Самі падаючі літаки. Який літак самий надійний і безпечний: рейтинг безпеки
З 2011 року Росія стала абсолютним лідером за кількістю авіакатастроф з людськими жертвами.
Авіакатастрофа хокейної команди "Локомотив Ярославль" © Reuters
Авіакатастрофа під Тюменню, в якій загинула 31 людина, стала першою катастрофою такого масштабу в 2012 році.
Після трагічного для російської авіації 2011 року Росія знову з великим відривом лідирує у світовій статистиці авіакатастроф.
Ми спробували розібратися, як часто в Росії падають літаки, чому це відбувається, і згадали наймасштабніші авіакатастрофи десятиліття.
смертельна статистика
Історичним лідером по числу авіакатастроф є США. За даними Aviation Safety Network, починаючи з 1945 року, там розбилися 653 цивільні літаки. В результаті аварій загинуло майже 10 тис. Осіб.
З 2007 року в авіакатастрофах в Росії загинули 293 людини.
Росія займає друге місце. За останні 66 років на території СРСР і РФ сталося 266 аварій, в яких загинуло 6,5 тис. Осіб. Слід зазначити, що Росія і США лідирують в чому завдяки обсягом авіаперевезень - чим більше рейсів, тим вище ймовірність аварії.
Але кількість авіакатастроф в світі і в США, зокрема, з роками скорочується. Якщо в 1990-х під час аварії літаків загинуло 12 тис. Чоловік, то в 2000-х число жертв склало 8,2 тис. Ось графік кількості смертей в авіакатастрофах по США за 1945-2010 роки:
На цьому тлі статистика по Росії виглядає гнітюче. Так, якщо з 2007 року в авіакатастрофах в США загинули 118 осіб, то в Росії за цей же період - 293 людини.
Найтрагічнішим для російської авіації став минулий рік. Росія зайняла перше місце по смертельним авіакатастроф, поступившись лише Конго. За 2011 рік у всьому світі в катастрофах літаків загинули 514 осіб, з них 120 - в РФ, тобто більше 20% від усієї кількості жертв. 2012 рік, що почався з тільки зміцнив позицію РФ.
Дивіться графік жертв авіакатастроф по СРСР і Росії за останні 65 років:
причини катастроф
Серед основних причин авіакатастроф в Росії експерти називають погану підготовку пілотів. Щоб випустити одного льотчика необхідно спалити від 60 до 160 тонн гасу. Через високу вартість палива пілотів часто вчать літати тільки на тренажерах. А за статистикою, причиною 80% авіакатастроф є людський фактор.
Ще одна причина катастроф - ветхість російського авіапарку. Так, в 2005 році лише 37% пасажирообороту доводилося на літаки нового покоління. Решта 63% - ще радянські повітряні судна.
Наприклад, Як-42, на якому розбилася хокейна команда "Локомотив", в 2009 році був заборонений в Євросоюзі через серйозних недоліків в області безпеки.
- ДИВІТЬСЯ ФОТО:
Іл-76 і Boeing-737 JT8D очолили рейтинг найнебезпечніших літаків, складений американським діловим журналом BusinessWeek. На кожні 500 тис. Льотних годин доводиться одна авіакатастрофа. Також до трійки увійшов Ту-154: в середньому розбивається кожен тисячний рейс.
Найчастіше в Росії падають "кукурудзники" Ан-2, що увійшли до Книги рекордів Гіннеса як єдині в світі літаки, які випускаються вже більше 60 років. Ан-2 не обов'язково найбільш ненадійний літак - просто він найпоширеніший. Але з роками відмова техніки стає причиною катастрофи все частіше.
Катастрофи десятиліття в Росії
21 червня 2011 року сталася авіакатастрофа Ту-134 в Карелії. Літак здійснив жорстку посадку біля аеропорту Петрозаводська. Фюзеляж розвалився, почалася пожежа. Загинули 46 осіб з 52, які були на борту.
- ДИВІТЬСЯ ФОТО:
У липні в Томській області. У польоті загорівся двигун, але пілотам вдалося посадити літак на воду, хоч не без жертв - з 37 пасажирів і членів екіпажу загинули семеро.
7 вересня під Ярославлем розбився Як-42 з хокейною командою "Локомотив" на борту. З 45 осіб, які були на борту, вижив тільки один бортінжінер.
В серпні 2010 року в Красноярському краї розбився літак Ан 24. Він впав при заході на посадку в аеропорту Ігарки і загорівся. У катастрофі загинули 12 осіб.
У вересні 2008 року при посадці в аеропорту Пермі розбився Боїнг-737 авіакомпанії "Аерофлот Норд", що летів з Москви. Всі, хто знаходилися на борту 88 людей загинули. Причиною авіакатастрофи стали помилкові дії пілотів.
9 липня 2006 року в аеропорту Іркутська розбився Airbus A310. Самоолет викотився за межі посадкової смуги. Загинули 125 осіб.
22 серпня біля Донецька розбився Ту 154М "Пулковських авіаліній". Літак, що летів рейсом 612 з Анапи в Санкт-Петербург, намагався проскочити над грозовою хмарою, замість того, щоб обійти його збоку, впав у плоский штопор і врізався в землю на швидкості 300 км / ч. На борту знаходилися 170 чоловік, всі вони загинули на місці. Ця трагедія стала найбільшою авіакатастрофою в історії російської авіації.
24 серпня 2004 року два російських літаки зазнали катастрофу в результаті терактів. Ту 154 і Ту 134 вилетіли з московського аеропорту "Домодєдово" в Сочі і Волгоград. На борту кожного з них виявилося по одній терористку-смертниці. Майже одночасно вони влаштували вибухи, і обидва літаки впали. Загинули всі 90 осіб, що знаходилися в двох літаках. Пізніше відповідальність за теракти взяв лідер чеченських бойовиків Шаміль Басаєв. Він заявив, що організація вибухів обійшлася йому в $ 4 тис.
В серпні 2002 року в Чечні сталася найбільша катастрофа вертольота в світі. Мі-26 з військовими на борту був збитий ракетою. При цьому вертоліт був перевантажений в два рази, та ще й приземлився на мінне поле. Загинули 127 осіб.
В липні 2001 року в аеропорту Іркутська розбився Ту-154. Пілот помилився, заходячи на посадку. Загинули всі 145 чоловік.
У жовтні в Чорне море впав російський Ту-154, що летів з Тель-Авіва. Загинули всі, хто був на борту, - 77 осіб. Літак був випадково збитий українською ракетою.
Дізнавайтеся найцікавіші новини від на
На сьогоднішній день авіаперельоти придбали таку популярність, що літаки за частотою використання для туристів зрівнялися з автомобілями та потягами. Однак подорожі в повітрі здаються багатьом дуже небезпечними і не зовсім надійними. Чи справді це так, наскільки наші уявлення про небезпеку повітряних перельотів співвідносяться зі статистикою і як часто падають літаки?
Вибір транспорту для подорожі
У період довгоочікуваних відпусток і довгих свят багато хто стикається з проблемою вибору для закордонних подорожей на спекотні пляжі або засніжені гірськолижні курорти. І він складний, бо потрібно співвіднести безліч факторів, таких як зручність пересування, цінник на саму подорож і, найважливіше, безпеку. Давайте розглянемо статистичні дослідження і з'ясуємо, як часто падають літаки і чи дійсно масштаби цього так фатальні, як здається людям.
Потяги більш безпечні - оману чи ні?
Згідно зі статистичними дослідженнями, найбезпечнішим видом пересування у людей є потяг. Трохи вище рейтинг у електрички. Літаки ж у населення в світі довіри зовсім не викликають. В їх повну надійність вірять всього шістнадцять відсотків опитаних. Якщо брати до уваги автомобілі, то їх рейтинг з безпеки взагалі низький, бо вони спочатку вважаються дуже травмонебезпечними для пересування на великі відстані.
Однак в боротьбі між різними видами транспорту за критерієм надійності все не так просто. Літаки згідно багаторічним дослідженням експертів з авіакатастроф і статистичними дослідженнями визнані по праву Проте люди, навіть не дивлячись на офіційні наукові підтвердження, все одно не відчувають до них довіри. Чому так відбувається? Може новини про те, що десь впав літак, дуже сильно лякають туристів? Давайте розбиратися в ситуації.
Літак не безпечний ?!
Статистика хоч і точна наука, але кінцевий результат дуже залежить від методу розрахунку. При визначенні рівня безпеки повітряних суден береться кількість трагічних подій на загальне число кілометрів польотів. Саме такий тип розрахунку в основному використовують статисти, і саме його результати публікуються в офіційних джерелах.
Весь секрет криється в тому, що катастрофи в своїй більшості припадають на моменти злетів і посадок. В дорозі крах літака відбувається набагато рідше. Але такий метод розрахунку дуже вигідний для транспортних компаній, і вони їм дуже часто користуються, щоб не відбивати бажання туристів вибирати для пересування саме авіаперельоти. Проте такий показник, як загиблі в авіакатастрофі (їх число) при аваріях на зльоті і посадці, набуває дуже великі масштаби.
Якщо брати до уваги розрахунок трагічних випадків на загальний кілометраж пересування, то найнебезпечнішими виявляться два види переміщень - мотоцикл і ходьба пішки. Варто лише переглянути зведення по трагічних моментів в будь-якому місті і можна побачити, що пішоходів гине дуже багато, навіть більше, ніж мотоциклістів.
Якщо вивчити інші методи статистичних досліджень, то тут літак з безпеки поступиться місцем поїзду. Наприклад, за кількістю загибелі пасажирів на кількість поїздок і швидкість пересування авіаперельоти є найбільш несприятливими.
При розгляді інших методик дослідження виявиться, що для подорожей краще всього вибирати поїзда. Так що неспроста туристів лихоманить від однієї лише новини, що впав літак, і поїздка по залізниці по праву має з безпеки перевага в свідомості людей.
Рейтинг найбільш безпечних авіакомпаній
Як би там не було, літати все одно доведеться, тому що є такі курорти, куди ні на якому іншому виді транспорту просто не дістатися, а дуже хочеться. Незважаючи на погані прогнози, негативні відгуки і похмурі думки, наша країна все ж не є найслабшою з безпеки авіаперельотів. А ось США вже досить тривалий період часу займає лідируючі позиції по падінню літаків. Якщо вибудувати рейтинг по країнам - власникам повітряних суден, то можна сказати, що в число перших п'яти входять Фінляндія, Нова Зеландія, Гонконг і ОАЕ. Саме компаніями цієї п'ятірки варто літати, і тоді ніяка авіа катастрофа не буде страшна. Росія ж у цьому рейтингу знаходиться на шістнадцятому місці з фірмою "Трансаеро".
Причини падінь літаків
Чому падають літаки? Туристи в першу чергу перед вибором авіакомпанії віддають перевагу фірмам з найбільш "молодими" за терміном експлуатації видами транспорту. Проте це зовсім не підтверджується статистичними даними. Згідно з ними, в Росії компанія з найбільш незношених транспортним парком - це "Аерофлот". Вік експлуатації її літаків становить менше п'яти років. Однак Фінляндія, яка займає лідируючі позиції з безпеки польотів і маленькому числу авіакрушеній, має період експлуатації своїх машин більше дев'яти років.
Цей факт вказує на те, що катастрофа літака від зношеності і терміну експлуатації малоймовірно. Вибравши авіакомпанію за критерієм маленького її транспорту, ймовірність падіння зовсім не зменшується. Якщо ж звернутися до статистики, то можна побачити, що більша кількість авіакатастроф відбувається через людський фактор, і від цього нікуди не дітися.
Як же подолати свій страх польотів, адже є ситуації, коли подорожі на літаку просто не уникнути. Психологи з цього приводу дають слушні поради. Якщо страх викликаний будь-якими розладами в психіці, будь то панічні атаки або боязнь маленького закритого простору, то вирішувати потрібно саме ці проблеми.
Проте у багатьох випадках страх викликана відсутністю повного особистого контролю над ситуацією і безпекою перельоту. Це необхідно прийняти як неминуче, адже від нас будь-яке пересування на транспорті мало залежить. Тому, рекомендується при авіаперельотах просто розслабитися і відволіктися від поганих думок на перегляд кіно в планшеті або прослуховування приємної музики. Ні в якому разі не використовуйте в якості зняття стресу алкоголь. Нервовий стан він насправді якщо і притупить, то зовсім ненадовго, а далі проблема тільки посилиться. Боязнь перельотів потрібно вирішувати перш за все з самим собою. Нема чого просто псувати собі нерви, беручи до уваги інформацію новинних каналів про те, як часто падають літаки, а потрібно всього лише заспокоїтися і постаратися взяти свої емоції під контроль.
З якими літаками частіше трапляються катастрофи?
Якщо звернутися до всесвітньої статистикою, самим ненадійним можна визнати "Боїнг", другим за кількістю падінь є "Ан", на третьому місці розташувався "Іл". Якщо ж звернутися до російських студій, то можна побачити, що самим "падаючим" в нашій країні буде "Ан". Чому падають літаки? За один тільки 2005 рік у Росії зазнало аварії цілих дев'ять машин цієї марки. У світі ж на їх частку припадає дев'ятнадцять відсотків всіх катастроф.
Причини авіакрушеній в Росії пояснюються журналістами в одному ключі - застарілий транспортний парк вітчизняних компаній. Чи так це насправді і як часто падають літаки з цієї причини?
Причини падінь російських літаків
Взагалі, старіння авіатранспорту виражається не в кількості минулих років після його виробництва, а в сумі налітаних годин і загальному технічному стані. Згідно з даними статистики, Росія володіє літаками ще радянських часів і їх відсоток набагато вище агрегатів іноземного виробництва. Однак не варто дивитися на вік. У порівнянні з іноземними судами вітчизняні налітали набагато менше годин, а радянське якість виробництва було одним з кращих в світі.
З якої причини тоді Росія набуває закордонні літаки за чималі гроші, коли є свої цілком надійні машини? Як приклад можна привести повітряні судна "Ту". У них відмінна статистика з безпеки польотів, а льотчики вважають їх найзручнішими по технічному пристрої.
Однією з причин є той факт, що літаки "Ту" є дуже витратними за кількістю споживаного палива. А так як авіаперельоти давно вже перетворилися в окремий вид бізнесу, директори компаній в гонитві за скороченням витрат на обслуговування парку своїх машин віддають перевагу іноземним лайнерів, які значно економніше російських аналогів.
Ще однією причиною є згасаюче літаків. Технології їх випуску значно застаріли, інвестиції в авіазаводи не виконуються. Тому наша країна не може конкурувати з більш досконалими іноземними агрегатами.
Як врятувати ситуацію?
У Росії, щоб стабілізувати ситуацію з ринком виробництва літаків, Президентом був підписаний Указ про створення Об'єднаної авіабудівної корпорації. Більш того, були заплановані інвестиції в авіабудівні заводи в розмірі десяти мільярдів доларів. Було це в далекому 2006 році. В даний час ситуація анітрохи не поліпшилася. Процес утворення корпорації дуже сильно загальмувався і, якщо вірити журналістам, метою її створення було не дослідження ринку конкурентів, а об'єднання всіх активів російських авіакомпаній в одному місці.
Проте позитивні зрушення є. Компанія "Ільюшин Фінанс" придбала у Росії літаки марок "Іл" і "Ту". Ташкентська виробниче об'єднання уклало з петербурзької авіакомпанією договір на поставку Росії повітряних суден "Іл", велика частина з яких буде російської комплектації.
Що потрібно знати про авіакрушеніі?
Від падіння повітряного судна ніхто не застрахований. Однак, якщо мати необхідну інформацію про те, що відбувається, коли падає літак, є шанс вижити під час катастрофи. У дев'яності роки сталася аварія з лайнером "В-707". Загиблі в авіакатастрофі налічували сотні людей. Проте п'ятеро пасажирів скористалися інформацією з інструкцій стюардеси і вижили.
У деяких випадках є шанс врятуватися, якщо володіти необхідними знаннями. Вони не настільки марні, як здається на перший погляд. Знаючи, що відбувається, коли падає літак, можна застосувати дуже багато дієвих методів для власної безпеки.
В якості основних шляхів убезпечити себе, як нам показує статистика авіакатастроф, є дотримання запобіжних заходів. Перш за все, необхідно, по можливості, залишатися у взутті та одязі. Це буде захистом під час пожежі. Слід зробити з кишень одягу всі сторонні предмети і щільно застебнути ремінь безпеки. Знімати його дозволяється тільки після спеціальної команди стюардеси.
Безпосередньо перед аварією, якщо є така можливість, необхідно прийняти захисну позу - потрібно зігнутися якомога нижче і дуже міцно зчепити руки під колінами. Голову слід покласти на них, а якщо це не можна зробити, то опустити її максимально вниз. Ногами слід якомога щільніше впертися в підлогу. Така методика, і її повністю доводить статистика авіакатастроф, часто рятує життя пасажирам під час аварії літака.
На закінчення
Як бачимо, літати не таке вже страшне діло. Головне, використовувати для польотів квитки тільки перевірених часом і малою кількістю катастроф авіакомпаній, а також дотримуватись вимог безпеки, що пред'являються до пасажирів повітряних суден, щоб потім експертам не довелося вивчати падаючого літака, на якому ви летіли відпочивати в теплу країну. Безпечних польотів і вдалих приземлень з злетами!
Очолив рейтинг Boeing 737 розбився в серпні минулого року в Казахстані незабаром після того, як Європейський союз заборонив авіакомпанії Itek Air польоти в Європу через недостатній рівень безпеки судна. Тоді в катастрофі загинуло 68 осіб. Згідно з даними BusinessWeek, одна авіакатастрофа зі смертельним наслідком припадає на 507 500 льотних годин літака Boeing 737. Тим часом, найстаріша версія сімейства Boeing 737 до сих пір експлуатується авіакомпаніями в бідних країнах.2. Іл-76.
Літак Іл-76, який найчастіше експлуатується авіакомпаніями країн колишнього Радянського Союзу, займає другий рядок рейтингу найнебезпечніших моделей літаків, які експлуатуються по всьому світу в кількості від 100 штук. На 549 \u200b\u200b900 льотних годин цього літака доводиться одна авіакатастрофа. В даний час в світі використовуються 247 літаків Іл-76, що випускаються з 1974 року до цього дня. Одна з найбільших авіакатастроф Іл-76 відбулася в 2003 році. Тоді розбився літак іранської авіакомпанії Iran Revolutionary Guard забрав життя 275 осіб.
"Title \u003d" (! LANG: 2. Іл-76.
Літак Іл-76, який найчастіше експлуатується авіакомпаніями країн колишнього Радянського Союзу, займає другий рядок рейтингу найнебезпечніших моделей літаків, які експлуатуються по всьому світу в кількості від 100 штук. На 549 \u200b\u200b900 льотних годин цього літака доводиться одна авіакатастрофа. В даний час в світі використовуються 247 літаків Іл-76, що випускаються з 1974 року до цього дня. Одна з найбільших авіакатастроф Іл-76 відбулася в 2003 році. Тоді розбився літак іранської авіакомпанії Iran Revolutionary Guard забрав життя 275 осіб.
!}">
3. Ту-154.
Title \u003d "(! LANG: 3. Ту-154.
Найпоширеніший літак у більшості країн СНД, що виконує рейси по внутрішніх і міжнародних лініях, є також одним з найнебезпечніших. На 1 041 000 льотних годин літака Ту-154 припадає одна авіакатастрофа, пише BusinessWeek. В даний час в світі експлуатується 336 літаків цієї моделі. В Ірані з 2002 року сталося чотири авіакатастрофи за участю Ту-154. Остання катастрофа сталася 15 липня цього року: розбився Ту-154 іранської авіакомпанії Caspian Air, який прямував з Тегерана в Єреван. Загинули 168 осіб.
!}">
4. Airbus A310.
Title \u003d "(! LANG: 4. Airbus A310.
Одна авіакатастрофа припадає на 1 067 700 льотних годин Airbus A310. Більшість великих авіакомпаній вже припинили його експлуатацію, в той час як перевізники з бідних країн продовжують літати на цьому літаку європейського авіабудівники Airbus. Серед них - Pakistan International Airlines. 30 червня цього року лайнер A310, що належав Yemenia Airlines, впав у відкриття море. Загинуло 153 людини, врятуватися вдалося лише 12-річній дівчинці.
!}">
5. McDonnell-Douglas DC-9.
Title \u003d "(! LANG: 5. McDonnell-Douglas DC-9.
Літак McDonnell Douglas, який не випускається з 1982 року, до сих пір використовується авіакомпанією Delta Airlines, а також ще безліччю інших дрібних перевізників. Тим часом, одна авіакатастрофа припадає на 1 068 700 льотних годин літака. У квітні минулого року DC-9, що належав авіакомпанії Hewa Bora Airways, розбився в Демократичній Республіці Конго. Загинули 44 людини.
!}">
6. Ту-134.
В історію російської цивільної авіації Ту-134 увійшов як наймасовіший літак. Його випуск припинився в 1986 році, проте Ту-134 до сих пір широко використовується авіакомпаніями з країн колишнього Радянського союзу і на Близькому Сході. На 1 087 600 льотних годин літака доводиться одна авіакатастрофа. Одне з найбільших катастроф Ту-134 сталася в серпні 2004. Тоді розбився літак авіакомпанії
Title \u003d "(! LANG: 6. Ту-134.
В історію російської цивільної авіації Ту-134 увійшов як наймасовіший літак. Його випуск припинився в 1986 році, проте Ту-134 до сих пір широко використовується авіакомпаніями з країн колишнього Радянського союзу і на Близькому Сході. На 1 087 600 льотних годин літака доводиться одна авіакатастрофа. Одне з найбільших катастроф Ту-134 сталася в серпні 2004. Тоді розбився літак авіакомпанії">!}
7. Boeing 727.
Title \u003d "(! LANG: 7. Boeing 727.
Одна авіакатастрофа припадає на 2 306 300 льотних годин Boeing 727. Літак не випускається з 1984 року, і більшість великих авіаперевізників вже давно замінили старі Boeing 727 на більш сучасні літаки. Однак за межами США більшість чартерних перекладачів продовжують експлуатувати Boeing 727. Одна з авіакатастроф з цим літаком сталася в африканському штаті Бенін на Різдво 2003 року. Тоді загинула 151 людина.
!}">
8. McDonnell-Douglas MD-80.
Title \u003d "(! LANG: 8. McDonnell-Douglas MD-80.
McDonnell-Douglas MD-80 були створені на заміну DC-9 на початку 80-х. Їх виробництво припинилося в 1999 році, проте авіалайнери і раніше експлуатуються американською авіакомпанією Delta, а також низкою європейських перевізників, в тому числі Alitalia і SAS. Всього в експлуатації перебувають 923 літака даної моделі. На одну авіакатастрофу припадає 2 332 300 льотних годин McDonnell-Douglas MD-80. У серпні минулого року літак цієї моделі, що належить іспанській авіакомпанією Spanair, розбився по дорозі на Канарські острови. Загинули 153 людини.
!}">
9. McDonnell-Douglas DC-10.
Title \u003d "(! LANG: 9. McDonnell-Douglas DC-10.
DC-10 - літак, чия безпеку з роками, навпаки, підвищилася. У світі літають 153 літака цієї моделі, на кожні 2 908 800 льотних годин DC-10 доводиться одна авіакатастрофа. В даний час літак використовують в основному вантажні та чартерні оператори. При цьому остання авіакатастрофа за участю DC-10 сталася в 1999 році, коли лайнер колишнього французького перевізника AOM розбився в Гватемалі. На регулярних рейсах цей літак використовує тільки одна авіакомпанія.
!}">
10. McDonnell-Douglas MD-11.
Title \u003d "(! LANG: 10. McDonnell-Douglas MD-11.
Літак MD-11, виробництво якого закінчилося в 2001 році, розчарував свого творця тим, що продемонстрував в результаті невисокі показники щодо ефективності використання палива та іншим параметрам. Тим часом, у світі експлуатуються 187 авіалайнерів такими авіакомпаніями, як Finnair і KLM. Одна авіакатастрофа припадає на 3 668 800 льотних годин MD-11. В останній раз літак цієї моделі розбився в 1999 році. Тоді MD-11 авіакомпанії China Airlines загорівся при посадці в Гонконзі під час тайфуну.
!}">
Необхідно відзначити, що літаки займають 5 і 8 місця, по суті своїй є виручкою однією моделлю, тільки злегка модернізованою, те ж саме можна сказати і про літаки на 9 і 10 місцях Варто також відзначити, що до числа безпечних лайнерів (без людських жертв серед пасажирів ), що не потрапили в рейтинг через невеликого їх кількості, відносяться лайнери Іл-86/96, Ту-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900 , McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 і деякі інші. Тим часом, за даними сайту Aviation Safety Network, найнебезпечнішим літаком в світі з нині експлуатованих, за коефіцієнтом, який обчислюється виходячи з кількості польотів, числа загиблих і загального числа аварій, є Boeing 747. Далі в списку значаться Boeing 737-300 / 400 / 500, Ту-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320 / 319/321, Airbus A310, Boeing 767, Як-42.
Title \u003d "(! LANG: Необхідно відзначити, що літаки займають 5 і 8 місця, по суті своїй є виручкою однією моделлю, тільки злегка модернізованою, те ж саме можна сказати і про літаки на 9 і 10 місцях Варто також відзначити, що до числа безпечних лайнерів (без людських жертв серед пасажирів), що не потрапили в рейтинг через невеликого їх кількості, відносяться лайнери Іл-86/96, Ту-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195 , Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 і деякі інші. тим часом, за даними сайту Aviation Safety Network, найнебезпечнішим літаком в світі з нині експлуатованих, за коефіцієнтом, який обчислюється виходячи з кількості польотів, числа загиблих і загального числа аварій, є Boeing 747. Далі в списку значаться Boeing 737-300 / 400/500, Ту-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320 / 319/321, Airbus A310, Boeing 767, Як-42 .
!}">
Кілька великих авіакатастроф, що сталися в останні роки, змушує туристів при покупці квитка задуматися про безпеку перельоту. У відкритому доступі є звіти міжнародних організацій про рейтинг кращих авіакомпаній в світі з безпеки. При виборі авіаперевізника, хочеться бути впевненим в тому, що їм буде надано і хороший лайнер. Статистика безпечних літаків може бути складена на основі інформації кількості авіакатастроф і загального часу польотів кожної марки судна.
Таку інформацію надає, наприклад видавництво BusinessWeek і лондонська страхова компанія Ascend. Грунтуючись на їх фактах, в статті наведено кілька моделей літаків, які вважаються найбезпечнішими в порядку убування.
Найбезпечніший літак в світі, Boeing 777, був створений спеціально для далеких перельотів. З 1995 року випущено понад 1000 лайнерів, які зробили понад 20 млн. Годин нальоту. У рейтингу значиться, що у літака немає жодного інциденту із загиблими під час аварій на 19 млн. Льотних годин. І все ж за весь час роботи було втрачено 6 літаків і загинуло 540 чоловік.
Дві аварії закінчилися зовсім благополучно, ніхто не постраждав. Одна була в 2008 році, коли сталася втрата тяги двигунів через утворення льоду в теплообміннику. Інша сталася в 2001 році внаслідок замикання електропроводки, тоді почалася пожежа в кабіні, коли літак стояв на стоянці. Найбільша аварія сталася в 2014 році, коли літак зник з поля зору радарів і впав в море.
Boeing 777-300 компанії «Трансаеро»
Airbus A340
Лайнер займає з безпеки в рейтингу друге місце не дарма. Експлуатується він з 1993 року, за цей час «налітав» понад 13,5 млн. Годин, має кілька інцидентів, в яких є постраждалі, але жодного загиблого. Деякі події були пов'язані з погодними умовами або помилками екіпажу і всього лише в 1-2 випадках з технічних причин. За весь час експлуатації втрачено п'ять машин.
У 2005 році було серйозне пригода в Торонто під час посадки. У складних погодних умовах пілоти вчасно не включили реверс двигунів. Літак викотився за злітну смугу і сталося загоряння. Кілька десятків людей отримали травми, але всі залишилися живі.
Airbus A340-600 авіакомпанії Lufthansa
Airbus A330
Ця модель лайнера експлуатується з 1993 року, за цей час зроблено понад 14 млн. Годин нальоту. Велика аварія сталася в 1994 році, коли загинув весь екіпаж літака, причиною катастрофи стала відмова двигунів. Найбільший інцидент стався над Атлантикою, тоді загинуло 228 осіб. Причиною була різке падіння підйомної сили літака, в результаті помилкових дій екіпажу через неправильні показань датчиків.
Всього було чотири катастрофи цього типу літаків з різних причин втрачено вісім судів. Причинами аварій були погодні умови, помилкові дії екіпажу при несприятливих ситуаціях. Всього чотири катастрофи на 14 млн. Годин польоту.
Boeing 747
Літак випускається з 1970 року, зараз в експлуатації у різних авіакомпаній знаходиться 941 машина. За статистикою у лайнера на 17,5 млн. Годин нальоту відбувалася одна аварія. За весь час роботи було втрачено понад 50 машин і сталося 18 аварій, в яких були загиблі.
З початку свого виробництва і на протязі майже 40 років цей літак був найбільшим і містким пасажирським лайнером. За час експлуатації літаками цієї моделі було перевезено понад 3,6 млрд. Пасажирів. Цілком комфортабельний літак для далеких перельотів і економічний у пасажирських перевезеннях.
У 1977 році відбулося зіткнення двох літаків Boeing 747 різних компаній, в результаті чого було багато жертв на обох лайнерах. Аварії передували непередбачені обставини: закриття основного аеропорту, туман, нерозуміння екіпажем команд іноземного диспетчера. Найбільша з аварій сталася в 1985 році, коли літак зіткнувся з горою, і загинуло 520 чоловік. Причиною аварії порахували неякісний ремонт судна.
Boeing 737 NG
Ця модель літака вважається масово випускається, досить надійна, на 17 млн. Годин нальоту доводиться одна аварія. Випускається лайнер з 1997 року, має 4 варіанти пасажиромісткості, від 110 до 220 осіб. На рахунку літака всього три катастрофи, де загинули люди. Зараз в експлуатації знаходиться 2583 літака.
Boeing 767
Лайнер такого типу випускається з 1982 року, в даний час експлуатується понад 800 машин. За статистикою на 15 млн. Годин нальоту доводиться одна катастрофа. За весь час експлуатації в катастрофах втрачено 15 лайнерів і загинуло понад 800 осіб.
Один з авіалайнерів цієї серії став знаменитий тим, що 23 липня 1983 року під час виконання рейсу з Монреаля в Едмонтон у нього закінчилося паливо. Після довгого планування лайнер зумів пролетіти близько 120 кілометрів без палива і здійснити посадку. Ніхто серйозно не постраждав.
Цей вид аеролайнера експлуатується з 1988 року і зараз використовується різними перевізниками понад три тисячі машин. За статистикою на 15 млн. Годин нальоту доводиться одна катастрофа. За весь час експлуатації моделі було втрачено 33 літаки, загинуло в аваріях більше 3 тис. Осіб.
Найбільша аварія сталася в 2014 році, загинуло 162 людини. Причиною стали неполадки комп'ютера і помилки екіпажу в складних погодних умовах.
Airbus A320 авіакомпанії «Аерофлот»
Boeing 757
Літак цієї моделі знаходиться в експлуатації з 1982 року, за статистикою одна аварія доводиться на 15 млн. Годин нальоту. Всього за час експлуатації було втрачено вісім машин, причому, тільки три з них в результаті технічної несправності. В інших випадках виною катастроф були помилки пілотів, теракти і погодні умови.
Дві машини цього типу були використані терористами в терактах 11 вересня 2001 року і завалені на будівлі в Пенсільванії і Вашингтоні. Ще одна велика аварія сталася в результаті зіткнення з іншим літаком Ту-154. Причиною порахували помилку диспетчера.
Модель випускається з 1984 року, зараз експлуатується понад 1,5 тисячі літаків. Статистика говорить, що на 5,5 млн. Годин нальоту відбувається одна катастрофа, в аваріях загинуло понад 500 осіб.
Найбільша катастрофа лайнера сталася в 2008 в Пермі, тоді літак впав в межах міста.
McDonnell-Douglas MD-11
Літак експлуатується з 1990 року, одна катастрофа відбувається на 4 млн. Годин нальоту, в аваріях загинуло 245 осіб. лайнерів в експлуатації знаходиться мало, всього 187.
Велика аварія сталася в 1998 році під час проведення рейсу Нью-Йорк-Женева, в результаті пожежі на борту загинуло 229 осіб.
Тепер ви знаєте про 10 моделях найбезпечніших літаків, з якими рідше траплялися аварії та події. Але слід врахувати, що за 30 років польотів будь-який з безпечних літаків може стати небезпечним. Також багато що залежить від того, яка авіакомпанія експлуатує.
Вконтакте
/ Видання BusinessWeek склало рейтинг найнебезпечніших цивільних літаків світу, використовуючи дані лондонського страхового консультанта Ascend. У рейтинг були включені моделі літаків, які експлуатуються по всьому світу в кількості від 100 одиниць. Список був складений на основі кількості авіакатастроф зі смертельним результатом за даними на кінець 2008 року, при цьому експертами не враховувалися катастрофи, пов'язані з терористичними актами.
Редакція "Транспорту сьогодні" використовуючи статистику видання BusinessWeek, наводить свої коментарі до кожного літака.
1. Boeing 737 JT8D - Найнебезпечніший літак в світі
Найнебезпечнішим пасажирським літаком за числом аварій експерти визнали Boeing 737 JT8D, До якого відносяться старі модифікації самого популярного пасажирського літака в світі Boeing 737 - моделі 100 і 200. На ці літаки доводиться одна авіакатастрофа зі смертельним результатом на 507 500 льотних годин.
Лайнери цих модифікацій випускалися з 1967 по 1988 роки. Кількість моделей, які перебувають в експлуатації (на кінець 2008 року): 517 одиниць.
Літаки Boeing 737-200 і раніше експлуатуються авіакомпаніями в бідних країнах.
"Сахалінські авіатраси" (Росія) / AeroSvit (Україна) / Itek Air(Киргизія) / Esen Air (Киргизія) / EuroLine Airlines(Грузія) / Kyrgyzstan (Киргизія)
Остання велика катастрофа з Boeing 737-200 сталася в серпні 2008 року, коли літак киргизької авіакомпанії Itek Air, розбився недалеко від Бішкека. У катастрофі загинуло 68 з 90 осіб, що знаходилися на борту.
Відразу варто відзначити, що Іл-76 є транспортним літаком і пасажирів на регулярних рейсах не переміщує.З цим літаком за статистикою трапляється одна авіакатастрофа на 549 \u200b\u200b900 льотних годин.
Роки випуску: з 1974 року і до цього дня. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 247.
Ця вантажна модель найчастіше зустрічається в парках авіакомпаній країн колишнього Радянського союзу, Близького Сходу і в Африці.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: "Алроса"(Росія) / "Газпромавіа" (Росія) / МНС РФ(Росія) / Uzbekistan Airways (Узбекистан)
У 2003 році розбився Іл-76 іранської авіакомпанії Iran Revolutionary Guard забрав життя 275 осіб. Остання катастрофа з Іл-76 сталася 9 березня 2009 року, коли цей лайнер звалився в озеро Вікторія на території Уганди. Загинули 11 осіб.
Прим. В. Зикова. Іл-76 виготовлено близько 1000. Загублено 60 машин в тому числі 11 знищено в ході військових дій. Багато рабілось в 90-і роки, коли їх перевантажували мало не вдвічі.
Одна авіакатастрофа за участю Ту-154 припадає на 1 041 000 льотних годин.
Роки випуску: з 1971 року по теперішній час. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 336.
Ту-154 використовується більшістю авіакомпаній з країн колишнього Радянського Союзу та сусідніх країн. Крім того, ці літаки експлуатуються в Ірані.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: "Аерофлот"(Росія) / "Московія" (Росія) / "Атлант-Союз" (Росія) / ГТК "Росія" (Росія) / "ЮТейр" (Росія) / "Якутія" (Росія) / "Уральські авіалінії" (Росія) / Turan Air (Азербайджан) та інші
Остання велика катастрофа з Ту-154 сталася 15 липня цього року в Ірані, коли лайнер іранської авіакомпанії Caspian Air, який прямував з Тегерана в Єреван (Вірменія) розбився приблизно в 200 км від іранської столиці, забравши життя 168 осіб.
Одна авіакатастрофа на 1 067 700 льотних годин.
Роки випуску: 1983-1998 рр. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 191.
Великі авіакомпанії припинили експлуатувати цю модель літака концерну Airbus. Однак деякі перевізники, переважно з третіх країн, продовжують літати на A310. Зокрема, ці літаки до цих пір експлуатують авіакомпанії Mongolian Airlines, Air Transat, Pakistan International Airlines, Royal Jordanian Airlines і ін.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: "Сибір" (Росія) / Uzbekistan Airways (Узбекистан)
Остання катастрофа за участю A310 сталася 30 червня цього року. Лайнер A310 Yemenia Airlines, що слідував з Ємену на Коморські острови, впав у море, 152 з 153 людей на борту загинули. Дивом вдалося врятуватися лише 12-річній дівчинці.
5. McDonnell-Douglas DC-9
Одна авіакатастрофа на 1 068 700 льотних годин.
Роки випуску: 1965-1982 рр. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 315.
DC-9, як і раніше експлуатується авіакомпанією Delta Airlines, яка отримала їх у спадщину від Northwest Airlines, а також безліччю інших дрібних перевізників в світі. Деякі невеликі авіакомпанії СНД, також експлуатують ці лайнери.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: " Українсько-середземноморські авіалінії " (Україна) / "Хорс" (Україна)
У квітні 2008 року в домініканської республіці Конго розбився DC-9 авіакомпанії Hewa Bora Airways, загинули 44 людини.
6. Ту-134
Одна авіакатастрофа на 1 087 600 льотних годин.
Роки випуску: 1964-1986 рр. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 223.
Ту-134 до сих пір широко використовується авіакомпаніями країн СНД і на Близькому Сході. Це один з наймасовіших пасажирських літаків, що збиралися в Радянському Союзі. Ці літаки літають на внутрішніх рейсах в Росії, а також в деякі країни СНД.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: " ЮТейр " (Росія) / "Аерофлот-Норд" (Росія) / "Оренбурзькі авіалінії" (Росія) / "Колавіа" (Росія) / "Волга Авіакеспресс" (Росія) / Kazair West (Казахстан) і інші
Остання катастрофа з Ту-134 сталася 17 березня 2007 року, коли літак авіакомпанії "Ютейр" при посадці в Самарі промахнувся мимо смуги і сів за 200 метрів до ЗПС, на відстані 90 метрів праворуч від осьової лінії. В результаті катастрофи загинули 6 з 57 чоловік, що знаходилися на борту. До цього, катастрофа з людськими жертвами, якщо не брати до уваги підрив у 2004 році літака терористка-смертниця авіакомпанії "Волга-Авіаекспресс", коли загинули всі 43 людини на борту, сталася в 1997 році у В'єтнамі.
Одна авіакатастрофа на 2 306 300 льотних годин.
Роки випуску: 1963-1984 рр. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 412.
Великі перевізники давно списали Boeing 727. Однак деякі дрібні компанії, зокрема, Iran Air, AeroSur (Болівія), Ariana Afghan Airlines, продовжують експлуатувати ці лайнери.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: Mega(Казахстан)
Остання велика авіакатастрофа з цим лайнером сталася 25 грудня 2003 року в африканській штаті Бенін, загинули 141 з 163 чоловік на борту.
8. McDonnell-Douglas MD-80
Одна авіакатастрофа на 2 332 300 льотних годин.
Роки випуску: 1980-1999 рр. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 923.
MD-80 як і раніше використовується американською авіакомпанією Delta, а також низкою європейських перевізників, зокрема Alitalia, Spanair і SAS.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: Wind Rose(Україна) / "Хорс" (Україна)
Сама остання авіакатастрофа за участю цього лайнера сталася в серпні 2008 року в Іспанії. У цій катастрофі загинули 154 з 172 чоловік на борту, що летіли на літаку авіакомпанії Spanair з Мадрида на Канарські острови.
9. McDonnell-Douglas DС-10
Одна авіакатастрофа на 2 908 800 льотних годин.
Роки випуску: 1971-1989 рр. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 153.
Зараз цей літак в основному експлуатують вантажні та чартерні оператори. Авіакомпанія Biman Bangladesh є останньою компанією, яка використовується DC-10 на регулярних рейсах.
DC-10 відноситься до рідкісного кількістю літаків, чия безпеку з віком, навпаки, підвищилася. Ряд авіакатастроф зі смертельним результатом в 70-х роках за участю цього лайнера привели до розробки змін і поліпшень літака. В результаті останній нещасний випадок із загиблими стався в 1999 році, коли лайнер колишнього французького перевізника AOM розбився в Гватемалі. Загинули 16 з 314 чоловік на борту.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Одна авіакатастрофа на 3 668 800 льотних годин.
Роки випуску: 1990-2001 рр. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 187.
На даний момент цей літак експлуатується переважно на вантажних лініях. Однак авіакомпанії Finnair і KLM і раніше перевозять на цих лайнерах пасажирів.
Остання авіакатастрофа сталася 23 березня 2009 року, коли вантажний MD-11 авіакомпанії FedEx розбився при посадці в Токіо, загинули 2 члени екіпажу. Остання катастрофа з жертвами серед пасажирів трапилася в 1999 році, коли MD-11 авіакомпанії China Airlines загорівся при посадці в Гонконзі під час тайфуну, тоді загинули три людини.
11. Boeing 737 CFMI (Classic)
Одна авіакатастрофа на 4 836 900 льотних годин.
Роки випуску: 1984-2000 рр. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 1 796.
До цих літаків відносяться модифікації Boeing 737-300, - 400 і - 500. Ці літаки експлуатуються багатьма провідними авіакомпаніями світу, в тому числі і перевізниками Росії та країн СНД.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: "Трансаеро"(Росія) / "Аерофлот-Норд" (Росія) / "Аерофлот-Дон" (Росія) / "ЮТейр" (Росія) / "КД авіа" (Росія) / "Ямал" (Росія) / "Скай Експрес" (Росія) / "Дніпроавіа" (Україна) / "АероСвіт" (Україна) / (Україна) / SCAT (Казахстан) / "Бєлавіа" (Білорусь) / Georgian Airways (Грузія) та інші
Остання катастрофа сталася 14 вересня 2008 року в Пермі, коли літак Boeing 737-500 авіакомпанії "Аерофлот-Норд" через помилку екіпажу розбився при посадці в аеропорту міста, загинули всі 88 осіб.
Одна авіакатастрофа на 13 744 400 льотних годин.
Роки випуску: 1982-2005 рр. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 973.
Літаки Boeing 757 експлуатують багато авіакомпаній світу.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: "ВІМ Авіа"(Росія) / Nordwind Airlines (Росія) / "Якутія" (Росія) / "Хорс" (Україна) / Tajik Air (Таджикистан) / Azerbaijan Airlines (Азербайджан) / Uzbekistan Airways (Узбекистан) / Turkmenistan Airlines (Туркменістан)
Остання катастрофа за участю Boeing 757 сталася 2 жовтня 1996 року, коли лайнер домініканської авіакомпанії впав з ешелону, через те, що датчик швидкості давав невірні показання. Тоді загинули всі 189 людей на борту. Варто також відзначити, що два літаки Boeing 757 використовувалися терористами для атак 11 вересня 2001 року. Крім того 1 липня 2002 року вантажний лайнер Boeing 757 компанії DHL через помилку диспетчера зіткнувся з російським Ту-154. На борту Boeing 757 загинули обидва пілоти.
Одна авіакатастрофа на 14 050 200 льотних годин.
Роки випуску: 1988 по теперішній час. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 3604.
До родини Airbus A320 відносяться літаки моделей A318, 319, 320 і 321. Більшість авіакомпаній світу, в тому числі багато перевізників Росії і країн колишнього СРСР, мають в своєму парку ці середньомагістральні лайнери.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: "Сибір" (Росія) / "Аерофлот" (Росія) / "Уральські авіалінії" (Росія) / ГТК "Росія" (Росія) / "Владивосток Авіа" (Росія) / Air Astana (Казахстан) / Armavia (Вірменія) / "Донбасаеро" (Україна) / Moldavian Airlines (Молдавія) і інші
Остання катастрофа з пасажирами сталася 17 липня 2007 року в Бразилії. Тоді літак A320 авіакомпанії TAM при посадці вилетів за межі ЗПС і врізався в склад ПММ, загинули всі 187 людей на борту і 12 чоловік на землі.
Варто відзначити, що в катастрофи з людськими жертвами потрапляли тільки лайнери A320.
Одна авіакатастрофа на 14 895 100 льотних годин.
Роки випуску: 1982 по теперішній час. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 867.
Ці далекомагістральні літаки користуються популярністю у більшості великих світових перевізників.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: "Аерофлот" (Росія) / "Трансаеро" (Росія) / "Сибір" (Росія) / ГТК "Росія" (Росія) / "АероСвіт" (Україна) / Uzbekistan Airways (Узбекистан) / Air Astana (Казахстан) і інші
Остання катастрофа Boeing 767 трапилася 15 квітня 2002 року в Пусані, коли літак компанії Air China розбився при заході на посадку через помилки екіпажу, загинули 129 з 166 чоловік, що знаходилися на борту.
15. Boeing 737 NG
Одна авіакатастрофа на 16 047 900 льотних годин.
Роки випуску: 1997 по теперішній час. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 2583.
До цього сімейства Boeing 737 відносяться моделі 600, 700, 800 і 900. Дані модифікації Boeing 737 дуже популярні у багатьох перевізників світу.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: Globus(Росія) / "Трансаеро" (Росія) / "Атлант-Союз" (Росія) / "Якутія" (Росія) / "Оренбурзькі авіалінії" (Росія) / "Газпромавіа" (Росія) / Nord Star (Росія) / "Московія" (Росія) / "Міжнародні авіалінії України" (Україна) / Somon Air(Таджикистан) / Turkmenistan Airlines (Туркменістан) та інші
Остання авіакатастрофа сталася з літаком Boeing NG 27 лютого 2009 року. В той день лайнер авіакомпанії Turkish Airlines Boeing 737-800 розбився при заході на посадку в аеропорту Амстердама, загинули 9 з 134 чоловік, що знаходилися на борту.
16. Boeing 747
Одна авіакатастрофа на 17 358 500 льотних годин.
Роки випуску: 1970 по теперішній час. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 935.
Перший в світі широкофюзеляжний далекомагістральний пасажирський авіалайнер досі популярний у великих світових перевізників.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: "Трансаеро"(Росія)
Остання катастрофа сталася 25 травня 2002 року, коли літак авіакомпанії China Airlines зруйнувався в повітрі над Тихим океаном через механічного зносу обшивки лайнера, загинули всі 225 осіб.
Ні смертельних аварій протягом 2008 року, коли лайнери A330 успішно відлітали 12 600 000 льотних годин. Однак перша катастрофа з цим лайнером, яка забрала людські життя, сталася 1 червня 2009 року за літаком компанії Air France, який виконував рейс Ріо-де-Жанейро - Париж. Лайнер з нез'ясованих обставин впав в Атлантичний океан і забрав 228 людських життів.
Роки випуску: 1993 по теперішній час. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 577.
Ці далекомагістральні літаки мають в своєму парку багато провідних авіакомпанії світу.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: "Аерофлот"(Росія) / "Владивосток Авіа" (Росія)
Немає нещасних випадків зі смертельними наслідками на 13 млн льотних годин.
Роки випуску: 1993 по теперішній час. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 341.
A340 є в парку біля багатьох великих авіакомпаній світу.
У серпні 2005 року A340 компанії Air France при посадці в Торонто, під час грози з'їхав за межі ЗПС і загорівся. Однак незважаючи на те, що літак порожниною згорів, ніхто з пасажирів і членів екіпажу не постраждав. Тільки 43 людини отримали незначні травми.
Найбезпечніший літак в світі
Немає нещасних випадків зі смертельними наслідками на більш ніж 19 млн льотних годин.
Роки випуску: 1995 по теперішній час. Кількість літаків, що знаходяться в експлуатації: 742.
Як і A330 / A340 - Boeing 777 експлуатують провідні світові перевізники.
У парку авіакомпаній Росії і СНД: "Трансаеро"(Росія)
Єдина катастрофа з цією моделлю літака сталася в січні 2008 року, коли у лайнера British Airways під час посадки в лондонському аеропорту "Хітроу", зупинилися обидва двигуни через утворення крижаних кристалів в паливних баках. З 136 пасажирів і 16 членів екіпажу постраждало три людини, ніхто не загинув.
Варто також відзначити, що до числа безпечних лайнерів (без людських жертв серед пасажирів), що не потрапили в рейтинг через невеликого їх кількості, відносяться лайнери Іл-86/96, Ту-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 і деякі інші.
Тим часом, за даними сайту Aviation Safety Network, найнебезпечнішим літаком в світі з нині експлуатованих, за коефіцієнтом, який обчислюється виходячи з кількості польотів, числа загиблих і загального числа аварій, є Boeing 747. Далі в списку значаться Boeing 737-300 / 400/500, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320 / 319/321, Airbus A310, Boeing 767.
А ось чомусь зовсім інша статистика:
Найнебезпечніші літаки світу
Минулий тиждень був багатий на авіаційні події з пасажирськими літаками. Викотився за межі злітно-посадочної смуги в Бразильському Сан-Пауло Airbus A320 забрав життя 176 осіб. В той же день в Колумбії Embarer 190 при посадці в аеропорту імені Симона Болівара не зміг повністю зупинитися на мокрому покритті і звалився в море. На щастя, ніхто з 54 пасажирів і 5 членів екіпажу не загинув. Тільки 7 осіб отримали поранення. У Росії без пригод теж не обійшлося. 18 червня ТУ-154 виконував рейс Москва-Іркутськ був змушений розвернутися і здійснити аварійну посадку в Шереметьєво через неполадки в двигуні. Майже за таким же сценарієм розвивалися події з ТУ-154 вилетів з Єкатеринбурга в Ташкент: літак повернувся в аеропорт вильоту після спрацьовування аварійна сигналізація про наявність стружки в двигуні.
За даними статистики, 80% авіакатастроф відбуваються через людський фактор, проте, рейтинг найнебезпечніших літаків, заснований на даних з авіакатастроф також існує і опублікований на сайті Aviation Safety Network. У рейтингу не враховувалися катастрофи літаків, що трапилися через терактів.
Фігурує в верхньому рядку, рейтингу від Boeing 747 (він же «Джамбо») сумно відомий не тільки кількістю авіакатастроф, але також і кількістю жертв. Хоча, друге не дивно - двоповерховий гігант вміщує понад 500 осіб. Цьому літаку належить абсолютний рекорд за кількістю загиблих в авіакатастрофі: в 1985 році Boeing 747 врізався в гору неподалік від Токіо, загинуло 520 осіб. Кажуть, після цього кілька механіків, які готували літак до вильоту, зробили ритуальне самогубство. У Росії єдиний "Джамбо" 1981 року випуску належить авіакомпанії "Трансаеро". Ще один є в авіапарку українського "Аеросвіту".
Наступний рядок рейтингу займає улюблений вітчизняними компаніями Boeing 737 різних модифікацій. До речі, зауважимо, що за статистикою, в катастрофі цього літака виживає менше пасажирів, ніж при катастрофах 747-го. Помітно менше аварій сталося з літаками компанії Airbus - сумарно 22 аварії, проти 58 у Boeing.
З літаків російського виробництва найбезпечнішим фахівці називають ІЛ-86: з ними відбувається значно менше інциндент, ніж з Ту-134 і Ту-154, які більшість компаній поки активно експлуатує і виведе з експлуатації тільки до 2010 року.
Останнім часом, російські авіакомпанії вважають за краще купувати старі іноземні літаки, а не нові російські. А управління імпортною технікою, в якій дуже багато електронікою, значно відрізняється від пілотажу вітчизняних літаків. Відповідно, і ризик виникнення "людського фактора" сильно зростає. За даними агентсва JACDEC, найбільшу кількість жерт авіакатастроф у авіакомпініі S7 - 250 чоловік. За нею йде "Аерофлот", за весь час свого існування позбавив життя 242 своїх пасажира. Правда тут слід врахувати, що статистика по "Аерофлоту" зібрана за весь період існування компанії, включаючи часи СРСР, а "S7" існує з 1992 року. За рахунку авіакомпанії "Росія" 184 життя, "Владивосток-Авіа" - 145, "Красейр" - 29 і "Тюменський авіаліній" - 5. Поки обійшлося без жертв у компаній "Трансеро", "Уральських авіаліній", "Домодедовских авіаліній" і "Уральських авіаліній".
| Модель літака | Рейтинг небезпеки літака | Кількість польотів, млн. | Загиблих під час аварії в середньому,% | Кількість аварій |
| Boeing 747 | 0,84 | 16,26 | 49,04% | 28 |
| Boeing 737-300 / 400/500 | 0,22 | 50 | 74,40% | 15 |
| Airbus A300 | 0,62 | 9,72 | 66,56% | 9 |
| 0,37 | 14,71 | 77,14% | 7 | |
| Airbus A320 / 319/321 | 0,22 | 21,43 | 65,86% | 7 |
| 1,39 | 3,75 | 87,17% | 6 | |
| 0,47 | 11,76 | 91,67% | 6 | |
| Fokker F70 / F100 | 0,28 | 6,67 | 46,75% | 4 |
| Boeing 737-600 / 700/800/900 | 0,14 | 13,9 | 100% | 2 |
| 0 | 2 | 0 | 0 |
