Rossiya ko'prigi qayerda. Besh yil Rossiya ko'prigi: Vladivostok qurilish binosi haqida tarix, texnologiya va afsonalar
Vladivostokda korruptsiyaga aylanib, korruptsiyaga aylanib, korruptsiyaga aylandi. U erda yomg'ir tufayli ko'prik - yo'lning bir qismi qurilgan bo'lib, ulardan 29 milliard byudjet rubl ajratilgan. Mahalliy aholining so'zlariga ko'ra, yomg'ir juda oddiy - "O'rta intensivlik", ya'ni qurilish nuqsonlari tufayli ko'prik quladi. APEC sammitiga qurilgan yirik infratuzilma infratuzilmasining bunday jadal yo'q qilinishining sabablari hali ham barpo qilinishi kerak, ammo endi, ehtimol, general pudratchi, korruptsiya va taqsimotning yuqori darajadagi predmikida, ehtimol, xuddi shunday "Volgograd" da "raqs targ'ibot ko'prigi" bilan ish.
"Yomg'ir yog'i"
Ma'lum bo'lishicha, yangi yo'lning yangi qurilgan qismi ostida tuproq. Kun davomida yo'l ostidagi zamin pastga siljiydi va u bo'lajak dam olish kunlari yomg'irda Vladivostokda kutilgan taqdirda davom etishi mumkin.
Natijada bir necha tonna tuproq transport vositalari bilan ko'milgan garajlar va ya'ni bitta qayiq, yo'lning pushtolining qirg'oqlari bo'ylab o'tadi.
"Bu turganida, simli portlash va siqilgan toshlarni eshitdi", dedi mahalliy aholisi internet-forumdagi vaziyat haqida yozadi. - dahshatli va qo'rqinchli. U erdagi bolalar dengiz tomon yurishni taqiqladilar.
"Ammo bu ikki kun davomida o'rtacha yorug'lik yomg'iri edi", deb xabar beradi boshqa guvohlar.
Mahalliy deputatlar marshrut bilan vaziyatga e'tibor qaratmoqdalar. "Men ko'chki joyida edim", dedi Aleksandr Yurev, Aleksandr Yurev, Pamoamiya agentligiga. - Mening nuqtai nazarim: Devor quruvchilari quyida garajlar tufayli vertikal ravishda ko'proq vertikal ravishda amalga oshirishga harakat qilishdi. Trekning o'zi to'g'ri, u erda deyarli hech qanday persona yo'q va suvning butun oqimi asta-sekin Gabice darvozasiga qarab oqadi. Va u hali ham zaif edi. Agar oddiy dengiz qirrazi to'langan bo'lsa? Asfalt suv barglari uchun qarama-qarshi yo'nalishda ozgina moyil bo'lishi kerak. Va qiyalik toshni yotqizish uchun oyoq va turpentin bilan ekish kerak. Ushbu qimmatbaho biz parchani plyajga kesib tashladik. Ammo yo'lni boshqacha qilishni, shundan keyin mikrodishikning dam olish maskani saqlanib qoladi. Afsuski, vaziyat favqulodda vaziyat paydo bo'ldi. Endi oqibatlarni olib tashlash uchun siz 40 metrdan ortiq asfaltni, bo'shliq kabi bo'shatishga va yangi bir narsani bajarishingiz kerak. "
Mahalliy aholi mintaqa gubernatori Vladimir Miklushevskiyga aylandi, chunki ularning fikriga ko'ra, yo'lning qurilishi plyajni deyarli yo'q qilib, qoya cho'lga aylandi.
Garajda ushlab turilgan devor
Yo'lning ushbu qismini quruvchi bosh pudratchining vakillari, YoDAMI Tinch okeanining aksariyat qurilish kompaniyasi (TMK), yo'lning sakkiz kilometrlik qismi 1 iyulda, ammo fuqarolar Fuqarolar bunga harakat qilishlari mumkin, chunki u "bu ular uchun qulay edi va hamma ko'zlarini yumdi".
Endi yo'lning qurilishi tugallanmagan bo'limidagi harakat hodisadan keyin to'lgan tuproq bilan qoplangan. Asfalt katta kamchiliklar va bir necha o'nlab metrdan ustunlar bilan qoplangan. Yo'lning ushbu qismidan foydalaning Mahalliy aholi endi qo'rqmoqda. Shu bilan birga, TMK Olga Zarubina vakili Gazeta.Ru portalini ushbu voqea yo'lni ishga tushirish muddatlariga ta'sir qilmasligiga ishontirdi.
Mahalliy yoshli jurnalistlar Aleksey ismli bo'lganligi sababli, ko'chkichilarning sababi, quruvchilar ushlab turish devorining gabitlarini garajining tomiga o'rnatishni boshlashlari mumkin. Erkakning so'zlariga ko'ra, u garajlarni 40 yil davomida garajlar bilan bog'lab qo'ygani haqida ogohlantirdi. Biroq, quruvchilar uning izohiga ahamiyat bermadilar.
YoDKda, TMK ko'chmning sabablari maxsus komissiyani topib, keyinchalik deb nomlanadi. 9 iyundan 9 iyun kunlari Vladivostokda davom etayotgan yomg'irlar voqeaning asosiy sabablaridan biri bu aniq ekanligi aniq.
"Yo'l qurishdan keyingi dastlabki bir necha oy ichida yer juda beqaror va namlikning ko'payganidan so'ng, yo'l-tadqiqot tashkilotlari uyushmasi prezidenti Oleg Skshortsov vaziyat to'g'risida izoh berdi. - Er maysaga aylanadi va barqaror bo'lsa, zamona massasini ko'chirish qiyin. Baxtsiz hodisa yuz bergani uchun aytish qiyin. Va dizaynerlar xato qiladilar va quruvchilar, ammo bu erda siz vaziyat bilan shug'ullanishingiz kerak. "
Kim garaj egalariga moddiy zararni qaytaradi va u noma'lum bo'lsa, uni umuman qaytaradi. Norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, garajlar noqonuniy yo'l ostida yonbag'rida edi, shuning uchun mahalliy aholi faqat erga ko'milgan avtomobillar uchun to'lovlarni hisoblashlari mumkin.
Yangi yarim orol qishlog'ining yo'nalishi uzunligi 42 km uzunlikdagi Patrokning Sumbanasidan Vladivostok aeroportini va rus oroliga ko'prikni ulashi kerak. Quruvchilarga ko'ra, yo'l "doimiy harakat", ya'ni svetofordan va er osti piyodalararo o'tish joylari, aeroportdan orolgacha bo'lgan orolga sayohat vaqti bo'lishi tufayli , 20 daqiqaga qisqartiriladi. Magistral 2011 yilda ishga tushirilishi rejalashtirilgan, ammo muddatlar qayta ko'rib chiqildi. Byudjetdan ob'ektni qurish to'g'risida 29 milliard rubl ajratildi.
Hamma raqsga tushadi
Eslatma, O'tgan yili janjal Volgogradda yana bir ko'prik atrofida paydo bo'ldi. U 13 yil davomida bunyod etilgan ob'ekt 12,3 milliard rublning narxi. 2009 yil oktyabr oyida harakatlanish uchun ko'prik ochildi va maylning yonida, kuchli tebranishlar kuzatila boshlandi, shundan mahalliy aholi "raqs" bilan raqsga tushib qoldi. Saytda harakat blokirovka qilindi.
Ostyonlarning sabablarini tekshirish paytida korruptsiya sodir bo'lganligi ma'lum bo'ldi: buzilishlar 152 million rubl miqdorida aniqlandi va loyiha uning haqiqiy qiymatidan 1,5 milliard rublgacha qimmatroq edi. Shunday qilib, nazorat tadbiri paytida Volgograd viloyati ma'muriyati qurilish zonasidan bo'lgan fuqarolarni ajratish uchun xarajatlarning sezilarli darajada oshdi. Qurilishning taxmin qilingan narxida bunday xarajatlarning ulushi 2,9% dan 9,1% gacha o'sdi va 1,1 milliard rubldan oshdi.
O'tgan yilning noyabr oyida mutaxassislar "raqs ko'prigi" ni tebranishlarga nisbatan kuchaytirgani haqida xabar berishdi. Ishning qiymati 112 million rublni tashkil etdi.
"Endi biz ko'prikda harakat xavfsizligini kafolatlashimiz mumkin. Hozircha biz o'tgan yilning 20-may kuni bo'lgani kabi ko'prik endi "shoshilmay", - dedi anatoliy Brovko viloyatining gubernatori jurnalistlarga dedi.
Asoslangan:
Rossiyaning orolidagi ko'prikning qurilishi "Vladivostok shahrining Osiyo-Tinch okeani mintaqasida xalqaro hamkorlik markazi sifatida rivojlanib borayotgan" mavzusida "Vladivostokni rivojlantirish" mavzusida olib borilmoqda.
Rossiyalik orolidagi ko'prik dunyodagi eng katta ko'priklardan biri bo'lib, ularning uzunligi 1104 m dunyo bo'yoq amaliyotida rekord bo'ladi.
Ushbu ko'prik eng yuqori pilon va eng uzun yigitlarga ega bo'ladi.
Ko'prik parametrlari:
Ko'prikning dizayni ikkita asosiy omil asosida belgilanadi:
- Ko'prik kesishgan joyda suv maydonida eng qisqa masofada - 1460 metr. Yarimchilikning chuqurliklari 50 metrga etadi.
- Ko'prik o'tishining qurilish maydoni kompleks farqi bilan ajralib turadi: harorat farqlari - bu bo'ron shamolining tezligi 36 m / s gacha, bo'ron to'lqinining balandligi 6 gacha metr, qishda, muz shakllanishi 70 santimetrga teng.
Temir-beton pylon qurilishi
|
Ko'prikning har ikki 320 metrli plonlari ostida 120 ta bukonobling qoziqlari tashkil etilgan (Rossiyalik orolining pylon m-7-da - aniqlanmagan metall qobig'i bilan). Slilllarning sababi 4,5 metr bo'lgan ixtiyorlar tomonidan asl o'zini ko'taradigan shaklni ishlatib amalga oshiriladi. Dastlabki uchta Taxirlarda, bir kran ishlatadi, keyin shakl ishlaydigan modulli elementlarning gidravlik harakati tufayli mustaqil ravishda harakatlana boshlaydi. Ko'prik plonlari a shaklida, shuning uchun standart shakllantirishning ishlatilishi mumkin emas. Har bir uchon uchun alohida to'plam o'rnatildi. Bo'lim turi bo'yicha o'tish 66.26 va 191,48 metrga sakraganlar darajasida amalga oshiriladi. O'z-o'zini yuvaish shakllaridan foydalanish sifatini yaxshilash va monolitlangan beton konstruktsiyalarini barpo etish muddatini bir yarim baravarga kamaytirishga imkon beradi.
189 m balandlikda Vantning biriktirma zonasini boshlaydi. O'simlik-juftlik va Pilon tanasini o'rnatish bir vaqtning o'zida o'tkaziladi. Bunday texnologik echim qurilish muddatlarini keskin kamaytiradi.
|
Markaziy Spanning tuzilishi
Siqki shamoldan yuklarni idrok etish uchun qorin tarkibi dizayni aerodinamik qism mavjud. Bir uchastka tuzilishining kesishgan qismining konfiguratsiyasi aerodinamik hisob-kitoblar asosida belgilanadi va ish loyihalash bosqichida keng ko'lamli modelni eksperimental qayta ishlash natijalariga muvofiq optimallashtiriladi.
Payvandlash moslamalari ortotrop plitaning qopqog'ining uzunlamasığı va ko'ndali bo'g'inlari uchun uzunlashtirish va ko'ndalang bo'rilar uchun ishlatiladi. Bloklarning vertikal devorlari, bo'ylama qovurg'alar, ko'ndalang nurlari va diafragmsms, yuqori quvvatli murvatlar bo'yicha moslamalar qo'llaniladi.
"Windows" markazida markaziy aylanma tuzilmalarni yig'ish joyida etkazib berish va 76 metrlik markali kran bilan to'ldirilgan katta bo'limlar. Bu erda ko'prik elementlari qo'shilib, yigitlar ularga biriktirilgan.
Vantova tizimi
Vantovaya tizimi barcha statik va dinamik yuklarni o'z zimmasiga oladi, ular ko'prikning mavjudligi bog'liqligi ulardan. Bolalar tabiiy elementlardan maksimal darajada himoyalangan va boshqa nojo'ya ta'sirlardan maksimal darajada himoyalangan va ko'prikning to'liq hayoti uchun mo'ljallangan.
Vantning yuqori kuchlari, chidamlilik, korroziya qarshiligi kamida 100 yil hisobni beradi.
Markaziy uchastka tarkibi, takomillashtirilgan, "ixcham" tizimi qobiqda iplarning zich joylashishi bilan qo'llaniladi. Kichikroq qobiqdan foydalanish shamolni 25-30% kamaytirishga yordam beradigan ixcham konfiguratsiyasi. Shu bilan birga, pylon materiallarining narxi, qattiqlik nurlari va fondlar 35-40% ga tushirildi.
PSS-yigitlar diametri 15,7 mm bo'lgan parallel iplardan iborat, ularning har biri 7 galvanizatsiyalangan simlardan iborat. Yigitlar 13 dan 85 gacha ipdan (iplar) kiradi. Eng qisqa yigitning uzunligi - 135,771 m, eng uzun - 579,83 m. Yigit himoya qoplami yuqori polietilen polietileni (HDPE) va quyidagi xususiyatlarga ega:
- ultrabinafsha nurlarining ta'siriga qarshilik;
- vladivostokning iqlim sharoitida atrof-muhitga qarshilik (harorat oralig'i (harorat oralig'i (harorat oralig'i).
O'n yil oldin, boshqa hech kim Rossiya orolidagi ko'prik mahalliy ilmiy fantastika orzusi emas, balki yaqinroq haqiqat ekanligini hech kim o'ylamaydi. Kichik bo'lmagan 44 oylik uchun Bog'or Sharqiy Rossiya quruvchilari bir necha bor o'zaro bog'liq bo'lgan bir qator ko'rsatkichlarda rekord etuvchiga aylandi. Bungacha dunyoda bunday balandlikdagi ko'prikli perlonlarni olib tashlamagan (324 metr), hech kim bunday uzunlikdagi yigitlarni (580 metr) o'rnatmagan va 1104 metr bo'lgan asosiy qorni yaratmagan. Vladivostokning yangi ramzlaridan biri bilan bog'liq bo'lgan tarixda, pamosey moddalarida o'qing.
Havoda qal'alar
Birinchidan, "Oltin shox" va "Bosfor" Sharq orqali ko'priklar to'g'risida birinchi eslatib o'tilishi 2007 yilga kelib, hukumat komissiyasi (keyin mintaqa boshlig'ida, Sergey Darkin turdi) Osiyo-Tinch okeani iqtisodiy hamkorlikini o'tkazishga qaror qildi Vladivostokdagi Vladivostok (APEC) da sammit.
Uni Okean VDC yoki o'sha paytda Hyundai mehmonxonasida, ammo Rossiya orolida, u erda asfalt yo'lida emas, balki rus oroliga sarflamaslikka qaror qilindi. Vladimir Putinning so'zlariga ko'ra, orolga borish uchun "ko'prik va ehtimol ikkita" bo'lishi mumkin.
Shundan ajablanarli joyi yo'q, shunda ko'plab mahalliy aholi bu g'oyani hazil deb bilishadi: "Ko'prik allaqachon Rossiyaning orolida." 2012 yilgacha Moskvada "jamoam" filmida aqldan ozgan edi ", - umuman Moskvada aqldan ozgan edi", - umuman Moskvada aqldan ozgan edi Loyiha haqida tez-tez pricyry-ni aks ettirgan.
Shu bilan birga, mintaqaviy rivojlanish vazirligi rahbari (bu erda shunday) Dmitriy Kozak ko'prik qurish uchun misli ko'rilmagan 15 milliard rubl ajratilganligini e'lon qiladi. Bu yil davomida mintaqadagi barcha daromadlarning uchdan bir qismidir. Axribit loyihani amalga oshirish uchun "Partovik" Omsk kompaniyasiga olib borish uchun, u rus oroliga atigi 10 milliard rubl uchun ko'prik qurishni va'da qilgan "T.Llin International" kompaniyasiga tashrif buyurdi.
"Umuman olganda, tayyor loyihani amalga oshirmasdan, qurilish-montaj ishlarining narxini ob'ektiv baho berish mumkinmi? - Agar Tayvan quruvchilar bunday a bo'lsa Loyiha, e'tiroz bildiruvchi savol tug'iladi: boshlanganida eng kuchli hisobga olinadi. Shamol yuklaydimi, past harorat, asosiy harorat, yuz minggacha bo'lgan dengiz tomirlaridan yuklarning ta'siriga ta'sir qiladi tonna, muzning qalinligi sakson santimetrgacha bo'lganlarmi? Bular uzoq chekinayotganda, ular ko'prikning katta xarajatlarini oshiradigan og'ir, og'ir yuklar, balki kompleksda butun ko'prik o'tishi kerak, balki kompleksda ko'prik o'tishi kerak. Shu jumladan ko'prik yondashuvida, me'moriy yodgorliklarni qurish, nosozliklar va boshqa juda muhim nuanslarning massasi bo'lgan individual uylar aholisini va rekonstruktsiya qilish.
Natijada, "Farrovik" NNTlar loyihani ishlab chiqdi va qurilishning bosh pudratchisi "Buyuk Britan ko'prigi" ni aniqladi. Subpudratchilar "SK aksariyati" va barcha "Farovik" edi.
Og'ir vazifaning qiyinchiliklari engillashtirish edi, bu mumkin emas edi. Hatto tajribali quruvchilar ham korxonaning muvaffaqiyatiga shubha qilishdi. "Tinch okeanining aksariyat qurilish kompaniyasi" jamoasi hamkasblari va raqibi Viken Grevevning ko'prik qurilishi uchun ko'prikni qurishni so'rashdi, deb so'rashdi Viktor Grevev bu imkonsiz edi.
"Men konfigurman va doimo ishchilarimni" Oltin Rog "daftarchasi bilan ko'prik qurish kerakligini va orqaga qaytish uchun ko'prik - bu bizning rus rasmimiz. Bu bizning rus rasmimiz deyilmaydi. Bu bizning rus rasmimiz. Rossiyalik orolga ko'prik, lekin uni texnologik jihatdan qurish mumkin emas ", dedi Viktor Grevnev.
Qurilishning boshlanishi, birinchi shahar. Foto: NPO "FASOVIK" Rasmiy sayti
Qiyinchiliklar etarli. Tadqiqotchilar ishining boshidanoq quruvchilar ruslar oroliga taniqli harbiy erlar muammosiga duch kelishdi. "Bugun biz o'z qurilishini boshlashga tayyormiz - zarur kadrlar tayyorlangan, zamonaviy texnik tayyorlandi. Bu faqat qurilish ishlari boshlanishi uchun rasmiy ruxsatdir, - deydi preparat boshlig'i Sergey quyon 2008 yil boshlanish vaqti kelganida.
Aslida noqonuniy ravishda noqonuniy ravishda o'tkazilgan bo'lsa-da. Nihoyat, Rossiya ko'prigi ostida er bilan shug'ullanish 2009 yilda boshqariladi.
Qurilish-konstruktsiya: qoziqlar
Bularning barchasi bo'g'ozning pastki qismidagi maxsus saytlarning skonlari bilan boshlanib, keyinchalik, keyinchalik burg'ulashdan keyin joylashgan. Ko'prikning har bir pylonida 120 ta biqob vilkalarini diametri 2 metr bo'lgan 120 ta biqobli qoziq tayyorlash kerak edi - ular ko'prikning ildizlari deb nomlanadi. Ushbu ildizlarning chuqurligi 77 metrga etdi. Rossiyada qo'llanilmagan Ochiq dengizda burg'ulash - Texnologiyalar, bu Rossiyada qo'llanilmagan.
Ammo burg'ulash faqat yarmi. Shuningdek, biz aniq, shuningdek, ochiq dengizda. Tuzli suv, bilasiz, po'lat va beton bilan juda yaxshi birlashtirilgan emas. Shuning uchun ushbu vazifa uchun suv ostidagi maxsus aralashmalar va texnologiyalar ishlab chiqilgan.
Pilsonlar uchun yarim orolni supuring. Foto: NPO "FASOVIK" Rasmiy sayti
Pilsonlar uchun yarim orolni supuring. Foto: NPO "FASOVIK" Rasmiy sayti
Pilsonlar uchun yarim orolni supuring. Foto: NPO "FASOVIK" Rasmiy sayti
Jamg'arma haydash. Foto: NPO "FASOVIK" Rasmiy sayti
Oddiy sharoitda, qoziq quyuv asta-sekin sodir bo'lgan, chunki betonning yasalgan qismlari zarur kuchga ega. Ammo bu erda hamma narsa aksincha edi. Qovoqning butun chuqurligi (qoziq trubkasi ichida) aralashmaning pastki qismida chiqarilishi uchun kichik bir chiziq bilan quvur etkazib berishga imkon berdi. Beton pastki qismga borib, yuqori qavatni ko'tardi. Hammasi doimiy tsiklda sodir bo'lgan va suv bilan aloqa qilingan ustunning qopqog'i shunchaki kesilgan.
2009 yil yozida boshqariladigan barcha qoziqlarni o'rnating va beton. Shu bilan birga, ularning betonlashtiradigan zavodlari, mustahkamlash va payvandlash va payvandlash, sifatni nazorat qilish, Sinlovlar va duradgorlik ustaxonalari, stol va xizmatchilar uchun ishchilar uchun ishchilar va uy bekalari laboratoriyalari allaqachon o'stirilgan.
Qurilish asr: Slilons
2009 yil avgust oyida Orol va materik ustidagi ko'prik qurilishi boshlanadi va 2010 yilda bu butun ob'ektning asosiy qo'llab-quvvatlashidir, bu 324 metrlik plononlarning eng yuqori ko'rsatkichini yaratish. Ularning vazifalari nafaqat markaziy Spanni ushlab turishni, balki ob-havo sharoitlariga chidamli shamollar va harorat tomchilarida qarshilik ko'rsatishni o'z ichiga oladi.
Har bir kishi ichi bo'sh turganini biladi, ammo bu gigantlarning devorlarining qalinligi turli xil balandliklardagi tengsizlik ekanligini biladi. Rossiyalik ko'prikning ustunlarida bu qiymat balandligi 70 sm gacha bo'lgan suvning o'zi 2 metrdan farq qiladi. Bundan tashqari, dizayn jumper hududida ko'prikni qo'llab-quvvatlashning pasayish burchagining o'zgarishini anglatadi.
Ko'prikni qo'llab-quvvatlaydi. Foto: NPO "FASOVIK" Rasmiy sayti
Zerikarli ko'prik qurilishi. Foto: Ia Pamoamiya
Zerikarli ko'prik qurilishi. Foto: Ia Pamoamiya
Zerikarli ko'prik qurilishi. Foto: Ia Pamoamiya
Zerikarli ko'prik qurilishi. Foto: Ia Pamoamiya
Bunday geometrik kompleks ob'ektni betonlashtirish uchun, forma ishining dizaynini doimiy ravishda o'zgartirish kerak edi. Hammasi bo'lib, o'zini o'zi ko'taradigan tuzilmalar yordamida (barcha mahalliy kuzatuvchilarga tanish bo'lgan juda moviy va sariq vintlar bilan) Ishchilar 72 ta faylli tsiklni ushlab turishdi.
Bunday qo'llanmaning deyarli bir-biriga rumonliga rig'irligi 2 mm og'riyaptda bo'lgan bunday qo'llanmani ta'minlash uchun. Geodesistlar doimiy ravishda ochkolar oralig'ini burishdi.
Maqsaddan 80 metrgacha bo'lgan masofa 80 metrdan oshganda, kerakli aniqlikka optik usullar bilan erishish mumkin emas edi. Ushbu muammoni hal qilish uchun siz birdaniga ikkita sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlaridan foydalanishingiz kerak edi - glonass va gps. Faqat ularning qo'shma foydalanishlari dizaynning barcha elementlarini joylashtirish imkonini berdi, shunda ko'prik to'xtashning o'rtasida aniqdir.
Aytgancha, 2010 yilda Vladivostok afsonaviy Satirik Mixail Jvanetskiyga tashrif buyurdi, u Sammit qurilishida sayohat qilish imkoniyatini boy bermadi. O'sib borayotgan va rivojlanayotgan shahar, Mixail Mixailovich ketdi va uning tashrifi quruvchilarning "barakasi" ni yanada kuchaytirish uchun "baraka" deb qaror qilishdi.
Qurilish-asri: Span
Ko'prikning metall birligining umumiy uzunligi 1248 metrni tashkil etadi, vazn 23 ming tonna. Span qurilishi aerodinamik shaklning alohida qismlaridan iborat. Har bir panelning uzunligi va kengligi mos ravishda 12 va 26 metr. Ammo og'irlik, g'alati, 185 dan 380 tonnagacha o'zgaradi.
Qisqichbaqa bo'limi. Foto: NPO "FASOVIK" Rasmiy sayti
Ushbu panellar Rossiyaning turli shaharlarida yaratilgan va Vladivostok va Naxodda ehtiyot qismlardan kelgan. Ko'proq o'pka panellari qurilishni tezlashtirish uchun er yuzida darhol to'xtab qolishdi.
2011 yil 12 may kuni markaziy Spanning birinchi panellari dengizda topilgan. Ular etkazib berishdan oldin kelgan barcha sifat sinovlari. Ularni 70 metr balandlikda ko'tarish kerak edi, chunki veterans-Brokovnikov sharafiga nomlangan "Grigoric" ning maxsus turlari va "Grigoric" ning yordami.
Kelgusi yil uchun bu "Grigorich" edi, keyingi yil davomida davom etadigan suvdagi keyingi qismlar. Ikkinchi tomoni dastlab 11 aprelga rejalashtirilgan. Ammo ob-havo sharoitida tunni aniqlab, keyingi kunni aniqlashga qaror qilindi. Shamol qachon va havo harorati o'zgarishni to'xtatadi va oxirgi marta tugatilgan "Grigorich" ni oxirgi marta borganman.
Bir oz ma'lum haqiqat, lekin oxirgi qism o'z joyiga tushishi uchun butun ko'prik turli yo'nalishlarda keskinlashtirilishi kerak, shunda har ikki tomondan durang 10 sm edi va keyin ko'prikni oxirgi tomonga qoldirdi o'rtadagi bo'lim.
Doking ko'prigi. Foto: Anton Badagohov, Ia Pamoamiya
Doking ko'prigi. Foto: Anton Badagohov, Ia Pamoamiya
Doking ko'prigi. Foto: Anton Badagohov, Ia Pamoamiya
Doking ko'prigi. Foto: Anton Badagohov, Ia Pamoamiya
Mish-mishlar va bashoratlar
Rus tiliga ko'prikni yaratishda muqarrarligi, hatto skeptiklar ham tan olingan, uning atrofida juda ko'p yangi mish-mishlar paydo bo'ldi. Agar ilgari, turli sohalar va vakolatlarning mutaxassislari sammitning ochilishiga va ko'prikning qaysi elementi suv bo'g'qiga uchib ketishiga vaqt bo'lmasligini ta'kidladilar, shunda taxmin qilingan narxlarni berish moda edi qit'adan orolgacha sayohat qilish uchun.
Ko'priklardan foydalanish uchun pul olishlari uchun fuqarolarning qo'rquvi, ular hech kimni rad etishlari kerak, ammo Igor Shuvalovning birinchi o'rinbosari Igor Shuvalovning birinchi o'rinbosari. "Albatta bepul. Bu kimdir o'rdakni ishga tushirdi. Bu oddiy o'rdak", dedi u bir necha marotaba ko'pchilik haqida to'g'ridan-to'g'ri savolga javob beradi. "Buning uchun ular qurilgan - shuning uchun fuqarolar shaharning turli qismlaridan o'tish qulay", - deya qo'shimcha qildi Bosh vazirning birinchi o'rinbosari.
Ammo eng mashhur rus munajjimorisi Aleksandr Rebpel, yulduzlarga ishora qilib, ikkala ko'priklar muddatlarni kechiktirishni bashorat qilgan.
"Mening hisoblarim bo'yicha ko'priklar Sammitdan keyin tugaydi. Garchi bu tantanali ravishda tugatiladi va bu oldinroq qabul qilinamiz va ehtimol u ikki yoki uch oy ichida biron bir joyda bo'ladi Sammitning ochilishi. Ammo men ko'priklarning xavfsiz ishlashi haqida gapiryapman. Oltin shox ustidagi ko'prik - 2013 yil 11 fevralgacha ko'prik va rus orolidagi ko'prik 150 yil oldin xitoylik mutaxassislar Feng Shui 2013 yil 12 yanvargacha qurilishi kerak. Albatta, qurilish tugallanishining aniq kunini belgilash juda qiyin va ko'rsatilgan sanalar Amaliy ahamiyatga ko'ra ko'proq ramziy ma'noda va bir necha hafta ichida bir necha hafta ichida bir necha hafta ichida mumkin, ammo bu yil hali ham 2013 yil shunday deb hisobladim, men Rempelni ishontirdim.
Rafofer
Ularning balandligicha noyob bo'lgan ustunlar haddan tashqari sevuvchilar e'tiborini jalb qila boshladilar. Qurilish pardasi ostida Ruiferovning guruhi qurilish maydonchasini qurishning noqulay vaziyatiga olib, uni ushlashdagi o'yinni amalga oshirdi, bezori esa FSB xodimlarini olib kelmadilar.
Tepada rufers. Foto: Vitaliy Raskalov
Fotosuratlar sizning sarguzashtlaringiz haqidagi xabarlar, qoidabuzarlar keyinchalik Internetda joylashtirilgan. "Yaqinda men sizlarni qiziqarli va g'ayrioddiy lavozimlar bilan kutib olishni to'xtatdim. Ammo men bu erda men hech qaerdan tanlamayman, ammo bu erda men May bayramlariga vladivostokka uchib ketdim va sug'urtasiz ko'tarilish, ko'tarilishni tashkil qildim va Oltin Rog va rus oroli tomonidan qurilgan ko'priklarning 220 va 350 metrdan 350 metrgacha bo'lgan ko'pchilikka ruxsat beriladi, - deb yozgan Herpfer Vitaliy Raskalov.
Shuningdek, u FSB va Ichki ishlar vazirligiga boshqa ko'priklarda ko'rinmasligini tan oldi. Ammo TMK YoAK bosh direktorining o'rinbosari Aleksandr Yakovlev Ekstremalovni qoraladi.
"Bu shunchaki dahshatli voqea. Agar ataylab kelgan narsa bo'lsa, bu mas'uliyatni quruvchilarga hal qiladi. Chiroqlarda himoya qilish kifoya qiladi, chunki uning tashviqot muammolarining xatti-harakati Quruvchilarning o'zlari uchun juda ko'p muammolar, qurilish hali yakunlanmadi ", - deydi Yakovlevning voqeasi haqida.
Ko'prik ochish
2012 yilda Vladivostokning tug'ilgan kuniga, Rossiya oroliga ko'prik qurilish uskunalari harakatiga ochiladi. Portydie poytaxti va Bosh vazir Dmitriy Medvedevning poytaxti Dmitriy Medvedevning fidokorona ishi uchun minnatdorchilik bildirgani uchun
"Bu ko'prik juda ko'p odamlar bo'lib xizmat qiladi. Va bu erda primorskiy hudud va mamlakatimizning boshqa mintaqalari yoki chet elliklarning aholisi yoki chet elliklar. Bu shunchaki muhandislik dahosini aks ettiruvchi juda chiroyli bino va - dedi Bosh vazir.
Uni hamma uchun ochishdan oldin, ko'prik bir vaqtning o'zida yuk mashinalari to'plangan ustunlarini maxsus sinovdan o'tkazdi. Dampuk yuk mashinalari sinovi "a'lo darajada" ni engib o'tdi.
Va kechqurun haydash juda qiyin edi, chunki ko'prikning o'tishi bilan yuzlab odamlar o'zlarining qo'llari va oyoqlari bilan ko'prikni o'z qo'llari va oyoqlari bilan ko'prikni his qilishni istaganlar edi ko'zlar. Aytgancha, yo'l politsiyasining xodimlari qonunbuzarlarni birinchi kunda tugatmadilar, ammo kelajakka yo'l qo'ymasligidan ogohlantirgan.
Bugungi kunda, rus orolidagi ko'prik allaqachon muhandislik tuzilishi bilan shaharga juda ulug 'o'ziga xos vladivostoklar uchun bo'ldi. Vladivostokni tasavvur qiling, bu bahaybat endi mumkin emas. Bu o'nlab parvoz avtobuslari bilan birga, har hafta dam olish kunlari, uni orol plyajlariga olib boradi. Agar siz quruvchilarning va'dalariga ishonsangiz, unda Rossiya ko'prigining yaroqlilik muddati - 100-120 yil, ya'ni butun asr. Shunchalik texnik jihatdan uni "abadiy" deb atash mumkin.
Nihoyat, rus orolidagi ko'prikning ochilishi bo'lib o'tdi. Dunyodagi eng uzoq odam ko'prik deb atash huquqiga ega bo'lgan ko'prik. Va, albatta, maxsus mag'rurligi, u Xitoy yoki AQShning, balki Rossiyada, aniqroq vladivostokda aniqlangan.
Darhol, men "tushunmovchiliklar" ni oldini olish uchun, men sizga yigitning uzunligi va to'xtatilgan ko'priklar ko'prikning umumiy uzunligida emas, balki markaziy arqonda ko'rib chiqiladi. Shuning uchun rus orolidagi ko'prik eng uzun deb nomlanish huquqiga ega. Uning ustunlari orasidagi masofa 1104 metr. Oldingi rekord, 1088 metr, xitoylik ko'prikning ko'prikiga tegishli edi. Ammo umumiy uzunligi, Rossiya oroliga ko'prik ko'plab yigitlarning ko'priklaridan pastdir, uning ko'rsatkichlari bu erda - 3100 metr. Masalan, bir xil suutunda, umumiy uzunligi 8 kilometrdan oshadi. Ammo bu endi unchalik muhim emas.
"Rossiya orolini rivojlantirish" investitsiya loyihasini ishlab chiqqandan so'ng, biologik va axborot texnologiyalari, ilmiy institutlar, yirik tibbiy markaz, xalqaro biznes va mehmonxonalar majmualari, xalqaro biznes markazi va ancha ko'p narsalarni rivojlantirish Bu orolda katta biznes va sayyohlarni jalb qilish uchun qurilish. Vladivostok bilan orolni bog'laydigan ko'prikni qurish zarurati shubhasizdir. Va 2008 yilda qurilish boshlandi. Avvaliga shubha bor edi, umuman iloji boricha, shiddatli sharedus sharqida ko'prik otish? Axir, bu erda ob-havo sharoiti juda noqulay (bo'g'iqdagi muzning qalinligi 70 sm bo'lishi mumkin), qo'shimcha ravishda ko'prik shamolga qarshi turishi va seysmik jihatdan bartaraf etilishi kerak, ammo natijada dizayn echimlari bu loyihani haqiqatga muloqot qilishga yordam bergan.
Ushbu super uskunaning raqamli ko'rsatkichlari quyidagicha. Qo'llab-quvvatlaydigan chuqurlik - 77 metrgacha. Pilonlarning balandligi 324 metr (Eyfel minorasi bilan bir xil).
Dengiz sathidan ko'tariladigan yo'lning balandligi 70 metr.
Ko'prikning kengligi - 29,5 metr (yo'l transporti uchun 4 ta guruh, har bir yo'nalishda ikkita guruh, piyta piyoda yurishlari). Ko'prikning umumiy og'irligi 23 ming tonna.
Texnik kashfiyot 2012 yil 2 iyulda bo'lib o'tdi. 28 iyul, velosiped ko'prikda joylashtirilgan. Va 2012 yil 1 avgustda barcha transport vositalari uchun harakatning ochilishi bo'lib o'tdi.
Ehtimol, Rossiya orolidagi ko'prikning faqat kam qismi uning yuqori narxidir. Turli ma'lumotlarga ko'ra, uning qurilishi qiymati 1 dan 1,5 milliard dollargacha. Biroq, u qurilgan va ishlaydigan ob-havo sharoitlarini hisobga olgan holda, bu miqdor juda tushunarli.
Rossiyaning orolidagi ko'prikning yana bir nechta fotosuratlari:
