Dom Podajnik Co stało się z VIM-Avia: najważniejsze. VIM-Avia odwołał czartery

Co stało się z VIM-Avia: najważniejsze. VIM-Avia odwołał czartery

Rosyjskie linie lotnicze "Vim-Avia" miały w weekend regularnie zakłócenia w rozkładzie lotów. Firma przypisuje to brakowi funduszy. Przyjrzyjmy się, co tak naprawdę dzieje się z lotami i co zrobić z podróżnymi, którzy już kupili bilety. Linia lotnicza „VIM-Avia” sprzedawała bilety lotnicze wiedząc, że nie można latać w terminach wskazanych na biletach.

Co się stało?

Loty linii, które miały wystartować w ten weekend, są opóźnione w Domodiedowie na czas nieokreślony. Ogromne i duże opóźnienia w odlotach były również latem - wtedy linia lotnicza powiedziała, że \u200b\u200bwszystko to spowodowane jest późnym przybyciem samolotów z obsługi.

Dlaczego tym razem jest to takie poważne?

Teraz lotnisko Domodiedowo odmawia tankowania samolotów linii na kredyt. A ze względu na skalę opóźnień w sprawie interweniowało Ministerstwo Transportu i Federalna Agencja Transportu Lotniczego, a także prokuratura i Wydział Śledczy Komisji Śledczej ds. Transportu. Przewoźnik zwrócił się o pomoc do władz, a ministerstwo z kolei już zaczęło przygotowywać się na ewentualny upadek linii.

Co powinni zrobić pasażerowie?

Linia lotnicza Vim-Avia obsługuje głównie loty czarterowe i to one są całkowicie zatrzymywane. Państwo monitoruje realizację regularnych lotów na Daleki Wschód, a negocjacje w sprawie zmiany przewoźnika w tych kierunkach już trwają.

Kilka lotnisk jest w stanie prawdziwego upadku. Ludzie nie mogą latać do miejsca docelowego przez wiele dni z powodu licznych opóźnień lotów. Ponadto przedstawiciele VIM-avia nie robią nic, aby pomóc pasażerom.

Mieszkają na lotnisku Anadyr od prawie trzech dni. W związku z odwołaniem lub opóźnieniem lotów VIM-avia prawie 500 pasażerów było zakładnikami sytuacji. Pierwszy samolot do Moskwy zaplanowano tylko na niedzielę, a miał wystartować we wtorek. Co więcej, według pasażerów jedzenie było oferowane tylko dzisiaj.

„Zakwaterowanie na własny koszt, posiłki na własny koszt. Przedstawiciel linii lotniczych podnosi ręce i mówi, co mogę zrobić, bo nie mogę dostać się do Moskwy ”- mówi mężczyzna.

Naprawdę nie da się dodzwonić do linii lotniczej, my też nie mogliśmy - numer jest cały czas zajęty. Sytuacja nie jest łatwa nie tylko w Anadyrze: na trasie Magadan-Moskwa spóźniło się dzień lub dwa, w Jekaterynburgu dwa loty do Turcji były opóźnione o ponad 12 godzin, w Ufie - lot do Soczi.

„26 godzin na lotnisku czekając na morze. Wylot zaplanowano na 31 maja o godzinie 3:50. W rezultacie dziś jest 1 czerwca o 5 rano i nie mamy informacji, kiedy polecimy. Nie ma wody, nie ma jedzenia, siedzimy w studzience. Przedstawiciele nie nawiązują kontaktu ”- piszą pasażerowie na portalach społecznościowych.

Na lotnisku wisiało 170 osób. Lot pozostał niezmieniony na tablicy wyników. Podczas odprawy dziewczyny nie otworzyły wejścia na pokład. Tak zwany rzecznik firmy powiedział, że rano wiedzieli o odwołaniu lotu. Zapytany, dlaczego nie napisali na tablicy wyników i nie powiadomili pasażerów, odpowiedział, że nie leży to w jego kompetencji.

Przewoźnik napisał o przyczynach załamania się sieci społecznościowych. Liczne awarie w harmonogramie tłumaczono przeciągającymi się naprawami samolotów.

Opóźnienia lotów linii lotniczej były spowodowane opóźnionym powrotem z planowej obsługi trzech samolotów szerokokadłubowych, których przybycia do VIM-avia spodziewano się ponad dziesięć dni temu.

Aby wejść do rozkładu, VIM-avia odwołała wszystkie loty czarterowe do połowy czerwca. Według przedstawicieli Federalnej Agencji Transportu Lotniczego, w celu wyjaśnienia sytuacji z systematycznymi opóźnieniami, wezwano do działu kierownictwo najwyższego szczebla przewoźnika. Według nich wszystkie ukryte usterki ujawnione podczas obsługi samolotu zostały już wyeliminowane.

„Firma będzie potrzebowała jeszcze kilku dni, aby w pełni wprowadzić harmonogram. Do tej pory linia lotnicza dostosowała swój rozkład lotów czarterowych, niemal całkowicie przenosząc pasażerów czarterowych na inne linie i regularnie eliminuje opóźnienia ”- powiedział Sergey Izvolsky, oficjalny przedstawiciel Federalnej Agencji Transportu Lotniczego (Rosaviatsia).

„Oczywiście w przypadku VIM-avia to po prostu nie zadziała, o ile wiem, pojawiło się już ostrzeżenie Federalnej Agencji Transportu Lotniczego, że jeśli te opóźnienia nie ustaną, zostanie podniesiona kwestia cofnięcia licencji tej linii lotniczej, czyli jest to likwidacja linii lotniczej”, - zauważył Oleg Smirnov, Przewodniczący Komisji Lotnictwa Cywilnego Rady Społecznej Rostransnadzor.

Prokuratura ds. Transportu rozpoczęła śledztwo przeciwko VIM-avia. To nie pierwszy raz, gdy przytrafiło się to przewoźnikowi - już rok temu firma została ukarana mandatem za naruszenie praw pasażerów. Na lotnisku w Symferopolu osobom, których loty były opóźnione prawie o jeden dzień, nie tylko nie zakwaterowano w hotelach na koszt przewoźnika, jak wymaga tego prawo, nie zapewniono nawet najpotrzebniejszych rzeczy - jedzenia i wody.

W poniedziałek 25 września rosyjskie Ministerstwo Transportu i Federalna Agencja Transportu Lotniczego ogłosiły zawieszenie lotów czarterowych przez VIM-Avia. Już dziś na lotnisku bazowym spółki - Domodiedowie - odwołano wszystkie 14 zaplanowanych na ten dzień lotów.

Co się stało z firmą

Linii lotniczej, która rozpoczęła loty pod koniec maja, zabrakło pieniędzy i nie może już wypełniać swoich zobowiązań wobec pasażerów. Dług wobec lotnisk i dostawców paliw wynosi według The Bell około 10 miliardów rubli. Kredytodawcy, w szczególności blisko związany z rządem Tatarstanu bank Zenit, nie chcą dalej finansować spółki.

Ilu pasażerów może odnieść obrażenia z tego powodu

Stowarzyszenie Organizatorów Turystycznych Rosji uważa, że \u200b\u200bsytuacja przewoźnika „doprowadzi do załamania na rynku turystycznym i lotniczym” i wzywa państwo do interwencji. ATOR szacuje, że potencjalna liczba turystów, na których mogą wpłynąć odwołania lotów, wynosi 100 000. Według szacunków Stowarzyszenia „Pomoc Turystyczna” 43 tysiące z nich przebywa obecnie za granicą: w Turcji, Grecji, Włoszech, Hiszpanii i na Krecie.

Jak VIM-Avia wyjdzie z kryzysu

Jednocześnie sama firma zapewnia, że \u200b\u200b„podejmowane są wszelkie możliwe środki w celu szybkiego usunięcia pasażerów”.

SERWIS PRASOWY "VIM-AVIA"

W imieniu całej linii lotniczej VIM-Avia przepraszamy pasażerów za opóźnione loty. Niestety musimy przyznać, że w VIM-Avia rozwinęła się trudna sytuacja ekonomiczna. Wyczerpał się kapitał obrotowy, zamrożono finansowanie, zawieszono usługi lotniskowe. W tej chwili kontynuujemy negocjacje ze strukturami finansowymi, aby wesprzeć linię lotniczą w znormalizowaniu sytuacji i jak najszybszym zabraniu pasażerów. Linia lotnicza liczy na wsparcie agencji rządowych, a także partnerów z branży turystycznej. A ponieważ linia lotnicza nie może obsługiwać lotów bez dodatkowego finansowania, planujemy wprowadzić zewnętrzne zarządzanie antykryzysowe.

Linia lotnicza ogłosiła ograniczenie programu lotów czarterowych do 15 czerwca. Co powinni zrobić turyści, którzy zarezerwowali bilety na te daty?

VIM-Avia przetnie czartery do 15 czerwca. Linia lotnicza podjęła taką decyzję, aby zminimalizować opóźnienia w lotach ze względu na późne przybycie trzech samolotów z planowych napraw - powiedział przewoźnik.

Problem z odlotami na VIM-Avia zaczął się pod koniec maja, pojawiły się trudności zarówno dla lotów czarterowych, jak i regularnych: część została odwołana, część opóźniona o kilka godzin. 1 czerwca samolot, który miał wystartować z Ufy do Soczi, został opóźniony o 15 godzin. Loty są również przełożone do Magadanu. Władze regionalne obiecały zerwanie stosunków z linią lotniczą, jeśli sytuacja się powtórzy.

W czwartek kierownictwo VIM-Avia zostało wezwane do Federalnej Agencji Transportu Lotniczego. Po rozmowie dział powiedział, że przewoźnik potrzebuje jeszcze kilku dni, aby w pełni wejść w harmonogram. Oleg Panteleev, szef działu analitycznego agencji Aviaport, omawia możliwe konsekwencje dla linii lotniczej:

Oleg Panteleev szef Służby Analitycznej Agencji Aviaport„Biorąc pod uwagę dość napięty harmonogram lotów, jaki ukształtował przewoźnik, przedwczesne przybycie po obsłudze technicznej trzech samolotów szerokokadłubowych mogło mieć dramatyczny wpływ na integralność programu lotów. Nie ma co mówić, że dwutygodniowa przerwa doprowadzi linię lotniczą do upadku, przynajmniej wielkość utraconych przychodów nie wygląda na niezastąpioną stratę na tle rocznych przychodów spółki. Z drugiej strony, jeśli takie precedensy się powtórzą, to potencjalne ryzyko dla przewoźnika wzrośnie zarówno po stronie klientów czarterowych programów turystycznych, jak i po stronie władz lotniczych, które delikatnie mówiąc nie są zadowolone z sytuacji, gdy którykolwiek z przewoźników dopuszcza duże opóźnienia. loty. Widzimy, że w poprzednich latach Federalna Agencja Transportu Lotniczego dość ostro reagowała na takie precedensy, jeśli ludzie utknęli na lotniskach na jeden dzień i takie awarie trwały przez długi czas ”.

Problem z lotami powodowały nie tylko samoloty spóźnione z naprawami. Pod koniec maja poinformowano, że VIM-Avia nie ma wystarczającej liczby załóg: wielu pilotów zakończyło swoje normy sanitarne do 20 maja i nie mogli latać do następnego miesiąca.

Jednak w ubiegłym roku linia lotnicza również doświadczyła problemów, a Federalna Agencja Transportu Lotniczego ostrzegła ją nawet o możliwości ograniczenia certyfikatu przewoźnika ze względu na ogromne opóźnienia lotów. Szef biura podróży "Gaudi Tour" Jewgienij Potapow mówi, że nie współpracuje z tym przewoźnikiem:

Evgeny Potapov szef biura podróży „Gaudi Tour”„W zeszłym roku jeden z touroperatorów miał blokady na VIM-Avia i prawie każdy lot był opóźniony lub odwołany. Był skandal, całe lato to był śmieć. Dlatego w tym sezonie, chociaż obiecali, że przybyły nowe samoloty, flota została uzupełniona, ale jak widać, to samo. Trochę dostałem zwykłym lotem. Turysta miał lot do Soczi i zadzwonili w jeden dzień i powiedzieli, że został odwołany. Oni zrekompensowali pełny koszt, niemniej jednak był taki precedens ”.

Ministerstwo Transportu podniesie poziom odszkodowań dla pasażerów za opóźnienia lotów, aby zwiększyć odpowiedzialność linii lotniczych w takich sytuacjach - powiedział RIA Novosti szef resortu Maxim Sokolov.

Tak duzi touroperatorzy, jak Anex Tour, NTK Intourist, Coral Travel, Mouzenidis Travel, TUI i inni organizowali tego lata czartery na lotach VIM-Avia, powiedziała Interfax Irina Tyurina, sekretarz prasowy Rosyjskiego Związku Przemysłu Turystycznego. Teraz problem przewoźnika spadnie na ich barki - powiedział Business FM Dmitrij Gorin, doradca szefa Federalnej Agencji Turystyki:

wiceprezes Stowarzyszenia Organizatorów Turystycznych Rosji, doradca szefa Federalnej Agencji Turystyki„Teraz to operatorzy wzięli na siebie główny ciężar rozwiązania sytuacji. Niestety, nie ma wolnych samolotów i oczywiście niezmiernie trudno będzie znaleźć zamiennik na te loty odwołane przez VIM-Avia w ciągu dwóch tygodni. Teraz Federalna Agencja Transportu Lotniczego pomaga firmom turystycznym znaleźć możliwe alternatywy, ale biorąc pod uwagę rozpoczęcie w tym roku wysokiego sezonu turystycznego, popyt na wyjazdy turystyczne wzrósł o 20-30%, niestety nie jest to takie łatwe. Teraz zapewne nastąpią pewne zmiany w godzinach odlotów, nazwach linii lotniczych, dlatego zalecamy turystom, którzy wcześniej mieli bilety na VIM-Avia, śledzenie aktualnych informacji za pośrednictwem biur podróży. Turyści, którzy już są w kurortach, zostaną przewiezieni przez linię lotniczą. Przynajmniej takie jest oficjalne stanowisko VIM-Avia. A turyści, którzy jeszcze nie odlecieli, będą teraz rezerwowani na loty innych linii lotniczych lub otrzymają zwrot pieniędzy, jeśli nie będzie można zrealizować transportu ”.

Jak powiedział szef Ministerstwa Transportu przy okazji Forum Ekonomicznego w Sankt Petersburgu, departament kontroluje sytuację z opóźnieniami lotów VIM-Avia i nie planuje się obecnie cofnięcia certyfikatu operatora linii lotniczej.

Oleg Panteleev Szef Służby Analitycznej agencji Aviaport „Biorąc pod uwagę dość napięty harmonogram lotów, jaki ukształtował przewoźnik, przedwczesne przybycie po konserwacji trzech samolotów szerokokadłubowych mogło mieć dramatyczny wpływ na integralność programu lotów. Nie ma co mówić, że dwutygodniowa przerwa doprowadzi linię lotniczą do upadku, przynajmniej wielkość utraconych przychodów nie wygląda na niezastąpioną stratę na tle rocznych przychodów spółki. Z drugiej strony, jeśli takie precedensy się powtórzą, to potencjalne ryzyko dla przewoźnika wzrośnie zarówno po stronie klientów czarterowych programów turystycznych, jak i po stronie władz lotniczych, które delikatnie mówiąc nie są zadowolone z sytuacji, gdy którykolwiek z przewoźników dopuszcza duże opóźnienia. loty. Widzimy, że w poprzednich latach Federalna Agencja Transportu Lotniczego dość ostro reagowała na takie precedensy, jeśli ludzie utknęli na lotniskach na jeden dzień i takie awarie trwały przez długi czas ”.

Evgeny Potapov, szef Gaudi Tour Travel Company „W zeszłym roku jeden z touroperatorów miał blokady na VIM-Avia i prawie każdy lot był opóźniony lub odwołany. Był skandal, całe lato to był śmieć. Dlatego w tym sezonie, chociaż obiecali, że przybyły nowe samoloty, flota została uzupełniona, ale jak widać, to samo. Trochę dostałem zwykłym lotem. Turysta miał lot do Soczi i zadzwonili w jeden dzień i powiedzieli, że został odwołany. Oni zrekompensowali pełny koszt, niemniej jednak był taki precedens ”.

Tak duzi touroperatorzy jak Anex Tour, NTK Intourist, Coral Travel, Mouzenidis Travel, TUI i inni organizowali tego lata czartery na lotach VIM-Avia - powiedziała Interfax Irina Tyurina, sekretarz prasowy Rosyjskiego Związku Przemysłu Turystycznego. Teraz problem przewoźnika spadnie na ich barki - powiedział Business FM Dmitrij Gorin, doradca szefa Federalnej Agencji Turystyki:

Dmitry Gorin Wiceprezes Stowarzyszenia Organizatorów Turystycznych Rosji, doradca szefa Federalnej Agencji Turystyki „Teraz to operatorzy wzięli na siebie główny ciężar rozwiązania sytuacji. Niestety, nie ma wolnych samolotów i oczywiście niezmiernie trudno będzie znaleźć zamiennik na te loty odwołane przez VIM-Avia w ciągu dwóch tygodni. Teraz Federalna Agencja Transportu Lotniczego pomaga firmom turystycznym znaleźć możliwe alternatywy, ale biorąc pod uwagę rozpoczęcie w tym roku wysokiego sezonu turystycznego, popyt na wyjazdy turystyczne wzrósł o 20-30%, niestety nie jest to takie łatwe. Prawdopodobnie teraz nastąpią pewne zmiany w godzinach odlotów, nazwach linii lotniczych, dlatego zalecamy turystom, którzy wcześniej mieli bilety na VIM-Avia, śledzenie aktualnych informacji za pośrednictwem biur podróży. Turyści, którzy już są w kurortach, zostaną przewiezieni przez linię lotniczą. Przynajmniej takie jest oficjalne stanowisko VIM-Avia. A turyści, którzy jeszcze nie odlecieli, będą teraz rezerwowani na loty innych linii lotniczych lub otrzymają zwrot pieniędzy, jeśli nie będzie można zrealizować transportu ”.