Najbardziej znane mosty w Paryżu Mosty w Paryżu Jaki jest słynny most w Paryżu

Ten najstarszy wynalazek inżynieryjny ludzkości został zaprojektowany, aby rozwiązać standardowy problem: pomóc człowiekowi przedostać się z jednego wybrzeża na drugie. Dziś mosty pełnią nie tylko rolę techniczną, ale także estetyczną. Architekci i projektanci starają się, aby każdy budynek był wyjątkowy i niepowtarzalny.

Mosty Paryża ... Uwielbiane przez poetów i artystów wszystkich czasów i ludów, dodają miastu dodatkowego uroku, tworząc jego niepowtarzalny wygląd. Oprócz 37 mostów nad Sekwaną, Paryż ma 58 kolejnych nad kanałami i 148 nad obwodnicą Paryża. 49 ze wszystkich mostów to mosty dla pieszych.

W połowie XVI wieku w Paryżu były tylko cztery mosty. Dwa z nich - Mały Most i Most Notre Dame - istnieją od czasów starożytnych, wzmianki o ich odbudowie pochodzą z 52 roku pne.

1. Mały most

Najkrótszy ze wszystkich paryskich mostów na Sekwanie. Jego długość to zaledwie 32 m, szerokość - 20 m. Nowoczesny wygląd tej konstrukcji powstał w 1853 roku i jest prostym kamiennym łukiem.

Widok na Mały Most i Katedrę Notre Dame spod mostu Saint Michel.

2. Most Notre Dame

Most ten otrzymał swoją nazwę po wzniesieniu katedry o tej samej nazwie. Wcześniej nazywał się „Bolszoj” - jego długość wynosi 106 mi szerokość 20 m.

„Rozbiórka domów na moście North Dame w 1786”, obraz Robbera, Luwr

W 1853 roku na starym fundamencie zbudowano nowy pięcioprzęsłowy most. Następnie, ze względu na dużą liczbę kolizji barek z mostem, most Notre-Dame otrzymał wspólną nazwę „Diabelski Most”. Podczas ostatniej przebudowy mostu w latach 1910-1914 trzy środkowe łuki zastąpiono jednoprzęsłową konstrukcją metalową.

3. Nowy most

Most o długości 280 mi szerokości 20,5 m został zbudowany w latach 1578-1607 i zachował się w pierwotnej formie. Dlatego, choć brzmi to paradoksalnie, Nowy Most jest obecnie najstarszym mostem w Paryżu.

Nowy most znacznie różnił się od poprzednich czterech braci. Po pierwsze, był to pierwszy most na Sekwanie na całej szerokości; po drugie, po raz pierwszy w Paryżu most nie był zabudowany domami i sklepami (sklepy były tylko nad filarami); po trzecie, był wyposażony w chodniki spacerowe; wreszcie most po raz pierwszy nosił ładunek estetyczny: udekorowano go wzdłuż dołu gzymsu 385 groteskowymi maskami, z których żadna nie powtarza drugiej.

"Sklep na Nowym Moście", ryc. Martial, 1848

Stary filar Nowego Mostu:

Dno gzymsu mostu ozdobione maskami.

4. Most Simon-de-Beauvoir

Most dla pieszych Simons-de-Beauvoir ma 304 metry długości i 12 metrów szerokości i jest obecnie najnowszym mostem w Paryżu nad Sekwaną. Został oddany do użytku w 2006 roku. Centralna część konstrukcji, 65-metrowa „soczewka”, została wyprodukowana w Alzacji przez Eiffel Engineering Company.

5. Most Sztuk

Zbudowany przez Napoleona w latach 1801-1804, most ten łączy budynek Akademii Francuskiej i Luwr. Swoją nazwę zawdzięcza Luwrze, który wówczas nazywano Pałacem Sztuki. Początkowo most składał się z 9 łuków, ale po przebudowie w latach 1981-1984 ich liczbę zmniejszono z 9 do 7. Obecnie jest to kładka dla pieszych, której łączna długość wynosi 155 m, szerokość - 11 m.

Znajomy piknik na Pont des Arts:

Widok z Bridge of Arts na długą rozpiętość Nowego Mostu


Wiele zakochanych par uroczyście zostawia swoje „Zobowiązania Wiecznej Miłości” na kracie tego mostu

Trzy mosty - Bir-Hakeim, Ruelle i Grenelle - przecinają Sekwanę, spoczywając na Swan Island, sztucznie zbudowanej tamie.

Na zachodnim krańcu Wyspy Łabędzi, przed Pont Ruelle, stoi Statua Wolności, witająca tych, którzy wjeżdżają do Paryża od tej strony.

Widok z Wieży Eiffla. Na pierwszym planie most Bir Hakeim, w środku most Ruelle, aw oddali most Grenelle.

6. Bridge Ruel

Most kolejowy Ruelle został zbudowany specjalnie na Wystawy Światowe w 1900 roku. Ostatnia jego przebudowa miała miejsce w 1988 roku.

Most ten o długości 173 mi szerokości 20 m składa się z kilku zupełnie różnych części: na prawym brzegu - kamiennej trójłukowej części nad wałem Sekwany, następnie - metalowej konstrukcji jednoprzęsłowej; część mostu przecinającego Wyspę Łabędzią wykonana jest w formie kamiennego łuku; lewa część leży w łagodnym zagięciu na dwóch podporach.

Metalowy łuk po prawej stronie Pont Ruelle między Wyspą Łabędzi a 16 Dystryktem:

Kamienny łuk mostu na Swan Island:

RER po lewej stronie mostu Ruelle.

7. Most Bir Hakeim

Ten dwupoziomowy most został zbudowany w 1905 roku w miejscu starego kładki dla pieszych Passy. Jest wielofunkcyjny: dolny poziom przeznaczony jest dla samochodów, rowerzystów i pieszych, natomiast z górnego korzysta paryskie metro. Całkowita długość konstrukcji 380m, szerokość 24,7m.

Jeden z posągów Gustave'a Michela zdobiący filary mostu: "Kowale-nitownicy"

Na wschodnim krańcu Swan Island, przed mostem Bir-Hakeim, znajduje się konny pomnik „Renaissance France” - dzieło duńskiego rzeźbiarza Vederkiha.

8. Most Mirabeau

Ten most, zbudowany w latach 1895-1897, jest powszechnie znany z wiersza o tym samym tytule autorstwa Guillaume Apollinaire.

Pont Mirabeau to jedyny most w Paryżu ozdobiony rzeźbami dla uczczenia miasta. Te cztery rzeźby autorstwa Jean-Antoine Injalberta - „Miasto Paryż”, „Handel”, „Nawigacja” i „Obfitość” - umieszczone są na dwóch filarach mostu, wykonanych w formie stylizowanych statków. Most ma 173 m długości i 20 m szerokości

Statua „Miasto Paryż”

Statua „Obfitość”

Statua „Nawigacja”

Statuetka „Handel”

9. Most Leopolda Sedara Senghora

Ten jednoprzęsłowy most dla pieszych o długości 106 mi szerokości 15 m był do 2006 r. Nazywany „Mostem Solferino”

Pierwszy most w tym miejscu został otwarty przez Napoleona III w 1961 roku i był przeznaczony do przejazdu wagonów. Nowy, już dla pieszych, most powstał w latach 1997-1999. Konstrukcja składa się z sześciu 150-tonowych części zbudowanych przez Eiffel Engineering Company. Do pokrycia mostu użyto drewna egzotycznych brazylijskich drzew Tabebuia.

Funkcjonalnie konstrukcja ta łączy dwa mosty: dolny łuk umożliwia zejście na chodniki spacerowe nad wodą, a górny łączy Muzeum Orsay i Ogrody Tuileries. Oryginalny projekt na środku mostu pozwala pieszym na „zmianę poziomu” - przejście z jednego „łuku” na drugi.

Przejście między „łukami” mostu:

10. Pont Alexander III

I wreszcie o najbardziej eleganckim i luksusowym moście Paryża. Ten most, otwarty w przededniu Światowej Wystawy w 1900 roku, został położony przez syna Aleksandra III, Mikołaja II, dla upamiętnienia sojuszu francusko-rosyjskiego. Jednopłaszczyznowy most łączący Dom Inwalidów z Polami Elizejskimi został zbudowany na równi z autostradą, aby nie zasłaniać panoramy Pól Elizejskich. Wysokość konstrukcji - 160 m długości i 40 m szerokości - to zaledwie 6 m, co było najwyższym osiągnięciem technicznym tamtych czasów.

Aktualny widok mostu z Wieży Eiffla:

Kolumny, rzeźby, płaskorzeźby, latarnie - wszystko to ma nie tylko ozdobić konstrukcję, ale także zilustrować historię Francji.

Po obu stronach wejścia na most znajdują się cztery 17-metrowe pylony, nad którymi unoszą się figurki z brązu: „Za chwałę sztuki”, „Za chwałę nauki”, „Za chwałę bitwy” i „Za chwałę wojny”. U stóp każdego pylonu znajdują się rzeźby przedstawiające Francję z różnych epok.

Jeden z pylonów. Powyżej - „Ku chwale wojny” Leopolda Steinera, poniżej - „Francja epoki Ludwika XIV” Laurenta Marchesta.

Nimfa Newy:

Nimfa Sekwany:

Most Pont Neuf powstał kiedyś w celu rozwiązania problemu zatorów poprzez zwiększenie liczby przepraw przez Sekwanę. Do naszych czasów reszta istniejących wówczas obiektów została odbudowana, a „Nowy Most” stał się najstarszym w mieście.

Pont Neuf - "Nowy Most" - otwarty w 1607 r., Długość 232 m, szerokość 22 m

Nazwa „Pont Neuf” (Pont Neuf) jest tłumaczona z francuskiego jako „Nowy Most”, co jest dość zgodne z realiami czasu jego budowy. Pont-Neuf, przechodząc przez zachodni kraniec wyspy, łączy nasyp na prawym brzegu z wałem Conti i Grand-Augustin po lewej stronie. To przejście przez Sekwanę było piątym w stolicy Francji. Co zaskakujące, minęło pięć wieków, aby stać się jednym z symboli dzisiejszego miasta, znacznie starszym niż wszystkie inne mosty.

Mapa Paryża z 1615 roku z wyznaczonym Pont Neuf otwartą w 1607 roku
Most zmieniony - 140 domów,
112 ławek i młyn - obraz 1756

Historia pojawienia się Pont-Neuf

Pomimo tego, że w XVI wieku nie był tak gęsto zaludniony jak obecnie, problem transportowy stolicy Francji był już wtedy zaniepokojony. Faktem jest, że w tamtych latach mosty były „platformami” dla handlu, na których nie tylko rzemieślnicy wystawiali lady, ale nawet całkowicie budowali domy. Naturalnie szerokość jezdni gwałtownie się zmniejszała, nie dając możliwości swobodnego przekraczania brzegów Sekwany nie tylko wozom i pieszym, ale także koronowanym.

W 1556 roku Henryk II zaproponował budowę nowego mostu przez Sekwanę, znajdującego się w pobliżu, zgodnie z planem, przeznaczonym wyłącznie do swobodnego przemieszczania się, bez budowy domów i sklepów. Jednak jego plan upadł, napotykając ostry opór kupców, którzy nie chcieli stracić potencjalnych klientów. Pewną rolę odegrał również koszt, który został uznany za zbyt wysoki dla skarbu państwa. Dopiero 30 lat później, już za Henryka III, prace nadal się rozpoczęły. Kamień węgielny Pont Neuf został położony 31 maja 1578 r. Przez króla w obecności Katarzyny Medycejskiej, Królowej Matki i jego żony Ludwiki Lotaryńskiej.

Pont-Neuf „narodził się” w agonii - kupcy paryscy rozpaczliwie protestowali przeciwko takiemu rozwojowi wydarzeń. Ale z tego powodu nie nazywano go „mostem płaczu”. Według świadectw współczesnych na początku budowy padał deszcz, a król płakał. Tylko on szlochał nie z powodu złej pogody, ale z powodu śmierci jednego ze swoich ulubionych w pojedynku.

Sam król nie widział wyników budowy. Po jego śmierci prace zostały zamrożone na 10 lat z powodu powstania ludowego przeciwko królowi i niestabilnej sytuacji politycznej w kraju w latach 1588-1598. Jednak w 1607 roku, kiedy krajem rządził inny Henryk, już IV, Pont-Neuf był nadal otwarty.

Nawa mostowa to projekt zatwierdzony przez Henryka III w 1578 roku.
Pont-Neuf - sklep na moście

Budowa mostu Pont-Neuf

Pierwotnie planowano, że konstrukcja Pont Neuf będzie jedną całością, łączącą oba brzegi bez żadnych barier. Most nie miał być zabudowany warsztatami i mieszkaniami, co było sprzeczne z tradycją. Pomysł należał do jednego z architektów, Andrue de Sersot, a nie do Henryka III, jak się często błędnie stwierdza. Oczywiście traderom nie podobała się ta opcja. Pod naciskiem opinii publicznej już w 1579 roku zdecydowano się „nieznacznie” przerobić konstrukcję pod kątem możliwości wznoszenia budynków w przyszłości. W tym celu wprowadzono pewne zmiany w projekcie, na przykład uwzględniono potrzebę piwnic.

Ale rok po położeniu pierwszego kamienia budowniczowie doszli do wniosku, że konstrukcja byłaby bardziej odporna na wpływ rzeki, gdyby jej dwie części przebiegały przez wyspę pod niewielkim kątem. A ponieważ plany przewidywały jednak pojawienie się domów w przyszłości na skrzyżowaniu, architekci musieli zwiększyć liczbę łuków po każdej stronie. Równocześnie rozpoczęto już budowę od strony południowej, a długość przęseł musiała zostać zmniejszona. W efekcie na odbudowę konstrukcji wydano dużo pieniędzy. Dopiero w końcu wszystkie te innowacje praktycznie się nie przydały; w całej historii mostu domy na nim się nie pojawiły. Działalność ograniczała się tylko do małych budynków, w których mieściły się sklepy kupieckie i budynek przepompowni.

Pont Neuf - Pompa Samarytanki Pont Neuf - obraz G. Canelli -1832

„Pump to Samaryanka”

Oprócz małych sklepików pod dachami, które stały na filarach mostu, do Pont-Neuf przylegał tylko jeden pełnoprawny budynek - „Pump Samarian”. W 1602 roku król zezwolił na budowę dużej pompy dostarczającej wodę do pałaców i Tuileries wraz z ich ogrodami. Pompownia była małym domem mieszkalnym na palach, zwieńczonym zegarem z kurantami, wewnątrz którego znajdowała się maszyna parowa i dwa duże koła, które czerpały wodę.

Pompa Samarian, zaprojektowana i zbudowana przez flamandzkiego Jeana Lintlayera, była pierwszą wbudowaną maszyną do podnoszenia wody. W 1791 roku z pompowni usunięto rzeźby, które same przeniesiono na posterunek straży. W 1813 r. Budynek dawnej przepompowni został całkowicie rozebrany, a do połowy XIX wieku stopniowo rozebrano sklepy kupieckie. Jednak nazwa „Samaryanka” nie przeminęła na zawsze, dziś tę nazwę nosi w pobliżu mostu ogromny, piętrowy sklep (w przebudowie).

W XXI wieku Pont-Neuf, pomimo licznych renowacji, jest najstarszą budowlą, w przeciwieństwie do „współczesnych”, które zostały całkowicie odbudowane na starych fundamentach. Teraz on, podobnie jak w XVI wieku. to konstrukcja o długości 232 metrów i szerokości 22 m. W swoim czasie był to najdłuższy most (obecnie 5.) i pierwszy most w Paryżu z chodnikami dla pieszych.

Pont Neuf - Nowy most
Pont Neuf - Nowy most - maszkarony

Dlaczego Pont Neuf jest kochany przez turystów

Pont Neuf to nie tylko zabytek historii i architektury. To także ważny punkt kultury. Na szczególną uwagę zasługują tu „maszkarony” - dekoracje rzeźbiarskie w postaci głów bohaterów starożytnych mitów greckich. Oryginalna biżuteria została wykonana częściowo przez słynnego renesansowego rzeźbiarza Germaina Pilona i jego zwolenników (mistrz zmarł w 1590 r.). Dziś most zdobią kopie masek z XVI wieku. Oryginały zbyt narażone na działanie pogody zostały przeniesione do muzeów: Cluny. Co ciekawe, spośród 381 maszkaronów tylko jeden wizerunek jest kobietą.

Widz, który widzi most po raz pierwszy, może mieć pytania dotyczące przeznaczenia ozdobnych półkolistych ryzalitów na poziomie chodników. Powstały w celu usprawnienia ewentualnego handlu, stawiając ławki nie na drodze, ale w specjalnych wnękach. Dziś oferują wspaniały widok na Sekwanę, z przejeżdżającymi wzdłuż niej tramwajami rzecznymi, widocznymi w oddali.

Pont Neuf - New Bridge - pomnik Henryka IV
Pont Neuf - Nowy most

W XIX wieku. wygląd mostu otrzymał wiele dodatków i zmian. Na przykład półkoliste łuki zostały zastąpione obniżonymi i pojawiły się metalowe latarnie Victora Baltara. Na początku XIX wieku Ludwik XVIII odrestaurował na wyspie posąg jeźdźca - kopię brązowego posągu Henryka IV na zlecenie Marii Medyceuszy. Oryginalny posąg został zniszczony w 1792 roku podczas rewolucji francuskiej.

Z pewnością zainteresuje turystów także Ver-Galan - plac "Ardent Lover", zbudowany w zachodniej części wyspy, mający trójkątny kształt ("strzała"). Zejście do niego jest dostępne po schodach znajdujących się bezpośrednio za wspomnianym pomnikiem Henryka IV. Cichy ogród, małe ciche uliczki, możliwość przejechania tramwajami rzecznymi zacumowanymi na wyspie - dziś to miejsce jest bardzo popularne wśród zakochanych. Biorąc pod uwagę, że most łączy ścieżkę od nasypu do wału Conti, romantyczny nastrój charakterystyczny dla parku jest bardzo odpowiedni dla mieszkańców miasta i turystów, którzy spieszą się, by cieszyć się pięknem Paryża.

Zamki miłości na moście Archidiecezji 2016
Zamki na moście Pont-Neuf pod pomnikiem Henryka IV - 2017

Zamki zakochanych

Tradycja zapoczątkowana w XIX wieku we Florencji, gdzie młodzi mężczyźni i kobiety „naprawiając” swoje uczucia, zawieszali zamki na Ponte Vecchio, a klucze wrzucane do rzeki Arno dotarły do \u200b\u200bParyża. Ponadto w najczęściej odwiedzanym przez turystów mieście na świecie „Zamki Zakochanych” stały się tak popularne, że stały się problemem. Po tym, jak latarnia spadła na most Mulvian w Rzymie w 2007 roku pod ciężarem licznych zamków, aktywiści wszczęli alarm. „Zamki zakochanych”, które wypełniały mosty Paryża, zaczęły stanowić realne zagrożenie, gdyż ciężar ich metalu sięga stu ton, co prowadzi do deformacji podpory konstrukcji inżynierskich, a dno Sekwany usiane rdzewiejącymi kluczami.

Co może być piękniejszego i bardziej romantycznego niż mosty nad rzeką? Więc Paryż nie byłby sobą, gdyby nie mosty. Łączą dwa brzegi Sekwany i nadają miastu szczególny urok.

Wszystkie mosty są tutaj inne, każdy ma swoją historię i jest wyjątkowym dziełem sztuki. Dlatego wielu francuskich poetów uważało, że mosty Paryża są duszą miasta, zainspirowali ich do pracy, a także artystów.

W sumie w Paryżu jest 37 mostów, budowanych w różnym czasie: są takie, które mają już kilkaset lat, ale są też cuda nowoczesnej inżynierii.
Podczas moich pierwszych wycieczek łodzią rozglądałem się bardziej po nasypie, historycznych budynkach, mostach przepływały obok mnie w sensie dosłownym i przenośnym.
Ale okazuje się, że są bardzo ciekawe i mają swoją historię.
Proponuję wybrać się ze mną na krótki spacer wzdłuż Sekwany i podziwiać jej mosty. Zaczniemy od molo niedaleko Wieży Eiffla Bateaux Parisiens.

Pierwszym mostem, z którym się spotkamy, będzie 150-metrowy most łukowy Alma (Pont de l "Alma), zbudowany w 1856 roku za czasów cesarza Napoleona III.
Niestety, swoją nazwę zawdzięcza zwycięstwu armii francuskiej nad wojskami rosyjskimi w bitwie nad rzeką Almą w 1854 r. Podczas wojny krymskiej. Ale to już przeszłość, więc nie będziemy się tym martwić.
Początkowo most był ozdobiony figurami bojowników z różnych francuskich pułków biorących udział w wojnie krymskiej: grenadiera, zouave'a, strzelca górskiego, artylerzysty. Kiedy został odbudowany, pozostała tylko postać Zouave, którą Paryżanie używają jako punkt odniesienia podczas powodzi. Jeśli woda podniesie się powyżej kolan żwacza, uważa się, że istnieje niebezpieczeństwo poważnej powodzi.

Przy wejściu na most możesz zobaczyć Płomień Wolności. Ta pozłacana kopia pochodni Statuy Wolności została podarowana przez Amerykę Francji jako znak przyjaźni między dwoma krajami.
Most Alma stał się szeroko znany dzięki temu, że księżna Diana zginęła w tunelu pod nim. Wiele osób uważa, że \u200b\u200bta pochodnia została zainstalowana na jej pamiątkę, ale tak nie jest.
Historia mostu sięga 1820 roku. Francuski inżynier Claude Louis Marie Henri Navier zaproponował projekt mostu wiszącego. W latach 1824-1826 most był w budowie, ale nie został ukończony. W 1829 roku otwarto nowy most z dwoma filarami i trzema portykami.
Stopniowo jednak most zużywał się i uległ zniszczeniu i został odrestaurowany na wystawę światową, która odbyła się w 1855 roku w Paryżu.

Postać na środkowym filarze mostu symbolizuje zwycięstwa Napoleona na lądzie i morzu, a rzeźbione głowy na pozostałych filarach to trofea wojenne.

Ale przed nami jest jeden wspaniały most łukowy, który rozciąga się nad Sekwaną i łączy Dom Inwalidów z Polami Elizejskimi. Można powiedzieć, że jest to kawałek Rosji we Francji - Pont Alexandre III.
Most, nazwany imieniem rosyjskiego cesarza Aleksandra III, został położony w październiku 1896 r. Przez jego syna Mikołaja II i oznaczał wzmocnienie sojuszu francusko-rosyjskiego. Most wzniesiono w ciągu pięciu lat (1896-1900). Otwarcie mostu miało miejsce na legendarnych Światowych Targach 1900 roku.
W skład kompozycji wchodzą siedemnastometrowe latarnie flankujące wejście na most Aleksandra III oraz figury z brązu przedstawiające sztukę, wojnę, bitwę i rolnictwo. Środek łuków mostu zdobi miedziana nimfa Sekwany z herbem Francji oraz nimfa Newy z herbem carskiej Rosji. Dekoracja tego budynku, zawierająca figury pegazów, aniołów i nimf, wykonana jest w figlarnym, a jednocześnie szlachetnym eklektycznym stylu Bose-art, łączącym najlepsze tradycje francuskiego baroku i włoskiego renesansu.

Oczywiście w porównaniu z innymi mostami, nasz most (jest nasz!) Jest najbardziej luksusowy i pompatyczny!
Po wybudowaniu mostu Francuzi byli zaskoczeni i zachwyceni (moim zdaniem bardziej ekstrawagancją Rosjan).
W Petersburgu most Aleksandra III ma „brata”, a także symbol przyjaźni między dwoma krajami - Most Trójcy. Zaprojektowali go Francuzi, przy zakładce obecny był prezydent Francji Felix Faure (nie dożył otwarcia).
Uważa się, że namiętny pocałunek na moście Aleksandra III przyniesie zakochanej parze długie i szczęśliwe życie rodzinne.

Następny most Concord lub Concorde.

Łukowy most Concorde (Pont de la Concorde), o długości 153 metrów i szerokości 34 metrów, łączy Place de la Concorde z Pałacem Bourbon i jest dość ważnym węzłem komunikacyjnym między dwoma brzegami Sekwany.
Most Concord słynie przede wszystkim z tego, że do jego budowy wykorzystano kamień zniszczonej Bastylii.
Wcześniej zdobiło go osiem posągów generałów Napoleona Bonaparte, którzy zginęli w bitwie, ale były one tak ciężkie, że zostały usunięte i przewiezione do Wersalu.

Zaraz za mostem harmonii znajduje się skromny wąski most dla pieszych Solferino. Łączy Muzeum Orsay i Nabrzeże Tuileries.

Most został zbudowany w 1861 roku i został nazwany na cześć zwycięstwa Francji nad Włochami we włoskiej wiosce Solferino.
Most w końcu stał się niestabilny iw 1997 roku rozpoczęto budowę mostu zaprojektowanego przez Marka Mimrama, który zaproponował lekką i wyrafinowaną konstrukcję. To więcej niż proste: dwa łuki z siatki połączone są trawersami podtrzymującymi pokład, który jest wykonany ze stali i drewna. Wejście na most można wykonać z czterech miejsc, które z jakiegoś powodu nie są rozmieszczone symetrycznie.
I jest tak przewiewny, że zobaczyłem go w ostatniej chwili, dlatego okazał się dla mnie „skromny”.
Nazwa mostu została zmieniona w 2006 roku na cześć pierwszego prezydenta Francji, a most stał się znany jako most Senegalu Leopold Cedar Senghor.
A za nim kolejny most o głośnej nazwie - Royal.

To jeden z najstarszych mostów. Został zbudowany po raz pierwszy w 1632 roku, po czym spłonął, był wielokrotnie zalewany i ostatecznie zburzony podczas jednej z powodzi.
Ludwik XIV sfinansował budowę nowego, już kamiennego mostu i nadał mu nazwę Pont Royal (Most Królewski).
Na jego skrajnych bykach widnieją ślady poziomu, do którego woda podniosła się podczas powodzi.
Most Karuzelowy, znajdujący się naprzeciwko Luwru, sprawia jedynie wrażenie starego - niewątpliwie zasługa kamienia licowego, skrywającego żelbetowy charakter konstrukcji. Obecny most powstał dopiero w latach 1935-1939, tuż przed II wojną światową. Jego długość sięga 168 metrów.
Po obu stronach mostu, na wysokich cokołach, znajdują się cztery alegoryczne postacie przedstawiające dostatek, przemysł, Paryż i Sekwanę.

Pierwszy most na tym miejscu od 1831 roku nosił nazwę Saint-Pierre. W 1834 roku król Ludwik Filip I nazwał go Carrousel Bridge, ponieważ znajdował się naprzeciwko Arc de Triomphe Carrousel. Ale jest przestarzały, stał się zbyt wąski i niewysoki, dlatego w latach 30. ubiegłego wieku został przebudowany i przeniesiony kilkadziesiąt metrów w dół rzeki, gdzie jest teraz.

Ale następny most jest dobrze znany zakochanym. To Pont des Arts, pierwszy żelazny most w Paryżu, rozciągający się przez Sekwanę. Łączy Académie française i Luwr i jest przeznaczony wyłącznie dla pieszych.

Został zbudowany w latach 1801-1804 na zlecenie Napoleona Bonaparte. Od początku XIX wieku Luwr nazywany był Pałacem Sztuki ze względu na prezentowane w nim zbiory dzieł sztuki, nowo wybudowany most zaczęto nazywać Mostem Sztuki.
Później był kilkakrotnie przebudowywany.
Pont des Arts jest dość popularny wśród paryżan - latem urządzają pikniki tuż przy moście. Wielu znanych artystów, jak na przykład Auguste Renoir i Nicola de Stael, uchwyciło ten most na swoich obrazach. Współcześni artyści często wystawiają tu swoje prace.

Miłośnicy Paryża wybrali go jako miejsce swego rodzaju przysięgi miłości. Zawieszają na nim swoje zamki i wrzucają klucz do Sekwany, zabezpieczając w ten sposób swoją miłość. Ktoś nie ma zamka, a chęć zapięcia miłości jest świetna, zawiązują wstążkę lub koronkę, a czasem bardziej intymne rzeczy. Ale ostatnio nie ma z tym problemów. Możesz kupić tu zamek na moście od artystów lub w sklepach z pamiątkami.
Czy możesz sobie wyobrazić, ile kluczy leży na dnie Sekwany ?! Ta tradycja stwarza problemy dla paryskiego ratusza. Ponad 1600 „zamków miłości” zostało usuniętych z Pont des Arts podczas ostatniego „przeglądu”, przy czym najstarszy pochodzi z 2008 roku. Wyryte na nich imiona świadczą o tym, że pary z całego świata kochają tę tradycję.

A teraz zbliżamy się do Nowego Mostu (Pont Neuf). Pomimo nazwy jest to jeden z najstarszych mostów Paryża. Przecina strzałę Isle of Cite i wydaje się, że składa się z dwóch części. Południowa część mostu ma 5 przęseł, północna 7.

Król Henryk II planował budowę mostu, ale koszt budowy był wówczas nie do zniesienia. Henryk III rozpoczął budowę, który pierwszy kamień położył w 1578 roku. Po długiej przerwie spowodowanej wojną religijną Nowy Most został ukończony za panowania Henryka IV, koronowanego w 1607 roku.
Był to pierwszy most, który nie wspierał domów, a także miał chodniki chroniące pieszych przed błotem i końmi. Ponadto piesi mogli wchodzić do bastionów, aby ustąpić miejsca przejeżdżającym wozom.

W miejscu, gdzie most przecina Ile de la Cité, stoi posąg konny z brązu Henryka IV. Została zamówiona w Giambologna z rozkazu Marie de Medici, wdowy po Henryku i regentki Francji, w 1614 roku. Podczas rewolucji francuskiej został zniszczony, ale odrestaurowany i uformowany w formę używaną do wykonania pierwszego posągu. Wewnątrz posągu nowy rzeźbiarz François-Frédéric Lemo położył cztery pudełka zawierające historię życia Henryka IV, XVII-wieczny pergamin potwierdzający autentyczność posągu, dokument o tym, jak nowy posąg został wykonany oraz listę osób, które dobrowolnie przyczyniły się do wykonania posągu.

Wydarzenia, które miały miejsce na moście, można uznać za znaczące zarówno dla Paryża, jak i dla całego kraju.
Ostatni wielki mistrz templariuszy, Jacques de Molay, został spalony na filarze na Ile de la Cité, niedaleko Pont Neuf, 18 marca 1314 roku.
W 1789 roku królewscy ministrowie zostali spaleni, tutaj ścięli już zmarłego Conciniego, znienawidzonego doradcę Marii de Medici, aw czasie Terroru wozy przejechały na prawy brzeg Sekwany, które wiozły arystokrację na gilotynę.
Ale pomimo swojej złowrogiej historii most jest nadal ulubionym miejscem spotkań paryżan. To prawda, że \u200b\u200bdo tych celów, a zwłaszcza na romantyczne randki, odpowiednie są prawie wszystkie słynne paryskie mosty.

Pont de Saint-Michel łączy plac Saint-Michel z Ile de la Cité. Most został nazwany na cześć pobliskiej kaplicy Saint-Michel. Zbudowany w 1378 roku za Napoleona III, podobnie jak wiele badanych przez nas mostów w Paryżu, był kilkakrotnie przebudowywany, ostatni raz w 1857 roku iw tej formie przetrwał do dziś. Jest ozdobiony monogramem cesarza.

Ponieważ mosty są blisko siebie, wkrótce zbliżyliśmy się do Double Pay Bridge. Och, co za imię! W języku rosyjskim ten most, który łączy plac René Viviani z Notre Dame de Paris, jest zwykle nazywany mostem Double Pay lub Double Denier. W każdym razie esencja jest taka sama: za przejście przez to przejście pobierano dwa razy więcej niż zwykle. Czemu?

W 1634 roku, kiedy w tym miejscu wzniesiono most, na lewym brzegu le de la Cité znajdował się paryski szpital dla ubogich Hotel Dieu („Dom Boży”). Hotel Dieu - „Dom Boży” w Paryżu
Most został pomyślany nie jako przejście, ale jako część szpitala - znajdowały się na nim komory. Na dole siostry augustianki z hotelu Dieu od rana do wieczora prały szpitalną bieliznę w Sekwanie. Jedna trzecia szerokości mostu została pozostawiona dla pieszych i wozów, a lokalni mieszkańcy zaczęli z niego korzystać. Wtedy szpital wprowadził podwójną opłatę za transfer - żeby zarobić. Paryżanie byli oburzeni (wcześniej nie lubili tej okolicy - szpital wylewał ścieki bezpośrednio do Sekwany), doszło do bójek, a nawet mordów poborców opłat.
W 1709 r. Most zawalił się z powodu złej pogody. Później był kilkakrotnie przebudowywany i przebudowywany.

Ostateczny wygląd uzyskała w 1882 roku, stając się żeliwna i jednopłaszczyznowa. Teraz jest to krótki (45-metrowy) most dla pieszych, unikalny dla paryskich mostów o ciepłej miedzianej barwie. Znajduje się w jednym z najpiękniejszych punktów Paryża - tuż przed Notre Dame. Przejście przez nią jest oczywiście bezpłatne, ale historyczna nazwa pozostaje.

Zdjęcia z internetu
Najmniejszy w Paryżu most Arcybiskupi (Pont de l "Archevêché) ma wysokość łuków, a jego nazwa pochodzi od budynku arcybiskupstwa zniszczonego w 1831 r. Most prowadzi z tyłu Notre Dame (od Ile de la Cité) do Dzielnicy Łacińskiej.
Jest również wybierany przez kochanków, tutaj wieszają swoje miłosne zamki. Byłoby interesujące wiedzieć, czy to pomaga zachować miłość?

To jest moje zdjęcie z 2010 roku, więc nadal jest kilka zamków.

Nie mieliśmy czasu na przepłynięcie pod poprzednim mostem, a przed nami most Tournelle (Pont Tournelle)

To jeden z najstarszych mostów Paryża. Został wzniesiony w 1651 roku w miejscu drewnianego mostu króla, zbudowanego w 1370 roku, który został zburzony podczas powodzi i połączył Ile Saint-Louis z lewym brzegiem Sekwany.
W tym miejscu zbudowano wiele mostów, wykonano je z drewna i okresowo wyburzano podczas powodzi. Następnie zbudowano kamienny most, ale spotkał go ten sam los. Kolejna budowa rozpoczęła się w latach 1923-1928. Tym razem konstrukcja okazała się solidniejsza, a ponad mostem wznosi się pomnik św. Genevieve, patronki Paryża, która niegdyś broniła miasta przed atakiem Hunów. Nie wiadomo, czy tajemnica siły tego mostu kryje się w inżynierskich subtelnościach, czy też wiąże się z patronatem świętym - w każdym razie most ten jest znacznie stabilniejszy niż jego poprzednicy!

Dotarliśmy więc do mostu Sully'ego (Le pont de Sully).

Most Sully w Paryżu łączy le Saint-Louis lub le Saint Louis z obydwoma brzegami Sekwany. Otrzymała swoją nazwę na cześć księcia Sully, który był szefem francuskiego rządu za Henryka IV. Idąc mostem od Boulevard Saint-Germain, a następnie idąc wzdłuż bulwaru Henryka IV, dojdziesz do Place de la Bastille.
Podobnie jak Nowy Most w Paryżu, most ten przecina strzałę wyspy, dzieląc się niejako na dwie części.

Przejeżdżamy również pod mostem Pont Louis-Philippe, łączącym Marais ze strzałą wyspy Saint-Louis.
Budowa rozpoczęła się w 1833 r., Pierwszy kamień 29 lipca został uroczyście złożony przez ówczesnego monarchę, tego samego Ludwika Filipa, od którego nazwano ten most, zbiegając się w czasie z rozpoczęciem budowy, na skromną trzyletnią rocznicę lipcowej rewolucji francuskiej 1830 r.

Podczas rewolucji został zniszczony, ale natychmiast odbudowany, najwyraźniej rewolucjoniści zdali sobie sprawę, że byli podekscytowani. Jedyne, co zrobili, to przemianować go na Reform Bridge.
W 1852 roku, po śmierci króla, zwrócono mostowi nazwę. Francuzi są porywczy, ale bystrzy., Naprawdę opłacalne 💰💰 Rezerwacja.

👁 Czy wiesz? 🐒 Taka jest ewolucja wycieczek po mieście. VIP-przewodnik - obywatel, pokaże najbardziej niezwykłe miejsca i opowie miejskie legendy, spróbował, to ogień 🚀! Ceny od 600 rubli. - na pewno ucieszy 🤑

👁 Najlepsza wyszukiwarka w Runet - Yandex ❤ rozpoczęła sprzedaż biletów lotniczych! 🤷

Paryż rozpoczął się od wyspy Cité i Saint Louis i to tutaj zbudowano pierwsze mosty w Paryżu. Każdy paryski most jest wyjątkowy i charakterystyczny oraz ma swoją własną historię. Szczególnie interesujące jest nocne podziwianie paryskich mostów, rejs statkiem wycieczkowym (lub własnym jachtem, jeśli taki posiadasz). W Paryżu jest 36 mostów. Proponuję lepiej poznać niektóre z nich. Z Grand Palais udamy się w kierunku Ile de la Cité, do katedry Notre Dame de Paris wzdłuż brzegu, na którym znajduje się Luwr.

Pierwszy na naszej drodze będzie. To najbardziej elegancki most znany rosyjskim turystom, bo nosi imię naszego cara Aleksandra III. Historia tego mostu jest bardzo ciekawa i zasługuje na osobne omówienie. Więc przejdźmy dalej.

Jeśli staniesz plecami do Ile de la Cité na Pont Alexandre III, zobaczysz most zwany Pont des Invalides. Początkowo w 1820 roku zamierzali w tym miejscu zbudować most wiszący, ale coś poszło nie tak i budowa została zawieszona. Kilka lat później wznowiono budowę i dopiero w 1829 r. Wzniesiono kamienny most. Ale to nie trwało długo, w 1854 roku zostało zniszczone. Rok później, w 1855 roku z okazji otwarcia Wystawy Światowej, postanowiono ją ponownie odnowić. Budowali, budowali i ostatecznie budowali. Obecnie nowoczesny most ma 152 m długości, 62 m szerokości i 18 m wysokości. Most Inwalidów został zbudowany na cześć zwycięstw Napoleona, dlatego na jego środkowym filarze znajduje się rzeźba symbolizująca zwycięstwa Napoleona, a pozostałe trofea w postaci tych samych rzeźb.

Most Zgody (Concorde).

Kolejny most na naszej trasie to Bridge of Concord.

Po pojawieniu się Place de la Concorde w 1787 roku zamiast skrzyżowania zdecydowano się na budowę mostu w tym miejscu. Autorem projektu jest Jean-Radolph Perrone.

Łukowy most Concord lub Pont Concorde został zbudowany w 1791 roku z kamienia zniszczonej fortecy Bastylii, w tym czasie Rewolucja Francuska była w pełnym rozkwicie. Początkowo most nosił imię Ludwika XVI, następnie przemianowano go na Most Rewolucji, a dopiero w naszych czasach stał się Mostem Zgody.

Początkowo na moście ustawiono na rozkaz Napoleona Bonaparte pomniki poległych w bitwach dowódców i nawigatorów. Kiedy Burbonowie doszli do władzy, król Ludwik Filip I nakazał usunięcie posągów i przetransportowanie ich do Wersalu, a na ich miejsce zainstalowanie dwunastu posągów słynnych ministrów. Ale istniało zagrożenie, że most nie wytrzyma takiego obciążenia i posągi zostały usunięte. Najwyraźniej nie przeznaczenie.

W 1932 roku most został rozbudowany w celu zwiększenia jego przepustowości.

Most Solferino.

Jeśli spojrzysz na mapę, nie znajdziesz takiej nazwy. Teraz ten most poprawnie nazywa się mostem Leopold Cedar Senghor (pierwszy prezydent Francji). A most został nazwany Solferino na cześć zwycięstw armii francuskiej nad Włochami w 1859 roku w pobliżu wioski Solferino. Nie jest to duży most dla pieszych łączący Muzeum Dorse i nasyp Parku Tuileries.

Most został rozebrany w 1960 roku, aw 1961 roku został ponownie odrestaurowany, a raczej przebudowany na kładkę dla pieszych. Zmienił się jego wygląd i konstrukcja. W 1999 roku most Solferino otrzymał nowe życie, został odbudowany według projektu inżyniera Marka Mimrama. W tej formie nadal zachwyca paryżan i gości miasta.

Bridge Royal lub Royal Bridge.

Po wybudowaniu mostu w 1632 r. Nie przetrwał on długo, poniósł los wielu ówczesnych mostów, po prostu spłonął. Most został wykonany z drewna i nosił imię Anny Austriaczki. W 1685 roku, przy wsparciu finansowym króla Ludwika XIV, most został odbudowany, tym razem jednak zbudowano most kamienny.

W 1792 roku, podczas rewolucji francuskiej, most został przemianowany i otrzymał nazwę Pont National. Cesarz Napoleon zmienił nazwę mostu i nazwał go Mostem Tuileries. Jednak w 1814 roku król Ludwik XVIII postanowił przyczynić się do historii mostu i nazwał go Mostem Królewskim.

Bridge Royal (Royal).

Most Carrousel (Pont du Carrousel).

Most ten został zbudowany w 1831 r. Dekretem Ludwika Filipa I. Podczas budowy tego mostu po raz pierwszy razem z drewnem jako materiał użyto żeliwa. Narożniki mostu zdobią rzeźby postaci kobiecych reprezentujących przemysł, obfitość, Paryż i Sekwanę. Nowoczesny most wygląda jak kamienny, ale w rzeczywistości jest żelbetowy i tylko wyłożony kamieniem. Odbudowa ta miała miejsce w 1906 roku. Nazwa mostu pochodzi od Łuku Triumfalnego Carrusel.

Most został zbudowany w kierunku Napoleona w 1801 roku i otrzymał swoją nazwę od dawnej nazwy Luwru, zwanego wówczas Pałacem Sztuki.

Jeśli Nowy Most był pierwszym kamiennym mostem w Paryżu, to Pont des Arts stał się pierwszym metalowym mostem. Został ozdobiony klombami i został opłacony. W 1984 roku most został odbudowany.

Obecnie na Pont des Arts można przejść z Instytutu Francuskiego do Luwru. Most jest również znany z tego, że kochankowie zawieszają zamki na jego ogrodzeniu na cześć wiecznej miłości. Całkiem niedawno pod ciężarem zamków runęła jedna z balustrad Nowego Mostu. Ta tradycja szkodzi także Sekwanie przez to, że każdego dnia z mostu wrzucane są w to miejsce setki kluczy z zamków.

Na moście jest dużo ławek, na których w ciepłe dni przyjemnie jest usiąść i zjeść francuską chrupiącą bułkę. Francuzi znajdują się na drewnianym pomoście mostu.

Najbardziej znanym mostem na wyspie Cité i pierwszym na naszej trasie jest Nowy Most Pont Neuf. Ma nieco ponad 400 lat i został zbudowany w XVI wieku. Pierwszy kamień położył król Henryk III, który tego dnia opłakiwał śmierć przyjaciela. W związku z tym smutnym wydarzeniem początkowo chcieli nazwać most Mostem Łez, ale zanim budowa została ukończona, zostało to już zapomniane. W tym czasie w Paryżu były tylko cztery mosty i wszystkie były drewniane, podczas gdy Nowy Most był zbudowany z kamienia. Zakończenie budowy nastąpiło za króla Henryka IV.

Chociaż most nazywa się Nowy, jest w rzeczywistości najstarszym mostem w Paryżu. Ponadto jest to pierwszy budynek w mieście uchwycony na filmie. Paryżanie od razu zakochali się w nowym kamiennym moście i z przyjemnością spacerowali po nim z całą rodziną i podziwiali Sekwanę. Wkrótce kupcy paryscy, biorąc pod uwagę, że na moście marnuje się tyle wolnego miejsca, postanowili urządzić na nim rzędy handlowe. Most zamienił się w mały targ, ale nie trwał długo. Szerokość mostu w tym czasie była znacznie większa niż niektóre centralne ulice europejskich stolic.

Pont Saint-Michel.

Kolejny most na trasie naszego spaceru łączy Ile de Cité z Place Saint Michel i nazywa się to samo co okolica - Saint Michel. Most znajduje się na południowym ramieniu Sekwany. Zbudowany w 1378 roku. W pobliżu mostu znajduje się stacja metra Saint Michel. Na moście znajduje się tablica upamiętniająca wydarzenia z 1961 roku.

Przejdź przez most Saint Michel nad Ile de la Cité do północnej odnogi Sekwany, a przed nami znajduje się kolejny mały most zwany Pont au Change, jego długość wynosi zaledwie 103 metry. To, co widzisz, zostało zbudowane w 1860 roku. Kiedyś był to drewniany most i został zbudowany z domów wielopiętrowych, jak wiele paryskich mostów tamtych czasów. Most Menyal był wówczas najbardziej zaludnionym mostem, według niektórych źródeł znajdowało się na nim 140 domów, liczne sklepy handlowe i warsztaty. W wyniku takiego obciążenia most Zmieniony był wielokrotnie niszczony, a nawet spalany. W 1786 roku na rozkaz króla Ludwika XVI zburzono wszystkie budynki na moście. Na tym moście odbywały się uroczyste procesje podczas Mszy Królewskiej w katedrze Notre Dame.

Most Petit Pont.

Petit Bridge ma bogatą historię. Rzymianie zaczęli tu budować most, aby móc się poruszać. Teren. W 886 r. Podczas silnej powodzi most został zburzony przez strumienie wody. Most stał przez długi czas. Znajdowały się w nim także domy i sklepy. Most został zmyty jeszcze dwukrotnie przez powodzie zalanej Sekwany, w 1393 i 1408 r. W 1852 r. Mały Most został odbudowany i od tamtej pory nie był odbudowywany.

W 1507 roku na jego miejscu zbudowano kamienny most, na którym zabudowano także domy. W tym przypadku po raz pierwszy domy są numerowane, po prawej parzyste, po lewej nieparzyste. Mieszkanie w domu na moście musiało być wygodne pod względem kanalizacji i ochrony. Ale to wszystko też nie trwało długo. W 1786 roku rozebrano wszystkie budynki

W 1853 roku zbudowano nowy kamienny most z pięcioma filarami, który później został zredukowany do trzech ze względu na częste nacinanie łuków statków. Nawet z tego powodu nadano mu miano „diabelskiego mostu”. Kolejny i ostatni raz most odrestaurowano w 1919 roku.

Pont Saint-Louis.

Z Ile de Cité do Ile Saint Louis przechodzimy przez most o tej samej nazwie Saint-Louis. Ten most został zbudowany w 1627 roku i był wtedy wykonany z drewna. Dziś jego długość wynosi 67 m, szerokość 16 m. W swojej historii most ten również był kilkakrotnie przebudowywany i swój nowoczesny wygląd uzyskał dopiero w 1968 r. To już siódmy most od czasu wybudowania pierwszego.

Po tym, jak powódź przetoczyła drewniany most w 1795 r., Na jego miejscu wzniesiono most dębowy, który otwarto w 1804 r. Most ten nie przetrwał długo, ze względu na osiadanie gruntu rozebrano go w 1811 r. 1842 zbudowano nowy most, tym razem podwieszony. Stał do 1939 r., Aw 1941 r. Na jego miejscu zbudowano nowy most, który przypominał metalową klatkę. Nowoczesny most, który teraz widzisz, został zbudowany w 1968 roku.

Przekraczając most Saint Louis przez wyspę Saint Louis, docieramy do mostu Louis Philippe. Pierwszy kamień tego mostu położył sam król Ludwik Filip w 1833 roku.

W tym momencie przerwiemy naszą podróż. Jeśli interesuje Cię historia paryskich mostów, możesz samodzielnie pospacerować wzdłuż Sekwany i zobaczyć na własne oczy resztę, o której konkretnie nie mówiłem dalej.

Mosty Paryża - dlaczego są interesujące dla mieszkańców i gości stolicy Francji? Przegląd zdjęć witryny „witryna”

Historia jednego z najbardziej romantycznych miast Europy, Paryża, jest nierozerwalnie związana z Sekwaną, a raczej z licznymi przeprawami łączącymi jej prawy i lewy brzeg. W Paryżu jest 38 mostów, a każdy z nich ma swoją niepowtarzalną i niesamowitą historię. Każdy mimo szacownego wieku prezentuje się elegancko i romantycznie. Pierwsze mosty w mieście były wykonane z drewna, następnie zostały zamienione na kamień, ale wszystkie przejścia przez Sekwanę zostały zbudowane w różnych epokach, więc nie są do siebie podobne.

Mosty Paryża od wieków inspirują ludzi z zawodów twórczych - kompozytorów, artystów, filmowców: są opisane w książkach, uchwycone na obrazach, pokazane w filmach. Opowiemy Ci o najbardziej znanych, najpiękniejszych i najbardziej romantycznych z nich.

Wiadukt ten przecina Sekwanę w centrum Paryża, łącząc Pola Elizejskie z esplanadą Domu Inwalidów. Jest to bez wątpienia najbardziej luksusowy most w stolicy Francji. Cztery 17-metrowe pozłacane kolumny, wykonane w stylu secesyjnym, błyszczą z daleka. Most zdobią lampy z brązu, figurki nimf, kupidynów, skrzydlatych koni i aniołków. Oprócz potworów morskich i duchów wody jest zwieńczony czterema pozłacanymi alegorycznymi posągami, symbolizującymi handel, sztukę, przemysł i naukę. Jednocześnie ta 108-metrowa metalowa konstrukcja uderza elegancją, ponieważ składa się z jednego przęsła. Ciekawostką jest fakt, że słynny budynek, który stał się jednym z bohaterów romantycznego filmu Luca Bessona „Anioł-A”, ma brata bliźniaka. To Most Trójcy w Sankt Petersburgu: wzniesiono go według projektu francuskich architektów pod koniec XIX wieku jednocześnie z mostem paryskim - ten ostatni powstał na cześć zawarcia sojuszu wojskowo-politycznego między Rosją i Francją, jako upamiętnienie jedności obu narodów. Pierwszy kamień paryskiego mostu położył sam Mikołaj II, a budynek nazwano na cześć jego ojca, cesarza Aleksandra III. A teraz most nad Newą zdobią te same latarnie, co słynne przejście przez Sekwanę w Paryżu.

Wiadukt ten łączy Pałac Burbonów na lewym brzegu Sekwany (gdzie obecnie znajduje się Zgromadzenie Narodowe) z Place de la Concorde, który znajduje się na prawym brzegu rzeki. Słynie z tego, że wzniesiono go w latach 1787-1791 z kamienia pozostałego po zniszczeniu Bastylii, stąd nazwa niezwykłej budowli - Most Rewolucji (w tamtych latach miał przynosić mieszkańcom radość ze zwycięstwa nad absolutyzmem). Z rozkazu Napoleona most został ozdobiony rzeźbami poległych generałów, a za panowania dynastii Burbonów zastąpiono je posągami wielkich ministrów, generałów i nawigatorów. To prawda, że \u200b\u200bnowe rzeźby okazały się tak ciężkie, że z ich powodu most mógł się zawalić, więc za Ludwika Filipa I zostali przetransportowani do Wersalu. Obecnie Pont Concorde, podobnie jak wiele innych paryskich mostów, jest jedną z najważniejszych arterii komunikacyjnych miasta: pod względem natężenia ruchu zajmuje pierwsze miejsce w stolicy, jest jednym z najbardziej ruchliwych mostów Paryża. Po wielkiej przebudowie, która trwała od 1930 do 1932 roku, jego pojemność podwoiła się.

Tylko Austerlitz może konkurować z mostem Concorde w Paryżu pod względem natężenia ruchu. Ta masywna metalowa konstrukcja łączy nabrzeża Austerlitz i Saint Bernard z Place Mazah. Jego budowę ukończono w 1807 r. Za czasów Napoleona I i zbiegła się w czasie ze zwycięstwem armii francuskiej nad wojskami rosyjskimi i austriackimi w pobliżu miejscowości Austerlitz. Most zdobi wyjątkowo piękny ornament; przedstawia nazwiska francuskich dowódców, którzy zginęli w tej krwawej bitwie. W 1815 roku, po upadku imperium Bonapartego, alianci okupujący Paryż przemianowali most Austerlitz na Park Królewski, ale nazwa nie została przyjęta, paryżanie jej nie przyjęli. W 1830 roku przywrócono budynkowi pierwotną nazwę. W latach 1886-1887 rozbudowano most Austerlitz (do 32 m szerokości), co uczyniło go jednym z najważniejszych szlaków komunikacyjnych miasta nad Sekwaną.

Ażurowy i lekki, jeden z najpiękniejszych w Paryżu, Pont des Arts został położony w 1802 roku, a następnie przebudowany w latach 1981-1984 na polecenie Napoleona Bonaparte (oryginalne 9 łuków zamieniono na 7). Konstrukcja ta stała się pierwszym przejazdem kolejowym, który połączył dwa brzegi Sekwany. Znajduje się między budynkiem Akademii Francuskiej a Luwrem, który dawniej nazywano Pałacem Sztuki, stąd nazwa. Podobnie jak wszystkie słynne paryskie mosty, Pont des Arts jest niezwykle popularny wśród turystów. Ludzie przyjeżdżają tu, aby podziwiać widoki stolicy. W tym miejscu nikt nie będzie Ci przeszkadzał: Most Sztuki to wyłącznie strefa dla pieszych. Przechodnie zatrzymują się, by usiąść na ławeczkach, a wielu turystów idąc za przykładem mieszczan siada na schodach, aby coś przekąsić lub po prostu podziwiać widok na Sekwanę, która otwiera się z góry: ona, podobnie jak to miejsce, ma niesamowite piękno. Możesz zobaczyć dwa kanały rzeczne, które pod tym kątem wydają się bardzo szerokie i niezwykle majestatyczne, oraz czarującą Ile de la Cité - kolebkę Paryża. Wielu francuskich artystów, w tym Nicolas de Stael i Auguste Renoir, uchwyciło Pont des Arts w swoich dziełach.

Jeden z najstarszych w Paryżu, Zmieniony Most był pierwotnie drewnianą konstrukcją, podobnie jak większość przepraw przez rzekę tamtych czasów: został zbudowany prawdopodobnie w IX wieku, za panowania Karola Łysego. Kamienny most w miejsce drewnianego pojawił się dopiero w połowie XVII wieku, a obecny wygląd budowla uzyskała dopiero w drugiej połowie XIX wieku. W średniowieczu kantorzy i sklepikarze handlowali na moście Chatelet (łączącym Châtelet na prawym brzegu Sekwany z budynkiem Conciergerie na Ile de la Cité). Był młyn, około 140 domów i ponad 100 warsztatów rzemieślniczych, sklepy kantorów i złotników, dzięki czemu most zyskał tak niezwykłą nazwę. Było tak gęsto zabudowane, że przypominało bardziej pchli targ: spacerując po nim mieszczanie nawet nie widzieli rzeki. Most zamkowy był przez kilka stuleci główną arterią finansową Paryża. Domy i sklepy zostały zburzone dopiero pod koniec XVIII wieku, po czym Pont au Change został otwarty dla pieszych.

To przejście przez Sekwanę, pomimo swojej nazwy, jest jednym z najstarszych w Paryżu. Konstrukcja, która spoczywa na dwóch wysepkach, patriarchalnej i europejskiej, składa się z dwóch połówek: część północna ma 7 przęseł, część południowa 5. Budowa Nowego Mostu rozpoczęła się w 1578 roku za Henryka III, a zakończyła 30 lat później za Henryka IV. W tamtych czasach w mieście były tylko cztery przejścia przez Sekwanę, ale nie mogły one poradzić sobie z rosnącym ruchem. Budowa pomogła odciążyć ruchliwe autostrady i przez wiele lat była jednym z najbardziej ruchliwych miejsc w mieście. Nowy most jest jedynym w Paryżu, który od pierwszego dnia swojego istnienia był przeznaczony wyłącznie do spacerów pieszych: nie było na nim sklepów ani budek, co oczywiście wzbudziło oburzenie kantorów i kupców, zamiast nich ułożono chodniki, po których dziś mieszkańcy i goście francuskiej stolicy lubią spacerować. Do tej pory romantyczne randki wyznaczane są na Pont Neuf, ponieważ jest to jeden z głównych symboli Paryża. Kilkakrotnie jest wymieniany w pracach znanych artystów i pisarzy. To tutaj ucierpiała bohaterka Kochanków z mostu Point Neuf, grana przez niepowtarzalną Juliette Binoche.

Most diabła"(Pont Notre-Dame)

Diabelski Most łączy brzegi Sekwany z kolebką Paryża - Ile de la Cité. Wiadomo, że w tym miejscu promy istniały już w starożytności, kiedy Celtowie mieszkali na terenie współczesnego Paryża. W starożytnych kronikach wspomniany jest most, który za czasów Rzymian był kontynuacją centralnej ulicy Lutetii (jak nazywano Paryż w starożytnym Rzymie). Nowoczesny budynek, otwarty w 1919 roku, został zaprojektowany przez Louisa-Jeana Rezala, architekta, który zaprojektował most Aleksandra III. Most Notre Dame przeszedł kilka rekonstrukcji: podczas ostatniej przebudowy usunięto środkowe łuki, przez co barki zderzyły się z Mostem Diabła: z tego powodu nazywano go tak u zwykłych ludzi. Pierwsze domy i sklepy rzemieślników pojawiły się na moście Notre Dame w XV wieku: dzięki nim budynek zamienił się w tętniącą życiem dzielnicę handlową. To prawda, że \u200b\u200bpod koniec XVIII wieku z rozkazu króla zburzono wszystkie budynki. Dziś na moście Notre Dame zbierają się rollery, a na gości stolicy, kierując się do pobliskiej katedry Notre Dame, czekają liczni rysownicy, artyści i karykatury.

Na liście najpiękniejszych mostów Paryża - most Tournelle, most Królewski, most dla pieszych O Dubl, modernistyczny most Solferino, dwupoziomowy most Bir-Hakeim, mały most (najkrótszy w Paryżu), most Marie, most Sully'ego, most Saint-Michel, most Karola de Gaulle, most Bercy. Gdyby nie liczne przeprawy górujące nad Sekwaną, wówczas rzeka dzieląca miasto na dwie części byłaby poważną przeszkodą zarówno dla mieszkańców stolicy Francji, jak i dla jej gości.

Mosty Paryża są tak różne ... Niezwykle piękne, nieskończenie romantyczne, jak samo miasto, które na zawsze stało się ich domem. Możesz je studiować przez długi, długi czas, a nasza podróż dobiegła końca. O wiele przyjemniej jest podziwiać na żywo perły Paryża. Niech to się stanie tak szybko, jak to możliwe!