Javos salos gyventojų tankumas. Javos salos paslaptis: įdomi ir naudinga informacija turistams

Java (indoneziečių k. „Jawa“) yra penkta pagal dydį Indonezijos sala, kurioje gyvena daugiau nei pusė šalies gyventojų. Didžioji dalis Indonezijos istorijos yra neatskiriamai susijusi su šia sala, kur buvo įkurtos galingos indo-budistų imperijos, islamo sultonatai ir Olandijos Rytų Indijos kompanijos kolonijinis centras. 1940-aisiais Java vaidino pagrindinį vaidmenį Indonezijos kovoje dėl nepriklausomybės. Šiandien sala užima dominuojančią padėtį šalies politiniame, ekonominiame ir kultūriniame gyvenime. Šioje saloje taip pat yra valstijos sostinė Džakarta (didžiausias Indonezijos miestas).

Džogjakarta yra populiarus turistinis Indonezijos miestas, išsaugojęs gryną javų kalbą ir turtingas liaudies tradicijas.

Džakarta yra Indonezijos sostinė ir didžiausias miestas, šalies kultūros, politikos, finansų ir pramonės centras. Indonezijos sostinė, žinoma, negali būti laikoma populiari turistų lankoma vieta, tačiau čia yra gerų muziejų, mažas senamiestis išlaikė savo architektūrą ir atmosferą įdomiai žvelgdamas į ilgą miesto istoriją.

Java sala: nuotraukos

Javos sala: kur yra

Užima apie 150 000 km2 žemės, Java yra 13-oji pagal dydį sala pasaulyje ir 5-oji pagal dydį Indonezijoje. Ilgis nuo rytų iki vakarų yra 1064 km, didžiausias plotis - iki 210 km. Salą šiaurėje supa Javos jūra, vakaruose - Sundos sąsiauris, pietuose - Indijos vandenynas ir rytuose - Balio sąsiauris. Vakaruose yra Sumatros sala Balyje rytuose. Borneo šiaurėje ir Kalėdų sala pietuose.

Kaip patekti į Java salą

Salą galima pasiekti lėktuvu, yra nemažai didelių oro uostų, kurie vykdo tiek vietinius, tiek tarptautinius skrydžius - Džakartoje, Bandunge, Semarange, Surabajoje, Solo ir Yogyakartoje. Čia reguliariai leidžiasi vietiniai lėktuvai „Garuda“, „Merpati“ ir „Lion Air“, taip pat „AirAsia“, „Cathay Pacific“, JAL ir kt. Iš Maskvos patogiausia atvykti „reguliariai“ per Dubajų.

„Java“ paslaptis nuo vaikystės traukė daugybę žmonių. Iš pradžių ši žemėlapio vieta mums atrodo tarsi savotiška paslaptinga teritorija, sauganti praeities paslaptis ir daugybę kraugeriškų piratų žemėje užkasamų lobių. Kiek vėliau stengiamės ten apsilankyti ieškodami naujų įspūdžių ir unikalių fotografijų.

1 skyrius. Bendras Java salos aprašymas

Javos sala yra garsiausia ir penkta pagal dydį Indonezijos salyno sala, kurioje šiandien gyvena 130 milijonų žmonių (daugiau nei 65%). Šioje srityje galite pamatyti šimtus ugnikalnių, unikalius Diengo plynaukštės kraštovaizdžius, įvairių pavyzdžių floros ir faunos, daug senovinių rūmų, šventyklų, mečečių ir šventovių.

Dėl tropinio klimato visus metus saloje praktiškai nėra temperatūros pokyčių. Oras čia suskirstytas į du metų laikus: per pirmąjį (nuo kovo iki spalio) jis nuolat sausas, o antruoju - nuolat lietus. Java salos atmosferos drėgnumas svyruoja nuo 75% iki 95%, o oro temperatūra nuo +26 C iki +29 C.

2 skyrius. Vietos lankytinos vietos

Tarp Solo ir Yogyakarta miestų yra dar vienas architektūros šedevras - indų senovės šventyklų kompleksas „Prambanan“.

Surabai miestas yra žinomas dėl Meru-Metiri, Baluran rezervatų ir didelio aktyvumo vulkano Bromo.

3 skyrius. Naudinga informacija turistams

Javos salą pasaulio žemėlapyje yra gana lengva rasti, be to, labai lengva planuoti savo maršrutą. Transporto sistema čia puiki. Šiandien saloje, būtent Surabaya, Semarang, Jakarda, Yogyakarta, Banduga, Solo miestuose, oro uostai priima tarptautinius užsakomuosius skrydžius iš viso pasaulio.

Patogiausias būdas patekti iš Rusijos yra reguliarus skrydis per Dubajų. Į salą galima patekti ir vandeniu. Pavyzdžiui, keltu galite keliauti į Džakartą, Surabają, Banteną ir Rytų Java.

Autobusai laikomi pigiausia ir patogiausia susisiekimo priemone, tačiau kelionėms puikiai tinka išsinuomotas automobilis ar kelionė traukiniu.

Salos virtuvė pritaikyta europietiškam skoniui ir daugiausia susideda iš jautienos, vištienos, daržovių, ryžių, ankštinių augalų ir šviežių vaisių. Tradiciškiausio, skaniausio ir pigiausio maisto galima rasti mažose kavinėse. Labai populiarūs Java gėrimai yra imbiero arbata, sultys iš palmių žiedų tuak alaus ir arak palmių degtinė.

Java yra Didžiojo Sundos salų dalis ir yra netoli Sumatros. Mokslininkai iki šiol negali suprasti, kodėl jis gavo tokį vardą. Yra kelios teorijos. Pasak vieno iš jų, žodis „Java“ yra kilęs iš indoneziečių kalbos ir verčiamas kaip „namai“. Kai kurie mokslininkai mano, kad pavadinimas kilęs iš sanskrito kalbos ir reiškia „miežiai“ arba „gulintys kitoje pusėje“.

Pagrindinė informacija

Ekspertai Java priskiria tiek žemyninėms, tiek vulkaninėms saloms. Taip yra dėl to, kad jo pagrinde plyti ilgas kalnų masyvas, besidriekiantis per centrinę salos dalį.

Aukščiausias taškas yra Semeru ugnikalnis, išlaikęs savo veiklą iki šiol. Apskritai per visą kalvagūbrio plotą galima suskaičiuoti per 120 ugnikalnių. Centrinėje salos dalyje yra kalnuotas kraštovaizdis, tačiau atsidūrus pelkėje verta nusileisti į pakrantę.

Yra daug upių, ežerų, tarp kurių Dzhangari, Jatiluhur, Sungai nusipelno ypatingo dėmesio.

Pirmasis žmogus saloje pasirodė, tikėtina, antrame tūkstantmetyje prieš mūsų erą. e. Mokslininkai teigia, kad jis greičiausiai atvyko iš Sumatros salos. Maždaug III mūsų eros amžiuje saloje atsirado miestai ir susiformavo pirmieji valstybiniai dariniai. Viena pirmųjų buvo Sakalanagara, iš kurios atsirado Tarumu, Sundu ir Mataram. Pastarasis turi turtingą praeitį ir ilgą valdymo istoriją. Laikui bėgant jis pateko į skilimą ir suskilo į keletą mažų valstybės darinių.

XIII amžiaus pabaigoje buvo surinkta ekspedicija į Javą, vadovaujama Kinijos užkariavimu garsėjančio mongolų chano Kublai. Jo sukurta imperija saloje išplėtė savo įtaką beveik visose Sundos salose. Po poros šimtmečių jis labai susilpnėjo ir išsiskirstė į daugelį musulmoniškų valstybių.

XVII amžiuje Europos įsibrovėliai pradėjo skverbtis į Javą. Pakrantėje jie sukūrė daugybę kolonijų ir prekybos vietų. Olandai labai aktyviai dalyvavo užkariavime. Žingsnis po žingsnio jie sutramdė visas Sundos salyno salas ir įkūrė prekybos centro miestą Bataviją, kuri amžininkams žinoma kaip Džakarta - sostinė. Iškart po Antrojo pasaulinio karo pabaigos Indonezija tampa nepriklausoma ir prijungia Java.

Laikas praėjo ir šiandien Javos sala yra didžiausias kultūrinis, istorinis ir politinis Indonezijos centras su gerai išvystyta infrastruktūra.

Java populiacija

Remiantis naujausiais skaičiavimais, salos gyventojų skaičius jau seniai viršijo 140 mln. Taigi Java pripažįstama kaip tankiausiai apgyvendinta sala pasaulyje. Etninė sudėtis yra įvairi, tačiau dauguma gyventojų yra Indonezijos-Javos gyventojai. Be to, kompozicijoje galite sutikti Sundaną, Madurianą ir imigrantus iš įvairių laikų. Oficiali kalba visoje saloje yra malajų. Neretai tenka girdėti kinų ir javų tarmes.

Pagrindinis vietos gyventojų užsiėmimas yra žemės ūkis. Kaimo gyventojai augina ryžius ir kitus javus. Miestuose išvystytos pramonės šakos: tekstilė, elektronika, kasyba ir perdirbimas.

Didžiausias salos miestas yra Indonezijos sostinė Džakarta. Čia gyvena daugiau nei 9 milijonai žmonių. Toliau pagal gyventojų dydį ir skaičių yra Semarangas, Serangas, Bandungas ir kiti.

Orai Javoje

Salos klimatą lemia jos vieta pusiaujo atžvilgiu. Čia visada šilta ir labai drėgna. Net nepaisant ryškaus sezoniškumo, aštrių temperatūros pokyčių nėra. Vidutinė oro temperatūra laikoma 24 laipsnių.

Dušai ir uraganai čia visada būna trumpalaikiai.

augalija ir gyvūnija

Flora nėra ypač egzotiška ir unikali. Lianos, bambukai, didžiuliai fikusai auga atogrąžų miškuose. Virš jūros lygio augmenijos įvairovė tampa turtingesnė. Čia galite rasti ąžuolų, kaštonų ir kai kurių rūšių spygliuočių.

Salos fauna yra daug įdomesnė ir įvairesnė. Java gyvena daugiau kaip 150 gyvūnų rūšių. Tarp jų yra daug endemijų.

Salos virtuvė laikoma neegzotiškiausia. Pagrindiniai patiekalų komponentai yra ryžiai, daržovės, jautiena. Vietiniai vaisiai, kurių gausu Java, yra labai populiarūs. Jei tikrai norite išbandyti tikrą tradicinį maistą, turėtumėte apsilankyti mažose kavinėse, kuriose valgo vietos gyventojai. Jie visada yra skanūs ir labai pigūs, skirtingai nei restoranai, kur nuolat veda gidai. Tačiau net ir čia galite rasti egzotikos.

Tubano kaime populiarūs žemės pyragai. Jie paruošti iš dumblo dirvožemio iš ryžių laukų. Pasak vietos gyventojų, šis patiekalas laikomas maistingu ir labai sveiku. Kaimo gyventojai stengiasi nekalbėti apie pyragų skonį.

Javiečiai geria cukranendrių sultis, imbierinę arbatą, vietinį „Tuak“ alų ir palmių degtinę.

Indonezijoje Balis yra labiausiai žinomas ir mėgstamas turistų, tačiau Java taip pat turi daug įdomių dalykų. Salos paplūdimiai yra padengti baltu, šiurkščiu smėliu, jūra visada švari. Be to, vietiniuose miestuose yra daugybė lankytinų vietų, kurios gali nustebinti bet kurį turistą. Susipažinkime su populiariausiomis Java salos vietomis.

Bromo-Tenger-Semeru nacionalinis parkas

Bromo nacionalinis parkas yra netoli Surabaya miesto. Tai viena nuostabiausių Indonezijos lankytinų vietų, kasmet pritraukianti šimtus tūkstančių turistų. Parko plotas viršija 800 kv. metrų. Jos teritorijoje yra daugybė tankių miškų, krioklių ir keli aktyvūs ugnikalniai. Jų dėka didžioji dalis nacionalinio parko yra padengta juodu, vulkaniniu smėliu, kuris sukuria ypatingą svetimą efektą. Parkas pavadinimą gavo iš vietinės genties - Tenggers ir dviejų kalnų.

Parkas yra unikalus dėka penkių ugnikalnių, kurie, pasak legendos, veda į požemio pasaulį. Į viršų galite užlipti pėsčiomis arba džipais. Ši vieta yra be galo populiari tarp turistų ir teisėtai laikoma salos akcentu.

Šventyklų kompleksas Borobudur

Šventyklos kompleksas yra 40 kilometrų nuo Džakartos. Ši vieta yra laikoma ne tik miesto pažiba, bet ir žinoma visame pasaulyje. Jis buvo pastatytas maždaug 8-9 amžiuje. Ilgą laiką šventyklos kompleksas nuo žmonių akių buvo slepiamas tankių džiunglių šešėlyje, padengtame tonomis vulkaninių dulkių. Senovės struktūra mokslininkams tebėra paslaptis. Niekas negali tiksliai atsakyti, kada ir kas pastatė Borobudurą. Be to, niekas negali suprasti, kodėl jis liko išsiveržus vienam iš penkių ugnikalnių.

Žiūrint iš šono, visas šventyklos kompleksas primena didžiulį 34 metrų varpą. Savo struktūra tai piramidė, kurios pagrindą sudaro kelios didelės betoninės plokštės. Ant jų sumontuotos drožtos varpo formos stupos. Kiekvienos stupos viduje yra Budos statulos.

Šventyklų kompleksas „Prambanan“

Tai nuostabus orientyras, datuojamas IX a. Šventyklos kompleksas yra keli kilometrai nuo Džakartos. „Prambanan“ laikomas didžiausiu Indonezijoje. Šventyklos viduje yra didžiulė Šivos statula. Prambananas dažnai vadinamas Šiva Lara Jongrang šventykla. Pagrindinės šventyklos šonuose yra pastatytos mažos struktūros, personifikuojančios šventus Indonezijos gyvūnus. Taip pat Prambanano teritorijoje yra daugybė kapų ir patalpos aukoms. Neseniai šventyklų kompleksas buvo pripažintas UNESCO pasaulio paveldo objektu.

Ši senovinė struktūra buvo sunaikinta ne kartą. Visa kaltė buvo daugybė žemės drebėjimų, taip pat vulkaninė Merapi veikla. Daugiau nei šimtą metų buvo atliekami atkūrimo darbai, siekiant atkurti „Prambanan“.

Merapi kalnas

Merapi kalnas yra aktyviausias ugnikalnis Indonezijoje. Jis nuolat rūko. Maži išsiveržimai įvyksta kas dvejus metus, tačiau dideli - kas 15 metų. Paskutinį kartą stiprus vulkaninis aktyvumas buvo pastebėtas 2006 m. Tai daro „Merapi“ vieną iš dešimties aktyviausių ugnikalnių pasaulyje.

Tokia šlovė netrukdo vietos gyventojams gyventi pačiame dugne, o turistams lipti į patį viršų. Iš didelio aukščio atskleistos gražuolės stebina ir stebina.

Senamiestis

Senamiestis yra Džakartoje ir užima apie 1,5 kvadratinių metrų plotą. kilometrų. Ši vieta yra kultūros centras, turintis daug senovės paminklų. Pirmoji gyvenvietė šioje teritorijoje buvo sukurta XIV a. Tada buvo pastatytas uostas. Laikui bėgant mieste atsirado vis daugiau naujų objektų. Olandai labai prisidėjo prie senamiesčio plėtros, kurie pastatė nuostabiai gražias šventyklas. Šiuo metu ši vieta yra įtraukta į pasaulio paveldo sąrašą.

Senamiestyje yra sukaupta daugybė skirtingų kultūrų. Štai kodėl šioje vietoje vyrauja ypatinga atmosfera, pritraukianti tūkstančius turistų.

Taman Sari vandens rūmai

Rūmus XVIII amžiuje įkūrė Džakartos valdovas. Komplekse buvo laisvalaikio kambariai, pagrindiniai rūmai, ežeras ir baseinas. Pastatas keletą metų buvo statomas už pinigus, skiriamus iš valstybės iždo. Tamanas Sari tuo metu buvo tikras meno kūrinys. Rūmai turėjo savo individualią kanalizacijos sistemą. Pilį nuo išorinio pasaulio skyrė didžiulis iškastas kanalas. Vanduo buvo tiekiamas iš ežero. Kai kuriuose kambariuose buvo šiltas grindinis šildymas.

Be to, po rūmais buvo iškastas didelis požeminių praėjimų tinklas, sujungęs kai kuriuos kambarius vienas su kitu. Puikus rūmų komplekso sodas visada buvo legendinis. Štai kodėl pilis vadinama Taman Sari, kas išvertus reiškia „žydintis sodas“. Šiandien griuvėsiai išliko iš kadaise buvusios didingos struktūros. Tam tikroje teritorijos dalyje gyvena vietiniai gyventojai. Pastaraisiais metais vyko rūmų komplekso restauravimas. Baseinas ir keli kambariai buvo restauruoti ir yra atviri visuomenei.

Botanikos sodas Bogor

Tai viena garsiausių salos vietų. Sodas yra netoli Džakartos, Vakarų Javos provincijoje. Kitu būdu jis vadinamas „Kebun Raya“. Visoje botanikos sodo teritorijoje yra didžiulis 87 ha plotas. Be to, 4 Kebun Raya šakos yra išsibarsčiusios Java saloje. Sodo kolekcijoje yra daugiau nei 15 tūkstančių pačių įvairiausių augalų, apimančių 6000 rūšių. Šioje vietoje vis dar galima pamatyti augalų, pasodintų prie Kebun Raya pamatų. Be endeminių augalų, yra daug egzempliorių, atvežtų iš kitų šalių, taip pat retų rūšių.

Bogorsky sodas dar vadinamas gamtos tyrimo centru. Ir ne veltui, nes čia nuolat lankosi mokslininkai iš viso pasaulio. Kebun Raya vartai yra nuolat atviri daugeliui lankytojų. Čia galite ne tik pailsėti nuo miesto šurmulio, bet ir daug sužinoti, apsilankę Zoologijos ir botanikos muziejuje. Vienas pagrindinių Bogorsky sodo eksponatų yra orchidėjų kolekcija. Kai kurios šios nuostabios gėlės rūšys yra patalpų šiltnamiuose, o kitos auga vejose po atviru dangumi.

Smėlio jūra

Smėlio jūra yra unikalus reginys, esantis didelėje 10 km skersmens kalderoje. Tūkstantmečius didingi ugnikalniai išspjovė daugybę lavos uolienų, kurios ilgainiui virto didele. Čia patekęs į ypatingą atmosferą.

Akiai atsiveriantis peizažas labai panašus į mėnulio paviršių. Ypatingą efektą suteikia miglota migla virš kraterio, kuris nuolat kabo virš ugnikalnio.

Tūkstantis salų

Šiaurinėje Javos pakrantėje galima pamatyti daugybę mažų salų. Iš didelio aukščio atrodo, kad jų yra daugiau nei tūkstantis. Tačiau skaičiavimai parodė, kad šioje srityje yra apie 115 žemyno darinių. Jų skaičius gali skirtis, atsižvelgiant į atoslūgį. Taigi Džakarta yra vienintelė vieta, kurios teritorijoje yra daugiau nei šimtas salų.

Java yra viena iš garsiausių salų Indonezijos salyne. Ten, tarp šimtų ugnikalnių ir įspūdingų Diengo plokščiakalnio peizažų, pateikiama įvairiausių pusiaujo floros ir faunos pavyzdžių, išsaugota daugybė šventyklų, šventovių, mečečių ir rūmų, taip pat klesti originalūs liaudies amatai - batika, darbas ant sidabro ir aukso, ginklų.

Nepaisant to, kad Java yra penkta pagal dydį Indonezijos sala, joje gyvena daugiau nei 65% šalies gyventojų, apie 130 milijonų žmonių. Java yra daugiausiai gyventojų turinti sala pasaulyje.

Kaip patekti į „Java“

Salą galima pasiekti lėktuvu, yra nemažai didelių oro uostų, kurie vykdo tiek vietinius, tiek tarptautinius skrydžius - Džakartoje, Bandunge, Semarange, Surabajoje, Solo ir Yogyakartoje. Čia reguliariai leidžiasi vietiniai lėktuvai „Garuda“, „Merpati“ ir „Lion Air“, taip pat „AirAsia“, „Cathay Pacific“, JAL ir kt. Iš Maskvos patogiausia atvykti „reguliariai“ per Dubajų.

Net iki Java galite patekti vandeniu. Keltai į Džakartą atplaukia iš Šiaurės Sumatros ir Vakarų Kalimantano, į Surabają iš Pietų Sulawesi ir Maduros, į Banteną iš Pietų Sumatros ir į Rytų Java iš Balio.

Ieškoti skrydžių į Džakarta (artimiausias oro uostas į Java)

Transportas

Dabar Java infrastruktūra laikoma geriausia Indonezijoje, todėl neturėtų kilti problemų dėl transporto. Tačiau nepamirškite apie gyventojų tankumą ir piko valandomis turite būti pasiruošę didžiulėms miniai.

Autobusai yra patogiausia ir pigiausia transporto forma Javoje. Jie vienodai gerai tinka mažoms kelionėms po miestą ir judėjimui iš vieno salos galo į kitą. Bilieto kaina yra nuo 2000 iki 5000 IDR. Traukinio bilietai yra šiek tiek brangesni, tačiau geležinkeliai yra geriausi šalyje.

Mokami keliai saloje yra beveik tokie pat geri, kaip ir europiniai, o kelionės jais kainuoja labai nedaug, todėl, jei turite licenciją, išsinuomoti automobilį bus gana patogu. Tačiau keliuose nedaug ženklų, o vietiniai vairuotojai turi itin savižudišką vairavimo stilių. Jei nesate visiškai įsitikinę savo sugebėjimais, galite sumokėti šiek tiek papildomai ir, be automobilio, įsigyti asmeninį vairuotoją.

„Java“ žemėlapiai

Orai Javoje

Javoje vyrauja tropinis klimatas ir beveik nepastebimi temperatūros pokyčiai ištisus metus. Saloje yra tik du skirtingi metų laikai - čia lyja nuo lapkričio iki vasario, o likusį laiką būna sausa. Drėgmė visoje saloje yra gana aukšta - paprastai 75-95%, o temperatūra ištisus metus palaikoma +26 ... + 29 ° С lygyje.

Galite aplankyti „Java“ bet kuriuo metu - čia visiškai neįvyksta klimatas, kuris galėtų trukdyti maloniai viešnagei. Taip pat žiūrėkite 10 dienų orų prognozę Javos sostinėje Džakartoje.

Populiarūs Java viešbučiai

Virtuvė

Apskritai „Java“ virtuvė yra gana pritaikyta europietiškam skoniui ir laikoma neegzotiškiausia visoje Indonezijoje. Pagrindiniai vietinių patiekalų ingredientai yra daržovės, ankštiniai augalai, vištiena, jautiena ir ryžiai, kurių yra daugumoje receptų. Be to, saloje milžiniški kiekiai vartojami įvairūs švieži vaisiai. Skaniausio ir tradiciškiausio maisto galima rasti (kaip paprastai būna) mažose kavinėse, kur kainos yra gana žemos, o dauguma lankytojų yra vietiniai.

Tačiau čia yra ir itin neįprastų receptų. Pavyzdžiui, Tubano kaime, esančiame Rytų Javoje, pyragai gaminami iš žemės. Jie naudoja ryžių laukų dumblo dirvožemį ir yra laikomi itin sveikais. Tiesa, vietos gyventojai paprastai susilaiko nuo savo skonio komentavimo.

Populiariausi gėrimai yra iš cukranendrių pagamintos sultys, imbiero arbata, tuuko alus iš palmių žiedų ir vietinė palmių degtinė, vadinama arak.

„Java“ vadovai

Pramogos ir atrakcionai Java

Džakarta, Indonezijos sostinė ir didžiausias miestas, yra Java šiaurės vakarų pakrantėje. Šis miestas yra originalus daugelio XVII ir XVIII a. Pastatų, kanalų ir daugelio nacionalinių kvartalų, kurių kiekvienas turi savo išskirtinę išvaizdą, mišinys. Vienas iš senamiesčio centrų yra Taman-Fatahil aikštė Kota rajone, apsupta senų pastatų su vaizdu į kanalą. Netoliese yra Džakartos istorijos muziejus, senovinė „Si Yago“ patranka, „Wayang“ lėlių ir ritualinių aksesuarų muziejus, vištienos turgaus tiltas, senovinis Sunda Kelapa uostas ir Kinijos Glodak rajonas su seniausia šventykla Jinge Yuan mieste. Antrasis pripažintas sostinės centras yra Medano Merdekos aikštė (Laisvės aikštė) su 132 metrų nacionaliniu paminklu, Indonezijos nacionalinis muziejus su unikaliomis istorinėmis ir etnologinėmis kolekcijomis, Nacionalinės istorijos muziejus ir Indonezijos kultūros instituto muziejus.

Vaikus (ir ne tik vaikus) domins garsusis Ragunan zoologijos sodas miesto pietuose, milžiniško ekspozicijų turtingumo Taman-Mini (Mini-Indonezija) parkas, Vandens rūmai ir Taman-Ismail - kultūros ir pramogų kompleksas. Marzuki ", taip pat didžiausias ir populiariausias poilsio parkas Džakartoje" Jaya Ankol ".

Netoli sostinės įsikūrusiame Bogoro mieste, kuris ilgą laiką buvo laikomas vienu geriausių kalnų klimato kurortų šalyje, vasaros Sokarno prezidento rūmai su Zoologijos muziejumi, buvusi Nyderlandų Rytų Indijos generalgubernatoriaus rezidencija. ir visame pasaulyje žinomas botanikos sodas „Kebun Raya“ yra įdomūs.

Salos pietuose, 42 km į šiaurės vakarus nuo Yogyakarta, yra unikalus viduramžių Indonezijos meno paminklas - „Borobudur Stupa“.

Salos vakaruose įdomus Bandungo kalnų kurortas, kuriame gausu muziejų, Dago krioklys, vaizdingos Tangkuban Praia ugnikalnio apylinkės ir Situpatengango ežeras. Miesto apylinkėse dėmesį patraukia prestižiniai Anyer ir Karang Bolong paplūdimiai, karštos vulkaninės versmės Chiater, arbatos plantacijos Punchak mieste, kalnų safario parkas, taip pat Kulon nacionalinis parkas ir Maribaya karštosios versmės, apsuptos vulkaninių peizažų. Jie laikomi geriausia kelionių vieta šalyje.

Jogjakarta dėmesį patraukia didžiuliu rūmų kompleksu „Sultan Kraton“ su „vandens pilimi“ Taman Sari, Džakartos amatų centru ir Dailės institutu „Agastya“, muziejais „Sono Badoyo“ ir „Benteng Vredeburg“.

Salos pietuose, 42 km į šiaurės vakarus nuo Yogyakarta, yra unikalus viduramžių Indonezijos meno paminklas - Borobudur Stupa („vienuolynas ant kalno“ arba „tūkstančio Budos šventykla“). Penkių kilometrų „Procesijos kelias“ sukasi aplink didingą struktūrą, simbolizuodamas tobulumą ir dvasinio principo pažinimo kelią žmoguje. Tai didžiausias budistų paminklas pietiniame pusrutulyje.

Saloje yra dar vienas architektūros šedevras - senovės Prambanan šventykla, esanti tarp Yogyakarta ir Solo miestų, didžiausio indų šventyklų komplekso Javoje.

Surabaja yra antras pagal dydį Indonezijos miestas po Džakartos. Netoli jo pramoninių rajonų yra geriausios vietinės gamtos atrakcijos: „Baluran“ ir „Meru-Metiri“ draustiniai, taip pat veikiantis „Bromo“ ugnikalnis, esantis 2400 m aukštyje virš jūros lygio.

Bendra informacija

Šiek tiek daugiau nei 2000 km ilgio sala gavo šį vaidmenį dėl savo palankios vietos salyno centre, taip pat dėl \u200b\u200bpalankių sąlygų auginti ryžius, kurie Pietryčių Azijai reiškia gyvenimo pergalę prieš mirtį. Beveik visa Indonezijos istorija yra kova už Javą ir derlingus kraštus, pirmiausia tarp vietinių karalysčių, paskui su Europos kolonialistais. Daugiau apie šiuos posūkius galite perskaityti bendroje istorinėje dalyje.

Etninė sudėtis saloje yra gana vienoda. Javos musulmonai, kurie save laiko intelektualiniu elitu, visur tolygiai įsikūrę. Maduriečiai laikosi dar griežtesnio islamo ir yra sutelkti daugiausia salos šiaurės rytuose. Tik rytinėje dalyje, Bromo-Semeru aukštumose, liko Majapahito imperijos palikuonių Tenggersų indų anklavas. Arabai, indai ir kiti prekybininkai apsigyveno uostamiesčiuose, tačiau jų įtaka yra nereikšminga. Daug galingesnė yra mažoji kinų diaspora, kurios atstovus galima pamatyti didžiausiose šalies juvelyrikos parduotuvėse.

„Java yra per daug apgyvendinta,„ Java “yra industrializuota ir įsilaužta į turistus, ten nėra ką veikti“, - dažnai tenka išgirsti iš „patyrusių“ lūpų. Iš tiesų, gyventojų tankumas čia yra vienas didžiausių pasaulyje, pramonė klesti, o užsienio svečiai anaiptol nėra nuostaba. Tačiau tie nepaprastai gražūs gamtos peizažai, unikalios senovės šventyklos ir originali kultūra, kuria Java taip turtinga, daro ją bene derlingiausia vieta įdomiai kelionei šalyje. Daug įdomiau nei nuobodus ir turistinis Balis. „Java“ taip pat palaiko išvystyta transporto infrastruktūra, kurios pagalba galite lengvai patekti į tolimiausius jos kampelius. Kaip ir dera sostinei, viskas prasideda ir baigiasi Džakartoje.

Kaip ten patekti

Oro transportu

Penki tarptautiniai oro uostai susieja „Java“ su išoriniu pasauliu, tačiau tik vienas „Soekarno-Hatta tarptautinis oro uostas“. („Sukarno - Atta“) Džakartoje yra skirta priimti didelius lėktuvus iš kitų žemynų. Jis aptarnauja didžiąją daugumą tarptautinių skrydžių ir yra naudojamas kaip tranzito taškas toliau keliaujant po šalį. Oro uostai Jogj, Bandung ir Surakarta (Solo) „Air Asia“ skrydžiais sujungta tik su Malaizijos sostine Kvala Lumpūre. „Surabaya“ yra dar vienas svarbus transporto mazgas, į kurį atskrendama iš Malaizijos ir Tailando.

Skrydžius į kitas pagrindines Indonezijos salas dažniausiai vykdo vietinės oro linijos (jų yra daugiau nei keliolika) iš Džakartos ir Surabajos oro uostų. Pagrindiniai nacionaliniai oro vežėjai „Garuda Indonesia“ ir „Merpati“ skaičiuoja, kad bilietai kainuoja apie 100 USD, kai jie perkami prieš kelias dienas. Kitos oro linijos („Mandala Air“, „Air Asia“, „Lion Air“, „Citylink“, „Batavia“, „Awair“, „Sriwijaya“ ir kt.) jie prašo 2 kartus pigiau, bet jei perkate likus kelioms valandoms iki išvykimo, kaina pakeliama iki tų pačių 80–100 USD. Skrydžių yra daug, o išvykstant paprastai nekyla jokių problemų. Saloje skrydžių tvarkaraščiai taip pat gana įtempti, konkurencija didelė ir kainos žemos. Vietinis terminalas (Vidaus terminalas) Džakartos oro uostas siunčia skrydžius į Surabaya, Jogja, Surakarta ir Semarang (Semarangas).

Iš Rusijos į Java galite reguliariai skristi iš kelių aviakompanijų Maskva - Džakarta:

• „Qatar Airways“, jungiantis Dohoje ir leidžiantis Kvala Lumpūre (2 skrydžiai per dieną);
• Singapūro oro linijos jungiasi Singapūre (2 skrydžiai per dieną);
• Emyratai su sustojimu Dubajuje (1 skrydis per dieną);
• „Thai Airways“ jungiasi Bankoke (1 skrydis per dieną).

Bet kokiu atveju skrydis užtruks mažiausiai 18 - 20 valandų ir kainuos nuo 30 000 rublių.

Jūra. Nacionalinė laivybos kompanija „Pelni“ (www.pelni.co.id) teikia didelių pajėgumų keleivinių keltų paslaugas tarp Java ir kai kurių pagrindinių salų, tokių kaip Sumatra, Kalimantan, Sulawesi ir Balis. Uostai yra Džakartoje, Chiberone (Ciberon), Surabaja ir Semarange. Tokios kelionės mėgėjui yra malonumas. Keltai yra labai lėti, juose yra minia žmonių - dažniausiai tie, kurie negali sau leisti bilieto. Vidutiniškai kelionė į kitą salą kainuoja apie 20 USD, didėjant atstumui, kaina proporcingai auga.

Geležinkeliu

Šis kelionės būdas Java yra labai populiarus. Šiaurinė geležinkelio linija jungė Džakartą, Chiberoną, Semarangą ir Surabają. Pietinis eina per Džakartą, Bandungą, Jogdzhu, Surakartą ir baigiasi Surabaja. Vietinė traukinių linija jungia Surabaya ir Rytų Java miestus. Nuo Džakartos atskira trumpa atšaka eina į vakarus iki pakrantės.

Traukiniuose esantys vagonai skirstomi į 3 klases. Pirmasis yra eksekutifas (mūsų kupė analogas su oro kondicionieriumi), antrasis - bisnis (sėdimas, be oro kondicionieriaus) trečiasis yra ekonomi, blogiausias mūsų elektrinių traukinių analogas. Pastaruoju metu laikas bėga greičiausiai, kovojant su tvankumu, pirkliais ir tarakonais. Kaina atitinkamai skiriasi nuo kelionės klasės. Traukiniai iki priemiesčio važiuoja tik trumpais atstumais. Kelionės iš Surabajos į Rytų Java miestus ir iš Džakartos į vakarinę pakrantę taip pat yra trečios klasės. Apie tvarkaraštį ir bilieto kainą patogu sužinoti svetainėje www.seat61.com.

Ant žemės

Niekada nepamiršite kelionės paprastu tarpmiestiniu autobusu ir pasakysite anūkams. Cigarečių dūmai kabo ant svyruoklės, atstumai tarp sėdynių dažniausiai yra skirti distrofikams ir liekniems azijiečiams, kas 10–15 minučių į saloną įeina kitas muzikantas ir ištisi orkestrai, surengdami greitąjį koncertą. Ačiū jiems už akompanimentą yra 1000 Rp. Galite apskaičiuoti kainą pagal 100 km - 25 000 Rp, tačiau situacija su benzino kaina greitai keičiasi. Kartais turistas, norintis keliauti iš taško A į tašką B, grandine perkeliamas iš vieno autobuso į kitą, o visa kelionė mokama net ir pirmojo nusileidimo metu. Nereikia bijoti, kad paskesni dirigentai vėl bus priversti mokėti - tarp jų yra mistinis kitoniškas ryšys, jie žino užsienio svečių apmokėjimą ir paskirties vietą.

Reikėtų pažymėti, kad autobusas dažniausiai sugenda kelyje, todėl jo tvarkaraštis negali būti derinamas su orlaivio ar traukinio išvykimu, turite turėti bent keletą valandų laikiną neįgalumą.