Radio boshqariladigan modellarning parvozlari. Rossiyada rasmiy ravishda uchish mumkinmi?

Bu moskvaliklar uchun foydalidir - shaharda ko'plab modelerlar bor, boshlang'ich bilan maslahatlashadigan va o'rganadigan kishi bor. Bu Sankt-Peterburg aholisi uchun yaxshi - ularda ham odamlar ko'p. Bu katta shaharlarda yashovchilar uchun yaxshi. Ammo modellashtirishning asosiy markazlaridan uzoqda yashaydiganlar haqida nima deyish mumkin?

Mana, model qurildi, uskunalar o'rnatildi va disk raskadrovka qilindi va hamma narsa parvozga tayyor bo'lganga o'xshaydi. Ammo ... sizni uchishni o'rgatadigan hech kim yo'qligini tushuna boshlaganingizda muammolar paydo bo'ladi. Va xatolarni ham ko'rsating. Shunday qilib, biz o'zimiz o'rganishimiz kerak - boshqalarning tajribasidan va o'zimizning "to'siqlarimizdan".

Avvalo biz simulyatorda qanday ishlashni o'rganamiz - asosan transmitter tugmalarining harakatlarini yodlash va modelning javobini tushunish uchun.

Keyin biz parvoz kuni arafasida modelni parvozgacha tayyorlashni amalga oshiramiz.

Va nihoyat, dalaga boraylik - uchishni o'rganing.

Simulyatorning afzalliklari

Maqsadlar

Modelni boshqarishda transmitterning harakatlarini avtomatik ravishda yopishtirish uchun vaqt talab etiladi. Agar siz buni aerodromda, uchish modelida mashq qilsangiz, sevimli mashg'ulotingiz uchun ajratgan vaqtingizning 90% halokatga uchragan samolyotni ta'mirlashga sarflanadi - parvoz paytida siz nimani tortib olish haqida o'ylamasligingiz kerak, lekin o'ylamasdan boshqarishingiz kerak. Shuning uchun simulyator mashg'ulotlarda vaqt va pulni tejash uchun ideal vosita bo'lib tuyuladi.

Aerodromga birinchi marta kirishdan oldin simulyatorda nimani o'rganishingiz kerak?

• modelni boshqarishda transmitter tutqichlari harakatini o'rganing va avtomatizmga keltiring
• modelni "uzoqroq" va "o'zingizga qarab" harakatlanayotganda ufqda saqlashni o'rganing
• ideal uchish va qo'nishni amalga oshirishni o'rganing ("echki" holda)

Simulyatorda mashg'ulotlarni muvaffaqiyatli tugatgandan so'ng, siz birinchi parvozda modelni buzmaslik uchun yaxshi imkoniyatga ega bo'lasiz.

Shuni esda tutishingiz kerakki, aileron tayoqchasi o'ngga siljiganida o'ng (agar model yo'nalishi bo'yicha qarasangiz) aileron ko'tarilishi kerak, chap aileron pastga tushishi kerak. Bunday holda, model o'ng qirg'oqqa va aksincha beradi.

Rulni o'ng tomonga burishganda, rulni o'ng tomonga burab, yana modelni o'ngga burab qo'ying.

Lift tayog'ini o'zingizga qarab siljitganingizda, lift ko'tariladi va model yuqoriga qarab harakatlana boshlaydi. "O'zimdan" - pastga.

Gaz ushlagichi: ushlagich "sizdan uzoqlashtirilganda" karbüratör gazi ochiladi va dvigatel aylanadi. Tutqichning o'ta holatida "o'ziga qarab" - bo'sh.

Metodika

Shunday qilib, biz simulyatorni o'rnatdik, transmitterni kompyuterga uladik va rulning burilishini sozladik. Siz o'qishingiz mumkin.

Modelning har bir manevrasi uchun har bir harakatni tugmalar bilan bo'yash qiyin emas - bu intuitiv. Ular gaz berishdi - uchishdi, pastga tushishni xohlashdi - lift pastga tushdi, biz gazni tozalaymiz. Faqat modellarni boshqarishning eng muhim xususiyatlariga to'xtalamiz.

Modelning asosiy boshqaruv elementlari bu lift va aileronlardir. Aileronlar huzurida rul yordamchi funktsiyalarni bajaradi va faqat parvoz paytida talab qilinadi. Ehtimol, uni dastlabki bosqichda ishlatmaslik yaxshiroqdir. Va u holda, tashvishlar etarli bo'ladi.

Agar aileronlar bo'lmasa, unda rul asosiy va yagona boshqaruv elementiga aylanadi, bu holda u ulanishi kerak aileron boshqaruv kanali.

Hech qachon tutqichlarni silkitmang - so'zma-so'z. Harakatlar yumshoq, silliq va "biroz" bo'lishi kerak. Masalan, siz burilish qilishingiz kerak. Yumshoq biz aileron tayog'ini burilish tomon burilishimizga 5 ... 10%, ko'proq emas. Va - biz kutmoqdamiz. Model bu yo'nalishda aylana boshlaydi. Kerakli rulonga yetganda silliq aileron tayog'ini neytral holatga keltiring va rulonning balandligi yo'qolishini asansör tayog'ining "o'zimiz tomon" silliq va juda oz harakatlanishi bilan qoplang. Turli xil modellar burilish paytida boshqacha yo'l tutishadi va doimiy silindrni saqlash uchun qo'shimcha eileron burilish talab qilinishi mumkin. Bu ko'pincha model o'z-o'zidan gorizontal holatga qaytishga moyil bo'lganda sodir bo'ladi.

"O'zingizga" parvozni amalga oshirishga alohida e'tibor berilishi kerak. Bunday holda, elleronlar va rullar "aksincha" ishlaydi - rulni o'ngga berganingizda, sizga uchib ketayotgan model chap tomonga o'giriladi! Shunday qilib, sizga uchayotgan modelning chap rulosini to'g'rilashga urinib, siz beixtiyor o'ngga rullarni berishingiz mumkin. Ammo aslida, aslida, modelning rulosi to'g'riagar dumidan qaralsa! Va siz burun tomondan qarab turibsiz. Natijada, agar buni o'z vaqtida aniqlamasangiz, undan ham ko'proq rulon, spiral va yog'och. Biroq, ko'pincha o'ylash uchun vaqt yo'q ...

"O'zingizga" uchib ketishda boshqaruvni qanday qilib avtomatiklikka etkazish mumkin? Uchta variant mavjud:

• o'zingizni modelda uchayotganingizni tasavvur qiling
• Model aileron tutqichiga suyangan qanotni "tirgaklang"
• yuzingizni model tomonga burab, unga yelkasiga qarab turing

"Parvoz maktabi" simulyatoridagi "yakuniy imtihon" namunali parvoz bo'ladi - parvoz, aylana parvozi, gorizontal tekislikda "sakkizinchi raqam", "qutiga" tushish va o'zi. Simulyatorga tushishni ishlab chiqish kerak ideal! Haqiqiy sharoitda bu biroz murakkabroq va ideal "kompyuter" tushishi yaxshi "haqiqiy" degan ma'noni anglatadi.

Mumkin bo'lgan xatolar

Yangi boshlanuvchilarning eng keng tarqalgan xatolaridan ba'zilari:

• tutqichlarning konvulsiv "tebranishi". Xatolarni tuzatish: harakat tartibini doimiy nazorat qilish.
• deb nomlangan "taksichilik" - siz modelni uzoq masofaga qo'yib yubordingiz va modelning pozitsiyasini to'g'ri baholay olmaganingiz uchun "soliqqa tortildingiz". Xatolarni tuzatish: modelning uzoqligini doimiy ravishda kuzatib boring. Siz doimo parvoz rejasini yodda tutishingiz kerak. Siz emas, balki modelga rahbarlik qilishingiz kerak.
• qo'nish paytida "osilgan" - model juda baland balandlikda juda past tezlikka erishganda. Odatiy belgilar - erdan bir metr balandlikka tushganda, model boshini silkitadi yoki qanotga tushadi. Xatoliklar tuzatildi: yuzaga yaqinlashganda liftni ko'p ko'tarmang, eng muhimi, erdan qo'rqmang! Yaqinlashib kelayotgan erdan qo'rqish - bu osib qo'yishning eng keng tarqalgan sababi.

Hamma uchun bu boshqacha, lekin siz hech qachon samolyotni ketma-ket o'ttiz yoki qirqta uchish va qo'nishdan qulab tushmaganingizda haqiqiy reyslarga o'tishingiz mumkin.

Simulyatorda siz nafaqat uchishni o'rganishingiz mumkin. Sozlamalarni o'zgartirib, siz orqa tekislash belgilarini, dvigatelning kuchini yo'qligini, yon shamolga reaktsiyasini ko'rishingiz mumkin. Siz echkini qo'nish joyida ishlashingiz mumkin. Simulyatorning asosiy ijobiy yon ta'siridan biri shundaki, siz modelda biror narsa noto'g'ri ekanligini aniqlashda tajriba orttirishingiz mumkin. Bu o'z-o'zini o'rganuvchi uchun juda muhimdir!

Afsuski, simulyatorda buni amalga oshirish mumkin emas - modelga masofani va uning tezligini aniqlash uchun ko'z o'lchagichini ishlab chiqish. Ko'z o'lchagichni to'g'ridan-to'g'ri maydonda mashq qilish kerak bo'ladi.

Dastlabki tayyorgarlik

Biz simulyatorda uchishni o'rgandik va endi asta-sekin aerodromga tayyorlanishimiz mumkin. Odatdagidek "parvoz ustaxonadan boshlanadi" (© G. Mil).

Model tayyorlash

Birinchi parvozdan oldin modelni diqqat bilan tekshirish va yana tekshirish kerak. Dvigatel va barcha qo'shimcha qurilmalar allaqachon modelga o'rnatilishi kerak. Sinovdan oldin, agar mavjud bo'lsa, uzatgich, qabul qilgich, ishga tushirish maydonchasi yoki shassining quvvat manbalarini zaryadlash juda o'rinli.

Markazlashtirish... O'quv modelining markazlashtirilishi qanot akkordining 25-27 foizida bo'lishi kerak. O'quv modellarida bu odatda qanot shpalining joyidir. Kattaroq qiymat (\u003e 30%) boshlang'ich uchun modelni deyarli boshqarib bo'lmaydigan qiladi. Oldning kuchli markazlashtirilishi biroz orqa markazlashtirgandan yaxshiroqdir. Batareyalarni fyuzelyaj ichkarisida harakatlantirish orqali siz moslashtirishni kerakli qiymatga etkazishingiz mumkin.

Landshaft balanslash... Model fyuzelyaj o'qiga nisbatan muvozanatli bo'lishi kerak. Agar biron bir qanot ustun bo'lsa, unda engilroq konsolning oxiriga og'irlik (qo'rg'oshin yoki tanga bo'lagi) qo'shilishi kerak.

Qanot... Qanotda hech qanday burilish, buzilish yoki boshqa deformatsiyalar bo'lmasligi kerak. Siz sochlarini fen bilan qanot teri plyonkasini cho'zish orqali vaziyatni biroz to'g'rilashingiz mumkin. Agar vaziyatni to'g'irlay olmasangiz, qanotni to'liq qismlarga ajratishingiz va qayta bajarishingiz kerak bo'ladi.

Split qanotli modellarda - birinchi navbatda planerlar - chap va o'ng konsollarning hujum burchaklarining o'ziga xosligiga alohida e'tibor qaratish lozim.

Simmetriya va burchaklar... Keyinchalik, qanot va stabilizatorning simmetriyasini va burchaklarini tekshirishingiz kerak. Stabilizator uchlaridan tegishli qanot uchlariga masofalar bir xil bo'lishi kerak. Kabilning stabilizatorga nisbatan burchagi 90 daraja bo'lishi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, rasmlarda ko'rsatilgandek qanot o'qlari va fyuzelyajning uzunlamasına o'qi stabilizatorining perpendikulyarligini, shuningdek qanot va stabilizator o'qlarining parallelligini kuzatish kerak:

Rulning narxi... Oqim tezligi yoki boshqacha qilib aytganda, rul sirtlarining maksimal burilish burchaklari model ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilganlarga muvofiq belgilanishi kerak. Agar siz samolyotni chizmalarga binoan qurgan bo'lsangiz, unda muallifning tavsiyalariga amal qiling. Ammo har qanday holatda ham xarajatlar lift uchun har bir yo'nalishda 15-20 darajadan va aileronlar uchun har bir yo'nalishda 15 darajadan oshmasligi kerak. Birinchi reyslarda rul talab qilinmaydi, lekin parvoz paytida ishonchli taksilar uchun uning 25 graduslik burchakka burilishi kerak.

Qoplamalar... Rulda-vitesdan tortib to boshqariladigan yuzalarga qadar barcha tayoqchalar mahkam bog'langanligiga yana bir bor ishonch hosil qiling. Agar sizda plastik mahkamlagichlar bo'lsa, ularni "antennalar" ga o'ralgan silikon naychaning bir qismi yordamida qo'shimcha ravishda mahkamlash foydali bo'ladi.

Rulda uzatmalarining barcha ulagichlari qabul qilgichga mahkam bog'langan bo'lishi kerak va qabul qiluvchining o'zi ham, batareyaga o'xshab, kuchli tebranish va zarba shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun etarlicha qalin va zich ko'pikli kauchuk bilan o'ralgan bo'lishi kerak.

Qabul qiluvchining va batareyaning joylashuvi... Bu erda yagona qoida - model oldida - batareya, keyin esa qabul qilgich! Aks holda, samolyot qulab tushganda, inertsiya bilan harakatlanadigan akkumulyator o'z yo'lida bo'lgan hamma narsani buzadi.

Qabul qiluvchining antennasi... Fyuzelyaj ichida to'liq joylashtirilgan bo'lishi kerak. Agar u uzunroq bo'lsa, unda uning uchi tashqarida qoldirilishi kerak, lekin uni hech qachon kesmang! Bu radio boshqaruv tizimi diapazonining keskin pasayishiga olib keladi.

Dvigatel o'rnatish... Dvigatel vosita mahkamlagichiga mahkam bog'langan bo'lishi kerak. Susturucu va pervanenin biriktirilishiga ham e'tibor berishingiz kerak. Bosim uchish liniyasini tankga ulashni unutmang.

Dvigatelni to'xtatish trimmeri... Dvigatelni to'xtatish uchun siz karbüratörün bo'g'ilishini to'liq yopishingiz kerak. Buning uchun transmitterni to'g'ri sozlang. Agar sizda elektron trimali kompyuter uskunalari bo'lsa, dvigatelni o'chirishni ma'lum bir o'tish tugmachasiga qo'ying (funktsiya odatda THROTTLE CUT deb nomlanadi). Agar sizda mexanik trimlar bo'lsa, gaz kelebeği to'liq pastga tushirilganda gazning to'liq yopilganligini tekshiring. Bu sizga istalgan vaqtda dvigatelni o'chirish imkoniyatini beradi. Ushbu parametrsiz dvigatelni ishga tushirishga urinmang.

Dvigatel moyilligi... Dvigatelning momentini qoplash uchun uning o'qi fyuzelyaj o'qiga burchak ostida o'rnatiladi - taxminan 2 daraja pastga va 1,5 o'ngga. Namunaviy chizmalardan aniqroq qiymatlarni olish mumkin. Agar sizning samolyotingiz ARF bo'lsa, unda ko'rsatmalarni diqqat bilan o'qib chiqing - agar tavsiyalar ko'rsatilmagan bo'lsa, mow ishlab chiqaruvchi tomonidan o'rnatiladi. Bu birinchi marta muhim emas, ammo keyin siz hali ham tuzatish kiritishingiz kerak bo'lishi mumkin.

Ushbu bosqichda juda ehtiyot bo'ling. Ko'zlaringiz va qo'llaringiz yetishi mumkin bo'lgan hamma narsani tekshirib ko'ring - bu parvoz xavfsizligi shartlaridan biridir.

Birinchi parvozingizdan oldin, yangi dvigatelingizda sinash tartibini bajarish juda muhimdir. Kerakli tavsiyalar uning foydalanish yo'riqnomasida keltirilgan.

Parvoz qutisini unutmang

Modelga qo'shimcha ravishda biz ko'proq narsalarga muhtojmiz, bu parvoz qutisi haqidagi maqolada tasvirlangan.

Uchishni o'rganish

Shu vaqtdan boshlab, rivoyat uchta o'xshash, ammo baribir turli xil tarmoqlarga bo'linadi. Quyida o'z-o'zini sinash usullari va ichki yonuv dvigatellari bo'lgan modellarda, elektr yuritmali va planerlarda uchishga o'rgatish usullari tasvirlangan.

Shunday qilib, siz uydan parvozlar uchun kerak bo'lgan hamma narsani olib, eng yaqin maydonga etib keldingiz va hatto samolyotni yig'ishga muvaffaq bo'ldingiz. Birinchi parvoz ba'zi bir mayda-chuydalar tufayli oxirgi bo'lib qolmasligi uchun hozir nimalarga e'tibor berishingiz kerak?

Parvoz oldidan tekshirish

Markazlashtirish... Qayta tekshiring, yonilg'i quyishdan oldin samolyotning hizalanishi - eslatib qo'yay - bu qanot akkordidan 25-27% gacha bo'lishi kerak. Buning ma'nosi bor - uyda siz tekshirishdan oldin batareyalar, pervanel yoki spinner o'rnatishni unutishingiz mumkin. Bortdagi batareyalarni harakatga keltirib, tekislashni biroz to'g'rilashingiz mumkin. Ammo unutmang - batareyalar oldinda, qabul qilgich orqada!

Rudders neytral... Avval transmitterni, so'ngra samolyotdagi qabul qilgichni yoqing va tugmachalarni neytral holatda qoldiring. Barcha boshqaruv sirtlarining neytral holatini yana bir bor tekshirib ko'ring - ular transmitterdagi trim yorliqlarini bexosdan siljitganingiz sababli o'zgarishi mumkin edi, tashish paytida novdalar egilib ketishi mumkin, qo'shimcha ravishda uydagidan tashqari, maydondagi havoning harorati va namligi ba'zida neytrallarning siljishiga olib keladi yozuv mashinalari.

Agar rullar vizual ravishda neytral holatda bo'lmasa, ularni to'g'rilashga ishonch hosil qiling, yaxshisi trimmerlar yordamida emas - biz ularga oldindan kerak bo'ladi. Tayoqlarning uzunligini moslashtirish va trimalarni neytral holatda qoldirish yaxshiroqdir.

Muhim eslatma - samolyotni havoda uchirgandan so'ng, rullar neytral bo'lmasligi mumkin! Ular endi neytral holatga o'tkazilmasligi kerak!

Hammasi xavfsizmi? Birinchi navbatda yana nimani tekshirish kerak: qanotni, dvigatelni, susturucuyu, batareyalarni, qabul qilgichni, shuningdek, barcha tayoqchalar va o'rnatgichlarni rul yuzalariga mahkamlashning ishonchliligi. Har qanday teskari zarba yoki eng kichik, ammo to'liq tortilmagan murvat avariyaga olib kelishi mumkin.

Agar siz modelning biron bir qismini yuklagan bo'lsangiz, "sinker" qo'shimchasining ishonchliligini yana bir bor tekshirib ko'ring.

Agar qanot kauchuk bantlar bilan biriktirilgan bo'lsa, unda buning uchun tavsiya etilgan kauchuk miqdoridan foydalaning - ko'p emas, kam emas. Ularni ko'ndalang kiyish kerak - bu xavfsizroq.

Modelni ko'tarish va chayqash ortiqcha bo'lmaydi - agar siz tankdagi og'irlikni taqillatishdan tashqari yana bir narsani eshitsangiz, sabablarini topib, nuqsonni tuzatish yaxshiroqdir.

Diqqat! Qanotda joylashgan shamollatgichni boshqarish moslamasini to'g'ri ulashni unutmang. Bu baxtsiz hodisaga olib keladigan eng mashhur "unutuvchanlik".

Uskunani tekshirish... Antennani to'liq katlayın, keyin transmitterni, keyin qabul qilgichni yoqing. Antennalarni tortib olmasdan, modeldan 25-30 metr uzoqroqqa tuting, tutqichlarni harakatga keltiring va boshqaruv mexanizmlari titray boshlamaganligini va sizning buyruqlaringizni ishonch bilan bajarayotganingizni tekshiring. Agar ular tasodifiy tebranish qilsa yoki transmitterning buyruqlariga javob bermasa, transmitter nuqsonli bo'lishi mumkin yoki sizning diapazoningizda shovqin manbai mavjud. Chastotani o'zgartirishga yoki boshqa uchadigan joyni topishga harakat qiling. Mumkin bo'lgan shovqin manbalari yuqori voltli elektr uzatish liniyalari, temir yo'llar, harbiy qismlar va boshqalar.

Elektr modellarida pervanel yoqilganda uskunalar diapazoni kamayib ketishini tekshirish kerak. Agar siz ushbu nosozlikni aniqlasangiz, dvigatelda paydo bo'ladigan shovqinni kamaytirish choralarini ko'ring.

Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, rul sirtlarining to'g'ri harakat yo'nalishini tekshiring. Stabilizatorni boshqarish tayog'i "o'ziga qarab" - lift yuqoriga burilgan, aileron boshqaruv tayoqchasi o'ng tomonga - o'ng aileron ko'tariladi, chap - pasayadi (modelni dum tomoniga qarab). Rulni chap tomoni - rul chapga burilgan. Gaz kelebeği dastasini suring - karbüratör to'liq ochiladi.

Vintni o'rnatish... Vintni to'g'ri o'rnatish va mahkamlash ham muhimdir. Uni qo'lingiz bilan aylantirganda va siqishni siqilishini sezsangiz, pervanel gorizontal bo'lishi kerak! Pervanenin boshqa har qanday pozitsiyasi, agar u o'tirgan bo'lsa, uning buzilishiga olib kelishi mumkin. Dvigatelni o'chirgandan so'ng, pervanel pervanni keladigan havo oqimi bilan siqishni fazasining boshlanishiga - gorizontal holatga aylantiradi - bu, hatto qo'nish paytida model yiqilib tushsa ham, bu uchun eng xavfsiz hisoblanadi.

Pervanel somunining mahkam bog'langanligini tekshirib ko'ring!

Modelning birinchi uchishini amalga oshirish uchun biz zaif shamol bilan aniq quyoshli kunni tanlaymiz - soniyasiga 1-3 metrdan oshmasligi kerak.

ICE modellari

Dvigatelni ishga tushirish va sozlash

Tankni yonilg'i bilan to'ldiring, aralashmani sozlash ignasini dvigatelni ishga tushirish uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan joyga burang, karbüratörün bo'g'ilishini to'liq oching va barmog'ingiz bilan yoping. Dvigatelga yoqilg'ini olish uchun pervanni bir necha marta aylantiring (5-10 rpm). Keyin damperni 1/4 holatiga yoping, pervanenin aylanish maydonida simlar yoki boshqa narsalar yo'qligini tekshiring va isitgichni ulang. Agar sizda boshlang'ich bo'lsa, uni ishga tushiring (ulanishning polaritesini tekshirib ko'ring), agar bo'lmasa, vintni soat miliga teskari aylantirib, qo'lingizni ishlatishingiz kerak bo'ladi (agar siz dvigatel tomonidan modelga qarasangiz). Boshlandi. Uni bir necha soniya davomida isitib oling, damperni silliq oching va issiqlikni o'chiring. Modelni burun bilan yuqoriga ko'taring va pauzalar bilan 2 marta bosish bilan, vosita maksimal aylanish darajasiga etguncha aralashmani sozlash ignasini burab qo'ying. Shundan so'ng, uni ikki marta bosish bilan qaytarib oling - bu uning maqbul pozitsiyasi. Keyinchalik, bo'sh tezlikni sozlashingiz kerak. Buning uchun tezlikni minimal barqaror tezlikka tushiring, dvigatelni 5 soniya davomida ishlang va bo'g'ishni to'liq oching (1,5-2 soniyada, lekin to'satdan emas). Agar dvigatel "tupursa" va silkitib tezlikni oshirsa, bo'sh turgan murvatni 15 darajaga siqib bo'shatish gazini bo'shatish kerak. Agar gazni ochayotganda dvigatel tezlikni tezlashtira boshlasa, lekin u tushadi va to'xtab qolsa - aralash kambag'al bo'lsa - bo'sh murvatni 15 darajaga burab qo'ying. Bir marta o'rnatilgandan so'ng, dvigatel gaz kelebeği tayog'ining harakatiga yumshoq va tez javob berishi kerak.

Barcha bo'sh sozlashlarni faqat dvigatel to'xtagan holda bajarish kerak!

Dvigatelni ishga tushirishda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar:

1. Shamda yorug'lik etarli emas. Isitgich ulanganda spiral qirmizi rang bilan porlashi kerak. Qanday bo'lmasin, yorqin quyoshda shamning birinchi davri tugamaganday bo'lsa yaxshi bo'ladi. Buni zaxira sham bilan tekshirishingiz mumkin.
2. Dvigatel ortiqcha yuklaydi. Belgilar - egzoz trubkasidan yoqilg'i tomizmoqda, pervanel aylanayotganda "chomping" ovozi eshitiladi. Yoritgichni olib tashlang, yonilg'i ignasini to'liq vidalang, karbüratör bilan modelni teskari o'girib, pervaneyi teskari yo'nalishda aylantiring, ortiqcha yoqilg'ini to'kib tashlang.
3. Dvigatelda yoqilg'i etarli emas. Buni aniqlash juda oson. Yoritgichni shamga ulang va pichoqni qo'lingiz bilan mahkam ushlang (kaliti kaliti singari), so'ng uni asta-sekin o'lik markaz orqali aylantiring (siqishni engib o'tish). Agar dvigatelda yonilg'i etarli bo'lsa, siz "Flash" ni his qilasiz. Agar miltillovchi bo'lmasa, bu yoqilg'ining etishmasligini yoki shamning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Yoqilg'i quying va agar dvigatelda hali ham hayot alomatlari ko'rinmasa, shamni tekshiring.
4. Vintni aylantirish juda qiyin. Dvigatel suv ostida. Hech qachon uni boshlang'ich bilan boshlashga urinmang! Birinchidan, undan 2-bandda aytib o'tilganidek ortiqcha yoqilg'ini to'kib tashlang.

Siz quyidagi usulni tavsiya qilishingiz mumkin - boshlashdan oldin shpritsdan karbüratorga 1 kub yoqilg'ini quying. Vintni bir necha marta aylantiring, issiqlikni ulang va boshlang. Bu vosita yoqilishi kerak bo'lgan o'rtacha optimal yoqilg'i miqdori.

Agar siz allaqachon boshlangan dvigatelni sozlash bilan bog'liq muammolarga duch kelsangiz:

1. Bosim uchadigan trubkani idishga ulashni unutganman. Susturucuyu tekshiring va ulang.
2. Idishdagi begona narsalar yoki axlat. Demontaj qiling va tekshiring.
3. Yoqilg'i tizimi oqmoqda. Tankni olib tashlang, bitta trubkadan tashqari barcha naychalarni ulang, ichiga puflang va idishni bosim ostida ushlab turing. 20-30 soniya kuting va qo'yib yuboring - agar havo hushtak chalsa - hammasi joyida. Yoqilg'i zaharli ekanligini unutmang va siz idishga og'zingiz bilan emas, balki, masalan, o'rta kattalikdagi klizma bilan puflashingiz kerak ...
4. Tankning kuchli tebranishi yoqilg'ini ko'piklantiradi va pufakchalar bilan karbüratorga o'tadi - tankni har tomondan ko'pikli kauchuk bilan yotqiz.

Muhimi, foydalanadigan yoqilg'ining sifati. Sifatsiz yoki ersatz yoqilg'isi dvigatel qismlarini ishga tushirish, sozlash va hatto buzilish bilan bog'liq muammolarga olib kelishi mumkin.

80% metanol va 20% kastor yoki maxsus sintetik moy bilan tayyorlangan yoqilg'idan foydalanish eng yaxshisidir. 5-10% nitrometan boshlang'ich va motor o'tishini yaxshilaydi.

Xavfsizlikka alohida e'tibor bering!

HAMMA O'RNATISHLAR, Yoqilg'i etkazib berish yoki yoqilg'idan ortiqcha yoqish yoqilg'i karbüratör orqali, faqat sham ajratilgan holda! PARVARChI QO'YILGANIDAN (hayajonlangan dvigatelning yonishi kamerasi va shamning qoldiq baland harorati tufayli), shamchirilgan dvigatelni aniq boshlashi mumkin - iltimos, ishonch hosil qiling!

Dvigatelni ishga tushirishda ehtiyot bo'ling. Yordamchi tomonidan amalga oshiriladigan modelga afzallik beriladi, agar hech narsa bo'lmasa - BIRINChI uni qo'l bilan ushlab turing. ZAMONAVIY MODEL MOTORLARI MUVOFIQ BO'LGAN STATIK MA'SULOTNI RIVOJLANADI.

KIYIMINGIZ OCHILMAYDI VA XAVFSIZ QISMLAR, SHARFLAR, MITTENS, YUBORGAN BOShQA BO'LMAYDI, HAMMA NARSA ROTATSIY PROPELLERGA OLISHI MUMKIN. MODELNING BOShQARIShIDA YO'QOTISH MUMKIN BO'LGAN KO'STAKLARIDA Favqulodda narsa bo'lmasligi kerak.

ROTATSIYA PROPELLERI MODELISTLARNING KO'PROQ BELGISIZLIKNING VA XAYROTNING XARIDAN QABUL QILADIGAN JUDA JARAJATLARNI SABAB QILADI. QO'LLARINGIZ bilan ehtiyotkorlik bilan foydalaning - dvigatel to'liq tezlikda ishlayotganda, pervanelning diametri juda yomon ko'rinadi - uni barmoqlaringiz bilan qilish oson. Shikastlanish yoqimsiz bo'ladi: juda ko'p qizil va juda og'riqli.

Qani uchamiz!

Shunday qilib, siz sabr bilan yurgan uzoq kutilgan lahza keldi. Biz dvigatelni ishga tushiramiz, samolyotni uchish-qo'nish yo'lagiga qo'yamiz (yoki har qanday keng va ozroq tekis yo'lda). Stabilizator sizning orqangizda bo'lishi uchun modelning dumini oyoqlari orasiga mahkamlang, dvigatelning gaz uzatuvchi ta'sirini tekshiring, yana bir bor barcha boshqaruv sirtlarining to'g'ri ishlashini tekshiring. Biz benzin tashlaymiz.

Taksi... Samolyotni yerda qanday boshqarishni o'rganish vaqti keldi. Model tez yurishni boshlaydi va to'g'ri chiziqda harakatlanishga, burilishga va orqaga burilishga harakat qilishi uchun tezlikni yumshoq va biroz oshiring. Burun ustuni bo'lgan modellar uchun - vazifa birinchi qarashda ko'rinadigan darajada oson emas (ehtiyot bo'ling - keskin burilish bilan model bir tomonga tushishi mumkin). Endi nima qilishingiz kerak: Rulda trimini rostlagichni o'rnating, shunda dastani qo'yib bo'lgach, model to'g'ri siljiydi. Shuningdek, model boshqaruv elementlariga bemalol ta'sir qilishi uchun rulni burilish burchaklarini kamaytirish kerak bo'lishi mumkin.

Modelning tezligini kuzatib boring va gazni vaqtida chiqaring - bu bosqichda siz uchib ketishingizga hojat yo'q. Modelning erdagi harakatini to'g'ri va samarali boshqarib bo'lgach, samolyot parvoz paytida yo'l chetidagi butalar ichiga kirib ketmaslik imkoniyatiga ega bo'lasiz. Garchi, rostini aytsam, u holda buni amalga oshirish mumkin emas. Birinchi uchish urinishlari samolyotingizni yo'l bo'yidagi maysazorga aylantirishiga tayyor bo'ling. Hammasi yaxshi - bu hamma uchun bo'ladi.

Parvoz rejasi... Har bir parvoz uchun sizning boshingizda aniq reja bo'lishi kerak. Aksariyat baxtsiz hodisalar nomuvofiqlik va parvozlar rejasi yo'qligidan kelib chiqadi.

Bizning birinchi parvoz rejamiz:

Uchish, ko'tarilish, 180 daraja burilish, qarama-qarshi yo'nalishda parvoz qilish, o'zingizdan o'tib ketish 180 darajaga burilish, parvoz balandligi va boshqalar. Burilishlar bilan darajadagi parvoz - bu sizning birinchi vazifangiz. Keyin - qo'nish.

Yechmoq... Tayyormisiz? Tankni to'ldiring, dvigatelni ishga tushiring, gaz kelebeği javobini va rul sirtlarini qayta tekshiring. Sizning psixologik holatingizga qarash vaqti keldi. Odatda bu kuchli hayajon va tizzalardagi qaytarilmas titroq. G'alati, ammo kuting, bu holat ishlamaydi. Bir necha chuqur nafas, to'liq xotirjamlik - va boshlandi.

Shuni eslatib o'tish kerakki, UPWIND-ni qat'iy ravishda olib tashlash kerak. Yo'q! Antennaning uchiga bog'langan ipak lenta shamol yo'nalishini aniqlashga yordam beradi.

To'liq gazni juda yumshoq bering - model tezlasha boshlaydi, shu bilan birga u to'g'ri chiziqli harakatdan chetga chiqishga harakat qiladi - bu erda sizning vazifangiz shamolga qarshi parvoz yo'nalishida ushlab turishdir. Buni juda kichik rul burilishlari bilan bajarish kerak. Ehtiyot bo'ling - yuqori tezlikda model boshqaruvga juda sezgir bo'ladi. Agar siz uni to'g'ri tutolmasligingizni tushunsangiz, gazni bo'shating va boshidan boshlang.

Model tezlikni ko'targandan so'ng, muloyimlik bilan, ozgina bo'lsa, lift tayog'ini o'zingizga qarab olib keling. Ammo to'liq emas - aks holda siz darhol ilmoq qilishingiz va samolyotni burun bilan erga tushirishingiz mumkin. Model o'zini erdan ko'taradi va kerakli uchish tezligiga etganidan keyin ko'tarila boshlaydi.

Ayni paytda, engil muloyimlik paydo bo'lishi mumkin, u "muloyimlik bilan" bo'lishi kerak, ammo ishonch bilan va tezda aileronlar bilan birga olib borilishi kerak. Lift bilan ko'tarilish burchagini doimiy ravishda ushlab turishga harakat qiling. 40-50 metr balandlikni qo'lga kiritgandan so'ng, gazni yarimga tashlang va tekis parvozga o'ting.

Qo'ldan uchish... U uchish-qo'nish yo'lagining ko'tarilishidan sezilarli darajada farq qiladi va agar sizda qo'nish mexanizmidan ko'tarilish imkoniyati bo'lsa, undan foydalanish yaxshiroqdir. Qanday amalga oshirildi?

Sizning yordamchingiz modelni to'g'ridan-to'g'ri shamolga qarshi ikki qo'li bilan ushlab turadi. To'liq gazni bering va rulning sirtlarini to'g'ri ishlashi uchun tekshiring. Yordamchi kichik uchish harakatini amalga oshiradi va modelni itarib, uni qo'llardan ufqqa 10-15 daraja burchak ostida qo'yib yuboradi. Bu ahamiyatsiz ish emas, ayniqsa siz va sizning yordamchingiz buni birinchi marta qilsangiz. Yordamchi modelni chiqargandan so'ng, hech qanday holatda transmitter tugmachalarini silkitmang! Samolyot etarlicha tezlikni olishidan oldin, sizning vazifangiz - paydo bo'layotgan aileron rulosini silliq, ammo ishonchli tez va qisqa harakatlar bilan parvarish qilish va doimiy, ammo kichik ko'tarilish burchagini saqlash. 40-50 metrga yetgandan so'ng, gazni yarimga qo'ying va tekis parvozga o'ting.

180 daraja burilish va darajadagi parvoz... Ko'tarilish va tekis parvozga o'tgandan so'ng, 180 daraja burilish vaqti keldi. Qaytish uchun, aileronlarni burilish tomon ozgina burab, balandlik tayog'ini ushlang. Samolyot burila boshlaydi. Liftni burish orqali burilish tezligini boshqaring.

Esingizda bo'lsin: qo'mondon tayoqchalarining to'satdan va supurish harakatlari faqat baxtsiz hodisaga olib keladi.

Burilishdan keyin (samolyot rulosini olib tashlashni unutmang - buni siz uchun qilish ehtimoldan yiroq emas), siz shamoldan o'tib ketasiz. 200 metrdan keyin yana 180 daraja burilib, shamolga uching. Ushbu bosqichda, asosiy narsa, modelni doimiy balandlikda saqlashga harakat qilish va mumkin bo'lgan rulonni tomosha qilishdir.

Model uzoqqa uchib ketishiga yo'l qo'ymang, aks holda model o'rniga kichik nuqta ko'rganda nima bo'lishini aniqlash qiyin bo'ladi. "Taksi" qilish imkoniyati mavjud.

Agar siz modelga bardosh bera olmasligingizni his qilsangiz yoki uni tekislay olmasangiz (va haqiqatan ham biron bir muhim vaziyatda bo'lsa), gazni tezda minimal darajaga qo'ying va barcha boshqaruv tayoqchalarini neytralga qo'ying - bu parvoz tezligini pasaytiradi (shuningdek, yiqilish ta'sirini) va sizga beradi modelning erga nisbatan qanday joylashganligini aniqlash qobiliyati ...

Ehtimol, siz samolyot doimo yuqoriga yoki pastga qarab harakat qilayotganini, chapga yoki o'ngga siljiganini darhol sezasiz. Uni qisqartirish vaqti keldi.

Qirqish. Aytaylik, model doimiy ravishda pastga tushadi va chapga siljiydi. Kompensatsiyani qoplash uchun siz lift balandligini o'z-o'zidan o'zgartirishni to'xtatmaguncha asta-sekin 2-3 marta bosish orqali lift trimini o'zingiz tomon siljitishingiz kerak. Biz rulonni chap tomonga aileron trimasi bilan qoplaymiz, uni o'ng tomonga o'tkazamiz. Model shamolga qarshi qat'iy ravishda uchib ketganda kesing - bu sizning vazifangizni juda osonlashtiradi.

Qo'nish... Birinchi parvoz uchun trim harakatlari bilan bir necha daqiqa kifoya. Ammo, agar siz ellik soniyadan keyin o'zingizni modelni egallashga qiynalayotganingizni his qilsangiz, qo'nish vaqti keldi. Modelni taxminan yuz metr pastga shamolga o'tkazing va uni 180 daraja burang.

Uchish kabi, qo'nish, shamolga qarshi qat'iy ravishda amalga oshiriladi. Sizning birinchi qo'nishingiz beton chiziq emas, balki o't bo'lishi kerak - agar sizning qo'nishingiz unchalik muvaffaqiyatli bo'lmasa ham, natijalar juda kam bo'ladi.

Dvigatelni trim yorlig'i yoki transmitterda maxsus dasturlashtirilgan kalit bilan to'xtating. Model sizning yoningizdan kamida 30 metr masofada uchib o'tishiga imkon berishga harakat qiling - uni boshqarish sizga osonroq bo'ladi. Samolyot yumshoq tushishni boshlaydi, bunga xalaqit bermaslik yaxshiroqdir - hatto model aniq belgilangan qo'nish nuqtasiga tushib qolsa yoki uning ustidan uchsa ham. Samolyot erdan 1,5-2 metr masofada bo'lganida, lift yordamida tushish tezligini juda yumshoq pasaytira boshlang - uni "o'zingiz ustiga oling" To'satdan harakat qilmang - aks holda model burunni tortib oladi, tezligini yo'qotadi va burnini erga tishlaydi, sakrab chiqadi. va yana burnini yuqoriga buradi. Shunda hamma narsa takrorlanadi. Bunday "sinusoid" uni xavfsiz va sog'lom ekishi ehtimoldan yiroq emas.

Rivojlanayotgan rulonni parvarish qilishni unutmang, aks holda samolyot qulab tushadi va qanoti bilan erga tushadi. Model bir metrdan past balandlikka tushganda, siz endi hech qanday lift harakatlarini qilmasligingiz kerak. Yaxshisi qo'nish tezligi modelni burunga sho'ng'gandan keyin yopishganingizdan biroz yuqoriroq bo'lsin. Teginish. Hammasi shu, aslida! Transmitterni o'chirmasdan - qo'nish joyiga yuguring! Avval modelning bortidagi quvvat manbaini, keyin esa faqat uzatgichni o'chiring.

Birinchi parvoz natijalari... Birinchi parvozning eng qiyin qismi bu modelni to'g'ri qirqish va birinchi qo'nish. Buni tajribali o'qituvchi sizga malakali va minimal natijalarga erishishda yordam beradi. Siz muvaffaqiyatga erishdingizmi? Tabriklayman. Agar sizning xursandligingiz uchun model buzilmagan va zararsiz bo'lib qolsa, keyingi parvozdan oldin modelni, shuningdek uning barcha elementlarini to'liq tekshirish va tekshirish uchun zarar bo'lmaydi. Bu orada ... o't ustida o'tirish yaxshiroq bo'lsa-da, nihoyat, dam oling va butun parvozingizni boshingiz bo'ylab aylantiring. Qanday aniq eng qiyin bo'lib chiqdi? Keyingi reysingizda nimani qidirishingiz kerak?

Va oxirgi ogohlantirish: agar siz birinchi parvozlaringizda modelni etarlicha yaxshi boshqaraman deb o'ylasangiz va pastadirni yoki bochkani "kesib" olishga tayyormiz - biz sizni ishontirishga shoshilamiz - siz samolyotni juda kichik paketga qaytarib olasiz. Avvaliga modelni to'g'ri va xavfsiz tarzda ekishni o'rganish yaxshiroqdir.

Planerlar

Agar siz planerni mashg'ulot uchun namuna sifatida tanlagan bo'lsangiz, uni simulyatorda qanday uchirishni o'rganishni unutmang. Planerning boshqa modellardan bitta katta farqi bor - unda dvigatel yo'q. Shuning uchun, qancha harakat qilsangiz ham, u o'z-o'zidan uchib ketmaydi.

Simulyatorda uchayotganda, planerning ma'lum bir minimal tezligiga ega ekanligini unutmang, undan pastda u hidlaydi yoki qanotga tushadi. Haqiqiy RC planer xuddi shunday harakat qiladi. Buni yaxshi eslang va uchayotganda tezlikni doimo to'xtash tezligidan bir oz yuqoriroq tuting. Biroq, planerning o'zi kerakli tushish tezligini mukammal tanlaydi va siz shunchaki liftni ortiqcha ko'tarib unga xalaqit bermasligingiz kerak.

Planer parvozlari uchun engil, hatto shamolli kunni tanlang.

Modelni sozlash

Uchishdan oldin siz planerni kesishingiz kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, modelning uchish tezligi qanaqaligini aniqlab olish maqsadga muvofiqdir, shunda siz qo'ldan boshlaganingizda uni juda zaif yoki juda qattiq tashlamaysiz.

Oldin yuguraylik. Modelni boshqarishimiz kerak bo'lmaguncha, quvvatni o'chirib, transmitterni chetga suramiz. Biz glayderni og'irlik markazi sohasidagi fyuzelyaj orqali olib boramiz va asta-sekin tezlashib, shamolga qarshi yuguramiz, glaydni gorizontal holda ushlab turamiz - ya'ni. u uchishi kerak bo'lgan yo'l.

Biron bir vaqtda, siz planer hech bo'lmaganda ma'lum darajada tortishni to'xtatganini va o'z-o'zidan uchib ketishini sezasiz. Model bilan sinxron ishlashni davom ettirib, barmoqlaringizni echib oling, lekin qo'lingizni olmang va hech qanday holatda modelni itarmang !!! Agar u to'g'ri chiziqdan chiqib ketmoqchi bo'lsa, yana planerni ushlashga tayyor bo'ling. Modelga bir necha metrga uchishga ruxsat bergandan so'ng, uni yana qo'lga oling. Tajribani bir necha marta takrorlang.

Yugurish natijalarini tahlil qilaylik. Birinchidan, biz samolyot samolyotining parvoz tezligini aniqladik - bu tezlik bilan biz uni birinchi startdan qo'ldan boshlaymiz. Ikkinchidan, agar siz modelning yugurishidan yugurish yo'nalishida bir xil yo'nalishda siljish yoki burunni ko'tarish yoki tushirishning takrorlanadigan tendentsiyasini sezsangiz, transmitter va qabul qilgichni yoqib, effektni qoplash uchun mos keladigan trimmerni harakatga keltirish vaqti keldi. Albatta, bu faqat burilishlarni qayta tekshirgandan so'ng amalga oshiriladi. Agar qanot yoki tuklardan burish aniqlansa, uni uyda tuzatish yaxshidir. Trimmerni qayta o'rnatgandan so'ng, ketma-ketlikni takrorlang. Siz tekis tekis chiziqli planer tushishiga erishishingiz kerak - planer to'g'ri va teng ravishda uchadi va sizning qo'lingiz unga tegmasdan uni kuzatib boradi. Sizda bormi? Endi siz ucha olasiz.

Qo'lda uchish

Aslida, siz yolg'iz uchishingiz mumkin. Ammo sizning qo'lingizdan planerni ishga tushirishni so'ragan do'stingiz siz bilan birga borgani yaxshiroqdir, va siz o'zingiz boshqarasiz. Ikkita afzallik bor: birinchidan, qo'l charchamaydi, ikkinchidan, boshqaruvga to'liq e'tibor qaratishingiz mumkin.

Qo'ldan uchish (aniqrog'i, uchish) maqsadi quyidagicha:

• modelni uchib yurish tuyg'usiga o'rganib oling
• sizning buyruqlaringizga modelning munosabatini sezing
• modelning to'g'ri harakatlanishini - doimiy tezlik va yo'nalishda ushlab turishni o'rganing

Bu juda sodda tarzda amalga oshiriladi. Biz transmitterni, keyin qabul qilgichni yoqamiz. Yana bir marta rullarning to'g'riligini tekshiramiz. Biz yuguramiz va modelni chiqaramiz. Biz itarmaymiz, lekin qo'yib yuboramiz - buning uchun, albatta, siz model tezligida ishlashingiz kerak. Planerning burni ozgina erga yo'naltirilgan bo'lishi kerak va ishga tushirilganda o'ng yoki chap burilishdan saqlanish kerak. Sizning vazifangiz tutqichlarning silliq, "millimetr" harakatlari bilan modelning kursdan mumkin bo'lgan og'ishlarini qoplashdir - u bizdan to'g'ri chiziqda uchib o'tsin. Shuni yodda tutingki, planer rulning burilishiga juda yaxshi ta'sir qiladi (bunga ehtiyot bo'ling!) Va biroz kechikish bilan - rul yoki aileronning burilishiga.

Ushbu jarayonni cheksiz ko'p marta takrorlash orqali siz modelning xatti-harakati siz bergan buyruqlar bilan qanday bog'liqligini tushunasiz.

Qoida tariqasida, ehtiyotkorlik bilan yondoshish, to'g'ri tanlangan ob-havo va minimal omad bilan, bir kun qo'ldan boshlangan planerni uchib ketayotganda o'zingizni ishonchli his qilish uchun kifoya qiladi. Bunday holda, model buzilmasdan qoladi yoki faqat ozgina zarar etkazadi.

Asosiy fikrlar:

• tutqichlarning keskin supurish harakatlari qabul qilinishi mumkin emas - faqat silliq mayda og'ishlar.
• planerning burunini "qirib tashlamang" - ya'ni. liftni qattiq tortmang. Aks holda, siz modelni "osib qo'yasiz" va u burnini erga "tishlaydi".
• planerning uchishiga to'sqinlik qilmang. U o'zi ham bunga qodir - o'quv planyorlari o'zlaridan ham yaxshiroq uchadi va uchuvchining aralashuvi faqat burilishlarni bajarish uchun kerak.
• qo'ldan boshlanganda siz modelni "otish", "tashlash", "tashlash" mumkin emas. To'g'ri boshlash - bu parvoz bilan tezlikni ko'tarilishigacha harakat qilish.

Agar siz qo'lingizdan uchishning eng yaxshisini siqib chiqarganingizni ko'rsangiz, haqiqiy parvozga o'tish vaqti keldi.

Reydan boshlash

Planer o'z dvigateliga ega bo'lmaganligi sababli uni balandlikka ko'tarish uchun qo'shimcha energiya kerak bo'ladi.

Buning uchun biz chiziqdan foydalanamiz - diametri 0,8 ... 1,2 mm va uzunligi 150-200 m gacha bo'lgan chiziq, agar siz bir nechta qisqa qismlardan chiziq bog'lashingiz kerak bo'lsa, dastlab yaxshi bo'ladi. Qo'lboshchaning oxirida, planerga yopishgan holda, yorqin matodan yasalgan bayroq yoki parashyut biriktirilgan - bu planer tutqichni tark etganidan dalolat beradi.

Planer xuddi uçurtma kabi uchiriladi - modelni tortib, chiziqni bir uchidan ushlab, shamol tomon yuguradi. Modelni chiqargan kishi tutqichning boshqa uchiga bog'langan planerni ushlab turadi va tortib olinadigan bilan sinxron ishlaydi. Qisqa yugurishdan so'ng, planer ko'tarila boshlaydi. Qattiqlashtiruvchi planer maksimal balandlikka yetguncha ishlaydi. Shundan so'ng, planer relsdan ajralib chiqadi. Buning uchun mahkamlagich to'xtab, tutqichni bo'shatishi kerak, bu esa o'zi planer ustidagi kancadan sakrab chiqadi.

Agar mahkamlagichning tezligi modelni siqish uchun etarli bo'lmasa - masalan, tinch ob-havo sharoitida - blok yoki hatto blokli tizim orqali tortish ishlatiladi. Bunday holda, mahkamlagich qo'lida bo'lishi kerak bo'lgan temir yo'lning uchi erga o'rnatiladi va planer blok orqali tortib olinadi. Bunday tortishish bilan tortish tezligi ikki baravar ko'payadi, lekin mahkamlagichga qo'llanilishi kerak bo'lgan kuch ham ikki baravar ko'payadi.

Agar yordamchingiz bo'lmasa nima bo'ladi? Bunday holda, biz 10 ... 15 kvadrat Mm kesimli va uzunligi taxminan 30 m bo'lgan kauchuk lentani olamiz, biz uning bir uchini erga o'rnatamiz, ikkinchisini mahkamlagich qo'lida bo'lishi kerak bo'lgan temir yo'lning uchiga bog'laymiz. Biz planerni temir yo'lga bog'laymiz, jihozni yoqamiz va 60-70 metr pastga qarab, kauchukni uzatamiz. O'n soniya ichida kerakli balandlikka erishadigan planerni chiqaramiz.

Aytish kerakki, rezina katapultadan boshlab, qoida tariqasida, yordamchining chiziqdagi pufidan past balandlikka erishishga imkon beradi.

Aslida, tutqichdan boshlashda hech qanday maxsus qiyinchiliklar mavjud emas - shunchaki planerni tortib olayotgan yordamchiga nima qilish kerakligini tushuntirishga harakat qiling va parvoz paytida planerni "yuqoriga qarab" ushlab turing.

To'g'ri sozlangan planerga tushish juda oson - uni shamolga qarab tekislang, tutqichlarni tushiring va u o'z-o'zidan o'tiradi. Qattiq o'tirdingizmi? Xo'sh ... keyingi qo'nish paytida erdan yarim metrga biroz «torting», shunda model pastga tushish tezligini pasayishiga majbur qiladi.

Planerni ishga tushirishning soddaligiga qaramay, uni buzish xavfi har doim mavjud - qanot uchlaridan birini qo'nish paytida erga bog'lab qo'yish kifoya va model g'ildirak bilan harakatlanadi. Yoki beixtiyor yerdan qo'rqib, qo'nish paytida siz "o'zingizni" juda ko'p tortib, modelni osib qo'yasiz. Planer burnini tishlaydi va sinishi deyarli muqarrar.

Shuning uchun - diqqat, e'tibor va yana e'tibor. Planer o'z-o'zidan uchib ketmasligini unutmang.

Balandlik boshlanganda nimaga alohida e'tibor berishingiz kerak?

• parvoz rejasini yodda tuting. Dastlab, bu quyidagicha: shamolga etarlicha katta masofaga uchish, 180 burilish, pastga qisqa o'tish, yana 180 burilish va yana yuqoriga uchish va hokazo.
• planerning shamolga tushishiga yo'l qo'ymang! U har doim sizning tepangizda bo'lishi kerak - aks holda siz uni yo'qotish xavfi bor.
• tepada uchmang - yuqoriga qarab turganingizda, parvoz yo'nalishini va modelning holatini aniqlash juda qiyin
• yana modelning uchishini to'xtatmang. U sizning nazoratingizsiz chiroyli tarzda uchadi va u holda u o'zi tushadi. Dastlab, o'zingizni o'zgartirishni o'rganish bilan cheklang.

Mashg'ulot planerini boshqarishni o'zlashtirganingizdan so'ng, siz mashg'ulot samolyotida ozmi-ko'pmi toqat bilan ucha olasiz ... yoki parvozda qanday ko'tarilishni o'rganib, yanada rivojlangan planerga ko'tarilishingiz mumkin.

Dvigatel planerlari haqida bir oz. Parvozlarni oddiy parvozlar singari boshlash yaxshidir - ishlamaydigan dvigatel bilan qo'ldan boshlash. O'rganganingizda, siz dvigatelni ishga tushirishingiz va modelni yuqoriga ko'tarishingiz mumkin. Bir muhim nuqta bor: motorli planerda katta tortishish kuchi yo'q va dvigatel kuchi faqat model asta ko'tarilishi uchun etarli. Planerni 45 darajaga ko'tarilishga majburlamang - bu tezlikni yo'qotishi va spiralga tushishi muqarrar. Ko'tarilish burchagini 10 ... 15 darajadan oshmaslikka harakat qiling. Agar siz planer tezligini yo'qotishni boshlaganini ko'rsangiz, darhol burunni pastga tushiring va model yana tezlashsin.

Planerlar va motorli planerlar o'rtasida boshqa farqlar yo'q, ehtimol, uning massasi katta bo'lganligi sababli motor planerining parvoz tezligi biroz yuqoriroq.

Elektroplanlar

Elektr tekisligida uchishni o'rgatish usuli planerning bir qismini va samolyot usulining bir qismini o'z ichiga oladi.

Maydonga o'ninchi marta kirishdan oldin burilish va buzilishlarni tekshiring. Uzunlamasına va lateral muvozanatga alohida e'tibor beriladi.

Ideal holda, agar parvoz amalga oshiriladigan maydon baland, qalin va yumshoq (!) Grass bilan qoplangan bo'lsa va shamol zaif va doimiy bo'lsa.

Yondashuvlar

Keling, qanday qilib qo'limizdan planer otishni o'rganganimizni eslaylik va biz ham shunday qilamiz. Qo'ldan bo'shatilgan model to'g'ri va tekis uchishiga 100% amin bo'lgunimizcha biz qo'limizdagi model bilan maydon bo'ylab yuguramiz.

Agar siz hali ham elektr reaktivini sotib olishga muvaffaq bo'lsangiz, uning minimal parvoz tezligi siz yugurishingiz mumkin bo'lgan maksimal tezligidan oshib ketsa, siz dvigatel ishlayotganda modelni havoga ko'tarish xavfini tug'dirishingiz kerak bo'ladi.

Biroq, bu sodir bo'lmadi deb umid qilmoqchimiz. Shuning uchun, keling, qo'limizga samolyot bilan dala atrofida yuguraylik, yomon tendentsiyalarni aniqlaymiz - burunni ko'tarish, to'xtash va hk. Qanday qilib to'g'ri yugurish kerakligi va nimaga qarash kerakligi planyorlar bobida tasvirlangan va uni yana takrorlash qiyin.

Shunday qilib, model kesilgan. Siz yaqinlashishga o'tishingiz mumkin. Biz transmitterni, qabul qilgichni yoqamiz - va biz uchdik. Dvigatel kerak bo'lmaguncha, uni yoqishning hojati yo'q. Hozirda muammo rejalashtirish modelini boshqarishdir.

Va yana planerlar bilan sodir bo'lgan hamma narsa takrorlanadi. O'zimiz yoki do'stimiz yordamida modelni chiqarganimizdan so'ng, uni erga yo'naltirilgan tekis chiziqda ushlab turishga harakat qilamiz. Optimal tushish chizig'idan har qanday og'ish, modelni qo'ldan qayta ishga tushirish va dvigatelning chiqish vaqtini qoldirish bilan jazolanadi. Hodisa uchun parvoz modelini hech qanday muammosiz boshqarishingizga 100% ishonchingiz komil bo'lguncha mashq qiling. Siz buni sezdingizmi? Hammasi. Biz batareyalarni zaryad qilamiz va ...

Elektr parvozini boshqarishni o'rganish

Siz simulyatorda uchishni o'rganishda kompyuterda ma'lum vaqt sarflagansiz deb taxmin qilinadi. Bunday holda, elektr samolyotidagi parvoz muvaffaqiyatli tugash ehtimoli yuqori. Darhaqiqat, siz qo'nishni yaxshi bildingiz (va bu eng qiyin!) Uchish paytida modelni qo'lingizdan boshlaganingizda, qishda simulyatorda havoda ushlab turishni o'zlashtirdingiz, ammo parvoz ... uchish juda oson. Yondashuvni qanday amalga oshirganingizni eslang va xuddi shu operatsiyani takrorlang, faqat bitta dvigatel ishlashi bilan buni amalga oshirishingiz kerak.

Dvigatelni "to'liq" yoqib, biz yaxshi ishlaymiz va modelni chiqaramiz. E'tibor bergan: Hech qachon modelni to'g'ri uchishga majburlamang. Unga doimiy ravishda kamida ellik metr balandlikda uchishiga ijozat bering, shunda u tezlikni ko'taradi, shunda siz rulni ozgina bosib olasiz. Nega bunday? Ammo elektr dvigatelli modellar, qoida tariqasida, juda o'rtacha tortish xususiyatiga ega va intensiv ko'tarilishga harakat qilganda, ular tezlikni yo'qotadi va tushadi.

Biz bu erda gaplashayotganimizda, model allaqachon echib tashlangan. Biz uning qochib ketishiga yo'l qo'ymaymiz va uni joylashtirganimizdan keyin (maqolaning boshini eslaysizmi?) Xotirangizda saqlanib qolishi va yaxshi tarzda simulyatorda mashq qilinishi kerak bo'lgan reja asosida uchishni boshlaymiz. Aslida bu hammasi.

Hodisa hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi, chunki biz uni o'z qo'limizdan modelni ishga tushirish orqali o'rganib chiqdik. Biz dvigatelni o'chiramiz va modelni shamolga qarshi qo'yamiz, u o'z-o'zidan bir yarim metr balandlikka tushishiga imkon bering, shundan so'ng biz modelning tushish tezligini kamaytirish uchun asta-sekin "o'zimiz tomon" balandlikni tanlaymiz. Buni shunday qilish kerakki, u erga tegib turgan paytga qadar model juda past vertikal tezlikka ega va gorizontal tezlik minimal va to'xtash tezligiga yaqin. Albatta, bu darhol ishlamaydi, ammo shuning uchun zich o'tli maydonni tavsiya qilish kerak edi. Agar siz unga tez uchadigan modelni tekis qilib qo'ysangiz ham, 90% hollarda unga hech narsa bo'lmaydi. To'g'ri, o't sizni modelni vertikal ravishda yopishtirishdan xalos qilmaydi. Shunday qilib, qo'nishdan oldin modelni "ufqda" saqlashga harakat qiling.

Ammo, agar elektr samolyoti shu qadar og'ir bo'lsa, u hech qanday dvigatelsiz "qo'ldan" uchishni istamaydi va mintaqada uchish-qo'nish yo'lagi yo'qmi? Bitta narsa qoldi. Simulyatorda eng murakkab modelni tanlab, uni mukammal ishlashni o'rganing va eng past dvigatel tezligida uching. Bu sizga tezroq javob beradi, garchi siz bunga ko'proq vaqt sarf qilsangiz.

Shundan so'ng, mo''tadil shamol bilan bir kunni olib, dalaga chiqing. Model uchishga tayyorligini tekshirish uchun shoshilmang. Dvigatel to'liq quvvat bilan ishlayotganda, shamolga qarab harakat qiling va modelni to'g'ri surib qo'ying. Yuqoriga emas, pastga emas, chapga yoki o'ngga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri. Uchish paytida samolyot hech qanday rulonga ega emasligiga va burunni yuqoriga ko'tarmasligiga ishonch hosil qiling. Agar kerak bo'lsa ko'proq mashq qiling. Modelni noto'g'ri ishlatganingizdan va uni astoydil tiklaganingizdan ko'ra, yarim o'limga qadar qochish yaxshiroqdir.

Bunday boshlanishdan keyin model uchishi kerak. Silindrlarning silliq, ammo tezkor harakatlari bilan rulonlarni qoplang va yana model kerakli tezlikka erishguncha balandlikka erishishga urinmang.

Hammasi shu.

Xulosa

Darhaqiqat, uchishni mustaqil o'rganish juda va juda qiyin narsa. Har kim ham boshlagan ishini yakunlash uchun etarlicha g'ayratga ega emas - buzilgan modelni o'n beshinchi ta'mirida sizning sabr-bardoshingiz yorilib ketishi mumkin. Va agar bu sizga tegishli emas deb o'ylasangiz ham va siz o'zingizni albatta o'rganasiz, baribir o'qituvchi topishga harakat qiling. Siz nafaqat tezroq uchishni o'rganasiz, balki ko'plab foydali narsalarni ham o'rganasiz.

Maqolada tasvirlangan narsa faqat boshlanishi. Ammo boshlash eng qiyin narsa. O'zingizning parvozingiz, uchishingiz va qo'nishingizni o'rganishingiz bilanoq, qo'shimcha mashg'ulotlar pog'onalar bilan o'tadi.

Treningda muvaffaqiyat!

Ajoyib yangilik! Siz RC Airplanes uchun to'g'ri joyda turibsiz. AliExpress - bu turli xil toifadagi minglab mahsulotlarga ega bo'lgan onlayn xarid qilish platformasi. AliExpress-da siz har doim kerakli narsalarni topishingizga amin bo'lishingiz mumkin, bu yuqori narxlardagi narsalar yoki kichik xaridlar bo'lsin. Bizning ma'lumotlar bazamiz har kuni yangilanadi, shuning uchun biz turli toifadagi mahsulotlarning keng tanlovini taklif etamiz. Bizning etkazib beruvchilarimiz - taniqli brendlar ham, mustaqil sotuvchilar ham tezkor etkazib berish va ishonchlilikni, shuningdek qulay va xavfsiz to'lov usullarini kafolatlaydilar.

Qulay qidiruv sizga nafaqat kerakli mahsulotlarni, balki shunga o'xshash mahsulotlar va mumkin bo'lgan tarkibiy qismlarni ham topishga yordam beradi. Shu bilan birga, siz tarmoqdagi eng yaxshi narxlarni, qulay etkazib berishni va tovarlarni o'zingiz uchun eng qulay nuqtada olish imkoniyatini olasiz.

Ba'zan barcha mumkin bo'lgan takliflardan mahsulot tanlash oson emas. Biz sizning qulayligingiz haqida g'amxo'rlik qildik va qulay taqqoslash tizimini yaratdik. AliExpress yordamida siz narxlarni osongina taqqoslashingiz va eng yaxshi kelishuvdan foydalanishingiz mumkin. Shuningdek, sizga maxsus aktsiyalar boshlangani, shuningdek chegirma kuponlari haqida xabar berishdan mamnun bo'lamiz. Agar shubhangiz bo'lsa, siz har doim xaridorlarning sharhlarini o'qishingiz va do'konlarning reytinglarini taqqoslashingiz mumkin. Biz xaridorlarning fikr-mulohazalarini juda qadrlaymiz, shuning uchun har bir mahsulot ostida siz allaqachon xarid qilganlarning sharhlarini topasiz. Muxtasar qilib aytganda, endi ko'r-ko'rona ishonishning hojati yo'q - shunchaki boshqa xaridorlarning tajribasiga ishonishingiz mumkin.

AliExpress-ga yangi kelganlar uchun biz veb-saytimizda eng yaxshi narxlarni qanday olish sirini ochib beramiz. Iltimos, hozir sotib olish tugmachasini bosishdan oldin chegirma kuponlari mavjudligini tekshiring. Bular AliExpress kuponlari yoki xodimlar do'konining kuponlari bo'lishi mumkin. Shuningdek, AliExpress dasturida o'yinimizni yutib, kuponlarni olishingiz mumkin. Va, aksariyat sotuvchilarimiz bepul etkazib berishni taklif qilishadi - biz RC Airplane-ni Internetdagi eng yaxshi narxlardan biri deb qabul qilasiz deb o'ylaymiz.

AliExpress zamonaviy texnologiyalar, eng so'nggi trendlar va eng ko'p tilga olinadigan brendlar, shuningdek mukammal sifat, narx va xizmatni anglatadi. Onlayn xarid qilish osonroq va xavfsizroq bo'ldi. Sifatni buzmasdan vaqt va pulni tejang.