Turiștii călătoresc în Thailanda de-a lungul „drumului morții. Podul peste râul Kwai: cum a fost construită calea ferată a morții cu prețul a o sută de mii de vieți Calea ferată a morții în Kanchanaburi

În Pattaya, puteți vizita multe excursii și atracții interesante. Dar de mulți ani, primul loc în parada turistică a fost ocupat de o excursie la legendarul râu Kwai. Vom vizita și acolo, am încercat să înțelegem motivele popularității fenomenale a acestui loc.

PE DRUM CU NORI

Sub șoapta ploii și foșnetul roților autobuzului, am dormit bine. Nu voiam deloc să mă trezesc, mai ales să ies în stradă. Dar ploaia s-a potolit o vreme, a început să se lumineze, iar somnolența s-a risipit încet. În afara ferestrelor, peisajele, satele, casele spiritelor de-a lungul drumurilor se schimbau din când în când.

Religia oficială a Thailandei este budismul. Dar viața de zi cu zi a localnicilor este indisolubil legată de animismul. Mai simplu spus, credință în spirite. Pentru a nu intra, ca să spunem așa, în neînțelegeri cu forțele invizibile, thailandezii îi mângâie în toate felurile posibile. Ei aduc flori, tămâie, mâncare și alte daruri în casele spiritelor.

În casa fermierului de la una dintre opriri facem cunoștință cu viața populației locale. Aceasta este profundă. Satele au propria lor viață măsurată. Se pare că a înghețat complet aici și timpul aici s-a oprit cu totul. Copiii se bucură de dulciuri făcute din nucă de cocos, femeile nu încetează să admire vegetația și florile. Și bărbații fumează, discută despre viața thailandezilor, care în ochii unui străin pare foarte exotic.

VIAȚA PE APA

Dar adevăratul exotic ne așteaptă înainte când ajungem pe piața flotantă. Ne așezăm în bărci și plecăm într-o excursie pe apă. Bărcile ponosite și apele noroioase ale canalelor provoacă nedumerire în străinii cu fața palidă: spun ei, unde am ajuns. Există un răspuns la asta: în plină viață thailandeză, real, fără înfrumusețare și tot felul de beteală.

Acum e exotic! spune prietenul meu admirativ. Unde mai poți vedea asta! Viata pe apa!

Este într-adevăr un fel de lume cu apă. Malurile canalelor sunt presărate cu multe bănci. Aici puteți cumpăra de toate: de la tot felul de suveniruri până la mâncăruri locale. Te uiți la toate aceste bărci, care sunt conduse atât de copii, cât și de bătrâni complet decrepiți, și ești uimit de armonia invizibilă a existenței lor.
Scările slăbite din timp și umezeala duc de la case la apă. Casa cu piloni este o locuință tradițională thailandeză. Din cele mai vechi timpuri, astfel de clădiri au fost salvate de inundații, în plus, înălțimea protejează de șerpi și insecte, iar micile goluri în podea sunt un fel de ventilație. Aerul circulă, ceea ce vă permite să mențineți o temperatură acceptabilă în interior. Și dacă te desprinzi de apă și te cufundi în istorie, atunci au fost momente când thailandezii își transportau casele din loc în loc. Dacă dintr-un motiv oarecare țăranul a decis să părăsească teritoriul locuit, pur și simplu a doborât grămezi, și-a pus casa „cărților” pe o căruță și și-a schimbat locul de reședință.

Casele situate de-a lungul malurilor Klong („canale” în thailandeză) ni se par în general inacceptabile pentru existență. Dar aceasta este doar o percepție aparentă. Au o atmosferă modernă în interior: canalizare și electrocasnice... Și nu vă mirați dacă vedeți în apropiere o mașină parcata și deloc ieftină.

FABRICA DE TEAK. FĂRĂ CÂMPLIE

Cum poți face o astfel de muncă monotonă toată ziua? – ne întrebăm, având în vedere picturile care sunt realizate de maeștri thailandezi. Acestea sunt opere de artă cu adevărat neprețuite, mai ales având în vedere că sunt sculptate dintr-o singură bucată de lemn, fără o singură garoafă sau șurub.

La prima vedere, poate părea că thailandezii sunt leneși, nu se grăbesc, nu se grăbesc niciodată, duc un fel de stil de viață pe jumătate adormit. Dar acest lucru nu este deloc așa. Statui uriașe din lemn, mese masive, rame pentru oglinzi și tablouri, iar picturile în sine spun contrariul. Mai degrabă, chiar transformă lentoarea populației locale într-un plus imens.

Lucrurile făcute într-o fabrică de tec nu sunt accesibile pentru toată lumea. Acestea sunt articole exclusive. Cel mai adesea sunt cumpărate de diverse hoteluri, firme sau pur și simplu oameni foarte bogați, colecționari. Și este puțin probabil ca o sculptură gigantică de doi metri, un tejghea de bar voluminos sau un balansoar uriaș să se potrivească în interiorul unui apartament obișnuit.

Privind sculptura în lemn. Maestrul nu poate fi distras, pentru că el creează o capodoperă conform desenelor. Dacă greșește, va trebui să schimbe întreaga creație - să corecteze, să zicem, o pasăre pe un tufiș. Crearea unor picturi durează de la câteva luni la câțiva ani. Aceasta este o muncă foarte minuțioasă. Dar ceea ce vedem pe pânzele din lemn este uimitor. Peisajele sunt realizate cu atâta pricepere încât se pare că dacă îl atingi, o barză înghețată în ramuri va flutura, dacă o atingi, un elefant de lemn prinde viață sub căldura mâinii tale.

PE TRAILE ELEFANTLOR

Apropo de elefanți. Este bine cunoscut faptul că Thailanda este țara elefanților. Și prima, ca să spunem așa, datoria fiecărui vizitator al regatului este să călărească fără greșeală acest animal maiestuos. În toată țara există o mulțime de tot felul de spectacole de elefanți. În ele, animalele se arată ca adevărați artiști. Dar aici, în mediul rural thailandez, lucrurile stau altfel. Bineînțeles, elefanții sunt dresați și aici și fac și o mini-performanță. Dar să călăriți prin jungla adevărată pe un elefant - nu veți găsi așa ceva în oraș!

Cum să nu cazi de sus: înălțimea este considerabilă, - era îngrijorată blonda timidă.
Oh, mami-mami, - o tachina șoferul pe fată.
Păstorii locali de elefanți - Mons, naționalitate subdimensionată - au studiat foarte bine cuvintele rusești. Și cu fiecare ocazie, asigurați-vă că le folosiți.

La râs și glume, mergem în junglă. A început să plouă din nou. Elefantul alunecă cu picioarele sale masive pe solul vâscos. Extrem! Nu există alt cuvânt pentru asta.
O astfel de condus! exclamă vecinul meu impresionat.
Fata, de ce tremuri? - calmează toată blonda. - Unde ai mai merge pe un elefant în ploaie și chiar prin junglă adevărată?!
Elefantul nu cade niciodată, - cineva îi împărtășește cunoștințele. - Are pe picior un fel de tampon gras, cu care sondează pământul și stă doar acolo unde simte sprijin.

Iar mahout-ul, după ce l-am întrebat numele lui și numele elefantului, se pare că a decis că a intrat în încrederea noastră. A scos de undeva o cutie și s-a oferit să cumpere... diamante! „Desigur că sunt reale”, ne-a asigurat bărbatul scund. Acum e rândul nostru să râdem.

PODUL N277

Continuăm să glumim la următoarea oprire. Este imposibil să nu râzi când auzi în rusă ruptă cu accent thailandez: tricou, tricou, S-ka, M-ka, L-ka, - strigă o localnică care ea însăși a devenit deja un fel de atractie turistica.

Dar cu cât ne îndepărtăm mai mult de magazinele de suveniruri, cu atât fețele mai serioase devin. Se pare că tristețea atârnă în aceste locuri cu o povară insuportabilă. Mergem de-a lungul șinelor, traversăm traversele...
Această cale ferată a fost construită pentru a lega Bangkok de Birmania în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A fost construit de condamnați asiatici și prizonieri de război europeni sub controlul japonezilor. Războiul nu a cruțat pe nimeni - oameni au murit din cauza condițiilor de muncă insuportabile și a bolilor. Aproximativ 90 de mii de prizonieri asiatici și 16 mii de prizonieri de război și-au dat viața în aceste părți. La început, cadavrele au fost îngropate chiar de-a lungul drumului; după război, rămășițele au fost transferate în cimitire. Prin jungla impenetrabilă, oamenii au deschis calea, a cărei lungime este de peste 400 de kilometri, dintre care 13 poduri.

Stăm la podul numărul 277. Admirăm peisajele, suntem triști, realizând câtă durere aduce războiul vieții umane. Nu este o coincidență faptul că thailandezii au instalat o statuie a lui Buddha într-o peșteră din apropierea podului - de parcă ar fi decis să apeleze la puteri superioare pentru a-i ajuta să curețe acest pământ de durere, suferință și angoasă pe care oamenii care au murit aici în timpul construcției drumului. simțit.

Podul leagă malurile râului Khwe Noi, cunoscut de noi drept Kwai. Este adesea și în mod eronat menționat ca un afluent al Mekong-ului. De fapt, Khwe Noi și Khwe Yai (tradus ca „afluent mare și mic”) formează un alt râu - Maeklong.

Ne este greu pentru noi farangi să pronunțăm corect și, desigur, să auzim diferența dintre cuvintele „mekong” și „maeklong”. Prin urmare, întreaga comunitate mondială a profitat cu bucurie de noua opțiune propusă în romanul lui Paul Boole Podul de pe râul Kwai. Numele distorsionat al rezervorului a devenit celebru în adaptarea cinematografică de la Hollywood a lucrării și, de atunci, chiar și thailandezii preferă să numească râul Kwai - pentru a nu intra în sălbăticia lingvisticii și a geografiei.

RÂU LAT, RÂU ADÂNC

Ne așezăm pe malul râului, scufundându-ne picioarele în apă rece și imediat suntem încălziți de apa caldă care curge din izvoare. Sunt două dintre ele: cu lichid cald și fierbinte. Stropim, ne zbucim, simțind schimbări de temperatură. Populația locală se scaldă în haine, pentru călugări există izvoare separate. Cineva încearcă să stea pe picioare în apă agitată, măsurându-și puterea cu râul. Iar restul se bucură de liniștea izvoarelor.

Fetele își usucă apoi părul sub un evantai. Va trebui să petrecem noaptea într-un hotel ponton în mijlocul râului. Acesta este exteriorul, exotic, așa cum s-a menționat mai sus, și nu există uscătoare de păr aici. Dar există aer minunat și companie bună!
Și dimineața așteptăm o altă extremă - rafting pe râu. Așadar, cei mai pregătiți își pun singuri vestele de salvare, cei mai curajoși încearcă să-și dea seama singuri elementele de fixare ale hainelor de înot, iar cei mai nehotărâți rămân să urmărească ce se întâmplă din lateral.
Cu strigăte de „ur-r-a-a-a!” toată lumea sare în apă. „Crocodili!” – strigă imediat vreun glumeț, încercând să sperie doamnele. În timp ce unii se bucură să înoate în mijlocul râului, alții care preferă să stea pe o plută sunt încântați de cascadele la care urcă barca noastră.

ERAVAN

Apropo de cascade. Sunt foarte mulți în Thailanda.
Erawan, numit după elefantul mitic, este la fel ca animalul, imens, frumos și, aș vrea să spun, ascultător. Dar nu. Personal, Erawan ne-a aratat dispozitia lui incapatanata.La inceput am incercat sa ocolim balti si noroi, am cautat poteci mai uscate, ne-am uitat unde sa punem picioarele ca sa nu ne murdarim, dar ploaia ne-a pus un adevarat test.

Aici, literalmente la „al cincilea punct”, o franțuzoaică și iubitul ei coboară dealul. Amândoi sunt până la urechi în noroi, dar fericiți și zâmbitori. Ne-am privit nedumeriți și am întrebat: cât de departe este al cincilea nivel? După ce am primit un semn neclar din cap în lateral, am mers în aceeași direcție. Am mers, am urcat, am urcat, încercând să nu acordăm nicio atenție murdăriei...

Ar fi uscat, totul ar fi perceput diferit, - a raționat prietenul meu. - Și o astfel de impulsionare, probabil, nu ar fi simțită.Ne-am croit cu adevărat drum prin junglă, adrenalina era debordantă. Dar răsplata pentru muncă și chin s-a dovedit a fi cu adevărat magnifică! Cea mai pură apă, natură uimitoare, peștii sunt vizibili în cristalul rezervorului. Am râs non-stop când acești pești ne-au oferit o manichiură gratuită. Energia din acest loc este uimitoare. După ce ne-am reîncărcat cu puterea naturii, am început să ne întoarcem cu emoții și gânduri complet diferite. Cu zâmbete s-au uitat la oamenii care se apropiau care veneau în junglă în pantaloni albi și adidași albi, care, ca și noi, la început au pășit cu prudență pentru a nu intra în noroi. Ba mai mult, ne-au înveselit maimuțele sălbatice, care erau răutăcioase în copaci și se bucurau de tot felul de dulciuri, cu care turiștii le răsfățau cu generozitate.

Kapun ka, - ne luam deja la revedere de la muncitorii parcului în thailandeză. Și, probabil, au plecat din Eravan cu același zâmbet thailandez, dându-și seama că de ceva vreme am devenit și noi parte din această lume a exotismului, armoniei și liniștii. Cu toate acestea, în curând ne-am împărtășit cu furtună impresiile, pe care literalmente un întreg râu le acumulase în aceste zile - impetuos, etern, unic...

Și continuăm să scriem despre călătoria noastră de 10 zile în Thailanda. Scopul ajungerii la Kanchanaburi nu a fost doar Mănăstirea Tigrilor, ci și celebra fier drumul morții și podul peste râul Kwai.

Există și locuri în Rusia care sunt cunoscute pentru istoria lor dificilă și tragică, de exemplu, șantierul nostru de construcții 501 și altele; în Thailanda, aceasta este așa-numita „cală ferată a morții”. A primit acest nume după ce un număr mare de oameni au murit aici. Dar mai întâi lucrurile.

Drumul Morții din Thailanda (calea ferată Thai-Birmane) și podul peste râul Kwai

Al Doilea Război Mondial este o perioadă dificilă din istoria omenirii, când au avut loc confruntări în multe părți ale lumii. La începutul secolului al XX-lea, Birmania era în posesia Marii Britanii, dar în timpul războiului din 1942, trupele japoneze au cucerit-o de la britanici. Pentru a-și aproviziona cumva trupele, japonezii au decis să construiască o cale ferată care să leagă pe uscat Golful Thailandei și Marea Andaman. Harta originală poate fi descărcată.

Și au reușit - puțin mai mult de un an mai târziu a fost construită calea ferată. Astfel de rate de șoc au fost asigurate de munca a mii de condamnați și prizonieri, atât din populația locală, cât și prizonierii de război din Europa. Condițiile de muncă de aici, după cum înțelegeți, au fost groaznice, drept urmare, zeci de mii de oameni au murit.

În timpul războiului, drumul morții a fost distrus și până acum doar o parte a fost restaurată - de la Bangkok la gara Nam Tok.

Puteți veni cu ușurință aici pentru o zi pe cont propriu din, dacă părăsiți autogara de sud sau Monumentul Victoriei dis-de-dimineață, apoi reveniți în capitală seara. Dar vă recomandăm să combinați acest lucru cu parcurile naționale care sunt literalmente la îndemână aici. Aceste locuri sunt populare printre turiștii pachet, dar sunt aduse în principal pe podul peste râul Kwai.

Călătoria noastră a început de la gara Kanchanaburi - o clădire mică, drăguță, cu astfel de clopote pe peroane. Înainte să sosească trenul, un bărbat special în uniformă iese și îl cheamă, de parcă ar fi fost prins în trecut. Dacă nu pentru un grup de școlari cu telefoane și jucători, o imersiune completă :-)

Clopot la Gara Kanchanaburi

Doar jumătate dintre mașini au venit din Bangkok - a doua era deja cuplată la Kanchanaburi - iată-le pe platformă

Trenul, în general, este unul local obișnuit și este folosit de localnici în scopul propus, dar și turiștii sunt duși la plimbare.

Trenul ajunge la gara Kanchanaburi.

Trenurile thailandeze nu sunt electrificate, după cum puteți vedea, nu există fire!

Pofta de frumos a thailandezilor este uimitoare! Încearcă să decoreze orice loc cumva - pun ghivece de flori pe platforme, frumos :-)

După plecare, trenul se deplasează încet prin oraș pentru o vreme spre podul peste râul Kwai, dar de-a lungul unui fel de bloc paralel cu strada principală, cufundat în verdeață.

Calea ferată thailandeză birmană

Ne oprim în fața podului și intră majoritatea turiștilor. Oamenii angajează ghizi locali, sau unul pe grup - vă puteți alătura europenii și asculta :-)

Ne întindem încet de-a lungul podului, thailandezii stau pe insule și flutură))

Podul peste râul Kwai a fost o parte importantă a căii ferate Thai-Birmane, dar a fost aruncat în aer în 1944 în timpul luptei. Cu toate acestea, clădirea a fost restaurată curând. Apropo, podul și-a primit numele datorită lungmetrajului „The Bridge on the River Kwai”, care a primit până la 7 premii Oscar! Și râul se numea de fapt Maeklong.

In apropierea podului se afla un muzeu unde poti privi ramasitele unei cladiri adevarate, precum si alte exponate din al Doilea Razboi Mondial.

Îmi place să merg cu trenurile - una dintre cele mai bune moduri de a explora teritoriul, de a vedea viața reală a țării, de a comunica cu localnicii. Trecând prin câmpurile de orez

Câmpuri de orez în drum spre Nam Tok

Terenul este foarte diferit de sudul Thailandei, de unde am ajuns recent, parcă e toamna în curte, vegetația este puțin ofilit. Aerul de aici, de altfel, este mult mai uscat.

La un moment dat, trenul iese din pădure în aer liber, iar ochilor ni se deschid priveliști minunate! Râu cu stațiuni mai jos

Vedere de la fereastra trenului pe drumul morții

Fetele thailandeze se bucură și de peisaj și de noi!

Drumul Morții în Thailanda

Vedere a râului Kwai de la fereastra trenului

Aici am convenit că zona este foarte asemănătoare cu nordul regiunii Omsk - ca și râul Tara, dacă nu pentru palmieri și munți la orizont ;-)

Râul Kwai face o întoarcere

După toate aceste frumuseți și priveliști panoramice, majoritatea oamenilor au plecat, iar noi am mers mai departe până la stația Nam Tok, cercetând astfel de frumuseți - pitoresc!

Am ajuns la final - este timpul să plecăm! Într-adevăr, potecile sunt în continuare acoperite de iarbă.

Încă nu ne-am hotărât cum să ne întoarcem în Kanchanaburi, dar evident că nu cu trenul. În primul rând, toată lumea l-a văzut deja și, în al doilea rând, nu se va întoarce curând. Așa că am găsit un loc unde să luăm prânzul într-un sat minuscul și, cu o dispoziție bună, am mers la pistă să facem o plimbare.

După cum se întâmplă cu o dispoziție bună, Boy s-a oprit după două minute - după cum sa dovedit, prietenul nostru de călătorie și doar un tip bun. El vorbea o engleză proastă, noi vorbeam thailandeză, așa că au trecut 2 ore de drum!

Articol înrudit: totul despre trenuri thailandeze - clasificare, tipuri de locuri, prețuri, orar

Pod peste râul Kwai și Drumul Morții - informații utile

Podul peste Kwai este situat în oraș, cum să ajungeți la el a fost scris în ultimul articol de pe link.

Poți lua trenul direct din Bangkok, dar nu din cel principal, ci din gara Thonburi, care se află de cealaltă parte a râului Chao Phraya. Sunt 3 trenuri pe zi. Călătoria de la început până la sfârșit durează 5 ore.

Dar cele mai frumoase priveliști sunt situate exact pe tronsonul de la Kanchanaburi până la stația Nam Tok, noi am mers așa. Trenul pleacă din Kanchanaburi de trei ori pe zi - la 06.07, 10.35 și 16.26, iar în drum spre Nam Tok petrece 2 ore. Tariful pentru străini nu depinde de distanță și este fix - 100 baht, chiar și din Bangkok, chiar și între ultimele două stații. Și localnicii par să cumpere la prețul ieftin obișnuit :-)

Programul complet al trenurilor pe drumul morții este atârnat în gara din Kanchanaburi

Drumul Morții în Thailanda - orar

Tailanda- țara „Zâmbetelor”, care este asociată în principal cu plajele albe de zăpadă, o abundență de fructe și liniște pașnică. Turiștii care vin în acest paradis de multe ori nici măcar nu știu despre capitolele triste ale istoriei Siamezei.

Una dintre cele mai importante destinații turistice din Thailanda este o excursie la râul Kwai din provincia Kanchanaburi. Oameni din întreaga lume vin aici pentru experiențe de neuitat de călărie cu elefanți, rafting, înot în cascade și interacțiune cu fauna sălbatică. Dar doar britanicii, australienii, americanii și Olanda vin aici nu pentru distracție, ci pentru a se închina și a aduce un omagiu memoriei a mii de concetățeni morți.

În orașul Kanchanaburi există un cimitir în care sunt îngropați 6982 de prizonieri de război care au luat parte la construcția legendarului „Drum al morții”. Crearea căruia a fost începută în timpul celui de-al Doilea Război Mondial sub conducerea Imperiului Japonez, care a cucerit Birmania (controlată de Marea Britanie) în 1942. Japonia, aliată cu Thailanda, a luat decizia fără precedent de a construi o cale ferată care trebuia să facă legătura între Bangkok (Thailanda) și Rangoon (Birmania, acum Myanmar) pentru a-și aproviziona marea armată. O încercare de a crea o astfel de structură a fost deja luată în considerare de guvernul britanic, dar din cauza complexității terenului (drumul trebuia să treacă prin junglă și să traverseze un număr mare de râuri și dealuri) și execuția tehnică, a fost respinsă. Japonezii, pe de altă parte, au fost nevoiți să înceapă construirea căii ferate, deoarece rutele maritime prin Marea Andaman nu erau de încredere și erau supuse constant atacurilor militare inamice.

Construcția căii ferate, care a început în iunie 1942, a fost finalizată la 17 octombrie 1943. Contrar așteptărilor guvernamentale britanice de cinci ani, drumul a fost pus în funcțiune la doar 17 luni după ce a fost așezată prima traversă. Lungimea căii ferate era de 415 km, din care aproximativ 13 km erau ocupați de poduri. În perioada de construcție, au murit peste o sută de mii de condamnați și prizonieri de război (inclusiv: 6318 britanici, 2815 australieni, 2490 olandezi, 356 americani). Construcția căii ferate care leagă Thailanda și Birmania a fost recunoscută drept o crimă de război și a intrat în istorie ca una dintre cele mai tragice etape ale Companiei Birmane. Apogeul construcției este construcția podului nr. 277 peste râul Kwai, descris de Pierre Boulle în romanul „Podul de pe râul Kwai” și a primit o largă publicitate în întreaga lume în 1957, după lansarea filmului din acelasi nume.

În anii războiului, drumul a fost supus unor bombardamente masive și a fost complet distrus. Restaurarea drumului, conform rezultatelor războiului, a fost atribuită Japoniei. Reconstrucția finală a fost finalizată în 1958. În prezent, aproximativ 130 km de poteca legendară sunt recunoscuți ca activi, dintre care cinci, inclusiv Podul nr. 277 peste râul Kwai, servesc scopului istoric și turistic. În fiecare an, la sfârșitul lunii noiembrie, Thailanda găzduiește un festival de o săptămână dedicat „Podului de pe râul Kwai”, în cadrul căruia au loc tot felul de expoziții și spectacole muzicale. Culmea, conform tradiției, este o reconstrucție grandioasă a bombardamentului podului.

Există mai multe modalități de a ajunge la Drumul Morții. Cel mai simplu mod de a ajunge din Pattaya este să cumpărați un tur gata făcut la râul Kwai, care include o vizită la Podul nr. 277. Dar, dezavantajele unei astfel de călătorii sunt în timp limitat. De asemenea, puteți ajunge la destinație din Bangkok cu mașina, taxiul (aproximativ 3.000 baht de la Bangkok) sau cu autobuzul (aproximativ 100 baht). Autobuzele către Kanchanaburi pleacă de la terminalele de sud și de nord ale Bangkok cu un interval de 15 minute. O altă variantă este trenul. Puteți cumpăra un bilet (aproximativ 100 baht) de la gara Thonburi din Bangkok. Minus - transportul clasei a 3-a, lipsa aerului condiționat și a scaunelor din lemn. Plus - vederi incredibile ale naturii Thailandei.

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de membri experimentați și poate diferi semnificativ de cea revizuită pe 15 decembrie 2017; sunt necesare verificări.

Calea ferată thailandeză birmană, de asemenea cunoscut ca si Drumul Morții- calea ferată între Bangkok (Thailanda) și Rangoon (Birmania), construită de Japonia Imperială în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Lungimea drumului a fost de 415 kilometri (din care aproape 13 km (8 mile) erau poduri). Drumul a fost folosit pentru aprovizionarea trupelor japoneze în „Campania Birmaneze”.

Posibilitatea construirii unei linii de cale ferată între Thailanda și Birmania a fost luată în considerare în secolul al XX-lea de către guvernul britanic din Birmania, dar direcția propusă a drumului, prin jungla ondulată cu multe râuri, a fost considerată o sarcină imposibilă. În 1942, trupele japoneze au invadat Birmania din Thailanda și au recucerit-o din Marea Britanie. Pentru a-și aproviziona trupele din Birmania, japonezii au folosit ruta maritimă prin strâmtoarea Malacca și Marea Andaman. Această rută a fost atacată constant de submarinele aliate și a necesitat un număr mare de nave de transport. Alternativa evidentă a fost construcția căii ferate. A început aproape simultan de ambele părți în iunie 1942. La 17 octombrie 1943, ambele linii s-au unit. Dar în acel moment situația de pe front a început să se schimbe în favoarea Aliaților, iar nevoia de drum a dispărut, pe măsură ce japonezii au început să se retragă din Asia de Sud-Est.

Cea mai faimoasă parte a drumului este Podul numărul 277 peste râul Khweiai. Inițial, râul a fost numit Makhlong, dar succesul filmului „Podul peste râul Kwai” (bazat pe romanul cu același nume al lui Pierre Boulle) lansat în 1957 a determinat autoritățile thailandeze să redenumească râul în 1960 deasupra confluenței. al afluentului Khuenoi („afluent mic”) către Khweyai („afluent mare”).

Primul pod de lemn peste acest râu a fost finalizat în februarie 1943, podul din beton armat a fost finalizat în iunie. Aviația aliată a încercat de mai multe ori să distrugă acest pod, dar abia pe 2 aprilie 1945, podul 277 a fost bombardat. După sfârșitul războiului, cele două secțiuni centrale au fost reconstruite în Japonia și date Thailandei sub reparații.

Ca urmare a ostilităților, drumul a fost dat în paragină și nu a existat trafic de-a lungul ei pentru o lungă perioadă de timp. Reconstrucția a avut loc în trei etape și s-a încheiat la 1 iulie 1958. Doar o parte a drumului (130 km) situat în Thailanda a fost restaurată și este încă în uz. Cea mai mare parte a liniei a fost demontată, iar șinele au fost folosite la construcția altor instalații feroviare. Aici călătoresc în mare parte turiștii, precum și rudele și descendenții prizonierilor morți.

Secțiunile de nord ale drumului care treceau prin teritoriul Birmaniei (acum Myanmar) nu au fost restaurate în mod deliberat din cauza fricii unui atac armat din China maoistă. Astăzi sunt înghițiți de junglă. În anii 1990, existau planuri pentru o reconstrucție completă a căii ferate, dar până acum nu s-au concretizat.

Munca grea a fost folosita la constructia drumului. Condițiile de muncă și de viață erau groaznice. Aproximativ 180 de mii de condamnați asiatici și 60 de mii de prizonieri de război ai coaliției anti-Hitler au construit Drumul Morții. În timpul construcției, aproximativ 90.000 de condamnați asiatici și 16.000 de prizonieri de război au murit de foame, boli și rele tratamente. Printre prizonierii de război morți s-au numărat: 6318 britanici, 2815 australieni, 2490 olandezi, 356 americani și mai mulți aflați în orașul Kanchanaburi, unde sunt îngropați 6982 prizonieri de război.

Mai multe muzee povestesc despre cei care și-au pierdut viața construind calea ferată. Cel mai mare dintre ele este situat în Hellfire Pass - locul în care au murit mulți constructori. Aici există și un memorial australian.

Există o placă pe podul peste râul Khweiai în memoria victimelor crimelor japoneze.

22.10.2018

Orașul de provincie Kanchanaburi este situat la 130 km de Bangkok (capitala Thailandei).

Turiști din toată lumea vin aici pentru a vedea faimosul „Drum al morții” – calea ferată dintre Thailanda și Birmania.

Versiunea clasică a turului include: un cimitir militar, un muzeu de război, o excursie de-a lungul „Podul Morții”. Durează 1 zi, aproximativ între orele 7:00 și 18:00.

Dacă aveți suficient timp, puteți îmbogăți turul cu alte atracții. De exemplu, în prima zi, vizitați Drumul Morții, Muzeul Războiului și Muzeul Hell Fire Pass, în a doua zi - piața plutitoare, Templul Tigrilor, în a treia - Parcul Erevan, satul elefanților. Cu un astfel de program, va fi convenabil să locuiești în Kachanaburi.

Cei cărora le place confortul și stabilitatea vor alege, desigur, o excursie printr-o agenție de turism. Este convenabil pentru că totul merge conform programului și nu un „pas la dreapta, un pas la stânga”. Dacă doriți să simțiți cu adevărat culoarea, să vă bucurați de multe peisaje frumoase, să experimentați natura neatinsă, să vă plonjați în istorie fără grabă, atunci este mai bine să luați o hartă (ghid cu principalele opriri), un taxi sau o mașină de închiriat și să explorați zona tu.

Poți ajunge acolo cu autobuzul (2-3,5 ore) cu sau fără aer condiționat și facilități (mai ieftine). Plecare din Autogara de Sud la fiecare 20 de minute. Sau cu trenul (3-3,5 ore), dar nu este același lucru. În orice caz, turul va fi interesant și util.

În 2 ore, mașina te va duce de la Bangkok la cimitirul militar (Cimitirul de război Kanchanaburi), unde sunt îngropate aproape 7 tise. prizonieri de război din Austria, Olanda, Marea Britanie.

În continuare - Muzeul Războiului, sau literalmente Muzeul Războiului JEATH. Primul cuvânt al numelui este compus din primele litere ale listei țărilor care au participat la construcția podului peste râul Kwai. Acestea sunt Japonia (Japonia), Anglia (Anglia), Australia (Australia), Thailanda (Thailanda), Olanda (Olanda).

În muzeu puteți vedea fotografii, arme, mărturii ale constructorilor supraviețuitori ai nefericitului pod și multe altele din acele vremuri. Există, de asemenea, un magazin de suveniruri cu o mulțime de bibelouri frumoase.

Podul Morții este cea mai faimoasă secțiune a căii ferate Thai-Birmane. Podul din beton armat traversa inițial un râu numit Maeklong. Dar după lansarea cu succes pe marele ecran a filmului „Podul de pe râul Kwai” (1957r), autoritățile thailandeze i-au dat un nume despre care turiștii încă aud - râul Kwai. În timpul războiului, podul a fost bombardat de 2 ori și reconstruit de 2 ori.

Următoarea oprire a turului nostru este „Drumul Morții”, cu o lungime de peste 240 de mii de destine infirme, peste 100 de mii. uciși de condiții inumane de muncă, muncă grea și bullying constant.

La un asemenea preț, autoritățile japoneze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au scurtat drumul din Birmania până în Thailanda pentru a-și aproviziona trupele cu tot ce aveau nevoie. Dar autoritățile britanice din Birmania au luat în considerare și ele o astfel de construcție. Dar jungla densă impenetrabilă, un număr mare de râuri, stânci și munți au făcut această sarcină imposibilă.

Japonia a reluat Birmania din Marea Britanie. Există o rută maritimă din Thailanda până în Birmania, dar este foarte nesigur. A fost adesea atacat, au fost necesare multe submarine și nave. Prin urmare, autoritățile japoneze au decis să construiască o scurtătură de ocolire cu orice preț. De puțin peste un an, condamnații și prizonierii au construit 415 km de cale ferată prin desișuri și pietre, prin chin, boală și moarte.

Până în prezent, 130 km de drum au fost reconstruiți, restul este în planuri. Și acțiunile Japoniei sunt recunoscute drept crimă de război. O plimbare cu trenul Drumul Morții servește ca o reamintire a rezistenței și curajului constructorilor, a consecințelor teribile ale celui de-al Doilea Război Mondial.

De asemenea, puteți vizita muzeul și pasul Hell Fire. Această secțiune de 4 km a Drumului Morții trece printr-o gaură din stânca HellFire Pass până la granița cu Birmania. Când a fost construit, aproape 700 de oameni au murit. În apropiere, în Pasajul Iadului, se află un muzeu și un memorial australian (în memoria constructorilor morți).

Pe râul Kwai, mulți turiști plutesc în veste timp de aproximativ 2 km de-a lungul pârâului. În acest caz, nu trebuie să faci nimic, râul însuși te va purta.

Piața plutitoare Damnon Saduak este situată la 100 km de Bangkok. Chiar de dimineață, negustori din diferite cartiere vin aici cu bărci înguste. Se vând fructe, suveniruri, flori, fructe de mare, haine la modă etc.

Pentru a aprecia frumusețea și neobișnuirea pieței, varietatea mărfurilor, ingeniozitatea și inventivitatea comercianților, este mai bine să închiriați o barcă pentru o jumătate de zi. Așa că vă puteți bucura de viața thailandeză, puteți captura momente și vă răsfățați cu mâncăruri din bucătăria națională gătite pe barcă. Și vor zbura 4 ore.

Restul zilei poate fi petrecut la Templul Tigrilor. Funcționează până la ora 16.30. Autobuzul vă va duce aici într-o jumătate de oră de la Kanchanaburi (40 km). Fondat în 1994, templul a devenit un refugiu pentru mulți pui de tigru, precum și pentru câțiva mistreți, cai, tauri de apă și alte animale exotice ale junglei locale.

În timpul zilei, ei nu stau în incinte, ci se plimbă în voie, mâncând din mâinile turiștilor. Contra cost, veți fi duși mai aproape de tigri și veți avea ocazia să faceți fotografii împreună. Mulți vizitatori cred că călugării sunt foarte scumpi. Dar depinde de tine să decizi dacă să susții sau nu templul și animalele care trăiesc în el.

În a treia zi a turului, puteți acorda atenție Satului Elefanților și Parcului Național Erevan, cu cascadele sale uimitoare. Acest sistem de cascade este împărțit condiționat în 7 niveluri: primul nivel este cel mai scăzut în înălțime, apoi, treptat, trebuie să urcați și să treceți prin toate repezirile.

Apa de aici este saturată cu calciu, așa că capătă forme neobișnuite și are o frumoasă culoare turcoaz. În multe locuri se formează lacuri și băi în care poți să înoți sau să te culci, bucurându-te de panorama junglei. Și o mulțime de pești mici îți vor decoji picioarele (rod pielea keratinizată și moartă). Sentimentele sunt fantastice. Dacă veniți la Kanchanaburi, nu uitați să vizitați parcul Erevan.

Următoarea oprire este satul elefanților. Aici puteți urmări spectacolul elefanților, puteți face poze cu ei sau puteți hrăni banane, precum și să călăriți elefanții în junglă contra unei taxe suplimentare. Doar elefantul călărește, e mai sigur așa.

Pentru o astfel de excursie destul de mare, trebuie să luați puțin: camere foto / camere video, costume de baie / costum de baie, lenjerie de schimb, o pălărie lejeră, papuci de plajă, un pulover și un prosop cald, săpun, pastă de dinți și o perie dacă aveți de gând o excursie de mai mult de o zi. Îmbrăcămintea ar trebui să fie confecționată din țesături naturale (bumbac, de exemplu).

Ghidul tău va fi de mare ajutor. Unul dintre cei mai buni ghiduri din lume - ghidurile Lonely Planet. Costul lui este destul de mare. Informațiile furnizate în acesta (trasee prin țară, descriere, programul roboților, taxe de intrare la muzee, galerii, castele, camere de hotel și mese) merită. Vă va economisi timp, bani și efort. Și, bineînțeles, nu uitați să aveți o dispoziție bună!

Turiștii care vin în Kachanaburi trebuie să fie vaccinați împotriva hepatitei A și B din cauza riscului de a contracta encefalită și malarie. Pe piața plutitoare, este imposibil să vă refuzați achiziționarea de fructe proaspete, dar acestea trebuie spălate bine înainte de consum.

De asemenea, nu este recomandabil să vă lăsați purtat de diferitele băuturi exotice în sine, dintre care există un număr mare. Acest lucru poate să nu fie în puterea corpului tău. Dacă doriți să încercați băuturi spirtoase locale, cel mai bun mod de a face acest lucru este să cumpărați o bere. Este suficient de plăcut la gust și nu va provoca o reacție violentă în corpul tău. Mângâierea, mângâierea pisicilor locale, a câinilor este nedorită. O mulțime de purici.

Există un mit conform căruia Thailanda este o țară foarte ieftină. Totul este relativ. De exemplu, un taxi de la Bangkok la Kachanaburi va costa aproximativ 100 USD. Autobuzul și trenul vor fi mai ieftine. Închiriere de mașini de la 30 USD pe zi, moped - de la 5 USD. Benzină - aproximativ 1 dolar pe litru. Prețul unei camere de hotel variază de la 20 la 200 USD. Puteți lua prânzul într-o cafenea pentru 3-5 USD. Nu există nicio modalitate de a merge la piața plutitoare fără o barcă. Sunt încă 3 USD/oră.

Costul produselor și suvenirurilor la diferiți vânzători ai pieței poate diferi semnificativ. Suvenirurile, foarte populare printre turiști, sunt realizate de mâinile thailandezilor, precum și obiecte din aur, argint cu pietre semiprețioase și prețioase. În muzee, cineva folosește un ghid cu o descriere detaliată a obiectivelor turistice, iar cineva este mai confortabil cu un ghid (astfel de servicii încep de la 30 USD).

Taxiul de la Kachanaburi la Templul Tigrilor costă aproximativ 20 USD. Taxa de intrare - 15. Dacă faceți o excursie la Kachanaburi acolo, agențiile de turism locale vă vor cere de la 100 USD. Autobuz către Parcul Național Erevan - 2 USD, taxi - 30 USD, intrarea - 6,5 USD. Plimbare în junglă pe elefanți - 13,5 USD de persoană.

Tururile de vizitare a obiectivelor turistice în agențiile din Kanchanaburi sunt destul de scumpe și includ 4-5 excursii pe zi. Pentru a te bucura și a-ți aminti bine, ai nevoie de cel puțin 3 zile. Podul peste râul Kwai trebuie văzut separat de Templul Tigrilor sau de cascada exotică Erevan.

Dacă este posibil, este mai bine să faceți un tur de câteva zile sau să explorați singur zona. Aproape oriunde se poate ajunge cu autobuzele locale. Nu sunt probleme cu cazarea si masa in Kachanaburi. Există multe hoteluri cu diferite niveluri de facilități și prețuri, multe cafenele, baruri, restaurante.

Atracțiile din oraș și din zona înconjurătoare sunt foarte interesante și informative. Cel mai popular în rândul turiștilor este turul Drumul Morții, în care istoria și bogăția naturii, culturii și durerii Europei și Asiei se împletesc.