Avion nou la c7. Avioane S7 Airlines

S7 Airlines este unul dintre cei trei transportatori aerieni ruși de top. Avioanele sale efectuează 42 de zboruri interne și 41 de zboruri internaționale din Novosibirsk și Moscova. Geografia zborului include 26 de țări din Europa, Asia de Sud-Est, Orientul Mijlociu și regiunea Pacificului. Datorită impresionantului S7, acesta este în continuă evoluție, așa cum arată clar statisticile. În 2014, S7 Airlines a transportat 8 milioane de pasageri, în 2015 - 11 milioane, iar în 2016 - peste 13 milioane de persoane. Acest lucru se datorează flotei impresionante.

S7 Airlines: flotă de avioane

În iulie 2017, flota companiei era de 72 de produse exclusiv din străinătate. În următorii câțiva ani, flota de aeronave S7 Airlines va fi completată cu încă 38 de aeronave deja comandate. Vor înlocui plăcile, care practic și-au epuizat resursele. Acum, flota de aeronave S7 este serios modernizată. Cel mai vechi avion de linie al companiei are 20 de ani, vârsta medie a aeronavei este de 10 ani, iar cel mai nou Airbus A320neo are mai puțin de un an. Să luăm în considerare flota companiei mai detaliat.

Airbus A319

Flota de aeronave S7 include 19 aeronave cu vârste cuprinse între 11,6 și 18 ani. Există 144 de locuri în clasa economică în cabină. Mai jos este o diagramă a cabinei și caracteristicile comparative ale scaunelor.

1 rând. Locuri cu confort sporit

Pro: mai mult spațiu pentru picioare; nimeni nu stă în față și nu înclină scaunul; foarte aproape de intrarea în avion, nu este nevoie să împingeți prin cabină la îmbarcarea și părăsirea avionului; pasagerul este hrănit rapid.

Avantaje: vedere buna prin hublouri; lângă intrarea în avion.

Notă specială: rândul 11 ​​este separat, este situat lângă ieșirea de urgență, în fața lui este mai mult spațiu pentru picioare. Dezavantajul acestui rând este că locurile nu pot fi achiziționate online. În plus, pasagerii cu animale și copii nu au voie să stea pe el.

Avantaje: vedere buna prin hublouri.

24 de rânduri. Cele mai proaste locuri

Dezavantaje: spatele nu se înclină; sunt două toalete în apropiere, așa că oamenii trec constant pe lângă; este puțin probabil să se poată dormi sau să se odihnească în mod normal din cauza zgomotului ușilor, a oamenilor care trec, a mirosurilor străine.

Boeing 737-800

Flota de avioane S7 include 19 avioane Boeing 737-800 cu vârsta cuprinsă între 2,7 și 16,2 ani. În cabină sunt 168 de locuri: 154 clasa economică și 12 clasa business. Mai jos este o diagramă a cabinei și caracteristicile comparative ale scaunelor.

1-3 rânduri. Clasa Business

Pro: scaune confortabile; mult spațiu personal; o nutriție îmbunătățită; sporirea permisului de bagaj; intrarea în cabină este foarte aproape, deci nu este nevoie să împingeți prin cabină la îmbarcarea și la ieșirea din avion; un vecin într-un scaun dublu.

Dezavantaje: cost ridicat; apropierea de toaletă (majoritatea pasagerilor preferă să folosească două toalete situate în coada cabinei).

4 rânduri. Locuri cu confort sporit

Pro: mai mult spațiu pentru picioare; nimeni nu stă în față și nu înclină scaunul; foarte aproape de intrarea in salon; serviciu rapid.

Dezavantaje: apropierea de toaletă; incapacitatea de a pune bagajele sub scaunul din față.

Avantaje: vedere buna din hublo; lângă intrarea în avion.

Dezavantaje: scaunele din al 11-lea rând nu se înclină.

Dezavantajele și avantajele acestor locuri se datorează faptului că în apropierea acestora există ieșiri de urgență.

Pro: mai mult spațiu în fața scaunelor.

Dezavantaje: dacă mâncarea este livrată de pe ambele părți ale aeronavei, mâncarea ajunge ultima pe rândurile centrale; 12 și 14 rânduri au vizibilitate slabă; Rândul 13 nu are deloc ferestre, în plus, există spațiu liber între scaune și pielea aeronavei, așa că nu te poți sprijini de perete în timp ce dormi.

Avantaje: toaletele sunt situate la diferite capete ale aeronavei, astfel încât mijlocul cabinei este un loc relativ liniștit.

29 de rânduri. Cele mai proaste locuri

Avantaje: serviciu de fast-food dacă este transportat de la ambele capete ale aeronavei.

Airbus A320

Flota companiei include 18 aeronave cu vârste cuprinse între 3,1 și 9,4 ani. În cabină sunt 158 ​​de locuri: 150 clasa economică și 8 clasa business. Mai jos este o diagramă a cabinei și caracteristicile comparative ale scaunelor.

1-2 rânduri. Clasa Business

Pro: scaune confortabile; mult spațiu personal; o nutriție îmbunătățită; sporirea permisului de bagaj; intrarea în cabină este în apropiere, nu este nevoie să împingeți prin cabină la îmbarcarea și părăsirea aeronavei; un vecin într-un scaun dublu.

Dezavantaj: cost ridicat; proximitatea toaletei, deși majoritatea pasagerilor preferă să folosească două toalete situate în coada cabinei.

Pro: mai mult spațiu pentru picioare; nimeni nu stă în față și nu înclină scaunul; foarte aproape de intrarea in salon; pasagerul este hrănit rapid.

Avantaje: vedere buna din hublo; lângă intrarea în avion; livrare fast-food.

9-11 rânduri. Dezavantajele și avantajele acestor locuri se datorează faptului că în apropierea acestora există ieșiri de urgență.

Pro: Rândurile 10-11 au mai mult spațiu pentru picioare.

Dezavantaje: vizibilitate slabă; scaunele din rândul 9 nu se înclină; în rândurile 10 și 11, nu poți pune lucrurile sub scaunele din față; nu este posibil să achiziționați bilete aici de pe internet; pasagerii cu animale și copii nu au voie să stea pe ele.

Avantaje: toaletele sunt situate la diferite capete ale aeronavei, astfel încât mijlocul cabinei este un loc relativ liniștit.

Dezavantaje: vederea de la geam este ascunsă parțial sau complet de aripi și motoare.

Avantaje: vedere buna din hublo.

Contra: Destul de mulți oameni trec pe lângă scaunele de toaletă.

27 de rânduri. Cele mai proaste locuri

Avantaje: serviciu de fast-food dacă este transportat de la ambele capete ale aeronavei.

Dezavantaje: spatele nu se înclină; sunt două toalete în apropiere, așa că oamenii se plimbă constant; este puțin probabil să se poată dormi sau să se odihnească în mod normal din cauza zgomotului ușilor, a oamenilor care trec, a mirosurilor străine.

Airbus A321

Flota de aeronave S7 include 7 aeronave cu vârste cuprinse între 2 și 13,8 ani. În cabină sunt 197 de locuri: 189 clasa economică și 8 clasa business. Mai jos este o diagramă a cabinei și caracteristicile comparative ale scaunelor.

1-2 rânduri. Clasa Business

Pro: scaune confortabile; mult spațiu personal; o nutriție îmbunătățită; sporirea permisului de bagaj; foarte aproape de intrarea in salon; un vecin într-un scaun dublu.

Dezavantaj: cost ridicat; apropierea toaletei.

3 rânduri. Locuri cu confort sporit

Pro: mai mult spațiu pentru picioare; nimeni nu stă în față și nu înclină scaunul; foarte aproape de intrarea in salon; livrare fast-food.

Dezavantaje: apropierea de toaletă; nu poți pune bagajele sub scaunul din față; mese incomode.

Dezavantaje: rândul 9 nu are hublo.

Notă specială: în al 10-lea rând la locurile extreme (A și F) există spațiu crescut pentru picioare.

Avantaje: toaletele sunt situate la diferite capete ale avionului, astfel încât mijlocul cabinei este relativ liniștit.

Dezavantaje: vederea din hublo este ascunsă parțial sau complet de aripi și motoare.

Avantaje: rândurile constau doar din trei, respectiv două locuri, nu există vecini în stânga; mai mult spațiu pentru picioare.

Dezavantaje: nu există un hublou în al 23-lea rând.

Avantaje: vedere buna din hublo.

Contra: Destul de mulți oameni trec pe lângă scaunele de toaletă.

35 de rânduri. Cele mai proaste locuri

Avantaje: serviciu de fast-food dacă este transportat de la ambele capete ale aeronavei.

Dezavantaje: spatele nu se înclină; sunt două toalete în apropiere, așa că oamenii se plimbă constant; este puțin probabil să se poată dormi sau să se odihnească în mod normal din cauza zgomotului ușilor, a oamenilor care trec, a mirosurilor străine.

Embraer ERJ-170

Flota mai include și 7 aeronave Embraer ERJ-170 cu vârsta cuprinsă între 13 și 14,2 ani, care sunt utilizate pe rutele regionale. Există 78 de locuri în clasa economică în cabină. Mai jos este o diagramă a cabinei și caracteristicile comparative ale scaunelor.

Avantaje: doar două scaune; mai mult spațiu pentru picioare; nimeni nu stă în față și nu înclină scaunul; foarte aproape de intrarea in salon; pasagerul este hrănit rapid.

Dezavantaje: apropierea de toaletă; nu poți pune bagajele sub scaunul din față; mese nu foarte confortabile.

Avantaje: vedere buna din hublo; lângă intrarea în avion; fast food.

Avantaje: toaletele sunt situate la diferite capete ale aeronavei, astfel încât mijlocul cabinei este un loc relativ liniștit.

Dezavantaje: vederea din hublo este ascunsă parțial sau complet de aripi și motoare.

Avantaje: vedere buna din hublo.

Contra: Destul de mulți oameni trec pe lângă scaunele de toaletă.

20 de rânduri. Cele mai proaste locuri

Avantaje: serviciu de fast-food dacă este transportat de la ambele capete ale aeronavei.

Dezavantaje: spatele nu se înclină; sunt două toalete în apropiere, așa că oamenii se plimbă constant; este puțin probabil să se poată dormi sau să se odihnească în mod normal din cauza zgomotului ușilor, a oamenilor care trec, a mirosurilor străine.

Boeing 767-300ER

Flota S7 include 2 aeronave 767-300ER cu vârsta cuprinsă între 17,5 și 19 ani. Avioanele au configurații diferite de cabină. Unul este capabil să transporte 240 de persoane: 222 de locuri la clasa economică și 18 locuri la clasa business. Al doilea găzduiește 252 de pasageri: 240 de locuri în clasa economică și 12 în clasa business. Dispunerea interiorului său este prezentată mai jos.

1-2 rânduri. Clasa Business

Pro: scaune confortabile; mult spațiu personal; o nutriție îmbunătățită; sporirea permisului de bagaj; foarte aproape de intrarea in salon; doar un vecin într-un scaun dublu.

Dezavantaj: cost ridicat.

Începe cu clasa economică.

Pro: mai mult spațiu pentru picioare; nimeni nu stă în față și nu înclină scaunul; foarte aproape de intrarea in salon; pasagerii își iau masa rapid.

Dezavantaje: apropierea de toaletă; nu poți pune bagajele sub scaunul din față; mese nu foarte confortabile.

Avantaje: vedere buna din hublo; lângă intrarea în avion; fast food.

Avantaje: toaletele sunt situate la diferite capete ale aeronavei, astfel încât mijlocul cabinei este un loc relativ liniștit.

Dezavantaje: vederea de la geam este ascunsă parțial sau complet de aripi și motoare.

29 de rânduri. Locuri incomode

Dezavantaje: scaunele nu se înclină complet, deoarece în spatele lor există o ieșire de urgență.

30 de rânduri. Locuri confortabile

Pro: mai mult spațiu pentru picioare; scaunul din față nu se înclină.

Dezavantaje: nu poți pune lucrurile sub scaunul din față; locurile extreme uneori nu au cotiere.

Pro: O recenzie bună.

Contra: Destul de mulți oameni trec pe lângă scaunele de toaletă.

39-40 de rânduri. Cele mai proaste locuri

Avantaje: serviciu de fast-food dacă este transportat de la ambele capete ale aeronavei.

Dezavantaje: spatele nu se înclină; sunt două toalete în apropiere, așa că oamenii se plimbă constant; este puțin probabil să se poată dormi sau să se odihnească în mod normal din cauza zgomotului ușilor, a oamenilor care trec, a mirosurilor străine.

Airbus A320neo

Cel mai nou linie S7 Flota de avioane a fost completată cu Airbus A320neo la mijlocul verii 2017. Cea mai silențioasă aeronavă din clasa sa transportă 164 de pasageri: 156 la clasa economică și 8 la clasa business. Interiorul său diferă de cel al Airbus A320 doar cu 28 de rânduri suplimentare. În caz contrar, aspectul cabinei și caracteristicile scaunelor sunt complet aceleași.

Inginer Sikorsky Igor Ivanovici (1889-1972)

a creat primul elicopter amfibiu din Statele Unite

Sikorsky Igor Ivanovich, designer de avioane rus și american, s-a născut în Ucraina. A absolvit Corpul de Cadeți Navali din Sankt Petersburg.

În 1914, Institutul Politehnic din Sankt Petersburg i-a acordat o diplomă de inginerie pentru crearea de avioane multimotoare.

Sikorsky a creat avioane BiS-1, BiS-2, avioane S-5, S-6. Pe biplanul BiS-2, designerul a stabilit 4 recorduri, a realizat zboruri demonstrative. Pe aeronava C-6, a stabilit un record mondial de viteză de zbor cu doi pasageri.

Designerul a primit medalia de onoare a Societății Tehnice Imperiale Ruse. O modificare a aeronavei C-6A a fost expusă la Expoziția Aeronautică de la Moscova în 1912. Sikorsky I.I. a fost distins cu Marea Medalie de Aur. Numele său era cunoscut pe scară largă în Rusia.

Din 1912, Sikorsky I.I. - proiectant-șef al unei fabrici de avioane.

S-6B, S-7 au fost construite la uzină. C-7 a fost primul avion cu design intern care a fost vândut în străinătate. Pe baza C-10, a fost dezvoltat hidroavionul C-15.

La vârsta de 25 de ani, designerul a devenit mândria națională a Rusiei. La Sankt Petersburg i-a fost dedicată chiar opera „Pilot Sikorsky”.

Aviatorul a reușit să stabilească o serie de recorduri mondiale și interne în ceea ce privește viteza, raza de acțiune și sarcina utilă pe aeronavele de design propriu: Grand biplan, Ilya Muromets (16 pasageri), Russian Knight (7 pasageri).

În 1914 Sikorsky I.I. a creat primul avion de atac intern C-19. Ultima aeronavă construită de designer în Rusia a fost avionul de luptă S-20 cu un singur loc, care a depășit modelele străine similare în caracteristicile sale.

În total, în Rusia, între 1909 și 1917, a creat 251 de tipuri de avioane și două tipuri de elicoptere.

În 1918 Sikorsky I.I. a plecat în Franța, unde i s-a oferit să continue activitățile de proiectare.

În 1919 a emigrat în Statele Unite, unde a devenit un important proiectant și industriaș de avioane. Împreună cu un grup de emigranți ruși, a reușit să organizeze compania de producție de avioane Sikorsky. Ingineria aerului.

Sikorsky a creat un amfibiu S-38 cu două motoare cu 10 locuri. Amfibienii săi au devenit folosiți în toate părțile globului. Au existat legende despre fiabilitatea și siguranța lor. În 1937, primul serviciu de pasageri peste Atlantic a început pe S-42.

Elicopterul dublu S-47 a fost creat în decembrie 1941. A devenit primul elicopter din lume lansat în producție pe scară largă. A fost singurul elicopter din țările coaliției anti-Hitler care au luat parte la cel de-al doilea război mondial.

Elicopterul S-47 a fost urmat de noi modele ale Sikorsky I.I. Compania lui există până în prezent și este un producător de top de echipamente pentru elicoptere.

S7 Airlines are 4 tarife care diferă în ceea ce privește permisiunea de bagaj, condițiile pentru schimbul de bilete și retur și alți parametri. Cu cât tariful este mai ieftin, cu atât condițiile de schimb și retur sunt mai dure. Dacă vă îmbolnăviți și puteți dovedi cu un document medical, de obicei puteți returna biletul indiferent de tarif.

bagaj de mana

În cadrul tarifelor Economy Basic și Economy Flexible, un pasager poate duce gratuit în cabină un bagaj de mână cu o greutate de până la 10 kg. Conform tarifelor „Business Basic” și „Business Flexible”, puteți lua gratuit în cabină 2 bagaje de mână cu o greutate totală de până la 15 kg. Dimensiunile bagajului de mână pentru toate tarifele nu trebuie să depășească 55×40×20 cm.

Bagaje

S7 Airlines are un tarif fără bagaje - Economy Basic. În cadrul tarifului Economy Flexible, puteți transporta gratuit 1 bagaj cu o greutate de până la 23 kg. În cadrul tarifului „Business Basic”, puteți transporta gratuit 1 bagaj cu o greutate de până la 32 kg fiecare. În cadrul tarifului „Business Flexible”, puteți transporta gratuit 2 bagaje cu o greutate de până la 32 kg fiecare.

Dimensiunile bagajelor nu trebuie să depășească 203 cm în suma tuturor măsurătorilor. Puteți plăti pentru bagaje suplimentare la aeroport sau sunând în avans compania aeriană.

Franta bagajului gratuit pentru un copil sub 2 ani care nu ocupa un loc separat este de 10 kg, indiferent de clasa de serviciu. Dimensiunile nu trebuie să depășească 203 cm în suma a 3 măsurători.

Pentru copiii cu vârsta cuprinsă între 2 și 12 ani, bagajele de cală gratuite sunt aceleași ca și pentru adulți.

Pe lângă bagaje, un pasager poate transporta gratuit 1 set de echipamente de schi/snowboard, constând dintr-o pereche de schiuri alpine cu bețe de schi sau un snowboard și echipament suplimentar (ghete, căști, ochelari de protecție) cu o greutate totală de cel mult peste 23 kg pentru tarifele de clasa economică și nu mai mult de 32 kg pentru clasa business.

Bagaje in exces

Taxa pentru exces de bagaj este pentru depășirea greutății admise a unei valize, pentru a doua valiză și ulterioare, pentru depășirea dimensiunii admisibile. Suplimentul se calculează în funcție de ruta zborului. De exemplu, la zborurile în interiorul Rusiei, suprataxa pentru depășirea greutății sau dimensiunii bagajului va fi de la 2.000 la 6.000 de ruble.

Bagajele suplimentare sunt, de asemenea, plătite separat, în funcție de tariful și ruta de zbor: de la 2.000 la 12.000 de ruble pentru fiecare bucată suplimentară. La zborurile străine, suprataxa se calculează în euro - de la 50 la 300 de euro pentru servicii suplimentare.

Transportul animalelor

Transportul animalelor este posibil, dar trebuie convenit cu compania aeriană în prealabil, chiar înainte de a cumpăra un bilet. Solicitarea trebuie făcută cu cel puțin 48 de ore înainte de plecare. În cabină, puteți transporta un animal cu o greutate de până la 8 kg (împreună cu un container, cușcă sau transport). Dimensiunile totale ale cuștii în suma celor trei dimensiuni nu trebuie să depășească 115 cm, în timp ce înălțimea containerului nu trebuie să depășească 20 cm.Dacă animalul cântărește mai mult de 8 kg, atunci acesta poate fi transportat numai în portbagaj al Aeronava.

Cele mai recente cele mai bune aeronave militare ale Forțelor Aeriene ale Rusiei și ale lumii fotografii, imagini, videoclipuri despre valoarea unei aeronave de luptă ca armă de luptă capabilă să ofere „supremația aeriană” au fost recunoscute de cercurile militare din toate statele până în primăvara lui 1916. Aceasta a necesitat crearea unei aeronave speciale de luptă care să le depășească pe toate celelalte în ceea ce privește viteza, manevrabilitatea, altitudinea și utilizarea armelor de calibru ofensive. În noiembrie 1915, biplanele Nieuport II Webe au ajuns pe front. Acesta este primul avion construit în Franța, care a fost destinat luptei aeriene.

Cele mai moderne avioane militare interne din Rusia și din lume își datorează aspectul popularizării și dezvoltării aviației în Rusia, care a fost facilitată de zborurile piloților ruși M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiysky, S. Utochkin. Au început să apară primele mașini domestice ale designerilor J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovici, V. Slesarev, I. Steglau. În 1913, aeronava grea „Russian Knight” a făcut primul zbor. Dar nu se poate să nu-ți amintești de primul creator de avioane din lume - căpitanul de rang 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Avioanele militare sovietice ale URSS din Marele Război Patriotic au căutat să lovească trupele inamice, comunicațiile sale și alte obiecte din spate cu lovituri aeriene, ceea ce a dus la crearea unor avioane bombardiere capabile să transporte o încărcătură mare de bombe pe distanțe considerabile. Varietatea misiunilor de luptă pentru bombardarea forțelor inamice în adâncimea tactică și operațională a fronturilor a condus la înțelegerea faptului că performanța lor ar trebui să fie proporțională cu capacitățile tactice și tehnice ale unei anumite aeronave. Prin urmare, echipele de proiectare au trebuit să rezolve problema specializării avioanelor bombardiere, ceea ce a dus la apariția mai multor clase de aceste mașini.

Tipuri și clasificare, cele mai recente modele de aeronave militare din Rusia și din lume. Era evident că va dura timp pentru a crea o aeronavă de luptă specializată, așa că primul pas în această direcție a fost încercarea de a echipa aeronavele existente cu arme ofensive cu arme de calibru mic. Suporturile mobile de mitralieră, care au început să echipeze aeronava, au necesitat eforturi excesive din partea piloților, deoarece controlul mașinii într-o luptă manevrabilă și tragerea simultană a unei arme instabile au redus eficiența tragerii. Folosirea unei aeronave cu două locuri pe post de luptă, unde unul dintre membrii echipajului a jucat rolul unui trăgător, a creat și anumite probleme, deoarece creșterea greutății și rezistența mașinii a dus la scăderea calităților sale de zbor.

Care sunt avioanele. În anii noștri, aviația a făcut un mare salt calitativ, exprimat printr-o creștere semnificativă a vitezei de zbor. Acest lucru a fost facilitat de progresul în domeniul aerodinamicii, crearea de noi motoare mai puternice, materiale structurale și echipamente electronice. computerizarea metodelor de calcul etc. Vitezele supersonice au devenit principalele moduri de zbor de luptă. Cu toate acestea, cursa pentru viteză a avut și laturile sale negative - caracteristicile de decolare și aterizare și manevrabilitatea aeronavelor s-au deteriorat brusc. În acești ani, nivelul de construcție a aeronavelor a atins un astfel de nivel încât a fost posibil să se înceapă crearea de aeronave cu o aripă cu mișcare variabilă.

Pentru a crește și mai mult vitezele de zbor ale avioanelor cu reacție care depășesc viteza sunetului, avioanele de luptă rusești au necesitat o creștere a raportului putere-greutate, o creștere a caracteristicilor specifice ale motoarelor cu turboreacție și, de asemenea, o îmbunătățire a formei aerodinamice. a aeronavei. În acest scop, au fost dezvoltate motoare cu compresor axial, care aveau dimensiuni frontale mai mici, eficiență mai mare și caracteristici de greutate mai bune. Pentru o creștere semnificativă a tracțiunii și, prin urmare, a vitezei de zbor, au fost introduse post-arzătoare în designul motorului. Îmbunătățirea formelor aerodinamice ale aeronavei a constat în folosirea aripilor și a înălțimii cu unghiuri mari de mișcare (în tranziția la aripile subțiri de deltă), precum și a prizelor de aer supersonice.

Zborul este o componentă esențială a peste 50% din călătoriile pe tot globul. Majoritatea turiștilor dorm, citesc cărți sau pur și simplu se relaxează în timpul călătoriilor lor cu avioanele de linie. Dar unii oameni nu tolerează foarte bine călătoriile cu avionul. Unii călători sunt influențați, alții sunt bântuiți de aerofobie. Pentru a face zborul cât mai confortabil și cu risc minim pentru sănătate, trebuie să știți pentru ce locuri ar trebui să luați bilete. Pentru a face acest lucru, ar trebui să vă familiarizați cu schema căptușelii pe care se va efectua călătoria aeriană.

Una dintre cele mai comune avioane din Rusia este Boeing 737-800. Este folosit de multe companii aeriene interne, inclusiv S7 Airlines. Să vorbim despre ce este această căptușeală și unde sunt cele mai bune locuri pe ea.

Căptușeală de nouă generație

Boeing 737-800 este un avion de linie de nouă generație. În comparație cu modelul anterior 737-400, are o capacitate mai mare de 20 de persoane (190 față de 170), motoare mai puternice, aripi și coadă îmbunătățite. Aeronava este echipată cu cele mai noi dispozitive de navigație. Primul zbor al aparatului a avut loc în 1997. Din acel moment, a fost folosit pe linii de lungime scurtă și medie (până la 5.000 km). Aeronava este în mod constant îmbunătățită și este încă produsă cu modificări minore.

Cel mai mare utilizator al Boeing 737-800 din lume este compania aeriană low-cost irlandeză Ryanair. Cele mai multe aeronave de acest tip din Rusia sunt folosite de transportatorii „” și. Nava de 20 de ani îndeplinește cerințele atât ale piloților, cât și ale pasagerilor.

Schema S7 Airlines Boeing 737-800

Schemele de linie, care sunt operate de diferite companii, sunt foarte diferite. Mai jos este o descriere, o fotografie și o diagramă a aeronavelor Boeing 737-800 utilizate pe rutele interne și internaționale de către S7 Airlines. Avioanele acestei întreprinderi pot găzdui 160 de călători. 12 dintre ei pot ocupa locuri la clasa business, 154 sunt situate în locuri la clasa economică.

Harta cabinei avioanelor aeriene Boeing 737-800 „S7” preluată din sursa oficială S7

Clasa Business

În fuzelajul din față al Boeing 737-800 al companiei S7 Airlines, scaunele din primul rând au avantaje și dezavantaje speciale:

• În primul rând, în fața lor se află bucătăria, din care pătrund în salon mirosuri, care nu sunt întotdeauna plăcute pentru călători.
• În al doilea rând, spătarul scaunului următor nu va cădea niciodată pe genunchii celor care stau în față și nu va fi nevoie să ceri nimănui să se ridice puțin.

Al doilea rând de scaune este neremarcabil, dar al treilea este separat de scaunele din clasa economică doar printr-un mic compartiment despărțitor care ajunge la jumătatea scaunelor și un paravan. Din acest motiv, frânturi de conversații și râsete din compartimentul alăturat al aeronavei pot ajunge la locurile situate la capătul cabinei clasei business Boeing.

Fotografie cu cabina clasei business din Boeing 737-800 S7

Clasa economica

Pe harta cabinei aeronavei Boeing 737 800 utilizate de S7 Airlines, puteți vedea că cele mai bune locuri sunt în fața compartimentului din clasa economică. În fața cortinei sunt amplasate fotolii de 4 rânduri, care separă saloanele de diferite categorii. Pasagerii care stau pe scaune cu indice 4:

• au mai mult spațiu pentru picioare (până la 90 cm, în funcție de aspectul aeronavei);
• în timpul zborului, ei sunt primii care primesc mâncare și băuturi și se pot bucura din plin de gustul meselor calde;
• se pot apropia rapid de însoțitoarea de bord și îi pot cere apă sau îi pot pune întrebări despre durata zborului, altitudinea, temperatura peste bord etc.

Este posibil ca locurile A și F din rândul 9 ale unor avioane Boeing 737-800 deținute de S7 Airlines să nu aibă ferestre. Această caracteristică poate fi pozitivă dacă zborul are loc dimineața sau seara, când soarele prea strălucitor poate străluci în ochii pasagerilor. De asemenea, poate fi negativ dacă aterizarea este planificată noaptea - ora la care orașele mari strălucesc cu milioane de lumini. Pentru a nu sta la rând fără fereastră, ar trebui să găsiți o fotografie a cabinei aeronavei prezentată pe site-ul S7 Airlines.

Dacă ați zburat cu S7 Airlines, lăsați-ne feedback la adresa. În acest fel, îi puteți ajuta pe ceilalți călători să evite greșelile și să ajutați S7 Airlines să îmbunătățească calitatea serviciilor și a zborurilor.

De asemenea, călătoria în al 12-lea rând al avionului Boeing 737-800 al companiei S7 Airlines poate să nu fie o plăcere. Spătarele scaunelor din acest rând nu se înclină și nu au restricții speciale, deoarece scaunele sunt situate în fața ieșirii de urgență.

Clasa Economy pe o companie aeriană Boeing 737-800 S7

Al 14-lea rând de scaune ocupă un loc special în Boeing 737-800. Aspectul cabinei prezentat pe site-ul S7 arată că are cele mai bune locuri. Există mult spațiu pentru picioare în fața scaunelor din acest rând. Un mic dezavantaj este că spatele scaunelor A și F sunt ușor teșite.

Toate locurile ulterioare din cabina clasei economice sunt aceleași. 2 puncte slabe au doar 30 de locuri pe rând. Aceste scaune sunt instalate lângă toaletă. Spatele lor nu se înclină, iar pasagerii care stau pe locurile C și D pot fi deranjați de călătorii care stau la coadă la toaletă.

Scaune la ieșirile de urgență

Locurile din al 13-lea rând pe aeronavele Boeing 737-800 sunt oarecum depărtate. Locurile acestui rând sunt vizibile clar pe toate fotografiile din interiorul avionului Boeing 737 de la S7. Acest lucru se datorează faptului că sunt situate lângă ieșirea principală de urgență. Există doar 2 locuri în acest rând, ceea ce este convenabil pentru cuplurile care doresc să fie mereu împreună. În același timp, de la ferestre, care sunt situate în apropierea rândului al 13-lea, puteți vedea în principal aripa aeronavei și o mică bucată de cer.

Este interzis să stai în aceste locuri:

• călători cu copii;
• persoane cu dizabilități;
• femei gravide;
• oamenii mai în vârstă.

Este interzisă depunerea bagajelor de mână pe culoarele din apropierea scaunelor din rândul al 13-lea.

Dacă doriți să zburați pe cele mai confortabile locuri din clasa economică, ar trebui să participați la unul dintre programele de loialitate oferite de agenții de marketing S7 Airlines.

De asemenea, biletele pentru cele mai bune locuri trebuie rezervate cu cel puțin 3 luni înainte de data estimată a zborului. Puteți rezerva bilete la cel mai mic preț pe site-ul nostru în formularul de mai jos. Vă garantăm că vom avea cel mai mic preț pe care îl veți găsi pe piață.

Concluzie

Dispunerea cabinei S7 Airlines Boeing 737-800 arată că cele mai bune locuri din prova navei sunt în rândul 2, în partea de mijloc - în rândurile 4, 13 și 14.

S7 Airlines folosește aeronave de tip Boeing 737-800 cu diverse configurații. Acest articol descrie cea mai comună opțiune de așezare la aeronavele de acest tip. Imediat înainte de a cumpăra bilete pentru anumite locuri, ar trebui să vă consultați cu managerul transportatorului.