„Wilhelmo Gustloffo“ nuskendimas. Vilhelmo Gustlovo sunaikinimas. Jis buvo laive „Gustloff“

Prieš 65 metus, 1945 m. Sausio 30 d., Wilhelmas Gustloffas (vokiečių k.) Vilhelmas gustloffas) - vokiečių keleivinis laineris, priklausantis vokiečių organizacijai "Power through joy" (vok. Kraft durch Freude - KdF), nuo 1940 m. - plaukiojanti ligoninė.
Jo mirtis buvo viena didžiausių pagal jūrų katastrofų aukų skaičių - oficialiais duomenimis, joje mirė 5348 žmonės, o pagal daugelio istorikų vertinimus realūs nuostoliai galėjo būti nuo aštuonių iki devynių tūkstančių aukų .
Ir vis dar diskutuojama, kas tai buvo - išskirtinis žygdarbis ar žiaurus nusikaltimas?

Laivo istorija daugiausia simbolinė ir kupina mistinių sutapimų. Pavyzdžiui, „Wilhelmą Gustloffą“ 1945 m. Sausio 30 d., Praėjus lygiai 50 metų po asmens, kurio vardu laivas buvo pavadintas laivu, gimtadienio (1895 m.) (1895 m.) Užpuolė ir nuskandino Marinesko vadovaujamas sovietinis povandeninis laivas C-13 funkcionierius Gustloffas) ir praėjus lygiai 12 metų nuo asmens, kurio garbei jis iš pradžių buvo pavadintas (Hitleriu), atėjimo į valdžią (1933 m.) ... Be to, 1945 m. sausio 30 d. sukanka 30 metų nuo tos dienos, kai buvo užpultas Prancūzijos uostas. Le Havre, Vokietija, pirmiausia naudojasi povandeniniais laivais ...

Naujienų kanale rašoma:

1945 m. Sausio 30 d. Dėl precedento neturinčios torpedos atakos Baltijos šalyse, Dancigo įlankoje, C-13 įgula sunaikino tūkstančius Hitlerio elito povandeninių laivų pareigūnų, esančių vokiečių superlaineriu Wilhelmu Gustlovu.
Adolfas Hitleris paskelbė Aleksandrą Marinesco savo asmeniniu priešu numeriu 1.
Plaukiojančioje vokiečių povandenininkų mokomojoje bazėje, kurios tūris beveik 25,5 tūkst. Tonų, buvo daugiau nei 10 tūkstančių žmonių, įskaitant apie 3600 apmokytų povandenininkų arba 70 povandeninių laivų įgulų. Su jų pagalba hitlerinė Vokietija planavo surengti jūrų blokadą Didžiojoje Britanijoje.
Vos po dešimties dienų tos pačios kampanijos metu povandeninis laivas S-13 Baltijos jūroje nuskendo kreiseriu generolu von Steubenu, kurio laive buvo apie trys tūkstančiai nacių karių ir karininkų.
Garsiojo S-13 povandeninio laivo įgulos ir jos vado išnaudojimai - „šimtmečio puolimas“, įvykdytas nepaisant visų karo mokslo vadovėlių kanonų, tų įvykių reikšmė buvo nutylėta dešimtmečius. Dėka visuomeninės organizacijos „Marinesco komitetas“ atkaklumo, laivyno senbuvių, Baltijos laivyno vadovybės palaikymo, Aleksandro Marinesko nuopelnų Tėvynei ir jo darbų buvo įvertinta. 1990 m., Po jo mirties, legendiniam povandenininkui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
Šiandien povandenininkai veteranai, Baltijos laivyno karininkai, Baltijos jūrų instituto dėstytojai ir kariūnai, pavadinti admirolo F.F. Ušakovo miesto gyventojai tradiciškai atvyks į Marinesko krantinę. Jie padės gėles garsaus povandeninio laivo paminklo, pastatyto čia 2001 m., Papėdėje. Atrodė, kad C-13 vadas sustingo prie savo povandeninio laivo periskopo, žvilgtelėjęs į jūrą.
Kaliningrade vyks mitingas, skirtas pažymėti įsimintiną datą, Baltijos valstybinėje žvejybos laivyno akademijoje vyks mokslinė konferencija, skirta S-13 įgulos žygdarbio 65-osioms metinėms paminėti.
http://news.mail.ru/society/3314514/print/

Labai jaudinantis ir patriotiškas. Bet ... netiesa.
Tačiau kas iš tikrųjų įvyko?
(daug raidžių ir nuotraukų)

Hitleris niekada nepaskelbė Marinescu savo asmeniniu priešu - tai fikcija.
Istorijos apie „tūkstančius elitinių povandeninių laivų karininkų“, kurie neva turėjo pavesti Anglijai jūrų blokadą, taip pat yra fantazija ... O tai buvo 1945 m.?

O pramoginis laineris, karo metais tapęs plaukiojančia ligonine, negalėjo būti „plaukiojanti bazė“. Kas yra plaukiojanti bazė? Tai ne tik poilsio ir klasių vietos (po kuriomis teoriškai galima atsinešti skyrius su vadovėliais ant stalų), bet ir galimybė prisišvartuoti, prižiūrėti, remontuoti karinius laivus (šiuo atveju - povandeninius laivus), galimybė stabiliai užpildyti šiuos karinius ar mokomuosius laivus, stovint, civilių nebuvimas laive (tai yra ypač būtina norint išvengti informacijos nutekėjimo), buvimas priešo uždarytose dangose \u200b\u200b(fiorduose), apsauga nuo aviacijos ir nuo galimų gaudymas, sunaikinimas dislokacijos vietoje ar pasyvus žvalgyba, išvykstant į pratybas - galimybė papildyti atsargas stacionariose ar laikinose bazėse ir pan. Niekas iš to neįjungtas„Wilhelm Gustloffe“ nebuvo matyti.

Tiesą sakant, laivas buvo pripildytas sužeistųjų, slaugytojų ir daugiausia pabėgėlių, daugiausia moterų ir vaikų. Ar šio laivo torpedavimą galima pavadinti žygdarbiu, kur, beje, žuvusiųjų buvo daugiau nei garsiajame „Titanike“?
Du naikintuvai, kabantys nuo neapsaugoto laivo, vėliau vadinami „stipriausiu sargybiniu“, negalėjo sutrukdyti valties vadui paskandinti beveik bejėgiško laivo ... Čia, deja, nėra kuo pasigirti ...

Kai naciai nuskandino civilius laivus su sužeistaisiais, tai buvo vadinama niekšybe ir nusikaltimu.
Kai nuskendo sovietinis povandeninis laivasVilhelmas Gustloffas su tūkstančiais pabėgėlių - jie tai pavadino žygdarbiu ...

Bet ar „Marinesco“ („Marinescu“) buvo „kraujo ištroškęs rusų blogietis“? O pavardė nėra labai rusiška, ir aplinkybės nerodo, kad Marinesko specialiai medžiojo sužeistuosius ir vaikus ...
Kaip visa tai įvyko, o tai sukėlė siaubingą tragediją?
Pabandykime tai išsiaiškinti ...

„Gustloffas“. Pirmoji varžtų verpimo ceremonija.
Hamburgas, 1936 m. Rugpjūčio 1 d.

Viskas prasidėjo nuo to, kad 1933 m. Atėjus į valdžią Adolfo Hitlerio vadovaujamai nacionalsocialistinei Vokietijos darbininkų partijai (NSDAP), viena iš jos veiklos sričių buvo sukurti plačią socialinės apsaugos ir paslaugų sistemą, kuri padidinti socialinės paramos nacių politikai bazę tarp Vokietijos gyventojų. Jau 30-ųjų viduryje paprastas vokiečių darbuotojas, atsižvelgdamas į jam priklausančių paslaugų ir išmokų lygį, palankiai išsiskyrė iš kitų Europos šalių darbuotojų.

Norint paskleisti nacionalsocializmo idėjų įtaką ir organizuoti darbininkų laisvalaikį, buvo įkurtos tokios organizacijos kaip „Stiprumas per džiaugsmą“ („German Kraft durch Freude“ - KDF), kuris buvo Vokietijos darbo fronto (DAF) dalis. Pagrindinis šios organizacijos tikslas buvo sukurti Vokietijos darbuotojų poilsio ir kelionių sistemą. Šiam tikslui įgyvendinti buvo pastatytas visas keleivinių laivų parkas, kad būtų galima pigiai ir už prieinamą kainą keliauti ir kruizais. Šio laivyno flagmanas turėjo būti naujas patogus laineris, kurį projekto autoriai planavo pavadinti vokiečių fiurerio vardu - „Adolfas Hitleris“.
Tačiau viskas pasikeitė dėl to, kad 1936 m. Vasario 4 d. Davose žydų studentas Davidas Frankfurteris nužudė anksčiau mažai žinomą Šveicarijos NSDAP aktyvistą Wilhelmą Gustloffą.

Atsižvelgiant į žudiko tautybę, jo mirties istorija tapo skandalinga, ypač Vokietijoje. Nacių propagandininkams vokiečio, be to, Šveicarijos nacionalsocialistų lyderio, nužudymas buvo puikus patvirtinimas nacių teorijai apie pasaulio žydų sąmokslą prieš vokiečių tautą. Wilhelmas Gustloffas iš vieno iš užsienio nacių eilinių lyderių virto „kančios simboliu“ ( Blutzeuge). Jis buvo palaidotas su valstybės pagyrimu, jo garbei visoje Vokietijoje buvo surengta daugybė mitingų, kuriuos sumaniai išnaudojo valstybinė propaganda, o jo vardu pavadinti įvairūs objektai Vokietijoje.

Šiuo atžvilgiu, kai 1937 m. Iš laivų statyklos užsakė kruizinį laivą Blom & Foss, jau buvo pasirengusi paleisti, Vokietijos vadovybė nusprendė įamžinti „nacių reikalo ir kančios vokiečių tautai didvyrio“ vardą. Hitlerio iniciatyva buvo nuspręsta naująjį lainerį vadinti „Wilhelmu Gustloffu“. Iškilmingai paleidus 1937 m. Gegužės 5 d., Be pagrindinių nacių režimo lyderių, atvyko ir Gustloffo našlė, kuri ceremonijoje, pagal tradiciją, „pasisekė“, iš šono išdaužė šampano butelį. lainerio.

1937 m. Gegužės 5 d .: Adolfas Hitleris stebėdamas Wilhelmo Gustloffo našlę Hedwigą Gustloffą sulaužo butelį
šampanas ant lanko, pakrikštantis laivą paleidimo ceremonijoje. Laivas pavadintas buvusio Šveicarijos nacių partijos vadovo vardu, kurį vasario mėnesį nužudė Davidas Frankfurteris. 1936 m. 4 d.

Paleidimas į vandenį. „Wilhelmas Gustloffas“

Laivo matmenys buvo įspūdingi: ilgis 208,5 m, plotis - 23,5 m, viršvandeninis bortas - 17,3 m, bendras aukštis „nuo kilio iki klotiko“ - 58 m, grimzlė - 7 m. Judant maksimaliu 15 greičiu, jo 5 mazgus varė keturi aštuonių cilindrų dvitaktiai dyzeliniai varikliai, kurių bendra galia siekė 9500 AG. Laivas buvo suprojektuotas vežti 1463 keleivius, o įprastinė įgula - 417 žmonių.

Technologiniu požiūriu „Wilhelm Gustloff“ nebuvo išskirtinis laivas. Jo varikliai buvo vidutinio galingumo ir nebuvo sukurti greitoms kelionėms, o gana lėtiems, patogiems kruizams. Tačiau kalbant apie patogumus, įrangą ir pramogas, šis laivas iš tiesų buvo vienas geriausių pasaulyje. Skirtingai nuo kitų savo klasės laivų, „Gustloff“, patvirtindamas nacių režimo „beklasę prigimtį“, turėjo vienodo dydžio kajutes ir vienodą patogumą visiems keleiviams. Laineris turėjo 10 denių. Viena iš naujausių jame naudojamų technologijų buvo atviro denio su kajutėmis, iš kurių buvo tiesioginė prieiga, principas ir aiškus kraštovaizdžio vaizdas. Laineris buvo skirtas 1500 žmonių. Jiems buvo įrengtas prabangiai dekoruotas baseinas, žiemos sodas, didelės erdvios salės, muzikos salės, keli barai.

Be grynai techninių naujovių ir geriausių prietaisų nepamirštamai kelionei, „Wilhelm Gustloff“, kainavęs 25 milijonus markių, buvo savotiškas simbolis ir propagandos įrankis Trečiojo Reicho valdžiai. Pasak Vokietijos darbo fronto vadovo Roberto Leigho, tokie laineriai galėtų:

„... Fuehrerio, Bavarijos šaltkalvių, Kelno paštininkų, Brėmeno namų šeimininkių valia suteikti galimybę bent kartą per metus atlikti prieinamą jūrų kelionę į Madeirą, palei Viduržemio jūros pakrantę, iki krantų. Norvegijos ir Afrikos

Vokietijos piliečiams kelionė Gustloff turėjo būti ne tik nepamirštama, bet ir prieinama, nepaisant socialinės padėties. Pavyzdžiui, penkių dienų kruizas Italijos pakrante kainavo tik 150 reichmarkų, o vidutinis paprasto vokiečio mėnesinis atlyginimas siekė 150–250 reichsmarkų. Palyginimui, bilieto kaina šiame laineryje sudarė tik trečdalį tokių kruizų kainos Europoje, kur jas galėjo sau leisti tik turtingųjų ir bajorų atstovai. Taigi „Wilhelmas Gustloffas“ su savo patogumais, patogumo lygiu ir prieinamumu ne tik įtvirtino vokiečių tautos nusiteikimą nacių režimui, bet ir turėjo visam pasauliui pademonstruoti nacionalsocializmo pranašumus.

Po iškilmingo laivo nuleidimo praėjo 10 mėnesių, kol 1938 m. Gegužę „Wilhelmas Gustloffas“ atliko jūros bandymus. Per šį laiką buvo baigta pamušalas ir sutvarkytas įdėklo vidus. Atsidėkodami laivo statybininkai buvo paimti į dviejų dienų kruizą Šiaurės jūra, kuris buvo laikomas bandomuoju kruizu. Pirmasis oficialus kruizas įvyko 1938 m. Gegužės 24 d., O beveik du trečdaliai jo keleivių buvo Austrijos piliečiai, kuriuos Hitleris netrukus ketino prisijungti prie Vokietijos. Nepamirštama kelione buvo siekiama pribloškti austrų - kruizo dalyvių - aptarnavimo ir patogumo lygį bei įtikinti kitus aljanso su Vokietija pranašumais. Kruizas buvo tikras triumfas, liudijantis apie naujosios vyriausybės pasiekimus Vokietijoje. Pasaulio spauda entuziastingai aprašė kruizo dalyvių patirtį ir neregėtą prabangą laive. Net pats Hitleris atvyko į lainerį, simbolizuodamas visus geriausius jo vadovaujamos šalies pasiekimus. Kai jaudulys dėl šio Hitlerio režimo simbolio šiek tiek sumažėjo, laineris pradėjo vykdyti užduotį, kuriai jis buvo pastatytas, - teikti prieinamus, patogius kruizus Vokietijos darbuotojams.

Nors Wilhelmas Gustloffas siūlė tikrai įsimintinas ir pigias keliones bei kruizus, jis taip pat išliko istorijoje kaip galingas nacių režimo propagandos įrankis. Pirmasis sėkmingas, nors ir neplanuotas, incidentas įvyko gelbėjant 1938 m. Balandžio 2 d. Šiaurės jūroje nelaimės ištiktą Anglijos laivo „Pegway“ jūreivius. Kapitono drąsą ir ryžtingumą pažymėjo ne tik pasaulio spauda, \u200b\u200bbet ir Didžiosios Britanijos vyriausybė - kapitonas buvo apdovanotas, o vėliau laive buvo įrengta atminimo lenta. Šios progos dėka, kai balandžio 10 d. „Gustloff“ naudojamas kaip plūduriuojantis balsavimo punktas Didžiosios Britanijos vokiečiams ir austrams, dalyvaujantiems plebiscite dėl Austrijos aneksijos, apie tai rašė ne tik Didžiosios Britanijos, bet ir pasaulio spauda. palankiai. Norėdami dalyvauti plebiscite, beveik 2 000 abiejų šalių piliečių ir daugybė korespondentų išplaukė į neutralius vandenis prie Didžiosios Britanijos krantų. Tik keturi šio renginio dalyviai susilaikė. Vakarietiška ir net didžiosios Britanijos komunistinė spauda džiaugėsi laineriu ir Vokietijos pasiekimais. Tokio tobulo indo naudojimas plebiscite simbolizavo tai, ką nacių režimas įvedė Vokietijoje.

Keleivinis laineris Wilhelmas Gustloffas (Wilhelmas Gustloffas). Pocztówka (atvirukas) z roku 1938 m.

Kruizinių laivynų flagmanas Wilhelmas Gustloffas praleido jūroje tik pusantrų metų ir atliko 50 kruizų pagal „Power via Joy“ programą. Ją aplankė apie 65 000 turistų. Paprastai šiltuoju metų laiku laineris siūlė keliauti į Šiaurės jūrą, Vokietijos pakrantę, Norvegijos fiordus. Žiemą laineris leidosi į kruizus Viduržemio jūroje, Italijos, Ispanijos ir Portugalijos pakrantėse.

Nepaisant nedidelių nepatogumų, tokių kaip draudimas tūpti tose šalyse, kurios nepalaiko nacių režimo, daugeliui šie kruizai liko nepamirštami ir geriausias laikas per visą nacių valdymo laikotarpį Vokietijoje. Daugelis paprastų vokiečių naudojosi programos „Stiprumas per džiaugsmą“ paslaugomis ir buvo nuoširdžiai dėkingi naujam režimui už poilsio galimybes, kurios nebuvo lyginamos su kitomis Europos šalimis.

Hmm, Stalinas nedavė tokių džiaugsmų sovietų piliečiams. Bet jį vis dar giria stalinistai ...

Be kruizų, Wilhelmas Gustloffas liko valstybinis laivas ir dalyvavo įvairioje Vokietijos vyriausybės vykdomoje veikloje.
1939 m. Gegužės 20 d. „Vilhelmas Gustloffas“ pirmą kartą gabeno karius - vokiečių savanorius iš „Condor“ legiono, dalyvavusio Ispanijos pilietiniame kare Franco pusėje. Laivo atvykimas į Hamburgą su „karo didvyriais“ laive sukėlė didžiulį atgarsį visoje Vokietijoje, o uoste buvo surengta speciali sutikimo ceremonija, kurioje dalyvavo valstybės vadovai.

Paskutinis lainerio kruizas įvyko 1939 m. Rugpjūčio 25 d. Staiga per planuotą kelionę viduryje Šiaurės jūros kapitonas gavo užšifruotą nurodymą skubiai grįžti į uostą. Kruizų laikas buvo pasibaigęs - nepraėjus nė savaitei Vokietija įsiveržė į Lenkiją ir prasidėjo Antrasis pasaulinis karas.

Prasidėjus karui, beveik visi KDF laivai buvo karo tarnyboje. "Wilhelm Gustloff" buvo paverstas ligoninės laivu (vokiečių k.). Lazarettschiff) ir paskirtas Vokietijos laivynui. Laineris buvo perdažytas baltai ir pažymėtas raudonais kryžiais, kurie pagal Hagos konvenciją turėjo apsaugoti jį nuo užpuolimo.

„Wilhelm Gustloff“ - ligoninės laivas

Pirmieji pacientai laive pradėjo atvykti per karą prieš Lenkiją 1939 m. Spalio mėn. Net ir tokiomis sąlygomis Vokietijos valdžia naudojo laivą kaip propagandos priemonę - kaip nacių vadovybės žmoniškumo įrodymą dauguma pirmųjų pacientų buvo sužeisti lenkų kaliniai. Laikui bėgant, kai vokiečių nuostoliai tapo apčiuopiami, laivas buvo išsiųstas į Gotengafeno (Gdynės) uostą, kur jis priėmė dar daugiau sužeistųjų, taip pat iš Rytų Prūsijos evakuotus vokiečius (Volksdeutsche).

1940 m. Vasarą užgrobus Norvegiją, Vilhelmas Gustloffas taip pat patyrė aukų, o rengdamasis invazijai į Didžiąją Britaniją rengėsi gabenti karius. Tačiau dėl nesėkmingų vokiečių bandymų ją užkariauti šie planai nebuvo įgyvendinti, ir laivas buvo išsiųstas į Dancigą, kur buvo gydomi paskutiniai 414 sužeistųjų. Laivo tarnyba kaip karo ligoninė baigėsi - laivyno vadovybės sprendimu jis buvo paskirtas į povandenininkų mokyklą Gotenhafene. Linijinis laivas vėl buvo perdažytas pilka kamufliažine spalva, ir jis prarado anksčiau turėtą Hagos konvencijos apsaugą.

Artėjant karo pabaigai, padėtis ėmė keistis ne Vokietijos naudai - daugelis miestų nukentėjo nuo sąjungininkų aviacijos reidų. 1943 m. Spalio 9 d. Gotenhavenas buvo subombarduotas, dėl kurio buvo paskandintas dar vienas buvusio KDF laivas ir apgadintas „Wilhelm Gustloff“.

1944 m. Antroje pusėje frontas priartėjo labai arti Rytų Prūsijos. Rytų Prūsijos vokiečiai bijojo keršto iš Raudonosios armijos. Be to, kaip sovietinė propaganda sumaniai panaudojo informaciją apie vokiečių žiaurumus, kad sustiprintų sovietų karių kovinę dvasią ir ragino keršyti, taip vokietis vaizdavo „sovietų puolimo siaubą“. Ši propaganda sukėlė didesnę civilių gyventojų paniką artėjant frontui ir milijonai žmonių tapo pabėgėliais.

1945 metų pradžioje nemaža dalis žmonių jau paniškai bėgo nuo besiveržiančios Raudonosios armijos. Daugelis jų išvyko į Baltijos jūros pakrantės uostus. Vokietijos admirolo Karlo Dönitzo iniciatyva, siekiant evakuoti didžiulį skaičių pabėgėlių, buvo atlikta speciali operacija „Hannibal“, kuri įėjo į istoriją kaip didžiausia gyventojų evakuacija jūra per visą istoriją. Šios operacijos metu beveik 2 milijonai civilių buvo evakuoti į Vokietiją - dideliais laivais, tokiais kaip Wilhelmas Gustloffas, taip pat biriaisiais laivais ir vilkikais.

Vykdant operaciją „Hannibal“, 1945 m. Sausio 22 d. Wilhelmas Gustloffas pradėjo priimti pabėgėlius. Iš pradžių žmonės buvo apgyvendinti su specialiais leidimais - pirmiausia kelios dešimtys povandeninių laivų karininkų, keli šimtai moterų iš jūrų pagalbinio skyriaus ir beveik tūkstantis sužeistų kareivių. Vėliau, kai dešimtys tūkstančių žmonių susirinko į uostą ir padėtis tapo sudėtingesnė, jie pradėjo visus įsileisti, suteikdami pranašumą moterims ir vaikams. Kadangi numatomas vietų skaičius buvo tik 1500, pabėgėliai buvo pradėti apgyvendinti deniuose, perėjose. Moterys kareivės net buvo apgyvendintos tuščiame baseine.

Paskutiniais evakuacijos etapais panika taip sustiprėjo, kad kai kurios moterys uoste nevilties metu ėmė perduoti savo vaikus tiems, kurie sugebėjo įlipti į laivą, tikėdamiesi juos bent tokiu būdu išgelbėti. Pabaigoje, 1945 m. Sausio 30 d., Laivo įgulos pareigūnai jau nustojo skaičiuoti pabėgėlius, kurių skaičius viršijo 10 000 ...

Pagal šiuolaikinius skaičiavimus, laive turėjo būti 10 582 žmonės: 918 2-ojo mokomojo povandeninių laivų diviziono jaunesnių grupių kariūnų ( 2. „U-Boot-Lehrdivision“), 173 įgulos narius, 373 moteris iš pagalbinio jūrų korpuso, 162 sunkiai sužeistus kariškius ir 8956 pabėgėlius, daugiausia senus žmones, moteris ir vaikus.

Priešingai rekomendacijoms eiti zigzago keliu, norint apsunkinti povandeninių laivų išpuolį, buvo nuspręsta eiti tiesiu keliu 12 mazgų greičiu, nes koridorius minų laukuose nebuvo pakankamai platus ir kapitonai tikėjosi tokiu būdu greičiau ištrūkti į saugius vandenis; be to, laive baigėsi degalai. Dėl bombardavimo padarytos žalos laineris negalėjo pasiekti viso greičio. Be to, į Gotenhaveno uostą grįžo TF-19 torpedos, susidūrusios su akmeniu, apgadinusios korpusą, ir tik vienas naikintuvas „Lion“ ( Löwe). 18:00 buvo gautas pranešimas apie minų ieškotojų koloną, kuri neva važiavo link, o jau sutemus buvo liepta įjungti bėgimo žibintus, kad būtų išvengta susidūrimo. Iš tikrųjų minų ieškotojų nebuvo, o šios radiogramos atsiradimo aplinkybės iki šiol liko neaiškios. Kitų šaltinių teigimu, minų ieškotojų ruožas tralavo link kolonos ir pasirodė vėliau nei pranešime nurodytas laikas

Kai sovietinio povandeninio laivo S-13 vadas Aleksandras Marinesko pamatė ryškiai apšviestą, priešingai nei visi karinės praktikos normos, „Vilhelmą Gustloffą“, dvi valandas sekė paskui jį ant paviršiaus, pasirinkdamas atakos vietą. Net ir čia likimas nepasisekė „Gustloff“, nes povandeniniai laivai dažniausiai nesugebėjo pasivyti antžeminių laivų, tačiau kapitonas Petersonas buvo lėtesnis nei projektinis greitis, atsižvelgiant į didelį perpildymą ir netikrumą dėl laivo būklės po daugelio metų neveikimo ir remonto po bombardavimo. 19:30, nelaukdamas minų ieškotojų, Petersonas davė komandą užgesinti šviesas, tačiau jau buvo per vėlu - „Marinesco“ parengė atakos planą.

Apie devintą valandą S-13 įplaukė iš pakrantės, kur mažiausiai buvo galima tikėtis, ir iš mažiau nei 1 000 m atstumo 21:04 paleido pirmąją torpedą su užrašu „Tėvynei“. , o paskui dar du - „Sovietų žmonėms“ ir „Už Leningradą“. Ketvirtoji, jau užkišta torpeda „Už Staliną“, įstrigo torpedos vamzdyje ir beveik sprogo, tačiau ji buvo nuginkluota, transporto priemonių liukai buvo uždaryti ir panardinti.

21:16 pirmoji torpeda atsitrenkė į laivo lanką, vėliau antroji susprogdino tuščią baseiną, kuriame buvo jūrų pagalbinio bataliono moterys, o paskutinis - į mašinų skyrių. Pirmoji keleivių mintis buvo, kad jie įvažiavo į miną, tačiau kapitonas Petersonas suprato, kad tai povandeninis laivas, ir jo pirmieji žodžiai buvo: Das karo ("Tai viskas").

Tie keleiviai, kurie nemirė nuo trijų sprogimų ir nenuskendo kajutėse ant apatinių denių, paniškai puolė prie gelbėjimo valčių. Tą akimirką paaiškėjo, kad įsakęs pagal instrukcijas uždaryti vandeniui nelaidžius skyrius apatiniuose deniuose, kapitonas netyčia užblokavo dalį komandos, kuri turėjo pradėti nuleisti valtis ir evakuoti keleivius. Todėl panikos ir sumušimo metu mirė ne tik daug vaikų ir moterų, bet ir daugelis tų, kurie pateko į viršutinį aukštą. Jie negalėjo nuleisti gelbėjimo valčių, nes nežinojo, kaip tai padaryti, be to, daugelis davitų buvo apledėję, o laivas jau buvo gavęs tvirtą sąrašą. Bendromis įgulos ir keleivių pastangomis kai kurios valtys buvo nuleistos, tačiau lediniame vandenyje buvo daug žmonių. Priešlėktuvinis ginklas nulipo nuo denio nuo stipraus laivo ritinio ir sutriuškino vieną iš jau pilnų žmonių valčių. Praėjus maždaug valandai po išpuolio, Wilhelmas Gustloffas visiškai nuskendo.

Pirmasis į tragedijos vietą atvyko naikintuvas „Lion“ (buvęs Nyderlandų karinio jūrų laivyno laivas) ir pradėjo gelbėti gyvus keleivius. Kadangi sausį temperatūra jau buvo –18 ° C, iki negrįžtamos kūno hipotermijos įvyko tik kelios minutės. Nepaisant to, laivui pavyko iš laivų ir vandens išgelbėti 472 keleivius. Į pagalbą atėjo ir kitos vilkstinės palydos laivai - kreiseris „Admiral Hipper“, kuriame, be įgulos, taip pat buvo apie 1500 pabėgėlių. Baimindamasis povandeninių laivų užpuolimo, jis nesustojo ir toliau traukėsi į saugius vandenis. Kiti laivai (pagal „kiti laivai“ reiškia vienintelį naikintuvą T-38 - „Leva“ neveikė GAS, liko „Hipper“) sugebėjo išgelbėti dar 179 žmones.

Praėjus kiek daugiau nei valandai, į pagalbą atėję naujieji laivai iš ledinio vandens sugebėjo žvejoti tik negyvus kūnus. Vėliau į tragedijos vietą atplaukęs mažas pasiuntinukas, praėjus septynioms valandoms po lainerio nuskendimo, netikėtai rado tarp šimtų negyvų kūnų, nepastebėtą valtį ir joje gyvą kūdikį, apvyniotą antklodėmis - paskutinį kartą išgelbėtas. „Wilhelm Gustloff“ keleivis ...

Jūreivis Werneris Fickas, ištyręs paskutinę jo sutiktą valtį, pamatė joje keistą didelių dydžių ryšulį. Priėjęs prie jo ir atsukęs kampą, jūreivis pamatė metukų vaiko galvą, kuri vis dar rodė gyvybės ženklus! Skubi medicininė pagalba išgelbėjo berniuko gyvybę. Vėliau bevaikis Werneris Fickas įsivaikino kūdikį ir taip tapo vieninteliu asmeniu, kuriam siaubinga „Gustloff“ mirties naktis buvo laimingiausia diena jo gyvenime.

Dėl to buvo įmanoma išgyventi, remiantis įvairiais vertinimais, nuo 1200 iki 2500 žmonių iš daugiau nei 10 tūkstančių laive. Remiantis maksimaliais vertinimais, nuostoliai yra 9343 gyvybės.

Kai kurie vokiečių istorikai atkakliai verčia versiją, kad Gustloffo katastrofos rajone buvo dar bent vienas sovietinis povandeninis laivas.

Taip vokiečių karo istorikas Guido Knoppas apibūdina šį epizodą savo knygoje „Gustloffo mirtis“ („Econ Ulstein“ leidykla, Miunchenas, 2002). Pagal jo versiją, C-13 ar kitas Rusijos povandeninis laivas bent kartą užpuolė naikintuvą T-36, kuris po keturiasdešimties minučių atplaukė į katastrofos vietą ir rado Gustloffą vis dar esantį vandenyje. 1945 02 02, 00:25, kilo šauksmas: "Torpedos susidūrimo kursuose!" Tik labai sunkiai naikintuvo vadui leitenantui-vadui Heringui pavyko staigiai pasukti laivą į dešinįjį bortą ir išvengti išpuolio “.

Apibūdinant šį epizodą, stebėtini neatitikimai išgyvenusiųjų nelaimę ir sovietinių šaltinių neatitikimai. „Gustloff“ istoriografas Heinzas Schönas, atlikdamas tyrimą, rado daugybę liudininkų, kurie pranešė, kad iškart po lainerio nuskendimo jie pamatė jūroje esančio povandeninio laivo denį ir net girdėjo, kaip povandenininkai plaukė tarpusavyje rusų kalba. Tačiau sovietiniai šaltiniai šiuo metu niekur nepraneša apie S-13 dangą. Povandeninio laivo žurnalas taip pat patvirtina, kad jis jau pateko po vandeniu. Gal katastrofos rajone buvo dar vienas povandeninis laivas?

Horstas Mankowka, povandenininkas iš 2-ojo povandeninių laivų mokymo skyriaus, sako: „Aš stovėjau šone. Tuo metu „Gustloff“ jau buvo stipriai pakreiptas. Staiga pamačiau povandeninį laivą. Iš pradžių pamaniau, kad tai vokiečių valtis ir pasakiau šalia stovinčioms moterims: „Nusiramink, tai gelbėjimo laivai“. Bet tada pamačiau iš vairinės nusileidžiančius tris žmones, kurie nubėgo į priekį ir ėmė dėti ginklą. Tada supratau, kad jie turi būti rusai. Po trumpo laiko jie grįžo į vairinę ir valtis išvažiavo “.

Pabėgėlis iš Rytų Prūsijos Ursula Birkle patvirtino Mankovkos pareiškimą: „Tada atsirado kažkas ilgo ir juodo, kuris staiga atsirado iš niekur. Pamatėme į mus nukreiptą ginklą. Tada valtis vėl dingo “.

Vienas paskutiniųjų išgyvenusių sovietinio povandeninio laivo įgulos narių Aleksejus Astachovas, gyvenantis Kronštate, tvirtina, kad S-13 iškart nuskendo ir pasitraukė iš torpedos išpuolio vietos. Rusijos archyvinėje medžiagoje niekur neminimas pakartotinis povandeninio laivo išpuolis. Visuose paskelbtuose dokumentuose kalbama tik apie S-13 išvykimą iš pavojingos zonos po užtvankos gyliu.

Didžiausias per antrąjį pasaulinį karą karinių jūrų pajėgų specialistas, vokiečių profesorius Jurgenas Roveris mano, kad Marinesko praleido puikią progą užpulti vieną didžiausių Vokietijos karinių jūrų pajėgų laivų - sunkųjį kreiserį „Admiral Hipper“. Kadangi naikintuvas T-36 vis dar rinko gyvus „Gustloff“ keleivius, netoliese dreifuojantis kreiseris povandeninių laivų vadui padovanojo viliojantį taikinį. Tačiau be jokios abejonės sovietinis povandeninis laivas pervertino Hiperio palydos stiprumą. Nepaisant to, sovietinis povandeninis laivas taip grasino sunkiajam kreiseriui „Admiral Hipper“, kad jis buvo priverstas bėgti, visu greičiu tiesiai per tą akimirką buvusius „Gustloff“ keleivius.

Remiantis „Rover“ duomenimis, kuriuos patikrino Rusijos šaltiniai, tuo metu Baltijos jūroje buvo septyni sovietiniai povandeniniai laivai:

„Shch-307“ vadas leitenantas Kalininas (4,1 - 3,2 45) - Libau rajone.
„S-13“ kapitono 3-iojo rango „Marinesko“ (11,1 -15,2,45) - Stolpebanko seklumos srityje.
„Shch-318“ kapitonas 3-iojo rango Loshkarevas - Memelio srityje.
Leitenanto-vado Bocharovo „Shch-407“ - pirmiausia priešais Bornholmo salą, paskui centrinėje Baltijos dalyje ir priešais Dancigo įlanką ir Helio pusiasalį.
„L-3“ kapitonas 3-as rangas Konovalovas (23.1 - 8.2.45) - minų klojimas Windau apylinkėse.
„K-51“ kapitono 3-iojo laipsnio Drozdovas (23,1 - 21,2,45) - Kolbergo srityje, tada į šiaurę nuo Bornholmo ir Pomeranijos įlankoje.
„M-90“ vadas leitenantas Rusinas (29.1 - 9.245) - Windau apylinkėse.

Ar kas nors iš jų taip pat galėtų dalyvauti išpuolyje prieš vokiečių laivus šioje srityje? Teoriškai taip. Tačiau konkretų atsakymą galima pateikti tik išanalizavus duomenis iš sovietinių laivų žurnalų.
(Lebedevas Y. Kaip mirė laineris „Wilhelm Gustloff“?)

***
Kai kuriuose Vokietijos šaltinio karo laikų leidiniuose Gustloffo nuskandinimas vadinamas nusikaltimu prieš civilius gyventojus, kaip ir sąjungininkų bombardavimas Drezdene. Vis dėlto nelaimių tyrinėtojas Heinzas Schönas mano, kad laineris buvo karinis taikinys ir jo nuskandinimas nebuvo karo nusikaltimas, nes: laivai, skirti pabėgėliams gabenti, ligoninės laivai turėjo būti pažymėti atitinkamais ženklais - raudonu kryžiumi, negalėjo dėvėti maskuotės spalvų, negalėjo eiti ta pačia vilkstine kartu su kariniais laivais. Jie negalėjo gabenti laive jokių karinių krovinių, stacionarių ir laikinai pastatytų oro gynybos ginklų, artilerijos dalių ar kitų panašių priemonių.

„Wilhelm Gustloff“ buvo karo laivas, leidęs įlipti šešiems tūkstančiams pabėgėlių. Visa atsakomybė už jų gyvenimą nuo to momento, kai jie įlipo į mūšio laivą, teko atitinkamiems Vokietijos laivyno pareigūnams. Taigi „Gustloff“ buvo teisėtas karinis sovietų povandenininkų tikslas, atsižvelgiant į šiuos faktus:

1. „Wilhelmas Gustloffas“ nebuvo neginkluotas civilinis laivas: jame buvo ginklų, galinčių kovoti su priešo laivais ir orlaiviais;
2. „Wilhelmas Gustloffas“ buvo mokomoji plaukiojanti bazė Vokietijos povandeninių laivų laivynui;
3. „Wilhelmą Gustloffą“ lydėjo Vokietijos laivyno mūšio laivas (naikintojas „Lion“);
4. Karo metais sovietų pervežimai su pabėgėliais ir sužeistaisiais pakartotinai tapo vokiečių povandeninių laivų ir aviacijos taikiniais (ypač 1941 m. Juodojoje jūroje nuskendusiame motoriniame laive „Armėnija“, kuriame buvo daugiau kaip 5 tūkst. Pabėgėlių ir sužeistų. Tik išgyveno 8. Tačiau „Armėnija“, kaip ir „Vilhelmas Gustloffas“, pažeidė sanitarinio laivo statusą ir buvo teisėtas karinis taikinys).

Vokietijoje reakcija į „Wilhelmo Gustloffo“ nuskendimą tragedijos metu buvo gana santūri. Vokiečiai neatskleidė nuostolių masto, kad dar labiau nepablogintų gyventojų moralės. Be to, tuo metu vokiečiai patyrė didelių nuostolių kitose vietose. Tačiau pasibaigus karui, daugelio vokiečių mintyse, tuo pačiu metu mirus daugybei civilių, o ypač tūkstančiams vaikų, esančių Wilhelmui Gustloffe, liko žaizda, kurios net laikas negydė. Kartu su Drezdeno bombardavimu ši tragedija tebėra vienas baisiausių Antrojo pasaulinio karo įvykių Vokietijos žmonėms. Iš keturių kapitonų, kurie išvengė laivo nuskendimo, jauniausias Kohleris negalėjo pakęsti kaltės dėl „Wilhelmo Gustloffo“ tragedijos, netrukus po karo, nusižudė.

***
Apibendrinant trumpus „šimtmečio puolimo“ rezultatus, gauname: nuskendo didelis keleivinis lėktuvas, kuris pats savaime neturėjo nei kovinės vertės, nei karinių krovinių. Žuvo laive: iš 918 povandeninių pajėgų 2-ojo mokymo skyriaus jūreivių ir pareigūnų 406 žmonės (44 proc.), Iš 173 įgulos narių - 90 (52 proc.), Iš 373 moterų - 250 (67 proc.) ), iš beveik 5150 pabėgėlių ir sužeistųjų - 4600 (89 proc.). Pastarasis skaičius apima beveik 3000 vaikų. Natūralu, kad Marinesco negalėjo žinoti tikrosios savo pergalės vertės, tačiau tie, kurie tyrė pergalės aplinkybes (jei tai darė rimtai) po jo, negalėjo viso to žinoti. Ar pasiektą rezultatą galima pavadinti „žygdarbiu“ pagal pasiektus rezultatus? Bijau ne.

Tuo tarpu šios išpūstos „anties“ šešėlyje buvo dar vienas kovos epizodas.
****
(bus tęsiama)

Ankstesnė dalis. Oficialaus Antrojo pasaulinio karo pradžios dieną, t. Y. 1939 m. Rugsėjo 1 d WILHELM GUSTLOFFbuvo įtrauktas į Vokietijos karinį laivyną.Rugsėjo 2 d. iš 417 laivo įgulos žmonių dauguma jų buvo atleisti; Bertramasir vyresnieji karininkai, o pats laivas gavo tatus dukterinė įmonė... Tai pamažu paaiškėjo GUSTLOFFbus naudojamas kaip ligoninės laivas, kuris buvo oficialiai patvirtintas rugsėjo 22 d .: WILHELM GUSTLOFFkaip ir daugelis kitų kruizinių laivų "KdF ", Pateko į ligoninės parką pavadinimuLazarettschiffD. Tada daugelis galvojo, ar laivas nebuvo pastatytas tik šiam tikslui?

Pagal tarptautinius įstatymus, reglamentuojančius ligoninių laivų identifikavimą, GUSTLOFF gavo platų žalią kaspiną, horizontaliai apjuosiantį visą laivo korpusą, o „Raudonojo kryžiaus“ vaizdai pakeitė logotipusKdF... Netrukus laive pasirodė gydytojai ir kiti medicinos darbuotojai, kurie taip pat pakrovė viską, ko reikia 500 ligoninės lovų išdėstymui.

Rugsėjo 27 d. Atnaujinta GUSTLOFFišvyko į rytus, iki Baltijos jūros ir netoli mūšio laukoDancigasNeufahrwasser į laivą paėmė 650 sužeistų lenkų kareivių ir karininkų, taip pat 10 sužeistų iš vokiečių minų ieškotojoM -85, kurį spalio 1 dieną susprogdino lenkų kasykla. Nėra visiškai aišku, kodėl tai buvo santykis tarp vokiečių ir lenkų kareivių; Atrodo, kad GUSTLOFF toliau veikė kaip nacių propagandos priemonė. Tiesą sakant, nors lenkų nuostoliai buvo dideli, vokiečių kariuomenė taip pat neteko 10 tūkstančių žuvusiųjų ir 30 tūkstančių sužeistų - tai galimybė panaudoti pertvarkytą laivą pagal paskirtį ir ką vokiečių kareivis atsisakytų gydyti žaizdas Hitlerio „svajonių laive“?
Ir iki lenkų kampanijos pabaigos liko net kelios dienos ...

Iki 1940 m. Balandžio vidurio GUSTLOFF buvo Dancigo įlankoje, tiksliau - Gotenhafenas(dabar Gdynia), tarnauja kaip plaukiojanti ligoninė, aptarnaujanti vokiečius, įskaitant tuos, kurie neseniai buvo perkelti iš sovietinės Lenkijos okupacijos zonos.

Automobilių stovėjimo aikštelė Osle

Taikos dienomis, kai GUSTLOFF kruizas prie Norvegijos pakrantės su poilsiautojais, laivas neprilipo prie Norvegijos dirvožemio, tačiau šį kartą GUSTLOFF iš Gotenhaveno per Zasnicą ( Riugeno saloje), nukreipto į Norvegiją, laivas prisišvartavo 1940 m. gegužės 10 d. Oslo uoste, nes Norvegija buvo karo zonoje ir pasidavė birželio 10 d.

Viešėdamas Osle, šis ligoninės laivas dirbo pagal paskirtį, o 1940 m. Liepos 2 d. Laivas paliko Oslą ir išsiuntė į Kylį bei Svinemundę.

750 sužeistų.

Buvo manoma, kad plūduriuojanti ligoninė grįš į Oslą, tačiau įsakymu iš viršaus laivas patraukė į Stettiną, kur laukė tolesnių užsakymų nuo liepos 10 iki rugpjūčio 25 dienos.

Liepos pradžioje Hitleris įsakė parengti operacijąJūrų liūtasprasidėjo pasirengimas įsiveržimui į Britų salas. Daugelis Vokietijos karinių jūrų pajėgų laivų turėjo dalyvauti operacijoje ir tarp jųligoninės ir LazarettschiffD.

Buvo akivaizdu, kad operacija atneš daug nuostolių. Pavyzdžiui, vokiečiai neturėjo specialiai parengtų tūpimo vienetų ir mažai buvo pasirengę nusileisti laivams).

Ir jau dislokuotas oras Anglijos mūšis parodė, kad britai Karališkosios oro pajėgos (RAF - Karališkosios oro pajėgos ) yra pakankamai stiprios ir veiksmingos.

1940 m. Rugsėjo 5 d Lazarettschiff Datvyko į Bremerhaveną, esantį prie Vezerio žiočių; plane buvo numatyta, kad vėliau šis ligoninės laivas Roterdamas.

Tačiau įgyvendinus operaciją Jūrų liūtas prasidėjo sunkumai: reikėjo užtikrinti vokiečių oro pranašumą, skyrius Liuftvafė Goeringas su šia užduotimi nesusitvarkė, todėl operacija buvo atidėta iki vidurio.rugsėjo mėn.

Tuo tarpu Fuehrerio dėmesys vis labiau buvo nukreiptas į rytinę kampaniją, t. karas su SSRS. Pabaigoje paaiškėjo GUSTLOFF daugiau niekada nepasirodys Lamanšo sąsiauryje.

Paskutinės D ligoninės laivo dienos

Nuo operacijos Jūrų liūtaslaikinai išnyko poreikis daugeliui plūduriuojančių ligoninių, tada - po kelionės į Oslą, iš kur GUSTLOFF lapkričio 12 dieną grįžo į Swinemunde su 414 sužeistais laive - lapkričio 17 dieną buvo gautas nurodymas persikelti į Dancigą.

Pertvarkymas į plaukiojančią bazę povandeninių laivų įguloms

WILHELM GUSTLOFFatvyko į Gotenhaveną 1940 m. lapkričio 20 d. ir per kelias ateinančias savaites išgyveno dar vieną pertvarką - šį kartą iš ligoninės laivo į plaukiojančią povandeninių laivų laivyno jūreivių mokymo bazę, galinčią priimti apie 1000 žmonių. Ligoninės medicinos personalo ir įrangos nebėra, paliekant keletą mechanikų, kad varikliai veiktų, kapitone Bertramastaip pat buvo laive. Lauke laivas buvo perdažytas pilka spalva, būdinga laivyno laivams, dingo plati žalia juosta palei korpusą, nudraskyta Raudonieji kryžiai, po kuria pasirodė beveik bespalvės emblemosKdF-dabar užduotis buvo užmaskuoti laivą, nes tarptautiniai įstatymai nebesaugojo GUSTLOFF kaip ligoninės laivas; priešingai, laivas, kuriam tenka naujas vaidmuo, tapo teisėtu kariniu taikiniu.Įdomi 1941 m. Nuotrauka: GUSTLOFF dažymo proceso fone , o priekiniame plane yra torpedos naikintuvas LOWE. Paskutinę 1945 m. sausio 30 d. naktį jis bus šalia lainerio.

Vykdydama šį vaidmenį - povandeninių laivų mokymo bazę - GUSTLOFFkoncertavo daugiau nei ketverius metus. Pirmieji karo metai šioje bazėje paruošė kvalifikuotą ir sumanų vokiečių povandeninių laivų personalą. 1942 m. Vadas leitenantas, kuris vadovavo šiai bazei Vilhelmas Zahnasišlaikė griežtą drausmę ir atlaikė išsamią mobilizuotų berniukų mokymo programą, tačiau vėliau

Karas ėmė reikalauti vis daugiau naujų darbuotojų, todėl mokymo kursai buvo sutrumpinti, o naujai mobilizuotas jaunimas bijojo tarnauti povandeniniuose laivuose, nes antroje karo pusėje iš dešimties vokiečių povandenininkų tik vienas liko gyvas.

Pabaigos pradžia Gotenhafenas, esantis toli nuo fronto linijos ir gerai uždengtas nuo Baltijos, ir jame esantys laivai ankstyvaisiais karo metais buvo praktiškai nepasiekiami priešo atakoms, tačiau karinė padėtis po patikrinimo vizito (kovo mėn.) Palaipsniui keitėsi. 1943 m.) Šios jūrų bazės Dönitz Jau pasirodė nerimą keliantys simptomai, o 1943 m. Spalio 9 d. Viskas smarkiai pasikeitė. Šią dieną Amerikos aštuntojo oro laivyno bombonešiai surengė didžiulį reidą Gotenhavene. Tą dieną GUSTLOFF Vos neišvengė didelių bėdų, kai dešiniajame borto vandenyje sprogo sunki bomba: korpuse susidarė pusantro metro ilgio skylė. Kitiems laivams pasisekė mažiau, daugelis jų nuskendo uoste ar prieplaukoje, įskaitant ligoninės laivą ŠTUTTGARTASiš kruizinio parko KdF... 1944 m. Vasario mėn. Kapitonas, ilgai prašęs plaukiojančio laivo, GUSTLOFFBertramas išvyko į Hamburgą, o jo vietą užėmė kapitonas Friedrichas Petersenas, kurio likimas šiame kare buvo sunkus: jį suėmė sąjungininkai, tačiau vėliau dėl savo amžiaus jam jau buvo 66 metai, jis buvo grąžintas į Vokietiją pagal rašytinį susitarimą, kad jis nedalyvaus kare jokiame laive. Šiuo atžvilgiu komanda GUSTLOFFtarsi leido nelaužyti kapitono duoto žodžio.

Iki to laiko nacistinės Vokietijos kariniai reikalai atrodė nesvarbūs: vis mažiau povandeninių laivų grįžo į bazes, frontas vietomis byrėjo, reikėjo palikti Šiaurės Afriką, nebuvo įmanoma užimti pozicijų Italijoje, diena Artėjo „D“ - sąjungininkų nusileidimo Europoje diena ir antrojo fronto atidarymas ... Nors Dancigas vis dar buvo toli gale, gyventojų ir karių nuotaika kėlė nerimą, nes sovietai nenumaldomai žengė į priekį iš rytų palei Baltijos pakrantę, mieste atsirado vis daugiau pabėgėlių, pabėgusių iš Raudonosios armijos. 1944 m. Spalio mėn. Raudonosios armijos daliniai, vadovaujami generolo Galitsky, peržengė rytinę Reicho sieną ir užėmė Rytų Prūsijoje esantį Nemmersdorfo miestą - pirmąjį Vokietijos miestą, patekusį į sovietų rankas. Baimė tvyrojo virš Dancigo įlankos.

Frontui judant į vakarus, 1945 metų sausį Rytų Prūsijoje kilo panika, šimtai tūkstančių pabėgėlių atskubėjo į Dancigą, iš kur jie galėjo pabėgti toliau į vakarus. Gandai apie Raudonosios armijos žiaurumą pasklido žaibiškai. Vokietijos žiniasklaida „į ugnį įpylė“ gandų, plačiai pranešdama apie bolševikų „žiaurumus“ Nemmersdorfe, spalį užfiksuotus Raudonosios armijos ir laikinai atremtus Vokietijos ketvirtosios armijos dalinių. Hitleris isteriškai paragino visus vokiečių vyrus imtis ginklo, valdžia suformavo populiarią miliciją - Volkssturm, kuriame dalyvavo ir penkiolikmečiai paaugliai, ir vyresni vyrai, kurie paliko mobilizacijos amžių. Ir šie junginiai buvo įmesti į liepsnojančią karo ugnį.

Artėjo artėjantis atsivertimas, kiekvieną dieną artilerijos patrankos iš Gustloff denių tapo vis labiau girdimos. Nepaisant visų pastangų išlaikyti frontą, Reicho teritorija vis labiau susitraukė. Sausio viduryje Raudonosios armijos pradėtas galingas puolimas paspartino gyventojų išvykimą iš Rytų Prūsijos. Daugybė etninių vokiečių bandė tai pasiekti Dancigasant trapaus gėlo vandens marių ledo (jo vokiškas pavadinimas Frisches Haff, Lenkiškas pavadinimas - Zalew Wiślany, atskirtas nuo Dancigo įlankos ilgu iešmu. Sovietiniai lėktuvai bombardavo ant ledo bėgančius vokiečius, ledas subyrėjo, o žmonės atsidūrė vandenyje. Hitlerio žiaurus „naikinimo karas“, prasidėjęs 1941 m. Birželio mėn., Sukėlęs neapsakomas kančias ir mirtį, dabar atsisuko prieš vokiečius.

Operacija „Hanibalas“

Išganymo viltis buvo matoma išsipildžius operacija „Hanibalas“, pagal kurią karo veiksmų įkarštyje ir jų zonoje reikėjo evakuoti 2 milijonus civilių į vakarus. Nors Hitleris įsakė neperleisti nė centimetro žemės, sausio 21-ąją operaciją pradėjo didysis admirolas Karlas Dönitzas. Gavus šį kodinį žodį „Hanibalas“ visi povandeniniai laivai patraukė į vakarus ir visi laivai buvo mobilizuoti evakuacijai. Sausio 22 d GUSTLOFFpradėjo ruoštis priimti tūkstančius keleivių. Ir reikėjo padaryti daug, nes laivo varikliai neveikė darbo režimu daugiau nei ketverius metus. Kartu su GUSTLOFF evakuaciją turėjo atlikti daugelis kitų laivų, įskaitant Hansa, Hamburgas, Deutschland ir Kepurėlė arcona.

Sovietinis povandeninis laivas S-13

1945 m. Sausio 28 d GUSTLOFF gavo įsakymą būti visiškai pasirengusiam išplaukti per 48 valandas. O Gotenhafeno uoste, ypač krantinėse, tūkstančiai ir tūkstančiai žmonių susigrūdo, daugiausia moterys ir vaikai, pavargę nuo ilgų kelionių, daugybė ligonių, sušalę, alkani, išsekę. Vyrų, kurie galėtų laikyti ginklus, beveik nebuvo, juos iškart pagavo patruliai SS ... Nepaisant to, kad didžiulės minios stengėsi patekti į laivų rampas, ginkluoti sargybiniai bent jau pirmosiomis dienomis palaikė santykinę tvarką. Laivai leido tik tuos, kurie turėjo pirmenybę leidimų forma, būtent povandeninio laivyno pareigūnus ir įgulas, kelis šimtus laivyno pagalbinių tarnybų moterų (jos buvo apgyvendintos nusausintame baseine), atvykstančias sužeistas traukiniu. Iš pabėgėlių pirmuosius leidimus gavo tie, kurie uoste ar laivuose turėjo artimųjų ir draugų, tiesiog įtakingi asmenys.Įjungta GUSTLOFF iš 22 didelių gelbėjimo valčių trūko 10. Aštuoniolika mažų gelbėjimo valčių skubiai buvo pasodinta ant viršutinio aukšto, o gelbėjimosi plaustai buvo pastatyti į strategines pozicijas. Galiausiai priešlėktuviniai ginklai buvo pastatyti pačiame viršuje, nes Luftwaffe dominavimo ore dienos jau praėjo.

Oficialiai GUSTLOFF iki sausio 30 dienos ryto į laivą priėmė 3000 pabėgėlių; kadangi buvo žinoma, kad laivas plauks tą pačią dieną, prie rampų prasidėjo antspaudas, motinos prarado vaikus, kai kurios krito už borto ir nuskendo tokioje situacijoje, laivą apsupo dešimtys mažų valčių ir laivų, ant kurių buvo tie, kurie norėjo įlipti į laivą ...Neįmanoma pasakyti, kiek žmonių tą šaltą ir vėjuotą dieną buvo laive; manau, kad pabėgėlių skaičius iki laivo išplaukimo viršijo 10000.

Šalta, vėsi diena su –18 ° temperatūra stovėjo virš Hotenhafeno (dab. Gdynė) 1945 m. Sausio 30 d., Kai WILHELM GUSTLOFF, paprastai talpinantis 1 880 keleivių ir įgulos, kartu su daugiau nei dešimt tūkstančių pabėgėlių (moterų ir daugiau nei 4000 vaikų ir paauglių), povandeninių laivų personalo ir sužeistų karių užvedė variklius (pirmą kartą per ketverius metus!), nuriedėjo nuo prieplaukos. Oxhöft... Ledlaužiai triūsė į priekį, išlaisvindami kelią Dancigo įlankos ledu į atšiaurią ir šaltą žiemišką Baltijos jūrą. Laivas patraukė Kylio link. Tuo tarpu kapitono kajutėje, kur buvo laivo kapitonas, ne viskas buvo sklandu. Friedrichas Petersenas, kapitonas leitenantas Vilhelmas Zahnas , povandeninių laivų skyriaus vadas ir du prekybos laivyno kapitonai - Koehleris ir Wellerkuriems klojant kursą buvo sunku rasti bendrą kalbą.

Apie 12.30 val GUSTLOFFpaliko uostą. Be abejo, kalbant apie nuotaiką, kruizų metu toli gražu nebuvo išplaukta į jūrą: vietoj džiaugsmingos poilsiautojų nuotaikos, vėliavų plevėsavimo, linksmos muzikos, laukė nerimo viltis laive ir neviltis likusiems ant prieplaukos.

O ant visų laivo denių, neįtikėtinai susigrūdus, buvo tūkstančiai ir tūkstančiai suaugusiųjų ir vaikų, niekur nebuvo laisvos vietos, nebuvo nė kalbos apie kur nors atsigulimą ar net sėdėjimą. Laive transliuota transliacija skelbė, kad visi turėtų dėvėti gelbėjimosi liemenes ir niekada jų nenusivilkti. Kai laivas išplaukė į jūrą, juos pasitiko ledinis vėjas, sniego krūvis, didžiulės bangos. Daugeliui išsivystė jūros liga, tualetuose negalėjo tilpti visi juose suplyšę asmenys, neįmanoma buvo prasiveržti į šonus (o tokiu oru ten būti nebuvo įmanoma), todėl galima įsivaizduoti situaciją laive.

Vairinėje nardė kapitonas dėl laivo greičio, dėl kurso krypties, ar nereikia eiti prieš povandeninį zigzagą; vienintelis dalykas, dėl kurio jie sutiko, tiksliau, nebuvo patenkinti, buvo lydinčių laivų sudėtis. Buvo planuota GUSTLOFF ir HANZA(kitą lainerį su pabėgėliais) lydės du naikintuvai, tačiau tai nepasiteisino ir GUSTLOFF pasirodė praktiškai vienas, jį lydėjo tik viena torpedos valtis. Maždaug pusantros valandos išvažiavus iš Gotenhaveno GUSTLOFFpaėmė daugiau į jūrą ir judėjo farvateriu 58.

Tuo tarpu Aleksandro Marinesko vadovaujamas sovietinis povandeninis laivas S-13 įplaukė į Dancigo įlanką, be leidimo palikdamas paskirtą patruliavimo zoną prie Memelio. Jūs galite suprasti kaltą kapitoną (jis praleido Naujųjų Metų išvakares ant kranto, o jo valtis išplaukė į jūrą pagal grafiką), jis turėjo padaryti kažką grandiozinio, o povandeninis laivas leidosi į vakarus, kur buvo lengviau rasti tinkamą taikinį .

Netrukus po 18 val GUSTLOFFgavo pranešimą, kad minų ieškotojai dalyvavo susidūrimo kursuose. Ir vėl kyla ginčai kapitono kabinoje: ar reikia įjungti bėgimo žibintus, koks didelis susidūrimo pavojus ... Dėl to buvo priimtas lemtingas sprendimas - įjungti žalią ir raudoną bėgimą žibintai. Tuo tarpu deniai, davitai, gelbėjimosi valtys ir priešlėktuviniai pabūklai pradėjo užšalti. Jei lauke siautėjo jūra, buvo šalta ir vėjuota, tai laivo viduje, priešingai, tvanku ir karšta. Daugelis pašalino gelbėjimosi liemenes, kurios buvo tokios nepatogios; tie, kurie nesirgo jūros liga, užkąsdavo, kai kurie net miegodavo, nors nepaliaujami kūdikių ir jaunesnių vaikų riksmai beveik neprisidėjo prie miego.

Arčiau 8 valandos vakaro povandeninio laivo budėtojas S-13 rado kažkieno žiburius jūroje. Marinesco iškart pakilo į jungiamąjį bokštą. Pro sniego užtaisus jis pamatė didžiulio lainerio šešėlį. Daugiau nei dvi valandas Marinesco sekė lainerį, pasirinkdamas patogią atakos vietą.

Laive GUSTLOFF pavojaus niekas nepastebėjo, o kaip tai būtų galima padaryti nakties tamsoje ir audringoje jūroje? Be to, povandeninių laivų aptikimo įranga, esanti ant lainerio esančiame naikintuve Löwe, buvo apledėjęs ir neveikė. Tokiomis sąlygomis abiejų laivų įgulos negali pasikliauti tik budėtojais, situacija beveik ekstremali. Lengva muzika laivo tinklo garsiakalbiuose nustojo veikti po 20 valandų, nes Hitlerio kalba nacių atėjimo į valdžią dvyliktųjų metinių proga žmonėms buvo transliuojama. Jo balsas aidėjo visame laive, tenkindamas vienus ir štampuodamas ironiją daugelio kitų veiduose.

Visu noru „Marinesco“ negalėjo pasirinkti sėkmingesnio ir dramatiškesnio momento smūgiui. Apie 21 val. Ir pažodžiui praėjus porai minučių po Fiurerio kalbos pabaigos, Marinesco davė komandą paleisti visas keturias torpedas prie taikinio, ant kurių kiekviena turėjo užrašą.

Už Tėvynę!

Stalinui! Sovietų žmonėms!

Leningradui!

Trys torpedos lenktyniavo link taikinio, kurio vardo Marinesco nežinojo, tačiau tai buvo „didžiulis taikinys“. Tačiau viena torpeda - Už Staliną! įstrigęs išmetimo vamzdyje, grasino sprogti ir sunaikinti povandeninį laivą; tik greiti ir kompetentingi komandos veiksmai leido to išvengti, kitaip istorija nebūtų žinojusi, kas sunaikino vardus GUSTLOFF.

Laive buvo atnaujinta lengva muzika, o kapitono kajutėje, kai laivas pasiekė seklumą, atsirado palengvėjimo jausmas. Stolpe bankas (dabar Lavica-Slupska), t.y. pavojingiausia jų maršruto dalis liko už nugaros. Kapitonai nusileido, o kapitonas Welleris liko vairinėje. Ir tada…

21:16 val., Pirmoji torpeda sprogo laivo priekyje, išpjaudama didžiulę skylę laivo korpuse uosto pusėje. Po sekundžių antroji torpeda detonavo arčiau laivagalio, tiesiai baseine.

Galiausiai trečioji torpeda sunaikino mašinų skyrių, pataikydama ją tiesiai po kamino pagrindu. Visus laive esančius žmones smūgio banga nuvertė, o sprogimo vietose buvę žmonės tiesiogine prasme išgaravo.Sprogus torpedoms, vandeniui nelaidžios pertvaros išskyrė laivo lanką. Deja, būtent čia buvo įgulos patalpos, įskaitant tuos, kurie buvo atsakingi už valčių nuleidimą ir kitas priemones laivui bei žmonėms išgelbėti. Ir čia jie rado savo kapą. Torpedos sprogimas paskatino tai, kad metaliniai vandens tiekimo jungiamųjų detalių fragmentai ir apdailos plytelės, kaip ir skeveldros, išardė kūnus ir beveik visus sprogimo vietoje nužudė, dvi ar trys merginos liko gyvos.

Trečiosios torpedos sprogimas nulėmė likimą WILHELM GUSTLOFF... Tiesioginis smūgis mašinų skyriuje atėmė iš laivo ne tik variklius ir apšvietimą, bet ir „išmušė“ visus mechanizmus bei ryšius. Visiškoje tamsoje pasigirdo beviltiški riksmai, krentančių ir lūžusių daiktų garsai bei grėsmingas į vidų besiveržiančių vandens srautų triukšmas, daugelis pajuto, kad laivas tarsi pradėjo kulniuoti į uosto pusę. Po kurio laiko atsirado avarinis apšvietimas ...

Laivo radijas Rudy Lange'asgalėjo pradėti perduoti SOS nelaimės signalus per atsarginį radijo siųstuvą, tačiau šiuos 2000 metrų dažnio signalus ilgųjų bangų diapazone buvo galima priimti tik Löwe, nedelsdamas nuvyko į avarijos vietą, tuo pačiu metu perduodamas avarijos signalą. Sprogimai pražudė daug žmonių. Per laidą pasigirdę raginimai palaikyti tvarką ir leisti moterims ir vaikams panikos atmosferoje eiti į gelbėjimo valtis nepavyko. Laiptus, vedančius į denį ir išėjimus į denius, praktiškai užblokavo norinčios išeiti masės, ant denių buvo tik keli laimingieji. Kai kurie, numatydami artėjančią ir baisią mirtį, prieš save nušovę kulką paleido į save kulką. Pareigūnai, bandydami palaikyti bent kažkokią tvarką, taip pat šaudė.

Aplinka lauke buvo siaubinga. Visi deniai buvo apledėję, žmonės slydo ir krito į vandenį, laivo kulnas kas minutę didėjo. Gelbėjimo valtys ir valtys sustingo prie savo bagažinės, buvo paleista tik viena valtis ir kelios valtys, kelios gelbėjimo valtys įsipainiojo į stropus, vienas priešlėktuvinis pabūklas apsivertė už borto ir nuskandino pilną žmonių valtį. Praėjus septyniasdešimt minučių po pirmosios torpedos sprogimo, Vokietijos kruizinio laivyno pasididžiavimas, kaukiant sirenoms, dingo Baltijos jūros vandenyse, pasiimdamas tūkstančius ir tūkstančius sielų.

Liūdnas buvo ir daugumos tų, kurie atsidūrė šaltoje audringoje jūroje, likimas. Daugelis bandė patraukti ant plaustų ir gelbėjimosi valčių, tačiau juos nustūmė ar išmetė tie, kurie anksčiau užėmė šias gelbėjimo priemones. Didžiulės bangos mėtė aukų kūnus, kuriuos ant paviršiaus palaikė gelbėjimosi liemenės. Vaikų kūnai, kurie vandenyje apsivertė aukštyn kojomis su gelbėjimosi liemenėmis - ir todėl užspringo, nes liemenės buvo skirtos ne jiems, o suaugusiems. Kada GUSTLOFF nuskendo, gelbėjimo veiksmai Löwepirmieji, atsidūrę katastrofos vietoje, tęsė, žmonės buvo pašalinti iš gelbėjimo įrangos ir sugauti tinklais iš siautėjančios jūros, Löwe į laivą paėmė 472 žmones. Kitas palydos laivas T-36 išgelbėjo 564 keleivius. Vėliau mirties vietoje GUSTLOFFpasirodė kreiseris, perpildytas pabėgėlių ADMIRALIS HIPPERIS, tačiau jis, atsižvelgdamas į pavojų būti įpareigotas, taip pat nedalyvavo gelbėjimo darbuose. Vėliau priėjo trys minų ieškotojai, į laivą paėmę dar 179 žmones. Dar vėliau - krovininiai laivai Getingenas ir Gotenlandas ir keli kiti mažesni laivai taip pat atvyko į katastrofos vietą, tačiau jie daugiausia buvo atsakingi už sušalusių ir nuskendusių gaudymą.

Su kiekviena tragedija būna stebuklų. Praėjus septynioms valandoms po avarijos, patrulinis laivas VP-1703, pasiėmęs kūnus jūroje, rado gelbėjimo valtį. Kai smulkusis karininkas Werneris Fickas įšoko į valtį, tarp lavonų vilnonėje antklodėje jis rado gyvą (!) Kūdikį. Tai buvo paskutinis išsaugotas nuo tada WILHELM GUSTLOFF Vilhelmo Gustloffo muziejus RS Labai ačiū Ernstui Galimovičiui už vertimą .

Fonas

Vardų istorija

Charakteristikos

Lainerio paleidimas „Vilhelmas Gustloffas“. Nuotrauka, 1937 m

Kalbant technologiškai Vilhelmas gustloffas nebuvo išskirtinis laivas. Laineris buvo skirtas 1500 žmonių, turėjo dešimt denių. Jo varikliai buvo vidutinio galingumo ir nebuvo sukurti greitoms kelionėms, o gana lėtiems, patogiems kruizams. Kalbant apie patogumus, įrangą ir rekreacines patalpas, šis laineris iš tiesų buvo vienas geriausių pasaulyje. Viena iš naujausių jame taikytų technologijų buvo atviro denio su kajutėmis, iš kurių buvo tiesioginė prieiga, principas ir aiškus kraštovaizdžio vaizdas. Jiems buvo įrengtas prabangiai dekoruotas baseinas, žiemos sodas, didelės erdvios salės, muzikos salonai, keli barai. Skirtingai nuo kitų šios klasės laivų, Vilhelmas gustloffas, patvirtindami nacių režimo „beklasę prigimtį“, turėjo vienodo dydžio ir vienodo patogumo visiems keleiviams kajutes.

Be grynai techninių naujovių ir geriausių prietaisų nepamirštamai kelionei, Vilhelmas gustloffas, kainavęs 25 milijonus reichmarkių, buvo tam tikras simbolis ir propagandos priemonė Trečiojo reicho valdžiai. Pasak Vokietijos darbo fronto vadovo Roberto Leigho, tokie laineriai galėtų „ ... Fuehrerio valia bent kartą per metus suteikti galimybę Bavarijos šaltkalviams, Kelno paštininkams, Brėmeno namų šeimininkėms už prieinamą kainą plaukioti jūra į Madeirą, palei Viduržemio jūros pakrantę. Norvegijos ir Afrikos krantų.»

Vokietijos piliečiams, keliaujantiems laivu Vilhelmas gustloffas tai turėjo būti ne tik nepamirštama, bet ir prieinama, nepaisant socialinės padėties. Pavyzdžiui, penkių dienų kruizas Italijos pakrante kainavo tik 150 reichmarkų, o vidutinis paprasto vokiečio mėnesinis atlyginimas siekė 150–250 reichsmarkų (palyginimui, bilieto kaina šiame laineryje sudarė tik trečdalį tokių kruizų kaina Europoje, kur jie galėjo sau leisti tik turtingų gyventojų sluoksnių ir bajorų atstovus). Taigi, Vilhelmas gustloffas savo patogumais, patogumo ir prieinamumo lygiu ne tik įtvirtino vokiečių tautos nusiteikimą nacių režimui, bet ir turėjo visam pasauliui pademonstruoti nacionalsocializmo pranašumus.

Kruizinių laivynų flagmanas

Po iškilmingo laivo nuleidimo praėjo 10 mėnesių Vilhelmas gustloffas 1938 metų gegužę išlaikė bandymus jūra. Per šį laiką buvo baigta pamušalas ir sutvarkytas įdėklo vidus. Kaip padėka statybininkams laivas buvo paimtas į dviejų dienų kruizą Šiaurės jūroje, kuris atitiko bandymą. Pirmasis oficialus kruizas įvyko 1938 m. Gegužės 24 d., O beveik du trečdaliai jo keleivių buvo Austrijos piliečiai, kuriuos Hitleris netrukus ketino prisijungti prie Vokietijos. Nepamirštama kelione buvo siekiama pribloškti austrų - kruizo dalyvių - aptarnavimo ir patogumo lygį bei įtikinti kitus aljanso su Vokietija pranašumais. Kruizas buvo tikras triumfas, liudijantis apie naujosios vyriausybės pasiekimus Vokietijoje. Pasaulio spauda entuziastingai aprašė kruizo dalyvių patirtį ir neregėtą prabangą laive. Net pats Hitleris atvyko į lainerį, simbolizuodamas visus geriausius jo vadovaujamos šalies pasiekimus. Kai jaudulys dėl šio Hitlerio režimo simbolio šiek tiek sumažėjo, laineris pradėjo vykdyti užduotį, kuriai jis buvo pastatytas, - teikti prieinamus, patogius kruizus Vokietijos darbuotojams.

Propagandos įrankis

Keleivių laineris „Vilhelmas Gustloffas“. Nuotrauka, apytiksl. 1938 m

Nors Vilhelmas gustloffas pasiūlė tikrai nepamirštamų ir pigių kelionių ir kruizų, istorijoje tai taip pat išliko kaip ryški nacių režimo propagandos priemonė. Pirmasis sėkmingas, nors ir neplanuotas, incidentas įvyko gelbėjant 1938 m. Balandžio 2 d. Šiaurės jūroje nelaimės ištiktą Anglijos laivo „Pegway“ jūreivius. Kapitono, išvykusio iš trijų laivų eisenos gelbėti britus, drąsą ir ryžtą atkreipė dėmesį ne tik pasaulio spauda, \u200b\u200bbet ir Didžiosios Britanijos vyriausybė - kapitonas buvo apdovanotas, o vėliau ant jo buvo įrengta atminimo lenta. laivas. Šios progos dėka, kai balandžio 10 d Vilhelmas gustloffas naudojamas kaip plūduriuojantis balsavimo punktas Didžiosios Britanijos vokiečiams ir austrams, dalyvaujantiems plebiscite dėl Austrijos aneksijos, apie tai jau palankiai rašė ne tik Didžiosios Britanijos, bet ir pasaulio spauda. Norėdami dalyvauti plebiscite, beveik 2 000 abiejų šalių piliečių ir daugybė korespondentų išplaukė į neutralius vandenis prie Didžiosios Britanijos krantų. Tik keturi šio renginio dalyviai susilaikė. Vakarų ir net Didžiosios Britanijos komunistinė spauda džiaugėsi laineriu ir Vokietijos pasiekimais. Tokio tobulo indo naudojimas plebiscite simbolizavo naująjį, kurį nacių režimas įvedė Vokietijoje.

Kruizai ir kariuomenės transportas

Kaip kruizinio laivyno flagmanas Vilhelmas gustloffas praleido jūroje tik pusantrų metų ir atliko 50 kruizų pagal „Power Through Joy“ (KDF) programą. Ją aplankė apie 65 000 turistų. Paprastai šiltuoju metų laiku laineris siūlė keliones į Šiaurės jūrą, Vokietijos pakrantę ir Norvegijos fiordus. Žiemą laineris leidosi į kruizus Viduržemio jūroje, Italijos, Ispanijos ir Portugalijos pakrantėse. Nepaisant nedidelių nepatogumų, tokių kaip draudimas tūpti tose šalyse, kurios nepalaikė nacių režimo, daugeliui šie kruizai liko nepamirštami ir geriausias laikas per visą nacių valdymo laikotarpį Vokietijoje. Daugelis paprastų vokiečių naudojosi programos „Stiprumas per džiaugsmą“ paslaugomis ir buvo nuoširdžiai dėkingi naujam režimui už poilsio galimybes, kurios nebuvo lyginamos su kitomis Europos šalimis.

Be kruizinių veiklų, Vilhelmas gustloffas liko valstybinis laivas ir dalyvavo įvairioje Vokietijos vyriausybės vykdomoje veikloje. Taigi 1939 metų gegužės 20 d Vilhelmas gustloffas pirmą kartą gabeno karius - vokiečių savanorius iš „Condor Legion“, dalyvavusio Ispanijos pilietiniame kare Franko pusėje. Laivo atvykimas į Hamburgą su „karo didvyriais“ laive sukėlė didžiulį atgarsį visoje Vokietijoje, o uoste buvo surengta speciali sutikimo ceremonija, kurioje dalyvavo valstybės vadovai.

Karinė tarnyba

Plaukiojanti ligoninė, 1940 liepos mėn

Paskutinis lainerio kruizas įvyko 1939 m. Rugpjūčio 25 d. Staiga per planuotą kelionę viduryje Šiaurės jūros kapitonas gavo užšifruotą nurodymą skubiai grįžti į uostą. Kruizo laikas baigėsi - nepraėjus nė savaitei Vokietija įsiveržė į Lenkiją ir prasidėjo Antrasis pasaulinis karas.

Karo ligoninė

Karui išplitus į didžiąją Europos dalį Vilhelmas gustloffas pirmą kartą sužeistuosius priėmė per Norvegijos kampaniją 1940 m. vasarą ( pav.), o tada pasirengė gabenti karius invazijos į Didžiąją Britaniją atveju. Tačiau invazija neįvyko ir laivas buvo išsiųstas į Dancigą, kur buvo gydomi paskutiniai 414 sužeistieji, o laivas laukė tolimesnės tarnybos nurodymo. Tačiau laivo tarnyba kaip karo ligoninė baigėsi - laivyno vadovybės sprendimu jis buvo paskirtas į povandenininkų mokyklą Gotenhavene. Linijinis laivas vėl buvo perdažytas pilka kamufliažine spalva, ir jis prarado anksčiau turėtą Hagos konvencijos apsaugą.

Plaukiojančios kareivinės

Beveik ketverius metus laivas tarnavo kaip plaukiojanti barakas povandeninių laivų mokyklai „Kriegsmarine“, dažniausiai šį laiką nutolus nuo fronto linijos. Artėjant karo pabaigai, padėtis ėmė keistis ne Vokietijos naudai - daugelis miestų nukentėjo nuo sąjungininkų aviacijos reidų. 1943 m. Spalio 9 d. Gotenhavenas buvo subombarduotas, dėl kurio buvo paskandintas dar vienas buvusio KDF laivas, ir Vilhelmas gustloffas buvo sugadintas [ ] .

Gyventojų evakuacija

Pagal šiuolaikinius skaičiavimus, laive turėjo būti 10 582 žmonės: 918 antrojo mokomojo povandeninių laivų skyriaus (2.U-Boot-Lehrdivision) jaunesniųjų grupių kariūnai, 173 įgulos nariai, 373 moterys iš pagalbinio jūrų korpuso, 162 sunkiai sužeisti. karių ir 8956 pabėgėliai, daugiausia seni žmonės, moterys ir vaikai. Kai 12:30 val Vilhelmas gustloffas lydimas dviejų palydos laivų pagaliau išvyko, kilo ginčai tarp keturių vyresniųjų karininkų ant kapitono tilto. Be laivo vado, kapitonas Friedrichas Petersenas (vok. Friedrichas Petersenas), pašaukta išėjus į pensiją, laive buvo povandeninių laivų 2-ojo mokymo skyriaus vadas ir du prekybos laivyno kapitonai, o tarp jų nebuvo susitarimo, kuriuo kanalu plaukti laivu ir kokių atsargumo priemonių reikia imtis. priešo povandeniniai laivai ir lėktuvai. Pasirinktas išorinis farvateris (vokiškas žymėjimas Zwangsweg 58). Priešingai rekomendacijoms eiti zigzago keliu, siekiant apsunkinti povandeninių laivų išpuolį, buvo nuspręsta eiti tiesiu keliu 12 mazgų greičiu, nes koridorius minų laukuose nebuvo pakankamai platus ir kapitonai tikėjosi tokiu būdu greičiau ištrūkti į saugius vandenis; be to, laive baigėsi degalai. Dėl bombardavimo padarytos žalos laineris negalėjo pasiekti viso greičio. Be to, TF-19 torpedos grįžo į uostą, susidūrę su rifu, apgadinę korpusą, o palydoje liko tik vienas naikintuvas. Löwe... 18:00 buvo gautas pranešimas apie minų ieškotojų koloną, kuri neva važiavo link, o jau sutemus buvo liepta įjungti bėgimo žibintus, kad būtų išvengta susidūrimo. Iš tikrųjų minų ieškotojų nebuvo, o šios radiogramos atsiradimo aplinkybės iki šiol liko neaiškios. Kitų šaltinių teigimu, minų ieškotojų grupė tralavo link kolonos ir pasirodė vėliau nei pranešime nurodytas laikas.

Skendimas

21:16 pirmoji torpeda atsitrenkė į laivo lanką, vėliau antroji susprogdino tuščią baseiną, kuriame buvo karinio jūrų laivyno pagalbinio bataliono moterys, o paskutinį kartą pataikius į mašinų skyrių, varikliai užgeso, tačiau apšvietimas ir toliau darbas dėl avarinio dyzelinio generatoriaus. Pirmoji keleivių mintis buvo, kad jie įvažiavo į miną, tačiau kapitonas Petersonas suprato, kad tai povandeninis laivas, ir jo pirmieji žodžiai buvo: Das karo (Tai viskas). Tie keleiviai, kurie nemirė nuo trijų sprogimų ir nenuskendo kajutėse ant apatinių denių, paniškai puolė prie gelbėjimo valčių. Tą akimirką paaiškėjo, kad liepdamas uždaryti pagal instrukcijas vandeniui nelaidžias pertvaras apatiniuose deniuose, kapitonas užblokavo dalį komandos, kuri turėjo pradėti nuleisti valtis ir evakuoti keleivius. Panikos ir sumušimo metu mirė ne tik daug vaikų ir moterų, bet ir daugelis tų, kurie pateko į viršutinį aukštą. Jie negalėjo nuleisti gelbėjimo valčių, nes nežinojo, kaip tai padaryti, be to, daugelis davitų buvo apledėję, o laivas jau buvo gavęs tvirtą sąrašą. Bendromis įgulos ir keleivių pastangomis kai kurios valtys buvo nuleistos, tačiau lediniame vandenyje buvo daug žmonių. Priešlėktuvinis ginklas nukrito nuo denio nuo stipraus laivo ritinio ir sutriuškino vieną iš jau pripildytų žmonių valčių. Praėjus maždaug valandai po išpuolio, Wilhelmas Gustloffas visiškai nuskendo.

Išgyvenusių žmonių gelbėjimas

Naikintojas Löwe (buvęs Olandijos karinio jūrų laivyno laivas) pirmasis atvyko į tragedijos vietą ir pradėjo gelbėti gyvus keleivius. Kadangi sausio mėnesį temperatūra jau buvo −18 ° C, iki negrįžtamos hipotermijos liko tik kelios minutės. Nepaisant to, laivui pavyko iš laivų ir vandens išgelbėti 472 keleivius. Į pagalbą atėjo ir kitos vilkstinės palydos laivai - kreiseris „Admiral Hipper“, kuriame, be įgulos, taip pat buvo apie 1500 pabėgėlių. Baimindamasis povandeninių laivų užpuolimo, jis nesustojo ir toliau traukėsi į saugius vandenis. Kiti laivai (po „kitais laivais“ reiškia vienintelį naikintuvą T-38 - „Lion“ nedirbo GAS, liko „Hipper“) sugebėjo išgelbėti dar 179 žmones. Praėjus kiek daugiau nei valandai, į pagalbą atėję naujieji laivai iš ledinio vandens sugebėjo žvejoti tik negyvus kūnus. Vėliau į tragedijos vietą atplaukęs mažas pasiuntinukas, praėjus septynioms valandoms po lainerio nuskendimo, netikėtai rado tarp šimtų negyvų kūnų, nepastebėtą valtį ir joje gyvą kūdikį, apvyniotą antklodėmis - paskutinį kartą išgelbėtas. keleivis iš laivo Vilhelmas gustloffas .

Dėl to buvo įmanoma išgyventi, remiantis įvairiais vertinimais, nuo 1200 m

Naujausią vokiečių motorinį laivą nuskandino sovietinis povandeninis laivas. Laive buvo apie 9 tūkstančiai nacių, iš kurių 3700 buvo apmokyti povandenininkai. Įvairių šaltinių duomenimis, šioje nelaimėje žuvo nuo 6 iki 7 tūkst.

Ši nelaimė vadinama didžiausia jūrų katastrofa per visus laivybos šimtmečius. „Jei mes tą atvejį vertinsime kaip katastrofą“, - rašė Vokietijoje išleistoje knygoje „Wilhelmo Gustlovo mirtis“ - lainerio laive buvęs ir išgyvenęs hitlerininkų karininkas HeinzSchenas, tai neabejotinai buvo didžiausia katastrofa. navigacijos istorijoje, lyginant su tuo, net 1912 m. su ledkalniu susidūrusio „Titaniko“ nuskendimas yra niekas “. Kaip žinote, „Titanike“ žuvo 1517 žmonių. Ant „Wilhelm Gustlov“ buvo daug daugiau priešo jėgų. 1945 m. Sausio 30 d. Povandeninio laivo išpuolis, vadovaujamas vokiečių lainerio „Marinesco“, nacistinę Vokietiją sukėlė gedulą. Tai buvo šimtmečio išpuolis ...

Aleksandras Marinesko gimė Odesoje. Būdamas 14 metų jis išvyko dirbti į garlaivį „Sevastopol“, kuris reguliariai vykdavo keliones tarp Juodosios jūros uostų. 1933 m. Baigė Odesos jūrų laivyno koledžą, dirbo prekybos laivyne. Tačiau ryškiausi jo gyvenimo puslapiai siejami su tarnyba „Raudonųjų vėliavų“ Baltijos laivyne, kur jam pavyko įrodyti prieškario metais.


1939 m. Aleksandras Marinesko vadovavo povandeniniam laivui M-96, vadinamajam „kūdikiui“. Už puikų šaudymą torpedomis 1940 m. Laivyno liaudies komisaras apdovanojo vadą leitenantą-vadą Marinesco auksiniu asmeniniu laikrodžiu.

1942 m. Rugpjūčio mėn. M-96 torpedavo fašistinį transportą, kurio tūris siekė 7 tūkst. Įveikęs apie 900 mylių (iš kurių 400 mylių buvo panardintas), „kūdikis“ pergale grįžo į bazę. „Marinesco“ buvo apdovanotas Lenino ordinu, o įgulos nariai - kitais vyriausybės apdovanojimais.

1943 m. Marinesko vadovavo povandeniniam laivui C-13. Pačioje pirmojoje karinėje kampanijoje, 1944 m. Spalio mėn., Artilerijos ugnimi į dugną buvo išsiųstas dar vienas priešo transportas. Tačiau pagrindinė pergalė, tapusi legendine, laukė.


Sausio 9 dieną povandeninis laivas S-13 gavo kovinio įsakymo iš povandeninių laivų brigados kontradmirolo S. B. vado. Verkhovsky, pagal kurią iki sausio 13 dienos ji turėjo užimti poziciją Danzingo įlankoje su užduotimi sunaikinti priešo laivus ir gabenti priešo susisiekimo linijomis. Tiksliai nurodytu laiku C-13 atvyko į vietą ir pradėjo ieškoti vilkstinių, kaip įprasta, naktį - paviršiuje, dieną - po periskopu. Tačiau atkakli paieška iš pradžių nedavė norimų rezultatų: be priešpovandeninių gynybinių laivų „Marinesco“ nieko nerado.

Šios kampanijos metu meteorologinės sąlygos buvo ypač nepalankios C-13 veiksmams. Pirmoje pusėje trukdė audringi orai ir ryškios mėnulio apšviestos naktys, antrąją lydėjo sniegas ir lietus, kurie ribojo matomumą.

Nežinia, kas atliko pagrindinį vaidmenį - jų pačių nežinomi skaičiavimai, intuicija? Bet Marinesco nusprendė palikti teritoriją.

Sausio 30-osios vakarą C-13 buvo ant paviršiaus. Apie 20 valandą 2-osios klasės sonaras-seržantas Šnapcevas pranešė girdėjęs tolimus sraigtų garsus. Povandeninio laivo navigatorius leitenantas-vadas Redkoborodovas greitai apskaičiavo suartėjimo su priešo laivais kursą ir pranešė apie tai vadui. III rango kapitonas Aleksandras Ivanovičius Marinesko nedelsdamas įsakė padidinti greitį iki galo ir eiti suartėjimo su priešo kolona kursą.

Lanku perkirpęs stačią bangą, valtis nuskubėjo priešo link. Netrukus tarp daugybės garsų hidroakustika skleidė didelio laivo sraigtų triukšmą. 2110 val. Vairininko būrių vadas, 2-ojo straipsnio meistras Vinogradovas, buvęs budinčiame budėtojui, rado du stiebo žibintus, o paskui patamsėjo šoninius žibintus. Jie priklausė dideliam laineriui, kurį saugojo karo laivai.

Iš pradžių Marinesco manė, kad jis turi reikalą su Niurnbergo klasės lengvuoju kreiseriu - šie žibintai per greitai juda į šoną, vakarų kryptimi. Karo laivai paprastai turi tokį greitį.


21 valandą 15 minučių skyriuose pasigirdo kovos pavojaus signalas. Marinesco nusprendė užpulti lainerį iš paviršiaus. Nustačiusi priešo judėjimo kryptį, C-13 gulėjo ant kurso, lygiagretaus lėktuvui, kad jį aplenktų ir užimtų palankią padėtį torpedinės salvės atžvilgiu.

Valtis tamsoje, ant paviršiaus, didžiausiu greičiu siekė priešo laivo. Linijinis laivas buvo toks didžiulis, kad „Marinesco“ jį dabar supainiojo su plaukiojančia laivų statykla.

22 08 minutę C-13 kirto vilkstinės kursą atgal ir atsigulė lygiagrečiai nuo kranto. Tokia puolimo vieta - tarp pakrantės ir priešo - dažnai užtikrina sėkmę, nes priešas daugiausia laukia atakos iš jūros pusės ir aktyviai stebi iš jūros. Pavojus yra tas, kad pastebėjus valtį, jos nebus įmanoma palikti.

Vis dėlto nebuvo įmanoma pasiekti visiško C-13 slaptumo: mirgėjo Morzės kodas iš vieno palydos laivo. Naciai, suklaidindami valties saloną su viena iš jų palydos valčių, pateikė prašymą. Budintis signalininkas Vinogradovas nebuvo nuostolingas. Anksčiau jis stebėjo lengvus dviejų fašistinių laivų pokalbius ir prisiminė jų tapatybę, kurią suteikė žibintuvėliai. Dabar Vinogradovas vado įsakymu aiškiai atsakė į Hitlerio signalininko prašymą nurodydamas fašistinio laivo tapatybę ir tokiu būdu dezorientavo priešą, leisdamas jam priartėti prie jo 12 kabelių atstumu.

Po valandos C-13 prasiveržė pro apsaugą ir, užėmęs palankią padėtį, 23 valandą 08 minučių paleido salvę iš keturių lanko torpedos vamzdžių. Po to įvyko trys galingi sprogimai: viena torpeda sprogo laivapriekyje, antroji - viduryje, o trečioji - transporto užpakalyje. Ketvirtoji torpeda liko aparate dėl gedimo - neveikė.

Laineris pradėjo greitai skęsti. Eskorto laivai puolė prie mirštančios devynių aukštų masės. Priešo prožektorių spinduliai karštligiškai pernešė jūros paviršių. Povandeninis laivas tuojau pat gilyn. „Marinesco“ nusprendė pasinerti po vilkstine, kad Hitlerio akustika neatpažintų laivo sraigtų triukšmo tarp daugybės besiplaikstančių laivų, tada, kai valtis pasiekia didelę gelmę, atitrūkite nuo priešo ir eikite į jūrą.


Tačiau šis planas buvo įgyvendintas tik iš dalies: kai tik S-13 pradėjo tolti nuo vilkstinės, jį apčiupinėjo priešo sonarai. Manevruojant valtis išvengė persekiojimo. Vadas nukreipė ją į užpulto lainerio nardymo vietą, norėdamas atsigulti šalia jo ant žemės ir atsigulti.

Bet priešas neleido įgyvendinti šio ketinimo. 2326 valandą povandeninio laivo akustikas pranešė apie priartėjimą prie naikintuvo lainerio, keturių patrulinių laivų, dviejų minų ieškotojų ir daugybės patrulinių laivų skendimo vietos, kurie užmezgė hidroakustinį kontaktą su povandeniniu laivu ir pradėjo jo siekti.

Persekiojimas tęsėsi iki sausio 31-osios 4 valandos ryto. Nacistai į valtį numetė daugiau nei du šimtus gylio užtaisų, ir tik sumanaus vado manevro dėka valtis atitrūko nuo užsiėmimo, beveik negaudama žalos.

Vado teigimu, sausio 30 dieną valtis nuskandino 20 tūkstančių tonų tūrio transportą. Tačiau „Marinesco“, kuris gana tiksliai nustatė taikinio judėjimo elementus, suklydo nustatydamas transporto poslinkį ...

1945 m. Sausio 30 d. Vienas didžiausių Vokietijos laivų „Wilhelm Gustlov“ išplaukė į Dancigo Baltijos jūros įlanką. Turizmo ir ekskursijų laivas buvo pastatytas Hamburgo laivų statykloje 1938 m. Tai buvo nenuskendęs devynių denių vandenyno laineris, kurio darbinis tūris siekė 25484 tonas, pastatytas pagal naujausias technologijas. Du teatrai, bažnyčia, šokių aikštelės, baseinai, sporto salė, restoranai, kavinės su žiemos sodu ir dirbtiniu klimatu, patogios kajutės ir asmeniniai Hitlerio apartamentai. Ilgis - 208 metrai, degalų tiekimas - iki Jokohamos: pusė pasaulio be degalų. Jis negalėjo nuskęsti, kaip negalėjo nuskęsti ir geležinkelio stotis.

Laivas buvo pavadintas ir pastatytas vieno iš Hitlerio padėjėjų Šveicarijos nacių lyderio Wilhelmo Gustlovo garbei. Vieną dieną žydų jaunimas iš Jugoslavijos Davidas Frankfuteris atvyko į savo būstinę. Pasivadinęs kurjeriu, jis įėjo į Gustlovo kabinetą ir įdėjo į jį penkias kulkas. Taigi Wilhelmas Gustlovas tapo nacių judėjimo kankiniu. Karo metu „Vilhelmas Gustlovas“ tapo povandenininkų aukštosios mokyklos mokymo baze.

Tai buvo 1945 metų sausis. Geležinkeliai užsikimšę, naciai bėga ir grobį išveža jūra. Sausio 27 d. Vermachto laivyno ir civilinės valdžios atstovų susitikime Wilhelmo Gustlovo vadas paskelbė Hitlerio įsakymą išsiųsti naujai nukaldintų povandenininkų įgulas į vakarų bazes. Tai buvo fašistinio povandeninių laivų spalvos spalva - 3700 žmonių, 70–80 naujausių povandeninių laivų įgula, pasirengusi visiškai Anglijos blokadai.

Žlugo ir aukšti pareigūnai - generolai ir vyresnieji karininkai, pagalbinis moterų batalionas - apie 400 žmonių. Tarp išrinktų aukštuomenės atstovų yra 22 Lenkijos ir Rytų Prūsijos žemių Gauleiteriai. Taip pat yra žinoma, kad pakraunant lainerį, prie jo užvažiavo automobiliai su raudonais kryžiais. Remiantis žvalgybos duomenimis, sutvarstyti manekenai buvo iškrauti ant lainerio.

Naktį civiliniai ir kariniai bajorai buvo kraunami ant lainerio. Buvo ir sužeistų, ir pabėgėlių. 6470 keleivių skaičius paimtas iš laivo sąrašo.

Jau prie išėjimo iš Gdynės, kai sausio 30 d. Keturi vilkikai pradėjo lainerį išplaukti į jūrą, jį apsupo maži laivai su pabėgėliais, o kai kurie žmonės buvo paimti į laivą. Toliau laineris įplaukė į Dancigą, kur priėmė sužeistus karius ir medicinos personalą. Laive buvo iki 9000 žmonių.

Po daugelio metų vokiečių spauda diskutavo: jei laive būtų raudonų kryžių, jie nuskandintų jį ar ne? Ginčas yra beprasmis, ligoninės kryžių nebuvo ir negalėjo būti. Laivas buvo Vokietijos karinių jūrų pajėgų dalis, buvo palydėtas ir buvo ginkluotas priešlėktuviniais ginklais. Operacija buvo rengiama taip slapta, kad vyresnysis radistas buvo paskirtas likus dienai iki išvykimo.

Perėjimo tarp aukščiausių rangų metu kilo konfliktas. Kai kurie siūlė eiti zigzagais, nuolat keisti kursą, nuversti sovietinius povandeninius laivus nuo tako. Kiti manė, kad nereikia bijoti valčių - Baltija buvo užpildyta minomis, jūroje plaukiojo 1300 vokiečių laivų, lėktuvai turėtų bijoti. Todėl, norint greitai apeiti pavojingą oro zoną, buvo pasiūlyta eiti tiesiogiai, visu greičiu.

Po to, kai ant lainerio buvo atsitrenkę trys torpedos, keistu būdu visos kajutėse esančios lempos staiga mirktelėjo visas apšvietimas deniuose. Atvyko pakrančių apsaugos laivai, iš kurių vieno buvo padaryta skęstančio laivo nuotrauka.

„Vilhelmas Gustlovas“ nuskendo ne penkias ar penkiolika minučių, o vieną valandą ir dešimt minučių. Tai buvo siaubo valanda. Kapitonas bandė nuraminti keleivius pranešdamas, kad laivas tiesiog užplaukė ant seklumos. Bet sirenos jau kaukė, skandindamos kapitono balsą. Vyresnieji pareigūnai šaudė į jaunesniuosius pareigūnus, nuvažiavę iki gelbėjimo valčių. Kareiviai šaudė į išprotėjusią minią. Visiškai apšviestas „Vilhelmas Gustlovas“ nugrimzdo į dugną.


Kitą dieną visi užsienio laikraščiai pranešė apie nelaimę. „Didžiausia nelaimė jūroje“; „Titaniko nuskendimas 1912 m. Yra niekas, palyginti su tuo, kas įvyko Baltijos šalyse sausio 31 d. Naktį“, - rašė Švedijos laikraščiai.

Vasario 19 ir 20 dienomis Suomijos laikraštis „Turun Sanomat“ paskelbė pranešimą: „Remiantis Švedijos radijo duomenimis, antradienį Torpedo paskandino Viljandą Gustlovą, kuris paliko Dancigą 25 000 tonų tūriu. Garlaivyje buvo 3700 apmokytų povandenininkų, kurie ketino dalyvauti Vokietijos laivyno operacijose, o dar 5000 buvo evakuoti. Tik 998 žmonės buvo išgelbėti. Nukentėjęs nuo torpedų, laineris nukrito į laivą ir nuskendo per 5 minutes.

Lainerio mirtis sunerimo visam fašistiniam Reichui. Šalyje buvo paskelbtas trijų dienų gedulo laikotarpis. Berlyno radijo skubios pagalbos pranešime sakoma, kad lainerį torpedavusio povandeninio laivo vadas buvo nuteistas už akių ir paskelbtas „asmeniniu Vokietijos priešu“. Artimi Hitleriui savo atsiminimuose sako, kad jis vedė specialią sąskaitą apie „asmeninius Vokietijos priešus“, padariusius žalą „Trečiajam Reichui“. Šiame sąraše yra „Marinesco“.

Įniršęs Hitleris įsakė įvykdyti konvojaus vadą. 1938 m., Kai Hamburge šis „vokiečių technologijos stebuklas“ buvo sumažintas iš atsargų, Fuehreris asmeniškai dalyvavo jo „krikštynose“ ir per pokylį iškėlė tostą apie Vokietijos didybę.

Skubiai buvo sukurta speciali komisija ištirti laivo žūties aplinkybes. Fuehreris turėjo dėl ko dejuoti. Laineryje daugiau kaip šeši tūkstančiai karinio elito atstovų, evakuotų iš Dancigo, žuvo bėgdami prieš besitraukiančius nacių karius.

Lainerio „Wilhelm Gustlov“ nuskendimas buvo didžiausia, bet ne vienintelė C-13 pergalė kruize sausio – vasario mėnesiais. Atsiskyręs nuo persekiotojų, vadas įsakė pašalinti bombos metu patirtą žalą giluminiais užtaisais, o po to povandeninis laivas toliau ieškojo priešo.

Vasario 9 dieną C-13 tęsė kovą pietinėje Baltijos dalyje. Įnirtinga sniego audra trukdė stebėti. Atrodė, kad tokiu oru vargu ar kas išdrįs išplaukti į jūrą. Tačiau iki vakaro pūgos šiek tiek nurimo.

22 valandą 15 minučių sonaras Šnapcevas pagavo didelio laivo sraigtų triukšmą. Marinesco nustatė priešo judėjimo kryptį ir pradėjo artėti prie jo, suteikdamas 18 mazgų dyzelinio variklio sūkius. Lanko torpedos vamzdžiai buvo paruošti šaudyti.

Tuo metu matomumas šiek tiek pagerėjo, o didžiulio laivo siluetas buvo aiškiai apibrėžtas tiesiai valties kursu. Kad nebūtų pastebėtas per anksti, Marinesco pakeitė kursą, norėdamas patekti į tamsiąją horizonto dalį.

2 val., Beveik keturiasdešimt minučių intensyvaus manevravimo. Galiausiai C-13 vėl nuo kranto, kaip ir lainerio atakos metu, užėmė palankią salvės poziciją.

Tuo metu, kai komanda jau buvo duota pasirengti atakai, taikinys staiga pasuko naują kursą. „Marinesco“ suprato, kad priešas, bijodamas būti užpultas, eina zigzagu prieš povandeninį laivą. Vadas padidino valties greitį iki 19 mazgų ir pradėjo ruoštis torpeduoti laivagalio aparatais.

2 valandos 49 minutės. „Marinesco“ liepia sustabdyti dyzeliną. Fotografavimas griežtais įtaisais leidžia padaryti salvę 19 mazgų greičiu. Užpakaliniai torpedos vamzdžiai neturi priekinio pasipriešinimo, tačiau vis tiek geriau šaudyti mažu povandeninio laivo greičiu. Tada komanda "Pli!"

Torpedos iš laivagalio aparato skuba į taikinį. „Marinesco“ skaičiavimai buvo neabejotini. Dvi torpedos beveik vienu metu pataikė į taikinį, o po kelių sekundžių pasigirdo dar trys galingi sprogimai. Sprogdinta amunicija arba sprogę katilai. Stipri liepsna, kaip žaibas perkūnijos metu, apšvietė mūšio lauką.

Eskorto naikintuvai atskubėjo prie skęstančio laivo. Apšviesdami visą zoną prožektoriais ir apšviesdami kriaukles, jie bandė prieiti prie jo, tačiau jis apsivertė uosto pusę, minutę užsibuvo ant vandens aukštyn ir tada nuėjo į dugną.

Tik po karo tapo žinoma, kad 1945 m. Vasario 10 d. Naktį 2 valandomis 50 minučių Maskvos laiku buvo paskandintas pagalbinis kreiseris generolas von Steubenas, kurio tūris buvo 14660 tūkst. Jis gabeno 3600 nacių kareivių ir karininkų, skubančių iš Kurlando tilto ginti Berlyno. Prie transporto žūties vietos priartėję vokiečių naikintuvai sugebėjo iš vandens iškelti tik 300 žmonių.

Ir šį kartą C-13, dėka meistriško „Marinesco“ atlikto manevro, sugebėjo pabėgti nuo priešo.

Deja, legendinio povandeninio laivo vado likimas buvo tragiškas. Iškart po karo pabaigos Marinesco buvo areštuotas. Vėliau jo vardas ir žygdarbis buvo nepelnytai užmiršti.

Tačiau laikas viską pastatė į savo vietas. 1990 m. Gegužės 5 d. Buvo paskelbtas dekretas dėl Sovietų Sąjungos didvyrio vardo suteikimo 3-iojo laipsnio kapitonui Aleksandrui Ivanovičiui Marinesko. Po mirties ...

Komentaras:

- Marinesko toje pačioje karinėje kampanijoje paskandino plaukiojančią ligoninę „generolas von Steubenas“ ...

Ir, žinoma, ginčas dėl to, ar Gustloffas buvo teisėtas karinis taikinys dėl laive esančių kariūnų, beprasmis - pirma, SSRS nekreipė dėmesio į raudonus kryžius, antra, Gustloffas buvo nuskandintas būtent dėl \u200b\u200bpabėgėlių, vykdant operaciją, nukreiptą būtent prieš pabėgėlius, trečia, generolui von Steubenui ir Štutgartui (ir kitiems „fašistams“) raudoni kryžiai niekaip nepadėjo, ir šiuo atveju Marinesco turėtų pulti pagal paskirtą kovinę misiją, nepaisant to, kas buvo nupiešta ant „Gustloff“, ir ketvirta, jei „Gustloff“ buvo teisėta karinė paskirtis, aš norėčiau išgirsti jūsų bandymą išeiti atsakant į paprastą klausimą - kodėl reikėjo taip atvirai meluoti:

"Gustloffas yra ne gynybinis civilinis laivas, o karinis transportas, sunkiai uždengtas. Tai buvo sąžininga kova!" (Aleksandras Marinesco);

„... Povandeninio laivo S-13 vadas įvykdė savo pagrindinį žygdarbį 1945 m. Sausio 30 d., Nugrimzdęs torpedą, užpuolęs vokiečių transportą„ Wilhelm Gustloff “, kurio laive buvo 7000 nacių, įskaitant SS batalioną, 4000 tūkstantis evakuotų vokiečių povandenininkų, aukštos kvalifikacijos specialistų, didelių nacių viršininkų, aukščiausių laivyno laipsnių ... "

"..." Marinesco "puolė panardintas, šaudydamas torpedas beveik tuščias, ir tai buvo prieš stipriausią Vokietijos koloną visame kare!"

"... Toliau spektaklyje buvo kalbama apie dar vieną meistrišką vieno didelio laivo - karinio transporto generolo von Steubeno - išpuolį ir nuskendimą. Perkrauta apie 15 000 tonų. Transportu buvo gabenama 3600 tanklaivių. Jų pakaktų įdarbinti keletą tankų skyrių ! Viskas. Toje pačioje kelionėje ... "

"Taigi vienoje kampanijoje Aleksandras Marinesko sunaikino aštuonis tūkstančius nacių. Visavertė divizija! O koks divizionas! Atrinkti karininkai, pirmos klasės specialistai - povandenininkai, esesininkai, fašistų viršininkai ..."

"Aleksandrui Marinesko pavyko pralaužti tankų transportą saugančių laivų apsupimą, o keturios jo paleistos torpedos pasiekė tikslą: transportas su nacių povandenininkais nuėjo į dugną. Po sėkmingos atakos ir ilgo povandeninio laivo persekiojimo priešo palydos laivus, povandeninis laivas saugiai grįžo į bazę ... "

„Tai buvo puiki karinė operacija, kurios dėka sovietų jūreiviai tvirtai perėmė dominavimo Baltijos jūroje karo iniciatyvą“, - sako Jurijus Lebedevas, Rusijos povandeninių pajėgų Marinesko muziejaus direktoriaus pavaduotojas: „Savo veiksmais S-13 povandeninis laivas priartino karo pabaigą. Tai buvo strateginė sovietų laivyno sėkmė, o Vokietijai - didžiausia jūrų katastrofa. Marinesko bruožas yra tas, kad jis sunaikino iš pirmo žvilgsnio nenuilstamą nacizmo simbolį - laivo svajonę. platinant Trečiąjį reichą ... "

KOMENTAS:

-
Teisiniu požiūriu vado Marinesko veiksmai buvo nepriekaištingi. Laivai, skirti pabėgėliams vežti, ir ligoninių laivai turėjo būti pažymėti atitinkamais raudono kryžiaus ženklais, negalėjo dėvėti maskavimo spalvų ir negalėjo eiti vienoje vilkstinėje su kariniais laivais. Jie negalėjo gabenti jokių karinių krovinių, stacionarių ar laikinai dislokuotų oro gynybos ginklų, artilerijos vienetų ar kitų priemonių. Teisine prasme Wilhelmas Gustloffas buvo karo laivas, leidęs įlipti šešiems tūkstančiams pabėgėlių. Visa atsakomybė už jų gyvenimą nuo to momento, kai jie įlipo į mūšio laivą, tenka atitinkamiems Vokietijos laivyno pareigūnams.

Šaltojo karo metu Vokietijoje Marinesco buvo laikomas karo nusikaltėliu, kol Jūrų teisės institutas (Kylis, Vokietija) nepriėmė sprendimo, kuris visiškai pateisino Marinesco ir pripažino, kad Wilhelmas Gustloffas yra teisėtas karinis sovietų povandeninių laivų grobis. Sprendimas buvo priimtas taip:

1. „Wilhelmas Gustloffas“ nebuvo neginkluotas civilinis laivas: jame buvo ginklų, galinčių kovoti su priešo laivais ir orlaiviais;
2. „Wilhelmas Gustloffas“ buvo mokomoji plaukiojanti bazė Vokietijos povandeninių laivų laivynui;
3. „Wilhelmą Gustloffą“ lydėjo Vokietijos karinio jūrų laivyno karo laivas;
4. Sovietų Sąjungos gabenimai su pabėgėliais ir karo metais sužeistaisiais pakartotinai tapo vokiečių povandeninių laivų ir orlaivių taikiniais (ypač 1941 m. Juodojoje jūroje nuskendusiame motoriniame laive „Armėnija“, kuriame buvo daugiau kaip 5000 pabėgėlių ir sužeistų. 8 išgyveno. Tačiau „Armėnija“, kaip ir „Wilhelmas Gustloffas“, pažeidė sanitarinio laivo statusą ir buvo teisėtas karinis taikinys). Todėl sovietų pusė buvo pripažinta teise atkeršyti už adekvačius veiksmus Vokietijos teismų atžvilgiu.

KOMENTAS:

- // „Wilhelmas Gustloffas“ nebuvo neginkluotas civilinis laivas: jame buvo ginklų, galinčių kovoti su priešo laivais ir orlaiviais.
Melas. Nepriklausomų ekspertų atlikti nuskendusio laivo korpuso tyrimai tai pakartojo. Paskutinį kartą tai buvo 2004 m.

// „Wilhelmas Gustloffas“ buvo mokomoji plaukiojanti bazė Vokietijos povandeninių laivų laivynui.
Melas. Tuo metu, kai buvo torpeduojamas, jis neturėjo visiškai kitokio teisinio statuso.

// „Wilhelmą Gustloffą“ lydėjo vokiečių karo laivas;
Melas. Laivas išplaukė iš uosto lydėdamas trijų laivų: keleivinį lainerį „Hansa“, taip pat pripildytą pabėgėlių, ir du torpedinės valtys. Dėl gedimų uoste liko ir „Hansa“, ir viena torpedos valtis - jie tiesiog nutekėjo per tokią audrą, o antroji torpedos valtis „Löwe“ liko nuo palydos. Tačiau jis taip pat atsiliko nuo laivo dėl variklio problemų ir tuo metu, kai torpedavo Gustloffo palydą neturėjo.

// visų pirma, motoriniame laive „Armėnija“, nuskendusiame 1941 m. Juodojoje jūroje, laive buvo per 5000 pabėgėlių ir sužeistų. Išgyveno tik 8 žmonės. Tačiau „Armėnija“, kaip ir „Wilhelmas Gustloffas“, pažeidė sanitarinio laivo statusą ir buvo teisėtas karinis taikinys).
Melas. 1941 m. SSRS paskelbė neribotą povandeninių laivų karą (tikiuosi, man nereikia pasakyti, ką tai reiškia?) Ir negalėjo tikėtis nieko kito, išskyrus visiškai analogišką atsakymą. Tačiau vokiečiai atsakymą atidėjo, bet veltui. Kalbant apie Armėniją, kurią jie mėgsta pateikti kaip pavyzdį neturėdami kitų, nėra jokių įrodymų, kad vokiečių torpedos būtų pralaimėjusios laivą. Indas dar nerastas.

KOMENTAS:

Ar Gustloffas turėjo ligoninės laivų žymėjimą? NE
„Gustloff“ laive buvo TAIP kariškiai

Jau šie du faktai padaro laivą visiškai teisėtu kariniu taikiniu.

KOMENTAS:

- „Tuo pačiu metu pažeidžiant sanitarinio laivo statusą“
Ir ką? :-) Hitleris užpuolė SSRS apskritai, pažeisdamas nepuolimo paktą, toks jis ir yra.

O Marinesco veiksmai galėjo būti tiesiog kerštas už „Armėnijos“ nuskendimą.
- Be to, nėra jokių įrodymų, kad vokiečių torpedos būtų nugalėjusios Armėniją.
Torpedos, kai jos plūduriuoja, jos abi garsiai ir trimis kalbomis skelbia savo prigimtį. priklausomybė. O po sprogimo jie išmeta plūdurą su gamybinės valstybės vėliava.
Hmmm ...

Komentaras:

- // Engelsas apibūdina šį Europos suvokimui nesuprantamą reiškinį: "Ir rusų valstietis, imdamas kirvį, su desperatišku įniršiu gynė savo vergovę". Trumpai ir aiškiai “.
Nesu tikras, ar tai buvo Engelsas, bet citata puiki. Ačiū.

1945 m. Sausio 30 d. Vienas didžiausių Vokietijos laivų Wilhelmas Gustloffas išplaukė į Dancigo Baltijos jūros įlanką. Turizmo ir ekskursijų laivas buvo pastatytas Hamburgo laivų statykloje 1938 m. Tai buvo nenuskendęs devynių denių vandenyno laineris, kurio darbinis tūris siekė 25 484 tonas, pastatytas pagal naujausias technologijas. Du teatrai, bažnyčia, šokių aikštelės, baseinai, sporto salė, restoranai, kavinės su žiemos sodu ir dirbtiniu klimatu, patogios kajutės ir asmeniniai Hitlerio apartamentai. Ilgis - 208 metrai, degalų tiekimas - iki Jokohamos: pusė pasaulio be degalų. Jis negalėjo nuskęsti, kaip negalėjo nuskęsti ir geležinkelio stotis.

Laivas buvo pavadintas ir pastatytas vieno iš Hitlerio padėjėjų Šveicarijos nacių lyderio Wilhelmo Gustlovo garbei. Vieną dieną žydų jaunimas iš Jugoslavijos Davidas Frankfuteris atvyko į savo būstinę. Pasivadinęs kurjeriu, jis įėjo į Gustlovo kabinetą ir įmetė į jį penkias kulkas. Taigi Wilhelmas Gustlovas tapo nacių judėjimo kankiniu.

Karo metu „Wilhelmas Gustloffas“ tapo aukštosios povandenininkų mokyklos baze.

Tai buvo 1945 metų sausis. Geležinkeliai yra užsikimšę, naciai bėga ir išneša grobį jūra. Sausio 27 d. Vermachto laivyno ir civilinės valdžios atstovų susitikime Wilhelmo Gustloffo vadas paskelbė Hitlerio įsakymą išsiųsti naujai nukaldintų povandenininkų įgulas į vakarines bazes. Tai buvo fašistinio povandeninių laivų spalvos spalva - 3700 žmonių, 70–80 naujausių povandeninių laivų įgula, pasirengusi visiškai Anglijos blokadai. Žlugo ir aukšti pareigūnai - generolai ir vyresnieji karininkai, pagalbinis moterų batalionas - apie 400 žmonių. Tarp išrinktų aukštuomenės atstovų yra 22 Lenkijos ir Rytų Prūsijos žemių Gauleiteriai. Yra žinoma, kad kraunant lainerį prie jo pravažiavo automobiliai su raudonais kryžiais. Remiantis žvalgybos duomenimis, sutvarstyti manekenai buvo iškrauti ant lainerio. Naktį civiliniai ir kariniai bajorai buvo kraunami ant lainerio. Buvo ir sužeistų, ir pabėgėlių. 6470 keleivių skaičius paimtas iš laivo sąrašo.

Jau prie išėjimo iš Gdynės, kai sausio 30 d. Keturi vilkikai pradėjo lainerį išplaukti į jūrą, jį apsupo maži laivai su pabėgėliais, o kai kurie žmonės buvo paimti į laivą. Toliau laineris įplaukė į Dancigą, kur priėmė sužeistus karius ir medicinos personalą. Laive buvo iki 9000 žmonių.

Po daugelio metų vokiečių spauda diskutavo: jei laive būtų raudonų kryžių, jie nuskandintų jį ar ne? Ginčas yra beprasmis, ligoninės kryžių nebuvo ir negalėjo būti. Laivas buvo Vokietijos karinių jūrų pajėgų dalis, buvo palydėtas ir buvo ginkluotas priešlėktuviniais ginklais. Operacija buvo ruošiama taip slapta, kad likus dienai iki išvykimo buvo paskirtas vyresnysis radistas.

Perėjimo tarp aukščiausių rangų metu kilo konfliktas. Kai kurie siūlė eiti zigzagais, nuolat keisti kursą, nuversti sovietinius povandeninius laivus nuo tako. Kiti manė, kad nereikia bijoti valčių - Baltija buvo užpildyta minomis, jūroje plaukiojo 1300 vokiečių laivų, lėktuvai turėtų bijoti. Todėl, norint greitai apeiti pavojingą oro zoną, buvo pasiūlyta eiti tiesiogiai, visu greičiu.

Po smūgio iš trijų torpedų iš povandeninio laivo S-13, visos kajutėse esančios lempos, visas apšvietimas deniuose staiga keistai mirksėjo ant lainerio. Atvyko pakrančių apsaugos laivai, iš kurių vieno buvo padaryta skęstančio laivo nuotrauka. Wilhelmas Gustloffas nuskendo ne penkias ar penkiolika minučių, o vieną valandą ir dešimt minučių. Tai buvo siaubo valanda. Kapitonas bandė nuraminti keleivius pranešdamas, kad laivas tiesiog užplaukė ant seklumos. Tačiau sirenos jau kaukė, skandindamos kapitono balsą. Vyresnieji pareigūnai šaudė į jaunesniuosius pareigūnus, nuvažiavę iki gelbėjimo valčių. Kareiviai šaudė į išprotėjusią minią.

Visiškai apšviestas „Wilhelmas Gustloffas“ nugrimzdo į dugną.

Kitą dieną visi užsienio laikraščiai pranešė apie nelaimę.

„Didžiausia nelaimė jūroje“; „Nuskendimas“ „Titanike“ 1912 m. Yra niekis, palyginti su tuo, kas įvyko Baltijos šalyse sausio 31-osios naktį “- taip rašė Švedijos laikraščiai.

Vasario 19 ir 20 dienomis Suomijos laikraštis „Turun Sanomat“ paskelbė pranešimą: „... antradienio Švedijos radijo duomenimis, 25 000 tonų sveriantis Vilhelmas Gustloffas, išvykdamas iš Dancigo, buvo paskandintas torpedos. Dalyvavimas Vokietijos laivyno operacijose. ir dar 5000 evakuotų žmonių ... Išgelbėjo tik 998 žmones ... Po to, kai buvo nukentėjęs nuo torpedų, laineris nukrito į laivą ir nuskendo po 90 minučių. "

Lainerio mirtis sunerimo visam fašistiniam Reichui. Šalyje buvo paskelbtas trijų dienų gedulo laikotarpis.

Skubiai buvo sukurta speciali komisija ištirti laivo žūties aplinkybes. Fuehreris turėjo dėl ko dejuoti. Laineryje daugiau kaip šeši tūkstančiai karinio elito atstovų, evakuotų iš Dancigo, žuvo bėgdami prieš besitraukiančius nacių karius.