Exkurzia na motorovej lodi cez plavebné komory. Plavby po rieke

Prvé roky môjho života som strávil v oblasti vedľa stanice rieky Northern v Moskve a ako dieťa moji rodičia a starí rodičia často chodili do jej kotvísk pozorovať plachetnice. Zachoval som si svoju lásku k tomuto miestu a zvyk, že som tam niekedy aj po presťahovaní, a ako tínedžerovi sa mi snívalo, že jedného dňa vyplávam z riečnej stanice na plavbe po veľkej motorovej lodi. Pred týždňom sa tento sen čiastočne zrealizoval - urobil som si prechádzku po moskovskom kanáli na skutočnej výletnej lodi. V tomto príspevku nájdete nádherné večerné pohľady na nádrže Moskovskej oblasti, dojmy z prechádzania bránou a príbeh o tom, ako som bol z lode odstránený s textom „na fajčenie na palube“. :)))

Motorová loď, na ktorej sme sa vydali na túto mini cestu - štvorpodlažná „princezná Anastasia“ spoločnosti „Mosturflot“ - na móle stanice Northern River.

„Princezná Anastasia“ pracuje ako pozostatok druhú sezónu. Tu platí rovnaká zásada ako u nízkonákladových leteckých spoločností: základná cena je znížená v maximálnej možnej miere, rozsah ponúkaných služieb je však obmedzený - zvyšok je možné získať za príplatok. Vidíte týchto ľudí na fotografii? Plávajú na palube, pretože im v kabíne ušetrilo miesto. :))) Vtip, samozrejme. Nie je možné odmietnuť chatku na „princeznej Anastasii“, môžete však získať jedlo (úplne alebo čiastočne) a program výletov.

Loď „Knyazhna Anastasia“ takzvaného 302. projektu bola postavená v roku 1989 v NDR a predtým niesla meno Nikolaj Bauman.

V roku 2009 bola premenovaná na pamiatku Anastasie Nikolaevny Romanovej, jednej z dcér Mikuláša II., Ktorá bola v roku 1918 zastrelená s celou kráľovskou rodinou. Jednu z palúb lode zdobí jej portrét a fotografie ďalších členov panovníckej rodiny.

Hlavné paluby „princeznej Anastasie“ vyzerajú asi takto.

Na poschodí je takzvaná slnečná terasa s lehátkami a vonkajšími stolmi.

Stanica severnej rieky, ktorú bolo možné obdivovať zo slnečnej paluby pred vyplávaním lode, sa otvorila v roku 1937 spolu s celým kanálom, ktorý spájal Moskvu s Volgou. O tejto budove by sa dal urobiť samostatný príspevok - povedať o hviezde, ktorá sa na ňu preniesla z kremeľskej veže Spasskaya, o zaťahovacej veži, o majolikových „doskách“ na fasáde. Jedinou škodou je, že aj napriek periodicky vyjadrovaným plánom obnovy stanice sa táto architektonická pamiatka dostáva do čoraz viac zanedbávaného stavu a dlhodobo je ohradená nie príliš estetickým plotom.

Miesta stanice severnej rieky.

Tushinsky pobrežie cez sklenené dvere princeznej Anastasie.

Motorová loď vyplávala tak hladko, že som si to pri fotografovaní ani nevšimol. :)

Administratívna budova prístavu Northern River.

A jeho kohútiky.

Prekvapilo ma, keď som zistil, že z vody je možné urobiť výstrel, ktorý by sa hodil k stanici Severná rieka aj k vežiam mesta Moskva. Keď som tu naposledy jazdil na člne (malý výletný čln, nie veľký), mrakodrapy sa pravdepodobne len začali stavať.

Za továrňou na koňak v Keene sa nachádzalo pekné obchodné centrum River City, ktorého architektúra, ako sa mi zdá, je celkom v súlade s prístavným štýlom, nie však v Moskve, ale v akejsi angličtine a holandčine.

Ale budova zariadenia na chladenie prístavov, ktorá stála neďaleko, už bola zničená. Objavili sa správy, že sa na jeho mieste chystajú postaviť nové bývanie, ktorého je v skutočnosti už v trpezlivej Leningradke veľa.

Pláž na ľavom brehu, kde sme sa ako deti chodili kúpať, hotel Sojuz a záchranná stanica (sprava doľava).

Prešli sme cez mosty Leningradskoye Highway a Moskovský okruh ...

A plavíme sa popri „Arena Khimki“. Na ňu nadväzuje veža obchodného centra, ktorá si zachovala názov starého štadióna, ktorý stál na tomto mieste - „Novator“. Hovoria, že na jeho streche je futbalové ihrisko.

Vedľa futbalového štadióna je basketbalové centrum Khimki.

Most októbrovej železnice spájajúcej Moskvu a Petrohrad zostal pozadu.

Teraz naľavo pozdĺž kurzu máme Khimki ...

A napravo je Dolgoprudny. Ukázalo sa, že pozdĺž kanála bola veľmi príjemná oblasť na prechádzky.

Približne odtiaľto začína časť kanála s názvom Deep Cut. Jeho hĺbka je 22,5 metra.

Pozdĺž brehov sú z času na čas priehrady, ktoré umožňujú blokovať prieplav vypnutím jeho časti od všeobecného systému - je to potrebné v prípade katastrof alebo niektorých prác. Táto brána má očíslované 73.
Na pozadí fotografie môžete vidieť pozoruhodný most diaľnice M11, ktorý je známy svojimi cenami za kone.

Ohyby robia kanál veľmi malebným.

Na kanáli je veľká premávka. Pravda, veľké lode sme už nevideli, ale výletné lode rôznych tvarov a farieb boli celkom bežné.

Boli tu aj zaujímavé malé lode vrátane polovojenských. :)

Pozdĺž kanála bolo veľa dovolenkárov, ktorí grilovali kebab, ktorí sa toto leto rozhodli využiť vzácne dobré počasie, aby mohli tráviť čas na čerstvom vzduchu. Niekto zjavne dúfal, že vypraží to, čo chytil na grile. :)

Mimochodom, nie je potrebné pozorovať okolité krásy z paluby alebo z okna kabíny. Priestory v prove a na korme plavidla sa odovzdávajú verejným priestorom: knižnica, kaviareň, bar, detský klub atď.

Takto vyzerá napríklad knižnica s čitárňou.

Za oknom medzitým naďalej plávajú najrôznejšie krásy a zaujímavé veci. Ide napríklad o kaplnku ruských nových mučeníkov v stredisku vodných športov Avangard v okrese Khlebnikovo.

Khlebnikovského most Savelovského smerom k moskovskej železnici.

Dolgoprudny sa ukázal ako veľmi dlhé mesto. :) Plavili sme sa po ňom asi hodinu.

Neviem, aké je to pre obyčajných ľudí žiť tu, ale tí, ktorí si môžu dovoliť jachtu alebo čln, by mali byť pohodlní - vodné parkovisko sa nachádza neďaleko.

Nakoniec sa za Dolgoprudným a mostom Dmitrovskoye magistrály pred nami tiahne v celej šírke nádrž Klyazminskoye.

Neviem prečo, ale mám rád krajiny s bárkami ešte viac ako výhľady s výletnými loďami. :)

Toto miesto sa nazýva rekreačné stredisko Troitskoye.

Miestnou atrakciou je umelá skala s pseudo-majákom.

Svoje meno dostalo toto miesto na počesť Trojičného kostola, ktorý bol začiatkom 18. storočia kamenný (zvonica - o storočie a pol neskôr).

Niekto má šťastie, že má chatu na brehu nádrže ...

Alebo aspoň dom pri vodnom parkovisku.

A niekto cestuje po vodných plochách priamo so svojím domovom. :))) Aj keď s najväčšou pravdepodobnosťou ide samozrejme o plávajúci kúpeľ.

Malebný pohľad z (ak som na mape správne identifikoval) lom Zhostovského.

Obec Vitenevo s moderným dreveným kostolom (starý kamenný bol demontovaný pri stavbe prieplavu) a mólom. Raz sem išli zo stanice rieky Raketa, ale hovoria, že posledné krídlové krídla v Moskve už boli odpísané.

Keď sme vstúpili do vodnej nádrže Pestovskoye, slnko prešlo do režimu pred západom slnka.

Je čas jesť. :) Večera pozostávala zo zeleninového šalátu, francúzskeho mäsa so zemiakmi, čaju s dezertom a príjemného výhľadu z okna. :) Bolo to vynikajúce a krásne! Išlo o štandardnú večeru pre turistov, ktorí do zvoleného zájazdu zahrnuli aj večeru. Ako som už povedal, môžete odmietnuť jedlo zahrnuté v cestovnej cene - úplne alebo čiastočne. V takom prípade však budete mať vždy možnosť občerstviť sa na palube výberom vlastného jedla na linke na podávanie. Napríklad náklady na teplé jedlá na ňom sa líšia od 140 do 230 rubľov.

Po večeri bol pre princeznú Anastáziu spustený tréningový poplach - všetci cestujúci si museli obliecť záchranné vesty, skontrolovať pískanie do práce a usadiť sa, aby skontrolovali svoju kabínu. Mimochodom, na lodi bolo 300 turistov - nebolo tam ani jedno prázdne miesto. Režisér Vladislav Khasikov, človek plný kilogramov šarmu a charizmy, ktorý sa pokojne mohol živiť aj ako stand-up, nám prezradil, že ani on nedostal samostatnú chatu a s jedným zo svojich kolegov má spoločné obydlie. Vladislav tiež sľúbil, že bude odolávať tým, ktorí nedbalo reagovali na nácvik - napríklad opustil kabínu, len držal vestu v rukách - samostatnú kontrolu v noci. Rovnako ako sme sa nepoučili z prvého pokusu - budeme pracovať na chybách. Všeobecne platí, že stand-upy sú stand-upy a riaditeľ si z bezpečnosti nerobí žarty.

Medzitým sa naša loď priblížila k prvému zámku na svojej ceste. Celkovo musí loď pred vstupom do vodnej nádrže Ivankovskoje na Volge prejsť šiestimi plavebnými komorami, ktoré ju celkovo znížia o 38 metrov.

Naľavo od zámku je elektrický priestor Iksha-I s hrádzou.

Samotná brána má číslo 6 (číslovanie je od vodnej nádrže Ivankovskoye) a nachádza sa priamo oproti železničnej stanici Iksha. Jeho budovy sú vyrobené v štýle stalinskej architektúry.

Vstupnú bránu brány zdobia okrem sôch aj pamätné tabule.

Po tom, čo „princezná Anastasia“ vstúpila do prechodovej komory, sa zadná brána zavrela a začali sme nepostrehnuteľným, ale rýchlym zostupom, ktorý bolo možné sledovať stopami hladiny vody na bočných stenách.

Asi za 20 minút sa loď potopila 8 metrov.

Týmto sa, bohužiaľ, skončil program môjho malého výletu a hneď po bráne som ja a niekoľko ďalších ľudí, ktorí sa plavili rovnakou trasou, vysadili v technickom prístave. Keď sme šliapali na pevninu, nechtiac sme sa ocitli v centre pozornosti každého, pretože za našim vystúpením z paluby so zmätením - „Čo je to za mesto?“, „Čo, mohol si kúpiť lístok do Ikshy?“ - spozorovala dobrá polovica cestujúcich. Riaditeľ plavby sľúbil, že im oznámi, že z lode odstránil tých, ktorí fajčili na nesprávnom mieste. :)))

Potom sme vyrazili na cestu späť do Moskvy a „princezná Anastasia“ s 300 šťastnými na palube pokračovala v ceste po trase Moskva-Uglich-Yaroslavl-Plyos-Kostroma-Koprino-Myshkin-Dubna-Moskva.

Prečo neurobiť niečo mimo krabice a prenajať si na ceste namiesto auta malú loď?
A choďte na výlet po krajine. Napríklad vo Francúzsku.
Ako napokon vyzerá obyčajný výlet, na ktorý je väčšina turistov zvyknutá?
Dorazili sme na letisko. Tam buď transfer od cestovnej kancelárie a potom program hotel-exkurzie-prechádzky-platený program, alebo transfer-hotel-bazén-pláže-atrakcie, alebo si prenajmeme auto a potom sa odvezieme do zaujímavých miest a atrakcií, alebo tretia možnosť , ale bez auta v prenájme.
A tu je loď!
Prečo nie? Je to skoro ako šoférovanie, iba tu máte hotel, kuchyňu a dopravný prostriedok.

2. Spoločnosť LeBoat, popredný európsky touroperátor riečnych plavieb na pohodlných člnoch so sprievodcom, nás pozvala na túto nie celkom známu cestu.
LeBoat je súčasťou skupiny TUI - najväčšieho turistického holdingu na svete a dnes má najväčšiu flotilu pohodlných riečnych člnov v Európe, ktoré si možno prenajať na plavby po kanáloch, jazerách a riekach v 9 európskych krajinách: Francúzsko, Nemecko, Anglicko, Írsko, Škótsko, Taliansko, Belgicko, Holandsko, Poľsko.
Na svoju cestu sme si vybrali Francúzsko, respektíve jeho južnú časť - deltu Rhone.
Naše člny sme vzali v Saint-Gilles, kde sa nachádza jedna zo základní LeBoat.

3. Tento pohodlný Vision 4 sa stal našim domovom na 4 dni. Našťastie existujú všetky podmienky na to, aby bola cesta ľahká a príjemná.
Mimochodom, bolo pre mňa veľmi zaujímavé porovnať tieto riečne člny s plachetnicami, na ktorých cestujem niekoľkokrát do roka.

4. Hlavným rozdielom od interiérov, na ktoré som zvyknutý, a vnútornej štruktúry plachetníc je prítomnosť priestoru, pretože to také usporiadanie umožňuje.
Po pravoboku vedie chodba, do ktorej sa otvárajú dvere štyroch dvojlôžkových kajút.

4. Kabína, hoci má malé rozmery, je oveľa väčšia ako kabíny na plachetniciach.
Postele môžu byť vyrobené dohromady alebo ponechané oddelene.
Nad posteľou je malá polica, individuálne osvetlenie kabíny, klimatizácia, skriňa, zásuvka 220V a vlastná kúpeľňa

5. Táto loď má štyri kúpeľne so sprchou - v každej kajute. Toaleta je vybavená elektrickým čistiacim systémom, a nie manuálnym čerpadlom, ako to zvyčajne býva na plachetniciach.

6. Ovládací panel klimatizácie

7. Dôležitým bodom, ktorý robí tento druh cestovania zaujímavým pre turistov, je skutočnosť, že spoločnosť vám umožňuje tieto člny prepravovať individuálne. Tých. v skutočnosti ako požičané auto - bez vodiča (kapitána). Ovládanie je celkom jednoduché, špeciálne vyškolený človek vykoná krátky briefing a je to, môžete vyraziť na cestu.

8. Systém podpory života je riadený počítačom. Zobrazuje zvyšky čerstvej a úžitkovej vody v nádržiach, stav nabitia akumulátorov, ich dobíjanie pomocou naftového generátora atď.

9. V prednej časti sa nachádza veľmi priestranný salón s kuchyňou. Môže pohodlne ubytovať 8 osôb. Odtiaľ sa môžete dostať do kajút aj na hornú palubu

10. Kuchyňa je vybavená plynovým sporákom, mikrovlnnou rúrou, chladničkou. K dispozícii je tiež TV s plochou obrazovkou a DVD prehrávač.
Spodné zásuvky obsahujú všetok potrebný riad na varenie aj na príjem.

12. Naše prvé raňajky.
Myslím, že netreba nikoho predstavovať. Zľava doprava Irina Rusáková, manažérka TUI-Rusko, alexcheban , lovigin , anton_petrus , macos , Ja a sergeydolya

13. Riečna sieť na juhu Francúzska nie je pravdepodobne o nič menej dlhá ako automobilová sieť.
V stredoveku boli Rhone a jeho prítoky spravidla hlavnou dopravnou tepnou regiónu.
Nie je teda prekvapením, že riečna navigácia je tu tak vyvinutá.

14. Pozdĺž riek a kanálov sa nachádza obrovské množstvo miest a dedín, takmer priamo na vode sú postavené tisíce domov a neďaleko každej z nich je mólo pre motorový čln. Rovnako ako parkovisko pred domom. Iba na druhej strane

15. Okrem riek má región Languedoc-Roussillon veľké množstvo kanálov spájajúcich rieky, jazerá a rybníky.
Výletné lode sa zvyčajne pohybujú pozdĺž kanálov.
Ide o to, že na prevádzkovanie člna na rieke potrebujete špeciálny preukaz kapitána, nie však kormidlovanie pozdĺž kanálov. Takže v skutočnosti si môže každý dospelý turista prenajať loď.

16. Plavba riečnym člnom pripomína pohodovú prechádzku alebo výlet na bicykli.
Loď sa pohybuje rýchlosťou asi 10 km / h, čo vám umožní relaxovať pod markízou a kochať sa výhľadmi z bočných strán

17. Prvý deň som sa čudoval, že v tak úzkych kanáloch idú člny celkom pokojne takmer blízko brehu.
Ukazuje sa, že špeciálne služby monitorujú kanály - ich hĺbku, čistenie dna a brehov.
Napríklad špeciálny traktor odstraňuje mladé výhonky kríkov, ktoré sa neskôr môžu stať prekážkou v pohybe člnov.

18. Automobilová a riečna doprava.

19. V delte Rhone sa nachádza obrovské množstvo rybníkov a jazier.
Existuje dokonca aj biosférická rezervácia Camargue známa po celom svete (navštívim ju doslova budúci týždeň, takže odtiaľ očakávajte správu)

20. V mnohých mestách vybavené desiatkami kilometrov prístavov a miest na státie pre tisíce motorových člnov a člnov, súkromných aj výletných

21. V polovici apríla nás Francúzsko privítalo príjemným jarným počasím, aby sme si mohli vychutnať okolité výhľady v šortkách a tričku.

22. Neboj sa, tento bicykel alexcheban nepriniesol so sebou z Kyjeva. Toto je jedna z možností, ktorú je možné objednať pri prenájme člna. Mimochodom, možnosť je veľmi cool, pretože po príchode do iného mesta sa okolo neho prejdete a pozriete si pamiatky. Jedna vec je, keď kotvíte priamo v meste, napríklad iná v, druhá vec, keď sa potrebujete dostať do zaujímavého miesta, napríklad do Magelonského opátstva

23. Mnoho miestnych obyvateľov používa člny doma aj ako dopravný prostriedok.

24. Priehrady v Aigues-Mortes

25. Nie nadarmo sa nám odporúčalo vziať si so sebou ďalekohľad a teleobjektív. Je tu len veľa vtákov

26. K osobe sú dosť pokojní, takže ich môžete dosť pekne zastreliť

27. Lov volavky popolavej

28. - Bobor, pozri, bobor! - zakričal Petrus.
- No, to je ondatra ...

29. Tejto čajky sa dalo takmer dotknúť rukou, keď sme preplávali niekoľko metrov od nej. Je pravda, že tento sa môže zaseknúť.

30. Okrem vtákov je tu aj dosť ďalších lietajúcich ...
A320 Air Arabia štartujúci z Montpellier

31. A tento súdruh už vyplával svoje ...

32. Čo môžete vidieť na plavbe po rieke na juhu Francúzska?
Najprv nádherná scenéria. V skutočnosti môžete bez východu z ich domu obdivovať východ slnka ...

33. ... a západ slnka.

34. Mestá. Po správnom vybudovaní trasy môžete vystriedať niekoľko hodín pohodovej chôdze po kanáli s pešími prehliadkami stredovekých pevností a miest

35. V regióne je veľa vinárstiev, zámkov a opátstiev.

36. Toto je vchod do magelonského opátstva

37. Jediný problém, ktorý môže vzniknúť počas takejto plavby, je kotvenie.
Stále potrebujete určité zručnosti a porozumenie algoritmu akcií.
Ale jedno alebo dve kotvenie a všetko sa deje automaticky.
Najmä keď sú k dispozícii okrem plynu aj ďalšie tri konské sily.

38. No, po zakotvení ... Môžete ísť do reštaurácie. Alebo do súkromného vinárstva na ochutnávku.
Ale to je úplne iný príbeh ...

Výlet do Languedoc-Roussillon organizovaný ruskou kanceláriou

Najrýchlejší čas, ktorý mi cesta autom z Dubne do Moskvy trvala, bol 39 minút. Rovnakú vzdialenosť som prešiel loďou za 14 hodín. Po prvé, nemôžete prechádzať pozdĺž kanála rýchlosťou vyššou ako 12 km / h, a po druhé, zamkli sme sa 6-krát, pričom sme celkovo vystúpili na 49 metrov. Dnes vás pozývam na cestu po Moskovskom kanáli ...

Predtým bol môj čln v Dubni a často som na ňom jazdil cez víkendy. Za posledné 2 roky som bol v zahraničí častejšie ako doma a na lodi sa na zemi sypal prach, tak som sa rozhodol ju predbehnúť do Moskvy a večer po nej jazdiť. Ja sám som si to netrúfol predbehnúť a najal som si profesionálneho kapitána. A tak som v daždivé ráno minulý štvrtok o 8.00 h, kapitán a chlapec z kabíny (môj priateľ) kotvili z móla dubnického jachtárskeho klubu FordeWind a kráčali pozdĺž Volhy smerom k plavebnej komore číslo 1 Moskovského prieplavu:

Pravidelne pršalo. Toto počasie nazývam „pochmúrne pochmúrne“:

Boli sme príjemne oblečení a pripravení na cestu:

Prešli sme okolo Dubne:

So všetkými zámkami sme sa vopred dohodli na zámkoch. Aj keď je to pre malé plavidlá zadarmo, musel som ísť na Hlavné riaditeľstvo Moskovského prieplavu a uzavrieť s nimi dohodu o prechode plavebných komôr.

Prvá zdymadlo nám bolo pridelené o 9:00 a my sme sa podľa plánu dostali k stavidlu č. 1 pre dlhý čln Oksky-45:

Pred každou bránou sme nahlásili dispečerovi v tvare: "Odtiaľ vychádza brána taká a taká, jachta taká a taká. Na palube je všetko v poriadku. Pripravený na uzamknutie. Vysvetlite postup uzamknutia." Dispečer sa nás spýtal na číslo kontraktu, povedal nám, v akom poradí vstúpiť do plavebnej komory a na ktoré oko (stúpajúce na bóji s háčikom) kotviť. Do zámku nemôžete vstúpiť, kým predchádzajúci parník nenahlási, že kotví a je „pripravený na zámok“. Námorník, ktorý priviaže loď k oku, musí mať na sebe záchrannú vestu:

Potom, čo všetci kotvia a informujú o pripravenosti, sa stavidlo pomaly zatvára:

Dispečer varuje, že začína napĺňať komoru a že musíme dávať pozor na kotviace šnúry. Hneď pri vchode sme vždy dostali očko, aby nás nevyhodili podvodné gejzíry napĺňajúce plavebnú komoru pri vzdialenej bráne:

Bublajúca voda vybičovala veľa peny a na konci stavidla vyplnila celú vodnú plochu:

V tejto bráne sme vystúpili 11 metrov:

Ak sa predné brány otvárajú rôznymi smermi, potom zadné brány prechádzajú pod vodou pozdĺž vodiacich oblúkov:

O 9:00 sme vošli do plavebnej komory a vyrazili o 9:40 h. Samotná prechodová komora sa naplnila na 13 minút a zvyšok času sme čakali, kým manévrovanie dokončí dlhý Oksky-45 s prídavkom (ďalší čln, ktorý tlačil pred sebou):

Brána číslo 1 je hlavným uzlom štruktúr kanála pomenovaného po Moskva, tvoriaca Moskovské more. Pri východe z nej boli 2 obrovské sochy, ktoré sa na seba dívali z rôznych brehov - Lenina a Stalina. Počas Chruščovovho topenia bola socha Stalina vyhodená do povetria a teraz tu stojí osamelý Lenin od sochára Merkurova. Po maľovaní sem prichádza väčšina dubnských svadobných sprievodov. Bol som tu a ja takmer presne pred 15 rokmi:

Po 500 metroch sme vošli do ústia Moskovského prieplavu. Vstup do prieplavu strážia dve ochranné veže s núdzovými bránami. Voda v kanáli je vodnou rezervou Moskvy. V prípade prelomenia hrádze na plavebnej komore 1 budú tieto brány uzavreté a Moskva bude môcť naďalej používať vodovod a kanalizáciu:

Pred bránou sme prešli okolo prvého trajektového priechodu:

Spojili sme sa s trajektom pomocou rádia, zastavil sa a spustil kábel na dno, aby sme ho nezachytili skrutkami. Ľudia, ktorí stáli v rade na prechod, si museli počkať, kým prejdeme okolo:

Povolená rýchlosť v kanáli je 12 km / h. Dispečeri merajú čas, ktorý vám trvalo, kým ste sa dostali z jednej brány na druhú a pri prekročení povolenej rýchlosti silno prisahali. Za trest vás možno nepustia do prechodovej komory a udržia vás na cestách minimálne do nasledujúceho rána (môj prípad mal taký môj kapitán). Vzdialenosť od prvej plavebnej komory k druhej je 16 a pol kilometra a nemalo veľký zmysel predbiehať Oksky-45, ale po prvé sa plahočilo rýchlosťou 8 kilometrov za hodinu (šetrilo palivo), a po druhé silne voňal:

Druhý priechod je určený iba pre ľudí, ktorí prechádzajú:

Zatiaľ čo prievozník „fajčil bambus“, na druhej strane prieplavu sa zhromaždila rada zberačov bobúľ a letných obyvateľov:

Nedávno sa ma niekto pýtal, kam mám ísť na predmestí so stanom? Pozdĺž kanála je veľa kempov. Môžete prísť vlakom na stanicu Karmanovo alebo Meldino a nájsť si útulné miesto na brehu. Dmitrovská diaľnica vedie pozdĺž celého kanála a pozdĺž samotného pobrežia vedie úzka poľná cesta:

Pred druhou bránou sme rádiom kontaktovali tretí priechod trajektom a postup s káblami sa zopakoval:

Pozdĺž celého kanála sú na oboch brehoch lampióny, ktoré označujú plavebnú dráhu a pomáhajú pri nočnej navigácii:

Víkendové plavby s odletom z Moskvy sú najobľúbenejšie medzi Moskovčanmi a hosťami hlavného mesta. Je to spôsobené ich krátkym trvaním, absenciou potreby vybavovania dovolenky a relatívnou lacnosťou v porovnaní s viacdennými letmi.

Zo stanice severnej rieky v Moskve môžete ísť tri dni na:

Z južnej riečnej stanice do:

Mestá ďalej od Moskvy nie sú k dispozícii na trojdňové plavby. Faktom je, že všetky tieto mestá sa nachádzajú na pobreží Volhy, ktorá je spojená s Moskvou. . Jeho dĺžka je 128 kilometrov. Na tejto trase prechádzajú motorové lode kaskádou šiestich plavebných komôr. A keďže loď počas plavby prechádza cez kanál dvakrát, trvá to pomerne dlho (zvyčajne v noci). Vo výsledku cesta do Tveru trvá asi 20 hodín a do Uglichu takmer deň. Asi rovnako dlho ide loď zo stanice južnej rieky do Kanstantinova.

Časy odchodu a príchodu

Motorové lode vyplávajú z Moskvy na víkendové plavby v piatok večer: o 17:30, 19:30 alebo 21:30. Motorovej lodi trvá v priemere 4 hodiny, kým sa dostane k plavebnej komore č. 6, ktorá otvára kaskádu ďalších plavebných komôr, takže ďalšie plavebné komory v noci prechádzajú okolo motorovej lode. Cestujúci raňajkujú na pozadí brehov Volhy.

Lode sa zvyčajne vracajú do Moskvy o 15:00, 20:00, 22:00.

Motorové lode

Krátke výlety do Uglichu alebo Tveru spravidla zabezpečujú dvojpodlažné a trojpodlažné motorové lode. Je to tak kvôli skutočnosti, že štvorpodlažné motorové lode sú zapojené v smere Petrohrad. Do Konstantinova sa plavia iba poschodové motorové lode typu „Borodino“, pretože hĺbka riek Oka a Moskva neumožňuje na tejto trase použitie motorových lodí s veľkým ponorom.

Štvorpodlažné motorové lode sa aktívne zúčastňujú víkendových plavieb na začiatku a na konci plavby.

Náklady na poukážky.

Náklady na trojdňovú plavbu v štandardnej dvojlôžkovej kabíne na strednej palube sú v priemere od 7 do 14 tisíc rubľov. v závislosti od typu motorovej lode. Táto suma zahŕňa: ubytovanie v kajute, posteľnú bielizeň a toaletné potreby, tri jedlá denne v reštaurácii lode, zábavný program na palube, metodická podpora pozdĺž trasy, exkurzný program na brehu. Za príplatok: bar, sauna, kaderníctvo, masáže atď.

Orientačný exkurzný program

Vybrať si z:
1. Prehliadková pešia prehliadka mesta s návštevou územia Kremľa, katedrály Premenenia Pána, kostola Careviča Dmitrija „Na krvi“, múzea vodky.
2. Prehliadková pešia prehliadka mesta s návštevou aktívnej ženskej kláštorky Alekseevsky a galérie moderného pravoslávneho umenia a maľby „Pod svätou ochranou“.

V Tveri.

Vybrať si z:
1. Prehliadková pešia prehliadka mesta s návštevou Tverského múzea života.
2. Prehliadková pešia prehliadka mesta s návštevou múzea Saltykov-Shchedrin.

V Myshkin.

Vybrať si z:
1. Vyhliadková pešia prehliadka „K myšiam pri starom mlyne“ (návšteva starého mlyna, expozícia „Myš stodoly“, múzeum „Ruské plstené čižmy“, dom remesiel, výstava „Ľan“, návšteva Horného bulváru , Katedrála Nanebovzatia Panny Márie a Pamätník 60. výročia víťazstva.)
2. Vyhliadková pešia prehliadka „Kráľovstvo myší“ (návšteva TC „Palác myší“), múzeum „Ruské plstené topánky“, Horný bulvár, Katedrála Nanebovzatia Panny Márie a Pamätník 60. výročia víťazstva, výstava „Myshkin“ na starých fotografiách “.

V Kalyazine.

Pešia prehliadka časti Zarechnaja v Kalyazine „Záhady zatopeného mesta“ s návštevou múzea miestnej histórie, kostola Vvedenskaja, výstavou a predajom „čižiem z plsti Kalyazin“ a „ruského ľanu“.

V Konstantinove.

Prehliadka pešej prehliadky s návštevou domáceho múzea S.A. Yesenin a pozostalosť L.I. Kashina.
Fakultatívna exkurzia: Výlet do Teologického kláštora svätého Jána (s návštevou svätého zdroja).

Okrem uvedených miest budete na trase lode mať možnosť vidieť aj ďalšie starodávne pobrežné mestá, ktoré sú zaujímavé svojimi pamiatkami:

Dmitrov je starobylé ruské mesto s nádhernými panorámami zlatých kupol kostolov, založené v roku 1154;

Konakovo, známe svojou minerálnou vodou a rastlinou na chov jeseterov;

Kimry - bývalé hlavné mesto výrobcov obuvi a mesto obchodných veľtrhov;

Pines - zelený tábor na malebnom brehu Volhy.

Víkendové plavby budú skvelým začiatkom vašej vášne pre riečnu turistiku alebo pohodlný relax na vode ďaleko od mestského zhonu.