Ekskursija į laivą vartai. Upių kruizai

Pirmieji mano gyvenimo metai nuėjo aplink rajone šalia Maskvos Šiaurės upės stoties ir vaikystėje, su tėvais ar seneliais dažnai vaikščiojo savo švartavimuose, kad pažvelgtų į buriavimo laivus. Meilė šiai vietai ir įpročiai kartais būsiu ir po judėjimo, ir mano jaunatvišku amžiumi turėjau svajonę kažkada plaukti nuo upės stoties į didelio laivo kruizą. Prieš savaitę, ši svajonė iš dalies pasinaudojo - aš pasivaikiau per Maskvos kanalą į tikrą kruizinį lainer. Šiame įraše laukiate gražių vakaro tipų šalia Maskvos rezervuarų, įspūdžių iš šliuzo ir istorijos ir kaip jie buvo pašalinti iš laivo su formuluotėmis "rūkyti ant denio." :)))

Variklio laivas, kuriame nuėjome į šią mini kelionę - keturių lėktuvų "Princesė Anastasia" iš Mosturflot - Šiaurės upės stotyje.

"Princesė Anastasia" antrajam sezonui dirba kaip Lowoster. Čia yra tas pats principas, kad oro linijos-luuxers: bazinė kaina yra kiek įmanoma sumažinta, tačiau paslaugų rinkinys yra ribotas - likusi dalis gali būti gauta papildomomis sąnaudomis. Žiūrėkite šiuos žmones nuotraukoje? Jie plaukioja ant denio, nes jie išgelbėjo salono vietoje. :))) pokštas, žinoma. Neįmanoma atsisakyti kajučių "Princesė Anastasia", bet nuo tiekimo (visiškai ar iš dalies) ir ekskursijų programa - galite.

Laivas "Princesė Anastasia" vadinamojo 302-ojo projekto buvo pastatyta 1989 metais GDR ir anksčiau buvo Nikolai Baumano vardas.

2009 m. Jis buvo pervadintas iš Anastasijos Nikolaevna Romanovos atmintyje - viena iš Nicholas II dukterų, 1918 m. Vienas iš laivo indėlių dekoruotas savo portretu ir kitų monarchijos šeimos narių nuotraukomis.

Pagrindiniai deniai "Princesė Anastasia" atrodo taip.

Viršutiniame aukšte yra vadinamasis saulės denis su saulės gultais ir lauko stalais.

Šiaurės River stoties, kuri gali būti žavisi su saulės denio iki laivo išvykimo, atidarytas 1937 metais, kartu su visu kanalu, susieta Maskva su Volga. Šį pastatą galima padaryti atskirą postą - pasakyti apie žvaigždę, perduodama jam nuo SpaSskaya bokšto Kremliaus, apie ištraukiamo spielet, apie didžiųjų "plokščių" ant fasado. Gaila, kad, nepaisant periodiškai išreikštų stoties atkūrimo planų, šis architektūros paminklas patenka į vis bėgiojančią valstybę ir jau seniai buvo aptverta labai estetine tvora.

Šiaurinės upės stoties prieplauka.

Tushinsky bankas per stiklo durų "Princesė Anastasia".

Laivas taip sklandžiai plaukė, kad užimtas fotografuojant, net nepastebėjau. :)

Šiaurės upių uosto administracinis pastatas.

Ir jo kranai.

Nenuostabu, buvo atradta, kad nuo vandens galite padaryti rėmelį, kuriame šiaurinė upės stotis ir Maskvos bokštai. Kai aš paskutinį kartą važinėjau ant valties (nedidelis vaikščiojimas, ne didelis) dangoraižių, tikriausiai, ką tik pradėjo statyti.

Už konjako gamyklos pastato "Kin" buvo atrasta gana verslo centro upės miestas, kurio architektūra, kurios man atrodo, yra išspręsta visai uosto stilistoje, bet ne Maskvoje, bet kai kuriais anglų ir olandų kalba.

Bet pastatas stovi šalia Porthell jau buvo sunaikinta. Buvo pranešta, kad savo vietoje ketinate sukurti naują būstą, kuris iš tikrųjų ir tiek daug ilgai kančių Leningradka.

Kairysis bankų paplūdimys, kurį nuvykome plaukti vaikystėje, viešbutis Soyuz viešbutis ir gelbėjimo stotis (dešinė į kairę).

Mes išlaikėme Leningrado greitkelio ir Maskvos žiedo kelio tiltus ...

Ir plaukiojanti praeityje "Arena Khimki". Jis yra šalia verslo centro bokšto, kuris išlaikė senojo stadiono pavadinimą, kuris stovėjo šioje vietoje, "Novator". Jie sako ant jo stogo yra futbolo aikštelė.

Šalia futbolo stadiono yra Khimki krepšinio centras.

Už "Oktyabrskaya" geležinkelio, sujungiant Maskvą ir Sankt Peterburgą, paliko.

Dabar į kairę nuo kurso mes turime khimki ...

Ir dešinėje - dolgoprudny. Paaiškėjo, kad čia buvo surengta labai graži pėsčiųjų zona palei kanalą.

Apie čia prasideda kanalo skyrius, kuris vadinamas giliu kasinėjimu. Jo gylis yra 22,5 metrų.

Periodiškai, ant kranto yra barjero vartų, kurie leidžia jums užblokuoti kanalą, pasukdami jį iš bendrosios sistemos, yra nelaimės arba atlikti kai kuriuos darbus atvejis. Šie vartai turi numerį 73.
Fotografijos fone, nedidelio skaitmenų tiltas nėra žinomas dėl M11 takelio arklių.

Lankai daro kanalą labai vaizdingos.

Kanale yra gana gyvas judėjimas. Tiesa, mes nebesimėme didelių laivų, tačiau dažnai susitiko skirtingų formų ir spalvų poilsio laivai.

Įdomios mažos laivai susidūrė, įskaitant militarizuotą. :)

Išilgai kanalo buvo daug poilsiautojų, kepimo kebabai, kurie vasarą nusprendė naudoti retą dabartinę vasarą, kad praleistų laiką gryname ore. Kažkas, matyt, tikėjosi, kad kepti ant grotelių, kas sugavo. :)

Už aplinkinį grožį, beje, nebūtina stebėti nuo denio arba iš salono lango. Nosies ir laivagalio laivo patalpos pateikiamos pagal viešąsias erdves: biblioteką, kavinės barą, vaikų klubą ir pan.

Štai kaip, pavyzdžiui, atrodo kaip biblioteka su skaitykla.

Už lango, tuo tarpu, toliau plaukti bet grožio ir interesų. Tai yra, pavyzdžiui, naujų rusų kankinių koplyčia vandens sporto centre "Avangard" Khlebnikovo rajone.

Khlebnikovsky tiltas Savelovskio krypties MZ.

Dolgopruny pasirodė esąs labai ilgas miestas. :) Mes plaukėme palei jį, tikriausiai apie valandą.

Aš nežinau, ką čia gyventi į paprastus žmones, bet tiems, kurie gali sau leisti jachtą ar valtį, turi būti patogūs - vandens stovėjimo aikštelės yra po šone.

Galiausiai, po Dmitropdnaya ir tilto, Dmitrovskoye greitkelio, Klyazmin rezervuaras buvo išplito prieš mus visiškai sūpynės.

Aš nežinau, kodėl, bet kraštovaizdžiai su baržomis kaip dar daugiau tipų su kruizinių laivų. :)

Ši vieta vadinama Trejybės poilsio poilsiui.

Vietinis traukimas - dirbtinis roko su pseudomaist.

Jo vardas buvo Trinity šventyklos garbės vieta, kuri buvo pastatyta akmenyje XVIII a. Pradžioje (varpinės bokštas - vienas su puse šimtmečiu).

Kažkas pasisekė turėti kotedžą ant rezervuaro kranto ...

Arba bent jau namas vandens automobilių stovėjimo aikštelėje.

Ir kažkas keliauja per vandens erdves tiesiogiai su savo būstu. :))) Nors greičiausiai tai yra, žinoma, plaukimo vonia.

Scenic View iš (jei aš teisingai identifikuoju žemėlapyje) Zhostovsky karjeras.

Wielno kaime su šiuolaikine medine šventykla (senas akmuo buvo išmontuotas statybos kanalu) ir prieplauka. Kai čia nuėjo iš raketų raketų stoties, bet jie sako, kad paskutiniai povandeninių sparnų laivai jau nurašė Maskvoje.

Iki mūsų pasitraukimo į kenkėjų rezervuarą, saulė praėjo į anksto užsakytą režimą.

Atėjo laikas valgyti. :) Vakarienė sudarė daržovių salotos, prancūzų mėsa su bulvėmis, arbata su desertu ir maloniu vaizdu iš lango. :) Tai buvo skanus ir gražus! Tai buvo standartinė turistų vakarienė, įtraukusi vakarinį maistą pasirinktoje Turpaket. Kaip sakiau, nuo pasiūlos, įtrauktos į kruizų kainą, taip pat galite atsisakyti - visiškai arba iš dalies. Tačiau šiuo atveju visada turėsite galimybę sustiprinti save laive, nepriklausomai pasirenkant patiekalus platinimo linijoje. Pavyzdžiui, karštų patiekalų kaina skiriasi nuo 140 iki 230 rublių.

Po vakarienės "Princesė Anastasia" buvo akademinis pavojaus signalas - visi keleiviai buvo įdėti į netikrą liemenes, patikrinkite švilpukų spektaklį ir sėdėti tikrinant nuo savo namelių. Laive, beje, 300 turistų plaukė - nebuvo viena nemokama vieta. Direktorius Vladislav Hasikov yra pilnas kilogramų žavesio ir charizmos žmogus, kuris galėjo lengvai gyventi pagal standaptą ", - sakė jis, kad jis netgi negavau atskiros kabinos ir jis padalina būstą su žmogumi iš savo kolegų. Vladislav taip pat pažadėjo atsispirti tiems, kurie aplaidžiai reagavo į akademinį aliarmą - pavyzdžiui, išėjo iš salono, tiesiog laikydami liemenę savo rankose, - atskiras patikrinimas naktį. Jie sako, nebuvo mokytis iš pirmojo bandymo - mes atliksime darbą su klaidomis. Apskritai, STEDAPS stovi, o saugumo direktoriui nėra pokštas.

Tuo tarpu mūsų motorinis laivas kreipėsi į pirmąją vietą savo keliu. Iš viso prieš įvedant Ivankovskoye rezervuarą Volgoje, laivas turi eiti per šešis vartus, kurie bus skirti 38 metrų.

Į kairę nuo vartų yra elektrostacija "Iksha-I" su užtvankos.

Pats šliuzas turi 6 numerį (numeracija vykdoma iš Ivankovo \u200b\u200brezervuaro) ir yra tiesiai priešais geležinkelio stotį Ikosha. Jo struktūros yra pagamintos iš stalino architektūros stiliaus.

Be skulptūrų, šliuzo įėjimo vartai puošia įsimintinas plokštes.

Po "Princess Anastasia" nuėjo į vartai, galiniai vartai uždaryti ir mes pradėjome būti nematomas, bet spartus mažėjimas, kuris gali būti atsekamas vandens lygiu pėdomis ant šoninių sienų pėdomis.

Apie 20 minučių laivas sumažėjo 8 metrai.

Deja, dėl šios mano mažos kelionės programos baigėsi, ir iš karto po to, kai aš buvau, ir dar keli žmonės plaukė kartu tuo pačiu maršrutu, nusileido ant techninio prieplaukos. Nutabus ant žemės, mes netyčia atsidūrėme plačiai paplitęs dėmesio centre, nes mūsų išlaipinimas su deniais su sumišimu - "Kas yra miestas?", "Ką galėčiau nusipirkti bilietą į Ikoshi?" - stebėjo gerą pusę keleivių. Kruizinis direktorius pažadėjo jiems pasakyti, ką jis nuėjo iš laivo, kurie rūkė neteisingoje vietoje. :)))

Po to mes grįžome į keleivį į Maskvą, o Knyazhna Anastasia su 300 pasisekė laive tęsė kelionę maršrutu Maskva-Uglich-Yaroslavl-Platz Kostroma-Cop Rino-MyShkin-Dubna-Maskva.

Kodėl nedarykite nestandartinių ir kelionės metu vietoj automobilio neišnuomoja ... mažas laivas?
Ir eikite į kelionę šalyje. Pavyzdžiui, Prancūzijoje.
Galų gale, kokia yra įprasta kelionė, į kurią dauguma turistų įpratę?
Skrido į oro uostą. Yra arba kelionių operatoriaus ir toliau viešbučių ekskursijų-vaikščioti programa, arba viešbučio paplūdimio paplūdimio autobusu, arba imtis automobilio nuomos ir toliau eiti per objektus ir lankytinų vietų, bet be jo automobilis nuoma.
Ir čia yra valtis!
Na, kas, kodėl ne? Beveik kaip automobilis, tik čia turite viešbutį ir virtuvę ir transporto priemonę.

2. Dalyvauti šiame, ne visai įprasta kelionė pakvietė mus pirmaujančiu upių kruizų kelionių operatoriumi dėl patogių laivų su nepriklausomu valdymu - Leboat Company.
"Leboat" darbų dalis "Tui Group" - didžiausia pasaulyje turistų valda ir šiandien yra didžiausias laivynas Europoje patogių upių laivų, kurie gali būti nuomojami kruizams kanaluose, ežerų ir upių 9-osios Europos šalyse: Prancūzija, Vokietija, Anglija , Airija, Škotija, Italija, Belgija, Olandija, Lenkija.
Mes pasirinkome Prancūziją savo kelionei arba jos pietinėje dalyje - Ronos upės Delta.
Mes paėmėme savo laivus Saint-Gille, kur yra vienas iš bazių Leboat.

3. Ši patogi vizija 4 tapo mūsų namais 4 dienas. Laimei, yra visos kelionės sąlygos būti lengvas ir malonus.
Beje, buvau labai suinteresuotas palyginti šias upių valtis su buriavimo jachtomis, dėl kurių keliauju kelis kartus per metus.

4. Pagrindinis skirtumas nuo įprastų interjero ir vidaus buriavimo jachtų įrenginio yra vietos prieinamumas, tokių laivų išdėstymo nauda leidžia.
Dešinėje pusėje yra koridorius, kuriame išeina keturių dvigubų kajučių durys.

4. Kabina, nors ir maža teritorijoje, tačiau žymiai viršija buriavimo jachtų kajutes.
Lovos gali būti sukurtos kartu ir palikti atskirai.
Per lovą maža lentyna, salone individuali apšvietimas, klimato įrengimas, drabužių spinta, lizdas 220V ir savo vonios kambarys

5. Šiame laive, keturi vonios kambariai su dušu - kiekvienoje salone. Tualetas yra įrengtas su elektros valymo sistema, o ne rankiniu siurbliu, nes jis paprastai vyksta burlaiviuose.

6. Klimato sistemos valdymo pultas

7. Svarbus dalykas, dėl kurio šis kelionė yra įdomu turistu, yra tai, kad įmonė leidžia jums imtis šių laivų ant individualios kontrolės. Tie. Tiesą sakant, kaip automobilis nuomai - be vairuotojo (kapitonas). Valdymas yra gana paprastas, specialiai apmokytas asmuo turi trumpą informaciją ir viskas gali būti siunčiama į kelią.

8. Gyvenimo palaikymo sistema valdo kompiuterį. Tai rodo šviežio ir techninio vandens liekanas tankuose, baterijų įkrovimo lygis, įkraunant juos su dyzeliniu generatoriumi ir kt.

9. Prieš labai erdvus interjeras su virtuve. Jis gali gana patogiai apgyvendinti 8 žmones. Iš čia galite patekti į kajutes ir viršutiniame denyje

10. Virtuvėje yra dujinė viryklė, mikrobangų krosnelė, šaldytuvas. Sveiki televizija su plokščiu ekranu ir DVD grotuvu.
Apatinėse dėžutėse, visi būtini patiekalai virti ir jo priėmimui.

12. Mūsų pirmieji pusryčiai.
Manau, kad tai nėra būtina atstovauti niekam. Iš kairės į dešinę Irina Rusakova, Tui-Russia Manager, alexcheban. , lovigin. , anton_petrus. , macOS. , Man ir sergeydolya.

13. Upės tinklas Prancūzijos pietuose už ilgį yra tikriausiai ne mažiau kaip automobilis.
Viduramžiais, Ron ir jo intakai paprastai buvo pagrindinė regiono transporto arterija.
Taigi, nenuostabu, kad čia yra nedidelė upės pristatymas.

14. Išilgai upių ir kanalų yra didžiulis skaičius miestų ir kaimų, tūkstančiai namų yra pastatytas beveik tiesiai ant vandens, o šalia kiekvienos iš jų prieplauka motorinei valtis. Kaip ir automobilių stovėjimo aikštelė priešais namus. Tik kitoje pusėje

15. Be upių, "Langedoc-Russylon" regione didžiulis kanalų, jungiančių upes, ežerus ir tvenkinius, skaičių.
Paprastai važiuojantys kruiziniai valtys yra per kanalus.
Faktas yra tai, kad valdyti laivą upėje, reikalingas specialus kapitono licencija, ir kanaluose nėra tolerancijos. Taigi pasiimkite nuomos valtį, iš tiesų, bet suaugusiųjų turistų.

16. Kruizas upės valtimi primenama, kad dviračiu yra laisvai vaikščioti ar keliauti.
Laivas juda maždaug 10 km / h greičiu, kuris leidžia atsipalaiduoti po trisdešimt ir mėgautis vaizdais šonuose.

17. Pirmąją dieną buvau nustebęs, kad tokiuose gėdinguose kanaluose valtys yra visiškai tyliai į krantą.
Pasirodo, kad specialios paslaugos seka kanalais - už jų gylį, valyti apačią ir krantus.
Pavyzdžiui, specialus traktorius pašalina jaunus krūmų ūglius, kurie gali toliau tapti kliūtimi laivų judėjimui.

18. Automobilių ir upių eismas.

19. Ron Delta, tik didžiulis skaičius tvenkinių ir ežerų.
Čia net Kamargo biosferos rezervatas, žinomas visame pasaulyje (aš aplankysiu jį pažodžiui kitą savaitę, todėl laukti iš ten ataskaitos)

20. daugelyje miestų, įrengtos dešimtys kilometrų jūros ir krantinių tūkstančiai variklio laivų ir valčių, tiek privataus ir kruizų

21. Balandžio viduryje, Prancūzija susitiko su maloniu pavasario oru, todėl buvo galima mėgautis aplinkinėmis rūšimis šortais ir marškinėliu.

22. Nesijaudinkite, šis dviratis alexcheban. NĖRA ATSIŽVELGIANT SU Kijeve. Etoriaus yra viena iš galimybių, kurias galima užsisakyti, kai išsinuomojate valtį. Beje, galimybė yra labai kieta, nes atvyksta į kitą miestą, jūs einate pasivaikščioti ir pamatyti paminklus. Tai vienas dalykas, kai jūs švartavote tiesiai į miestą, pavyzdžiui,, pavyzdžiui, dar vieną dalyką, kai būtina gauti, KK, įdomiam taškui, Magelon Abbey

23. Daugelis vietinių gyventojų naudojasi laivais kaip namuose ir judėjimo priemone.

24. kanalai, pvz., Morte

25. Mes nesame veltui rekomenduojama vartoti binokuliarus su jais ir televizija. Čia tik didžiulis paukščių skaičius

26. Jie yra gana ramiai susiję su žmogumi, todėl jie gali būti pašalinti gana arti

27. Pilka Heron ant medžioklės

28. - Beaver, atrodo, bebras! - šaukė augintiniai.
- Oi, jūs, tai yra ondatra ...

29. Šis "Seagull" gali beveik prisiliesti, kai mes plaukėme keliais metrais nuo jos. Tiesa, toks gali duoti.

30. Be paukščių, yra pakankamai kitų plaukioja ...
A320 Air Arabia, Gunning iš Monpeljė

31. Ir šis draugas jau plaukė ...

32. Ką galima pamatyti upės kruizų į pietus Prancūzijos?
Pirma, gražūs kraštovaizdžiai. Tiesą sakant, nepaliekant savo namų, galite grožėtis ir aušra ...

33. ... ir saulėlydis.

34. Miestai. Kompetentingai linksmintis maršrutu, galite pakaitomis keletą valandų lėtai vaikščioti per kanalą su pėsčiųjų pasivaikščiojimais viduramžių tvirtovėmis ir miestais

35. Šiame regione yra daug vyndarių, "Chateau" ir "Abbey".

36. Tai yra įėjimas į Magelona abatiją

37. Vienintelis dalykas, kuris gali atsirasti per tokį kruizą, tai yra su švartavimu.
Vis dėlto mums reikia tam tikrų įgūdžių ir supratimo apie veiksmų algoritmą.
Bet vienas ar du švartavimas, ir viskas vyksta automatizavimui.
Ypač kai yra trys papildoma arklio galia be variklio žydėjimo

38. Na, po švartavimo ... Tai įmanoma restorane. Arba privačiame vyno gamykloje.
Bet tai yra visiškai kitokia istorija ...

Kelionė į Languedoc-Roussilloną organizuoja Rusijos atstovavimas

Greičiausias, už tai, kiek aš sugebėjau gauti iš Dubna į Maskvą automobiliu, tai buvo 39 minutės. Tas pats atstumas ant valties aš nugalėjau per 14 valandų. Pirma, neįmanoma eiti per kanalą greičiau nei 12 km / h, o antra, mes paslydėme 6 kartus, didėjant 49 metrų. Šiandien aš kviečiu jus kelionėje per kanalo pavadinimą Maskvos ...

Anksčiau mano valtis stovėjo Dubna, ir aš dažnai važinėjau ant jo savaitgaliais. Per pastaruosius 2 metus aš dažniau buvau užsienyje nei namuose, ir laivo dulkės ant žemės, todėl nusprendžiau jį aplenkti į Maskvą ir važiuoti į vakarais. Aš pats distiliavau, kad jis nedrįso ir nesamdino profesionalaus kapitono. Ir taip lietus ryte praėjusį ketvirtadienį 8 val., Kapitonas ir Jungas (mano draugas) buvo išvykęs iš Dubna Yacht Club Fordėwind ir nuėjo palei Volgą į Maskvos kanalo vartai:

Periodiškai lietus. Aš vadinu tokį orą, "Hmurai Khmarar":

Mes dėvėjome šiltą ir kelionę pasiruošę:

Mes praėjome praeities Dubna:

Su visais šliuzais, iš anksto susitarėme dėl sluts. Nors mažiems laivams jis yra nemokamas, bet turėjau eiti į pagrindinį Maskvos kanalo pavadinimo direktoratą ir sudaryti susitarimą su jais perduoti vartai.

Mes buvome paskirti pirmąjį vartai 9 val., Ir mes kreipėmės į vartai Nr. 1 dėl ilgo baržos Okskio-45 grafiko:

Prieš kiekvieną vartai, mes pranešėme apie dispečerio formą: "Toks šliuzas, jachta yra tinkama ten. Viskas yra gerai. Į vartai yra paruoštas. Paaiškinkite ganto tvarką." Dispečeris paprašė sutarties skaičiaus, sakydamas, kokia tvarka patekti į vartai į kamerą ir į kurią žuvys (didėjančios plūduro vadovu su kabliuko). Jūs negalite patekti į vartai, kol ankstesnis garlaivis nepranešs, kad jis privertė ir "paruoštas stumdymui". Jūrininkas, kuris susieja laivą į žuvį, turi būti laukinyje:

Po to, kai visi yra pririšti ir pranešti apie pasirengimą, vartai vartai lėtai uždaryti:

Dispečeris įspėja, kad jis pradeda užpildyti fotoaparatą, ir kad turime sekti švartavimą. Mes visada skyrėme Ryy nedelsiant į įėjimo, kad mes ne mesti mus į povandeninius geasers užpildyti šliuzo kamerą į ilgą vartai:

Nešvankus vanduo plakta daug putų, ir iki slut galų, ji užpildė visą vandens plotą:

Šiame šliuze mes pakilo 11 metrų:

Jei priekinis vartai atsidaro skirtingomis kryptimis, tada gale važiuokite po vandeniu "Guide Arcs":

Vartai nuėjome 9 val., Ir išėjo 9:40. Pati vartų kamera buvo užpildyta 13 minučių, o likusį laiką mes laukėme iki ilgų Okskio-45 su prefiksu (kita barža, kurią jis stumdavo priešais jį) baigs manevruoti:

Vartai Nr. 1 yra kanalų konstrukcijų galva. Maskva, formuojant Maskvos jūrą. Pasibaigus jis buvo naudojamas stovėti 2 didžiuliai statulos, žiūri vienas į kitą iš skirtingų krantų - Lenin ir Stalino. Per Chruščiovo atšildymo metu Stalino statula susprogdino, ir dabar yra vienišas skulptoriaus Mercurovo darbas. Dauguma Dubne vestuvių Tuaps ateina čia po tapybos. Tai buvo čia ir aš beveik prieš 15 metų:

Po 500 metrų įžengėme į Maskvos kanalo burną. Įėjimas į kanalą saugo du barjerų bokštai su avariniais vartais. Vanduo kanale yra Maskvos vandens rezervas. Jei užtvankos proveržis nuo vartų Nr. 1, šie vartai bus uždaryti, o Maskva galės toliau naudoti vandens tiekimą ir nuotekas:

Prieš vartus, mes praėjome praeiti pirmojo kelto kirtimo:

Radijo metu susisiekėme su keltu, jis sustojo ir nuleido kabelį prie apačios, kad negalsime kablys jo varžtais. Žmonės, stovintys su kirtimu, buvo priversti laukti, kol perduosime:

Leidžiamas greitis kanale - 12 km / h. Dispečeris teka laiką, už kurį atėjote iš vieno vartai į kitą ir labai prisiekite, jei viršijote greitį. Bausme jie negali leisti jums vartai ir laikyti RAID bent iki kito ryto (šis atvejis buvo mano kapitonui). Atstumas nuo pirmojo vartai į antrą 16 su puse kilometrų, o Ossky-45 neperkėlė daug prasmės, bet pirmiausia jis nuvilkė 8 kilometrų greičiu per valandą (išsaugotas kuras), ir, Antra, jis stipriai įstrigo:

Antrasis keltų smulkinimas yra skirtas tik kirsti žmones:

Nors keltas "rūkė bambuko", kitoje kanalo pusėje, eilė buvo sukaupta iš uogų ir dachensons rinkėjų:

Neseniai kažkas manęs paklausė, kur eiti į priemiesčius su palapine? Išilgai kanalo krantų kainuoja daug palapinių. Galite atvykti į traukinių stotį į kišenę ar meldino ir rasti jaukią vietą ant kranto. Iš viso kanalo yra Dmitrovskoye greitkelis, o pačioje pakrantėje yra siauras gruntas:

Prieš antrąjį vartai, mes susisiekėme su radiju su trečiuoju keltu, o procedūra su kabeliais pakartotinai:

Išilgai viso kanalo ant abiejų krantų yra šviesos, žymi farvaterį ir padeda su naktiniu navigacija:

Savaitgalio kruizai su išvykimu iš Maskvos yra populiariausi tarp muskovų ir sostinės svečių. Taip yra dėl jų mažos trukmės, nereikia vykdyti atostogų, santykinės mažos kainos, palyginti su kelių dienų skrydžiais.

Nuo Maskvos Šiaurės upės stoties tris dienas galite eiti į:

Iš pietinės upės stoties:

Daugiau tolimų miestų trijų dienų kruizai nėra. Faktas yra tai, kad visi šie miestai yra Volgos pakrantėje, kuri yra prijungta prie Maskvos . Jo ilgis yra 128 kilometrų. Šiuo keliu valtys perduoda šešių šliuzų kaskadą. Ir, atsižvelgiant į tai, kad kanale laivas važiuoja du kartus, užtrunka ilgai (paprastai naktį). Kaip rezultatas, kelias į Tver užima apie 20 valandų, o prieš anglies yra beveik diena. Maždaug tuo pačiu metu yra motorinis laivas iš pietinės upės stoties į Kanstaninovo.

Išvykimo ir atvykimo laikas

Nuo Maskvos į savaitgalį kruizai, laivai palieka penktadienio vakarą: 17:30, 19:30 arba 21:30. Į "Gateway" numerį 6, kuris atveria kaskadą iš kitų vartų, variklio laivas eina vidutiniškai 4 val., Taigi šie vartai Variklio laivas eina naktį. Keleiviai jau yra pusryčių jau prieš Volgos pakrantės foną.

Grįžti į Maskvą, variklio siuntos paprastai grąžinamos 15:00, 20:00, 22:00.

Valtys

Paprastai trumpalaikiai skrydžiai į "Uglich" arba "Tver" atlikite du ir tris pakankamus laivus. Tai paaiškinama tuo, kad keturračiai laivai dalyvauja Sankt Peterburgo kryptimi. Constantininovo pasivaikščiojimai tik dviejų saldainių laivų tipas "Borodino", nes OCI ir Maskvos upių gylis neleidžia naudoti didelių nuosėdų šiame maršrute.

Keturių kuokšteliniai valtys aktyviai dalyvauja savaitgalio kruizai navigacijos pradžioje ir pabaigoje.

Kuponų kaina.

Trijų dienų kruizų kaina standartinėje dviguboje salone vidutinės denio vidurkiai nuo 7 iki 14 tūkst. Rublių. Priklausomai nuo laivo tipo. Ši suma: Nakvynė salone, patalynės ir tualeto reikmenys, trijų kartų patiekalai transporto priemonės restorane, pramogų programa laive, metodinę paramą maršrute, ekskursijos programa ant kranto. Už papildomą mokestį: baras, sauna, kirpykla, masažas ir kt.

Apytikslė ekskursijų programa

Pasirinkti iš:
1. Peržiūrėkite pėsčiųjų kelionė į miestą vizito į Kremliaus teritoriją, Atsargų-projachen katedra, Tsarevich Dmitrijaus bažnyčia "ant kraujo", Vodko muziejus.
2. Apžvalga pėsčiųjų kelionė į miestą vizito į dabartinę moterų Aleksekso vienuolyną ir šiuolaikinio stačiatikių meno galeriją ir tapybą "po derlingu dangteliu".

Tver.

Pasirinkti iš:
1. Peržiūrėkite "Walking Tour of the City" apsilankę Tver Life muziejuje.
2. Peržiūrėkite pėsčiųjų kelionę į miestą apsilankę Saltykovo muziejuje - Shchedrin.

MyShkin.

Pasirinkti iš:
1. apžvalga Walking Tour "į peles apie seną malūną" (lankantis senąjį malūną, ekspozicija "Barn Pelės", muziejus "Rusijos moterys", amatų rūmai, parodos "Len", apsilankę viršutiniame bulvare, prielaida Katedra ir pergalės 60-metis.)
2. Apžvalga Pėsčiųjų kelionė "Pelės karalystė" (apsilankymas TK "Pelės Palace") muziejus "Rusijos moterys", viršutinė bulvaras, prielaida katedra ir pergalės 60-mečio memorialas, paroda "Myskin senose nuotraukose".

Kalyazin.

Pėsčiųjų kelionė Zarechnaya dalis Kalyazin "Updles of the Pothing City" apsilankę vietos istorijos muziejuje, Bažnyčios įvedimas, parodų pardavimas "Kalyazinskaya Valenki" ir "Rusijos Len".

Konstantinovo.

Pėsčiųjų kelionių apžvalga su vizitu į namo muziejų S.A. Yesenin ir Manor L.I. Kashina.
Papildoma ekskursija: kelionė į Šv. Jono-teologijos vienuolyną (apsilankę Šventuoju šaltiniu).

Be išvardytų miestų, turėsite galimybę pamatyti kitus derliaus pakrantės miestus, įdomius savo vietose.

Dmitrovas - senovės Rusijos miestas su didingomis auksinių bažnyčių delnų panoramais, įkurta 1154 m.;

Konakovo, kuris garsėja mineraliniu vandeniu ir augalu, skirta stumtelėti erkių žuvų praskiedimui;

KIMRA yra batų ir prekybininkų mugių miestas;

Pines - žalia automobilių stovėjimo aikštelė vaizdingame Volgos krante.

Savaitgalio kruizai taps nuostabiu jūsų aistros pradžia upės turizmui arba patogiai apsistoti vandenyje nuo miesto šurmulio.