Wysokość sufitu pociągu piętrowego. Gdzie kursują pociągi piętrowe w Rosji?
Zdjęcie lotnicze pokazałem już z i, a teraz kolej na piętrowy samochód, który wróciłem z Kubana. Bardzo ciekawe doświadczenie, o które celowo prosiłam. Tak więc w drodze powrotnej zabrano bilet na dolną półkę w przedziale na drugim piętrze, miejsce 109. Pociąg jedzie bardzo szybko, niecałe 19 godzin z Krasnodaru do Moskwy. Ale jego przejście tam jest bardzo niewygodne - około czwartej rano. Czego jednak nie można zrobić dla ciekawego eksperymentu! :)
Poniżej znajduje się opowieść nie o ścieżce, ale o samym dwupiętrowym budynku i jego własnościach pasażerskich.
Zastanów się, co jest w nim dobre, a co niewygodne i jaka jest ogólna równowaga.
Pociąg piętrowy nr 104 na stacji Liski
02.04.10 rano. Czekamy na nasz pociąg na peronie stacji Krasnodar, o czym już informowaliśmy. Teraz następna droga będzie pochodzić z Anapa, zwykła, i za pięć minut - i nasza 104..
Opublikowałem już wideo z jego przybycia, ale tutaj powtórzę:
3. Samochód jest wysoki, nietypowy dla naszego regionu. Do sieci kontaktów z najwyższego punktu pozostaje, jeśli dobrze zrozumiałem, 75 cm, pierwsze piętro znajduje się poniżej zwykłego poziomu, drugie jest znacznie wyższe.
Przyjechał pociąg, wchodzę. Siedem kolejnych osób siada mimo nocy. Za mną miniafera: przy kolejnym pasażerze konduktor nie przepuszcza eskorty, która chciała wnieść na górę ciężką walizkę. Konduktor zgodnie z instrukcją ma rację – do parkingu jest niecałe 7 minut, ale to też nie jest fontanna, żeby wciągnąć walizkę po stromych schodach na piętro. Nie wpuściła mnie.
4. A oto przejście drugiego poziomu w świetle lamp. Okna są niezwykle niskie, na poziomie brzucha; poniżej będzie zdjęcie dzienne z ludźmi, tam jest to wyraźniej widoczne. To zdjęcie wyraźnie pokazuje wyjście awaryjne z 2 piętra od strony nawy. Nawiasem mówiąc, to ciekawe: przejście drugiego piętra znajduje się nad przedziałem pierwszego piętra. Tak więc, kiedy idą i siadają na stacjach, tupanie słyszą ci, którzy jeżdżą na pierwszym poziomie.
5. Wcześnie rano minęliśmy Rostów-Gławny. Wyjeżdżające i przyjeżdżające osoby są masowo filmowane „w tle” – pociąg postrzegany jest jako bardzo nietypowy, od pół roku nie przyzwyczaili się do niego.
6. Jeszcze jedno :) A nawet na torach ludzie z ciekawością patrzą na pociąg, a nawet wyciągają telefony, żeby wystartować.
Cóż, teraz zobaczmy coupe.
7. Pierwszą rzeczą, na którą pada oko, są oczodoły. Tak, są dwa na przedział, przy wezgłowiu przy oknie! I to jest bardzo dobre. Wreszcie energia jest z nami! Ale okno stało się zauważalnie mniejsze. Dobrze, że panele świetlne zostały umieszczone nie z boku, a tuż wzdłuż toru leżenia – teraz światło nie pada na pasażera naprzeciwko. Ale… Zasłony całkowicie zniknęły – co FPK najwyraźniej uznał za zbędny szczątek. Więc teraz nie będzie można zamknąć słońca - tylko jeśli opuścisz gęsty daszek i zanurzysz się w ciemności.
8. Najbardziej radykalną zmianą jest zmniejszenie powierzchni na najwyższej półce. Co więcej, jest silny. Chociaż, uczciwie, dla „górnych” jest więcej miejsca na piętrze wagonu. Ale tutaj, na drugim - bardzo mało. Teraz nie będziesz mógł nawet usiąść na górze. Po prostu połóż się lub wstań, ale pozostań w zgiętej pozycji. Jednak dziecko w wieku 7-9 lat może usiąść, ale nie osoba dorosła.
9. Herbata podawana jest w podstawkach na filiżanki, honorując tradycję. Po raz pierwszy zetknąłem się nie tylko ze standardowym uchwytem na kubki Rosyjskich Kolei, ale także z nadrukiem pod napisem „OAO FPK”. Herbatę podaje się w sieci Greenfield, a nie w śmietniku. To jest dobre. Szklanka z liśćmi herbaty - 20 rubli, z cukrem cytrynowym - 30 rubli. Bilet zawiera również zestawy żywności, które znajdują się dalej przy oknie. woda 0,25, mini pasztet, dwa biszkopty, gofry, dżem, plastikowe sztućce i jeszcze coś.
10. Obowiązkowy zestaw zawiera prasę (na zdjęciu). Pojechaliśmy 4 maja, prasa była 29-30 kwietnia. Druga świeżość szczerze ;)
11. Pościel w komplecie, zestaw higieniczny (pędzel, pasta, serwetki).
12. Pociąg jest wyposażony w wi-fi. Na korytarzu znajduje się mapa zasięgu pokazująca stałe wartości prędkości.
13. W rzeczywistości wszystko jest o wiele bardziej prozaiczne: sieć pobierana jest z megafonowego ruchu 3G, więc gdzie jest - czyli (10-15% czasu podróży), a gdzie nie - nie obwiniaj mnie. Są na dużych stacjach, w niektórych miejscach bliżej Moskwy po Riazaniu, niedaleko Rostowa i jego satelickich miast… może to wszystko. Routery są tuż przy przejściach na schodach, a moje wi-fi w samochodzie było świetne. Ale to, jak rozumiesz, nie jest tożsame z obecnością Sieci.
14. Co zrozumiałe, górne pojemniki na bagaż zniknęły. Na pierwszym piętrze też. Teraz pasażer z górnej półki może położyć swój bagaż tylko na dole, dzieląc przestrzeń z „niższymi”. Oznacza to, że w stosunku do konwencjonalnego wagonu przedziałowego przestrzeń do przechowywania bagażu dla 4 pasażerów zmniejszyła się około 2,2 razy - biorąc pod uwagę nieco zmniejszoną odległość pod dolną półką.
15. Jednak najważniejsza zasadzka na „letnich” pasażerów ujawniła się już w środku dnia, w rejonie Miczurinska. Okazało się, że konstruktorzy auta umieścili klimatyzację nie tylko nad, od dachu, ale także pod wskazanym strzałką oknem. A jeśli ty, nie daj Boże, położysz się, aby oprzeć głowę o szybę na poduszce, to dmuchniesz dokładnie w ucho. Ogólnie rzecz biorąc, pewna droga do zapalenia ucha środkowego i przeziębień w drodze do ośrodka. My oczywiście nie spodziewaliśmy się takiej zasadzki - po przyjeździe do domu musiałem naciskać na gęsią skórkę na przeziębienie z dużą dawką witaminy C.
Jechaliśmy w przedziale we trójkę, sąsiad z 9-letnim synem też siadaliśmy w nocy w Krasnodarze. Co ciekawe, częściowo z ciekawości wzięła też bilet na drugie piętro. Częściowo ze względu na prędkość pociąg jedzie bardzo szybko i dociera do Moskwy o 23:00. Ogólnie rzecz biorąc, po drodze dyskutowaliśmy, co było tam dobre, a co nie.
Potem wdał się również w rozmowę z dyrygentem – około pięćdziesięcioletnią Ormianką z Krasnodaru. Taki gadatliwy złapany, życzliwy, ale żrący. Pytam:
- A w wagonie zostało was dwóch, w końcu są 2 piętra?
- Tak, tak zostało...
- Czy trudno jest ciągle wchodzić i schodzić po schodach z piętra na piętro?
- No to znośnie... przywykliśmy do tego... ale ciężko zejść po chwili, męczy się. Wchodzenie w górę wcale nie jest tak męczące, jak częste schodzenie w dół. Zwłaszcza z herbatą lub pościelą w ręku.
16. Dyrygentka była tak przesiąknięta moim zainteresowaniem wagonem, że otworzyła wolny przedział i umożliwiła filmowanie. Widok ogólny półek i przestrzeni.
A półki tutaj są zarezerwowane, krótkie... Nie transformatory.
- Tak, widzę.
17. Półki są naprawdę skrócone, zarezerwowane miejsca. I sztywniejszy niż w nowych coupe Tver. Kłamstwo wydawało mi się niewygodne. Ogólne wrażenie jest „zadbane, ale biedne”. Rodzaj coupe-light. Najbardziej nieprzyjemną rzeczą jest to, że zostały przycięte nie tylko na długość, ale także na szerokość - stały się węższe. Trochę, 2-3 centymetry - ale naprawdę można to poczuć!
18. Drzwi są całkowicie lustrzane od wewnątrz.
19. Kolejny poważny minus - teraz nie możesz już tak po prostu przełożyć poduszki na drugą stronę i położyć się z głową przy przejściu, jak w Ammendorfie (jeśli np. w głowie wieje Ci klimatyzacja lub słońce świeci prosto w Twoją stronę). twarz, bez zasłon). Duża szczelina i poduszka opada. Pichałkę. Półki są skrócone...
20. Nie dostaliśmy kart z przedziału. Ale istnieje techniczna możliwość.
21. Dużym plusem dolnej półki drugiego piętra jest idealny widok z góry na teren. Ponadto szkła drugiego piętra mają mniej czynników zanieczyszczenia, dzięki czemu są czyste i dobrze wyglądają. Ale jeśli miałeś pecha i wziąłeś bilet na górę, to niestety. Ani nie patrzeć stamtąd, ani patrzeć w przejściu - trzeba skłonić się dwa razy.
22. Tak wyglądają zwykłe pociągi, jeśli spojrzeć na nie z naszego poziomu.
Teraz wyjdźmy z przedziału i obejdźmy powóz.
23. Tutaj możesz oszacować wysokość korytarza drugiego piętra i poziom okien. Okna są dobre dla dziecka w wieku 6-9 lat, a w przejściu wysocy mężczyźni, gdzieś od 180, muszą się schylić.
24. Przejdźmy do pierwszego poziomu. Drabina z lustrem - widać, czy ktoś nadchodzi z dołu. Widoczny jest również router Wi-Fi. Pod lustrem znajduje się kosz na śmieci.
25. Zejście ...
26. I oto jest, pierwsze piętro.
27. Jest oczywiście bardziej wolny niż drugi. Odległość do sufitu jest większa, okna są na komfortowym poziomie osoby dorosłej. Tutaj generalnie jazda jest zauważalnie wygodniejsza. Nie odważyłem się wynająć przedziału od środka z innymi osobami, ale widać było, że górna półka też miała więcej miejsca na górze. Okna nigdzie się nie otwierają - tylko klimatyzacja. Jeśli go tam nie ma, powietrze jest trochę stęchłe.
28. Na końcu nieczynnym znajdują się trzy toalety. Są zjednoczone na 2 piętrach. Wcześniej były 2 toalety na 36 miejsc, tutaj 3 na 64.
Zdjąłem też toalety, pamiętając o prawie blogowym „nie ma udanej wyprawy bez sfotografowania spektaklu”, ale bardzo się na mnie poplamiono, na szczęście. Więc uwierz nam na słowo - są wąskie, ale bardzo czyste. Wszystko jest w środku, od serwetek po krem nawilżający i mydło w płynie. Toalety są bio, działają również na stacjach.
31. Przejście od wagonu do wagonu. Tutaj musisz nacisnąć przycisk, a nie otwierać go mechanicznie za pomocą klamki. Drzwi otwierają się, jeśli nie są zablokowane.
32. Widok z toalet na piętro z przedziałem.
33. W części roboczej wagonu znajduje się przedział obsługowy na przewody i przedział roboczy.
34. Od razu - mini bufet, można kupić słodycze, wodę, gumę do żucia. Nieprzyjemna zmiana - tytan z wrzącą wodą zmniejszył się o połowę i jest schowany przez przewodnik. Teraz nie możesz tak po prostu podejść do niego i w każdej chwili napić się wrzątku, nawet na stacji, nawet gdy konduktor wyszedł lub śpi. Tylko - gdy jest: (((
35. Znowu idziemy na górę. Podróż w obie strony samochodu jest zakończona. Przypominamy - II piętro ma 81-112 miejsc, I piętro 1-32 miejsc.
I kilka widoków z peronu. Nakręcony w Liskach, gdzie staliśmy przez 15 minut.
36. Widok porównawczy dwupiętrowego samochodu z wysoko zadaszonym samochodem z drugiej strony.
37. Wyjdź z wagonu. Tak, drzwi są teraz tylko z jeden boki.
38. Wysokość wagonu w porównaniu z lokomotywą (napędzaną najnowszą EP20).
39. ... i przybycie pod arkady stacji kazańskiej w Moskwie. Koniec ścieżki.
Równowaga ogólna: na parterze - bliżej normalnego przedziału i wygodniej; na drugim - wąsko i gorzej zarezerwowane miejsce w wymiarach.
Powyższa recenzja jest idealna, dobra. Przeciąganie się z rzeczami jest trudne. Miejsca na rzeczy zostały zmniejszone o ponad połowę.
Dla ciekawostek można jeździć, ale generalnie lepiej jeździć w zwykłym, prostym przedziale.
Wtedy spróbuję ci powiedzieć
Współczesne pociągi piętrowe widziałem tylko w krajach europejskich. W Finlandii Allegro jeździł podobnym pociągiem z logo VR - Fińskie Koleje. A w Niemczech i Belgii udało im się wykorzystać je zgodnie z ich przeznaczeniem. Były to jednak pociągi siedzące, które w ciągu dnia kursują między miastami w tym samym kraju. A nowe wagony Kolei Rosyjskich mają zajmować niszę tanich pociągów nocnych. Problemem jest brak biletów na weekendy, a samochody piętrowe przejmą ten przepływ pasażerów.
W tej chwili w zajezdni moskiewskiego dworca kolejowego znajdują się nowe samochody:
2.
Pierwsze zdjęcie pokazuje wysokość nowych samochodów i można je porównać ze starymi, jednopiętrowymi samochodami. Siergiej, wielki koneser transportu kolejowego, uprzejmie zgodził się pomóc mi zademonstrować wysokość samochodu na zdjęciu. Imponujące, prawda?
3.
Tak wygląda sprzężenie wagonów z zewnątrz. Jak zorganizowane jest przejście między samochodami w środku, można zobaczyć poniżej:
4.
Mniej więcej ten sam obraz zobaczą ci, którzy wsiadają do samochodu po raz pierwszy. Chciałbym zwrócić uwagę na przyjemne kolory, w których wszystko jest namalowane:
5.
Te dwupokładowe samochody są produkowane w Rosji w Tver Carriage Works. Nie wiedziałem o istnieniu tego, wszyscy słyszeli tylko o fabryce Mytishchi, która produkuje samochody do metra :)
6.
Widok ogólny na przejście na piętrze. Zaznaczę cyfrowy wyświetlacz na suficie, który pokazuje czas, temperaturę i numer wagonu:
7.
Po obu stronach korytarza znajdują się schody prowadzące na piętro:
8.
Widok korytarza na drugim piętrze praktycznie nie różni się od widoku na pierwszym. Oczywiście, jeśli zignorujesz szczegóły i wyjrzysz przez okno. Numeracja miejsc na dwóch kondygnacjach przedstawia się następująco: na I piętrze 1-32 miejsca, na II piętrze 81-121 miejsc. Dolne siedzenia wagonów przedziałowych są nieparzyste, a górne parzyste.
9.
Przyjrzyjmy się teraz bliżej coupe. Tutejsze drzwi otwierane są za pomocą kart magnetycznych, które są wydawane pasażerom po wejściu na pokład:
10.
Widok ogólny przedziału. Jako źródła światła wykorzystywane są energooszczędne lampy LED. Pościel jest wliczona w cenę biletu. Górne półki przed wyjazdem zasłaniamy konduktorem, dolne półki - zapakowane komplety bielizny są już w przedziale.
11.
Przyjrzyjmy się teraz szczegółom. Ta ściana ma wysuwane podnóżki, które ułatwiają dostęp do górnego siedzenia:
12.
Po obu stronach każdej koi zamontowano jasne reflektory z włącznikami. Z ich pomocą możesz zaaranżować własne oświetlenie bez zakłócania snu innych. Okno to podwójnie oszklone. Nad oknem pośrodku zainstalowany jest głośnik, z którego odtwarzana jest muzyka, aw razie potrzeby rozbrzmiewają powiadomienia głosowe. Pod głośnikiem znajdują się przyciski regulacji głośności:
13.
W zestawie reflektory i haczyki z wieszakami. Poniżej znajdują się główne włączniki światła:
14.
Wielu powie dziękuję za gniazdko elektryczne:
15.
Tutaj skorzystałem z pomocy Michaiła, aby pokazać odległość między miejscami:
16.
Liczba znaków ostrzegawczych i ostrzegawczych jest imponująca:
17.
Wagony przedziałowe są dwojakiego rodzaju: służbowe i zwykłe. W wagonie sztabu jedzie kierownik pociągu wraz z pasażerami, na cały pociąg będzie jeden taki wagon. Konfiguracja lokalu jest nieco inna w aucie centrali, przez co miejsc jest mniej - 50 kontra 64 w zwykłym aucie. W efekcie niektóre pomieszczenia w różnych wagonach mogą wyglądać inaczej. Na przykład toalety mogą występować w co najmniej trzech różnych konfiguracjach. Zdjęcie poniżej przedstawia główną toaletę w wagonie służbowym. Po prawej stronie znajduje się zlew, kran z wodą, dozownik na mydło w płynie, gniazdko do golarek elektrycznych oraz trzy dość duże lustra:
18.
Toaleta i kosmetyki naprzeciwko zlewu:
19.
20.
21.
Ponadto w wagonie pracowniczym znajduje się toaleta dla osób niepełnosprawnych, w tym poruszających się na wózkach inwalidzkich. Tutaj pokój jest kilka razy bardziej przestronny:
22.
A obok, przez ścianę, znajduje się przedział dla osób niepełnosprawnych. Istnieją dwie koje (jedna dla osoby niepełnosprawnej, druga dla osoby towarzyszącej) oraz osobne krzesło.
23.
24.
Wszystkie przełączniki są podpisane tłoczonym Braillem dla osób niedowidzących i niewidomych:
25.
W zwykłym wagonie toalety są prostsze i mniejsze. Najwyraźniej w tym pociągu nie zabraknie darmowych toalet:
26.
Obiecał pokazać przejście między samochodami. Pomarańczowe drzwi otwierają się po naciśnięciu przycisku „OPEN” i automatycznie zamykają się hermetycznie w ciągu 15 sekund.Jest tambur, ale jest węższy niż w starych pociągach elektrycznych i nie można tam palić:
27.
Wchodzimy do trzeciego wagonu, który nam pokazano - wagonu restauracyjnego. Jest też dwupiętrowy.
28.
Na parterze znajduje się bar i kuchnia:
29.
Zobacz naprzeciwko lady barowej:
30.
Kuchnia:
31.
32.
Na drugim piętrze znajduje się restauracja na 48 miejsc, 4 miejsca przy każdym stole:
33.
34.
Nad każdym stolikiem znajduje się panel do przywoływania kelnerów. Wydobyliśmy osobny przycisk, aby poprosić o fakturę. Umiejętnie!
35.
Podczas jedzenia możesz oglądać piłkę nożną, na przykład:
36..
Restauracja posiada bardzo bogate menu pociągów. Przywykłem do tego, że widzę to w przyzwoitych restauracjach. Co powiesz na burgera za 400 rubli? Cena całkiem adekwatna, biorąc pod uwagę, że jedzenie jest dostarczane pociągiem w drodze z Petersburga do Moskwy iz powrotem.
37.
Oprócz menu głównego dostępne są specjalności. To menu różni się w zależności od kierunku jazdy:
38.
Cóż, kilka widoków z przestrzeni biurowej. Tutaj możesz nalać zimnej wody lub wrzącej wody na herbatę, podgrzać jedzenie, umyć naczynia. Naprzeciwko znajduje się ekspres do kawy:
39.
Każdy samochód wyposażony jest w system ogrzewania i klimatyzacji, który jest sterowany z tego panelu. Wyświetlane są tu również panele monitoringu wizyjnego, bezpieczeństwa i kontroli dostępu do lokalu. Całe zasilanie wagonów pochodzi z lokomotywy elektrycznej. A samochód sztabowy jest dodatkowo wyposażony w systemy łączności satelitarnej i nawigacji.
40.
Dodam jeszcze, że w tym pociągu pracują młodzi i uśmiechnięci konduktorzy:
41.
Porozmawiajmy teraz o cenie emisyjnej. Pociąg, który widzieliśmy, będzie miał numer 5/6. Pod numerem 5 pojedzie z Petersburga do Moskwy, a pod numerem 6 - z powrotem. Pierwszy lot, jak wspomniałem powyżej, zaplanowano na 1 lutego. Bilety na ten pociąg można kupić tylko w przedziałach, nie ma tu zarezerwowanych wagonów miejscowych.
Bilety już w sprzedaży. Dzieje się tak zgodnie z dynamicznym systemem cenowym, gdy koszt biletów wzrasta w miarę ich wyprzedaży i zapełnienia miejsc w pociągu. Pierwsze 200 biletów na lot będzie kosztować minimalną kwotę 1299 rubli. Kolejne 300 miejsc będzie kosztować 1699 rubli, a następnie w coraz większym stopniu. Najdroższe będą ostatnie 100 miejsc, przypisano im cenę 2999-3299 rubli. Musisz również wiedzieć, że dolne półki będą nieco droższe niż górne, a mianowicie o 150-200 rubli. Ale podróż na pierwszym i drugim piętrze nie ma różnicy w cenie.
Dla porównania zwykłe zarezerwowane wagony z innych pociągów kosztują 1100-1600 rubli, a przedział - 2000-3000 rubli.
Teraz z grubsza wiesz, co Cię czeka, jeśli zdecydujesz się kupić bilet nocny w przedziale w kierunku Petersburg - Moskwa - Petersburg. Pierwsze recenzje będziemy śledzić podczas prawdziwego lotu. Jeśli masz jakieś uwagi i sugestie - napisz tutaj, przekażę to odpowiedzialnym pracownikom.
Tu jest prawie wszystko. Klimatyzatory, monitoring wideo, toalety (naprawdę pokoje, a nie kącik, w którym można by się załatwić), drzwi z elektronicznym kluczem, a nawet przedziały dla osób niepełnosprawnych. A miejsc jest tu dwa razy więcej – wagony są piętrowe, tylko że to wciąż najzwyklejszy pociąg…
Zarezerwowane samochody z miejscami były niezwykłe. Nie można ich znaleźć nigdzie poza Rosją i krajami byłego ZSRR. To wyłącznie nasz wynalazek.
W 1951 r. niemieckie rysunki zakładu Ammendorf, jak to było w zwyczaju w okresie powojennym, trafiły do Zakładów Powozowych Kalinin. Tutaj, pod kierownictwem Iwana Aleksiejewicza Łukjanowa, dyrektora Kazańskiej Fabryki Śmigłowców, projekt wagonu przedziałowego zostaje dostosowany do sowieckich standardów. Drzwi są usuwane, ścianki działowe są przycięte i zagęszczone, dodając 18 bocznych siedzeń. Od 65 lat jeżdżą w ten sposób po kraju... W 2006 roku, na cześć wynalazcy zarezerwowanego powozu do siedzenia, nazwano jeden z bulwarów Tweru.
Warto zauważyć, że pierwszy piętrowy samochód w Rosji został wyprodukowany w tym samym Tver Carriage Works w 1905 roku.
XXI wiek nadszedł w 2013 roku. Nieoczekiwany zwrot – Tver Carriage Works ponownie zaczyna produkować wagony piętrowe, które powinny całkowicie zastąpić zarezerwowane miejsca.
Nowe wagony są niewiele wyższe niż zwykle
Ale można je fotografować na różne sposoby, nawet pod tym samym kątem. Tutaj są ogromne i przerażające
A tutaj są śmieszni i porywczy
Wewnątrz nawet nie zrozumiesz, na którym piętrze się znajdujesz. To jest pierwszy
A to jest drugi. Prawie nie ma różnicy, z wyjątkiem lustra na końcu korytarza.
przedział na 1. piętrze
Drugi jest prawie taki sam
Boże, gniazdo 220! Nie w przejściu przy rozkładanym fotelu, nie w szafie z ostrzeżeniem „Tylko brzytwa”, ale w przedziale i dwóch! Chociaż, dlaczego wtedy nie cztery?
Drzwi Intercar otwierają się za pomocą przycisku i zamykają się automatycznie
Wejście do przedziału za pomocą kart
Najpopularniejsze zapytanie zaczynające się od słów „Co jeśli” stopniowo odejdzie w przeszłość. Zacznij pisać to zdanie w Yandex, jeśli nie rozumiesz, o co mi chodzi.
1 lutego pociąg ten zaczął kursować między Moskwą a Petersburgiem. Wyjazd o 22-50, przylot o 6-47.
Kuchnia dyrygenta. Kuchenka mikrofalowa, ekspres do kawy, termopot... Nie rozumiałem, gdzie chowają się uchwyty na kubki.
Wagon restauracyjny ozdobiony jest kolażami. Z jednej strony strona moskiewska - Kreml, Car Cannon, Uniwersytet, z drugiej - Sankt Petersburg. Po prostu nie wziąłem pod uwagę, że rzeźby są tworzone w taki sposób, że patrzy się na nie od dołu. Twarzą w twarz wyglądają potwornie.
Nic nadprzyrodzonego. Po prostu pociąg, jak powinien być we współczesnych krajach. Powiedziałbym nawet, że pociąg budżetowy. Cena nie jest dużo droższa niż zarezerwowane miejsce i zwykle tańsza niż wszystkie inne pociągi przedziałowe w tym kierunku.
Dla tych, którzy przegapili post, możecie najpierw zapoznać się, a teraz opowiem wam, jak musiałem jeździć na drugim piętrze pociągu Moskwa-Adler.
Generalnie na drugie piętro trafiłem przypadkiem. Pociąg, który jedzie ze Starego Oskola do Adlera, jedzie 36 godzin, a jeśli spędzisz godzinę, dojedziesz do Woroneża, to Adler będzie do Twojej dyspozycji za 16 godzin. To jest matematyka.
Nie zdążyliśmy kupić biletów na pierwsze piętro. Musiałem wymyślić, jak jeździć pociągiem na drugim piętrze.
Zdjęcie 2. 
Natychmiast na biletach. Dolne miejsce było warte 7000, górne 5000, a dzieci około 3600.
Cóż, właściwie, najprawdopodobniej wszystko, co mi się podobało, jest w rzeczywistości zwykłymi wymaganiami dotyczącymi transportu pasażerskiego. Tyle, że często z różnych powodów jest gorzej.
Usiedliśmy więc wieczorem i przynieśli nam gorącą kolację. Z innych pociągów pamiętam tylko suche racje żywnościowe.
Ogólnie na pierwszy rzut oka przestrzeń na drugim piętrze okazała się taka sama jak w zwykłym pociągu. Wygodny krok na drugą półkę.
Zdjęcie 3. 
Spodziewałem się, że między piętrami będą jakieś wąskie i niewygodne schody. Nie powinienem się martwić. Całkiem wygodne dla siebie. Biegaj wiele razy tu i tam. Poszedłem z torbami, jest wystarczająco dużo miejsca.
Zdjęcie 4. 
Jedyną rzeczą, o której pamiętasz na drugim piętrze, że nie jedziesz zwykłym pociągiem, jest to, że jest niski. Aby zobaczyć, co jest na ulicy - trzeba dosłownie uklęknąć.
Zdjęcie 5. 
Jeszcze jedna drabina.
Zdjęcie 6. 
Lustro do "sterowania ruchem". Żeby nie próbować zejść, gdy tłum już się podnosi.
Zdjęcie 7. 
W coupe wreszcie te same nowoczesne światła osobiste. I gniazdo !!! OOO !!! To cholernie wysoki haj. Mamy jedyny MARKOWY pociąg ze Starego Oskola do Moskwy, więc w COUPE za duże pieniądze gniazdka są tylko na korytarzach. A oto osobisty w twoim miejscu do spania.
Witam kino i laptop.
Zdjęcie 8. 
Takie duże i piękne pudełko, ale w środku są tylko plastikowe sztućce i babeczka :-(, a do tego lizak.
Zdjęcie 9. 
Pierwsze piętro wagonu idzie prosto, a drugie piętro w lewo.
Zdjęcie 11. 
Z boku wydaje się, że auto jest tak wysokie, że nigdzie nie będzie czołgać się w tunelach i pod poprzeczkami. Czołga się przez.
To niesamowite, dlaczego wszystkie inne samochody są tak niskie :-)
Zdjęcie 12. 
Zdjęcie 13. 
Szafa dyrygenta.
Zdjęcie 14. 
W tym miejscu w zwykłych wagonach jest zwykle „samowar” z ciepłą wodą.
Zdjęcie 15. 
Dyrygent osobiście.
Zdjęcie 16. 
Tak działa lustro.
Zdjęcie 17. 
112 miejsc - przyzwoite! Nie jest jasne tylko, dlaczego koszt biletów jest droższy niż w zwykłym wagonie przedziałowym. Przecież obiecali, że ze względu na dużą pojemność wagonów piętrowych ceny będą tam niższe, zwłaszcza na drugim piętrze.
Zdjęcie 19. 
Nie wiem co to jest, ale brzmi bardzo imponująco.
Zdjęcie 20. 
A oto ciekawa sztuczka. Zwykle śmieci układa się w górach w zwykłych wagonach, a potem odbywa się sortowanie. Nawet tego nie mam w domu.
Zdjęcie 21. 
Zdjęcie 22. 
Oświetlenie schodów.
Zdjęcie 23. 
Cóż, jeśli błogosławimy rakiety, każdy ma ikony w swoich samochodach, a uroki w biurach i mieszkaniach, to dlaczego nie miałoby to być w wagonie kolejowym.
Fot. 24. 
Zdjęcie 25. 
Ale jest jeszcze jedna wada. Na drugiej półce drugiego piętra jest jeszcze mniej miejsca niż w zwykłych samochodach. Po pierwsze, jak zauważyłeś, nie ma półek na rzeczy. I czasami poważnie pomogli.
Zdjęcie 26. 
Po drugie, teraz wygodnie jest tylko leżeć na drugiej półce. Nie można już patrzeć na wołu siedzącego ze względu na ścięte krawędzie dachu samochodu
Zdjęcie 27. 
Pierwszy raz skorzystałem z bezpłatnego Wi-Fi w pociągu. Fajne! Czy to jest Internet satelitarny, tak jak rozumiem? Ponieważ nie było połączenia komórkowego, ale działał internet:
Zdjęcie 28. 
A ogólnie rzecz biorąc, musisz się zgodzić, jest normalna dla bezpłatnego Internetu w drodze.
Po raz kolejny niewygodna druga półka.
Zdjęcie 29. 
Całe auto jest napchane głośnikami przeciwpożarowymi, alarmowymi i ostrzegawczymi.
Zdjęcie 31. 
Więc zauważyłem to również w zwykłych kupeszkach, ale nadal nie mogę znaleźć czasu, aby dowiedzieć się o tym więcej. Czym są te karty, za pomocą których można otwierać i zamykać komorę? Dlaczego nigdy nie są wręczane pasażerom.
Zdjęcie 32. 
Czy ktoś kiedykolwiek ich używał? Jeśli nie, to cały ten system w każdym samochodzie jest w zasadzie zmarnowany i zmarnowany.
Zdjęcie 33. 
Cóż, już jesteśmy w Adler. Witam wszystkich z wybrzeży Morza Czarnego.
Zdjęcie 34. 
Markowy pociąg numer 104 odjechał do Adlera z dworca Kazańskiego o 10-52 ... Na samą stację dotarliśmy 45 minut przed odjazdem pociągu. Zrobiliśmy to w celu wydrukowania biletów elektronicznych w automatach stacyjnych i wydania darmowego biletu Ulyance, naszej najmłodszej członkini załogi. Aby nie płacić za parkowanie auta na samym dworcu, postanowiono zostawić go w Sokolnikach, o czym mówi jeden znany film – „Tam jest gdzie się schować” (do \f „Miejsce spotkania nie może zmienić”), a sami jedziemy 2 przystanki metrem do samej stacji.
__________________________
Jak i gdzie wydrukować bilet elektroniczny na pociąg Kolei Rosyjskich i czy trzeba go wydrukować?
Nie trzeba drukować biletu elektronicznego Kolei Rosyjskich, i tak znajdziecie się na elektronicznych listach konduktorów. Ale jeśli potrzebujesz go do zgłoszenia się do pracy lub podróżuje z tobą małe dziecko, dla którego musisz wystawić dodatkowy bezpłatny bilet, to musisz wydrukować te bilety przez terminal na stacji Kolei Rosyjskich. Należy pamiętać, że po wydrukowaniu biletów można je zwrócić tylko za pośrednictwem kasy dworca. Aby wydrukować bilety, najpierw szukamy tych terminali:
2. Wprowadź z klawiatury na ekranie Numer zamówienia z biletu elektronicznego
3. Pozostaw domyślnie wybrany przez system typ dokumentu - paszport Federacji Rosyjskiej
4. Wprowadź numer i serię paszportu w rzędzie, bez spacji w komórce naprzeciwko numeru zamówienia (komórka nazywa się - Numer dokumentu)
Wystarczy wpisać dane paszportowe tylko jednego pasażera, a wszystkie bilety będzie można wydrukować, jeśli w zamówieniu będzie ich kilka.
5. Kliknij Wybierać
6. Kliknij Foka
7. Odczekaj około 2-3 minuty na wydrukowanie wszystkich biletów.
Jeśli potrzebujesz wystawić bezpłatny bilet dla małego dziecka, to po wydrukowaniu biletu, wraz z paszportem, metryką urodzenia dziecka i wydrukowanym biletem, powinieneś skontaktować się z kasą biletową na dworcu.
To wszystko.
___________________________
Teraz przejdźmy do recenzja - przypomnienie pociągu Rosyjskich Kolei Moskwa - Adler.
Pociąg zrobił wiele pozytywnych wrażeń, ale moim zdaniem są też rzeczy, które można by urozmaicić i ulepszyć, ale przede wszystkim.
Wygląd pociągu, jakość zewnętrznej metalowej karoserii, a także wystrój wnętrz wagonów przedziałowych (w markowym pociągu nie ma zarezerwowanych miejsc) pozostawiły same pozytywne wrażenia.
Wygląd markowego pociągu Kolei Rosyjskich nr 104
Schody na drugie piętro, jak i na pierwsze, są dobrze zrobione, a wejście po nich, jak również zejście, nie sprawią żadnych szczególnych problemów nawet z walizkami i torbami. Przejście do przedsionka wagonu jest szersze niż w pociągach konwencjonalnych, co stwarza dodatkowy komfort podczas przemieszczania się z towarami wielkogabarytowymi. Sam przedsionek ma standardowe wymiary.
Należy pamiętać, że stopnie są wyposażone w poręcze ułatwiające wchodzenie i schodzenie, a także oświetlenie każdego stopnia ułatwiające poruszanie się w nocy, gdy światło w wagonie sypialnym pociągu jest słabe.
Jakość użytych materiałów stoi na wysokim poziomie i nie budzi żadnych reklamacji, tym bardziej, że daleko do nowego pociągu i jeździł po tej trasie już od kilku lat. Komora wyposażona jest w gniazdka 220 V tylko na dole, na górnych półkach nie ma gniazd, co jest niewygodne i nieco zaskakujące. Indywidualne lampy dla każdego pasażera niezawodnie i sprawnie radzą sobie ze swoją funkcją, wiązka światła wystarczy nawet najbardziej niewidomemu pasażerowi. Przedział posiada również wieszaki po prawej i lewej stronie przy wejściu. Przestrzeń bagażowa jest ograniczona jedynie przestrzenią pod koją pasażerów dolnych. Okna z podwójnymi szybami są bardzo wysokiej jakości i nie przepuszczają powietrza do kabiny, jak to często bywa w starych pociągach.
Miejsce do spania jest bardzo wygodne do spania, po czym plecy nie bolą. Na górnych półkach wykonane są specjalne mocowania, aby nie spadły podczas snu czy hamowania awaryjnego. Schody na górę znajdują się przy wejściu do przedziału, podobnie jak w starych wagonach. Na szczególną pochwałę zasługuje toaleta w pociągu. Jest wyposażony w suche szafy, a teraz nie ma czegoś takiego jak teren zielony. Toaleta jest bardzo wysokiej jakości i na europejskim poziomie. W wagonie są 3 toalety, ale wagony są zawsze połączone tak, że toalety z różnych wagonów są blisko siebie i zawsze można dostać się przez przedsionek do toalet sąsiedniego wagonu, robiąc kilka kroków.
Warto również zauważyć, że w markowych pociągach Kolei Rosyjskich jedna porcja jedzenia jest wliczona w cenę biletu. Na swoim koncie osobistym możesz oczywiście wybrać, kiedy to zjesz i co dokładnie, ale nie ma to sensu, bo jednak wszystko jest rozstrzygane w wagonie, a jedzenie jest zawsze przynoszone natychmiast po tym, jak pociąg ruszy. Nie trać więc czasu na wybieranie diety na koncie osobistym aplikacji mobilnej Kolei Rosyjskich. Warto też pozytywnie odnotować miejsce konduktora w wagonie, gdzie można znaleźć wszystko, czego potrzeba, a nawet podgrzać jedzenie dla małego dziecka np. w kuchence mikrofalowej.
Ale restauracja jakoś nie zachwycała, mogła być bardziej przystępna pod względem cen i otoczenia w odbiorze. Tak wspaniałym pociągiem pojechaliśmy w listopadowe wakacje do miasta Soczi. Raport z podróży można przeczytać pod poniższym linkiem.
Zniżki dla dzieci i innych kategorii obywateli na markowe, piętrowe i regularne pociągi Kolei Rosyjskich
Pociągami Kolei Rosyjskich można podróżować niedrogo, bardzo tanio, także za granicą. Poniżej opowiem Ci, jak taniej przejechać pociągiem:1.) Po pierwsze, zacznijmy od najbardziej banalnego - Specjalne stawki i promocje Kolei Rosyjskich (link do tej strony w witrynie firmy)
Wszystko jest proste i nie ma nic specjalnego do powiedzenia, oglądaj czytaj i kupuj, jeśli znajdziesz coś interesującego dla siebie.
2.) Po drugie, wszystko jedno o banalnym, możesz kup bilety na pociąg Kolei Rosyjskich z wyprzedzeniem (maksymalnie 90 dni przed wyjazdem), a wtedy również dostaniesz bilety taniej niż kosztują
3.) Po trzecie , tak samo o banalnym, benefity / zniżki dla dzieci, studentów, emerytów w pociągu Kolei Rosyjskich wewnątrz kraju.
Krótka informacja o korzyściach i zniżkach w pociągach Kolei Rosyjskich:
a) Na przejazdy pociągiem udzielane są zniżki dla dzieci
Dzieci do lat 5, przebywając w tym samym miejscu z rodzicem, podróżują GRATIS
Dzieci do lat 10 przy zakwaterowaniu na osobnym miejscu mają zniżkę do 65% na wszystkie pociągi, dzieci podróżują w wagonach Lux GRATIS
b) Bohaterowie Związku Radzieckiego, Bohaterowie Rosji, Pełni Kawalerowie Orderu Chwały - podróż dla tych kategorii obywateli jest BEZPŁATNA 2 razy w roku (w obie strony) na potrzeby osobiste i raz w roku na leczenie
c) Bohaterowie Pracy Socjalistycznej, Osoby odznaczone Orderem Chwały Pracy trzech stopni, Osoby odznaczone orderami „Za Służbę Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR” trzech stopni – przejazd pociągami Kolei Rosyjskich raz w roku BEZPŁATNIE na wszelkie potrzeby
d) Cóż, posłowie i inni próżniacy z tej kategorii są naturalnie BEZPŁATNI nieograniczoną ilość razy
4.) W czwartym... Tutaj to nie jest takie powszechne. Istotą pomysłu jest kupowanie biletów w tym, że jeśli trzeba powiedzieć krajom bałtyckim, to taniej będzie kupić bilet do Kaliningradu i wysiąść w Wilnie.
