Najpiękniejsze koleje świata. Szwajcaria

Szwajcarskie linie kolejowe przebiegają przez malownicze miejsca, więc wiele przewodników turystycznych zaleca korzystanie z tego wygodnego środka transportu podczas podróży. Szyny dróg są zbudowane wzdłuż jezior i rzek, pięknych gór z ośnieżonymi szczytami. Pociągi przejeżdżają przez góry tunelami, a kaniony i wąwozy przecinają piękne mosty.

W artykule rozważymy, które szwajcarskie koleje są publiczne, a które prywatne. Jakie przekładnie potrafią nawet wspiąć się na górę Piłat? Udzielimy również podróżnym porad, jak obniżyć koszty podróży pociągiem, ponieważ każdy zna wysokie koszty transportu w tym bogatym kraju. Rozważ zdjęcia wagonów należących do różnych szwajcarskich kolei.

Pociągi państwowe

Większość pociągów i utwardzonych linii kolejowych należy do przedsiębiorstwa państwowego. Jego nazwa jest bardzo długa, dlatego zwykle stosuje się skróty składające się z 9 liter - SBB-CFF-FFS, które są napisane na wszystkich pociągach, które są białe z czerwonymi i szarymi. Na szwajcarskich dworcach łatwo je rozpoznać po kolorze.

Wszystkie pociągi są wygodne i nowoczesne. Różnią się liczbą kondygnacji. Choć Szwajcaria to mały kraj, firma posiada ponad 4000 wagonów, a długość torów miejskich to 13 000 km. Przewożeni są zarówno bliscy, jak i długodystansowi pasażerowie i ładunki.

Udogodnienia dla pasażerów

Aby wejść do wagonu, należy wcisnąć przycisk na drzwiach, tę samą czynność należy wykonać przy wyjściu. Siedzenia w pociągach szwajcarskich kolei są wygodne, miękkie, a przejścia szerokie. Nad każdym siedziskiem znajdują się pojemne półki na rzeczy. W wagonach najczystsze toalety wraz z niezbędnymi akcesoriami.

Siedząc w pociągu można nie tylko podziwiać wspaniałe widoki z okna, ale także naładować telefon lub aparat, skorzystać z Wi-Fi czy zjeść obiad w restauracji. Dla podróżujących z rowerami, wózkami dziecięcymi, nartami i innymi dużymi przedmiotami zapewniony jest specjalny wózek z zapięciami. Przewodnik z uśmiechem zabierze Twój rower i umieści go na bagażniku. Po wyjściu z samochodu zabierze go z powrotem na peron i życzy udanej wycieczki.

W pociągach są zakątki dla małych dzieci z zabawkami, muszlami, zjeżdżalniami. Dzieci nie mogą długo usiedzieć w miejscu, dlatego liderzy firmy zadbali o małych pasażerów.

Na drugim piętrze siedzenia są ustawione nieco inaczej: bliżej siebie, jedno po drugim lub naprzeciwko. Pomiędzy nimi znajdują się wygodne rozsuwane stoły, dzięki czemu można coś przekąsić lub postawić butelkę wody, postawić laptopa lub tablet. Wagony restauracyjne znajdują się tylko na drugim piętrze, tam też dowozi się jedzenie w wagonach pociągów międzynarodowych, ale jednocześnie pasażerowie z dołu są o tym powiadamiani za pomocą tablicy.

Łączenie harmonogramu

Czasami, aby dotrzeć do celu, trzeba przesiadać się z jednego pociągu do drugiego. Dokładność Szwajcarów jest znana wszystkim, pociągi elektryczne również poruszają się w skrupulatnym czasie. Jeśli wymagana jest zmiana, to po wyjściu z peronu będziesz musiał szybko przenieść się na inną platformę i od razu wsiąść do następnego samochodu. Rozkład jest tak ułożony, że nie trzeba długo czekać, a także szukać kolejnego pociągu na stacji.

Ponieważ koleje szwajcarskie (zdjęcie w artykule) są uważane za popularny i przyjazny dla środowiska środek transportu, poza spółką państwową istnieje kilka innych prywatnych kolei, głównie zlokalizowanych w górach. Następnie rozważymy kilka popularnych i pięknych tras, na których można się wspinać po specjalnych, zębatych wiaduktach.

Koleje zębate

W Szwajcarii jest ponad 20 linii kolejowych wyposażonych w specjalny mechanizm zębaty. Mechanizm znajduje się między szynami i pomaga podnosić wagony na zboczu góry.

Najbardziej stroma wspinaczka na świecie, którą pokonuje pociąg, znajduje się również w górzystej Szwajcarii. Przekładnia wspina się na 48% nachylenie i zabiera turystów na szczyt góry Pilat, który znajduje się w pobliżu miasta Lucerna. Zimą zamknięte bryczki wyciągają narciarzy na narty w popularne tereny górskie.

Pomnik z listy UNESCO

Kolej Retycka w Szwajcarii uważana jest za prawdziwy pomnik, cud techniki i ludzkiej pracy. Najbardziej malowniczy tor kolejowy powstał pod koniec XIX wieku. Teraz szczególnie popularne są gałęzie Albul i Berninskaya, które zachwycają wysokością torów, przejazdem przez najgłębsze przepaście i najpiękniejszymi widokami na góry z okien. Jednocześnie zachwyca i przeraża pasażerów.

Kolejka wąskotorowa łączy małe miasteczko Tuzis z kurortem St. Moritz. Ma tylko 67 km długości, jednak budowa trwała 14 lat. Kolej przechodzi przez 42 tunele wykute w skałach i 144 mosty nad przepaściami z wiaduktami. Wyjątkowy most o wysokości 136 metrów składa się z 6 łuków i jest symbolem drogi Albulia.

To przejście dla pociągów zostało zbudowane w odległym 1902 roku przy użyciu niezwykłych wówczas technologii. To najbardziej niesamowita kolej w Szwajcarii. Co roku miliony turystów z całego świata, podróżując pociągiem, podziwiają piękno tego górzystego kraju. Trasy są przemyślane w najmniejszym szczególe, ponieważ Szwajcarzy bardzo kochają swoje pociągi. Po szynach można dostać się do każdego miejsca w kraju, do wszystkich kurortów i hoteli górskich, nad jeziora i lodowce w Alpach.

Część retyskiej drogi linii RhB przebiega przez największy obszar turystyczny w kantonie Gryzonii i dociera do włoskiej granicy w Davos aż do Tirano. Cała ścieżka wraz z mostami i tunelami jest wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. Obecnie część kolei w górach szwajcarskich na tej trasie jest zamknięta z powodu przebudowy tuneli.

Najwolniejszy pociąg

Najwolniejsza i najbardziej znana na świecie trasa kolejowa w Szwajcarii codziennie wyjeżdża z St. Moritz do Zermatt. Czas trwania wycieczki to 7,5 godziny. W tym czasie ekspres przejeżdża przez góry przez 91 tuneli, przecina 291 mostów nad wąwozami. Ta trasa Glacier Express jest obowiązkowa podczas każdej wycieczki po Alpach Szwajcarskich.

Ta legendarna podróż zostanie zapamiętana przez gości kraju na całe życie, ponieważ podróż łączy w sobie cuda technologii i imponujące krajobrazy.

strome podejście

Najostrzejszy wzrost mają pociągi wzdłuż kolejki wąskotorowej na górę Piłat. Prędkość wznoszenia pod górę wynosi 12 km / h, a powrót jeszcze wolniej - 9 km / h. Tor został zbudowany w 1967 roku, wagony są stare, ale poprawiono układ hamulcowy.

Hamulce są używane postojowe, rezystorowe, elektryczne. Są od siebie niezależne, co zwiększa bezpieczeństwo ruchu.

Alpejska kolej wąskotorowa

Najwyższa kolej w Szwajcarii jest również uważana za najwyższą w Europie. To jest „Jungfrau” lub Jungfraubahn. Należy do postrzępionych linii, podąża za Alpami Berneńskimi i kantonem Berno. Długość torów kolejowych wynosi 9 km, przy różnicy wysokości 1400 metrów.

Większość trasy na tej trasie wiedzie przez tunele (7 km) przez masyw gór Eiger i Mönch i wspina się na sam szczyt Jungfrau. Miejsce to zostało wybrane przez turystów, ponieważ na każdym przystanku wzdłuż pociągu można wysiąść i podziwiać widoki. Więc na stacji „Eigergletcher” można zobaczyć wodospady.

Stacja Aigervand oferuje wspaniały widok na dolinę i ściany Eigeru. Przystanek Eismeer słynie z widoków na lodowce i wspaniałe klify.

Stacja końcowa oferuje widok na lodowiec Aletsch, szczyty pobliskich gór Jungfrau i Eiger oraz wspaniałą dolinę Grindelwald.

• Nawet latem, wspinając się na szczyty górskie, należy założyć ciepłe ubranie i koniecznie zabrać okulary przeciwsłoneczne.
• Zaleca się zajmowanie miejsc przy oknie w pierwszym lub ostatnim wagonie pociągu, ponieważ można zrobić zdjęcie nie tylko okolicy, ale także samego pociągu na wielu zakrętach.
• Ponieważ bilety kolejowe w Szwajcarii mogą sięgać 50 euro, zaleca się zabranie specjalnej karty podróżnej na tydzień lub 15 dni. Swiss Travel System pozwala nie tylko łatwo przesiadać się z pociągu na pociąg bez kupowania oddzielnych biletów, ale także jeździć autobusami, statkami, a nawet chodzić do muzeów. Jest to bardzo wygodne i ekonomiczne.

Rodzaje pociągów w Szwajcarii, rezerwacja biletów, rozkłady jazdy, trasy

W Szwajcarii są różne rodzaje pociągów. Krajowe przedsiębiorstwo kolejowe jest SBB(Schweizerische BundesBahn). Harmonogram i trasy tej firmy można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej.

Pociągi regionalne w Szwajcarii

Główna sieć kolejowa w Szwajcarii składa się z następujących pociągów regionalnych i międzymiastowych:

• RegioExpress pociągi łączą regionalne destynacje z większymi szwajcarskimi miastami
• Regio pociągi łączą lokalne miasta
• Międzymiastowy pociągi łączą główne miasta, takie jak szwajcarska Bazylea i Genewa
• InterRegio pociągi łączą Zurych i Genewę z miastami w całej Szwajcarii. Te pociągi zatrzymują się częściej niż pociągi międzymiastowe
• S-Bahn (pociągi podmiejskie) to sieć kolejowa, która działa w największych miastach

Międzynarodowe pociągi dużych prędkości w Szwajcarii

Międzynarodowe pociągi dużych prędkości

• LÓD link Szwajcaria, Niemcy i Holandia
• RailJet łączy Zurych z Wiedniem (Austria).
• EuroCity łączy Zurych, Bazyleę i Genewę z Mediolanem (Włochy)
• TGV łączy Zurych, Bazyleę i Genewę z Paryżem (Francja)

Przyjrzyjmy się bliżej trasom tych pociągów.

Szybki pociąg ICE

ICE (InterCity Express) jest szybki pociąg, który łączy wszystkie większe miasta w Niemczech. Jeździ zo prędkości do 300 km / hi jest jednym z najszybszych sposobów podróżowania między miastami takimi jak Hamburg czy Kolonia. ICE posiada połączenia międzynarodowe w Danii, Holandii, Belgii, Francji, Szwajcarii i Austrii.

Jeśli chcesz najszybszego pociągu, spójrz na pociąg ICE Sprinter... To najnowsza generacja pociągów ICE, które jeżdżą codziennie w godzinach szczytu i mają mniej przystanków niż zwykłe pociągi ICE.

Rezerwacja biletów kolejowych ICE

Rezerwacje pociągów dużych prędkości ICE są obowiązkowe. Bilety można rezerwować na 3 miesiące przed datą podróży. Oficjalna strona, na której można dokonać rezerwacji

Trasy pociągów ICE

Mapa przedstawia wszystkie miasta połączone siecią kolejową ICE. Oprócz Niemiec na trasie pociągu znajdują się takie kraje jak Austria (Wiedeń, Innsbruck), Belgia (Bruksela, Liege), Dania (Kopenhaga, Aarhus), Francja (Paryż), Holandia (Arnhem, Utrecht, Amsterdam) i Szwajcaria (Zurych, Interlaken). ).

Udogodnienia i usługi w pociągu ICE

• Klimatyzacja
• Plac zabaw dla dzieci
• Kawiarnia
• Udogodnienia dla niepełnosprawnych
• Gniazda
• Restauracja / bistro
• Ekrany wideo
• Internet Wi-Fi

Szybki pociąg ICE

Szybki pociąg ICE

Szybki pociąg Railjet

Railjet to jeden z najnowocześniejszych i najbardziej luksusowych pociągów w Europie. Jej trasy operują głównie w Austrii i łączą ją z Niemcami, Szwajcarią, Węgrami i Czechami. Prędkość pociągu Railjet wynosi do 230 km / h. Przy tej prędkości można dostać się z Wiednia do Budapesztu w zaledwie 2,5 godziny. Railjet oferuje maksymalny komfort - ergonomiczne fotele, darmowe Wi-Fi, duży wybór potraw w menu, rozrywka dla dzieci.

Trasy pociągów Railjet

Mapa pokazuje trasy pociągu Railjet. Łączy następujące miasta:

Trasy szybkich pociągów Railjet

Rezerwacja biletów kolejowych Railjet

Rezerwacji można dokonać na oficjalnej stronie Kolei Austriackich

Udogodnienia i usługi Railjet

• Klimatyzacja
• Plac zabaw dla dzieci
• Udogodnienia dla niepełnosprawnych
• Czasopisma w gazetach
• Gniazda
• Restauracja / bistro
• Ekrany wideo
• Internet Wi-Fi

* Usługi mogą się różnić w zależności od pociągu i trasy. Ale wszystkie pociągi mają gniazda do ładowania urządzeń mobilnych, a także bezpłatne Wi-Fi.

Restauracja na Railjet

Szybki pociąg Railjet

Szybki pociąg Railjet

Szybki pociąg TGV

TGV to pociąg dużych prędkości, który jeździ po całej Francji i poza nią. Możesz na nim podróżować od romantycznego Paryża do wybrzeży Morza Śródziemnego.

Trasy pociągów TGV

Sieć tras pociągów TGV jest dość szeroka, co widać na mapie. To tylko podstawowe połączenia:

Trasy szybkich pociągów TGV

Rezerwacja biletów na pociąg TGV

Wcześniejsza rezerwacja biletów TGV jest obowiązkowa. Możesz dokonać rezerwacji na stronie internetowej.

Udogodnienia i usługi na TGV

• Klimatyzacja
• Plac zabaw dla dzieci
• Udogodnienia dla niepełnosprawnych
• Czasopisma w gazetach
• Gniazda
• Restauracja / bistro

* Usługi mogą się różnić w zależności od pociągu i trasy.

Szybki pociąg TGV

Salon pociągów TGV 1 klasa

Pociągi nocne w Szwajcarii (krajowe i międzynarodowe)

Międzynarodowe pociągi nocne

Nocne pociągi łączą Szwajcarię z Austrią, Niemcami, Węgrami, Holandią, Czechami, Serbią i Danią.

City Night Line Train

City Night Line (CNL) oferuje jedną z najszerszych sieci nocnych w Europie. Podróżni często wybierają nocne pociągi, aby zaoszczędzić czas.

Trasy kolejowe City Night Line

City Night Line Train

City Night Line Train

Podróż pociągiem po Szwajcarii może stać się niezapomnianym przeżyciem.

Ale tak naprawdę jest to moje najciekawsze doświadczenie poruszania się po kraju zwykłymi pociągami pasażerskimi, gdzie prawie każdy pociąg elektryczny jest kinem panoramicznym, w którym pokazują zielone łąki, ośnieżone szczyty, olśniewające lodowce i gęste lasy. Mijają strumienie i jeziora, drogi i ścieżki, wiszące mosty i wielopoziomowe wiadukty autostradowe. A co najważniejsze, nie masz absolutnie czasu na zmęczenie! Kraj jest dość mały, a podróż pociągiem zajmuje tylko kilka godzin, ale emocje pozostają w pamięci na długie lata.

Rzućmy okiem na mały kawałek tego, co widać z okna pociągu w Szwajcarii. Nie podróżowałem turystycznymi panoramicznymi pociągami ekspresowymi, po prostu poruszałem się po kraju pociągami i pociągami elektrycznymi, ale to, co zobaczyłem, przerosło moje oczekiwania na tyle, że mogę z całą pewnością powiedzieć - Szwajcaria nie jest krajem, w którym trzeba wynająć samochód, wystarczy bilet kolejowy. przechodzić!

Szwajcarskie Koleje Federalne SBB-CFF-FFS to państwowe przedsiębiorstwo kolejowe.
To ponad 1600 lokomotyw, ponad 4000 wagonów osobowych, ponad 13000 wagonów towarowych!
A wszystko to w tak małej Szwajcarii, kraju, który nie ma nawet ujścia do morza.

Legendarny zegarek Swiss Railways. Tego projektu nie mógł przebić nawet Apple, który wypuścił iOS7, w którego interfejsie znajdowała się kopia tego zegarka. Skończyło się to procesem, w którym Apple przegrał z firmą kolejową!

Tylko 30-40 minut z Zurychu w kierunku St. Moritz. Nie można na to spokojnie patrzeć! To tylko zdjęcie z okna pociągu:

Fajna reklama parku narodowego, który ma już 100 lat.
Swoją drogą ciekawy fakt, który bardzo mnie zaskoczył, to fakt, że w Szwajcarii jest tylko jeden (!) Park Narodowy, który nazywa się Swiss National Prak. W statusie kandydatów do parku narodowego są jeszcze dwa, procedura ich przekształcania w parki narodowe trwa 5-10 lat, wszystko jest bardzo demokratyczne i odbywa się w kilku etapach głosowania. Przeciw - lokalni rybacy i myśliwi :)

Zawsze jestem zdumiony, jak wygodne są wszystkie rodzaje transportu, które są ze sobą połączone i połączone w jeden system transportowy.

W krajach cywilizowanych nie mogę już żyć bez mobilnego internetu, zacząłem nawet korzystać z autobusów w nowym i zupełnie nieznanym mi mieście, dzięki mapom Google i trasom spacerowym do przystanku autobusowego, które buduje aplikacja. Wcześniej korzystałem tylko z metra, ponieważ zagłębianie się w papierową mapę tras autobusowych jest nudne i długie.

Bardzo poręczna aplikacja na iPhone'a w pobliżu Swiss Railways, wygodnie jest wyznaczyć trasę i automatycznie wyeksportować ją do kalendarza:

Wszyscy pasażerowie powinni mieć dobry widok na góry!

Na stole (który jest wieczkiem urny) znajduje się mapa trasy:

Jechałem pociągiem, część trasy jest również objęta trasą Bernina Express. Na całej jego długości (67 km) znajdują się 42 tunele i kryte chodniki, 144 wiadukty i mosty.
A wszystkie te 67 km to miejsce na liście UNESCO!

Oczywiście lepiej sfotografować czerwoną fotogeniczną kompozycję na tle zielonych liści latem lub białego śniegu zimą z boku, ale w środku jest bardzo fajnie!

To samochód Glacier Express, niestety nie ma tu otwartych okien. Jechałem nim wieczorem, kiedy kursował pociąg i był on wpisany w rozkład jazdy jak zwykły pociąg.

To pociąg międzymiastowy dużych prędkości:

Toaleta w dwupiętrowym pociągu:

Generalnie słowa są tu zbędne ... Warto zobaczyć i trzeba spróbować! I nie ma potrzeby się spieszyć. Skorzystaj z przejazdu koleją i po prostu jedź po najciekawszych częściach kraju.

Praktyczne informacje:

Jeśli kochasz koleje, to Seat61 powinno być dla Ciebie numerem jeden na stronie informacyjnej. Dla wszystkich krajów najbardziej szczegółowe informacje, bardzo praktyczne, ze wszystkimi „loginami i hasłami”, a wszystko to na jednej stronie dla każdego kraju.

Szwajcaria to kraj kolejowy. Prawie do każdej miejscowości można dojechać pociągiem, miejskim pociągiem podmiejskim, koleją zębatą lub kolejką linowo-terenową. Nie będę mówił o kolejach federalnych, bo nie musiałem z nich korzystać w podróży, ale korzystaliśmy z najciekawszych lokalnych tras kolejowych.

1. Znajomość infrastruktury kolejowej rozpoczęła się od kolei wąskotorowej Matterhorn Gotthard Bahn, a właściwie jej odcinka na tunelu Fourka na wysokości 1564 m npm o długości 15,34 km. Osobliwością tego odcinka jest to, że specjalne platformy przewożą ponadto samochody z pasażerami.

2. Kup bilet, wejdź na peron i po 25 minutach jesteś po drugiej stronie przepustki. Szybki, wygodny, bezpieczny. Wychodzenie z samochodu podczas jazdy jest zabronione!

3. A teraz najbardziej stroma kolej na świecie, Pilatusbahn, o maksymalnym nachyleniu 48% i średnim nachyleniu 35%. Linia biegnie od Jeziora Czterech Kantonów do końcowego przystanku w pobliżu szczytu Pilatus na wysokości 2073 m. Pierwsza lokomotywa parowa zabrała pasażerów 4 czerwca 1889 r., A 15 maja 1937 r. Na trasie pojawiły się pociągi elektryczne.

4. Wjazd i zjazd trasą Alpnachstad - Pilatus Kulm iz powrotem kosztuje 72 franki szwajcarskie, a do miasta Kriens można zjechać kolejką linową. Wycieczka z psem będzie kosztować dodatkowe 14 franków.

5. Nocę planujemy spędzić na wysokości 2132 m npm, więc nasze „chumodany” ładowane są do nieużywanej tylnej kabiny kierowcy.

6. Chodźmy! Widoki z okna pokażę w innym raporcie, ale teraz tylko zdjęcia transportowe.

7. Droga jest jednotorowa, w połowie trasy znajduje się miejsce do przejeżdżania z nadjeżdżającymi pociągami.

8. Samochód Pilatusbahn przy wejściu na szczyt.

9. Stacja kolejowa, czyli Hotel Bellevue, czyli restauracja dla turystów. Oczywiście wszystkie te lokale znajdują się na różnych piętrach :).

10. Nasza następna trasa zaczyna się w Lauterbrunnen w kantonie Berno. Pociąg zębaty Wengernalpbahn, otwarty w 1893 roku, zawiezie nas do wioski Wengen, skąd będziemy jechać Jungfraubahn, najwyższą linią kolejową w Europie.

11. Nie widać tego na zdjęciach, ale jest już ciemno, leje lekki deszcz, az okna pociągu nic nie było widać. Dlatego wrócę na tę drogę później, po przejechaniu Jungfraubahn.

12. "Pociągi retro" nadal działają, ale my przejdziemy do tego po prawej.

13. Czyste i nowoczesne pociągi Wengernalpbahn.

14. Pociąg na stacji pośredniej Eismeer kolei Jungfraubahn. Pociąg zatrzymuje się na 5 minut, więc można wysiąść i podziwiać wieczny lód i majestat skał. Co ciekawe, Gayer otrzymał pozwolenie na budowę pod warunkiem udowodnienia, że \u200b\u200brozrzedzone powietrze w górach nie zaszkodzi zdrowiu robotników, a później pasażerów kolei. Dlatego 15 września 1894 roku o trzeciej nad ranem grupa badanych wyruszyła z Zermatt do Breithorn w Alpach Pennińskich (kanton Valais). Siedem osób w wieku od 10 do 70 lat zostało przewiezionych na noszach na płaskowyż wysokogórski na wysokość 3750 m npm, w wyniku drugiego badania nie stwierdzono negatywnego wpływu spaceru na ich stan zdrowia, po którym wydano pozwolenie.

15. Przewyższenie 1400 metrów, długość 9 km. Dla lubiących wymiotować są saszetki.

16. I znowu Wengernalpbahn.

17. Bilet nie jest tani, w granicach 5 franków z pociągów korzystają nie tylko turyści, ale także miejscowi.

18. Widoki są hipnotyzujące.

20. Spotykamy pociąg retro, który kursuje 2 razy dziennie.

21. Czy to jest piękne?

22. I tak znowu jesteśmy na stacji kolejowej Lauterbrunnen.

23. Pociąg zębaty Berner Oberland Bahn.

24. I wreszcie kolej Montreux Vevey Riviera (MVR).

25. Osobliwością drogi jest to, że pociąg należy zatrzymać za pomocą przycisku umieszczonego na specjalnej kolumnie. Jeśli tego nie zrobi, przechodzi obok. Ten sam przycisk jest również w samochodzie.

26. Nie mogę powiedzieć, ile kosztuje bilet na ten pociąg, ponieważ wszystkie hotele w większości miast w Szwajcarii wydają gościom karty komunikacyjne, które obejmują przejazd pociągami miejskimi i kolejkami linowymi. A w kantonie Genewy jest nawet ekspres na lotnisko.

27. Część przewozu przeznaczona jest dla pasażerów pierwszej klasy.

28. Jadąc kolejką linową Territet - Glion, widzimy pociągi linii kolejowej Montreux-Glion-Rochers de Naye (MGN). Super, za pociągiem jest też wózek towarowy.

29. A oto takie niezwykłe urządzenie.

30. Pociąg Szwajcarskich Kolei Federalnych SBB-CFF-FFS na stacji kolejowej w Vevey.

31. Swoją drogą, na odcinkach kolejowych natknąłem się na dobrze baaardzo stare tory. Oto raport kolejowy. Będzie dużo więcej ciekawych rzeczy ze Szwajcarii, bądźcie czujni!

Wszystkie najbardziej operacyjne można zobaczyć w moim

W 2013 roku Szwajcarskie Koleje Federalne - jak brzmi ich oficjalna nazwa - przewiozły 366 milionów pasażerów. To bardzo imponująca liczba. W końcu populacja samej Szwajcarii na dzień 30 września 2014 r. Wynosiła nieco ponad 8,2 miliona osób. Koleje szwajcarskie mają najgęstszą sieć w Europie Zachodniej. A szwajcarskie pociągi należą do najbardziej niezawodnych i wygodnych na świecie. Całkowita długość szwajcarskiej sieci kolejowej od 2013 r. Wynosi 3033 km. Znajduje się tu również najwyższa stacja kolejowa w Europie: stacja Jungfraujoch na wysokości 3454 m npm w Berneńskim Oberlandzie.

Jak powstały szwajcarskie koleje

Pierwszy odcinek linii kolejowej, który prowadził tylko na ziemi szwajcarskiej, został zbudowany w 1847 roku i połączył miasta z Badenią. Prawdziwy boom kolejowy rozpoczął się po uchwaleniu ustawy o kolei w 1852 roku. Prawo to stanowi, że koleje mogą być budowane i obsługiwane przez osoby fizyczne lub kantony.

Ogromną rolę odegrał w tym Alfred Escher, szwajcarski polityk, producent i pionier w dziedzinie budowy kolei. Mógł słusznie nazwać „Prawo kolejowe” swoim pomysłem. Budowa kolei Gotthard to jedno z jego głównych osiągnięć.

Górzysta kolej Saint-Gotthard o długości 274,2 km przecina centralny masyw Alp Szwajcarskich i łączy włoskie koleje z kolejami szwajcarskimi i niemieckimi. Ponadto Escher był jednym z założycieli banku kredytowego Schweizerische Kreditanstalt. Dziś jest to znany na całym świecie bank Credit Suisse.

Nic dziwnego, że pomnik Alfreda Eschera, otwarty 22 czerwca 1889 roku, stoi na honorowym miejscu - na placu dworcowym. Jednocześnie ruch pasażerski na stacji w Zurychu wynosi około 400 000 osób dziennie.

Twórcy ustawy o kolejach mieli najwyraźniej dobre intencje. Jednak rezultatem była bezwzględna rywalizacja. W wyniku czego pierwszy szwajcarski Wschód-Zachód ogłosił bankructwo w 1861 roku. A w 1878 roku - Szwajcarska Kolej Narodowa. Wydarzenia te wpłynęły na punkt widzenia zarówno parlamentarzystów, jak i zwykłych obywateli.

Wzrosły żądania nacjonalizacji kolei. W wyniku powszechnego głosowania 20 lutego 1898 r. Ogłoszono nacjonalizację pięciu „ocalałych” prywatnych kolei. 1 stycznia 1902 r. Obchodzono urodziny SBB: to skrót od „Schweizerische Bundesbahnen” - Szwajcarskie Koleje Federalne - w języku niemieckim.

Szwajcarskie koleje dzisiaj

W pociągach szwajcarskich, obok logo kolei w języku niemieckim, można zobaczyć również skrót CFF-FFS - od francuskiego „Chemins de fer fédéraux suisses” i włoskiego „Ferrovie federali svizzere”, który po raz kolejny podkreśla wielojęzyczność Szwajcarii.

1 stycznia 1999 roku SBB została przekształcona w otwartą spółkę akcyjną, której 99% udziałów jest własnością państwa. Szwajcarska sieć kolejowa jest w pełni zelektryfikowana i od 2013 roku zatrudnia ponad 30 000 pracowników. Do 2005 roku szwajcarskie pociągi posiadały wagony dla palących i niepalących. 11 grudnia 2005 r. - wraz ze zmianą rozkładu jazdy pociągów - wszędzie obowiązuje zakaz palenia.

Podróż szwajcarskim pociągiem to przede wszystkim wygoda. To wygodne, miękkie siedzenia, duże panoramiczne okna, czyste toalety, klimatyzatory działające bez przerwy, gniazda na urządzenia mobilne. Większość pociągów szybkobieżnych ma wagon restauracyjny i mobilny minibar: pracownik SBB toczy wózek wzdłuż korytarza i oferuje pasażerom napoje - herbatę, kawę, wodę mineralną, colę, piwo, a także kanapki, krakersy i frytki.

Pociągi dużych prędkości kursują między głównymi miastami Szwajcarii średnio dwa razy na godzinę. Ponadto istnieją również podmiejskie pociągi S-Bahn, które są po prostu pociągami elektrycznymi. Ponadto cena za wszystkie typy pociągów jest standardowa. A cena jest dość wysoka. Tak więc 11-minutowa podróż pierwszą klasą w jedną stronę ze stacji kolejowej w Zurychu kosztuje 10,80 franków. A za podróż z Zurychu do Berna w 1 klasie tam iz powrotem trzeba będzie zapłacić 176 franków, ta sama podróż w 2 klasie kosztuje dokładnie 100 franków.

Bilet na pociąg w Szwajcarii trzeba kupić w kasie biletowej lub w automacie biletowym, konduktor w pociągach nie sprzedaje teraz biletów, chociaż tak było wcześniej - za dopłatą 5 franków. Podróż bez biletu kosztuje co najmniej 80 franków, a Twoje dane osobowe będą przechowywane w centralnym komputerze SBB przez 2 lata. Druga podróż na gapę będzie kosztować 120 franków, a trzecia - 150 franków. Dlatego najlepiej kupować bilety na czas i cieszyć się wygodną jazdą.