Najbardziej znane mosty w Paryżu Bridges of Paris (Paryż, Francja) Najsłynniejszy most Paryża

W Paryżu znajduje się 37 mostów, które dominują nad Sekwaną.

Mosty budowane w różnym czasie nie zawsze były preferowane przez Paryżan. Paryżanie przeważnie używali łodzi lub promu, aby przepłynąć na drugą stronę rzeki lub na jedną z naturalnych wysp miasta. Na bardziej szczegółową wzmiankę zasługują niektóre słynne mosty.

Ten most, który został otwarty na Wystawę Światową w 1900 roku, nosi imię cesarza Aleksandra III, przedostatniego cesarza Rosji. Ma metalową ramę i składa się z trzydziestu dwóch mosiężnych żyrandoli oraz licznych rzeźb, w tym skrzydlatych bóstw, grup lwów prowadzonych przez dzieci i nimf. Pierwsze kamienie położyli w 1896 roku car Mikołaj II, cesarzowa Aleksandra Fiodorowna i prezydent Republiki Feliks Faure.

Most Sztuk

Obecnie Le Pont Des Arts lub Pont des Arts jest bardzo popularne wśród turystów ze względu na to, że na moście znajdują się zamki miłości. Jednak miasto Paryż nie popiera tej praktyki, ponieważ ciężar kłódek stanowi zagrożenie dla konstrukcji budynku. Ten most został uznany za historyczny punkt orientacyjny w 1975 roku, ale należy pamiętać, że obecna wersja została zrekonstruowana w 1984 roku. Wybuchy dwóch wojen światowych osłabiły konstrukcję, co wymusiło zamknięcie mostu w 1977 roku, który zawalił się w 1979 roku.

Pont de Beer-Hakeim, dawniej znany jako Most Passy, \u200b\u200bto most wzniesiony ku pamięci Wolnych Francuzów. Most nosi swoją obecną nazwę na cześć bitwy pod Bir-Hakeim, która miała miejsce w Libii w 1942 roku.

Most Charlesa de Gaulle'a

Nowoczesny projekt mostu Charles de Gaulle wydaje się dziwny w krajobrazie Sekwany. Jego kształt białej deski i skrzydło samolotu sprawiają, że jest to niezwykły element sąsiedztwa między Bercy a biblioteką François Mitterrand.

Odkryte w 1791 r. Kamienie Pont de la Concorde pochodzą z Bastylii, zniszczonej podczas powstania 14 lipca 1789 r. W 1810 r. Z inicjatywy Napoleona Bonaparte do konstrukcji dodano dekoracje, co na pierwszy rzut oka jest dość proste.

Most Mirabeau, znany z wiersza Guillaume Apollinaire'a i piosenki Leo Ferret z 1973 roku, przecina Sekwanę w 15. dzielnicy francuskiej stolicy.

Wbrew nazwie Pont Neuf lub New Bridge to najstarszy most Paryża. Został wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO w 1991 roku ze względu na swój wiek, a ten most jest pomnikiem, który pojawia się na wielu obrazach w Paryżu. Jest to również most, który służy do pomiaru przepływu Sekwany.

Pont Royal powstał z inicjatywy Ludwika XII po wraku promu, który przepływa przez Sekwanę. Jest to trzeci najstarszy most w Paryżu i został uznany za pomnik historii w 1939 roku.

Odkrywanie architektury mostów Paryża to podróż w czasie rzeczywistym. A powody ich budowy i dekoracji są częścią historii miasta.

Jak wiecie, Paryż powstał na małej wyspie na Sekwanie i od tego się zaczął. Dlatego pierwsze przeprawy w Paryżu połączyły wyspę Cité z prawym i lewym brzegiem Sekwany. Początkowo budowano je z drewna, ale później zamieniono je na kamień, a wiele z nich zostało nawet zabudowanych. Historia zamieszkanych mostów w Paryżu nie jest prosta. Pierwsze sklepy rzemieślników i kupców pojawiły się już w XII wieku, a już w XV wieku na moście Pont Notre-Dame można było zobaczyć pierwsze budynki mieszkalne i sklepy. Dzięki nim szybko stał się centrum handlowym miasta. Jednak na rozkaz króla w 1786 r. Z mostu rozebrano wszystkie budynki.

Nowy most (pont Neuf) jest w rzeczywistości najstarszym zachowanym. Jego budowę rozpoczęto pod koniec XVI wieku, wtedy w Paryżu istniały już 4 przeprawy rzeczne, ale nie mogły one poradzić sobie z coraz większym ruchem. Był potrzebny, aby rozładować sytuację na giełdzie i moście Notre Dame. Osobliwością tego wiaduktu w tamtym czasie było to, że nie było na nim żadnych budynków.

To z kolei wzbudziło oburzenie kupców, którzy przywykli do widzenia mosty w Paryżu zabudowany sklepami i budynkami mieszkalnymi. Niewątpliwie budynek ten jest jednym z symboli miasta, o którym wielokrotnie wspominano o nim w twórczości artystów i pisarzy.

Pont de Change, na jego miejscu, podobnie jak w miejscu większości przejść w centrum Paryża, w IX wieku pierwotnie znajdowała się drewniana konstrukcja. Następnie około 1638 r. Zbudowano kamienny most, na którym zlokalizowano około 140 domów i zmieniono ponad 100 sklepów handlowych, od których tak został nazwany.

Królewskie porozumienie budowlane stanowiło, że wszystkie budynki muszą pasować i pasować do siebie, wszystkie konstrukcje muszą być z tego samego materiału i znajdować się na tym samym poziomie. W rezultacie wszystkie budynki na moście wyglądały jak dwa rzędy identycznych domów ze sklepami i straganami na parterze, które wychodziły na wąską uliczkę między nimi.

Do czasu pierwsze żelazko Pont des ArtsZamieszkane mosty miały już reputację niehigienicznych, niebezpiecznych i antyestetycznych. Ten wiadukt, zbudowany w latach 1801-1804 na rozkaz cesarza Napoleona, jest obecnie zamknięty dla ruchu kołowego.

Dlatego wielu przechodniów zatrzymuje się tutaj tylko po to, aby coś przekąsić lub usiąść na ławce, bo widok z budynku i samego miejsca jest niezwykły. To skrzyżowanie łączy również Akademię Francuską, a ponieważ Luwr był wcześniej nazywany Pałacem Sztuki, most został odpowiednio nazwany.

Pont Alexandre III jest bezpośrednio powiązany z Rosją. Został zbudowany w latach 1896-1900 na cześć zawarcia sojuszu wojskowego między Francją a Rosją. I został nazwany na cześć ojca cesarza Mikołaja II, Aleksandra III, który podczas budowy sam położył jeden z kamieni w fundamencie konstrukcji.

Wielu uważa ten w Paryżu za najbardziej szykowny. Rzeczywiście, nawet z daleka, budowla mieni się złoconymi figurami umieszczonymi na czterech 17-metrowych kolumnach, a jednocześnie uderza swoją lekkością, bo most jest jednoprzęsłowy.

Most Zgody (Pont Concorde) Słynie z tego, że został zbudowany z kamiennych pozostałości zniszczonych i na cześć tego został po raz pierwszy nazwany Mostem Rewolucji.

Teraz nosi nazwę na prawym brzegu Sekwany, którą łączy z Pałacem Burbonów na lewym brzegu. Dziś ten most w Paryżu zajmuje pierwsze miejsce pod względem natężenia ruchu.

Tak więc historia i rozwój Paryża są nierozerwalnie związane z jego mostami, których jest 38 tylko w obrębie pierścieni bulwarów. A każdy turysta może być szczęśliwy, spędzając więcej niż jeden dzień tylko na studiowaniu i rozmyślaniu mosty paryża.

Jak wiecie, Paryż powstał na małej wyspie na Sekwanie i to stąd zaczęła się historia tego wielkiego miasta. Dlatego pierwsze przeprawy w Paryżu połączyły wyspę Cité z prawym i lewym brzegiem Sekwany. Początkowo budowano je z drewna, ale później zamieniono je na kamień, a wiele z nich zostało nawet zabudowanych. Historia zamieszkanych mostów w Paryżu nie jest prosta. Pierwsze sklepy rzemieślników i kupców pojawiły się już w XII wieku, a już w XV wieku na moście Pont Notre-Dame można było zobaczyć pierwsze budynki mieszkalne i sklepy. Dzięki nim szybko zamienił się w centrum handlowe miasta. Jednak na rozkaz króla w 1786 r. Z mostu rozebrano wszystkie budynki.

Nowy most

Nowy most

Nowy most (pont Neuf) jest właściwie najstarszym zachowanym mostem. Jego budowę rozpoczęto pod koniec XVI wieku, wtedy w Paryżu istniały już 4 przeprawy rzeczne, ale nie mogły one poradzić sobie z coraz większym ruchem. Był potrzebny, aby rozładować sytuację na giełdzie i moście Notre Dame. Osobliwością tego wiaduktu w tamtym czasie było to, że nie było na nim żadnych budynków.

To z kolei wzbudziło oburzenie kupców, którzy przyzwyczaili się widzieć w Paryżu mosty zabudowane sklepami i budynkami mieszkalnymi. Niewątpliwie budynek ten jest jednym z symboli miasta, o którym wielokrotnie wspominano o nim w twórczości artystów i pisarzy.

Pont de Change (Pont de Change) na swoim miejscu, podobnie jak w miejscu większości przejść w centrum Paryża, w IX wieku znajdowała się pierwotnie drewniana konstrukcja. Później, około 1638 r., Zbudowano kamienny most, na którym rozpoczęto rozległą budowę domów - przez cały czas znajdowało się tu około 140 domów i zmieniono ponad 100 sklepów handlowych, od których tak został nazwany.

Królewskie porozumienie budowlane stanowiło, że wszystkie budynki muszą pasować i pasować do siebie, wszystkie konstrukcje muszą być z tego samego materiału i znajdować się na tym samym poziomie. W rezultacie wszystkie budynki na moście wyglądały jak dwa rzędy identycznych domów ze sklepami i straganami na parterze, które wychodziły na wąską uliczkę między nimi.

Most Sztuk

Most Sztuk

Do czasu, gdy w Paryżu pojawił się pierwszy żelazny most Sztuki (Pont des Arts), mosty zamieszkane miały już opinię niehigienicznych, niebezpiecznych i antyestetycznych. Ten wiadukt, zbudowany w latach 1801-1804 na rozkaz cesarza Napoleona, jest obecnie zamknięty dla ruchu kołowego.

Dlatego wielu przechodniów zatrzymuje się tutaj tylko po to, aby coś przekąsić lub usiąść na ławce, bo widok z budynku i samego miejsca jest niezwykły. To skrzyżowanie łączy Luwr i Akademię Francuską, a ponieważ Luwr był wcześniej nazywany Pałacem Sztuki, most zaczął być odpowiednio nazywany.

Most Aleksandra III (Pont Alexandre III) jest bezpośrednio związany z Rosją. Został zbudowany w latach 1896-1900 na cześć zawarcia sojuszu wojskowego między Francją a Rosją. I został nazwany na cześć ojca cesarza Mikołaja II, Aleksandra III, który podczas budowy sam położył jeden z kamieni w fundamencie konstrukcji.

Wielu uważa ten most za najbardziej luksusowy w Paryżu. Rzeczywiście, nawet z daleka, budowla mieni się złoconymi figurami umieszczonymi na czterech 17-metrowych kolumnach, a jednocześnie uderza swoją lekkością, bo most jest jednoprzęsłowy.

Most Pont Neuf został kiedyś utworzony w celu rozwiązania problemu zatorów poprzez zwiększenie liczby przepraw przez Sekwanę. Do naszych czasów reszta istniejących wówczas obiektów została odbudowana, a „Nowy Most” stał się najstarszym w mieście.

Pont Neuf - "Nowy Most" - otwarty w 1607 r., Długość 232 m, szerokość 22 m

Nazwa „Pont Neuf” (Pont Neuf) jest tłumaczona z francuskiego jako „Nowy Most”, co jest dość zgodne z realiami czasu jego budowy. Pont-Neuf, przechodząc przez zachodnią krawędź wyspy, łączy nasyp na prawym brzegu z wałem Conti i Grand-Augustin po lewej stronie. To przekroczenie Sekwany było piątym w stolicy Francji. Co zaskakujące, minęło pięć wieków, aby stać się jednym z symboli dzisiejszego miasta, znacznie starszym niż wszystkie inne mosty.

Mapa Paryża w 1615 roku z wyznaczonym Pont Neuf otwartą w 1607 roku
Most zmieniony - 140 domów,
112 ławek i młyn - obraz 1756

Historia pojawienia się Pont-Neuf

Pomimo tego, że w XVI wieku nie było tak gęsto zaludnione jak obecnie, problem transportowy stolicy Francji był już wtedy niepokojony. Faktem jest, że w tamtych latach mosty były „platformami” dla handlu, na których nie tylko rzemieślnicy wystawiali kontuary, ale nawet całkowicie budowali domy. Naturalnie szerokość jezdni gwałtownie się zmniejszała, uniemożliwiając swobodne przekraczanie brzegów Sekwany nie tylko powozom i pieszym, ale także koronowanym.

W 1556 roku Henryk II zaproponował budowę nowego mostu przez Sekwanę, znajdującego się w pobliżu, zgodnie z planem, przeznaczonym wyłącznie do swobodnego przemieszczania się, bez budowy domów i sklepów. Jednak jego plan upadł, napotykając ostry opór kupców, którzy nie chcieli stracić potencjalnych klientów. Pewną rolę odegrał również koszt, który został uznany za zbyt wysoki dla skarbu państwa. Dopiero 30 lat później, już za Henryka III, prace nadal się rozpoczęły. Kamień węgielny Pont Neuf został położony 31 maja 1578 roku przez króla w obecności Katarzyny Medycejskiej, Królowej Matki i jego żony Ludwiki Lotaryńskiej.

Pont-Neuf „narodził się” w agonii - kupcy paryscy rozpaczliwie protestowali przeciwko takiemu rozwojowi wydarzeń. Ale z tego powodu nie nazywano go „mostem płaczu”. Według świadectw współczesnych na początku budowy padał deszcz, a król płakał. Tylko on szlochał nie z powodu złej pogody, ale z powodu śmierci jednego ze swoich ulubionych w pojedynku.

Sam król nie widział wyników budowy. Po jego śmierci dzieło zostało zamrożone na 10 lat ze względu na powstanie ludowe przeciwko królowi i niestabilną sytuację polityczną w kraju w latach 1588-1598. Jednak w 1607 roku, kiedy krajem rządził inny Henryk, już IV, Pont-Neuf był nadal otwarty.

Nawa mostowa to projekt zatwierdzony przez Henryka III w 1578 roku.
Pont-Neuf - sklep na moście

Budowa mostu Pont-Neuf

Pierwotnie planowano, że konstrukcja Pont Neuf będzie jedną całością, łączącą oba brzegi bez żadnych barier. Most nie miał być zabudowany warsztatami i mieszkaniami, co było sprzeczne z tradycją. Pomysł należał do jednego z architektów, Andrue de Sersot, a nie do Henryka III, jak się często błędnie stwierdza. Oczywiście traderom nie podobała się ta opcja. Pod naciskiem opinii publicznej już w 1579 roku zdecydowano się „nieznacznie” przerobić konstrukcję pod kątem możliwości wznoszenia budynków w przyszłości. W tym celu wprowadzono pewne zmiany w projekcie, na przykład uwzględniono potrzebę piwnic.

Ale rok po położeniu pierwszego kamienia budowniczowie doszli do wniosku, że konstrukcja byłaby bardziej odporna na wpływ rzeki, gdyby jej dwie części przebiegały przez wyspę pod niewielkim kątem. A ponieważ plany przewidywały jednak pojawienie się domów w przyszłości na skrzyżowaniu, architekci musieli zwiększyć liczbę łuków po każdej stronie. Równocześnie rozpoczęto już budowę od strony południowej, a długość przęseł musiała zostać zmniejszona. W efekcie na odbudowę konstrukcji wydano dużo pieniędzy. Dopiero w końcu wszystkie te innowacje praktycznie się nie przydały; w całej historii mostu domy na nim się nie pojawiły. Działalność ograniczała się do niewielkich budynków, w których mieściły się sklepy kupieckie i budynek przepompowni.

Pont Neuf - pompa samarytańska Pont Neuf - obraz G. Canelli -1832

„Pump to Samaryanka”

Oprócz małych sklepów pod dachami, które stały na filarach mostu, do Pont-Neuf dostawiono tylko jeden pełnoprawny budynek - Samarian Pump. W 1602 roku król zezwolił na budowę dużej pompy dostarczającej wodę do pałaców i Tuileries wraz z ich ogrodami. Pompownia była małym domem mieszkalnym na palach, zwieńczonym zegarem z kurantami, wewnątrz którego znajdowała się maszyna parowa i dwa duże koła, które czerpały wodę.

Pompa Samarian, zaprojektowana i zbudowana przez flamandzkiego Jeana Lintlayera, była pierwszą wbudowaną maszyną do podnoszenia wody. W 1791 r. Z pompowni usunięto rzeźby, które same przeniesiono na posterunek straży. W 1813 r. Budynek dawnej przepompowni został całkowicie rozebrany, a do połowy XIX wieku stopniowo rozebrano sklepy kupieckie. Jednak nazwa „Samaryanka” nie zniknęła na zawsze, dziś tę nazwę nosi przy moście (w przebudowie) ogromny, piętrowy sklep.

W XXI wieku Pont-Neuf, pomimo licznych renowacji, jest najstarszą budowlą, w przeciwieństwie do „współczesnych”, które zostały całkowicie przebudowane na starych fundamentach. Teraz on, podobnie jak w XVI wieku. to konstrukcja o długości 232 metrów i szerokości 22 m. W swoim czasie był to najdłuższy most (obecnie 5.) i pierwszy most w Paryżu z chodnikami dla pieszych.

Pont Neuf - nowy most
Pont Neuf - Nowy most - maszkarony

Dlaczego Pont Neuf jest kochany przez turystów

Pont Neuf to nie tylko zabytek historii i architektury. To także ważny punkt kultury. Na szczególną uwagę zasługują tu „maszkarony” - dekoracje rzeźbiarskie w postaci głów bohaterów starożytnych mitów greckich. Oryginalna biżuteria została stworzona częściowo przez słynnego renesansowego rzeźbiarza Germaina Pilona i jego zwolenników (mistrz zmarł w 1590 r.). Dziś most zdobią kopie masek z XVI wieku. Oryginały zbyt narażone na działanie pogody zostały przeniesione do muzeów: Cluny. Co ciekawe, spośród 381 maszkaronów tylko jeden wizerunek jest kobietą.

Widz, który widzi most po raz pierwszy, może mieć pytania dotyczące przeznaczenia ozdobnych półkolistych ryzalitów na poziomie chodników. Powstały w celu usprawnienia ewentualnego handlu, stawiając ławki nie na drodze, ale w specjalnych wnękach. Dziś oferują wspaniały widok na Sekwanę, z przejeżdżającymi po niej tramwajami rzecznymi i widocznymi w oddali.

Pont Neuf - New Bridge - pomnik Henryka IV
Pont Neuf - nowy most

W XIX wieku. wygląd mostu otrzymał wiele dodatków i zmian. Na przykład półkoliste łuki zastąpiono obniżonymi i pojawiły się metalowe latarnie Victora Baltara. Na początku XIX wieku Ludwik XVIII odrestaurował na wyspie posąg jeźdźca - kopię brązowego pomnika Henryka IV na zlecenie Marii Medyceuszy. Oryginalny posąg został zniszczony w 1792 roku podczas rewolucji francuskiej.

Turystów zainteresuje także Ver-Galan - plac "Ardent Lover", zbudowany w zachodniej części wyspy, mający kształt trójkąta ("strzała"). Zejście do niego jest dostępne po schodach znajdujących się bezpośrednio za wspomnianym pomnikiem Henryka IV. Cichy ogród, małe ciche uliczki, możliwość przejechania tramwajami rzecznymi zacumowanymi na wyspie - dziś to miejsce jest bardzo popularne wśród zakochanych. Biorąc pod uwagę, że most łączy ścieżkę od nasypu do wału Conti, romantyczny nastrój charakterystyczny dla parku jest bardzo odpowiedni dla mieszkańców miasta i turystów, którzy spieszą się, by cieszyć się pięknem Paryża.

Zamki miłości na moście Archidiecezji 2016
Zamki na moście Pont-Neuf pod pomnikiem Henryka IV - 2017

Zamki zakochanych

Tradycja zapoczątkowana w XIX wieku we Florencji, gdzie młodzi mężczyźni i kobiety „naprawiając” swoje uczucia, wieszali zamki na Ponte Vecchio i wrzucali klucze do rzeki Arno, docierając do Paryża. Ponadto w najczęściej odwiedzanym przez turystów mieście na świecie „Zamki Zakochanych” stały się tak popularne, że stały się problemem. Po tym, jak w 2007 roku, pod ciężarem licznych zamków, latarnia spadła na most Mulvian w Rzymie, aktywiści wszczęli alarm. „Zamki zakochanych”, które wypełniały mosty Paryża, zaczęły stanowić realne zagrożenie, gdyż ciężar ich metalu sięga stu ton, co prowadzi do deformacji podpory konstrukcji inżynierskich, a dno Sekwany zasłane jest rdzewiejącymi kluczami.

Most karuzelowy

Pont du Carrousel jest jednym z najpiękniejszych w pierwszej dzielnicy. Swoją nazwę zawdzięcza temu, że w pobliżu znajdował się plac o tej samej nazwie. Nazwę tę nadano niemal natychmiast po zakończeniu budowy. Pont du Carousel został również nazwany przez samego króla Ludwika Filipa.

Współrzędne: 48.85928, 2.3329.

Stacja metra najbliżej mostu: Palais Royal - Musée du Louvre, linie M1 i M7.

Mosty Paryża: czwarta dzielnica

Zmieniono most

Pont au Change to jeden z najbardziej znanych mostów Paryża. Wcześniej znajdowali się tu sklepikarze i kantorzy, most był praktycznie arterią finansową Paryża. Pod koniec XVIII wieku rozebrano sklepy, a most uszlachetniono. Teraz wygląda niesamowicie. Most łączy „kontynentalny” Paryż i Ile de la Cité.

Współrzędne mostu Changed w Paryżu: 48.856527, 2.346654.

Metro: Châtelet, linie 1, 4, 7, 11, 14 i Cité - linia M4.

Most Notre- Panie

Pont Notre-Dame słynie z bliskości katedry Notre Dame. Łączy Cité i wybrzeże Paryża. Tutaj turystów witają artyści, rysownicy, kreskówki, a także sklepy z pamiątkami i dużo rozrywki. Rolki toczą się po moście, uważaj!

Współrzędne mostu Notre Dame w Paryżu: 48,856188, 2,348564.

Metro: Cité - linia M4, H ôtel de Ville, linie M1 i M11.

Most Tournel

Pont de la Tournelle jest bardzo stary, został zbudowany w 1651 roku i był tu kiedyś drewniany most. Pont Tournelle słynie z tego, że wspomniano o nim w powieści Dumasa „Trzej muszkieterowie”. Koniecznie spójrz na to.

Współrzędne: 48.850682, 2.355494.

Dostać się do mostu Tournelle: Pont Marie, linia M7.

Marie Bridge

Pont-Marie to imię na cześć przedsiębiorcy Christophe Marie, budowa tego mostu rozpoczęła się w 1614 roku za Ludwika VIII.

Dojazd samochodem: 48,8528,2,357297.

Metro: Pont Marie, linia M7.

Mosty Paryża: piąta dzielnica

Mały most w Paryżu

Najkrótszy Petit Pont ma tylko 32 metry długości. Połączył brzegi Sekwany w czasach Juliusza Cezara.

Współrzędne mostu: 48.853343, 2.346965.

Stacja RER B i C: Saint-Michel - Notre-Dame, metro - Cité, linia M4.

Most Wrz- Michelle

Pont de Saint-Michel jest jednym z najpopularniejszych wśród turystów, ponieważ łączy słynny plac Saint-Michel z główną atrakcją - Ile de la Cité. Został zbudowany w 1378 roku, później przebudowany i ponad 150 lat temu uzyskał nowoczesny wygląd.

Współrzędne mostu Saint-Michel to 48.854028, 2.344573.

Metro w pobliżu Pont Saint-Michel: Saint-Michel, linia M4.

Mosty Paryża: szósta dzielnica

Nowy most, Pont-Neuf

Pont Neuf to jeden z najstarszych mostów w Paryżu, a nawet symbol miasta. I nazywa się - „New Bridge”. Podobno ze względu na przebudowę brak na niej domów i prawie zawsze była to prawie najbardziej ruchliwa ulica Paryża.

Pont Neuf w Paryżu to bardzo romantyczne miejsce, często spotykają się tu zakochani. Most łączy szóstą i pierwszą dzielnicę.

Współrzędne: 48.857459, 2.34159.

Metro: Pont Neuf, linia M7.

Most Sztuk

Pont des Arts - ścieżka z szóstej do pierwszej dzielnicy.

To pierwszy żelazny most w Paryżu, został zbudowany w 1802 roku i jest przeznaczony tylko dla pieszych. Dlatego można tu zobaczyć dość nietypowy obraz: turyści jedzący posiłek bezpośrednio na moście, siedzący tuż przy chodniku.

Współrzędne: 48.858518, 2.337588.

Most znajduje się tuż obok Luwru, stacja metra - Louvre - Rivoli, linia M1.

Most piwo- Hakeim

Pont de Bir -Hakeim jest zarówno pieszym, jak i samochodowym, ma ponad 100 lat. Z tego mostu widać wieżę Eiffla. Szczególnie dobrze - z metra można przejechać tym mostem na szóstej linii.

Najbliższe stacje - Bir-Hakeim i Passy - znajdują się po przeciwnych stronach Sekwany.

Współrzędne: 48.855694, 2.287753.

Mosty Paryża: siódma dzielnica

Most Wyłączone

Pont des Invalides - Pont des Invalides, to jeden z najbardziej niezwykłych budynków Paryża. Centralny filar zdobi figura symbolizująca zwycięstwa Napoleona, podczas gdy głowy na pozostałych filarach to trofea wojenne.

Współrzędne Mostu Inwalidów: 48,863713, 2,310348.

Metro w pobliżu mostu Invalides: Invalides, linie M8 i M13. RER C to stacja o tej samej nazwie.

Pont Royal

Pont Royal to trzeci najstarszy most znajdujący się między Paris Bank a Flora Pavilion. Na początku XX wieku był jednym z zabytków. Ten most był przebudowywany częściej niż inne.

Współrzędne: 48.859972, 2.329745.

Metro: Musée d "Orsay, RER C.

Most Zgoda

Pont de la Concorde to konstrukcja z kamieni z Bastylii, która została kiedyś zniszczona. Wcześniej nosiła imię króla, a następnie została przemianowana na cześć placu, do którego prowadzi.

Pont de la Concorde w Paryżu łączy lewy i prawy brzeg Sekwany.

Koordynaty dla jadących samochodem: 48,86319, 2,319424.

Najbliższa stacja metra: Concorde, linie M1, M8, M12.

Most Alma

Pont de l "Alma to 150-metrowy most znajdujący się w 7. dzielnicy Paryża. Został zbudowany w 1856 r. Na cześć zwycięstwa wojsk francuskich. Księżna Diana zginęła w tunelu pod tym mostem.

Współrzędne: 48.863374, 2.301829.

Metro: Alma - Marceau, linia 9.

Most Paryski: ósma dzielnica

Most AleksandraIII

Pont Alexandre III jest chyba najbardziej popularny wśród rosyjskich turystów. Most Paryża ku czci Aleksandra III wykonany jest w stylu Beaux-art, ozdobiony jest figurami pegaza, aniołów i nimf. Pont Alexandre III jest jednym z najpiękniejszych w Paryżu. Współrzędne: 48.863656, 2.313545.

Do mostu Aleksandra III można dojechać metrem: stacja Invalides linii M8, M13, linia RER C.

Mosty Paryża: dwunasta dzielnica

Most Austerlitz

Pont d "Austerlitz łączy piątą i dwunastą dzielnicę Paryża i jest dość odwiedzaną atrakcją. Został odkryty ponad 200 lat temu, ale zbudowany z metalu. W bitwie pod Austerlitz francuscy dowódcy wojskowi zostali zabici, a ich nazwiska są teraz wygrawerowane na ozdobach mostu.

Współrzędne: 48.844963, 2.365944.

Do mostu Austrelitz w Paryżu można dostać się metrem: stacja Gare d "Austerlitz, linie M5 i M10, RER C.

Most Charles- de- Gaulle

Pont Charles de Gaulle łączy dwunastą i trzynastą dzielnicę Paryża. Wygląda jak skrzydło samolotu, długość - 238 metrów, szerokość - 35. Most łączy dwie stacje w Paryżu: Lyonsky i Austerlitz.

Współrzędne mostu Charles de Gaulle: 48.842506, 2.369013.

Możesz się tam dostać metrem: stacja Gare d "Austerlitz, linie М5, М10, RER C, stacja Paris Gare de Lyon, linie М1 i М14, RER A i D.

Most Paryża: piętnasta dzielnica

Most Mirabeau

Pont Mirabeau łączy piętnastą i szesnastą dzielnicę Paryża. Słynie z wiersza Apollinaire'a. To bardzo piękny most, szczególnie ciekawie prezentuje się z brzegu.

Współrzędne mostu w Paryżu: 48,846587, 2,275693.

Stacja metra: Mirabeau, linia M10.

Ciesz się spacerami po mostach Paryża! Jest bardzo piękny, interesujący, niesamowity i imponujący.

Nie masz uprawnień, aby dodawać komentarze