Kemani langar joyidan olib tashlash. Ankrajni ko'tarish (ankraj moslamalari bilan ishlash)
Langar yoki shtanel bochkalardan otishni boshlashdan oldin quyidagi tayyorgarlik bosqichlarini oldindan bajarish kerak:
asosiy dvigatelni doimiy tayyorlikka o'tkazish;
dvigatel xonasi va tank bilan aloqani tekshiring;
ko'prikda va dvigatel xonasida soatlarni sinxronizatsiya qilish;
mashina telegrafining ishlashini va koordinatsiyasini tekshiring;
boshqarish moslamasining ishlashini tekshirish;
ovozli signalizatsiya moslamasining (typhon) ishlashini tekshirish;
radarni yoqing va sozlang;
port, kema harakati xizmati (VTS) bilan aloqa o'rnatish;
yuk ko'tarish joylarini tuzating va ushlagichni "joylashtirilgan tarzda" yoping.
Kema umumiy tayyorlangandan so'ng, langar tashlanishi rejalashtirilgan ekipaj a'zolari (odatda uchinchi sherigi va qayiqchini) tankga chaqiradilar, ular shamol oynasini ishga tayyorlab, uning ishini bo'sh holatda tekshiradilar.
Tayyorgarlik tugagandan so'ng, lekin langarga turishdan kamida 15 daqiqa oldin bosh mate va bosh muhandis kapitanga kemaning langarga tayyorligi to'g'risida xabar berishadi.
Ankrajni ko'tarishga tayyorgarlik quyidagi tartibda amalga oshiriladi:
lenta tiqinini mahkamlashning ishonchliligini tekshirish;
shamolni (shpilni) harakatsiz tezlikda tekshiring;
zanjirli barabanlarni shamol oynasi mexanizmiga ulang;
qo'shimcha tiqinlar bering (agar ular qo'yilgan bo'lsa);
langar zanjirini yuvish uchun suvni oching va shamol ishga tayyor bo'lganda ko'prikka xabar bering.
Shamol oynasini ortiqcha yuklamaslik uchun langar zanjiridan namuna olish eng past tezlikda boshlanadi va shu bilan birga langar zanjirini yuvish tizimini yoqadi. Qayiq oldinga siljiganida zanjirni tortish tezligini oshirish mumkin, lekin zanjirning yaxshilab yuvinishga ulgurishi va zanjir qutisiga toza kirib borishiga e'tibor berish kerak. Shuningdek, siz zanjir kemaning korpusi ostiga tushmasligi uchun idishni katta tezlashishiga yo'l qo'ymasligingiz kerak.
Ko'prikdan olingan buyruq bilan lenta to'xtatuvchisi qaytariladi va shamol oynasi yoqiladi. Ankraj zanjirini tortib olayotganda uning yo'nalishini kuzatib boring - agar zanjir dastani uzilib yotgan bo'lsa, uni tortib olishni vaqtincha to'xtatib turish kerak, kemaning kamoni yana to'g'ri tomonga burilishini kutib turing. .
Agar bu bajarilmasa, unda egilish paytida ortiqcha stressni boshdan kechiradigan langar zanjiri buzilishi yoki jiddiy deformatsiyaga uchrashi mumkin.
Ankraj zanjirini tortib olish jarayonida turmush o'rtog'i doimiy ravishda ko'prikka shamol oynasidagi yoki suvdagi kamonlarning soni, zanjirning tarangligi va idishni markaziy tekisligiga nisbatan yo'nalishi to'g'risida xabar beradi.
Shu bilan birga, qo'ng'iroqqa quyidagi signallar yuboriladi:
suvda qolgan kamonlarning soni alohida zarbalar bilan qaytariladi;
arqon "paner" - qo'ng'iroqqa tez-tez urish;
langar "o'rnidan turdi" (erdan tushdi) - qo'ng'iroqqa bitta zarba;
langar suvdan chiqdi (toza / nopok) - qo'ng'iroqqa ikkita zarba;
qoziqda langar (joyida) - uchta qo'ng'iroq uzuklari.
Langar pannerga tortilganda, ya'ni langar zanjiri vertikal ravishda suv sathiga yo'naltirilganda va langarning o'zi hali erdan ko'tarilmagan (2.35-rasm), bu haqda ko'prikka xabar berish orqali xabar beriladi. o'rnatilgan signal.
Ankrajning ajralish momentini shamol oynasining ishi bilan osongina aniqlash mumkin, u yuk kamaytirilgandan so'ng darhol tezlikni oshira boshlaydi; ammo, langar zanjiri darhol zaiflashadi. Langarni erdan ajratish momenti - "langar to'xtadi" - bu kemaning "langarda" holatidan "harakatda" holatiga o'tishidir.
To'pni tushirish yoki langar chiroqlarini o'chirish va ishlaydigan chiroqlarni yoqish kerak.
Ob-havo qulay sharoitida, langar suvdan tashqarida bo'lmaganida, mashina haydalmasligi kerak, chunki langar "nopok" bo'lishi mumkin. Langar suvni ko'prikda qoldirganda, "langar suvdan chiqqan, toza" yoki "langar harom" deb xabar beriladi.
To'lqinlarda langar paytida, qayiq kamoni keskin ko'tarilib tushganda, langar zanjirini buzish xavfi mavjud. Zanjirning uzilishiga yo'l qo'ymaslik uchun ular mashinaga eng kichik oldinga tezlikni beradi va langarni buzadi.
Zanjirni tortib olayotganda langar shoxga yetganda, shisha dvigatel to'xtatiladi (2.36-rasm). Erdan ko'tarilgan langar suv oqimi bilan yaxshilab yuvilishi kerak. So'ngra langarni shoxga tortib olish uchun shisha yana yoqiladi.
Langarni shoxga tortayotganda, shamol oynasining o'z vaqtida to'xtash vaqtini o'tkazib yubormaslik kerak. To'xtatishni kechiktirish langar zanjiri zanjirining uzilishiga olib keladi va langar yo'qoladi.
Shoxga tortib olingan langarni "joyiga" tanlab olish kerak, ya'ni oyoqlari korpus qoplamasiga yaxshi bosilgan bo'lishi kerak, bu esa kema aylanishi paytida trubada langarning harakatlanishini istisno qiladi.
Langarning shoxdagi o'rnini aniqlash uchun pastki to'xtash joyiga va langar zanjirining bog'lanish joyiga oq bo'yoq bilan belgilar qo'yish tavsiya etiladi, ularning tasodifiyligi langarning o'z joyiga tanlanganligini va to'g'ri holatidadir. Oxir-oqibat, ular uchta qo'ng'iroq va "Hawksdagi langar!"
Ikki ankrajdan suratga olayotganda, avval suvda kamroq zanjirli zanjirni yoki xavf va qo'shni kemalarga yaqinroq bo'lgan langarni tanlang. Agar zanjirlar orasidagi burchak kichik bo'lsa, ular bir vaqtning o'zida tanlanishi mumkin.
Anchorlardan otish uchun fortoing usulidan foydalangan holda ikkita langarda bog'lashda idish hozirda turgan langar zanjiri dastlab o'yib olinadi va shu bilan birga ikkinchi langarning zanjiri olinadi. U shoxda bo'lganida, birinchi langar tanlanadi.
Tinch ob-havo sharoitida kemani bochkalardan otish jarayoni qiyin emas. Birinchidan, barcha orqa uchlari, so'ngra kamon uchlari beriladi va oxirgisiga duplin tomonidan etkazib berilgan bog'lash kabeli beriladi.
Shamol va oqim mavjud bo'lganda, ayniqsa, shamol va oqim yo'nalishi kemaning markaziy tekisligiga to'g'ri kelmasa, römorkka yordamiga murojaat qiling.
Bunday holda, avval dumaloq jarohatni qoldirib, keyin barcha kamar chiziqlari, so'ngra kamon chiziqlari beriladi. Orqa tarafdan so'nggi bog'lash chizig'idan voz kechib, ular chiqish tomon manevr qilishadi, kamon bog'lash chizig'ini qo'yib yuborishadi.
Ankraj buyruqlari
| Langarni orqaga qaytarish uchun tayyorlang! | Ankorni tayyorlang! |
| Ikkala langarni orqaga qaytarish uchun tayyorlang! | Ikkala langarni ham tayyorlang! |
| Chapga (o'ngga) langarni orqaga qaytarish uchun tayyorlang! | Port (starboard) langarini tayyorlang! |
| O'ngda (chapda) langarda turing! | Starboard (port) langarining yonida turing! |
| O'ng (chap) langaridan voz keching! | Starboard (port) langarini qo'yib yuboring! |
| Arqonni (langar zanjiri) osib qo'ying! | Zanjirni bo'shatish (to'lash)! |
| Ankraj zanjirini ushlab turish uchun zaif! | Zanjirni bo'shashmasdan ushlab turing! |
| Suvda qancha kamon bor? | Suv ostida qancha kishan bor? |
| Ikki kamonni suvga soling! | 2 kishanni suvga torting! |
| Arqon qanday ko'rinadi? | Zanjir qanday ko'rinadi? |
| Arqon qanday? | Zanjir qanday etakchi (o'sib boradi)? |
| Ankraj zanjiri oldinga qarab (shpal) | Zanjir oldinda (abeam) |
| Ankraj zanjiri orqaga qaraydi | Zanjir astarni boshqaradi |
| Ankraj zanjiri o'ng tomonga qaraydi | Zanjir sarkardani boshqaradi |
| Ipni to'xtating! | Zanjirni ushlab turing! |
| Arqonni zaharlashni bas qiling! | Zanjirni yumshatishni to'xtating! |
| Ipni mahkamlang! | Zanjirni tezroq qiling! |
| Anker oldi (ushlab turdi) | Anchor tishlangan |
| Anchor sudraladi | Anchor sudrab boradi (uyga keladi) |
| Anchor ushlab turmaydi | Anchor hech qachon ushlamaydi |
| Veera langari (arqon)! | Ankerni (zanjirni) ko'taring! |
| Tanlashga tayyor bo'ling! | Kirishga tayyor bo'ling! |
| Chap ankraj zanjirini tanlang! | Port ankraj zanjiriga o'ting! |
| Anker zanjirini ko'taring! | Kabelni qisqartiring! |
| Anchor ko'tarildi | Anker - bu sayohat |
| Panner pozitsiyasi | Ankraj yuqoriga va pastga |
| Anker suvdan chiqdi | Anchor yuvilmoqda |
| Ankraj toza | Aniq langar. Anker aniq |
| Anchor toza emasmi? | Anker aniqmi? |
| Ankraj qanday? | Anchor qanday? |
| Anchor toza emas | Nopok langar |
| Ankrajni suvga qo'ying! | Anhorni suv qirg'og'iga olib chiqing! |
| Arqon haqida xabar bering (ulang)! | Shamolni uzatgichga qo'ying! |
| Arqonni uzing! | Shamol oynasini o'chiring (yovvoyi mushuk)! |
| Ankerlarni biriktirilgan tarzda ulang! | Dengiz uchun langarni mahkamlang! |
Anchor atamalari
| Kemani bog'lab qo'ying | Keyin kemani langarga olib keling |
| Bo'ling (langar) | Bu langar |
| Anchor | Bu langarda yotadi. Langarga minish |
| Langar bo'ling | Keyin langarga keling. Anker qilish |
| Anchoring | Anchoring |
| Ankerdan voz keching | Keyin langarni tashlang. Langarni qo'yib yuborish |
| Sutdan yasalgan langar | Bu langarni tortadi. Ankerni ko'tarish |
| Anhorga chiqish (chiqish) | Keyin yo'lga tushing |
| Bu erda langar tutsak bo'ladimi? | Bu erda langar tutsak bo'ladimi? |
| Yo'q, bu erda mahkamlash taqiqlangan | Yo'q, bu erda mahkamlash taqiqlangan |
| Biz langarni tashlaymizmi? | Biz langar tashlaymizmi? |
| Orqaga qaytishga qanday langar tayyorlash kerak? | Qaysi langar qo'yib yuborishga tayyor bo'lishi kerak? |
| Biz chap langarni beramiz | Biz port langarini tashlaymiz |
| Tuzlash uchun qancha zanjir kerak bo'ladi | Zanjirning qancha qismi kerak bo'ladi? |
| Siz reydda turasiz | Siz yotishingiz kerak bo'ladi. Yo'l chetida turing |
| Kemalar langar tashlamasligi kerak | Kemalardan langar tashlamaslik talab qilinadi |
| Ankraj tavsiya etilmaydi | Ankrajni tavsiya etilmaydi |
| Anchorage taqiqlangan | Anchorage taqiqlangan |
| Qulay ankraj | Qulay ankraj |
| Yaxshi (xavfsiz) ankraj | Adolatli (xavfsiz) ankraj |
| Karantinli mahkamlash | Karantinli mahkamlash |
| Vaqtinchalik ankraj | Vaqtinchalik ankraj |
| Anchorage / reyd | Anchorage (joy) / yo'l. Roadstead |
| Drogue | Dengiz ankrajlari |
| Anchor olovi | Anchor nuri |
***********************
5.2. Kemani bitta anxorda saqlash (UMUMIY)
Anchoring kemani langarga tayyorlashdan, langarni orqaga qaytarish nuqtasi va langarni orqaga tortish uchun manevr qilishdan iborat.Kemani langarga tayyorlash. Ankraj maydoniga yaqinlashganda kema komandirining ruxsati bilan mas'ul ofitser, kema komandirining ruxsati bilan: "Kemani langarga tayyorlang", deb buyruq beradi, unga binoan bo'yalgan xodimlar o'zlarining boshqaruvlarini langar (shpillar) ga tayyorlaydilar. , ko'tarish moslamalari, qayiqlar, qayiqlar, tortishish, narvon va boshqalar). Agar asbob-uskunalar va qurol-yarog 'piyoda yurish to'xtatuvchisida olingan bo'lsa, qo'shimcha ravishda "Piyoda tog'larini olib tashlang" buyrug'i beriladi. Kerakli hisob-kitoblarni tayyorlash uchun qo'mondon BC-1 tayanch joyi komandirini tayinlaydi.
Kema ankraj uchun belgilangan joyga kelishidan 30 daqiqa oldin, qo'riqchi bu haqda elektromexanik kallak komandiriga soat mexanigi orqali xabar berishi shart. Kemani langarga tayyorlash uchun zudlik bilan buyruq "Avral" signalidir va kema uchun "Joylarda tur, langarda langar" buyrug'i ("Avral" signalisiz, buyruq "Bakov - tankga") , yaxta - keyingisiga. Anchor to anchor "). "Avral" oldindan o'ynaydi, shunda xodimlar o'z joylarini egallab, harakat qilishadi va o'z vazifalarini kemani langarga tayyorlash jadvaliga muvofiq bajaradilar: shpallarni tekshiring va sinovdan o'tkazing, bo'ron panjaralarini olib tashlang, tayoq va bayroq ustunini qurollang, tortishishlarni, bort narvonlarini va yuk ko'tarish moslamalarini tayyorlash va qurollantirish, langarlarning yurishdagi mahkamlash joylarini olib tashlash, langar joyini (shamchir bilan langarlanganda) ko'rsatish uchun shamchiroqni tayyorlash, kema qayiqlarining dvigatellarini isitish, langar chiroqlarini tekshirish (qorong'ida). Soat ofitseri soatni katta turmush o'rtog'iga topshiradi va jadvalga muvofiq o'rnini egallaydi. Tank guruhining ankrajga tayyorligi to'g'risida hisobotidan so'ng, katta yordamchi buyruq beradi: "Orqaga (chapga) langarni orqaga qaytaring". Langar qo'yilganda kema komandiri kema manevrlarini boshqaradi, komandirning katta yordamchisi shpal guruhlarining harakatlarini boshqaradi, BCh-1 komandiri manevr qilish bo'yicha tavsiyalar ishlab chiqadi va navigatsiya xavfsizligini ta'minlaydi, BCh-4 komandiri signal ishlab chiqarishni boshqaradi.
Yo'lda harakat qilish tayanch punktiga chiqish uchun shamolni, oqimni, to'lqinni, navigatsiya xavfi mavjudligini va yo'l chetida turgan kemalar va kemalarni hisobga olgan holda kichik harakatlarni amalga oshirish kerak. Ankrajni tayinlash bilan shoxda bo'lishi kerak bo'lgan ankraj zanjirining miqdori aniqlanadi (ankraj zanjiri uzunlik o'lchagichlari bo'lmagan taqdirda, katta kemalarda 20 m ga ko'p bo'lgan uzunlikni belgilash tavsiya etiladi va Kichik kemalarda 10 m), va langar moslamasini ishlashga yakuniy tayyorlash amalga oshiriladi. BC-1 qo'mondoni ishining tezligini ta'minlash uchun kemaning hozirgi holatini aniqlashda podshipniklarni chiqarish uchun yo'naltiruvchilardan bir yoki ikkita zobitni (o'qitilgan order xodimlarini) tayinlash tavsiya etiladi. Ankrajni orqaga qaytarish nuqtasiga etib borish uchun harakat qilayotganda, BC-1 komandiri navigatsiya ko'prigiga (GKP) yo'nalishni ankraj orqaga qaytarish punktiga (shamol yo'nalishi, oqim va manevraga ta'sir qiluvchi boshqa omillarga qarab), unga masofani bildiradi. va berilgan kemaning tashkil etilishi bilan belgilanadigan intervallarda joriy chuqurlik. 10 dan 4 tagacha kabelgacha masofada hisobot berish tavsiya etiladi - 2 ta kabel orqali; 4 dan 3 gacha kabellar - 1 simi orqali va 3 simi orqali langar orqaga qaytish nuqtasiga - 0,5 simi orqali. Ushbu xabarlarga ko'ra, qo'mondon yo'nalishni langar orqaga tortish nuqtasiga qadar to'g'rilaydi.
Yaxshi ob-havo sharoitida (5.3-rasm) (shamol va oqim yo'q) langarning orqaga qaytish nuqtasigacha yo'llardagi vaziyatga qarab istalgan yo'nalishdan eng kichik tezlik bilan yaqinlashish kerak. Navigatsiya ko'prigidan (GKP) buyruq bo'yicha kemani yo'l chetida boshqarishda "Orqaga (chapga) langarni orqaga qaytaring. Langarni tarmoqli tormozdan orqaga tortish (shpildan) "tanklar guruhi langar moslamasini tayyorlaydi: langar suvga tushiriladi, zanjir statsionar to'xtatuvchiga olib boriladi, tarmoqli tormoz qisiladi, shpil uziladi. , shundan so'ng tank guruhi qo'mondoni ko'prikka (GKP) xabar beradi: "O'ngga (chapga) orqaga chekinish langari qilingan".
Belgilangan kema uchun belgilangan masofada langarning belgilangan qaytarilish nuqtasiga etib borishdan oldin, uning inertsional fazilatlariga qarab, ular mashinalarni to'xtatib, keyin oldinga siljish bo'yicha harakat qilishadi. Avtotransport vositalarini to'xtatish vaqtida katta yordamchi "O'ngga (chapga) langarni qaytarish to'g'risida, stend" buyrug'ini beradi va buni qabul qilib, mashq qilib, tank guruhi komandiri buyruq beradi: "O'ngdan uzoqlashing ( chap) zanjir. "
Shakl 5.3. Ankraj sxemasi (shamol yoki oqim yo'q)
Ushbu buyruq bilan langar zanjiri statsionar to'xtatuvchidan olib tashlanadi, faqat tarmoqli tormozda qoladi, zanjirga yaqin bo'lgan har bir kishi undan xavfsiz masofada (qoida tariqasida, suv oqimi orqasida) uzoqlashadi.
Mashinalarni to'xtatish vaqtida langar shpildan qon oqishi bilan bo'shatilganda, "shpil orqali shuncha metrgacha o'ng (chap) langarni to'kib tashlang" buyrug'i beriladi. Buyruqning bajarilishi to'g'risida tankdan ko'prikka hisobot berilgandan so'ng, ankraj zanjiri statsionar to'xtatuvchiga olib boriladi, tarmoqli tormozi qisiladi va shpil uziladi (langar tarmoqli tormozdan orqaga qaytish uchun tayyorlanadi).
Ankrajni orqaga qaytarish. Oldinga inertsiya bo'yicha qulflangan mashinalar bilan langarning orqaga qaytish nuqtasiga yaqinlashganda, kemaning inertsional fazilatlariga qarab, mashinalar orqaga qarab harakatlanadi, shunda langar orqaga chekinish nuqtasida bo'lgan holda, kema kichik teskari inersiyaga ega bo'ladi. Kema langarning orqaga qaytish nuqtasiga kelganida, bu joyni kuzatgan holda, BC-1 komandiri navigatsiya ko'prigiga (GKP) xabar beradi: "Kema nuqtada". Shveytsariya bo'ylab yo'nalishni kuzatib, BCH-1 qo'mondoni yoki yo'nalishni aniqlovchi ofitser: "Kema aylandi" deb xabar berib, kemani to'xtatish vaqtini qayd etadi. Lotin operatorini lotlindan ajratishni kuzatib, xuddi shu narsa xabar beradi. Vintning rivojlanishini kuzatish orqali kemaning to'xtash nuqtasini ham aniqlash mumkin. Vintlardan uchadigan samolyot, mashinalar teskari yo'nalishda bo'lganida, ko'prikka etib borganida, kema oldinga siljish harakatsizligini o'chiradi. Kema orqaga qaytishi bilan (BC-1 komandiri, uchastka va shaxsan kema komandiri tomonidan belgilanadi) transport vositalari to'xtatiladi va katta yordamchi kema komandirining ruxsati bilan: "Huquqdan voz keching (chapda) langar. Shoxga qadar qancha metr bor. Tank guruhi qo'mondoni tomonidan buyruqni takrorlash - bu katta tormozni bosib langarni bo'shatib yuboradigan bosh qayiqchiga buyruq. Ankrajni bo'shatish bilan bir vaqtning o'zida BCH-4 komandiri (kun vaqtiga qarab): "Bayroqni harakatga keltiring, jakni ko'taring", "Bayroqqa. Bayroqni tushiring "yoki" Yoritgichlarni o'chiring, ankraj chiroqlarini yoqing ".
Anchor bo'shatilishi bilanoq, tank guruhi qo'mondoni navigatsiya ko'prigiga (GKP) xabar beradi: «O'ng (chap) langar etkazib beriladi. Ankraj zanjiri tez (sekin) ketadi. " Ankraj zanjirini zarb qilayotganda, shoxdagi uning holati va miqdoriga e'tibor bering. Navigatsiya ko'prigida (GKP) hisobotlar olinishi kerak: "Shoxda ... shuncha metr" (20 metrdan keyin), "Zanjir oldinga qarab (orqaga, pastga, o'ngga, chapga, korpus ostida)". Qo'mondonning katta yordamchisidan buyruq olinishi mumkin: "Anchor zanjirini ushlang" yoki "langar zanjirini ushlamang" yoki "langar zanjiri shuncha metrgacha zaharlanishi kerak" yoki "Pick up" shuncha metrgacha bo'lgan zanjir " Kerakli miqdordagi langar zanjiri o'yib topilgandan so'ng, yon guruh komandiri quyidagicha xabar beradi: "Zanjir zanjiri kechikmoqda", "Shoxda shuncha metr bor", "Zanjir kuchaymoqda", "Zanjir qattiq "," Kema langar zanjiriga keldi "," Men langarni oldim (sudralib yurdim) ". "Men langarni oldim" hisoboti olinishi bilan va kemaning langar zanjiriga etib borishi bilan quyidagi buyruqlar beriladi: "To'xtash to'xtatuvchisi", "osib qo'ying, joylardan uzoqlashing", "navbatchi va soat xizmatlari langarda shafoat qilish "," Yelkanga tayyor ... ".
"Olingan langar" pozitsiyasi bir qancha boshqaruv podshipniklarini olish, kemani kamon bilan shamolga yoki oqimga burish, langar zanjirini tinglash bilan aniqlanadi (langar emaklaganida langar zanjir titraydi va shavnga ozgina uriladi). .
Shamol yoki oqim mavjud bo'lganda ankrajlash (5.4-rasm). Ankrajlar orqaga qaytish nuqtasiga shamol langar qo'yib yuboriladigan tomonning 10-20 ° burchak burchagida bo'ladigan tarzda yaqinlashadi. Agar ushbu shart bajarilsa, langarni bo'shatgandan so'ng, kema langaridan siljiydi va kema tanasi ostida langar zanjiri uzilmaydi. Agar vaziyat imkon bersa, langar orqaga qaytish joyiga chiqish yo'lida oldindan yotishingiz kerak va agar shamolni langar orqaga qaytarilishidan oldin to'g'ridan-to'g'ri burish imkoni bo'lmasa, shamolni burilish burchagidan 10-20 ° burchakka olib keling. langar orqaga chekinish tomoni. Driftni kamaytirish uchun langarning orqaga qaytarilish nuqtasiga o'rtacha tezlikda (shamol kuchiga qarab) yaqinlashish tavsiya etiladi. Ankorning orqaga qaytish nuqtasiga etib borganidan so'ng, ahamiyatsiz teskari inertsiyaga ega bo'lgan holda, langar kemaning kamoni shamolga ozgina tushishi bilanoq qo'yib yuboriladi.
Shamol va oqim mavjud bo'lganda ankrajlash (5.5-rasm). Anchors orqaga chekinish nuqtasiga operatsion omillarning katta qismiga qarab kurslarni joylashtirish orqali yaqinlashadi. Kema inertsional fazilatlariga, oqim tezligiga va shamolning kuchiga qarab manevr shunday qilib hisoblab chiqiladi: langar orqaga chekinish nuqtasida kema qisqa muddatli operatsiya natijasida olingan engil inersiyaga ega bo'ladi. teskari va shamol va oqim ta'sirida mashinalar.
Shamol va oqim mavjud bo'lganda, langar drift yo'nalishiga qarama-qarshi tomondan bo'shatiladi.
Oldinga yo'nalishdan teskari burilish (oqim) (5.6-rasm). Qon tomir eng past chegaraga tushiriladi. Ankrajni orqaga qaytarish nuqtasiga 3-4 korpusgacha etib borishdan oldin, rulni langarni orqaga qaytarish joyiga qarab siljiting. Kema siljigan rul tomon yo'nalishi bilanoq, ular xuddi shu tomondan langaridan voz kechib, langar zanjirini bir yarim-ikki chuqurlik uzunligiga tortishadi. Drifting langar ta'siri ostida kema tezda shamolga aylanadi.
Shakl: 5.4. Shamol yoki oqim mavjud bo'lganda ankraj sxemasi
Kema shamolga qarshi burilishida langar zanjiri shamollatiladi, ba'zida kuchli tebranishdan qochish uchun mashinalar bilan pul ishlang.
Kamonda GAZ "lampochkasi" bo'lgan kemani langarga qo'yishning o'ziga xos xususiyati shundan iboratki, kema ankraj zanjiridan chiqib ketganda, GAZ qopqog'i buzilmaydi. Buning uchun quyidagi shartni bajarish shart: langarni bo'shatgandan so'ng, kema langar zanjiri "lampochkaning" qoplamasi bo'ylab ketmasligi uchun undan uzoqlashishi kerak, shuning uchun langarni bo'shatishdan oldin shamolni langarni orqaga qaytarish tomondan 15-25 ° burchak burchagiga etkazish kerak, orqaga qaytarish paytida langar langarning orqaga qarama-qarshi tomoniga qarama-qarshi mashina tomonidan teskari ishlaydi va teskari inertsiya to'plami bilan rul langarning orqaga tortish tomoniga qarab siljidi.
Shakl: 5.5. Shamol va oqim bilan biriktirish
Kema langarining xavfsizligi uchun qo'riqchi va navbatchi xizmatlarning aniq tashkil etilishi, xizmatga yaroqliligi va uning texnik vositalarining tayyorligi, kema joylashgan joyini doimiy nazorat qilish va kema harakatlanayotganda o'z vaqtida choralar ko'rish hisoblanadi. Kema suzib yurishini podshipniklarni turli xil diqqatga sazovor joylarga (navigatsiya belgilari, qirg'oq inshootlari, yo'l chetidagi kemalar) kuzatib borish orqali aniqlash mumkin. Kam ko'rinadigan sharoitlarda kemaning joylashishini kuzatish uchun radar va gidroakustik ma'lumotlardan foydalanish mumkin, ilgari ofitserning planshetida qirg'oq chizig'igacha bo'lgan masofani belgilab qo'ygan (§23.2).
Shakl: 5.6. Shamol bilan bog'lab turish (oqim)
Kema holatini podshipniklar, masofalar va chuqurliklar bo'yicha kuzatishdan tashqari, kema siljishini quyidagi yo'llar bilan aniqlash mumkin: kamondan erga tushgan ballast bilan, bo'shashganligi taxminan bir yarim chuqurlik (drift paytida, balast kabeli driftga qarama-qarshi yo'nalishda tortiladi); ankraj zanjirini kuzatish (harakatlanayotganda ankraj zanjiri tebranadi, deyarli har doim uni tortib olganda tortib olinadi va deyarli shpal yo'nalishiga ega bo'ladi, kemaning butun korpusi tomonidan sezilib turadigan va ba'zida shiddat bilan qo'zg'atadigan keskin burmalar kuzatiladi. sönümleme tebranishi); kemaning kamon va yon tomonlari sohasidagi to'lqinni kuzatish (dastani yoki uning qirg'oqlari yonida to'sar yoki tez-tez chayqalishlar bo'lmasligi, yon tomonda har xil narsalarning harakatlanishi yo'q); driftli shamshirgacha bo'lgan masofa bo'yicha (qirg'oqlar nazaridan chetda kema kemaning yoniga langar tashlangan); kema harakatini kuzatish (shamolning doimiy yo'nalishi va kuchi bilan, kema o'ta pozitsiyalari aniqlangan ba'zi yo'nalishlar sohasida langarda yuradi).
Kema ustiga shamol kuchayganda yoki bo'ron haqida ogohlantirilganda, qirg'iyda langar zanjiri miqdori 5-10 m gacha bo'shatilib, ikkinchi langar beriladi, kemaning kruizga tayyorligi darhol ko'tariladi. , ular langarga tushadigan yukni kamaytirish uchun mashinalar tomonidan oydinlashadi va mahkamlanadigan joy o'zgartiriladi (shamol sohilining ostiga o'ting), dengizda bo'ronga boring.
Mas'ul ofitser ob-havoning yomonlashuvining dastlabki belgilari to'g'risida kema komandiri va bosh o'rtog'iga xabar beradi, kema joylashgan joyni kuzatishni kuchaytiradi, shamol jadvalini boshlaydi va navigatsiya ko'prigida soatni o'rnatadi.
Oldinga
Mundarija
Orqaga
"Anchorni ko'taring" buyrug'i bilan "Spire (windlass) ketdi" shpilni (windlass) yoqing va langarni ko'tarishni boshlang. Zanjirni tortib olayotganda, qayiqchani yoki soat matrosini ko'prikka langar zanjiri yo'nalishi to'g'risida xabar berishlari kerak (masalan, "zanjir to'g'ri", "o'ng zanjir", "orqadagi zanjir") suvda qolgan zanjirli kamonlarning soni sifatida. Ankrajli shamshir kemaga yaqinlashishi bilan, u ilgak bilan pastki qismga ko'tariladi. Ankraj zanjiri suv sathiga vertikal bo'lganida va langar hali erdan ko'tarilmagan holatga "laner" deyiladi, bu ko'prikka ovoz yoki tez-tez qo'ng'iroqlar bilan xabar qilinadi.
Langarni erdan ajratish paytida ("langar ko'tarildi"), qo'ng'iroqqa bitta zarba beriladi; langar suvdan chiqqanda, ular ikkita zarba beradilar va bir vaqtning o'zida ko'prikka ovoz bilan aytadilar: "Anchor chiqdi, toza" (yoki "nopok"). Agar langar "toza" bo'lsa, u shoxga tortiladi, buirep tanlanadi va langar yurish yo'li bilan o'rnatilgandan so'ng, ular qo'ng'iroqqa uchta zarba berishadi. Agar langar "nopok" ko'tarilsa, ular darhol uni tozalashga kirishadilar.
Langarni o'z zanjiri bosib ketishi mumkin, u boshqa birovning langar zanjirini, langarni yoki boshqa narsalarni ko'tarishi mumkin. Avval siz langarni qayta tepish orqali tozalashga harakat qilishingiz kerak; agar bu chora kerakli natijani bermasa, unda bo'sh panjara po'lat sling bilan qoplanadi ("sirg'a"), sling boldirga yotqiziladi va langar zanjiridan asta-sekin qon keta boshlaydi va shu bilan langarning butun og'irligini o'tkazadi slingga. Ankraj zanjiri bo'shashganda, u ilgak yordamida oyoq oyog'idan chiqariladi.
Ankrajni bo'shatib, ular mahkam langar zanjirini tanlaydilar, so'ngra sling shamollatiladi va panjadan chiqariladi. Shundan so'ng, langar shoxga tortiladi va yurish tartibida o'rnatiladi.
Agar langar boshqa birovning zanjirini yoki kabelini ko'targan bo'lsa, u shoxning ostiga tortiladi, ko'tarilgan narsaning ostiga mahkam bog'langan va pastki qismga o'rnatiladigan po'lat sling qo'yiladi. Keyin, asta-sekin ankraj zanjirini bo'shatib, ko'tarilgan narsaning butun og'irligini slingga o'tkazing. Ankerning oyoqlari begona narsadan xoli bo'lganda, u ehtiyotkorlik bilan yon tomonga olib boriladi va joyiga ko'tariladi. Ankrajni tozalagandan so'ng, slingning bir uchi orqaga qaytariladi va simi pastki qismga olib boriladi.
Langar shoxga tortilganda, langarda oyoqlar kema tanasi tomon burilib, unga qarshi turadigan holatlar mavjud. Hech qanday holatda langarni bu holatda qoldirmaslik kerak, chunki bu ishda tanaffusga olib kelishi mumkin. Uni ilgak bilan yoki slingni o'ralgan holda to'g'ri holatga keltirish kerak, so'ngra shoxga odatdagi holatiga ("joyga") tortish kerak,
Ankrajni ko'tarishda, ayniqsa loyli erdan, ankraj zanjiri va ankrajni shlangdan kuchli suv oqimi bilan yuvish tavsiya etiladi, agar idish ankrajni yuvish tizimiga ega bo'lmasa. Ko'targandan so'ng, langarni tekshirish kerak, chunki ishqalanadigan qismlar orasidagi oluklarda ushlanib qolgan axloqsizlik va shag'al uning panjalarini siqib qo'yishi mumkin.
Langarning shoxdagi o'rnini aniqlash uchun pastki to'xtash joyida va ankraj zanjirining bog'lanishida belgilarni (oq bo'yoq) qo'llash tavsiya etiladi, ularning tasodifiyligi langarning o'z joyiga tanlanganligini va to'g'ri holatidadir. Anker joyida bo'lsa, qo'ng'iroq signal beradi (uchta urish).
Ankrajni sayohat usulida tozalash uchun ankraj zanjiri pastki tiqin bilan qisiladi va agar kerak bo'lsa, uning ustiga zanjir to'xtatuvchilari qo'yiladi. Bug 'oynasi bo'sh turgan joyda puflanadi - drenaj valflari ochiladi; past haroratlarda shamolli bug 'chizig'ining drenaj vanalarini ochish kerak. Elektr shamol oynasini boshqarish punkti qopqoq bilan qoplangan.
Langarni ko'tarish paytida yukni tushirishga tayyorgarlik, langar va manevralar, kema yo'nalishiga kirishda manevralar - bu bo'shatish jarayonining asosiy elementlari. Soatning navigatori langarni ko'tarilishini nazorat qiladi. Kemani langar va suzib yurish uchun tayyorlagandan so'ng, buyruq bo'yicha "(Vira) langarni tanlang!" yoki "Anchorni ko'taring!" langar zanjirini tanlashni boshlang. Ankraj zanjirining yo'nalishi va tarangligini soat yoki qayiqchining kemachisi kuzatib boradi, ko'prikka ankraj zanjirining holati va yo'nalishi va bortdagi kamonlarning soni to'g'risida xabar beradi. Zanjirning kuchli tarangligi holatida, old oynaga (kapstan) yukni kamaytirish uchun pervanelni oldinga "yugurish" kerak. Boshqa buyruqlar va hisobotlar quyidagilarni anglatadi: "Anchor ko'tarildi" - langar erdan uzilib, zanjir vertikal holatni egallagan; "Anchor toza" - langar suvdan chiqdi va unda begona narsalar bor (arqonlar, boshqa zanjirlar, kabellar va boshqalar); "Kleylarga langar" ,"Zamburaklardagi langar" - langar shoxiga langarni ko'taring va bu haqda xabar bering; "Stacked langar", "Stowedga o'rnatilgan langar" - langar shoxga olinadi, vint va (agar kerak bo'lsa) marshrutka bilan mahkamlanadi. Ankraj suvdan chiqqanda va uning toza ekanligi to'g'risida xabar kelib tushganda, kemaga yo'nalish beriladi va vaziyat va navigatsiya sharoitlarini hisobga olgan holda, kema boradigan joyiga ergashadi.
Kemani langar joyidan olib tashlash.Kamon langaridankema quyidagi tarzda olib tashlanadi. Tayyorgarlik ishlarini tugatgandan so'ng, soat pom. kapitan langarni ko'tarish buyrug'ini beradi (1). Shu bilan birga, ular oldinga kichik zarba berishadi (langarni ko'tarishni tezlashtirish uchun, lekin kemaning langar ustiga chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun) (2), ankraj zanjirining holati tankda kuzatiladi va bu haqda xabar beriladi ko'prik. Kema "langarda" ketishi bilan, ya'ni. "Ankraj to'xtadi (panelda)" holatida, rullar novda tomonga buriladi (3) va "Anhor suvdan toza chiqdi" hisoboti olinishi bilan ular faol ishlay boshlaydilar oldinga siljiting (4).
Kemaning qishloqqa jo'nashi. kuchli shamollar va oqimlar bilan cheklangan suv zonasida bu katta qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi etarlicha tezlikni qo'lga kirita olmagan kema hali yaxshi boshqarish qobiliyatiga ega emas va drift va driftga duchor bo'ladi.Ikki kamon ankrajidan olib tashlash, ko'p jihatdan bir langarni olib tashlashga o'xshashligi, uning ketma-ketligi quyidagicha: birinchi navbatda langar oxirgisi tomonidan (yoki ustun bo'lgan tashqi ta'sirning qarama-qarshi tomonidan), keyin boshqasi tomonidan berilgan tanlanadi. Ushbu manevrani amalga oshirayotganda, langar zanjirlari chalkashib ketishidan ehtiyot bo'ling. Buning uchun langarni boshqa langarning langar zanjiriga (1) yaqinlashib kelayotgan er bo'ylab yurishiga yo'l qo'ymang, kemani tanlangan langar zanjiri yo'nalishi bo'yicha to'liq suvdan chiqquncha ushlab turishingiz kerak. (2).
Birinchi langar ko'tarilishi bilanoq (3), ular yana bir oz oldinga siljiydi va ular ikkinchi langarni tanlay boshlaydilar va u suvdan "toza" chiqqach, oldinga siljiydi (4) va kemani olib chiqib ketishadi. yo'l (5).
Kemani orqadagi langardan olib tashlash burundan olib tashlashga o'xshash. Faoliyat davomida vintlardek va rullarga langar zanjirini korpus ostidan olishdan ehtiyot bo'lish kerak. Shuning uchun, ularning suvidan qattiq langar chiqmaguncha, vintlarni ishlatishdan bosh tortish kerak. Ankraj suvdan chiqqandan so'ng, rullar novda tomoniga siljiydi va orqaga qaytadi, kema yo'nalishi bo'yicha chiqib ketganda, pervanel teskari yo'naltiriladi va kema o'z maqsadiga muvofiq harakat qiladi.
Orqa va kamon ankrajlaridan chiqarilganda birinchidan, kamon ankraj zanjiri o'rnatiladi va orqa anker tanlanadi, suvdan chiqqandan keyin ular oldinga kichik zarba berishadi va kamon ankraji odatiy usulda tanlanadi.
Ankraj paytida kemani langarga va langarga qo'yishga ruxsat bermaslik kerak, langarlarni harakatga keltiring, langar zanjirini langar bilan ushlang (o'zingizning yoki birovning) va hokazo. "xoch" yoki "qanot" langar zanjirlarini chalkashishiga olib keladi, chunki ularni echish uchun katta mehnat va vaqt sarflanishi kerak.
Buloqdan otish paytida Birinchidan, buloq taqillatiladi va qayiq boshida shamolga aylanadi. Keyin anhor zanjirini bahor mahkamlanguniga qadar tanlang va uni uzing. Bahor orqaga qarab olib tashlanadi va idish odatdagi tartibda saqlanmaydi.
Bochkadan qayiq otishdan oldin ankraj bilan bir xil tayyorgarlikni amalga oshiring. Agar kema 2 bochkada turgan bo'lsa, u holda ular avval pastki bochkadan, so'ngra kamon bochkasidan chiqariladi.
"Duplin" tomonidan berilgan bog'lash chiziqlarining orqaga tortilishi kemani barabandan olib tashlashni juda osonlashtiradi.Ma'ruza № 3.3.1 (2 soat). MAVZU: Qiyin uchastkalardan o'tayotganda kemalarni boshqarish.
Ushbu mavzu bo'yicha 4 soatlik amaliy dars 3.3 o'tkaziladi.
- Rullar, dovonlar va tizzalarda harakatlanayotganda qayiqni boshqarish.
Dovonlar orqali kemalarni eskort qilish.Dovonlar chuqurlik va kenglik kafolatlangan, ammo qo'shni etib boradigan joylarga qaraganda kamroq bo'lgan yo'lning bir qirg'oqdan boshqasiga silliq o'tishi bilan tavsiflanadi. Oqim oqimlarining yo'nalishi qishloq xo'jaligi maydonining butun kengligi bo'ylab parallel. dovonda va tezligi katta emas, bu kemalar harakati uchun qo'shimcha qiyinchiliklar tug'dirmaydi. Kursni tanlash printsiplari va kemada suzish usullari egri yo'lda bo'lgan kemanikiga o'xshashdir.
Dovonga yuqoridan (I) yaqinlashganda, qishloq xo'jaligi sohasining chegaralarini aniqlash kerak. bug'lar (b 1, b 2, b 3) va qirg'oq chiziqlariga (c 1, c 2, c 3), shuningdek yuqori va pastki hovlilarning konturlariga e'tibor qaratib, kema yo'li va yo'nalishi chizig'ini belgilang. . Zulmatda suzuvchi va qirg'oq bo'ylab navigatsiya belgilari chiroqlarining nisbiy joylashuvi bo'yicha rahbarlik qilish kerak. Dovonga kirishda, kemani etakchi qatorga to'g'ri etkazish uchun qishloq xo'jaligi sohasining egriligidan tashqari, shamol va oqim ta'sirini ham hisobga olish kerak. .X bilan o'ng qatorga yopishib olish. (II) kema dovondan o'tib, yangi yo'nalishga kirmoqda (III). Kema o'ng qirg'oqdan chap sohilga (III, IV) keyingi o'tish yo'li bo'ylab uchish shunga o'xshashdir. Dovonlar bo'ylab haydashda tezlikni tanlash qishloq xo'jaligi maydonining chuqurligiga bog'liq. va pastki qismi ostida suv ta'minoti. Qoidaga ko'ra, erkin pasdan o'tayotganda tezlik kamaymaydi, lekin katta kemalar ajralib turganda, xavfsiz tezlikni tanlang .
