Kon-Tiki: Niesamowita historia Thora Heyerdahla. Na małej tratwie „Kon-Tiki”

Potrafił jasno udowodnić: odlegli przodkowie dzisiejszego człowieka nie byli prymitywnymi stworzeniami. Byli wspaniałymi projektorami i projektantami, podróżowali i przemierzali morza, oceany, kontynenty, dzięki czemu wchodzili ze sobą w interakcje.

Młody naukowiec-zoolog

Thor Heyerdahl urodził się 6 października 1914 roku w małym norweskim miasteczku Larvik. Jego rodzice byli dość zamożnymi i szanowanymi ludźmi w mieście – jego ojciec był właścicielem browaru, a matka była pracownicą muzeum antropologicznego. I choć w rodzinie było siedmioro dzieci, każdemu z nich poświęcono wystarczająco dużo uwagi rodziców i ich opieki. Tak więc matka Toura była zaangażowana w jego edukację, a już w dzieciństwie facet znał teorię antropologiczną Darwina, a jego ojciec organizował wycieczki do Europy.

Wśród wielu dziecięcych zainteresowań Touru była miłość do natury. Jako dziecko próbował nawet zorganizować w domu własne muzeum. Nie wiadomo na pewno, z jakich eksponatów składała się jego ekspozycja, ale jej „atrakcją” była wypchana żmija, którą z dumą pokazywano częstym gościom domu Heyerdahl w ramach małej wycieczki.

Badanie flory i fauny naszej planety prawie zakończyło się dla Toura fatalnie - raz prawie utonął w rzece, a po ucieczce nabrał lęku przed wodą przez całe dzieciństwo. Młody Heyerdahl nie wyobrażał sobie nawet, że wejdzie do historii ludzkości dzięki swoim rejsom po otwartym oceanie na tratwie!

Kiedy w 1933 roku 19-letni Tour wstąpił na Uniwersytet w Oslo, aby pojąć wiedzę z zakresu geografii i zoologii, przyszły naukowiec spotkał się z wybitnym podróżnikiem Björnem Kraepelinem. Spotkanie to odegrało ważną rolę w życiu Heyerdahla: Björn zapoznał młodego ucznia ze swoją kolekcją przedmiotów z wyspy Tahiti oraz licznymi książkami o historii ludów. Trasa była zdumiona zdobytą wiedzą, zrodziła się w niej chęć jeszcze głębszego zrozumienia kultury mało znanych narodów. To z góry przesądziło o jego przyszłości.

Rajska wyspa Fatu Hiva

Po ukończeniu studiów w życiu Thora Heyerdahla mają miejsce dwa niezwykle ważne wydarzenia: młody naukowiec w końcu poślubił swoją ukochaną kobietę Liv Cusheron-Thorpe, w której był zakochany od początku studiów, a także opuszcza swoją rodzinną ziemia na ważne badania naukowe i podróże na wyspy Polinezji ... Żona pojechała z Heyerdahlem, a ta podróż służbowa stała się prawdziwą podróżą dla zakochanej pary.

Celem wycieczki było zbadanie przyczyn pojawienia się niektórych gatunków zwierząt na odległych wyspach Polinezji. W tym celu naukowiec wraz z żoną, Kanałem Panamskim, udał się na Tahiti. Tutaj para spędziła miesiąc, mieszkając w chacie miejscowego wodza, który zapoznał przybyszów z życiem i kulturą plemienia. Zafascynowani dziką, nietkniętą przyrodą i niezwykłą kulturą, którą chcieli odkrywać, para Heyerdals udała się na odosobnioną wyspę Fatu Hiva.

Życie pozbawione dobrodziejstw nowoczesności, nieobciążone miejskim zgiełkiem bardzo przypadło do gustu Turowi i Liv. Nowożeńcy żyli jak Adam i Ewa w pełnej zgodzie z naturą, radując się z jej darów i nie pamiętając, że gdzie indziej było inne życie – wszystko wokół wydawało się pełne i naturalne. Przez cały rok Heyerdahl i jego żona mieszkali na rajskiej wyspie, ale wkrótce spokojne i wyważone życie dobiegło końca: Tur zachorował i potrzebował pomocy wykwalifikowanego lekarza, a Liv była w ciąży. Po niezapomnianych wakacjach Heyerdalowie wrócili do cywilizacji.

Wojna, która wdarła się w plany naukowca

Po powrocie do Norwegii Tour został ojcem i opublikował książkę o swoich podróżach zatytułowaną „W poszukiwaniu raju”. Rok spędzony na wyspach Polinezji radykalnie zmienił poglądy naukowca na całą naukę. Jego pragnienie badania zwierząt zostało wyparte przez chęć badania ludzi i ich historii: w głowie Toura powstało wiele teorii, które chciał potwierdzić faktami naukowymi.

Badacz zasugerował więc, że starożytni Inkowie w jakiś sposób przepłynęli ocean i zasiedlili wyspy Polinezji. Aby uzasadnić tę hipotezę, Heyerdahl udał się do Kanady, ale nie znaleziono dowodów potwierdzających jego przypuszczenie.

Plany antropologa pokrzyżowała II wojna światowa, podczas której Tour nie miał zamiaru siedzieć w tyle – jak prawdziwy mężczyzna i patriota udał się na front. W trudnych latach wojny Heyerdahlowi udało się podróżować, brać udział w bitwach i otrzymać stopień porucznika. A pod koniec wojny badacz miał szczegółowy plan eksperymentu naukowego, który miałby udowodnić słuszność jego teorii.

Podróż do „Kon-Tiki”

Thor Heyerdahl postanawia zbudować tratwę według rysunków starożytnych Inków i przepłynąć na niej ocean. Społeczność naukowa śmiała się naukowcowi w twarz, udowadniając niemożność pomysłu, ale zdesperowany antropolog był całkowicie przekonany o powodzeniu eksperymentu. Trasa wraz z pięcioma innymi podróżnikami i naukowcami dotarła do Peru, gdzie dzielni odkrywcy według starych schematów, rysunków oraz na podstawie wielu legend i opowieści budują tratwę z drewna balsy.

Nazwana na cześć boga słońca, tratwa Kon-Tiki przetrwała wszystkie perypetie długiej podróży o długości 8000 km i zacumowała na wyspie Tuamotu, przecinając Ocean Spokojny. 101 dni było pełnych odkryć i niesamowitych przygód, a zgrany zespół naukowców udowodnił, że człowiek może nie tylko przetrwać w warunkach całkowitego dyskomfortu, ale także znaleźć wzajemne zrozumienie i przyjaźń.

Wracając do domu, Thor Heyerdahl napisał książkę „Kon-Tiki”, która odniosła niesamowity sukces na całym świecie, a film dokumentalny, który naukowiec nakręcił podczas rejsu, zdobył Oscara w 1952 roku. Ale głównym osiągnięciem wyprawy nie było uznanie i chwała, ale dowód na możliwość transatlantyckich przepraw starożytnych Inków.

Porażka „Ra” i triumf „Ra II”

Badania Heyerdahla na tym się nie skończyły. Antropolog postanawia zrobić to samo, aby ustalić, czy mieszkańcy starożytnego Egiptu mogliby podróżować przez ocean na swoich statkach. W tym celu naukowiec wraz z zespołem podobnie myślących ludzi buduje z papirusu naczynie o nazwie „Ra”, ale łódź nie spełniła zaufania swojego twórcy i w połowie podróży rozpadła się na dwie części.

Thor Heyerdahl nie rozpaczał nad taką porażką i biorąc pod uwagę błędy konstrukcyjne zbudował łódź „Ra II”, która z powodzeniem przepłynęła Ocean Atlantycki i zacumowała u wybrzeży Barbadosu. Badacz opisał swoje wrażenia z podróży i swoje odkrycia w książce „Wyprawa do „Ra”. Badacze wykonali kawał dobrej roboty i oprócz uzasadnienia teorii Heyerdahla zebrali próbki zanieczyszczeń w oceanie, po czym przedstawili je ONZ, a także udowodnili, że nawet ludzie różnych narodowości, wyznań i poglądów religijnych mogą spokojnie egzystować na mały kawałek ziemi, jeśli łączy ich wspólny cel.

Do późnej starości wielki odkrywca Thor Heyerdahl nie porzucił swojej działalności naukowej i dokonał wielu odkryć, ale to jego podróże przyniosły mu powszechną sławę. Celowy i entuzjastyczny, nie zaznał spokoju ani w badaniach, ani w życiu osobistym: miał pięcioro dzieci i trzykrotnie był żonaty. Wnosząc kolosalny wkład w rozwój myśli naukowej i przechodząc do historii jako najwybitniejszy Norweg XX wieku, Thor Heyerdahl zmarł w otoczeniu swoich bliskich w wieku 87 lat na ciężką chorobę – guza mózgu.

Norweski odkrywca Thor Heyerdahl wyruszył na tratwę z zachodniego wybrzeża Ameryki Południowej na Tahiti z pięcioma towarzyszami. Tratwa została wykonana z wytrzymałego drewna - bazaltu, nazwano ją na cześć legendarnego boga Indian Kon-Tiki.

Podróż trwała trzy i pół miesiąca, podczas której żeglarze pokonali dystans 5000 mil morskich, potwierdzając tym samym prawdopodobieństwo hipotezy Heyerdahla, że ​​rdzenni Amerykanie mogą skolonizować Polinezję.

Badając zwyczaje i kulturę Polinezyjczyków i zwracając uwagę na podobieństwo imion (np. bóg Tiki), zwyczajów, kamiennych posągów Polinezji i starożytnego Peru, norweski podróżnik Thor Heyerdahl zasugerował, że Polinezję zamieszkiwali niegdyś mieszkańcy Ameryka Południowa. Aby udowodnić swoją teorię, Heyerdahl zbudował tratwę. Tratwa balsowa Kon-Tiki została zbudowana jako replika prehistorycznego statku południowoamerykańskiego. Tratwa zebrana z dziewięciu balsy ściętych w Ekwadorze, z sześcioosobową załogą, popłynęła z Calao do Peru 28 kwietnia 1947 roku i 101 dni później dotarła na wyspę Raroya w Polinezji.

Był to niezwykle śmiały eksperyment naukowy, gdyż konsekwencje niepowodzenia małej załogi mogły być tragiczne. Jednak wbrew przewidywaniom ludzi małej wiary południowo-wschodni pasat i południowy prąd równikowy bezpiecznie przeniosły tratwę na wyspy Polinezji.

Tratwa została zbudowana z bali z najlżejszego drewna o gęstości dochodzącej do 0,2-0,3 g/cm3 i oczywiście z zamkniętymi porami. Wszystko to zapewniało tratwie ogromną rezerwę wyporności i spowalniało wchłanianie wody, gdyż w świeżo ściętych pniach zachował się naturalny sok, uniemożliwiający wnikanie wody do drewna. Mocne i sztywne stalowe liny z ciągłym wzajemnym ruchem bali mogły przecinać miękkie drewno, dlatego Heyerdahl związał bale wegetatywną liną Manila, która wyróżnia się elastycznością.

Jednak brak doświadczenia w sprawach morskich znacznie utrudniał żeglowanie na Kon-Tiki.

Członkowie ekspedycji nie wiedzieli, w jaki sposób starożytni Peruwiańczycy zarządzali tratwą podczas swoich wielodniowych rejsów po oceanie. Zegarki sterowe były wyczerpujące i wymagające fizycznie.

Jednocześnie starożytni Peruwiańczycy znali dość prosty sposób kontrolowania podobnego statku. W grobowcach starożytnych historycy znaleźli płyty z twardego drewna - "guary", a na rysunkach - ich wizerunki. W przekroju guary mają profil segmentowy. Musiały być wklejane między kłody z przodu lub z tyłu tratwy, co regulowało położenie „środka oporu bocznego” (we współczesnej terminologii), a symetryczny profil przekroju ułatwiał ich użytkowanie. Jeśli takielunek zostanie ściągnięty z jednej strony, żagiel obraca się wokół masztu i zmienia kierunek ciągu. Zmieniając obszar zanurzenia kilku guarów na dziobie i rufie, możliwe jest skręcanie tratwy względem wiatru i zygzakiem, czasami nawet pod kątem mniejszym niż 90 °. Członkowie wyprawy o tym nie wiedzieli, a sam T. Heyerdahl dowiedział się o tej metodzie dopiero w 1953 roku - po zakończeniu rejsu. Dopiero w połowie rejsu eksperymenty z kontrolą tratwy przyniosły pewien sukces, załoga wciąż nauczyła się używać guar.

Udana podróż o długości 4300 mil dowiodła, że ​​wyspy w Polinezji znajdowały się w zasięgu tego typu prehistorycznego statku południowoamerykańskiego i mogły być zamieszkane przez starożytnych Peruwiańczyków. Dokument z podróży zdobył Oscara w 1951 roku, a książka ekspedycji została przetłumaczona na co najmniej 66 języków.

W Klubie Odkrywców w Nowym Jorku. Thor Heyerdahl drugi od prawej

Balsa spływa rzeką do morza

Dziewięć dzienników w porcie Callao

Tratwa będzie wkrótce gotowa

Na żaglu jest głowa starożytnego boga Kon-Tiki.

Widziałem rekina wielorybiego

To są tuńczyki

Hesselberg często podnosił gitarę

Rekiny wyciągano z wody za ogon

Rekordowe trofeum

Na kierownicy

Bengt Danielsson (siedzący pierwszy od lewej) uważał lot za najlepsze wakacje w swoim życiu.

Lepiej widać z masztu

Na otwartym oceanie

Kon-tiki na rafie

Zbliżamy się do wysp polinezyjskich

Wyspa jest tylko rzut kamieniem

Ostatnie metry

Ogólny widok Kon-Tiki

Schemat budowy i łączenia tratwy Kon-Tiki

Pod koniec kwietnia 1947 r. mieszkańcy Peru zobaczyli niesamowity obraz: sześciu odważnych podróżników pod wodzą Thora Heyerdahla przygotowywało się do przepłynięcia Pacyfiku na tratwie z balsy. Kon-Tiki było zaśmiecone workami z prowiantem i sprzętem, koszami i wiązkami bananów.

Tego dnia na molo zebrali się korespondenci lokalnych gazet, urzędnicy państwowi i zwykli obserwatorzy. Wyprawę nazwano „przygodą” i „najbardziej ekstrawagancką metodą masowego samobójstwa”. Gdy tratwa znajdowała się 50 mil od brzegu na otwartym oceanie, holująca ją łódź wojskowa odpłynęła z powrotem, a podróżnicy wyruszyli w nieznane - na brzegi Polinezji, w kierunku niebezpiecznych prądów oceanicznych i sztormowych wiatrów.

Przez prawie siedem dekad wyprawa zyskała masę legend i nowych szczegółów. Ale prawdziwa historia słynnej podróży, która zainspirowała wielu do odważnych czynów, jest nadal zachowana.

Jak to się wszystko zaczeło

10 lat przed rozpoczęciem światowej sławy ekspedycji Thor Heyerdahl wraz z żoną odwiedził archipelag Markizy, gdzie przeprowadzili kolejne badania. W Polinezji norweski archeolog po raz pierwszy usłyszał o Tiki, bogu i przywódcy lokalnych plemion.

Thor Heyerdahl i jego żona Liv

Miejscowy starszy opowiedział historię bóstwa, które sprowadziło swoich przodków na wyspy z dużego kraju, pomogło przepłynąć ocean i osiedlić się w nowej ojczyźnie. Porywająca historia, bardziej przypominająca mit lub legendę, zadziwiła podróżnika.

Ku swojemu zdziwieniu bardzo szybko znalazł dowody na poprawność narratora - gigantyczne posągi Tiki, przypominające ogromne posągi w Ameryce Południowej. Studiując starożytne archiwa, eksponaty muzealne i rękopisy, Heyerdahl zobaczył rysunek tratw starożytnych Indian Ameryki Południowej, który stał się początkiem wielkiej przygody.

Ostateczny pomysł wyprawy sformułowano dopiero w 1946 roku. Archeolog był zdeterminowany, aby udowodnić teorię osadnictwa archipelagów wyspiarskich na drodze od wybrzeża Ameryki Łacińskiej do Polinezji. Przed wielkim odkryciem wierzono, że kokosy rosnące na archipelagu wysp zostały przywiezione z Ameryki Południowej drogą morską. Ale Heyerdahl miał własną teorię.

Thor Heyerdahl

W Nowym Jorku próbował zainteresować pomysłem jednego z naukowców, spotkał się jednak z kategorycznym sprzeciwem. Badacze uznali tę teorię za oburzoną i wywołali falę oburzenia.

Kiedy podróżnik próbował się wytłumaczyć, jeden z naukowców odpowiedział z uśmiechem: „Cóż, spróbuj popłynąć z Peru na wyspy Pacyfiku na tratwie z balsy”.

Odważny zespół i budowanie tratwy

Wraz ze zdesperowanym antropologiem na wyprawę wyruszyło jeszcze 5 osób: nawigator i artysta Eric Hesselberg, kucharz Bengt Danielsson (jedyny z załogi mówił po hiszpańsku), radiooperator Knut Haugland, drugi radiooperator Torstein Roby i technik, inżynier i meteorolog Hermann Watzinger.

Siódmym uczestnikiem pływania i jego maskotką była południowoafrykańska papuga Lolita.

Początkowo zespół planował zbudować tratwę z balsy rosnącej na wybrzeżu Ekwadoru, tak jak robili to starożytni Inkowie. Ale podróżnicy mogli znaleźć odpowiedni materiał tylko we wnętrzu kontynentu. Budowa wymagała 9 pni ogromnych drzew, z których musieli usunąć korę i odpłynąć do Limy, stolicy Peru.

Przedstawiciele lokalnych władz nie do końca wierzyli w powodzenie wyprawy, ale zdołali postawić się między sobą, zabrali załodze autografy i przydzielili dok portowy oraz robotników, którzy byli aktywnie zaangażowani w budowę. Z dużych pni wycinali kłody, które stały się podstawą tratwy. Na wierzchu podstawy zamocowano kolejną warstwę drewna, ale już o mniejszym rozmiarze. Pokład pokryty był bambusowymi matami, a pośrodku zbudowano chatkę z liści bananowca.

Co zaskakujące, statek został zbudowany bez jednego gwoździa, zgodnie z tradycjami plemion indiańskich. Kierownica i maszt zostały wykonane z drewna mangrowego, wszystkie elementy zostały mocno przymocowane linami, a artysta i członek wyprawy Eric Hesselberg namalował na żaglu wizerunek Kon-Tiki, boga słońca czczonego przez starożytnych Inków.

Wśród przestrzeni oceanu

28 kwietnia 1947 roku załoga wyruszyła w podróż z peruwiańskiego portu Callao. Łódź morska przyholowała tratwę do Prądu Humboldta, skąd załoga kontynuowała samodzielne poruszanie się.

Od pierwszych dni żeglugi "Kon-Tiki" posłusznie płynął z prądem oceanicznym. Dzięki solidności i doskonałemu mechanizmowi sterowania nie było problemów ze sterowaniem, a przemyślany harmonogram oglądania i podział obowiązków zapewniał bezpieczną i przyjazną atmosferę.

Podczas wyprawy Thor Heyerdahl zaczął kręcić film dokumentalny. Jeśli ktoś z załogi chciał prywatności, mógł tymczasowo przenieść się na gumową łódź, która była mocno przymocowana do tratwy.

Podróżni decydowali o wszystkich kwestiach samodzielnie lub na walnych zgromadzeniach. Choć trasa wyprawy przebiegała z dala od szlaków morskich, a pogoda co jakiś czas przynosiła burzliwe wiatry, rejs przebiegł bez poważnych wypadków. Po drodze drużyna straciła tylko papugę, która odleciała podczas burzy.

Członkowie załogi gotowali jedzenie na kuchence primus. Aby uchronić urządzenie przed uszkodzeniem, przechowywano je w drewnianej skrzynce i schowano w szałasie. Kiedyś na pokładzie wybuchł pożar, ale dobrze skoordynowana praca pomogła uporać się z ogniem na czas.

Część zespołu jadła owoce morza. W czasie rejsu często na pokład wsiadały latające ryby i inni mieszkańcy oceanu, a aby przygotować pełnowartościowy obiad, wystarczyło wyrzucić wędkę na otwarte morze na 20 minut.

Dwóch członków załogi wzięło udział w ciekawym eksperymencie. Porzucili świeże ryby i zjedli suche racje żywnościowe, które zostały opracowane dla armii amerykańskiej, ale jeszcze nie zostały przetestowane. Aby utrzymać równowagę soli w organizmie, członkowie ekspedycji mieszali wodę pitną z wodą morską, a podczas tropikalnych deszczy uzupełniali świeżą wodę.

Podróż nie obyła się bez spotkania z niebezpiecznymi mieszkańcami głębin oceanicznych. Pewnego dnia rekin wielorybi podpłynął tak blisko statku, że jeden z członków załogi musiał użyć włóczni, aby uratować załogę. Zdarzało się, że tratwę otaczały całe stada krwiożerczych rekinów, ale nic się nie działo.

Pierwsze poważne niebezpieczeństwo czyhało na drużynę w połowie drogi. Tratwa przetrwała jednocześnie dwie duże burze, z których jedna nie ustała przez pięć dni. Podczas sztormu załoga straciła wiosło sterowe, a żagiel i pokład zostały poważnie uszkodzone. Kiedy wiatr ucichł, zespołowi udało się naprawić uszkodzenia, związać bardzo różne kłody i bezpiecznie kontynuować podróż.

Ceniony cel jest bardzo bliski

Każdego dnia "Kon-Tiki" pokonywał 80 km, ale rekord to 130 km, które załoga pokonała w pogodny dzień.

Główną trudnością było ciągłe sprawdzanie węzłów. Członkowie załogi z łatwością nurkowali pod wodą, ale każde nurkowanie mogło być śmiertelne. Ławice rekinów, które płynęły przy zapachu krwi złowionych i ubitych ryb, często otaczały tratwę i nie pozwalały na sprawdzenie mechanizmu na czas. Aby uniknąć niebezpiecznego spotkania, zespół wykonał specjalny kosz do nurkowania. Gdy tylko rekin pojawił się w zasięgu wzroku, inspektor mógł się schować i dać sygnał załodze, by wciągnęła się na pokład.

Zespół Kon-Tiki omawia trasę

To był 93 dzień żeglugi, kiedy załoga po raz pierwszy zobaczyła wysepki lądu porośnięte kokosowymi zaroślami, ale wraz z dobrą nowiną przyszły kłopoty. W pobliżu archipelagu Tuamotu była szansa na natknięcie się na niebezpieczne rafy, które ze względu na swoje niewielkie rozmiary były praktycznie niewidoczne. Podczas surfowania członkowie załogi starali się jak najlepiej rozpoznać dno i wyspy koralowe.

W 97 dniu zespół spotkał łódź od lokalnych mieszkańców, która pomogła załodze wiosłować, a 101 dnia po raz trzeci ujrzeli ląd. Wyczerpani marynarze zacumowali na koralowym atolu Raroia. Na szczęście tratwa z powodzeniem wytrzymała spotkanie z rafami.

Tak więc 7 sierpnia 1947 roku zespół znalazł się na odosobnionej wyspie w archipelagu polinezyjskim, pokonując dystans 6980 km. Przez tydzień załoga cieszyła się luksusowymi palmami kokosowymi i czystym oceanem, aż na horyzoncie znów pojawiła się łódź lokalnych mieszkańców.

101-dniowa podróż dobiegła końca. Dzielni żeglarze codziennie walczyli z żywiołami, dokonywali niesamowitych odkryć i spotykali niebezpiecznych mieszkańców oceanu.

Zespół kierowany przez Thora Heyerdahla udowodnił, że na świecie nie ma rzeczy niemożliwych. Mimo wszystko załoga zdesperowanych romantyków, śmiałków i odkrywców przepłynęła Pacyfik na prostej tratwie, stając się prawdziwą sensacją.

Triumfalny powrót i światowa chwała

Zasługi wyprawy zostały natychmiast docenione przez społeczność światową. To niewiarygodne, ale zespołowi udało się dokonać trzech odkryć jednocześnie:

• udowodnić fakt przekroczenia Oceanu Spokojnego z Ameryki Południowej przez starożytne plemiona;
• potwierdzić teorię, że kokosy zostały przywiezione z Ameryki Południowej do Polinezji na tratwach;
• znaleźć żywą wężową makrelę, którą wcześniej badały tylko osobniki wyrzucone na brzeg. Zespół odkrył, że w ciągu dnia żyje na głębokości, a wraz z nadejściem ciemności zaczyna polować i wypływa na powierzchnię.

Po powrocie do domu Thor Heyerdahl napisał książkę „Podróż do Kon-Tiki”, która stała się światowym bestsellerem i została przetłumaczona na 70 języków. Dokument Kon-Tiki, wyreżyserowany przez Heyerdahla podczas jego podróży, zdobył w 1952 roku Oscara. Później, w 2012 roku, na ekranie pojawił się film fabularny „Kon-Tiki”, który był nominowany do nagrody Złotego Globu i Oscara.

Muzeum „Kon-Tiki”

Legendarny „Kon-Tiki” nadal jest przechowywany w muzeum o tej samej nazwie w Oslo. Co zaskakujące, tratwa była doskonale zachowana i wytrzymała nawet długi transport na norweskim statku. Naukowcy są pewni, że balsa nadal może unosić się na wodzie i opierać się żywiołom.

Na temat tej podróży powstały już legendy, a nawet nakręcono pełnometrażowy film fabularny. Podróż do Kon-Tiki stała się najsłynniejszą podróżą Tour Heyerdahl. I będą go pamiętać przez wiele, wiele lat, nadal podziwiają odwagę i nieustraszoność tych romantyków, na czele z Thorem Heyerdahlem.

Spływ tratwą Kon-Tiki zainspirował wiele osób do odważnego działania i stał się znakiem rozpoznawczym Thora Heyerdahla. To właśnie ta przeprawa przez Ocean Spokojny przyniosła mu światową sławę, a dopiero potem wszystkie inne nie bez tych wspaniałych przygód.

Kon-Tiki to tratwa wykonana z 9 bals. Ich długość wynosi od 10 do 14 metrów. Drzewa te zostały ścięte w dżunglach Ekwadoru i sprowadzone na jego wybrzeże. Kon-Tiki miał ostry nos, co poprawiało jego cechy i zwiększało jego szybkość.

Budowa tratwy

Początkowo Thor Heyerdahl i jego zespół planowali znaleźć i wyciąć drzewa balsy u wybrzeży Ekwadoru, tak jak zrobili to Inkowie, ale niczego nie znaleźli. Musiałem polecieć w głąb lądu i tam wyciąć te drzewa. Wycięli 9 największych drzew, jakie mogli znaleźć i usunęli z nich korę, tak jak robią to Indianie. Przetransportowali kłody drewna aż do Limy, stolicy Peru, skąd rozpoczęli swoją podróż.

Właśnie tam zaczęli budować swoją tratwę. Władze peruwiańskie wyznaczyły im dok w porcie i pracowników tego doku, którzy wykonywali główną pracę. Podstawą tratwy były duże kłody balsy, na wierzchu ułożono jeszcze 9 balsy, ale o mniejszej średnicy. Te kłody stały się podstawą pokładu, który pokryto bambusowymi matami. Na środku pokładu zbudowano też małą chatkę z bambusa. Dach chaty wykonany jest z liści bananowca.

Statek został zmontowany bez jednego gwoździa, a wszystkie jego części skrępowano linami. Starożytni mieszkańcy tych miejsc, Inkowie, budowali swoje tratwy w ten sam sposób. Maszt i ster statku wykonano z drzewa namorzynowego, które tonie w wodzie.

Władze nie wierzyły, że tratwą uda się dotrzeć na wyspy Polinezji, a nawet zawierały między sobą zakłady. Ale ludzie, którzy zebrali się przed żeglugą, próbowali odebrać załodze autografy w nadziei, że tratwa nadal będzie mogła osiągnąć zamierzony cel.

Tratwa została nazwana Kon-Tiki, na cześć boga słońca starożytnych Inków. W tamtych czasach ludzie czcili tego boga i rzeźbili jego głowę w różnych posągach. Na żaglu tego statku pojawił się wizerunek jednego z tych posągów. Legenda głosi, że torturowani ludzie w końcu pognali Kon-Tiki na zachód i popłynęli ze swoimi ludźmi przez Ocean Spokojny. Wśród Polinezyjczyków krążyły legendy o wielkim Tiki, który żeglował ze swoim ludem ze wschodu. Podążając śladami tego starożytnego boga, Thor Heyerdahl postanowił popłynąć ze swoim zespołem.

28 kwietnia 1947 r. tratwa Kon-Tiki wypłynęła z peruwiańskiego portu Callao. Aby zapobiec zakłócaniu ruchu przez ten statek w porcie, holownik morski pociągnął tratwę 50 mil, aż do Prądu Humboldta. Następnie zespół Thora Heyerdahla działał na własną rękę.

Thor Heyerdahl(1914-2002) - lider wyprawy (na zdjęciu III)

Eric Hesselberg(1914-1972) - nawigator i artysta. Namalował wizerunek boga Kon-Tiki na żaglu statku (zdjęcie 4.)

Bengt Danielsson(1921-1997) - służył jako kucharz. Interesował się teorią migracji. Pomagał również jako tłumacz, ponieważ jedyny z załogi mówił po hiszpańsku (na zdjęciu 2)

Knut Haugland(1917-2009) - radiooperator (na zdjęciu 1.)

Thorstein Robu(1918-1964) - drugi radiooperator (5. na zdjęciu)

Hermann Watzinger(1916-1986) - inżynier pomiarów technicznych. W trakcie wyprawy prowadził obserwacje meteorologiczne i hydrologiczne (na zdjęciu 6.)

Siódmym członkiem ekspedycji była południowoamerykańska papuga Lolita.

Jestem w drodze

Latające ryby i inne owoce morza stale trafiały na pokład. Nie brakowało owoców morza - otwarty ocean był za burtą. Często widywano delfiny. Plankton został również zebrany przez pociągnięcie drobnej siatki.

Gotowali jedzenie na prymusowej kuchence, którą zabrali ze sobą i umieścili w drewnianej skrzynce. Kiedy kucharz zdrzemnął się, bambusowa ściana chaty zapaliła się, ale z łatwością mogli ją ugasić. Jedzenie, podobnie jak różne wyposażenie, było trzymane pod pokładem, między bambusowymi matami a balsą. Wszystko, co potrzebne, zostało zapakowane w kartonowe pudła wypełnione asfaltem (bitumem), aby nie dopuścić do wilgoci.

Częścią eksperymentu było to, że dwaj członkowie załogi nie jedli ryb ani innych owoców morza - mieli specjalną dietę do spróbowania. Jedli amerykańskie racje żywnościowe, opracowane dla wojska, ale nie zostały jeszcze przetestowane.

Jeśli chcieli świeżej ryby, musieli po prostu założyć haczyk na 20 minut przed jedzeniem - a na obiad gwarantowana była ryba!

Próbowali również pić płyn limfatyczny uzyskany z gruczołów ryb. W ten sposób chcieli zobaczyć możliwość wydobywania wody pitnej na otwartym morzu. Członkowie załogi Kon-Tiki zabrali ze sobą nieco mniej niż tonę świeżej wody, którą co jakiś czas uzupełniały nadchodzące deszcze tropikalne. Aby utrzymać równowagę soli, czasami mieszali słodką wodę z wodą morską.

Zespół musiał również obserwować większych przedstawicieli fauny ryb Oceanu Spokojnego. Widzieli wieloryby i złapali rekiny, a kiedyś największy z rekinów, rekin wielorybi, zbliżył się do nich. Obserwowali ją tak długo, że jeden uczestnik stracił nerwy i wbił w nią włócznię, po czym rekin zniknął. Czasami musieli trzymać na pokładzie do 9 rekinów.

Zdarzały się również przypadki, gdy rekiny prawie ugryzły członków załogi, ale na szczęście wszystko przebiegło bez żadnych obrażeń.

Zabrali ze sobą gumową łódkę, z której wyjęli niektóre rodzaje tratwy, a także, gdyby nagle ktoś chciał być sam poza drużyną, to mógł wsiąść do tej łodzi i popłynąć nią, przywiązany do tratwy.

Zanim dotarli do połowy, przetrwali dwie duże burze, z których jedna trwała 5 dni. Podczas burzy nie mieli nawet czasu strzelać. Podczas burzy żagiel, wiosło sterowe zostały złamane, a kłody się rozstąpiły. Pokład został zniszczony, ale udało się go naprawić. Stracili też swoją papugę.

Kon-Tiki szli ze średnią prędkością 80 km dziennie, ich rekord prędkości wynosił jeden dzień, podczas którego pokonali 130 km. Członkowie załogi stale musieli sprawdzać węzły pod wodą, ta przyjemność nie była przyjemna, ponieważ istniała możliwość ataku rekinów. Chociaż rekiny nie zaatakowały tratwy, dopóki przynajmniej kropla krwi nie wpadła do wody.

Pewnego razu Watzinger wpadł do wody, w wyniku czego nie mógł dogonić tratwy, mimo że płynął bardzo szybko. Haugland skoczył za nim - dopłynął do niego. Aby bezpiecznie nurkować pod wodą, zbudowali kosz nurka, za pomocą którego można było ukryć się przed rekinami. Gdy rekiny się zbliżą, nurek musiał schować się w tym koszu, po czym zespół wciągnie go na pokład.

W końcu zobaczyli znak zbliżającego się lądu - obok nich przeleciała fregata. Zbliżyli się do archipelagu koralowego Tuamotu. Były to wyspy Polinezji Francuskiej. Trzeba było patrzeć w obie strony, ponieważ istniało duże prawdopodobieństwo natknięcia się na rafy koralowe. Wyspy są tak niskie, że widać je tylko z daleka, gdy fale uderzają w rafy.

93 dnia obserwator z masztu odkrył ląd - była to jedna z wysp mórz południowych, na której rosły. Minęli go. Następnie po 4 dniach zobaczyli łódź lokalnych mieszkańców, podpłynęli do nich i zaczęli pomagać drużynie Kon-Tiki wiosłować. Potem ekipa poszła jeszcze dalej iw 101. dniu ujrzeli ląd po raz trzeci.

Jakoś, walcząc z falami i oceanem, dopłynęli do koralowego atolu Raroia i wypłynęli na brzeg. Ocalały kłody tratwy. Udowodnili, że na domowej tratwie z balsy można popłynąć z Ameryki Południowej na wyspy Polinezji. Na wyspę przybyli 7 sierpnia 1947 roku. Pokonali dystans 6980 km.

Zaciągnęli swój dobytek na tę niezamieszkaną wyspę i mieszkali tam przez tydzień, dopóki nie zobaczyli łodzi płynącej z miejscowymi.

Tratwa Kon-Tiki jest obecnie przechowywana w muzeum o tej samej nazwie w Oslo. Thor Heyerdahl i jego zespół udowodnili teoretyczną możliwość przekroczenia Oceanu Spokojnego przez Indian z Ameryki Południowej. Udowodnili również, że nie potrafią sami przepłynąć oceanu, a następnie wspiąć się na górę: z powodu wody morskiej orzechy stają się nieodpowiednie dla sadzonek, dlatego ludzie przywieźli je na wyspy.

Na wyspach Polinezji sadzili nasiona różnych roślin, na znak, że Indianie, którzy przybyli tu wiele lat temu, sadzili różne rośliny.

Kłody balsy wytrzymały całą trasę, a potem nadal dobrze trzymały się wody ze względu na to, że były wilgotne, płyn wewnątrz drzew pełnił rolę impregnacji i nie pozwalał na głębsze wchłonięcie wody morskiej. Starożytni Inkowie budowali swoje tratwy w ten sam sposób.

Kon-Tiki w ogóle nie jest statkiem. I nawet jachtu czy łodzi. Kon-Tiki Czy tratwa. Ale ta tratwa zasługuje na to, by dorównać wielkim żaglowcom.

W 1947 r. sześciu odważnych i odważnych Norwegów pod przewodnictwem Thor Heyerdahl udał się z Peru do Polinezji na tratwie z balsy, aby udowodnić możliwość przeprawy Pacyfik na takich tratwach.

Chodzi o teraz Ture Heyerdale wszyscy wiedzą, ale potem, w odległych latach czterdziestych, był młodym naukowcem, szalonym poszukiwaczem przygód. W oczach światowych luminarzy nauki jego pomysły były absurdalne i fantastyczne.

Późne lata 30. XX wieku Wycieczka mieszkał na wyspach z żoną Fatu Hiwa(Wyspy Markizy). Tam słuchał legend i opowieści miejscowej ludności, która mówiła, że ​​protoplastą pierwszych Polinezyjczyków był biały człowiek o imieniu Tiki którzy przybyli na wyspy zza oceanu, ze wschodu. Na wschód od Polinezja kłamstwa Ameryka Południowa... ORAZ Heyerdahl zauważył, że ludy Ameryki Południowej mają również legendę o przywódcy o imieniu Tiki - Kon-Tiki(Słońce Tiki), które przeciwnie, zniknęło za oceanem. Dzięki szeroko zakrojonym badaniom Wycieczka napisał pracę naukową, w której przedstawił teorię, że przodkowie współczesnych Polinezyjczyków pochodzili z Ameryka Południowa którzy przepłynęli ocean na tratwach. Ten pomysł został wyszydzony w środowisku akademickim. Ponieważ nikt, jak argumentowali naukowcy, ani w V wieku, ani w XX wieku nie może przepłynąć Pacyfik na tratwie! ORAZ Thor Heyerdahl zdecydował, że można to udowodnić tylko powtarzając tę ​​ścieżkę. Na drewnianej tratwie zbudowanej w tej samej technologii co tratwa Wódz Słońca Tiki.

Z twoim pomysłem Thor Heyerdahl był w stanie zarazić jeszcze pięciu poszukiwaczy przygód. Jego wiernymi towarzyszami na pokładzie tratwy przez wiele miesięcy byli:

Eric Hesselberg(1914-1972) - jedyny członek załogi tratwy, który był na morzu. Na „Kon-Tiki” służył jako nawigator. Artysta.

Hermann Watzinger(1916-1986) - inżynier, specjalizujący się w opracowaniach w dziedzinie techniki chłodniczej. Podczas wyprawy prowadził obserwacje hydrograficzne i meteorologiczne.

Knut Haugland(1917-2009) i Thorstein Robu(1918-1964) - radiooperatorzy.

Bengt Danielsson(1921-1997) - antropolog. Na pokładzie tratwy jest kucharz.

Przed wypłynięciem wykonano gigantyczną pracę: członkowie ekspedycji mogli pozyskać fundusze na wyjazd od wojska, które dostarczyło im wszystko, czego potrzebowali na wyprawę, aby sprawdzić sprzęt w ekstremalnych warunkach. Thor Heyerdahl mógł pozyskać poparcie prezydenta Peru, który zapewnił robotników i miejsce w stoczni wojskowej w mieście Lima na budowę tratwy.

Po drzewa balsy na tratwę Tour i Herman pojechali na własną rękę daleko w dżunglę. Było to w środku pory deszczowej, a przyjaciele nie zdążyli czekać na wyschnięcie drzew, wyprawa wyruszyła na tratwie z wilgotnych bali, która później uratowała im życie.

Do budowy „Kon-Tiki” zajęło tylko 9 balsy o długości od 10 do 14 metrów. Najdłuższe kłody znajdowały się pośrodku, więc tratwa miała ostry nos. Kłody były mocowane zwykłymi linami. W szczeliny między kłodami wsunięto deski sosnowe, które służyły jako miecze. Tratwa posiadała wiosło rufowe i maszt z jednym prostokątnym żaglem. Na żaglu Eric Hesselberg narysował przywódcę Tiki, po którym nazwano tratwę. Zaopatrzenie i sprzęt radiowy były przechowywane w bambusowej chacie na środku tratwy.

A 28 kwietnia 1947 z Port Callao (Peru) tratwa „Kon-Tiki” a sześciu członków załogi wyruszyło na podbój Oceanu Spokojnego. Spędzili 101 dni na morzu, przetrwali sztormy i sztormy, podziwiali ocean i południowe gwiazdy, łowili ryby, polowali na rekiny. I dzień po dniu „Kon-Tiki” przeniósł się ze wschodu na zachód, podążając za słońcem. Uparcie i bez strachu, jak starożytni 1,5 tysiąca lat temu.

7 sierpnia 1947, po przebyciu prawie czterech tysięcy mil morskich, tratwa „Kon-Tiki” osiągnął rafa raroia(Archipelag Tuamotu). Tutaj morze postanowiło spłacić podróżnym za wszystkie dotychczasowe sukcesy, a tratwa rozbiła się. Ale balsy okazały się tak silne, że tratwa po prostu utknęła między rafami i pozostała nienaruszona. Żaden z członków załogi nie został ranny. Ludzie przedzierają się przez rafę na najbliższą wyspę, która okazała się niezamieszkana. Podróżnicy również nazwali tę małą wyspę imieniem Tiki. Kilka dni później tubylcy z sąsiedniej wyspy przypłynęli na wyspę w swoich kajakach. Zabrali na swoją wyspę Wyprawa Heyerdahla jak drodzy goście. A kilka tygodni później przyjaciele zostali zabrani do Tahiti, a stamtąd parowcem wrócił do Ameryki „Tor-1”.

Ta wyprawa Thor Heyerdahl udowodnił możliwość pokonania Pacyfiku na tratwie. Wycieczka napisał książkę o swojej wyprawie „Podróż do Kon-Tiki” który został przetłumaczony na 70 języków.

Podczas wyprawy nakręcono film dokumentalny, który w 1951 roku zdobył Oscara.

W 2012 roku nakręcono film fabularny o podróż do Kon-Tiki.

I Ty tratwa „Kon-Tiki” znalazł nowy dom w pobliżu Oslo w Muzeum Thora Heyerdahla.