Naujas lėktuvas c7. S7 Airlines lėktuvai

„S7 Airlines“ yra viena iš trijų pirmaujančių Rusijos oro vežėjų. Jo lėktuvai atlieka 42 vidaus skrydžius ir 41 tarptautinį skrydį iš Novosibirsko ir Maskvos. Skrydžių geografija apima 26 šalis Europoje, Pietryčių Azijoje, Viduriniuose Rytuose ir Ramiojo vandenyno regione. Įspūdingo S7 dėka jis nuolat tobulėja, ką aiškiai rodo statistika. 2014 metais „S7 Airlines“ pervežė 8 milijonus keleivių, 2015 metais – 11 milijonų, o 2016 metais – daugiau nei 13 milijonų žmonių. Taip yra dėl įspūdingo laivyno.

S7 Airlines: orlaivių parkas

2017 m. liepos mėn. įmonės parke buvo 72 vienetai užsienio produkcijos. Per ateinančius kelerius metus „S7 Airlines“ lėktuvų parkas pasipildys dar 38 jau užsakytais lėktuvais. Jie pakeis lentas, kurios praktiškai išnaudojo savo išteklius. Dabar S7 orlaivių parkas rimtai atnaujinamas. Seniausiam bendrovės lėktuvui – 20 metų, vidutinis orlaivio amžius – 10 metų, o naujausiam „Airbus A320neo“ – mažiau nei metai. Panagrinėkime įmonės parką išsamiau.

„Airbus A319“.

S7 orlaivių parką sudaro 19 orlaivių, kurių amžius nuo 11,6 iki 18 metų. Salone yra 144 ekonominės klasės vietos. Žemiau pateikiama salono schema ir palyginamos sėdynių charakteristikos.

1 eilutė. Vietos su padidintu komfortu

Argumentai "už": daugiau vietos kojoms; niekas nesėdi priekyje ir neatlošia kėdės; labai arti įėjimo į lėktuvą, įlipant ir išlipant iš lėktuvo nereikia stumdytis per saloną; keleivis greitai pamaitinamas.

Privalumai: geras vaizdas pro iliuminatorius; netoli įėjimo į lėktuvą.

Speciali pastaba: 11 eilė stovi viena nuo kitos, ji yra šalia avarinio išėjimo, prieš ją yra daugiau vietos kojoms. Šios eilės minusas – kėdžių negalima įsigyti internetu. Be to, ant jo neleidžiama sėdėti keleiviams su gyvūnais ir vaikais.

Privalumai: geras vaizdas pro iliuminatorius.

24 eilutė. Blogiausios vietos

Trūkumai: nugarėlės neatsilošia; šalia yra du tualetai, todėl nuolat vaikšto žmonės; vargu ar bus galima normaliai miegoti ar pailsėti dėl durų triukšmo, pravažiuojančių žmonių, pašalinių kvapų.

Boeing 737-800

S7 orlaivių parką sudaro 19 Boeing 737-800 orlaivių, kurių amžius nuo 2,7 iki 16,2 metų. Salone yra 168 sėdimos vietos: 154 ekonominės klasės ir 12 verslo klasės. Žemiau pateikiama salono schema ir palyginamos sėdynių charakteristikos.

1-3 eilutės. Verslo klasė

Argumentai "už": patogios kėdės; daug asmeninės erdvės; pagerinta mityba; padidintas bagažo kiekis; įėjimas į saloną yra labai arti, todėl įlipant ir išlipant iš lėktuvo nereikia stumdytis per saloną; vienas kaimynas dvivietėje kėdėje.

Trūkumai: didelė kaina; arti tualeto (dauguma keleivių nori naudotis dviem tualetais, esančiais salono gale).

4 eilutė. Vietos su padidintu komfortu

Argumentai "už": daugiau vietos kojoms; niekas nesėdi priekyje ir neatlošia kėdės; labai arti įėjimo į saloną; greitas aptarnavimas.

Trūkumai: artumas prie tualeto; nesugebėjimas padėti bagažo po kėde priekyje.

Privalumai: geras vaizdas pro iliuminatorių; netoli įėjimo į lėktuvą.

Trūkumai: 11-oje eilėje sėdynės neatsilenkia.

Šių vietų trūkumai ir privalumai atsiranda dėl to, kad šalia jų yra avariniai išėjimai.

Argumentai "už": daugiau vietos prieš sėdynes.

Trūkumai: jei maistas pristatomas iš abiejų lėktuvo pusių, maistas centrines eiles pasiekia paskutinis; 12 ir 14 eilučių matomumas prastas; 13-oje eilėje išvis nėra langų, be to, tarp sėdynių ir orlaivio dangos yra tuščios vietos, todėl miegodami negalima atsiremti į sieną.

Privalumai: tualetai yra skirtinguose lėktuvo galuose, todėl salono vidurys yra gana rami vieta.

29 eilutė. Blogiausios vietos

Privalumai: greito maisto paslauga, jei jis gabenamas iš abiejų orlaivio galų.

„Airbus A320“.

Bendrovės flotilę sudaro 18 orlaivių, kurių amžius nuo 3,1 iki 9,4 metų. Salone yra 158 sėdimos vietos: 150 ekonominės klasės ir 8 verslo klasės. Žemiau pateikiama salono schema ir palyginamos sėdynių charakteristikos.

1-2 eilutės. Verslo klasė

Argumentai "už": patogios kėdės; daug asmeninės erdvės; pagerinta mityba; padidintas bagažo kiekis; įėjimas į saloną yra šalia, įlipant ir išlipant iš lėktuvo nereikia stumdytis per saloną; vienas kaimynas dvivietėje kėdėje.

Trūkumas: didelė kaina; tualeto artumas, nors dauguma keleivių mieliau naudojasi dviem tualetais, esančiais salono gale.

Argumentai "už": daugiau vietos kojoms; niekas nesėdi priekyje ir neatlošia kėdės; labai arti įėjimo į saloną; keleivis greitai pamaitinamas.

Privalumai: geras vaizdas pro iliuminatorių; šalia įėjimo į lėktuvą; greito maisto pristatymas.

9-11 eilučių. Šių vietų trūkumai ir privalumai atsiranda dėl to, kad šalia jų yra avariniai išėjimai.

Argumentai "už": 10-11 eilutėse yra daugiau vietos kojoms.

Trūkumai: blogas matomumas; 9-os eilės sėdynės neatsilenkia; 10 ir 11 eilėse negalite dėti daiktų po priekinėmis sėdynėmis; Čia bilietų internetu įsigyti negalima, keleiviams su gyvūnais ir vaikais sėdėti draudžiama.

Privalumai: tualetai yra skirtinguose lėktuvo galuose, todėl salono vidurys yra gana rami vieta.

Trūkumai: vaizdą pro langą iš dalies arba visiškai paslepia sparnai ir varikliai.

Privalumai: geras vaizdas pro iliuminatorių.

Suvart: Gana daug žmonių vaikšto pro tualeto sėdynes.

27 eilutė. Blogiausios vietos

Privalumai: greito maisto paslauga, jei jis gabenamas iš abiejų orlaivio galų.

Trūkumai: nugarėlės neatsilošia; šalia yra du tualetai, todėl žmonės nuolat vaikšto; vargu ar bus galima normaliai miegoti ar pailsėti dėl durų triukšmo, pravažiuojančių žmonių, pašalinių kvapų.

„Airbus A321“.

S7 orlaivių parką sudaro 7 orlaiviai, kurių amžius nuo 2 iki 13,8 metų. Salone yra 197 sėdimos vietos: 189 ekonominės klasės ir 8 verslo klasės. Žemiau pateikiama salono schema ir palyginamos sėdynių charakteristikos.

1-2 eilutės. Verslo klasė

Argumentai "už": patogios kėdės; daug asmeninės erdvės; pagerinta mityba; padidintas bagažo kiekis; labai arti įėjimo į saloną; vienas kaimynas dvivietėje kėdėje.

Trūkumas: didelė kaina; tualeto artumas.

3 eilutė. Vietos su padidintu komfortu

Argumentai "už": daugiau vietos kojoms; niekas nesėdi priekyje ir neatlošia kėdės; labai arti įėjimo į saloną; greito maisto pristatymas.

Trūkumai: artumas prie tualeto; negalite dėti bagažo po kėde priekyje; nepatogūs stalai.

Trūkumai: 9 eilutė neturi iliuminatoriaus.

Speciali pastaba: 10-oje eilėje kraštutinėse vietose (A ir F) yra padidinta erdvė kojoms.

Privalumai: tualetai yra skirtinguose lėktuvo galuose, todėl salono vidurys yra gana tylus.

Trūkumai: vaizdas pro iliuminatorių iš dalies arba visiškai paslepia sparnus ir variklius.

Privalumai: eilės susideda iš atitinkamai tik trijų ir dviejų sėdynių, kairėje nėra kaimynų; daugiau vietos kojoms.

Trūkumai: 23 eilėje nėra iliuminatoriaus.

Privalumai: geras vaizdas pro iliuminatorių.

Suvart: Gana daug žmonių vaikšto pro tualeto sėdynes.

35 eilutė. Blogiausios vietos

Privalumai: greito maisto paslauga, jei jis gabenamas iš abiejų orlaivio galų.

Trūkumai: nugarėlės neatsilošia; šalia yra du tualetai, todėl žmonės nuolat vaikšto; vargu ar bus galima normaliai miegoti ar pailsėti dėl durų triukšmo, pravažiuojančių žmonių, pašalinių kvapų.

Embraer ERJ-170

Orlaivių parke taip pat yra 7 Embraer ERJ-170 orlaiviai, kurių amžius nuo 13 iki 14,2 metų, kurie naudojami regioniniais maršrutais. Salone yra 78 ekonominės klasės vietos. Žemiau pateikiama salono schema ir palyginamos sėdynių charakteristikos.

Privalumai: tik dvi kėdės; daugiau vietos kojoms; niekas nesėdi priekyje ir neatlošia kėdės; labai arti įėjimo į saloną; keleivis greitai pamaitinamas.

Trūkumai: artumas prie tualeto; negalite dėti bagažo po kėde priekyje; nelabai patogūs stalai.

Privalumai: geras vaizdas pro iliuminatorių; šalia įėjimo į lėktuvą; greitas maistas.

Privalumai: tualetai yra skirtinguose lėktuvo galuose, todėl salono vidurys yra gana rami vieta.

Trūkumai: vaizdas pro iliuminatorių iš dalies arba visiškai paslepia sparnus ir variklius.

Privalumai: geras vaizdas pro iliuminatorių.

Suvart: Gana daug žmonių vaikšto pro tualeto sėdynes.

20 eilutė. Blogiausios vietos

Privalumai: greito maisto paslauga, jei jis gabenamas iš abiejų orlaivio galų.

Trūkumai: nugarėlės neatsilošia; šalia yra du tualetai, todėl žmonės nuolat vaikšto; vargu ar bus galima normaliai miegoti ar pailsėti dėl durų triukšmo, pravažiuojančių žmonių, pašalinių kvapų.

Boeing 767-300ER

S7 orlaivių parką sudaro 2 767-300ER orlaiviai nuo 17,5 iki 19 metų amžiaus. Lėktuvai turi skirtingas kabinų konfigūracijas. Viename telpa 240 žmonių: 222 ekonominės klasės ir 18 verslo klasės vietų. Antrajame telpa 252 keleiviai: 240 vietų ekonominėje ir 12 verslo klasėje. Jo interjero išdėstymas parodytas žemiau.

1-2 eilutės. Verslo klasė

Argumentai "už": patogios kėdės; daug asmeninės erdvės; pagerinta mityba; padidintas bagažo kiekis; labai arti įėjimo į saloną; tik vienas kaimynas dvivietėje kėdėje.

Trūkumas: didelė kaina.

Pradedama nuo ekonominės klasės.

Argumentai "už": daugiau vietos kojoms; niekas nesėdi priekyje ir neatlošia kėdės; labai arti įėjimo į saloną; keleiviai greitai gauna maistą.

Trūkumai: artumas prie tualeto; negalite dėti bagažo po kėde priekyje; nelabai patogūs stalai.

Privalumai: geras vaizdas pro iliuminatorių; šalia įėjimo į lėktuvą; greitas maistas.

Privalumai: tualetai yra skirtinguose lėktuvo galuose, todėl salono vidurys yra gana rami vieta.

Trūkumai: vaizdą pro langą iš dalies arba visiškai paslepia sparnai ir varikliai.

29 eilutė. Nepatogios vietos

Trūkumai: sėdynės atlošiamos nevisiškai, nes už jų yra avarinis išėjimas.

30 eilutė. Patogios vietos

Argumentai "už": daugiau vietos kojoms; priekinė sėdynė neatsilenkia.

Trūkumai: negalima dėti daiktų po kėde priekyje; ekstremaliose vietose kartais nėra porankių.

Argumentai "už": gera apžvalga.

Suvart: Gana daug žmonių vaikšto pro tualeto sėdynes.

39-40 eilučių. Blogiausios vietos

Privalumai: greito maisto paslauga, jei jis gabenamas iš abiejų orlaivio galų.

Trūkumai: nugarėlės neatsilošia; šalia yra du tualetai, todėl žmonės nuolat vaikšto; vargu ar bus galima normaliai miegoti ar pailsėti dėl durų triukšmo, pravažiuojančių žmonių, pašalinių kvapų.

Airbus A320neo

Naujausias laineris S7 2017 metų vasaros viduryje orlaivių parkas pasipildė Airbus A320neo. Tyliausias savo klasės lėktuvas skraido 164 keleivius: 156 ekonominės klasės ir 8 verslo klasės. Jo interjeras nuo „Airbus A320“ skiriasi tik papildomomis 28 eilėmis. Priešingu atveju salono išdėstymas ir sėdynių charakteristikos yra visiškai vienodos.

Inžinierius Sikorskis Igoris Ivanovičius (1889-1972)

sukūrė pirmąjį amfibinį sraigtasparnį JAV

Sikorskis Igoris Ivanovičius, Rusijos ir Amerikos lėktuvų dizaineris, gimė Ukrainoje. Sankt Peterburge baigė karinių jūrų pajėgų kariūnų korpusą.

1914 metais Sankt Peterburgo politechnikos institutas jam įteikė inžinieriaus diplomą už kelių variklių lėktuvų kūrimą.

Sikorskis sukūrė biplanus BiS-1, BiS-2, S-5, S-6 lėktuvus. Biplane BiS-2 dizaineris pasiekė 4 rekordus, atliko parodomuosius skrydžius. Lėktuvu C-6 jis pasiekė pasaulio skrydžio greičio rekordą su dviem keleiviais.

Dizaineris buvo apdovanotas Rusijos imperatoriškosios technikos draugijos garbės medaliu. C-6A lėktuvo modifikacija buvo eksponuojama Maskvos aeronautikos parodoje 1912 m. Sikorskis I.I. buvo apdovanotas Didžiuoju aukso medaliu. Jo vardas buvo plačiai žinomas Rusijoje.

Nuo 1912 m. Sikorsky I.I. – orlaivių gamyklos vyriausiasis konstruktorius.

Gamykloje buvo pastatyti S-6B, S-7. C-7 buvo pirmasis vietinės konstrukcijos orlaivis, parduotas užsienyje. C-10 pagrindu buvo sukurtas vandens lėktuvas C-15.

Būdamas 25 metų dizaineris tapo nacionaliniu Rusijos pasididžiavimu. Sankt Peterburge jam net buvo skirta opera „Pilotas Sikorskis“.

Aviatorius sugebėjo nustatyti daugybę pasaulio ir šalies greičio, nuotolio ir naudingosios apkrovos rekordų savo sukonstruotuose orlaiviuose: „Grand biplane“, „Ilja Muromets“ (16 keleivių), „Russian Knight“ (7 keleiviai).

1914 metais Sikorskis I.I. sukūrė pirmąjį vidaus atakos lėktuvą C-19. Paskutinis dizainerio Rusijoje pastatytas lėktuvas buvo vienvietis naikintuvas S-20, kuris savo charakteristikomis pranoko panašius užsienio modelius.

Iš viso Rusijoje 1909–1917 metais jis sukūrė 251 tipo orlaivius ir dviejų tipų sraigtasparnius.

1918 metais Sikorskis I.I. išvyko į Prancūziją, kur jam buvo pasiūlyta tęsti projektavimo veiklą.

1919 m. jis emigravo į JAV, kur tapo dideliu orlaivių dizaineriu ir pramonininku. Kartu su grupe rusų emigrantų jam pavyko suorganizuoti lėktuvų gamybos įmonę „Sikorsky“. Oro inžinerija.

Sikorsky sukūrė 10 vietų dviejų variklių amfibiją S-38. Jo varliagyviai buvo naudojami visose pasaulio vietose. Apie jų patikimumą ir saugumą sklandė legendos. 1937 metais S-42 prasidėjo pirmasis keleivių aptarnavimas už Atlanto.

Dvigubas sraigtasparnis S-47 buvo sukurtas 1941 m. gruodžio mėn. Tai tapo pirmuoju pasaulyje sraigtasparniu, pradėtu pradėti didelio masto gamybą. Tai buvo vienintelis antihitlerinės koalicijos šalių, dalyvavusių Antrajame pasauliniame kare, malūnsparnis.

Po S-47 sraigtasparnio pasirodė nauji Sikorsky I.I. Jo įmonė gyvuoja iki šiol ir yra pirmaujanti sraigtasparnių įrangos gamintoja.

S7 Airlines turi 4 kainas, kurios skiriasi leidžiamu bagažo kiekiu, bilietų keitimo ir grąžinimo sąlygomis bei kitais parametrais. Kuo pigesnis tarifas, tuo griežtesnės keitimo ir grąžinimo sąlygos. Jei susirgote ir galite tai įrodyti medicininiu dokumentu, bilietą paprastai galite grąžinti nepriklausomai nuo bilieto kainos.

Rankinis bagažas

Pagal Economy Basic ir Economy Flexible tarifus keleivis į saloną gali nemokamai pasiimti rankinį bagažą, sveriantį iki 10 kg. Pagal tarifus „Business Basic“ ir „Business Flexible“ į saloną nemokamai galima pasiimti 2 rankinio bagažo vienetus, kurių bendras svoris iki 15 kg. Visų kainų rankinio bagažo išmatavimai neturi viršyti 55×40×20 cm.

Bagažas

„S7 Airlines“ turi bilietą be bagažo – „Economy Basic“. Pagal Economy Flexible tarifą nemokamai galite vežtis 1 bagažo vienetą, sveriantį iki 23 kg. Pagal tarifą „Business Basic“ nemokamai galite vežtis 1 bagažo vienetą, kurio kiekvienas sveria iki 32 kg. Pagal tarifą „Verslo lankstumas“ nemokamai galite vežtis 2 bagažo vienetus, kurių kiekvienas sveria iki 32 kg.

Bagažo matmenys visų išmatavimų suma neturi viršyti 203 cm. Už papildomus bagažo vienetus galite sumokėti oro uoste arba iš anksto paskambinę į aviakompaniją.

Nemokamas bagažo kiekis vaikui iki 2 metų, neužimančiam atskiros sėdynės, yra 10 kg, nepriklausomai nuo paslaugų klasės. Matmenys 3 matavimų suma neturi viršyti 203 cm.

Vaikams nuo 2 iki 12 metų nemokamas registruoto bagažo kiekis yra toks pat kaip ir suaugusiems.

Be bagažo, vienas keleivis gali nemokamai vežtis 1 slidžių/snieglenčių įrangos komplektą, kurį sudaro pora kalnų slidžių su slidžių lazdomis arba snieglente ir papildoma įranga (batai, šalmai, akiniai), kurių bendras svoris ne didesnis. nei 23 kg ekonominės klasės bilietams ir ne daugiau 32 kg verslo klasei.

Perteklinis bagažas

Mokestis už bagažo viršijimą yra viršijus vieno lagamino leistiną svorį, už antrą lagaminą ir paskesnį, už leistino dydžio viršijimą. Priemoka skaičiuojama pagal skrydžio maršrutą. Pavyzdžiui, skrendant Rusijos viduje, priemoka už bagažo svorio ar dydžio viršijimą bus nuo 2000 iki 6000 rublių.

Už papildomus bagažo vienetus taip pat mokama atskirai pagal tarifų skalę ir skrydžio maršrutą: nuo 2000 iki 12000 rublių už kiekvieną papildomą bagažo vienetą. Užsienio skrydžiuose priemoka skaičiuojama eurais – nuo ​​50 iki 300 eurų už papildomas paslaugas.

Gyvūnų pervežimas

Galimas gyvūnų pervežimas, tačiau dėl to reikia iš anksto susitarti su aviakompanija, dar prieš perkant bilietą. Prašymas turi būti pateiktas likus ne mažiau kaip 48 valandoms iki išvykimo. Salone galite vežtis gyvūną, sveriantį iki 8 kg (kartu su konteineriu, narvu ar nešikliu). Bendri narvo matmenys, susumavus tris matmenis, neturi viršyti 115 cm, o konteinerio aukštis – 20 cm. Jei gyvūnas sveria daugiau nei 8 kg, jį galima vežti tik bagažo skyriuje. orlaivį.

Pavasarį visų valstybių kariniai sluoksniai pripažino naujausius geriausius Rusijos karinių oro pajėgų ir pasaulio karinius lėktuvus, nuotraukas, paveikslėlius, vaizdo įrašus apie naikintuvo, kaip kovinio ginklo, galinčio užtikrinti „oro viršenybę“, vertę. 1916. Tam reikėjo sukurti specialų kovinį lėktuvą, kuris lenkia visus kitus greičiu, manevringumu, aukščiu ir puolamųjų šaulių ginklų panaudojimu. 1915 m. lapkritį į frontą atvyko biplanai Nieuport II Webe. Tai pirmasis Prancūzijoje pagamintas orlaivis, skirtas oro kovoms.

Moderniausi Rusijos ir pasaulio vidaus kariniai orlaiviai atsirado dėl aviacijos populiarinimo ir plėtros Rusijoje, kurią paskatino rusų pilotų M. Efimovo, N. Popovo, G. Alekhnovičiaus, A. Šiukovo, B skrydžiai. Rossiysky, S. Utochkin. Pradėjo pasirodyti pirmosios buitinės dizainerių J. Gakkelio, I. Sikorskio, D. Grigorovičiaus, V. Slesarevo, I. Steglau mašinos. Sunkusis lėktuvas „Rusijos riteris“ pirmą kartą skrido 1913 m. Tačiau negalima prisiminti pirmojo pasaulyje orlaivio kūrėjo - 1-ojo laipsnio kapitono Aleksandro Fedorovičiaus Mozhaiskio.

Sovietiniai Didžiojo Tėvynės karo SSRS kariniai orlaiviai oro antskrydžiais siekė smogti priešo kariuomenei, jo komunikacijoms ir kitiems objektams gale, todėl buvo sukurti bombonešiai, galintys dideliais atstumais nešti didelį bombos krovinį. Kovinių misijų, skirtų bombarduoti priešo pajėgas taktiniame ir operatyviniame frontų gylyje, įvairovė leido suprasti, kad jų atlikimas turi būti proporcingas konkretaus orlaivio taktinėms ir techninėms galimybėms. Todėl projektavimo komandos turėjo išspręsti bombonešių specializacijos klausimą, dėl kurio atsirado keletas šių mašinų klasių.

Tipai ir klasifikacija, naujausi karinių orlaivių modeliai Rusijoje ir pasaulyje. Buvo akivaizdu, kad sukurti specializuotą naikintuvą prireiks laiko, todėl pirmas žingsnis šia kryptimi buvo bandymas aprūpinti esamus lėktuvus šaulių ginklų puolamaisiais ginklais. Mobilūs kulkosvaidžių stovai, pradėję aprūpinti orlaivį, pareikalavo pernelyg didelių pilotų pastangų, nes mašinos valdymas manevringame mūšyje ir tuo pat metu šaudymas iš nestabilaus ginklo sumažino šaudymo efektyvumą. Tam tikrų problemų sukėlė ir dviviečio orlaivio kaip naikintuvo panaudojimas, kai vienas iš įgulos narių veikė kaip šaulys, nes padidėjus mašinos svoriui ir pasipriešinimui pablogėjo jo skrydžio savybės.

Kokie yra lėktuvai. Mūsų metais aviacija padarė didelį kokybinį šuolį, išreikštą ženkliu skrydžio greičio padidėjimu. Tai palengvino pažanga aerodinamikos srityje, naujų galingesnių variklių, konstrukcinių medžiagų, elektroninės įrangos kūrimas. skaičiavimo metodų kompiuterizavimas ir tt Viršgarsiniai greičiai tapo pagrindiniais naikintuvų skrydžio būdais. Tačiau lenktynės dėl greičio turėjo ir neigiamų pusių – smarkiai pablogėjo orlaivių kilimo ir tūpimo charakteristikos bei manevringumas. Per šiuos metus orlaivių konstrukcijos lygis pasiekė tokį lygį, kad buvo galima pradėti kurti orlaivius su kintamu sparnu.

Norint toliau didinti garso greitį viršijančių reaktyvinių naikintuvų skrydžio greitį, Rusijos koviniams lėktuvams reikėjo padidinti jų galios ir svorio santykį, padidinti specifines turboreaktyvinių variklių charakteristikas, taip pat pagerinti aerodinamines formas. orlaivio. Tam buvo sukurti varikliai su ašiniu kompresoriumi, kurie turėjo mažesnius priekinius matmenis, didesnį efektyvumą ir geresnes svorio charakteristikas. Siekiant žymiai padidinti trauką, taigi ir skrydžio greitį, variklio konstrukcijoje buvo įdiegti papildomi degikliai. Orlaivio aerodinaminių formų tobulinimas apėmė sparnų ir išmetimo su dideliais slydimo kampais naudojimą (pereinant prie plonų delta sparnų), taip pat viršgarsinio oro įsiurbimo angas.

Skrydžiai yra esminė daugiau nei 50 % kelionių visame pasaulyje dalis. Dauguma turistų keliaujant lėktuvais miega, skaito knygas ar tiesiog atsipalaiduoja. Tačiau kai kurie žmonės nelabai toleruoja keliones lėktuvu. Vienus keliautojus linguoja, kitus persekioja aerofobija. Kad skrydis būtų kuo patogesnis ir su minimaliu pavojumi sveikatai, reikia žinoti, į kurias vietas turėtumėte pasiimti bilietus. Norėdami tai padaryti, turėtumėte susipažinti su lainerio, kuriuo bus vykdoma oro kelionė, schema.

Vienas iš labiausiai paplitusių lėktuvų Rusijoje yra Boeing 737-800. Jį naudoja daugelis vietinių oro linijų, įskaitant S7 Airlines. Pakalbėkime apie tai, kas yra šis laineris ir kur ant jo yra geriausios sėdynės.

Naujos kartos įdėklas

Boeing 737-800 yra naujos kartos lėktuvas. Palyginti su ankstesniu modeliu 737-400, jis turi didesnę talpą – 20 žmonių (190 prieš 170), galingesnius variklius, patobulintus sparnus ir uodegą. Lėktuvas aprūpintas naujausiais navigacijos įrenginiais. Pirmasis aparato skrydis įvyko 1997 m. Nuo to laiko jis buvo naudojamas trumpo ir vidutinio ilgio linijose (iki 5000 km). Lėktuvas nuolat tobulinamas ir vis dar gaminamas su nedideliais pakeitimais.

Didžiausias „Boeing 737-800“ naudotojas pasaulyje yra Airijos pigių skrydžių bendrovė „Ryanair“. Daugumą tokio tipo orlaivių Rusijoje naudoja vežėjai „“ ir. Laineris jau 20 metų atitinka tiek pilotų, tiek keleivių reikalavimus.

S7 Airlines Boeing 737-800 schema

Linijinės schemos, kurias valdo skirtingos įmonės, yra labai skirtingos. Žemiau pateikiamas „S7 Airlines“ vidaus ir tarptautiniais maršrutais naudojamų „Boeing 737-800“ orlaivių aprašymas, nuotrauka ir schema. Šios įmonės lėktuvai talpina 160 keliautojų. 12 iš jų gali užimti verslo klasės vietas, 154 yra ekonominės klasės sėdynėse.

Boeing 737-800 "S7" Airlines salono žemėlapis paimtas iš oficialaus S7 šaltinio

Verslo klasė

S7 Airlines Boeing 737-800 priekiniame fiuzeliaže pirmosios eilės sėdynės turi ypatingų privalumų ir trūkumų:

• Pirma, priešais juos yra virtuvė, iš kurios į saloną skverbiasi kvapai, kurie ne visada malonūs keliautojams.
• Antra, kitos sėdynės atlošas niekada nenukris ant kelių priekyje sėdintiems ir nereikės ko nors prašyti šiek tiek pakilti.

Antroji sėdynių eilė niekuo neišsiskirianti, tačiau trečiąją nuo ekonominės klasės sėdynių skiria tik nedidelė pertvara, siekianti pusę sėdynių, ir ekranas. Dėl šios priežasties pokalbių ir juoko nuotrupos iš gretimo lėktuvo skyriaus gali pasiekti „Boeing“ verslo klasės salono gale esančias sėdynes.

„Boeing 737-800 S7“ verslo klasės salono nuotrauka

Ekonominė klasė

„S7 Airlines“ naudojamų „Boeing 737 800“ lėktuvų salono žemėlapyje matosi, kad geriausios sėdynės yra ekonominės klasės skyriaus priekyje. 4 eilių foteliai išdėstyti priešais užuolaidą, kuri skiria skirtingų kategorijų salonus. Keleiviai, sėdintys sėdynėse su 4 indeksu:

• turėti daugiau vietos kojoms (iki 90 cm, priklausomai nuo orlaivio išplanavimo);
• skrydžio metu jie pirmieji gauna maistą ir gėrimus ir gali visapusiškai mėgautis karštų patiekalų skoniu;
• jie gali greitai prieiti prie skrydžio palydovės ir paprašyti jos vandens arba užduoti klausimų apie skrydžio trukmę, aukštį, temperatūrą už borto ir pan.

Kai kurių „S7 Airlines“ priklausančių „Boeing 737-800“ lėktuvų 9 eilės A ir F sėdynės gali neturėti langų. Ši savybė gali būti teigiama, jei skrydis vyksta ryte arba vakare, kai keleiviams į akis gali spindėti per ryški saulė. Tai taip pat gali būti neigiama, jei nusileidimas planuojamas naktį – tuo metu, kai dideli miestai žaižaruoja milijonais šviesų. Kad nesėdėtumėte eilėje be lango, S7 Airlines svetainėje turėtumėte rasti lėktuvo salono nuotrauką.

Jei skridote su „S7 Airlines“, palikite atsiliepimą adresu. Taip galite padėti kitiems keliautojams išvengti klaidų ir padėti S7 Airlines pagerinti paslaugų ir skrydžių kokybę.

Be to, keliauti 12-a S7 Airlines lėktuvo „Boeing 737-800“ eile gali būti ne malonu. Šios eilės sėdynių atlošai nėra atlošami ir neturi specialių atramų, nes sėdynės yra prieš avarinį išėjimą.

Ekonominė klasė „Boeing 737-800“ aviakompanijoje S7

Ypatingą vietą „Boeing 737-800“ užima 14-oji sėdynių eilė. S7 svetainėje pateiktas salono išdėstymas rodo, kad jame yra geriausios sėdynės. Šioje eilėje yra daug vietos kojoms priešais sėdynes. Nedidelis trūkumas yra tai, kad sėdynių A ir F atlošai yra šiek tiek pasvirę.

Visos paskesnės sėdynės ekonominės klasės salone yra vienodos. 2 trūkumai turi tik 30 eilių sėdynių. Šios kėdės montuojamos šalia tualeto. Jų nugara neatlošiama, o keleiviai, sėdintys C ir D sėdynėse, gali patirti nemalonumų dėl eilėje į tualetą stovintys keliautojai.

Sėdynės prie avarinių išėjimų

Sėdynės 13-oje „Boeing 737-800“ orlaivių eilėje šiek tiek skiriasi. Šios eilės vietos aiškiai matomos visose S7 lėktuvo „Boeing 737“ salono nuotraukose. Taip yra dėl to, kad jie yra šalia pagrindinio avarinio išėjimo. Šioje eilėje yra tik 2 sėdimos vietos, tai patogu poroms, norinčioms visada būti kartu. Tuo pačiu metu iš langų, esančių netoli 13-os eilės, daugiausia matosi orlaivio sparnas ir nedidelis dangaus gabalas.

Draudžiama sėdėti šiose vietose:

• keliautojai su vaikais;
• žmonės su negalia;
• nėščia moteris;
• pagyvenę žmonės.

Draudžiama rankinį bagažą dėti į praėjimus prie 13-os eilės sėdynių.

Jei norite skristi patogiausiose ekonominės klasės sėdynėse, turėtumėte dalyvauti vienoje iš S7 Airlines rinkodaros specialistų siūlomų lojalumo programų.

Taip pat bilietus į geriausias vietas reikėtų užsisakyti likus bent 3 mėnesiams iki numatomos skrydžio datos. Bilietus už mažiausią kainą galite užsisakyti mūsų svetainėje žemiau esančioje formoje. Garantuojame, kad turėsime mažiausią kainą, kurią rasite rinkoje.

Išvada

S7 Airlines Boeing 737-800 salono išdėstymas rodo, kad geriausios vietos lainerio priekyje yra 2-oje eilėje, vidurinėje dalyje - 4-oje, 13-oje ir 14-oje eilėse.

„S7 Airlines“ naudoja įvairios konfigūracijos „Boeing 737-800“ tipo orlaivius. Šiame straipsnyje aprašomas dažniausiai pasitaikantis sėdėjimo variantas tokio tipo orlaiviuose. Iš karto prieš perkant bilietus į konkrečias vietas, reikėtų pasitarti su vežėjo vadybininku.