Ikki qavatli poezd shipining balandligi. Rossiyada ikki qavatli poezdlar qayerda ishlaydi?
Men va dan aerofotosuratni ko'rsatdim, endi navbat men Kubandan qaytgan ikki qavatli mashinaga keldi. Men ataylab so'ragan juda qiziqarli tajriba. Shunday qilib, qaytib ketayotib, men ikkinchi qavatdagi kupedagi pastki javonga chipta oldim, 109-o'rindiq. Poezd juda tez ketadi, Krasnodardan Moskvaga 19 soatdan kamroq vaqt ketadi. Ammo u erdan o'tish juda noqulay - ertalab soat to'rt atrofida. Biroq, qiziqarli tajriba uchun nima qilishingiz mumkin! :)
Quyida yo'l haqida emas, balki ikki qavatli binoning o'zi va uning yo'lovchi xususiyatlari haqida hikoya qilinadi.
Unda nima yaxshi, nima noqulay va umumiy muvozanat nima ekanligini ko'rib chiqing.
Liski stantsiyasida 104-sonli ikki qavatli poezd
2. 04.10. Biz poezdimizni Krasnodar vokzalining platformasida kutmoqdamiz, bu allaqachon e'lon qilingan. Endi Anapa, odatdagidek, qo'shni trekka keladi va besh daqiqadan so'ng bizning Yuz to'rtinchimiz ham keladi.
Men uning kelishi haqidagi videoni allaqachon e'lon qilganman, lekin bu erda yana takrorlayman:
3. Mashina baland, mintaqamiz uchun g'ayrioddiy. Yuqori nuqtadan kontakt tarmog'iga, agar men to'g'ri tushunsam, 75 sm. Birinchi qavat odatdagi darajadan past, ikkinchisi esa ancha yuqori.
Poyezd yetib keldi, yo‘ldaman. Tunga qaramay yana yetti kishi o'tiradi. Mening orqamda mini-janjal bor: keyingi yo'lovchida konduktor yuqoriga og'ir chamadon olib kelmoqchi bo'lgan eskortni o'tkazib yubormaydi. Konduktor, ko'rsatmalarga ko'ra, to'g'ri - to'xtash vaqti 7 daqiqadan kam, ammo chamadonni tik zinapoyadan ikkinchi qavatga sudrab borish ham favvora emas. Shunday qilib, u qo'yib yubormadi.
4. Va bu erda ikkinchi darajali o'tish, lampalar nurida. Derazalar g'ayrioddiy past, qorin darajasida; quyida odamlar bilan kunduzgi fotosurat bo'ladi, siz buni aniqroq ko'rishingiz mumkin. Ushbu fotosuratda 2-qavatning yo'lak tomondan favqulodda chiqish joyi aniq ko'rsatilgan. Aytgancha, bu qiziq: 2-qavatning o'tish joyi 1-qavatning kupesidan yuqorisida joylashgan. Shunday qilib, ular piyoda yurib, stantsiyalarda o'tirishganda, birinchi pog'onada yurganlar shovqin-suronni eshitadilar.
5. Erta tongda biz Rostov-Glavniy orqali o'tdik. Chiqib ketayotgan va kelayotgan poyezdlar “fonda” ommaviy suratga olingan – poyezd juda g‘ayrioddiy ko‘rinishda, yarim yil davomida ular bunga ko‘nikib qolishmagan.
6. Mana yana :) Va hatto yuk tashishda ham odamlar safga qiziqish bilan qarashadi yoki hatto suratga olish uchun telefonlarini ham olishadi.
Xo'sh, endi kupega qaraylik.
7. Sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - rozetkalar. Ha, har bir kupeda ikkitasi bor, deraza boshida! Va bu juda yaxshi. Nihoyat, energiya biz bilan! Ammo deraza sezilarli darajada kichikroq bo'ldi. Yorug'lik panellari yon tomonga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri yolg'on kursiga o'rnatilgani yaxshi - endi yorug'lik qarama-qarshi yo'lovchiga tushmaydi. Ammo... Pardalar butunlay g‘oyib bo‘ldi – buni FPK keraksiz rudiment deb tan oldi shekilli. Shunday qilib, endi u quyoshdan yopish ishlamaydi - agar siz qattiq visorni tushirib, qorong'ilikka tushsangiz.
8. Eng radikal o'zgarish - yuqori rafdagi bo'sh joy kamaydi. Va kuchli. Garchi, adolat uchun, vagonning birinchi qavatida "yuqori" bo'lganlar uchun ko'proq joy bor. Ammo bu erda, ikkinchisida - juda oz. Endi siz hatto tepada o'tira olmaysiz. Faqat yoting yoki turing, lekin yarim egilgan holatda qoling. Biroq, 7-9 yoshli bola o'tirishi mumkin, lekin kattalar emas.
9. Choy an'analarni ulug'lab, stakan ushlagichlarda beriladi. Birinchi marta men nafaqat standart Rossiya temir yo'llari kubogi ushlagichini, balki "OAO FPC" ostidagi ortiqcha bosma bilan ham e'tiborimni tortdim. Choy to'r Greenfield beriladi, slip-weedy emas. Bu yaxshi. Bir stakan choy barglari bilan - 20 rubl, shakar-limon bilan - 30 rubl. Chipta ovqat to'plamlarini ham o'z ichiga oladi, ular derazada joylashgan. Vodicka 0,25, mini-pate, ikkita pechene, vafli, murabbo, plastik idish-tovoq va boshqa narsalar.
10. Majburiy to'plam matbuotni o'z ichiga oladi (rasmda). Biz 4-may kuni bordik, matbuot 29-30 aprel kunlari edi. Ikkinchi tazelik, ochig'ini aytganda;)
11. Zig'ir to'plami, gigiena to'plami (cho'tka, pasta, salfetkalar).
12. Poezd wi-fi bilan joylashtirilgan. Yo'lakda qat'iy tezlik qiymatlarini ko'rsatadigan qamrov xaritasi osilgan.
13. Haqiqiy hayotda hamma narsa ancha prozaikdir: tarmoq megafon 3G trafikidan olingan, shuning uchun u qayerda - ya'ni (sayohat vaqtining 10-15%) va qaerda bo'lmasa - meni ayblamang. Katta stantsiyalarda, Ryazandan keyin Moskvaga yaqinroq joylarda, Rostov va uning sun'iy yo'ldosh shaharlari yaqinida ... ehtimol bu hammasi. Marshrutizatorlar zinapoyadan pastga o'tish yo'laklarida joylashgan, mening vagon Wi-Fi juda yaxshi tutilgan. Ammo bu, siz tushunganingizdek, Tarmoqning mavjudligi bilan bir xil emas.
14. Yuqori yuk qutilari, albatta, g'oyib bo'ldi. Birinchi qavatda ham. Endi yuqori tokchaning yo'lovchisi o'z yukini faqat pastki qismga qo'yishi mumkin, "pastki" bilan joyni baham ko'radi. Ya'ni, an'anaviy kupe avtomobiliga nisbatan, 4 yo'lovchiga mo'ljallangan bagaj maydoni taxminan 2,2 baravar kamaydi - pastki javon ostidagi masofani biroz qisqartirishni ham hisobga olgan holda.
15. Biroq, "yozgi" yo'lovchilar uchun eng muhim pistirma kunning o'rtasida, Michurinsk viloyatida paydo bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, avtomobil dizaynerlari konditsionerni nafaqat yuqoridan, tomidan, balki pastdan, deraza ostiga o'q bilan ko'rsatilganidek joylashtirgan. Va agar, Xudo ko'rsatmasin, deraza yonidagi yostiqqa boshingizni qo'yish uchun yotsangiz, u to'g'ridan-to'g'ri qulog'ingizga zarba beradi. Umuman olganda, kurortga boradigan yo'lda otit va sovuqqa to'g'ri yo'l. Biz, albatta, bunday pistirmani kutmagan edik - uyga kelganimda, men S vitaminining zarba dozasi bilan shamollash uchun o'rmalashim kerak edi.
Biz uchalamiz kupeda ketayotgan edik, qo'shnimiz 9 yoshli o'g'li bilan ham kechasi Krasnodarda o'tirdi. Qizig'i shundaki, u ham sinash uchun qisman qiziqish tufayli ikkinchi qavatga chipta oldi. Qisman tezlik tufayli poezd juda tez yurib, Moskvaga soat 23:00 da yetib keladi. Umuman olganda, yo'lda biz u erda nima yaxshi va nima yo'qligini muhokama qildik.
Keyin u ellik yoshlardagi krasnodarlik arman ayol dirijyor bilan ham suhbatlashdi. Bunday suhbatdosh qo'lga tushdi, do'stona, lekin korroziy. Men so'rayman:
- Va mashinada faqat ikkitangiz qoldi, chunki 2 qavat bormi?
- Ha, shunday...
- Doimiy ravishda oldinga va orqaga, poldan polga zinapoyaga chiqish qiyinmi?
- To'g'ri, chidasa bo'ladi... ko'nikib qolganmiz... lekin birozdan keyin pastga tushish qiyin, charchaysan. Yuqoriga ko'tarilish tez-tez tushish kabi charchamaydi. Ayniqsa, qo'lda choy yoki choyshab bilan.
16. Konduktor mening mashinaga bo'lgan qiziqishimga shunchalik singib ketdiki, u bo'sh bo'lgan kupeni ochib, suratga olishimga imkon berdi. Raflar va makonning umumiy ko'rinishi.
Va bu yerdagi javonlar ajratilgan o'rindiqqa joylashtirildi, qisqa ... Transformatorlar emas.
- Ha, tushunaman.
17. Raflar chindan ham qisqartirilgan, o'rindiqlar ajratilgan. Va yangi Tver kupelariga qaraganda qattiqroq. Yotganimda o‘zimni noqulay his qildim. Umumiy tuyg'u "toza, lekin kambag'al". Bir turdagi kupe-chiroq. Eng yoqimsiz narsa shundaki, ular nafaqat uzunligi, balki kengligi ham qisqardi - ular torayib ketdi. Bir oz, 2-3 santimetr - lekin bu juda seziladi!
18. Ichkaridagi eshik butunlay aks ettirilgan.
19. Yana bir jiddiy minus – endi Ammendorfdagi kabi yostiqni boshqa tomonga siljitib, boshingizni yo‘lakka qo‘yib yotolmaysiz (masalan, boshingizga konditsioner urilsa yoki to‘g‘ridan-to‘g‘ri quyosh porlab tursa). sizning yuzingiz, pardasiz, keyin). Katta bo'shliq va yostiq pastga tushadi. Pichalka. Raflar qisqa...
20. Kupedagi kartalar bizga berilmadi. Ammo texnik imkoniyat bor.
21. Ikkinchi qavatning pastki rafining katta plyusi - bu hududning ideal baland ko'rinishi. Bundan tashqari, ikkinchi qavatning derazalari kamroq ifloslantiruvchi omillarga ega, shuning uchun ular toza va yaxshi ko'rinadi. Ammo agar omadingiz bo'lmasa va yuqori qavatga chipta olgan bo'lsangiz, afsuski. Na u erdan qaramang, na yo'lakka qaramang - siz ikki marta egishingiz kerak.
22. Oddiy poyezdlarga bizning darajamizdan qarasangiz, shunday ko‘rinadi.
Endi kupedan tushamiz va mashina atrofida aylanamiz.
23. Bu erda siz ikkinchi qavat koridorining balandligi va derazalar darajasini taxmin qilishingiz mumkin. Derazalar 6-9 yoshli bolaga yaxshi mos keladi va koridorda baland bo'yli erkaklar, bir joyda 180 dan, pastga egilishga majbur.
24. Keling, birinchi darajaga o'tamiz. Oynali narvon - pastdan kimdir kelayotganini ko'rishingiz mumkin. Wi-Fi router ham ko'rinadi. Oyna ostida axlat qutisi bor.
25. Pastga tushish...
26. Mana, birinchi qavat.
27. U, albatta, ikkinchisidan ko'ra erkinroqdir. Shiftgacha bo'lgan masofa balandroq, derazalar kattalar uchun qulay darajada. Bu yerda sayr qilish ancha qulayroq. Men boshqa odamlar bilan ichkaridan kupe ijaraga olishga jur'at eta olmadim, lekin yuqori tokchaning tepasida ko'proq joy borligi aniq edi. Windows hech qanday joyda ochilmaydi - faqat konditsioner. Agar u erda bo'lmasa, havo biroz eskirgandek tuyuladi.
28. Ishlamaydigan uchida - uchta hojatxona. Ular 2 qavatda birlashtirilgan. Ilgari 36 o'rinli 2 ta hojatxona mavjud bo'lsa, bu erda - 64 ta hojatxona.
Men ham “fotosuratga tushmasdan turib, omadli sayohat bo‘lmaydi” deb blog yuritish qonunini inobatga olib, hojatxonani ham yechib tashladim, lekin omad kulib boqsa, ular juda bulg‘angan edi. Shunday qilib, mening so'zimni qabul qiling - tor, lekin juda toza. Ichkarida salfetkadan tortib namlagich va suyuq sovungacha hammasi bor. Hojatxonalar bio, stantsiyalarda ishlash.
31. Avtomobildan mashinaga o'tish. Bu erda tugmani bosish kerak va uni tutqich bilan mexanik ravishda ochmaslik kerak. Eshik qulflanmagan bo'lsa, harakatlanadi.
32. Tualetlardan birinchi qavatgacha bo'lgan ko'rinish.
33. Avtomobilning ishchi qismida - o'tkazgichlar uchun xizmat ko'rsatish bo'limi va ishchi bo'linma.
34. Darhol - mini-bufet, siz shirinliklar, suv, saqich sotib olishingiz mumkin. Noxush o'zgarish - qaynoq suv bilan titanium ikki barobarga qisqardi va o'tkazgich tomonidan yashiringan. Endi siz istalgan vaqtda, hatto stantsiyada, hatto konduktor ketgan yoki uxlayotgan bo'lsa ham, uning oldiga borib, qaynoq suv olishingiz mumkin emas. Faqat u erda bo'lganda :(((
35. Biz yana yuqoriga chiqamiz. Vagon safari yakunlandi. Eslatib o‘tamiz, 2-qavat 81-112 o‘rinli, 1-qavat 1-32 o‘rinli.
Va platformadan ba'zi ko'rinishlar. Liskida suratga olingan, u yerda 15 daqiqa turdik.
36. 2 qavatli vagon va baland qoplamali vagonning boshqa tomondan qiyosiy ko'rinishi.
37. Avtomobildan chiqish. Ha, eshiklar endi faqat bilan bitta tomonlar.
38. Lokomotiv bilan solishtirganda vagonning balandligi (oxirgi EP20 tomonidan boshqariladi).
39. ... va Moskvadagi Qozon temir yo'l vokzalining kamarlari ostiga kelish. Yo'lning oxiri.
Umumiy muvozanat: birinchi qavatda - oddiy bo'limga yaqinroq va qulayroq; ikkinchisida - o'lchamdagi yaqinroq va yomonroq ajratilgan o'rindiq.
Tepadan ko'rinish mukammal, yaxshi. Narsalarni tashish qiyin. Narsalar uchun joylar yarmidan ko'proq qisqartirildi.
Qiziqish uchun siz haydashingiz mumkin, lekin umuman olganda - oddiy oddiy bo'limga borish yaxshiroqdir.
Keyin aytib berishga harakat qilaman
Ikki qavatli zamonaviy poyezdlarni faqat Yevropa davlatlarida ko‘rganman. Finlyandiyada, Allegroda ular VR logotipi - Finlyandiya temir yo'llari bilan xuddi shunday poezddan o'tishdi. Germaniya va Belgiyada esa ulardan maqsadli foydalanishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo bular kunduzi bir mamlakatning shaharlari o'rtasida harakatlanadigan o'rindiqli poezdlar edi. Va Rossiya temir yo'llarining yangi vagonlari byudjetli tungi poezdlarning o'rnini egallash uchun mo'ljallangan. Haftaning dam olish kunlari uchun chiptalar tanqisligi bilan bog'liq muammo bor va bu yo'lovchi oqimini ikki qavatli avtomobillar egallaydi.
Ayni paytda Moskva temir yo'l stantsiyasining deposida yangi vagonlar mavjud:
2.
Birinchi fotosuratdan siz yangi mashinalarning balandligini baholashingiz va ularni eski, bir qavatli mashinalar bilan taqqoslashingiz mumkin. Temir yo'l transporti bo'yicha ajoyib mutaxassis Sergey menga fotosuratda avtomobilning balandligini vizual ravishda ko'rsatishga yordam berishga rozi bo'ldi. Ta'sirli, to'g'rimi?
3.
Vagon poyezdi tashqaridan shunday ko'rinadi. Ichkarida mashinalar orasidagi o'tish qanday tashkil etilganligini quyida ko'rish mumkin:
4.
Taxminan bunday rasmni mashinaga birinchi marta kirganlar ko'radi. Men hamma narsa bo'yalgan yoqimli ranglarni ta'kidlamoqchiman:
5.
Ushbu ikki qavatli avtomobillar Rossiyada Tver vagon zavodida ishlab chiqariladi. Men buning mavjudligini bilmasdim, hamma faqat metro poyezdlari uchun vagonlar ishlab chiqaradigan Mytishchi zavodini biladi :)
6.
Birinchi qavatdagi o'tish joyining umumiy ko'rinishi. Men shiftdagi raqamli doskaga e'tibor beraman, unda vaqt, harorat va mashina raqami ko'rsatilgan:
7.
Yo'lakning ikkala tomonida ikkinchi qavatga olib boradigan zinapoyalar mavjud:
8.
Ikkinchi qavatdagi koridorning ko'rinishi birinchi qavatdagi ko'rinishdan deyarli farq qilmaydi. Agar siz tafsilotlarga e'tibor bermasangiz va derazadan tashqariga qaramasangiz, albatta. Ikki qavatdagi o'rindiqlarning raqamlanishi quyidagicha: birinchi qavatda - 1-32 o'rin, ikkinchi qavatda - 81-112 o'rin. Kupe vagonlarining pastki joylari toq, yuqorisi esa juft.
9.
Va endi kupeni batafsil ko'rib chiqaylik. Bu erda eshiklar magnit kartalar bilan ochiladi, ular yo'lovchilarga samolyotga chiqish vaqtida beriladi:
10.
Bo'limning umumiy ko'rinishi. Yoritish manbalari sifatida energiya tejovchi LED lampalar ishlatiladi. Uxlash uchun choyshab chipta narxiga kiritilgan. Yuqori javonlar jo'nashdan oldin o'tkazgich bilan qoplangan, pastki javonlar allaqachon bo'limda zig'ir to'plamlari bilan qoplangan.
11.
Endi tafsilotlarni ko'rib chiqaylik. Ushbu devorda yuqori joyga ko'tarilishni qulay qilish uchun tortib olinadigan zinapoyalar mavjud:
12.
Har bir to'shakning ikkala tomoniga kalitlarga ega yorqin yoritgichlar o'rnatilgan. Ularning yordami bilan siz o'zingizning shaxsiy yoritishingizni boshqalarning uyqusini buzmasdan tashkil qilishingiz mumkin. Deraza shisha. O'rtadagi oynaning tepasida dinamik o'rnatilgan bo'lib, undan musiqa yangraydi va kerak bo'lganda ovozli ogohlantirishlar eshitiladi. Karnay ostida ovoz balandligi tugmalari mavjud:
13.
Soffit kiritilgan, ilgaklar bilan ilgaklar. Quyida asosiy yorug'lik kalitlari keltirilgan:
14.
Ko'p odamlar elektr rozetkasi uchun rahmat aytadilar:
15.
Bu erda joylar orasidagi masofani ko'rsatish uchun Mayklning yordamidan foydalandim:
16.
Yozuvlar va ogohlantirishlar bo'lgan ma'lumot plitalari soni juda ta'sirli:
17.
Kupe avtomobillari ikki xil bo'ladi: xodimlar va oddiy. Xodimlar vagonida yo'lovchilar bilan bir qatorda poezd boshlig'i minadi, butun poezd uchun bitta shunday vagon bo'ladi. Shtab-kvartiraning avtomobili binolarning bir oz boshqacha konfiguratsiyasiga ega va shuning uchun kamroq o'rindiqlar mavjud - oddiy avtomobildagi 50 o'ringa nisbatan 64 o'rin. Shu munosabat bilan, turli xil mashinalardagi ba'zi xonalar boshqacha ko'rinishi mumkin. Misol uchun, hojatxonalar kamida uch xil konfiguratsiyada bo'lishi mumkin. Quyidagi fotosuratda xodimlar mashinasidagi asosiy hojatxona. O'ng tomonda lavabo, suv krani, suyuq sovun dispenser, elektr ustara rozetkasi va uchta katta oyna:
18.
Lavabo qarshisidagi hojatxona va hojatxona buyumlari:
19.
20.
21.
Bundan tashqari, xodimlar mashinasida nogironlar, shu jumladan nogironlar aravachasi foydalanuvchilari uchun hojatxona mavjud. Bu erda xona bir necha barobar kengroq:
22.
Va uning yonida devor orqali nogironlar uchun bo'linma mavjud. Ikkita karavot (biri nogironlar uchun, ikkinchisi hamrohlar uchun) va alohida stul mavjud.
23.
24.
Ko‘zi ojiz va ko‘zi ojizlar uchun barcha kalitlar bo‘rttirma Brayl yozuvida yozilgan:
25.
Oddiy mashinada hojatxona xonalari oddiyroq va kichikroq. Ko'rinishidan, bu poezdda bepul hojatxonalar taqchil bo'lmaydi:
26.
U mashinalar orasidagi o'tish joyini ko'rsatishga va'da berdi. To'q sariq rangli eshiklar "OPEN" tugmasi bosilganda ochiladi va 15 soniyadan so'ng avtomatik ravishda germetik tarzda yopiladi.Bu erda vestibyul bor, lekin u eski poezdlarga qaraganda torroq va u erda chekish mumkin emas:
27.
Biz ular ko'rsatgan uchinchi mashinaga - ovqat mashinasiga o'tamiz. Bu ham ikki hikoya.
28.
Birinchi qavatdagi bar va oshxonada:
29.
Barning qarshisida ko'rish:
30.
Oshxona:
31.
32.
Ikkinchi qavatda 48 o'rinli, har bir stolda 4 o'rinli restoran mavjud:
33.
34.
Har bir stol ustida ofitsiantlarni chaqirish uchun panel mavjud. Hisob-fakturani so'rash uchun ular alohida tugma olib kelishdi. Barkamollik bilan!
35.
Ovqatlanayotganda siz futbol tomosha qilishingiz mumkin, masalan:
36..
Restoranda poyezd uchun juda boy menyu mavjud. Men buni yaxshi restoranlarda ko'rishga odatlanganman. 400 rubl uchun burger haqida nima deyish mumkin? Oziq-ovqat Sankt-Peterburgdan Moskvaga va orqaga yo'lda poezdda ta'minlanishini hisobga olsak, juda mos narx.
37.
Asosiy menyudan tashqari, o'ziga xos taomlar mavjud. Ushbu menyu sayohat yo'nalishiga qarab farqlanadi:
38.
Xo'sh, ofis binolaridan bir nechta ko'rinish. Bu erda siz sovuq suv yoki choy uchun qaynoq suv quyishingiz, ovqatni isitishingiz, idishlarni yuvishingiz mumkin. Qarama-qarshi tomonda qahva qaynatgich joylashgan.
39.
Har bir avtomobil isitish va konditsioner tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u shunday paneldan boshqariladi. Bu yerda shuningdek, videokuzatuv tizimi, xavfsizlik va binolarga kirishni nazorat qilish panellari namoyish etilgan. Vagonlar barcha elektr energiyasini elektrovozdan oladi. Va xodimlar mashinasi, qo'shimcha ravishda, sun'iy yo'ldosh aloqa va navigatsiya tizimlari bilan jihozlangan.
40.
Yana shuni qo‘shimcha qilmoqchimanki, bu poyezdda yosh va jilmayuvchi konduktorlar ishlaydi:
41.
Endi narx masalasi haqida gapiraylik. Biz kuzatayotgan poyezdning raqami 5/6 bo‘ladi. 5-raqam ostida u Sankt-Peterburgdan Moskvaga, 6-raqam ostida esa orqaga ketadi. Birinchi parvoz, yuqorida aytganimdek, 1 fevralga belgilangan. Siz bu poyezdga chiptalarni faqat kupelarda sotib olishingiz mumkin, bu yerda ajratilgan o‘rindiqlar yo‘q.
Chiptalar allaqachon sotuvga chiqarilgan. Bu dinamik narxlash tizimiga ko'ra sodir bo'ladi, chunki chiptalar sotilishi va poezddagi o'rindiqlar to'lishi bilan ularning narxi oshadi. Parvoz uchun dastlabki 200 ta chiptaning eng kam miqdori - 1299 rublni tashkil qiladi. Keyingi 300 o'rindiq 1699 rublni tashkil qiladi, keyin esa ko'tariladi. Eng qimmat oxirgi 100 o'rindiq bo'ladi, ularga 2999-3299 rubl miqdorida narx belgilanadi. Bundan tashqari, pastki javonlar yuqoridan bir oz qimmatroq bo'lishini bilishingiz kerak, ya'ni 150-200 rubl. Lekin birinchi va ikkinchi qavatdagi yo‘lkira narxida farq yo‘q.
Taqqoslash uchun, boshqa poezdlarning odatiy ikkinchi toifali vagonlari 1100-1600 rubl, kupe esa 2000-3000 rubl turadi.
Endi siz Sankt-Peterburg - Moskva - Sankt-Peterburg yo'nalishidagi kupeda tungi chipta sotib olishga qaror qilsangiz, sizni taxminan nima kutayotganini bilasiz. Biz haqiqiy parvoz paytida birinchi sharhlarni kuzatib boramiz. Agar biron bir fikr va taklif bo'lsa - bu yerga yozing, men uni mas'ul xodimlarga etkazaman.
Deyarli hamma narsa shu yerda. Konditsionerlar, video kuzatuvlar, hammom (haqiqatan ham xonalar, o'zingizni engillashtiradigan burchak emas), elektron kalitli eshiklar, hatto nogironlar uchun bo'linma. Va bu erda o'rindiqlar ikki baravar ko'p - ikki qavatli vagonlar, lekin bu hali ham eng oddiy poezd ...
Ikkinchi toifali vagonlar g'ayrioddiy edi. Ular Rossiyadan va SSSRda bo'lgan mamlakatlardan tashqari hech qanday joyda topilmaydi. Bu faqat bizning ixtiromiz.
1951 yilda Ammendorf zavodining nemis rasmlari, urushdan keyingi davrda odatdagidek, Kalinin vagon zavodida tugaydi. Bu yerda Qozon vertolyot zavodi direktori Lukyanov Ivan Alekseevich boshchiligida kupe vagonining dizayni sovet standartlariga moslashtirildi. Eshiklar olib tashlanadi, qismlar kesiladi va siqiladi, 18 ta yon joy qo'shiladi. 65 yil davomida ular mamlakat bo'ylab shunday sayohat qilishdi ... 2006 yilda rezervlangan o'rindiqli avtomobil ixtirochisi sharafiga Tver bulvarlaridan biriga nom berildi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Rossiyada birinchi ikki qavatli avtomobil 1905 yilda xuddi shu Tver vagon zavodida ishlab chiqarilgan.
21-asr 2013 yilda boshlangan. Kutilmagan burilish - Tver vagon zavodi yana ikki qavatli avtomobillarni ishlab chiqarishni boshlaydi, bu esa ikkinchi toifadagi avtomobillarni to'liq almashtirishi kerak.
Yangi mashinalar odatdagidan ancha yuqori emas
Lekin siz ularni turli yo'llar bilan, hatto bir burchakdan ham suratga olishingiz mumkin. Bu erda ular juda katta va qo'rqinchli.
Va keyin quvnoq va tezkor
Ichkarida siz qaysi qavatda ekanligingizni ham bilmay qolasiz. Bu birinchi
Va bu ikkinchisi. Koridorning oxiridagi oynadan tashqari deyarli farq yo'q
Birinchi qavat bo'limi
Ikkinchisi deyarli bir xil.
Xudo, 220 dona! Yotgan stulda yo'lakda emas, "Faqat sochingizni mashinasi" degan ogohlantirish bilan shkafda emas, balki bo'limda va allaqachon ikkitasi! Lekin nega unda to'rtta emas?
Avtomobillararo eshiklar tugma bilan ochiladi va avtomatik ravishda yopiladi
Bo'limga kartalar orqali kirish
"Nima bo'lsa" so'zlari bilan boshlangan eng mashhur qidiruv so'rovi asta-sekin o'tmishda qoladi. Agar siz nimani nazarda tutayotganimni tushunmasangiz, Yandex-da ushbu iborani yozishni boshlang.
1-fevraldan bu poyezd Moskva va Sankt-Peterburg o'rtasida harakatlana boshladi. Uchish 22:50 da, yetib kelish 06:47 da.
Dirijyor oshxonasi. Mikroto'lqinli pech, kofe mashinasi, termopot... Men stakan ushlagichlari qaerga yashiringanini tushunmadim.
Ovqatlanish mashinasi kollajlar bilan bezatilgan. Bir tomondan, Moskva - Kreml, Tsar Cannon, Universitet, boshqa tomondan - Sankt-Peterburg. Shunchaki, ular haykallar shunday yaratilganligini hisobga olishmadiki, ularga pastdan qaraydilar. Yuzma-yuz ular dahshatli ko'rinadi.
Hech qanday g'ayritabiiy narsa yo'q. Zamonaviy mamlakatlarda bo'lgani kabi, shunchaki poezd. Men hatto byudjetli poezd deyman. Narx ajratilgan o'rindiqdan biroz qimmatroq va odatda ushbu yo'nalishdagi boshqa barcha kupe poezdlaridan arzonroq.
Xabarni kim o'tkazib yuborgan bo'lsa, avvalo, siz bilan tanishishingiz mumkin va endi men sizga Moskva-Adler poezdining ikkinchi qavatida qanday yurishim kerakligini aytib beraman.
Darhaqiqat, men tasodifan ikkinchi qavatga chiqdim. Stariy Oskoldan Adlerga boradigan poezd 36 soat davom etadi va Voronejga borish uchun bir soat vaqt sarflasangiz, u erdan Adler 16 soat ichida sizning xizmatingizda bo'ladi. Mana, matematika.
Birinchi qavatga chipta olishga ulgurmadik. Men ikkinchi qavatda poyezdda qanday yurishni aniqlashim kerak edi.
2-rasm. 
Darhol chiptalar. Pastki o'rin 7000, yuqori o'rin 5000 va bolalar uchun taxminan 3600 turadi.
Xo'sh, aslida, ehtimol, menga yoqqan narsa yo'lovchi tashish uchun odatiy talablardir. Faqat ba'zida turli sabablarga ko'ra vaziyat yomonlashadi.
Shunday qilib, biz kechqurun o'tirdik va ular bizga issiq kechki ovqat olib kelishdi. Boshqa poyezdlarda faqat quruq ratsion borligini eslayman.
Umuman olganda, bir qarashda, ikkinchi qavatda oddiy poezddagi kabi ko'p o'rindiqlar bor edi. Ikkinchi rafga qulay qadam.
3-rasm. 
Qavatlar orasida qandaydir tor va noqulay zinapoyalar bo'lishini kutgandim. Bekorga tashvish. Juda qulay. Men ko'p marta oldinga va orqaga yugurdim. Men sumkalar bilan chiqdim, joy etarli.
4-rasm. 
Ikkinchi qavatda siz oddiy poezdda emasligingizni eslayotgan yagona narsa - bu past. Ko'chada nima borligini ko'rish uchun - siz tom ma'noda tiz cho'kishingiz kerak.
5-rasm. 
Yana zinapoyalar.
6-rasm. 
Oyna, "harakatni sozlash" uchun. Olomon allaqachon ko'tarilayotganda pastga tushishga harakat qilmaslik.
7-rasm. 
Kupeda, nihoyat, zamonaviy shaxsiy chiroqlar mavjud. Va chiqish joyi!!! OOOO!!! Bu dahshatli hayajon. Bizda Stariy Oskoldan Moskvagacha bo'lgan yagona FIRM poezdi bor, shuning uchun ko'p pul uchun kupeda faqat koridorlarda rozetkalar mavjud. Va bu erda sizning to'shagingizda shaxsiy.
Salom kino va noutbuk.
8-rasm. 
Bunday katta va chiroyli quti, lekin ichida faqat plastik idishlar va keks bor :-(, shuningdek, lolipop ham bor.
9-rasm. 
Mashinaning birinchi qavati to'g'ridan-to'g'ri oldinga, ikkinchi qavati esa chap tomonga ketadi.
11-rasm. 
Yon tomondan mashina shunchalik baland bo'lib tuyuladiki, u tunnellarning hech bir joyiga va zinapoyalar ostiga sig'maydi. O'tib ketadi.
Ajablanarlisi shundaki, nega boshqa barcha mashinalar juda past :-)
12-rasm. 
13-rasm. 
Konduktorning uyasi.
14-rasm. 
Bu joyda, oddiy vagonlarda, odatda, issiq suvli "samovar" mavjud.
15-rasm. 
Dirijyor, shaxsan.
16-rasm. 
Oyna shunday ishlaydi.
17-rasm. 
112 o'rin - yaxshi! Nima uchun chiptalar narxi oddiy kupega qaraganda qimmatroq ekanligi aniq emas. Axir ular ikki qavatli mashinalarning sig‘imi katta bo‘lgani uchun u yerdagi narxlar, ayniqsa, ikkinchi qavatda arzonroq bo‘lishini va’da qilishgan.
19-rasm. 
Bu nima ekanligini bilmayman, lekin bu juda ta'sirli ko'rinadi.
20-rasm. 
Va bu erda qiziqarli xususiyat mavjud. Odatda, axlat oddiy vagonlarda tog'larda to'planadi, lekin bu erda u faqat saralanadi. Menda hatto uyda ham yo'q.
21-rasm. 
22-rasm. 
Bosqichli yoritish.
23-rasm. 
Xo'sh, agar bizda raketalar muqaddas qilingan bo'lsa, hammaning mashinalarida piktogramma, ofis va kvartiralarda qo'riqchilar bo'lsa, nega bu temir yo'l vagonida bo'lmasligi kerak.
24-rasm. 
25-rasm. 
Ammo hali ham bitta kamchilik bor. Ikkinchi qavatning ikkinchi tokchasida hali ham oddiy mashinalarga qaraganda kamroq joy bor. Birinchidan, siz sezganingizdek, narsalar uchun javonlar yo'q. Va ba'zida ular haqiqatan ham yordam berishdi.
26-rasm. 
Ikkinchidan, endi faqat ikkinchi tokchada yotish qulay. Mashinaning tomining egilgan qirralari tufayli o'tirgan holda biror narsani tomosha qilish allaqachon mumkin emas
27-rasm. 
Birinchi marta men poezdda bepul Wi-Fi-dan foydalanganman. Ajoyib! Bu sun'iy yo'ldosh internetmi? Chunki uyali aloqa yo'q edi va Internet ishladi:
28-rasm. 
Tezlik esa, umuman olganda, yo'lda bepul Internet uchun odatiy hol ekanligiga rozi bo'lasiz.
Yana bir bor noqulay ikkinchi raf.
29-rasm. 
Butun mashina yong'in signalizatsiyasi, signalizatsiya va ogohlantiruvchi dinamiklar bilan gavjum.
31-rasm. 
Shunday qilib, men buni oddiy stakanlarda ham payqadim, lekin hali ham bu haqda ko'proq ma'lumot olishga vaqt topa olmayapman. Bo'limni ochish va yopishingiz mumkin bo'lgan bu kartalar nima? Nega ular hech qachon yo'lovchilarga berilmaydi.
32-rasm. 
Hech kim ulardan foydalanganmi? Agar yo'q bo'lsa, unda har bir mashinadagi bu butun tizim asosan behuda va isrof bo'ladi.
33-rasm. 
Xo'sh, biz allaqachon Adlerdamiz. Qora dengiz sohillaridan hammaga salom.
34-rasm. 
104-sonli markali poyezd Qozon vokzalidan 10-52 da Adlerga jo'nab ketdi. . Biz poyezd jo‘nashidan 45 daqiqa oldin vokzalning o‘ziga yetib keldik. Biz buni stansiya avtomatlarida elektron chiptalarni chop etish va eng yosh ekipaj a'zomiz Ulyankaga bepul chipta berish uchun qildik. Avtomobilni stantsiyaning o'zida to'xtatib turish uchun pul to'lamaslik uchun uni Sokolnikida qoldirishga qaror qilindi, ular bitta mashhur filmda - "Yashirish joyi bor" ("Uchrashuv joyini o'zgartirib bo'lmaydi" filmi), va metro orqali 2 bekatda bekatning o'ziga boring.
__________________________
Rossiya temir yo'llari poezdiga elektron chiptani qanday va qaerda chop etish kerak va uni chop etish kerakmi
Rossiya temir yo'llari uchun elektron chiptani chop etish shart emas, siz allaqachon konduktorlarning elektron ro'yxatlarida bo'lasiz. Ammo agar sizga ish joyiga hisobot berish uchun kerak bo'lsa yoki siz qo'shimcha bepul chipta berishingiz kerak bo'lgan kichik bolangiz bilan sayohat qilsangiz, bu chiptalarni Rossiya temir yo'llari vokzalidagi terminal orqali chop etishingiz kerak. Iltimos, chiptalar chop etilgandan so'ng, ularni faqat vokzalning kassasi orqali qaytarishingiz mumkin. Chiptalarni chop etish uchun avvalo quyidagi terminallarni qidiramiz:
2. Ekrandagi klaviaturadan kiriting Buyurtma raqami elektron chiptadan
3. Tizim tomonidan sukut bo'yicha tanlangan hujjat turini qoldiring - Rossiya pasporti
4. Pasport raqami va seriyasini tartib raqami qarshisidagi katakchaga bo‘sh joy qoldirmasdan qatorga kiriting (hujayra - deb ataladi). hujjat raqami)
Faqat bitta yo'lovchining pasport ma'lumotlarini kiritish kifoya va buyurtmangizda ulardan bir nechtasi bo'lsa, barcha chiptalarni chop etish mumkin bo'ladi.
5. bosing Tanlang
6. ni bosing Muhr
7. Barcha chiptalar chop etilguncha taxminan 2-3 daqiqa kuting.
Agar siz kichkina bolaga bepul chipta berishingiz kerak bo'lsa, chiptani chop etgandan so'ng, pasportingiz, bolaning tug'ilganlik haqidagi guvohnomasi va bosma chipta bilan siz vokzaldagi shaharlararo chipta kassasiga borishingiz kerak.
Ana xolos.
___________________________
Va endi pastga tushamiz ko'rib chiqish - eslang markali poezd RZD Moskva - Adler.
Poezd juda ko'p ijobiy taassurot qoldirdi, lekin mening fikrimcha, yanada qiziqarli va sifatli qilish mumkin bo'lgan narsalar bor, lekin birinchi navbatda.
Poyezdning tashqi ko‘rinishi, tashqi metall korpusining sifati, shuningdek kupe vagonlarining ichki bezagi (brendli poyezdda ajratilgan o‘rindiqlar yo‘q) faqat ijobiy taassurot qoldirdi.
104-sonli RZD markali poezdning ko'rinishi
Ikkinchi qavatga, shuningdek, birinchi qavatga boradigan zinapoyalar yaxshi qilingan va ular bo'ylab ko'tarilish, shuningdek, tushish hatto chamadon va sumkalarda ham hech qanday muammo tug'dirmaydi. Vagonning vestibyuliga o'tish joyi oddiy poezdlarga qaraganda kengroq bo'lib, bu katta o'lchamli yuklar bilan harakatlanishda qo'shimcha qulaylik yaratadi. Vestibyulning o'zi standart o'lchamlarga ega.
E'tibor bering, zinapoyalar qulay ko'tarilish va tushish uchun tutqichlar bilan jihozlangan, shuningdek, tungi vaqtda harakatlanish qulayligi uchun har bir qadam poezdning uxlab yotgan vagonida bo'ysunuvchi chiroqlar bilan yoritilishi mumkin.
Amaldagi materiallarning sifati yuqori darajada va hech qanday shikoyat tug'dirmaydi, ayniqsa, bu yangi poyezd emasligini va bir necha yillardan beri ushbu yo'nalish bo'ylab harakatlanayotganini hisobga olsak. Bo'lim faqat pastki qismida 220 V rozetkalar bilan jihozlangan, yuqori javonlarda hech qanday chiqish joylari yo'q, bu noqulay va biroz hayratlanarli. Har bir yo'lovchi uchun individual lampalar o'z vazifalarini ishonchli va samarali bajaradi, yorug'lik nuri hatto eng ko'r yo'lovchi uchun ham etarli. Shuningdek, kupening kirish qismida o'ng va chap tomonda ilmoqlar mavjud. Bagaj maydoni faqat pastki yo'lovchilar ranzasi ostidagi joy bilan cheklangan. Ikkita oynali oynalar juda yuqori sifatga ega va ko'pincha eski poezdlarda bo'lgani kabi yo'lovchilar bo'limiga havo kirmaydi.
Uxlash joyi uxlash uchun juda qulay, undan keyin bel og'rimaydi. Yuqori javonlarda uyqu yoki favqulodda tormozlash paytida tushmaslik uchun maxsus mahkamlagichlar tayyorlanadi. Yuqoriga chiqadigan zinapoyalar bo'limga kiraverishda, shuningdek, eski mashinalarda joylashgan. Poyezdning hojatxonasi alohida tahsinga loyiq. U quruq shkaflar bilan jihozlangan va endi yashil zona degan narsa yo'q. Hojatxonani juda sifatli va Yevropa darajasida qilish. Mashinada 3 ta hojatxona bor, lekin mashinalar har doim bir-biriga bog'langan bo'lib, turli xil mashinalarning hojatxonalari yaqin joyda joylashgan va siz har doim bir-ikki qadam bosib, vestibyul orqali keyingi mashinaning hojatxonasiga borishingiz mumkin.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, Rossiya temir yo'llari markali poezdlarida bir porsiya oziq-ovqat chipta narxiga kiritilgan. Shaxsiy hisobingizda, albatta, siz uni qachon va aniq nima yeyishingizni tanlashingiz mumkin, ammo bu ma'nosiz, chunki. baribir, hamma narsa mashinada to'g'ri hal qilinadi va oziq-ovqat har doim poezd harakatlana boshlagandan so'ng darhol keltiriladi. Shunday qilib, "Rossiya temir yo'llari" mobil ilovasining shaxsiy kabinetida dietani tanlash uchun vaqtingizni behuda sarflamang. Shuningdek, mikroto'lqinli pechda sizga kerak bo'lgan hamma narsani topishingiz va hatto kichkina bola uchun ovqatni isitishingiz mumkin bo'lgan avtomobildagi o'tkazgichning o'rnini ham ijobiy ta'kidlash kerak.
Ammo restoran qandaydir taassurot qoldirmadi, uni yanada arzonroq qilish va idrok etishda atrofdagilarni jalb qilish mumkin edi. Mana shunday ajoyib poezdda biz noyabr bayramlarida Sochi shahriga sayohat qildik. Sayohat hisoboti bilan quyidagi havola orqali tanishishingiz mumkin.
Markali, ikki qavatli va oddiy Rossiya temir yo'llari poezdlarida bolalar va boshqa toifadagi fuqarolar uchun chegirmalar
RZD poezdlarini arzon, juda arzon, shu jumladan chet elda sayohat qilish mumkin. Men sizga poezdda qanday qilib arzonroq borish haqida quyida aytib beraman:1.) Birinchidan, keling, eng oddiyidan boshlaylik - "Rossiya temir yo'llari" ning maxsus tariflari va aktsiyalari (kompaniya veb-saytidagi ushbu sahifaga havola)
Bu erda hamma narsa oddiy va agar siz o'zingiz uchun qiziqarli narsalarni topsangiz, aytish, qarash, o'qish va sotib olish uchun alohida hech narsa yo'q.
2.) Ikkinchidan, hali ham banal haqida, siz mumkin RZD poezd chiptalarini oldindan sotib oling (sayohatdan maksimal 90 kun oldin) va keyin siz chiptalarni narxidan ham arzonroq olasiz
3.) Uchinchidan , banal haqida hammasi bir xil, Rossiya temir yo'llari poezdida bolalar, talabalar, nafaqaxo'rlar uchun imtiyozlar / chegirmalar mamlakat ichida.
Rossiya temir yo'llari poezdlari uchun imtiyozlar va chegirmalar haqida qisqacha ma'lumot:
a) Poezdda bolalar uchun chegirmalar mavjud.
5 yoshgacha bo'lgan bolalar ota-onalari bilan bitta o'rindiqni baham ko'rganlarida BEPUL sayohat qilishadi
10 yoshgacha bo'lgan bolalar, alohida o'rindiqlarga joylashtirilganda, barcha poezdlarda 65% gacha chegirmaga ega, bolalar Lyuks vagonlarida BEPUL minadilar.
b) Sovet Ittifoqi Qahramonlari, Rossiya Qahramonlari, "Shon-sharaf" ordenining to'liq kavalerilari - ushbu toifadagi fuqarolar uchun sayohat yiliga 2 marta shaxsiy ehtiyojlar uchun (borib-qaytish) va yiliga 1 marta davolanish uchun BEPUL.
v) Sotsialistik Mehnat Qahramonlari, uch darajali "Mehnat shuhrati" ordeni bilan taqdirlangan shaxslar, uch darajali "SSSR Qurolli Kuchlarida Vatanga xizmatlari uchun" ordenlari bilan taqdirlangan shaxslar - Rossiya temir yo'llari poezdlarida yiliga bir marta BEPUL sayohat qilish. har qanday ehtiyojlar uchun
d) Bu toifadagi deputatlar va boshqa loaferlar cheksiz ko'p marta cheksiz BEPUL
4.) To'rtinchi. Bu endi oddiy emas. G'oyaning mohiyati chiptalarni sotib olishdir, agar Boltiqbo'yi davlatlariga aytish kerak bo'lsa, unda Kaliningradga chipta sotib olish va Vilnyusga tushish arzonroq bo'ladi.
