Copenhaga: cel mai bun oraș de pe pământ. Copenhaga: reportaj foto și note urbane - Alexander Minakov
01. Îți voi spune principalul lucru imediat - este dificil să faci o fotografie în oraș fără o bicicletă. Ei bine, infrastructura de ciclism din oraș este întreținută și dezvoltată. La început m-am gândit să fac o postare separată despre asta, dar apoi m-am gândit că ar fi inutil, la urma urmei, tocmai recent am postat un ghid local de design (). Deci doar câteva fotografii:
02. Contor biciclete: 
03.
04.
05. Apropo, este ciudat, dar parcarea tipică din Copenhaga este montată pe roți. Nu este cea mai convenabilă opțiune, dar aceasta este peste tot aici: 
06. Curtea: 
07. Strada: 
08. Apropo, este o idee bună să aranjați parcare pentru biciclete în zona de vizibilitate a sosirii - nu interferează cu vederea și spațiul nu este irosit: 
09.
10. Boer local: 
11.
12. Târg de vechituri: 
13. Există o închiriere de biciclete în oraș. Electric. Aproximativ 250 de ruble pe oră și ești pe roți cu o baterie: 
14. Fiecare are o tabletă cu navigare, feedback și așa mai departe: 
15. Motorul te ajuta sa atingi o viteza de 25 km/h, dupa care se opreste. Face acest lucru fără probleme, fără nicio reclamație. Ecranul, apropo, este blocat în timpul conducerii pentru a nu distrage atenția: 
16. De ce exact 25 km/h? Deoarece undele verzi de ciclism sunt reglate exact la această viteză: 
17. Dar ei nu scriu că vă vor percepe 250 de ruble pe oră, chiar dacă ați condus 15 minute. A fost o surpriză neplăcută când am condus o jumătate de oră, dar m-au taxat pentru toată ora și au luat și un avans de 2000 de ruble, deși nu s-a vorbit despre asta... 
18. În general, le place transportul electric aici – n-am văzut niciodată atâtea mașini electrice în toată viața mea ca aici. Deși bicicletele sunt dominate de cele mai obișnuite. 
19. O parte a orașului este situată pe insule, așa că, în mod natural, nu există nicăieri fără poduri. Dar sunt făcute în primul rând pentru pietoni și bicicliști și nu în ultimul rând pentru transportul personal: 
20. Aproape toate sunt reglabile (ca în fotografia din titlu): 
21. Un nou pod pentru biciclete și pietoni, care a fost deschis la câteva zile după vizita mea. Nu se ridică, ci se mișcă împreună ca două furculițe: 
22.
23. Străzile au trei niveluri: trotuar, pistă de biciclete și carosabil. Ieșirile sunt adesea făcute pur și simplu din asfalt: 
24. Fasismul bicicletei 
25. Apropo, fapt distractiv, au fost odată Copenhaga și Frederiksberg - două orașe diferite care au fuzionat în cele din urmă. Dar de jure comunele sunt încă diferite, dar este foarte problematic să înțelegem unde este una și unde este cealaltă, sunt atât de integrate una în cealaltă. Dar există două diferențe. În primul rând, în Fredericksburg pistele de biciclete nu sunt albastre, ci roșiatice. Fotografia arată trecerea de la un oraș la altul: 
26. În al doilea rând, dacă în Copenhaga plata pentru parcare se face electronic, atunci vecinul său are încă un ceas de parcare: 
27. Să ne plimbăm prin oraș. Pavajul este întotdeauna acoperit cu două benzi de plăci netede pentru a permite trecerea căruciorului: 
28. Destul de des, dacă lățimea permite, la Copenhaga fac parte din trotuar din firimituri (nu știu, granit sau ce altceva). Arată grozav, poți alerga în siguranță pe această suprafață, plus că conduce apa bine în pământ: 
29. Teren de sport: 
30. Un alt site, cu un proiector stradal (deși o persoană talentată a stricat peretele ecranului): 
31. În general, spațiile publice de aici sunt destul de bine decorate: moderne, restrânse, funcționale: 
32.
33. Strada ca spațiu public: 
34. Orașul viu: 
35. În Copenhaga, cultura grătarului în aer liber este foarte comună, în unele locuri mesele au o inserție metalică specială: 
36. Grătarele de unică folosință cu cărbune costă aproximativ 400 de ruble. Dar există și doar cele de stradă: 
37. Mesele stradale, ca loc de comunicare, sunt o caracteristică tipică a orașului: 
38. terasament: 
39. A fost odată un port cu depozite: 
40.
41. Și acum este interzis să faci kebab aici: 
42.
43.
44. Există o plajă chiar acolo: 
45. Am coborât pe pasajele din oraș? Nu. Există treceri în afara străzii aici? Da: 
46. În oraș există încă trape: 
47. Și toți hidranții se închid cu cleme: 
48. Unele dintre țevile de scurgere sunt îndepărtate corespunzător în canalul de scurgere, iar unele pur și simplu udă picioarele pietonilor. Ciudat. 
49. Scoala obisnuita: 
50. Danezii au o arhitectură modernă foarte bună, va fi o postare separată despre asta: 
51.
52. Curtea școlii, nu-i așa? 
53. Și sub deal se află un depozit de utilități: 
Și da, există acces gratuit peste tot.
54. Și în spatele zidului școlii... un cimitir: 
55. Măcar mergi de-a lungul ei și studiază istoria - pietre funerare din secolul al XVII-lea până în zilele noastre. Aici au plantat copaci lângă mormânt, iar pe parcursul a câteva sute de ani au crescut ușor. În curând, presupun, placa va fi înghițită: 
56. Aici este Copenhaga. 
57.
Pe o scară de zece, Copenhaga merită o vizită din 10. Din păcate, este doar scump.
Astăzi îmi propun să văd cum trăiesc danezii. Practic totul este foarte asemănător. Case mijlocii, curți fără mașini, etajele au acces direct la stradă și un teren propriu. Toate acestea ni se par neobișnuite, iar arhitectura simplă și austeră le amintește chiar de Hrușciov.
01. Nu vă speriați... acestea sunt case!
02. Arată puțin ciudat. Doar pereți albi și bare de lemn. 
03. În spatele fiecăreia dintre aceste gratii este o terasă. 
04. Locuitorii tocmai se mută, așa că încă nu s-au obișnuit. 
05. Este de remarcat faptul că nimeni nu dă ferestre, toate apartamentele sunt transparente. 
06. Autentificare 
07. Și iată un proiect mai vechi. Totul este mai familiar aici. Tufișuri, o serie de case identice. 
08. Sandbox ca element de amenajare a teritoriului. 
09. Copiii se zbenguii. 
10. Inca un bloc cu case. Fiecare are garaje. 
11. Proiectul nu este încă gata, deși multe case sunt ocupate. În curând aici va fi un iaz și fiecare casă va avea acces la apă. Cum vă place? 
12. Atentie la modul in care se face strada si trecerea in zona. Trecerea este înălțată și există o insulă de siguranță. Strada în sine este curbă, cu banda din dreapta îndoită din cauza parcării. Parcarea este de obicei eșalonată, astfel încât drumul să nu fie nivelat. Acest lucru ajută la reducerea vitezei vehiculelor. 
13. O altă stradă. Parcarea nu este ascunsă în curți aici. 
14. Casele sunt situate chiar de-a lungul străzii, nu există peluze. Cineva se relaxează pe balcon, cineva coboară. 
15. Club de iaht local 
16. Este multă apă. 
17. Arhitectură 
18. Unul dintre elementele de amenajare sunt dealurile cu gazon. Acest lucru poate fi văzut adesea aici. Ei bine, balcoane curate, fara geam sau aer conditionat. 
19. În stânga se văd coșuri de gunoi pentru hârtie, în dreapta este o zonă de containere închisă pentru alte gunoi. 
20. Parcarea este disponibilă pe străzi. 
21. In plus, fiecare casa dispune de parcare subterana. 
22. Îmbunătățirea 
23. Prețuri pentru apartamentele din aceste clădiri. Există un apartament pentru 63 de milioane de ruble. Suprafata de locuit – 118 mp. metri, etajul 5. În prospect se precizează că centrul orașului este la 5-10 minute cu bicicleta. 
24. Sunt altele mai ieftine, de doar 42 de milioane. Acest apartament este mai mic (103 mp), iar casa in sine este ceva mai veche, are deja 10 ani. 
25. Cea mai înaltă clădire din zonă are 15 etaje. Dar aceasta este mai degrabă o excepție. 
26. O altă clădire cu 15 etaje. 
27. Parcarea bicicletelor este obligatorie in curte. 
28. Nu există parcări sau mașini în interiorul blocurilor. Doar iarbă și poteci. 
29. Una din curti 
30. Primele etaje au o zonă proprie. 
31. „Gardurile solide” din Copenhaga arată așa) 
32. Și chiar așa. 
33. Vă rugăm să rețineți că, dacă gazonul sunt tuși undeva, acestea sunt tunse selectiv. Acolo unde iarba poate crește fără să deranjeze pe nimeni, nu se atinge. 
34.
35.
36.
37. Coșuri de gunoi 
38. Uneori nu există suficient spațiu în parcarea pentru biciclete pentru toată lumea. 
39. Iată un colț de sport foarte tare. Cum vă place? 
40. Proiectul poate fi replicat și poate fi instalat în orice curte într-o singură zi. 
41. Și aici este locul de joacă. Doar cioturi și un tobogan. 
42. Bușteni obișnuiți și cioturi. Oamenii de știință locali cred că acest lucru este mult mai bun pentru dezvoltarea unui copil decât toboganele de plastic colorate. 
43. Dar un astfel de loc de joacă a fost instalat în curtea uneia dintre școli. 
44. Copiilor le place. 
45.
Copenhaga apare constant în primele zece clasamente ale orașelor în ceea ce privește standardele de viață, calitatea vieții, siguranță etc. De exemplu, în 2016, Mercer a clasat capitala daneză pe locul 9 în lume în ceea ce privește calitatea vieții. În clasamentul orașelor pentru siguranța personală a rezidenților, Copenhaga se află pe locul 11. Apropo, este și capitala uneia dintre cele mai bogate țări din lume (dacă contează după PIB pe cap de locuitor).
Toate acestea duc la faptul că copenhaghenii sunt în mod constant... În lista celor mai fericite orașe din Europa, Copenhaga s-a situat pe locul doi, după un alt oraș danez, . 67% dintre locuitorii din Copenhaga sunt FOARTE mulțumiți de viața lor, alți 28% sunt destul de mulțumiți. Probabil că restul de 67% îi consideră pesimiști groaznici.
Afirmația că Copenhaga este și cel mai mare oraș pentru ciclism din lume a devenit de mult un loc obișnuit, dar este și complet adevărată.
01. Cunoașterea Copenhaga începe chiar de la aeroport. Există bănci din oraș în sala de preluare a bagajelor! 
02. Acestea nu sunt doar bănci, acestea sunt bănci legendare! Baza lor este din fontă, iar designul nu s-a schimbat din 1887. Lemnul este tratat special pentru a rezista la vremea umedă daneză. Această bancă cântărește 35 kg, așa că mutarea ei la locul potrivit nu este o mare problemă. Există 2.500 de astfel de bănci în Copenhaga. Din câte am înțeles, nu doar orașul le cumpără: unii copenhagheni le cumpără pentru terasă sau pentru casa lor de țară. 
03. Există un colț pentru copii. 
04. Aici, la aeroport, sunt prezentate vizitatorilor elemente urbane noi. De exemplu, iată un design cu bare orizontale și o scară. Poate fi văzut apoi pe terasamentele orașului. 
05. Navigare la etaj 
06. Există metrou în Copenhaga! Sistemul este complet nou, deschis în 2002. Acum metroul este format din două linii și 22 de stații. Deoarece totul în Copenhaga este situat destul de compact, puteți lua metroul până la aeroport și gară. 
07. Călătoria este destul de scumpă, totul depinde de distanță. Stațiile sunt distribuite pe mai multe zone în funcție de distanța lor față de centru. De exemplu, un bilet din centrul orașului la aeroport (metroul trece prin 3 zone) va costa 36 CZK - adică 355 de ruble pentru o călătorie. Dacă trebuie să călătoriți prin 2 zone, plătiți deja 24 de coroane (237 de ruble). Amenda pentru călătorii fără bilet este de 750 CZK sau 7400 de ruble. După aceasta, nu vei mai dori să călărești ca un iepure de câmp. 
08. Trenuri fără șoferi, ca în sau. 
09. Sunt autobuze de apă în Copenhaga! Deși suntem obișnuiți cu expresia „autobuz de apă”, „autobuz de apă” transmite esența mult mai precis. Aici este un transport public cu drepturi depline, și nu o barcă de agrement. Este administrat de același operator Movia care administrează autobuzele și trenurile de navetiști Copenhaga. Orașul are doar 3 rute cu 10 opriri; acestea leagă insulele Zealand și Amager. Dacă aveți un bilet de autobuz, metrou sau tren, transferul la un autobuz de apă este gratuit. 
10. Unii oameni nu au nevoie de autobuze de apă. 
11. Ciclismul în Copenhaga se dezvoltă de mai bine de 100 de ani (prima pistă de biciclete a apărut aici în 1910) și își confirmă constant statutul de oraș cu cel mai mare ciclism din lume. Se spune că aici sunt chiar mai multe biciclete decât locuitori. Acest lucru este logic, având în vedere că aproape fiecare are propria bicicletă, iar pe lângă aceasta, în oraș există aproximativ 2.000 de puncte de închiriere de biciclete. Recent, în închirieri au apărut bicicletele electrice. 
12. Pentru bicicliști, aici s-au creat așa-numitele tronsoane de străzi, pe care se acordă prioritate bicicliștilor, iar din acest motiv aceștia se pot deplasa foarte repede prin oraș. Totuși, pentru astfel de privilegii trebuie să plătești: la Copenhaga, bicicliștii sunt amendați! Pentru frânele defecte, pentru a merge împreună pe bicicletă, pentru a rula un semafor roșu, pentru a merge fără mâini și chiar pentru a vorbi la telefonul mobil fără căști! Puteți obține 10.000 de ruble. Dacă ești un student sărac, poți obține o reducere de 50% la amendă. 
13. Bicicleta cargo 
14. Rampă pentru coborârea bicicletei până la parcarea subterană. 
15. Profil stradal. Este necesară o pistă de biciclete. 
16. În Danemarca, ca, de exemplu, în Germania, există treceri de pietoni cu prioritate pentru mașini. Nu au trecerea obișnuită cu pietoni și mașinile nu lasă oamenii să treacă aici. Dar există o insulă de siguranță. Acest lucru se face, de exemplu, în zonele rezidențiale unde sunt puține mașini și circulă încet. 
17. Podul rotund (asta este numele) peste canalul Christianshavns a fost construit după proiectul artistului și sculptorului danez Olafur Eliasson. Este format din cinci platforme rotunde care curg una în alta. Potrivit lui Eliasson, podul a fost inspirat de bărcile de pescuit pe care le-a văzut în copilărie în Islanda: erau ancorate strâns unul de celălalt, iar Olafur credea că portul poate fi traversat pe punțile lor. De aici vin giulgii și catarge, de altfel. 
18. Frumos trapa 
19. Universitatea 
20.
21. Cum îți place casa? 
22. Cea mai bună masă de tenis de masă în aer liber pe care am văzut-o. Sincer să fiu, nu prea înțeleg de ce sunt instalate aceste tabele. Nu am văzut pe nimeni să le cânte. Când astfel de mese se fac, de exemplu, la terenuri speciale de sport unde se închiriază rachete și mingi, atunci ok. Și când le plasează oriunde, nu este clar. Un fenomen și mai misterios este șahul de stradă. Arată frumos, dar nicio persoană din lume nu le-a jucat încă. 
23. Curtea ca a noastră) 
24. Teren de sport 
25.
26. Curtea 
27.
28. Primul etaj luxos 
29.
30.
31. Diferența de cultură 
32. Digul este plin de lume, toată lumea se relaxează. 
33. Și înoată. 
34. Este amuzant, desigur, cum fetele înfășurate în eșarfe coexistă cu femeile europene pe jumătate goale. 
35.
36.
37.
38. Narghilea 
39. Grătarele de unică folosință sunt foarte populare. Acolo sunt în stânga. Acesta costa aproximativ 5 euro. Cumperi carne de la magazin și o prăjești imediat! 
40. Gratarul poate fi asezat direct pe masa. 
41.
42. Cineva vine cu ale lor. 
43.
44. Plaja pe șlepuri 
45. O soluție simplă pentru sezon. 
46. A fost delicios. 
47.
48.
Am venit la Copenhaga pentru câteva zile - cel mai bun oraș din lume. Capitala Danemarcei este inclusă în mod constant în tot felul de evaluări pozitive drept cel mai bun oraș. De exemplu, mediul de aici este cel mai bun dintre capitalele europene. Există multe parcuri în oraș și locuitorii fac adesea plimbări acolo. Copenhaga a fost recunoscută drept cel mai prietenos loc pentru gay, cel mai sănătos oraș din lume datorită stilului de viață activ al locuitorilor săi și pur și simplu cel mai bun oraș pentru a trăi. Desigur, există transport public excelent, mâncare uimitoare și, cel mai important - biciclete!
În Copenhaga, aproximativ 50% din populație folosește în mod regulat o bicicletă pentru a călători prin oraș. Aproape fiecare localnic are propria sa bicicletă, iar aproximativ 2.000 de centre de închiriere de biciclete sunt disponibile pentru turiști. Orașul are 400 km de piste de biciclete. Ei folosesc biciclete aici tot timpul anului, pe zăpadă și ploaie.
De asemenea, trebuie menționat că Copenhaga este un oraș foarte compact, puțin peste un milion de oameni trăiesc în el, nu există zgârie-nori și, în general, te simți incredibil de confortabil pe străzi.
01. Iată, simplă fericire daneză, stând pe mal cu un pahar de bere și salutând bărcile care trec, pe care beau și ei bere și te salută. 
02. Sau întinde-te pe un bărbat sub o umbrelă 
03. Totul este bine în Copenhaga. Nu trebuie să mergi într-un loc special pentru a te bucura de mediul urban. Există parcuri, terasamente frumoase și cafenele peste tot. Și, desigur, nu sunt atât de mulți oameni ca în alte orașe. 
04. Frumusețe 
05. Canale, bărci, clădiri colorate. Copenhaga este ca Amsterdam, dar fără aglomerația de turiști nebuni. 
06.
07. Aproape că nu există stâlpi de iluminat în Copenhaga, iar toate lămpile atârnă pe fire de cablu deasupra drumurilor. Arată foarte bine, deși numărul de fire crește. 
08.
09. Un turn frumos ca dintr-un basm. Îl poți urca pentru 450 de ruble. 
10. Vederea de sus este superba. Vom reveni la el mai târziu. 
11. Cea mai faimoasă promenadă din Danemarca 
12. Acum să revenim la bicicliști. După cum am spus deja, 50% dintre bicicliștii din Copenhaga sunt cel mai mare oraș de ciclism din lume. 
Bicicliștii sunt principalii aici, dar această situație le impune și responsabilitate. În Danemarca, bicicliștii sunt amendați!
De exemplu, mersul fără mâini, fără lumină după apus, doi oameni pe o bicicletă, fără reflectoare sau frâne defecte vă va costa 7.000 de ruble!
Să ai semaforul roșu, să vorbești la telefonul mobil, să conduci împotriva traficului - o amendă de 10.000 de ruble! Cetăţenii cu venituri mici şi studenţii pot solicita o reducere a amenzii la 5.000.
13. Și pietonii sunt amendați Dacă ați pășit pe o pistă de biciclete și ați provocat căderea unui biciclist, puteți fi amendat cu 500 de euro! Uneori, trotuarele sunt foarte înguste, spre deosebire de pistele de biciclete, dar oamenii se comportă conform regulilor și nu le încalcă. 
14. Marcaje pentru biciclete la intersecții. 
15. Viitorul aparține vehiculelor electrice. 
16. Pasajele supraterane pe terasament 
17. Înalt. Orașul continuă să construiască în mod activ drumuri de biciclete în suburbii. La sfârșitul anului 2011 s-a deschis prima „bike superstrada” din oraș. Se întinde pe 15 km de centrul Copenhaga. 
18.
19. O soluție simplă și frumoasă - un zid sportiv pe terasament. 
20. Pasaj superior pentru biciclete într-unul din cartierele orașului. Pietonii nu au voie! Amenda 130 euro. 
21. Oamenii se relaxează și merg mai jos, iar deasupra merg cu bicicletele. 
22. Frumusețe! 
23. Se realizează rampe speciale pe scări pentru coborârea bicicletelor. 
24. Orașul 
25. Spații publice 
26. Sunt mese frumoase pe străzi, oamenii stau și se relaxează. 
27. Și nimeni nu adună extensii la restaurantele lor, ca ale noastre. Doar mese. Orașul devine plin de viață și prietenos. 
28. Frumoasa plimbare 
29. Există un magazin de marcă în Copenhaga. Ea este peste tot aici! 
30. Chiar și la aeroport, în zona de ridicare bagaje, există astfel de bănci! 
31. Centrală electrică 
32. Vedere a centrului 
33.
34. Arhitectura modernă se încadrează foarte organic în mediul istoric. 
35. Copenhaga, de altfel, este cel mai verde oraș din lume! A fost clasat pe primul loc de câțiva ani la rând. Este urmat de Amsterdam, Stockholm, Vancouver și Londra. Nu există Moscova și Omsk. 
36. Zone noi 
37.
38. Ce drăguț! 
39. În mod surprinzător, nimeni nu glazurează balcoanele. Vă rugăm să rețineți că toate trotuarele sunt pavate cu pavaj, iar în centru sunt două fâșii de plăci netede, astfel încât să puteți transporta un cărucior fără să vă scuturați. 
40. Parcare 
41. Arhitectură modernă și piscină 
42.
43. Orașul se construiește activ 
44.
45. Clădiri de locuit noi. 
46. Copenhaga este foarte drăguță 
47.
48. În loc de agrafe, suzetele pentru bebeluși sunt atașate de punți. Apropo, anul acesta la Copenhaga a fost interzisă agățarea lacătelor din cauza amenințării cu prabusirea balustradelor de pod. Dar sfârcurile rămân. Există o astfel de tradiție în Danemarca - când un copil împlinește trei ani, i se oferă un ritual de rămas bun de la suzetă. Părinții își duc copilul în parc și leagă o suzetă de ramurile unui copac. În același timp, bebelușul este pregătit pentru acest ritual - înainte de a treia aniversare, ei sunt duși în copac pentru a vedea cum alți copii își iau rămas bun de la suzeta preferată și pentru a se obișnui cu ideea că și ei vor trebui să meargă. prin asta. Dar cineva schimbă puțin tradiția străveche și atârnă suzetele nu pe un copac, ci pe poduri. 
49. Apropo! Copenhaga are propriul DriveNow car sharing (închiriere pe termen scurt, când poți lua o mașină la un moment dat din oraș și o poți lăsa în altul). Orașul a achiziționat 400 de vehicule electrice BMW i3. Mașinile electrice sunt sincronizate cu transportul public din Copenhaga: pentru a economisi timp, sistemul poate sugera transferul de la mașină la transportul public și va indica și un loc de parcare gratuit. 
Continuați mâine!
