Катастрофа над Синаї. Рік тому над Сінаєм вибухнув літак з російськими туристами

Рівно рік тому, 31 жовтня 2015 року, відбулася наймасовіша в Росії за кількістю жертв авіакатастрофа. Тоді на півночі Синайського півострова літак A321 російської авіакомпанії «Когалимавіа». На борту знаходилися 217 пасажирів, у тому числі 24 дитини, і сім членів екіпажу. Всі вони загинули. Російські власті визнали подію терактом, проте міжнародне розслідування ще не завершено.

31 жовтня літак А321 російської авіакомпанії «Когалимавіа» виконував чартерний рейс з Шарм-ель-Шейха в Санкт-Петербург. Лайнер вилетів о 5:50 ранку і через 23 хвилини зник з радарів. У той же день пошукові групи єгипетського уряду виявили уламки зруйнованого літака біля міста Нехель на півночі Синайського півострова. Всі, хто знаходилися на борту 224 людини загинули, серед них 219 росіян, четверо громадян України і один уродженець Білорусі.

Причини аварії А321

Международнодное розслідування, яким керують авіаційна влада Єгипту, ще не закінчено. У ньому беруть участь представники Росії, Франції, Німеччини, Ірландії та США.

Першими про те, що на борту A321 міг статися теракт, незабаром після авіакатастрофи стали повідомляти західні ЗМІ з посиланням на свої джерела в спецслужбах і офіційних осіб. З цих публікацій випливало, що влада США і Великобританії вважали версію про теракт найбільш вірогідною. Однак в Москві довгий час публічно дистанціювалася від неї, називаючи версію теракту передчасної і закликаючи дочекатися офіційних результатів слідства. І лише 6 листопада було прийнято рішення призупинити авіасполучення з Єгиптом до з'ясування причин катастрофи А321 і евакуювати знаходяться там росіян.

Офіційно терактом ФСБ подію над Сінаєм тільки через два з половиною тижні після катастрофи, 17 листопада. За версією відомства, в польоті спрацював саморобний вибуховий пристрій. Володимир Путін на засіданні Ради Безпеки знайти організаторів краху «в будь-якій точці планети» і знищити їх.

Втім, влада Єгипту навіть після цих заяв продовжували наполягати на тому, що найбільш імовірною причиною катастрофи стала технічна несправність. І лише в лютому 2016 року президент країни Абдель Фатах аль-Сісі визнав, що на борту А321 стався теракт.

У вересні газета «Коммерсант» з посиланням на джерела повідомила, що міжнародна технічна комісія встановила точне місце вибуху в літаку. За даними видання, експерти визначили, що терористи замінували відсік негабаритного багажу в хвостовій частині літака, сховавши вибуховий пристрій між дитячих колясок і плетеними меблями, яку везли туристи.

Росія і ЦРУ вважають, що вибух на борту організувала «Вилаят Синай» (до 2014 року - «Ансар Бейт аль-Макдіс»), осередок забороненої в Росії терористичної організації «Ісламська держава» (ІГІЛ). Ця угруповання взяло на себе відповідальність за аварію А321: 18 листопад 2015 року пропагандистський журнал «Ісламської держави» «Дабік» опублікував фотографію саморобного вибухового пристрою, виготовленого з банки газованої води Schweppes. Як стверджувалося в статті, саме цей пристрій було приведено в дію на борту A321. У серпні 2016 року єгипетська військові про вбивство лідера «Вилаят Синай» Абу Дуаа аль-Ансарі, підозрюваного в організації теракту.

Скандальна справа

Родичі загиблих в катастрофі неодноразово скаржилися на хід розслідування і процес виплати компенсацій. У грудні адвокат Ігор Трунов від імені 35 родичів в Басманний суд скаргу на бездіяльність глави Слідчого комітету Олександра Бастрикіна. На думку юриста, вона висловилася в тому, що СК проігнорував два звернення родичів. В одному з них вони просили повідомити номер кримінальної справи, визнати їх потерпілими і ознайомити з матеріалами розслідування. Інша скарга стосувалася «Ингосстраха». У зверненні стверджувалося, що компанія обманним шляхом отримує з родичів загиблих заяви, що обмежують їх право на звернення до суду з метою отримання компенсації. У самому «Ингосстрахе» ці звинувачення категорично відкинули. А позов до Бастрикіна був відхилений.

наслідки

Після аварії літака «Когалимавіа» Росія призупинила авіасполучення з Єгиптом, а туроператорам заборонили працювати на цьому напрямку. Весь рік вони чекали відновлення сполучення з країною, яка багато років була одним з основних курортних напрямків для росіян. За останніми даними, це може статися не раніше грудня-січня.

Для відновлення польотів єгипетській стороні необхідно виконати ряд вимог щодо забезпечення безпеки аеропортів (повний їх список офіційно не оприлюднили). Протягом року Росія неодноразово направляла до Єгипту своїх фахівців для перевірок в аеропортах Каїра, Шарм-еш-Шейха і Хургади, але кожен раз порушення. За словами джерел газети «Аль-Ватан», яких цитує ТАСС, «ряд російських структур відмовляється обговорювати питання про відновлення авіасполучення з Єгиптом до появи результатів офіційного розслідування».

Із закриттям авіасполучення Єгипет зазнав значних збитків. Від обвалу туризму - однієї з ключових для країни галузей (більш 11% ВВП до листопада 2015 року) - бюджет Єгипту, за оцінкою Reuters недоотримав понад три мільярди доларів.

Крах російського аеробуса і подальше припинення польотів до Арабської республіки призвело до проблем і для самої «Когалимавіа» і пов'язаного з нею туроператора Brisco, який був замовником рейсу 9268. З весни 2015 рік триває справа про визнання перевізника банкрутом, наступне засідання відбудеться 10 листопада. У березні Росавіація обмежила сертифікат експлуатанта «Когалимавіа» і позбавила її допусків на 13 міжнародних напрямків.

Організатор рейсу туроператор Brisco 2 серпня призупинив роботу до тих пір, поки не погасить заборгованості перед клієнтами і агентствами. Як повідомлялося на сайті Brisco, після закриття польотів до Єгипту і Туреччини компанія понесла «колосальні фінансово-економічні втрати».

31 жовтня 2015 року, рейс Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург. Хтось переглядає в телефоні фотографії, уявляючи, як буде розповідати рідним і близьким про відпочинок. Сімейні пари заспокоюють малюків, які з ранку ведуть себе занадто бурхливо, - так летіти мабуть бояться. Виліт за розкладом, погнали прямо в небо. Вже на наступний день ЗМІ розтиражують фото "головного пасажира" - десятимісячною Дарини Громовий. Цей знімок стане своєрідним символом фатального рейсу Airbus 321, з якого вже ніхто з 224 людей не повернувся живим.

"Політ в штатному режимі"

Літак благополучно злетів і почав набирати висоту о 6:50 мск. Все проходить в штатному режимі, як раптом через 23 хвилини диспетчери втрачають зв'язок з екіпажем.

Тим часом в петербурзькому аеропорту Пулково повідомляють, що рейс затримується "з технічних причин". Час переносять раз, переносять два ... В Росії намагаються не думати про найстрашніше і нервово чекають повідомлень від родичів: про екстрену посадку, та про що завгодно, тільки б написали. Коли квіти вже почали в'янути, а на табло світилося запис про чергове перенесення рейсу, нерви у родичів не витримали: посипалися дзвінки в авіакомпанію "Когалимавіа" і туроператору Brisco. "Все з'ясовуємо", "Не переживайте", - чули люди в різних інстанціях.

А потім прийшла звістка, яке миготіло в голові у кожного, але вірити відмовлялися. Про те, що загинули всі, стало відомо не відразу. Один з рятувальників, які відразу після аварії висунулися до місця, повідомив, що чув голоси пасажирів, які долинали з-під уламків лайнера. Вже через хвилини з'ясувалося: не чув, здалося.

головний пасажир

Фотографія десятимісячною Дарини Громової з Гатчини, зроблена в аеропорту Пулково, обійшла, здається, всі російські відомі ЗМІ і була розтиражована в соцмережах. Знімок став одним із символів тієї страшної трагедії.

Син, Олексій, хотів бути льотчиком. Тільки я не дозволила, - пізніше розповідала Лайфу бабуся Дарини Олена.

Батько Олексія 30 років був військовим льотчиком. Сам молодий чоловік відучився з технічної спеціальності і пішов працювати в IT-компанію. Тут він і познайомився з Тетяною. Молоді люди одружилися трохи більше ніж за рік до трагедії. На досі доступною сторінці молодої людини в соцмережі розміщено багато фото закоханої пари, зроблених в день весілля.

"Головним пасажиром" дочку назвала Тетяна. Перед вильотом з Пулково вона сфотографувала дівчинку, яка тулилася ручками до скла, і виклала знімок в соцмережі.

Бабуся Дарини пропонувала батькам не брати в політ дитини: злякається, погано перенесе. Але ті й слухати не стали: дитина повинна погрітися на сонечку.

"Я без неї жити не буду"

31 жовтня стало трагедією для тисяч людей. Чоловік Світлани Дудочкіной, Анатолій, не зміг полетіти разом з дружиною у відпустку в той раз. У Єгипті подружжя було вже не раз, тому жінка непогано знала, як поводитися на курорті. Тим більше дивним здавалося його попередження.

Вона перший раз поїхала у відпустку без мене. Я їй сказав, що, якщо щось станеться, я без неї не виживу. Я більше не хочу жити, мені нецікаво, - говорив після краху Анатолій.

Жінка відправилася відпочивати в компанії дочки і двох малолітніх онуків. Але дочка вирішила затриматися ще на день-другий, так як з'явилася можливість відпочити довше. В результаті з усієї родини на фатальний рейс піднялася тільки Світлана.

Подарунок на день народження

27 жовтня відзначала день народження цивільна дружина тоді заступник голови Пскова Олександра Копилова. Він купив собі і коханій, Олені Мельникової, путівки. З роботи відпускати не хотіли, але заступник голови міста умовив це зробити. Аргументував тим, що привід аж надто вагомий.

Чоловік познайомився з майбутньою цивільною дружиною на роботі. Справа в тому, що Олена - начальник відділу кадрів в Псковській міській думі. У Олександра за кілька років до цього померла дружина, Олена - в розлученні. Вони були разом близько року до того моменту.

Весь час відпочинку Олена розповідала в соцмережах про те, що вони дуже добре відпочивають - купаються, загоряють і взагалі "відриваються". В останній раз вийшла в мережі за три години до фатального вильоту.

"Ще трохи - і піду з авіації"

Старший бортпровідник, 38-річна Валентина Марцевич, яка 12 років присвятила неба, планувала піти з авіації найближчим часом. Хотіла спокою, будувала плани на спокійне сімейне життя. Чоловік Валентини, Максим, - командир повітряного судна. У той момент він перебував у рейсі Китайських авіаліній.

Валентина сама з Анапи, працювала в краснодарському аеропорту, коли познайомилася з майбутнім чоловіком. Незабаром разом перебралися до Москви. Він весь час на рейсі, вона - на черговому вильоті. Набридло бачитися з чоловіком і рідними уривками.

5 жовтня, в свій день народження, вона прилітала додому, щоб обійняти маму. Знайомі пізніше згадували, що вона себе вела досить дивно: дивно говорила, дивно посміхалася, робила багато знімків.

Під час повернення в Москву, незадовго до фатального рейсу, жінка вперше в житті злякалася під час посадки. Вона розповідала подругам, як лайнер трясло і вона боялася, що пілоти не посадять вдало борт.

"Пухнастик, чекаю"

Бортпровідниця Марина Охотнікова повинна була зустрітися з чоловіком -стюардом Андрієм Бєломєстнова в Домодєдово 1 листопада. План виглядав наступним чином: Андрій приземляється в Пулково, відпочиває, а після відправляється в Москву в якості пасажира. Через 20 хвилин після прибуття його борту в столицю приземляється вона. Молоді люди планували незабутні вихідні.

У пари була традиція: всі чотири роки, що вони були разом, Андрій надсилав коханої СМС під час таких "пересічний" з одним і тим же текстом: "Пухнастик, я тебе вже чекаю". На цей раз повідомлення не було. У листопаді Андрію мало виповнитися 30 років ...

версії

Фахівці розглядали чотири основні версії авіакатастрофи: технічну несправність, помилку пілотів, що літак збили і вибух.

Технічна несправність

Перша версія, яку стали розглядати слідчі, - технічна несправність. Нібито лайнер мав дефекти. Наприклад, ще за 14 років до трагедії, в листопаді 2001 року, в аеропорту Каїра лайнер невдало приземлився і зачепив землю хвостовою частиною. Тоді він ще належав Middle East Airlines. Після події повітряне судно відремонтували і продали. Після цього його фрахтували різні авіакомпанії, поки, нарешті, воно не "осіло" в "Когалимавіа" в 2012 році.

Говорити про цю авіакомпанії можна що завгодно, але будь-який літак будь-якого перевізника проходить перевірку перед новим рейсом. Крім того, бортах влаштовують технічні перевірки. Так, двигуни лайнера оглянули за п'ять днів до трагедії. І навряд чи б експерти пропустили настільки значну несправність, через яку літак міг зазнати аварії. Цю точку зору підтверджували і в авіакомпанії. Крім того, пілоти з великим стажем не раз говорили, що жоден з членів екіпажу не буде ризикувати власним життям, а просто відмовиться летіти в разі сумнівів.

Проти версії про несправності говорить ще один факт: напередодні краху "Аеробус" літав з Шарм-ель-Шейха в Самару і назад. Після цього в єгипетському аеропорту він пройшов техобслуговування, ніяких критичних неполадок зафіксовано не було.

Через тиждень після трагедії представники МАК розповідали, що до моменту припинення запису реєстраторів політ проходив в штатному режимі, інформації про відмови систем і агрегатів літака на параметричному реєстраторі не фіксували.

Помилка екіпажу

Ця версія стала другою. Нібито пілоти могли запанікувати, невірно повестися у критичній ситуації. Таку версію спростували в Росавіації в той же день. КВС Валерій Немов спочатку був військовим пілотом, а після виходу на пенсію (чоловікові було 48 років) перевчився на льотчика цивільної авіації в навчальному центрі AmurAir в Туреччині. Його загальний стаж нальоту - 3682 години, з яких 1100 годині - командиром повітряного судна.

Другий пілот, 45-річний Сергій Трухачов, мав за плечима 5641 льотний годину - більше, ніж у КВС. Він проходив спеціальне навчання в Чехії з управління А321.

Версію помилки виключили і самі пілоти "Когалимавіа": вони розмістили в Мережі лист вже через кілька годин після трагедії, де стверджували, що ніякої помилки бути не може.

збили

Незабаром після аварії бойовики ІГІЛ * взяли на себе відповідальність за авіакатастрофу. Вони навіть опублікували відео, де повітряне судно нібито збивають. Незабаром виявилося, що ролик - не більше ніж підробка, а російський лайнер ніхто не збивав.

Уже після попереднього огляду уламків літака експертам стало зрозуміло, що ніхто з нього не стріляв.

Літак розламався в повітрі. Спочатку відірвало хвостову частину, а після почав розпадатися весь лайнер. Уламки повітряного судна виявилися на відстані близько 40 км одна від одної, хвіст і ніс знаходилися на відстані 5 км.

теракт

Ця версія є пріоритетною. Про те, що на борту була бомба, ЗМІ стали писати через кілька годин після трагедії. Протягом місяця факт вибуху підтверджували російські експерти. Так, 16 листопада 2015 року голова ФСБ Олександр Бортников на нараді в Кремлі вперше офіційно заявив, що ця подія - теракт.

Спочатку передбачалося, що бомбу заклали між пасажирськими кріслами в 30-му ряду. Однак пізніше експерти прийшли до висновку, що саморобний вибуховий пристрій потужністю до 1 кг в тротиловому еквіваленті знаходилося в хвостовій частині, поруч з дитячими колясками. Таймер, встановлений в бомбі, відраховував, скільки ще хвилин проживуть 224 людини. Після вибуху у лайнера відірвало хвостову частину, і він перейшов в некероване пікірування.

Єгипетські чиновники довгий час офіційно не визнавали подію терактом (за однією з версій, побоюючись багатомільйонних позовів з боку родичів загиблих). Каїр закликав дочекатися офіційних результатів розслідування, яких, до речі, немає до сих пір. Однак в лютому 2017 року представник єгипетського МЗС Ахмед Абу Зейд в деякому роді визнав, що на борту стався теракт.

Жертвами терористичних операцій стали десятки, а то і сотні людей, в тому числі в результаті падіння російського лайнера на Синаї, - заявив він.

* Організація заборонена в Росії за рішенням Верховного суду.

У свій останній політ рейс 9268 відправився в 3:50:06 UTC (5:50:06 за місцевим часом і 6:50:06 за київським часом). В 4:13:00 лайнер різко знизив висоту, а потім зник з радарів.

Незадовго до аварії командир повітряного судна запросив у наземних служб дозвіл на екстрену посадку в Каїрі в зв'язку з технічними неполадками. Однак врятувати повітряне судно вже було неможливо. Уламки лайнера були виявлені неподалік від міста Ель-Аріш - вони виявилися розкидані на протязі 13 км на території в формі еліпса, площа якого сягала 30 кв. км.

На борту звалився Airbus 321 знаходилися 224 людини, з них семеро - члени екіпажу. Спочатку єгипетські рятувальники, які прибули на місце, повідомляли, що чули стогони людей під уламками, і заявляли, що сподіваються знайти кого-то, хто зміг вижити, проте незабаром стало відомо, що не вижив ніхто. Велика частина пасажирів літака були туристами, які поверталися до Росії після відпочинку в Єгипті. Переважна більшість з тих, хто був на борту лайнера, - росіяни, проте були троє громадян України і один білоруський громадянин.

Серед загиблих виявилися заступник глави Пскова, який повертався з відпустки зі своєю цивільною дружиною, а також учасниця телешоу «Топ-модель по-російськи» Олена Домашня з Петербурга. Загинули 24 дитини.

Найменшому пасажиру було всього десять місяців, її фотографія, опублікована багатьма світовими виданнями, стала символом трагедії над Сінаєм.

причини

У перші дні після катастрофи інформація про можливі причини катастрофи надходила суперечлива. Так, єгипетська влада заявила, що екіпаж Airbus 321 скаржився на неполадки в двигуні. Вони також висунули версію про технічну несправність в якості однієї з основних. У попередній доповіді, випущеній Єгиптом в кінці минулого року, не було жодного слова про теракт на борту судна.

Однак всі свідчення вказували на протилежне.

Через кілька годин після аварії відповідальність за вибух взяли на себе бойовики забороненої в Росії «Ісламської держави».

Організатором вибуху називали Абу Усаму аль-Масрі, ватажка угруповання «Вилаят Синай», що вважається. Пізніше через дружні їм ЗМІ терористи продемонстрували фотографії вибухового пристрою - ним виявилася саморобна бомба, виконана зі звичайної алюмінієвої банки. Бойовики ІГ також стверджували, що пронести пристрій на борт літака вони змогли після того, як знайшли якусь лазівку в системі безпеки аеропорту Шарм-ель-Шейха.

Увечері 16 листопада Володимир Путін на нараді за підсумками розслідування причин авіакатастрофи заявив, що Росія знайде і покарає організаторів теракту.

«Вбивство наших людей на Синаї - в числі найбільш кривавих за кількістю жертв злочинів. І ми не будемо витирати сльози з нашої душі і серця. Це залишиться з нами назавжди. Але це не завадить нам знайти і покарати злочинців, - підкреслив президент. - Ми повинні робити це без терміну давності, знати їх усіх поіменно. Ми будемо шукати їх всюди, де б вони не ховалися. Ми їх знайдемо в будь-якій точці планети і покараємо ».

Крім того, Путін наказав посилити удари авіації по об'єктах «Ісламської держави» в Сирії. Після цього наказу було посилено авіаційна група ВПС Росії в Сирії, а до бомбардувань також були підключені літаки дальньої авіації. «Наша бойова робота авіації в Сирії повинна бути не просто продовжена. Вона повинна бути посилена таким чином, щоб злочинці зрозуміли, що відплата неминуче », - додав президент.

«Сад пам'яті»

Напередодні, 30 жовтня, на Румболовской горі в Ленінградській області був встановлений закладний камінь на місці майбутнього пам'ятника жертвам трагедії «Сад пам'яті». «Ми плануємо посадити тут 224 дерева, за кількістю загиблих в результаті теракту над Сінаєм. І цей сад, «Сад пам'яті», буде щороку розквітати, буде жити. А в наших серцях житиме пам'ять про рідних, близьких, друзів і земляків, які летіли рейсом 9268 », - заявив губернатор регіону.

Проект «Сад пам'яті», розроблений студентами Санкт-Петербурзького державного архітектурно-будівельного університету, є коридор з плит і металоконструкцій з іменами всіх загиблих в авіакатастрофі з елементами ландшафтного дизайну. Завдяки системі освітлення пам'ятник буде видно в темний час доби проїжджаючим по Дорозі життя (сьогодні це офіційна назва шосе А128 Санкт-Петербург - Морьє). Урочисте відкриття «Саду пам'яті» відбудеться через рік, напередодні другої річниці єгипетської трагедії.

Напередодні родичі загиблих буквально засипали квітами закладений в Петербурзі пам'ятник.

Чекати перших підсумків слідства по трагедії над Сінаєм їм залишилося недовго: попередні підсумки розслідування, за даними джерела єгипетської газети «Аль-Ватан» в міністерстві цивільної авіації АРЄ, будуть опубліковані протягом найближчих 60 днів.

Вранці 31 жовтня над північчю Синайського півострова зазнав аварії російський авіалайнер Airbus-321 авіакомпанії «Когалимавіа», на борту якого знаходилося сім членів екіпажу і 217 пасажирів, серед яких 17 дітей. У перші хвилини інформація про авіакатастрофу була вкрай суперечлива. Були навіть повідомлення, що літак цілий.

Мабуть, тому в петербурзькому аеропорту Пулково на дзвінок кореспондента «СП» про час прибуття рейсу 7K 9268 з Шарм-Ель-Шейха важливий жіночий голос привітно відповів: «За попередньою інформацією цей рейс дещо затримується». Після чого в телефонній трубці почулися короткі гудки. На годиннику було 11: 27.

До цього часу вже стало ясно, що літак, на жаль, розбився.

Інформація про трагедію з лайнером миттєво розлетілася по просторах інтернету. Хвилин через десять став відомий і передбачуваний район аварії Airbus-321 - центральний район Синая.

Ми знову набрали номер Пулковської довідкової. «Не уточніть, а набагато спізнюється літак з Шарм-Ель-Шейха?». Голос у трубці, як здалося, вже менш привітний, швидше за напружений, повідомив на цей раз коротко: «Інформація уточнюється». І - знову гудки, гудки ...

Незабаром інформація про прибуття літака зникла з табло ...

Літак, що виконував рейс 9268 з Шарм-Ель-Шейха в Санкт-Петербург, вилетів з єгипетського аеродрому в 6.21 за московським часом і через 23 хвилини зник з екранів радарів. Для пошуку російського судна по тривозі було піднято в повітря військова авіація Єгипту.

Близько 11 години за московським часом влада Єгипту підтвердила крах російського лайнера. Місце падіння літака було оточено, прем'єр-міністр Єгипту Шериф Ісмаїл скликав кризовий комітет.

Як повідомляють ЗМІ з посиланням на свої джерела, після зльоту пілот повідомив диспетчеру на землі про технічні неполадки, а через 18 хвилин після початку польоту літак запросив екстрену посадку в Каїрі. В аеропорту Шарм-Ель-Шейха повідомили, що екіпаж лайнера кілька разів за останній тиждень скаржився на неполадки з двигуном. За інформацією ЗМІ в експлуатації повітряне судно було 18 років. Літаки сімейства А320 мають по два двигуна CFMI CFM56-5B, Pratt & Whitney PW6000A або IAE V2500-A5.

Як стало відомо з повідомлень від єгипетської влади, що впав літак повністю зруйнований. Передбачається, що всі, хто знаходився на борту загинули. При цьому в єгипетській службі безпеки заявили, що немає ознак того, що літак був збитий.

В аеропорту Пулково створений штаб для допомоги родичам пасажирів судна. Два літаки Іл-76 і один Бе-200 МНС РФ готові вилетіти до Єгипту з рятувальниками на борту. Офіційний представник МЗС РФ Марія Захарова повідомила, що співробітники посольства Росії в Єгипті з'ясовують подробиці трагедії.

Ймовірною причиною катастрофи російського пасажирського літака на Синайському півострові стала технічна несправність, заявив Айман аль-Мукадо, Який очолює комітет, сформований в Єгипті для моніторингу наслідків катастрофи.

За повідомленням єгипетської газети «Аль-Ахрам», експерт зазначив, що вважає, що сталися «технічні неполадки».

Читайте всі новини про катастрофу російського літака в Єгипті

Остання інформація:

25.12.2015г. Теракт на борту А321 був здійснений із застосуванням саморобного вибухового пристрою на основі пластикової вибухівки С-4. Як повідомляє в п'ятницю газета "Комерсант" з посиланням на власне джерело, близьке до слідства, цей факт значно розширює список потенційних злочинців.

Джерело розповіло, що російські спецслужби встановили можливий характер вибухового пристрою. Пластикова вибухівка С-4 була розроблена в США, а зараз її виробляють в багатьох країнах. Таким чином, список підозрюваних в участі в підготовці теракту буде значно розширено, а значить, пошук їх ускладнений.

17.11.2015г. ФСБ підтвердило версію про вибух на борту Airbus A321.

Інформація про це надійшла ресурсу сайт після зустрічі, що відбулася директора ФСБ і Володимира Путіна. Як стало відомо, по всій ймовірності потужність вибухового пристрою наведеного в дію на борту російського пасажирського авіалайнера, що зазнав аварії на Синайському півострові, становила близько 1 кілограма в тротиловому еквіваленті, проте, насправді, мова може йти і про набагато меншій кількості вибухівки, яка могла послужити лише ініціатором подальшого руйнування повітряного судна в повітрі.

Причиною вибуху на борту російського А321 над Сінаєм став невідомий чемодан, який один з вантажників отримав від співробітника аеропорту Шарм-ель-Шейха. Як повідомили джерела в єгипетських силових службах, апарат для сканування багажу на деякий час залишався без нагляду.

Жахлива трагедія, що сталася 31 жовтня 2015 року, і яка забрала з собою життя 224 чоловік таїть в собі масу питань, при цьому, не дивлячись на той факт, що бортові самописці, виявлені на місці катастрофи авіалайнера Airbus A321, ще на розшифровані, фахівці вже висунули далеко не одну версію того, чому могла статися авіакатастрофа.

Терористичний акт

Практично відразу ж після появи інформації про катастрофу пасажирського авіалайнера авіакомпанії «Когалимавіа» ( «Метроджет»), з'явилися версії про те, що сталося на борту літака терористичний акт. Хто міг його здійснити, припустити вкрай складно, оскільки радикально налаштованих угруповань у всьому світі не так вже й мало, проте експерти дотримуються цієї версії вважають, що це можуть бути бойовики «Ісламської держави», позиції яких так нещадно протягом місяця знищували в Сирії ВКС Російської Федерації.

Практично відразу ж після викладу цієї версії, з'явилися і скептики, які відзначили, що версія терористичного акту на борту повітряного є малоймовірною з тієї причини, що в разі вибуху на борту, а варто найвірогідніше розглядати саме ці обставини, неодмінно виявилися б вельми великі пошкодження, в тому числі торкнулися і пасажирів, і внутрішньої обробки салону. Проте, варто відзначити той факт, що навіть невеликого вибуху всередині салону повітряного судна цілком вистачило б для його розгерметизації, а з огляду на той факт, що літак знаходився на великій висоті, з 99% ймовірністю можна сказати, що літак був би знищений.

Знищення літака з землі

Однією з перших з'явилася також версія і про те, що пасажирський авіалайнер вітчизняної авіакомпанії «Когалимавіа» міг бути знищений і з землі. Подібна версія дуже докладно обговорювалася до того моменту, поки не були оприлюднені фотографії та відеозаписи з місця аварії пасажирського авіалайнера. На представлених фото і відеоматеріалах прекрасно видно, що будь-яких зовнішніх, у всякому разі, видимих \u200b\u200bпошкоджень фюзеляжу від попадання реактивного снаряда немає, що мінімізує ймовірність виникнення подібних обставин, але в той же час не виключає їх повністю.

Технічна несправність авіалайнера

Найбільш частою причиною практично будь-який авіакатастрофи є технічна несправність, і на поточний момент, даної версії дотримується більшість фахівців займаються розслідуванням авіакатастрофи. Якого саме характеру була несправність, фахівці зараз говорити не беруться, оскільки можливі найрізноманітніші версії, однак, варто припустити, що виникла вона, вельми швидкоплинна.

Спочатку передбачалося, що виною всьому міг стати вийшов з ладу авіадвигун, однак, справедливо відзначити той факт, що сучасні авіалайнери вельми добре застраховані від падіння в разі відмови одного з двигунів, так як навіть при використанні лише однієї силової установки повітряне судно може подолати Ніяк не менше 200-300 кілометрів.

Крім того, з огляду на офіційні дані, перед вильотом з єгипетського аеропорту, пасажирський авіалайнер компанії «Когалимавіа» був повністю справний, та й раніше з ним не спостерігалося будь-яких технічних проблем викликають занепокоєння.

Варто також уточнити, що в разі виникнення будь-якої технічної несправності, екіпаж повітряного судна в першу чергу повідомляє про це авіадиспетчерів, однак, за офіційними даними, пілот пасажирського літака не робив ніяких запитів або повідомлень щодо технічних проблем виникли на борту літака.

Різка розгерметизація літака

Останньою, досить правдоподібною озвученої версією, стала так звана вибухова розгерметизація. З огляду на досить великий розкид уламків пасажирського авіалайнера, а також всю швидкоплинність процесу, ця версія є цілком виправданою, проте, залишаються невідомими обставини події, оскільки для ініціації процесу миттєвої розгерметизації потрібно або велика діра в фюзеляжі пасажирського авіалайнера, або ж різке зростання тиску всередині пасажирського літака , який може бути викликаний саме детонацією вибухових речовин на борту лайнера, що знову таки наштовхує на версію або про терористичний акт, або на версію про цілеспрямоване знищення літака з землі.

Фахівці відзначають, що скоріш за все основна причина катастрофи буде названа тільки після розшифровки бортових самописців повітряного судна, які хоч і отримали деякі пошкодження, але цілком придатні для вилучення з них інформації і даних. Очікується, що перші відомості з бортових самописців будуть отримані експертами вже до середини поточного тижня.