-Lloyd Flug (hozirgi ismi - Iqtisodiyotda 189 ta aviakompaniyani yoki 189 yo'lovchiga aylandi tartib. Asosiy raqobat - Airbus A320 modeli. Ko'plab amerikalik aviakompaniyalarda 737-800 Eski Boeing 727-200 ni almashtirdi.
Airbus A319 (7 ta havo kemasi)
A320ni qisqartirilgan fusellag bilan aylantiring, yo'lovchilar sonini ikki qatorga kamaytirish hisobiga qisqartirildi. Turli xil parvozlar va sig'imga ega bo'lgan parametrlar tufayli ushbu turdagi samolyot operatorlari katta afzalliklarga ega. 116 yo'lovchini 6650 km masofaga olib kirish uchun mo'ljallangan bazaviy modeldan tashqari, 156 tagacha stulning oshishi bilan mijozlar taklif etiladi.
Aeroflot havo kemasi foydalanishdan kelib chiqadi
Oldin aeroflot tomonidan boshlangan samolyotlar turlari:
Sovet davrida S SSSRda Aeroflotda uchayotgan deyarli barcha samolyotlar ishlab chiqarilgan. Aslida, barcha fuqarolik (va ba'zi harbiy) samolyotlar Sovet Sotsialistik respublikalar Ittifoqida (CCCP) aeroflot bayrog'i ostida uchishgan. 1940 yillarning boshlarida, "Aeroflot" ning asosiy samolyoti SSSRda 1939 yildan boshlab ishlab chiqarilgan Amoflot Li-2 - Amerikalik egizak dvigateli aviakompaniyasi.
Keyinchalik Li-2 asta-sekin 1947 yilda va Il-14 (1954) foydalanishga topshirilgan Il-12 samolyoti asta-sekin almashtirildi. Aeroflot shuningdek A-2 biplangan Biplanlardan foydalanilgan. Ushbu Biplanning tahririyatligi uni yo'lovchilar va yuk va pochta parvozlari uchun ishlatish imkonini berdi. A--2 samolyoti 1980 yillarga qadar Aerroflotda qoldi.
Tu-104 samolyoti
1956 yil 15 sentyabr Aeroflot birinchi Sovet reaktiv reaktiv yo'lovchi samolyoti faoliyati boshlandi. Tu-104 Moskva-Irkutsk yo'nalishi bo'yicha Aeroflotda ish boshladi. Birinchi xalqaro reys Moskva-Praga yo'nalishi bo'yicha yakunlandi.
Tu-134 samolyotiIL-62 samolyoti
1967 yilda Il-62 uzoq davom etgan samolyotlar foydalanishga topshirildi. 15 sentyabr kuni Moskvadan Moskvagacha muntazam parvozlar boshlandi va 1968 yil 15 iyulda Moskva - Nyu-York Monreal orqali birinchi parvoz.
Tu-154 samolyoti
1972 yilda Tu-154 operatsiyasi boshlandi. Ushbu samolyotlarning barchasi mingga yaqin. U SSSR va Sotsialistik Hamdo'stlik yo'lovchi samolyoti bo'ldi. Aeroflot 2009 yil dekabrgacha foydalangan Tu-154. 2009 yil 31 dekabrda Tu-154m Aeroflot Ekaterinburg shahridagi so'nggi parvozini - Moskva yo'nalishi va 2010 yil 14 yanvardagi barcha ushbu turdagi ushbu turdagi barcha samolyotlar rasmiy ravishda flotdan olingan; Eng qadimgi va eskirgan mashinalar o'rab olindi va metall parchalanib kesiladi, qolganlari boshqa aviakompaniyalarga sotiladi.
IL-86 samolyotiBoeing 767-300ER
1993 yilda IL-96-300 amaliyot Moskva - Nyu-York boshlandi. 1992 yilda "Aeroflot" birinchi marta 1950 yillardan beri g'arbiy texnikani qo'llay boshladi; 2000 yilda kimning parkida 2000 yilda kimning parkida 2005 yilgacha aeroflot ranglari ostida uchib o'tdi. 1994 yilda Aeroflot ikkita Boeing 767-300ER sotib oldi. O'shandan beri "Aeroflot" A320 oilasi, Boeing 737 (1998-2004), shuningdek, McDonnell DG DUGLAS versiyasi ishlatilgan.
1998-2005 yillarda Aeroflot 7 yil davomida operatsion lizingga olingan ikkita Boeing 777-200er tomonidan amalga oshirildi. 2006 yilda 3-sonli Boeing 767 buyurtma qilingan.
Manbalar va havolalar
Matnlar, rasmlar va video manbalari
ru.wikipedia.org - Vikipediyadagi bepul entsiklopediya
sky-flot.ru - bu Aeroflotning norasmiy sayti
sostav.ru - So'nggi yangiliklar, sharhlar,
transportBas.Ru - transport va transport tizimlarining asoslari
tarix------- antik davrdagi tarix bugungi kungacha
aviatsiya.ru - aviatsiya va biznes saytlari
Aeroflot.fr - Aeroflot kompaniyasi rasmiy veb-sayti
brandpedia.ru - brendlarning entsiklopediyasi, ularning shakllanishi va rivojlanishi
so-l.ru - Yangiliklar, g'iybat, siyosat, iqtisodiyot
rusplt.ru - tahlillar, sharhlar, intervyu, tarixiy tadqiqotlar
rUSUSUS.RU - elektron ilmiy-analitik jurnal
boshlang'ich.ru - operatsion va ob'ektiv yangiliklar manbai
verlii.com - kunlik Internet gazetasi
profinews.ru - Dunyoning atrofidagi biznes yangiliklari
avia-Simply.ru - Aviatsiya va uning tarixi haqida
airspot.ru - Aviatsiya dunyosidagi yangiliklar
poletim.net - Rossiya aviatsiyasining rivojlanish tarixi
avia.pro - Dunyoning aviakompaniyasi va ularning tarixi va rivojlanishi
samolety.org - Aeroflot yo'lovchi parkida, rasmlar va sxemalar
aTO.RU - Katta biznes aviatsiya portali
lenta.ru - Rus yangiliklari Internet nashri
gazeta.Ru - Rus ijtimoiy-siyosiy internet nashri
rB.RU - Yangiliklar, sharhlar, biznes katalogi
brendreport.ru - jahon brendlarining entsiklopediyasi, ularning tashqi ko'rinishi va rivojlanishi
skorobutov.Wordpress.com - Aviatsiya va sayohatni sevuvchilar uchun sayt
dic.Academic.ru - lug'atlar va entsiklopediyani topish uchun sayt
bESTICTICTUGE.RU - asosiy ma'lumotlar va ko'ngilochar blog
bTIMIMLAR.RU - Rossiya Federatsiyasi va xorijda biznes jurnali
artfrank.ru - plakatlardagi aeroflot tarixi
Internet xizmatlariga havolalar
forexaw.com - Moliyaviy bozorlar uchun ma'lumot va tahliliy portal
Ru dunyodagi eng katta qidiruv tizimi
video.goGoGoog Inc..com - Google Inc orqali Internetda video qidirish.
play.google.com - Internetda turli xil dasturlar
docs.oogle.com - Hujjatni saqlash va almashish xizmati
translate.gugl.ru - Google Inc. qidirish mexanizmi
youtube.com - dunyoning eng yirik portalidagi video materiallarni qidirish
Ru - bu Rossiyadagi eng katta qidiruv tizimi
wordStat.Yandex.ru - Yandex-dan xizmat sizga qidiruv so'rovlarini tahlil qilishga imkon beradi
video.yandex.ru - Yandex orqali onlayn video onlayn-ni qidiring
rasmes.yandex.ru - Yandex RU xizmati orqali rasmlarni qidirish
Yaratuvchi maqola
Odnoklassniki.ru/profile/566170061402 - Odnoklassniki-dagi ushbu maqolaning muallifligi
Plyus.gugl.com / 1156851305620941582 / Xabarlar - Google-dagi material muallifligi
My.mail.ru/mail/mail/mamasa0.0bell/ - bu materialning bu materialning dunyomidagi muallifligi
Bir almashtirish
25 iyun kuni dushanba kuni bo'lib o'tgan "Aeroflot" guruhining yangi direktorlar kengashi, aviachiptaj xizmati bosh direktori Roman Paxomovni, "Rossiya" aviakompaniyasining bosh direktori Roman Paxomov qaytardi. ("Qiz" Aeroflote). Paxomov kompaniyaning Kengashining 2013 yildan 2017 yilgacha bo'lgan.
Va o'n kishi, shu jumladan Cheekzova, Savelev, Kamenskiy va Sidorov, Kengashda o'z joylarini saqlab qolishgan.
Noma'lum qaror
Aeroflot direktorlar kengashi a'zolariga bo'lgan haqi belgilangan qismdan iborat bo'lib, 2017 yilda tasdiqlangan va uch yilga hisoblab chiqilgan motivatsiya dasturi bo'yicha qo'shimcha to'lov. Ammo to'lovlar vaqt o'tishi bilan ajratiladi. 25 iyun, dushanba kuni bo'lib o'tgan uchrashuvda bonuslar dasturi to'g'risidagi qaror qabul qilinmadi, aktsiyadorlar haqning belgilangan qismining direktorlari direktorlari tomonidan to'langanligini qo'llab-quvvatladilar - 77,76 million rubl. O'tgan yil davomida (2018 yil 30 iyunda yakunlandi), shuningdek, 10,387 million rubl. O'tgan yilga qo'shimcha (2017 yil 30 iyun).
Dam olishning bonus qismi aneoflotning kapitallashuviga bog'langan, uning vakili ilgari yoritilgan. 2017 yil 30 iyunda yakunlangan o'tgan yilga nisbatan kapitallashuvning o'sishi 117,6% ni tashkil etdi - bu 207,9 milliard rublgacha o'sdi. Bu bonus dasturida bunday yuqori darajadagi ish haqini (187,2 million rubl) tushuntiradi, uning ushbu savolga har yilgi aktsiyadorlar yig'ilishi topshirildi.
"Variantlar dasturi doirasida to'lovlar bo'yicha qaror 2016 yil - 2017 yil iyun oyidagi Federal mulkni boshqarish aeroini nazorat qilish ovoz berish orqali federal mulkni boshqarish Aero-ni qabul qildi. Ushbu masala bo'yicha nazorat aktsiyadorlari bilan maslahatlashuvlar davom etadi », - dedi RBC aeroflotga yaqin manbani aytdi. Hukumatda ular Aeroflotda mavjud bo'lgan haqli haq tizimiga qo'shilmaydilar va bu bonuslar to'lashni to'xtatib qo'ymaydilar - bu Transport va Iqtisodiy rivojlanish vazirligi, suhbatdoshi tomonidan qo'llab-quvvatlandi hukumatning moliyaviy va iqtisodiy blokiga qo'shildi.
"Aktsiyadorlar, davlat direktorlar kengashi a'zolariga to'lovlarga qarshi chiqmadi, ammo bu degani - yakuniy qaror hali ham qabul qilinmadi", - deyiladi aviakompaniyaning o'zi qabul qilindi. Federal Mulk menejmenti agentligi vakillari va transport vazirligi izoh berishdan bosh tortdilar. Iqtisodiy rivojlanish vazirligi RBC so'roviga hali javob bermadi.
Aeroflot direktorlar kengashi a'zolari pul to'lashning bonus qismini faqat aktsiyadorlar bilan to'lamaslik qaroriga faqat aktsiyadorlar bo'lib, bu Fuqarolik Kodeksi va "Aksiyadorlik jamiyatlari to'g'risida" gi qonun tomonidan taqdim etiladi, deydi qonunning advokati San'at-de Lex Kirill Dazmarov qat'iyan Uning fikricha, ushbu holatda yangi motivatsiya dasturi dasturini qabul qilish tartibi bo'lishi mumkin.
2017 yil 1 iyuldan 2018 yil 25 iyungacha Aeroftotning kapitallashuvi 25 foizga kamaydi - 156 milliard rublga, shu sababli, o'tgan yil natijalariga ko'ra direktor abituriyo, ekspertlar guruhining direktori olinmasligi mumkin Veta Dmitriy Zarska nimani anglatadi. 2014 yil yakunlariga ko'ra, Variantlar dasturi bo'yicha haqsiz (2013-2015 yillarda ishlamoqda), nafaqat direktorlar kengashi a'zolari, balki aviakompaniyani boshqarish, balki Kengashning kuzati tufayli kengash bunday qarorni qabul qildi Kapitalizatsiya 2,4 baravar.
2017 yilda aeroflot guruhi 50,1 million yo'lovchini tashiydi, bu o'tgan yilning natijasidan 15,4 foizga ko'pdir. Kompaniyaning 2017 yildagi RA uchun daromadlari 446,65 milliard rublni tashkil etdi. (+ 4,4%), sof foyda - 28,4 milliard rubl. (+ 21,7%). Har yili o'tkazilgan anjumanda aksiyadorlar direktorlar kengashining tavsiyasini qo'llab-quvvatladilar va dividendlarga sof foydaning 50 foizini yoki 14,2 milliard rublni yuborishga qaror qildilar.
Aeroflot mintaqalarga ketadi
25 iyun kuni "Aeroflot" bosh diritaliy Sverellevni Rossiya mintaqalarida xun tarmog'ini yaratishni rejalashtirmoqda. Yiqilishiga ko'ra, kompaniyaning rahbariyati mintaqaviy markazlarni yaratish uchun takliflar kiritish uchun takliflar kiritish kerak. Ammo bu tafsilotlarni ko'rsatmadi.
"Mintaqaviy uyalar yaratishda ishlab chiqarish va biznes mantig'i bor. Aeroflot Rossiyaning butun hududini turli sohalarda qamrab oladi va u nafaqat poytaxtda emas, balki uy-joyning uyida, balki uning uyasi bilan tanishadi ", dedi RBC aeroflotga yaqin. Uning so'zlariga ko'ra, R. Peterburgda, Rossiya uchib ketganidan allaqachon yaratilgan bo'lib, Rossiya uchib ketishi, yana bir kishi Suxoi oilasining samolyoti ta'mirlanib, permda paydo bo'lishi mumkin.
Ilgari Prezident Vladimir Putinga qo'ng'iroq qilgan Moskvadan chetlab o'tib, mintaqalararo havo transportilarini rivojlantirish. Uning may oyida farmoniga ko'ra, mintaqaviy transportning ulushi 50% ga ko'tarilishi kerak (endi viloyatlar o'rtasidagi parvozlar Moskva orqali amalga oshiriladi).
