Trijų tipų buriavimo laivų. Buriavimo laivų klasifikavimas (buriavimo ginklai)

AAC. - (Notele. AAK) - vienpusis plokščias dugnas,

naudojamas apatiniame reinu vynų vežimui. Pasak dizaino - nedidelis klinkerio konstrukcijos krovinių laivas su pusapvaliu liukso deniu, plokščiu dugnu, be formos ir Ahstersteps. Per nosies ir šėrimo gabalus, laivo apačioje abiejuose galuose yra plokščias ir dailininkas rožė nuo juosmens. Neturėjo šoninių medžių, buvo paprasta purškimo burė ir foka-stakselis. Trumpas Bushrite davė galimybę nešiotis Clelyra, o paprastai takelažas Aaaks buvo tarsi pakrantės skylio.

Seniausias AAAK vaizdas nurodo 1530 m

Kölsche Aak, XVI.

Barque. (Netherl. Žievės) - trijų penkių stiebų didelis jūrų buriavimo laivas, skirtas prekėms transportuoti tiesiais buriais ant visų stiebų, išskyrus pašarus (bizan-stiebo) vežamų ginklus. Didžiausios žievės, kurios vis dar yra gretas - "Sedov" (Murmanskas), Kruzenshtern (Kaliningradas).

Žievės "Sedov"

Barquentine. (Schuna-Bark) yra trys penki penki penki (kartais šeši šimtai) jūrų buriavimo valtis su įstrižais buriai visuose stiebuose be nosies (fock stiebo), turintys tiesius burius. Šiuolaikinės plieno barorijos turi iki 5 tūkst. Tonų poslinkį ir yra įrengtos pagalbiniu varikliu.

Brigas - (brigas) - dviejų tūrio laivas su tiesioginiu plaukiojančiu frock stiebo ir grotto stiebuojančiais ginklais, tačiau su vienu įstrižais gafel burė ant grotto - gota gaf-trisel. Literatūroje, ypač meniškai, autoriai dažnai vadina šį burės priešprizani, tačiau reikėtų nepamiršti, kad laivas su buriavimo šarvais Brig nėra bizan-stiebo, todėl nėra šio stiebo priedų, nors funkcinė apkrova "Gata-Gaf-Trisel Beliel Brig" yra tiksliai taip pat ir "Counter-Bizani" fregatas.

Brigantinas (ITAL. BRIGANTINO - SCHUNA-BRIG, BRIGANTINA - BIZAN) - lengvas ir didelės spartos laivas su vadinamaisiais mišriais buriavimo ginklais - tiesioginiai buriai ant priekinio stiebo (fock stiebo) ir su įstrižai ant nugaros (grotty stiebas). XVI-XIX šimtmečius du dimensijų brigantinuose paprastai naudojami piratai (Italija. Brigante yra plėšikas, piratas). Šiuolaikiniai brigantinai yra dvimatės buriavimo indai su flock stiebu, turint ginklus, kaip brigą, ir stiebo stiebas su įstrižais buriais, pavyzdžiui, "Schooner" - "Grott-Trisel" ir "Top". Brigantinas su Bermuda Grotto mūsų metu, matyt, neegzistuoja, nors nuorodos į savo faktą apie jų egzistavimą.

Galleon. - didelė daugiafazių buriavimo laivas XVI-XVIII a. Su pakankamai stiprių artilerijos ginklais, naudojamais kaip karinė ir prekyba. Didžiausias Gallonų šlovė, gauta kaip laivai, turintys Ispanijos lobius ir Didžiosios Armados mūšyje, kuris įvyko 1588 m. "Galeon" yra pažangiausias buriavimo laivo tipas, rodomas XVI a. Šio tipo buriavimo laivas pasirodė per Karavel ir Karakko (Nebel) raidą ir buvo skirta tolimoms kelionėms.
Tako antstato sumažėjimas ir kūno pailgėjimas lėmė stabilumo padidėjimą ir atsparumo bangų atsparumą, todėl jis yra greitesnis, jūriningas ir manevringas laivas. Galeonas buvo išskirtas nuo ankstyvųjų laivų, nes jis buvo ilgesnis, apatinis ir tiesus, su stačiakampiu pašarais, o ne apvaliu, ir buvimo ant Galuun nosies, patiekiami į priekį žemiau bako lygio. Galleon poslinkis buvo apie 500 tonų (nors Manilos galleons pasiekė 2000 tonų). Pirmasis paminėjimas apie tai nurodo 1535 m. Ateityje "Galloon" tampa ispanų ir britų parko pagrindu. STENTEVERE, labai išlenktas ir ištemptas į priekį, turėjo dekoracijas ir formos, panašios į diržo galeriją. Ilgashrite buvo buriai - blondinė. Nosies antstatas buvo perkeltas atgal ir nepaliko ant terpės, kaip ir daiktai. Pašarų priedas, aukštas ir siauras, buvo dedamas ant supjaustyto laivagalio. Antstatetruktūra turėjo keletą lygių, kuriuose buvo gyvenamųjų patalpų pareigūnų ir keleivių. Labai linkęs achterstevnya turėjo traumą virš krovinio vandens linijos. Ant nugaros, antstato pakrantės siena buvo dekoruota drožiniais ir balkonais. Gallai buvo naudojami iki XVIII a., Kai jie davė kelią daugiau šiuolaikinių laivų su visomis buriavimo ginklais.

Johnka - (Malaizkas. Djong, iškraipytas banginis. Chuan - Laivas), mediniai buriavimo kroviniai Dviejų keturių piališkų upės ir pakrantės jūrų buriavimo laivas Pietryčių Azijoje. Buriavimo laivyno D. naudojama kariniams tikslams; Šiuolaikiniame D. krovinyje jie dažnai tarnauja būstui. D. turi mažų nuosėdų, kėlimo pajėgumus - iki 600 tonų; Būdingi bruožai yra labai plati, beveik stačiakampiai į planą, iškeltą nosį ir pašarą, buriai keturių klasių forma iš kilimėlių ir bambuko regionų.

Iol. - (Holle. Jol), dviejų tūrio buriavimo laivas su įstrižais burėmis. Pašarų stiebo padėtis (už vairo ašies) IOL skiriasi nuo pakabuko, nuo kurio pašarų stiebas yra prieš vairo ašį. Iola buriavimo ginklai turi keletą didelių jachtų ir komercinių laivų.

Cairavel. (Ital. Caravella) - 3-4 stiebo vieno tepalo universalus buriavimas Medinis laivas, galingas vandenyno plaukimui. Karavel turėjo didelį nosį ir laivagalį atsparumui vandenynų bangoms. Pirmieji du stiebai turėjo tiesių burių ir paskutinio - įstrižų burės. Karavilis buvo naudojamas XIII-XVII a. 1492 m. 3 Karaveluose buvo transatlantinis "Columbus" buriavimas. Be navigacijos, Karavella turi didelį pakrovimo pajėgumą.

Karakka. (IP. Carraka) - didelė prekybos ar karinio buriavimo trijų trims trims "XVI-XVII" šimtmečių laivas. Perkėlimas iki 2 tūkst. (Dažniau 800-850) tonų. 30-40 ginklų ginklų. Laivas gali apsistoti iki 1200 žmonių. Laivas turėjo iki trijų denių ir buvo sukurtas ilgalaikiam vandenyno plaukimui. Karakka buvo sunkus ir turėjo blogą manevringumą. Tokio laivo tipas buvo išrastas genoese. 1519-1521 Karakki "Viktorija" nuo "Magellan" ekspedijavimo pirmiausia padarė visame pasaulyje. Pirmą kartą ant kanalizacijos uostai buvo pritaikyti ant drenažo ir įdiegti ginklai uždarose baterijose.

Karakka "Victoria", atkurta Ispanijos mėginiuose XVI a

Kech, Cech. (Anglų. Ketch), dviejų dimensijų buriavimo laivas su mažu pašariniu stiebu, esančiu prieš vairo ašį. K. Buriavimo ginklų tipo (Bermuda arba Gafel) turi keletą žvejybos laivų, didelių sporto jachtų.

Puikus. \\ T- buriavimo indo tipas, turintis tokias išskirtines savybes:
* Šių laivų ilgis 4-6 ir daugiau kartų daugiau nei jų plotis, kuris leido jiems vaikščioti po buriais, jau yra gana atvėsti prie vėjo.
* Išradimai buvo įvesti 1570 m
* Groilo aukštis viršijo laivo ilgį, o REI buvo sutrumpintas, o tai leido daryti siauras ir patogias bures ir sumažinti bendrą viršutinio komandų skaičių.

Pirmasis fleitas buvo pastatytas 1595 m. Hollando laivų statybos centre, Zidros-ZE įlankoje. Buriavimo ginkluotė Fock ir Groa Machet sudarė Fock ir Gott ir atitinkami Marselis, o vėliau ant didelių fleitų ir bramssellers. Ant bizan-stiebo, tiesus plaušis iš kriauklės buvo pakeltas virš įprasto įstrižų burės. Ant krūmų įdėkite stačiakampį burlaivį, kartais bubblid. Pirmą kartą pasirodė vairas, kuris palengvino vairo tvarkymą. XVII a. Ankstyvojo amžiaus fleitai turėjo apie 40 m, apie 6,5 m plotį, 3-3,5 m, 350-400 tonų pakrovimo talpa. Savigynai, 10-20 ginklų buvo įdiegta ant jų . Įgulą sudarė 60-65 žmonių. Šio tipo teismas pasižymėjo geromis jūrinėmis savybėmis, dideliu greičiu, dideliu pajėgumu ir naudojama daugiausia kaip karinis transportas. Per XVI-XVIII šimtmečius fleitai užėmė dominuojančią padėtį visose jūrose.

Fregata - Karinis trintis laivas su visais buriavimo ginklais ir vieno ginklo deniu. Fraigatai buvo vienas iš įvairių dėl buriavimo laivų klasių savybių. Frigatų kilmė švino iš plaučių ir didelės spartos laivų, naudojamų reidoms La Mans sąsiaurio nuo maždaug XVII a. Su jūrų laivynų augimu ir jų spinduliu, charakteristikos dunkirk frigatai nustojo patenkinti admiralumą, o terminas pradėjo nutraukti plečiant, o tai reiškia, kad bet kokia lengva transporto priemonė, galinti savarankiškai atlikti nepriklausomus veiksmus. Klasikiniai burlaivio frigatai buvo sukurti Prancūzijoje XVIII amžiaus viduryje. Tai buvo vidutinio dydžio laivai su maždaug 800 tonų poslinkiu, įjungta apie du ar tris dešimtis 12-18 svarų ginklų ant vieno įrankio denio. Mirtiniame poslinkyje ir frigatų ginklų galia išaugo nuo Napoleono karų laiko, jie turėjo apie 1000 tonų poslinkio ir iki šešiasdešimt 24 svarų ginklų. Didžiausias iš jų gali būti įtrauktos į kovinę liniją ir dirbo linijinių fraigų, kaip ir 20-ojo amžiaus linijiniai kruizai. Kaip dabartiniai kreistuvai, fragatai buvo labiausiai pakrautas buriavimo laivyno laivų tipas. Be taikos, frigatus, kaip taisyklė, nebuvo įdėti ant pokštas, kaip linijiniai laivai, ir buvo naudojami patruliavimo ir kruizinių paslaugų, kovojant su piratavimu ir mokymo įgulos. Patikimumas ir greitis frigatų padarė juos populiarus teismai mokslininkams ir keliautojams. Pavyzdžiui, prancūzų keliautojas Louis Antoine de Bougougville padarė apvalią pasaulį "Budyon" fregatą (piktas) 1766-1769 m., Ir garsus Fregat "Pallada", dėl kurio 1855 m Sukurti diplomatinius ir prekybos santykius, buvo pastatytas 1832 m. Kaip asmeninė imperatoriaus Nikolajiečių jachta I. Britų karališkame laivyne, kuris daugelyje liudijimų, didžiausias pasaulio frigatų skaičius, jie turėjo maždaug šeštąjį ketvirtadalį .

Fregata "Šventoji Dvasia"

Sloop.(Mažas Corvette) (Golle. Sloep, nuo Sluipen - Slidinėti) - XVIII antrojo pusmečio karo laivas - XIX šimtmečio pradžia su tiesioginėmis buriavimo ginklais. Pasitraukimas iki 900 tonų. Ginkluotės 10-28 ginklai. Naudojamas nuotaikymo ir pasiuntinių paslaugoms ir transportavimo ir ekspedijavimo laivui. Be to.

Sovietų apskretėlė "Enterprise"

Schooner.(ENG. Schooner) - buriavimo laivo tipas bent du stiebai su įstrižais burėmis. Iki buriavimo ginklų tipo, škunai yra suskirstyti į Gafel, Bermudą, Staxel, Marselis ir Brahsels. Brahsel Schooner skiriasi nuo bruma sienų etapo ir kitos papildomos tiesioginės burės - Brahsels. Tuo pačiu metu, kai kuriais atvejais, Marselis ir firminių dviejų dimensijų šaulių (ypač su trumpu) galima painioti su brigantine. Nepriklausomai nuo įstrižų burių (Gafel ar Bermudos) tipo, škuna gali būti MARSEL (BRAYMEL). Pirmieji laivai su Shhun takelažu pasirodė XVII a. Olandijoje ir Anglijoje, tačiau plačiai paplitęs Schunovo naudojimas Amerikoje. Jie turėjo du stiebus su virtomis burėmis ir buvo naudojami pakrančių transportui. XIX a. Pabaigoje garlaivių konkursas lėmė poreikį sumažinti laivų komandas. Dėl buriavimo ginklų ir paprastumo kontrolės paprastumo jis buvo Schunovas, kuris galėjo stovėti šioje kovoje. Iš esmės pastatytos dviejų ir trijų trims schemers, rečiau keturių, penkių ir šešių bangos. 1902 m. Pasaulyje buvo pradėtas vienintelis septynių dienų "Thomas U. Louus" "Thomas U. Louus". Thomas U.Luson buvo skirtas anglies vežimui. Kiekvienas iš septynių plieninių stiebų, kurių aukštis yra 35 m sveria 20 tonų. Jie tęsė medines 17 metrų sienas. Jūrininko darbas palengvino įvairius mechanizmus. Schooner, kuris neturėjo variklio, buvo įrengtas garo vairas, garo gervės, elektros sistema ir net telefono tinklas! Po pirmojo pasaulinio karo, kai nebuvo pakankamai komercinių laivų, amerikiečių, turinčių puikių miškų, pastatė daug įvairių dydžių medžio shhun su nuo trijų iki penkių stiebų.

Jachta. \\ T(Notele. Jagen - Chase, tęsti) - Iš pradžių šviesa, greitas laivas, skirtas transportuoti svarbius asmenis. Vėliau, bet buriavimo, variklio ar buriavimo ir motorinių indų, skirtos sporto ar turizmo tikslais. Dažniausiai buriavimo jachtos.

Pirmasis paminėjimas sporto buriavimo jachtos priklauso XVII a. Šiuolaikinio vartojimo šiuolaikinio vartojimo šiuolaikinio jachtų naudojimas Terminas jachta reiškia dvi skirtingas indų klases: buriavimo jachtos ir motorinių jachtos. Tradiciniai jachtos skyrėsi nuo darbo laivų apskritai paskyrimo - kaip greita ir patogi priemonė transportuoti turtingumą. Beveik visi šiuolaikiniai buriavimo jachtos turi pagalbinį variklį (pakabinamą variklį), skirti manevruoti uoste ar judėjimui mažu greičiu, nesant vėjo.

Buriavimo jachtos
Buriavimo jachtos yra suskirstytos į kreiserinį turinčią kabiną ir skirta tolimojo spąstų ir lenktynių, malonumo ir lenktynių - plaukimo pakrantės zonoje. Kūno pavidalu, karinių jachtų yra išskiriamos, kai apačia eina į balasto kilpelį (tiksliau falsukil), kuris padidina jachtos stabilumą ir užkirsti kelią jo griovimui (dreifui) su burėmis, nedideliu mastu (smulkiais) Wvertbotes), su stumdomu kumšteliu (SWAG) ir kompromisų turintys balastą ir ištraukiamą kilpą. Yra dviejų grandinių jachtos - katamarans ir trijų grandinių jachtos - trimarans. Yachtos yra vienišas ir kelių agentas su įvairiomis buriavimo rankomis.

Battleship. (ENG. linija, Fr. navire de Ligne.) - buriavimo kelionės reiso-mahl medinių karo laivų klasė. Buriavimo linijiniai laivai buvo pasižymi šiomis funkcijomis: visiškai 500-5500 tonų, ginklų, įskaitant nuo 30 iki 50 iki 135 ginklų į laive uostuose (2-4 deniuose), įgulos skaičius svyravo nuo 300 iki 800 žmonių, turinčių pilną personalą. Linijiniai laivai buvo pastatyti ir taikomi iš XVII a. Iki 1860 m. Jūrų mūšių pradžios, naudojant linijinę taktiką. Buriavimo linijiniai laivai nebuvo vadinami linijiniais.

Apskritai. \\ T

1907 m. Nauja šarvuotų laivų klasė su poslinkiu nuo 20 tūkst. Iki 64 tūkst. Tonų buvo pavadinta linijų laivais (sutrumpintai Linkuras).

Sukūrimo istorija

"Tuo metu, paskutinį ilgai trunkantį ... atviroje jūroje jis nebijo nieko. Nebuvo jokio defensessessessess jausmo nuo galimų naikintojų, povandeninių laivų ar aviacijos išpuolių, nėra pagarbos minčių apie priešą Kasyklų ar aviacijos vartotojai, nebuvo iš esmės nieko, išskyrus žiaurų audrą, nugriauta ant skolintojo kranto arba sutelkta kelių lygių priešininkų, kurie gali pakelti buriavimo linijinio laivo pasitikėjimą savo nepalankioje padėtyje, priėmė juos pilnai. " - Oscar Parks. Britų imperijos jungikliai.

Technologinės naujovės

Linijinių laivų atsiradimui, nes pagrindinė karinių laivynų jėga lėmė daug susijusių techninių pasiekimų.

Klasikinė medinių laivų statybos technologija yra laikoma šiandien - pirmiausia rėmelis, tada korpusas - pagaliau ėmėsi formą Bizantime I ir II tūkstantmečio ne, ir dėl jo privalumų laikui bėgant, esami būdai, kurie naudojami Viduržemio jūros romėnų ir įdėti į Viduržemio jūros plokštes, kurių galai buvo derinami su šuoliais, ir atsižvelgiant į klinkerio klinkerį Ispanijoje iš Rusijos, su apipjaustyti ribzdų stiprintuvais įdėta į galutinį korpusą. Į pietus nuo Europos, šis perėjimas galiausiai įvyko iki XIV amžiaus viduryje, Anglijoje - apie 1500, ir Šiaurės Europoje, komerciniai laivai su klinkerio apdaila (Holk) buvo pastatyti XVI a. Ir vėliau. Daugumoje Europos kalbų šis metodas buvo paskirtas iš žodžio CARVEL; Iš čia - Karavella, tai iš pradžių, laivas, pastatytas iš rėmo ir su apdaila bei sujungia.

Nauja technologija suteikė laivų statytojams daug privalumų. Skerdenos laivo buvimas padarė jį iš anksto tiksliai nustatyti savo dydį ir pobūdį skirtingų, kurie toje pačioje technologijoje jis tapo visiškai akivaizdu tik statybos proceso metu; Dabar laivai stato iš anksto patvirtintą planą. Be to, naujoji technologija gerokai padidino laivų dydį - tiek dėl to, kad didesnis korpuso stiprumas, ir atsižvelgiant į lentų pločio plotį, kuris leido naudoti mažiau aukštos kokybės miško laivų statybai. Taip pat sumažėjo darbo jėgos statybos kvalifikacija, kuri leistų greičiau pastatyti laivus ir daug didesniais kiekiais nei anksčiau.

XIV-XV a. Miltelių artilerijos prasideda ant laivų, tačiau jis iš pradžių būdingas mąstymo inercijai, add-ons ir ahterkastele skirtas lankininkui, o tai ribojo leistiną ginklų masę į stabilumo išsaugojimo sąlygas yra įmanoma. Vėliau, artilerija pradėjo įdiegti į laivo viduryje pusę, kuri iš esmės pašalino ginklų masės apribojimus, tačiau jų taikymas buvo labai sunkus, nes ugnis buvo vedama per dydį nuo kamieno, kuris žygiuojančioje padėtyje įstrigo iš vidaus. Tikrieji ginklų prievadai su dangčiais pasirodė tik iki XV a. Pabaigos, kuris atvėrė kelią sunkių artilerijos laivams sukurti. Per XVI amžiuje yra visiškas pokyčius jūrų mūšių pobūdžio: Tūkstantmečiai tūkstantmečiai tūkstantmečiai, irklavimo Galleys prastesnės už ginkluotą artileriją ir pavėsinę mūšį - artillery.

Sunkiais artilerijos ginklų ilgą laiką buvo labai sunku, todėl iki XIX a., 32 ... 42 svarų (pagal atitinkamą kietą ketaus branduolį) išliko didžiausias iš įrengtų laivų Laivai), kurių statinės kanalo skersmuo ne didesnis kaip 170 mm. Bet darbas su jais įkrovimo ir orientavimo metu buvo labai sudėtinga dėl servo diskų trūkumo, kuris reikalavo didžiulį jų aptarnavimo skaičiavimą: pasverė tokius padargus keliems tonų kiekvienam. Todėl per šimtmečius laivai bandė įmanyti kuo daugiau santykinai mažų ginklų, kurie buvo išdėstyti palei šoną. Tuo pačiu metu, dėl stiprybės, karo laivo ilgis su mediniais byla yra ribotas apie 70-80 metrų, kuris riboja laive baterijos ilgis: daugiau nei du ar trys dešimtys šautuvus gali būti tik keliose eilutėse . Taigi buvo karinių laivų su keliais uždarais ginklais (deniais), gabenami iš kelių dešimčių iki šimtų ir daugiau įrankių įvairaus kalibro.

XVI a. Anglijoje buvo naudojami ketaus šautuvai, kurie buvo didelės technologinės naujovės dėl mažesnių bronzos ir mažesnių gamybos pajėgumų, palyginti su geležimi, ir tuo pačiu metu turi didesnes savybes. Artilerijos pranašumas pasirodė kovojant su anglų laivynu su nenugalia Armada (1588) ir tapo laivyno galia nuo to laiko, todėl abortų kova - po to, abDridge naudojamas tik siekiant užfiksuoti ginklus priešo laivas jau neįgalus ugnies.

XVII a. Viduryje rodomi laivo korpuso matematinio skaičiavimo metodai. Ginkluoti į praktiką maždaug 1660-ųjų anglų Laivų A. DIN metodas, skirtas laivo vandens trinimui ir vandenslinnijos lygiui nustatyti pagal visą jo masę ir leistų apskaičiuoti apatinius baterijų prievadus, ant kurių aukštis nuo jūros paviršius ir deniai ir šautuvai vis dar yra stapel - anksčiau tai buvo būtina sumažinti laivo kūną į vandenį. Tai leido dizaino etape nustatyti būsimo laivo gaisro galią, taip pat išvengti incidentų, panašių į tai, kas atsitiko su Švedijos vaza dėl pernelyg mažų uostų. Be to, laivuose su galingu artilerijos, kai kurie ginklų uostai būtinai apskaitomi skiliamais; Galia buvo tik realus skaidymas, nesupjaustyti uostais, o likusi dalis yra papildoma, todėl tiksli jų abipusės vietos ryšys buvo svarbus.

Istorija

Tiesioginiai linijinių laivų pirmtakai buvo sunkūs galleons, antspaudai ir vadinamieji "dideli laivai" (Didžiosios laivai). Pirmasis konkrečiai pastatytas artilerijos laivas kartais laikomas anglišku vilkimu Mary Rose. (1510), nors Portugalija priskiria savo išradimo garbę savo Juano II (1455-1495), kuris įsakė susitarti su sunkiųjų ginklų keliais karavle.

Pirmieji linijiniai laivai atsirado Europos šalių laivynuose XVII a. Pradžioje, ir pirmoji trijų taktų linijinis laivas HMS Prince Royal. (1610). Jie buvo lengviau ir trumpesni nei tie, kurie egzistavo "laivų bokštai" - galleons, kuris leido greitai įsikurti ant lentos į priešą, kai vėlesnio laivo nosis pažvelgė į ankstesnio laivagalio laivagalį. Taip pat linijiniai laivai skiriasi nuo kardžių su tiesiais buriais ant bizan-stiebo (Galeonovas turėjo nuo trijų iki penkių stiebų, iš kurių vienas ar du buvo "sausi", su įstrižai buriavimo ginklų), ilgos horizontalios galūnės trūkumas ant nosies ir stačiakampio bokštas ant laivagalio ir maksimalus paviršiaus ploto naudojimas pagal ginklus. Linijinis laivo manevravimas ir stipresnis Galleouon artilerijos mūšyje, o Galeon geriau pritaikytas valdybos mūšiui. Skirtingai nuo linijinių laivų, Galleons taip pat buvo naudojami transporto kariams ir prekybos prekėms.

Daugiau nei 250 metų daugiaaukščiai plaukiojantys laivai daugiau nei 250 metų buvo daugiau nei 250 metų buvo pagrindinės karo priemonės ir leido tokioms šalims kaip Olandija, Jungtinė Karalystė ir Ispanija sukurti didžiules prekybos imperijas.

XVII a. Viduryje įvyko aiškus linijinių laivų atskyrimas klasėse: senas dvipusis (tai yra, kuriame du uždaryti deniai vienas virš kito buvo priversti ginklai šaudymo per uostus - lizdai puses) 50 Ginklai nebuvo pakankamai stiprūs linijiniam mūšiui ir daugiausia naudojama escort Conev. Du padengti linijiniai laivai, turintys nuo 64 iki 90 ginklų, buvo pagrindinė karinio laivyno dalis, o trys ar net keturių taktų laivai (98-144 ginklai) atliko vėliavos vaidmenį. 10-25 laivų laivams leidžiama kontroliuoti jūrų prekybos linijas ir karo atveju juos užblokuoti priešui.

Linijiniai laivai turi būti atskirti nuo frigatų. Fraigatai turėjo tik vieną uždarą akumuliatorių arba vieną uždarą ir atvirą ant viršutinio denio. Buriavimo įranga iš linijinių laivų ir frigatai buvo tokie patys (trys stiebai, ant kiekvieno buvo tiesioginiai burės). Linijiniai laivai buvo pranašesni už friguoja ginklų (kelis kartus) skaičių ir šonų aukštį, bet buvo prastesnis greičiu ir negalėjo veikti sekliame vandenyje.

Linijinių laivų taktika

Didėjant karo laivo galia ir pagerėjusi savo jūrininkų ir kovų savybėmis, ji taip pat buvo lygiavertė jų naudojimo meno ... kaip jūrų pokyčiai daroma labiau sumanūs, jų svarba auga kiekvieną dieną . Šie evoliucijos reikalingos bazės, elementas, iš kurio jie galėtų eiti į tai, į kurią būtų galima grąžinti. Karo laivų parkas visada turėtų būti pasirengę patenkinti priešą logišką, kad tokia jūrų vystymosi bazė yra kovos sistema. Be to, su galerijos panaikinimu, beveik visi artilerija persikėlė į laivo valdybą, kodėl buvo būtina išlaikyti laivą visada tokioje padėtyje, kad priešas būtų ant jo. Kita vertus, būtina, kad nė vienas jo laivynas nebūtų užkirstas kelias šaudymui priešo teismuose. Tik viena sistema leidžia jums patenkinti pilną šių reikalavimų, tai yra kilpa vandens sistema. Todėl paskutinis yra išrinktas kaip vienintelė kovos sistema, todėl yra pagrindas visai laivyno taktikai. Tuo pačiu metu supratau, kad norint, kad kovai su sistema, ši ilga plona šautuvų linija negalėjo būti pažeista arba sulaužyta silpnesniu tašku, būtina jį įvesti tik laivams, jei jis nėra lygus jėgai, tada ne mažiausiai su tomis pačiomis stipriomis pusėmis. Logiškai srautai iš čia, kuris tuo pačiu metu, kai Wift stulpelis pagamintas galiausiai kovoti, skirtumas tarp linijinių laivų, kurie yra tik jai skirti ir mažesniems laivams kitiems tikslams. Meehan, Alfred Tyerer

Terminas "Linijinis laivas" pats atsirado dėl to, kad mūšyje, daugiaplaukiai laivai pradėjo susieti vieni kitai eilutėje - taip, kad jų savanoris būtų priekinės priešininko valdyboje, nes didžiausios žalos tikslas sukėlė volydą nuo visų laive šautuvų. Tokia taktika buvo vadinama linijine. Statyti liniją per jūrą kovoje pirmą kartą buvo taikomas laivynai Anglijos ir Ispanijos ties X amžiaus pradžioje ir buvo laikoma pagrindine iki XIX viduryje. Linijinė taktika taip pat apsimeta apsaugoti pirmaujančią būrys nuo ugnies išpuolių.

Verta paminėti, kad kai kuriais atvejais laivynai, sudaryti iš linijinių laivų, gali skirtis taktika, dažnai pasitraukia iš klasikinio šaudymo dviejų vaikščiojimo stulpelių, lygiagrečių kursų. Taigi, į Camperdowen, britų, neturėjo laiko nusistovėti dešinėje kilvater stulpelyje, užpuolė olandų baterijos liniją mūšio, netoli priekio pastato, po atsitiktinio sąvartyno, ir per Trafalgarą užpuolė Prancūzų linija dviem vaikščiojimu pagal stulpelius, kompetentingai naudojant išilginės ugnies privalumus, vertinant ne atskirtą skersinį medinių laivų liumeną Siaubinga žala (per Trafgaro admiral Nelson taikė admiral Ushakovo taktiką). Nors tai buvo iš kelių išeinančių bylų, tačiau net per bendrą paradigma linijinę taktiką sistemą, pakankama erdvė buvo dažnai pakanka drąsiai manevruoti ir už savo iniciatyvos pasireiškimo kapitonams.

Dizaino ir mūšio savybių savybės

Medis linijinių laivų statyba (paprastai ąžuolas, rečiau erkių arba raudonojo medžio) buvo priimtas nuodugniausiu būdu, mirkyti ir džiovinti per daugelį metų, po kurio jis buvo kruopščiai išdėstytas keliais sluoksniais. Šoninės pusės buvo dvigubai - spanglingo viduje ir už jos ribų; Vieno išorinio šukuolių storis kai kurie linijiniai laivai pasiekė 60 cm gondeck (ispanų kalba Santisima Trinidadas.), ir bendras vidinis ir lauko - iki 37 colių, tai yra apie 95 cm. Britai pastatyti laivai su palyginti plonu apdaila, bet dažnai įsikūręs su skiliamais, kurio plotas yra bendras storio storio Gondeca pusė pasiekė 70-90 cm medžio masyvo; Tarp skaidrių, bendra pusių storis susidaro tik du sluoksniai apvalkalo buvo mažesnis ir pasiekė 2 pėdų (60 cm). Prancūzų linijiniai laivai, skirti didesniam greičiui, buvo pastatyti su daugiau retų plyšių rinkinių, tačiau srieginis apdaila - iki 70 cm dydžio tarp skaidrių.

Siekiant apsaugoti povandeninį puvinio dalį ir jį apgaulė, buvo nustatytas išorinis apdaila iš plonų minkštos medžio lentų, kurios buvo reguliariai pakeistos medienos proceso metu. Vėliau, XVIII ir XIX a. Savo ruožtu tuo pačiu tikslu, vario danga pradėjo naudoti.

• 1650-1700 karo vyrų sąrašas. II dalis. Prancūzų laivai 1648-1700.
• Histoire de la Marine Francaise. Prancūzijos karinio jūrų laivyno istorija.
• Les vaiseaux du roleil. Yra 1661-1715 laivų sąrašas (1-3 kainos). Autorius: J.C Lemineur: 1996 ISBN 2906381225

Pastabos

Ankstyviems laivams "šis karo laivo vardas yra išsamus žodis, atsiradęs XX a. 20s. Remiantis frazės linijiniu laivu. " Krylovos žodynas https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

Sąrašas Galeon Ispanijos laivyno

Barque. - (gol. Žievės), jūrų buriavimo transportavimo laivas (3-5 stiebo) su tiesiais buriais ant visų stiebų, išskyrus bizan-stiebo nešiojančius burius. Iš pradžių žievė buvo nedidelis prekybos laivas, skirtas kalneliui. Bet tada šio tipo matmenys palaipsniui padidėjo. Barki serijai pastatyta iki 30s. XX a. Jų poslinkis pasiekė 10 tūkst. Tonų. Dvi didžiausi modernūs burlaiviai "Kruzenshtern" ir "Sedov" yra 5 stiebo žievė.

Barge. - (ITAL. BARCA, FR. BARQUC), iš pradžių tai buvo buriavimo eilė sutrūksta žvejyba, kartais pakrantės laivas pasirodė pirmoje Italijoje VII a. Neseniai "Barkovas" virto lengvo greito greičio laivu Vakarų Europoje vėlyvojo viduramžių epochoje, pastatytų pagal tipo galleys. Net vėliau, barai buvo išnyko Barkov ir jie tapo visiškai buriavimo laivų, su dviem stiebais, kurie vežėjo Fock, Fork Marselis (Fock stiebas) ir Grotto, Marselis (Grotto stiebo). Įdomus bruožas buvo tas, kad Bizanas buvo įdiegtas tiesiai ant grotto. Barki buvo daugiausia koagotuojami prekybos laivai.

Waxip. - (anglų. Karo laivas yra karo laivas). Sprendžiant pagal žaidimo vaizdą ir savybes, tai yra ta pati fregata. Apskritai, kariniai laivai iš XVI amžiaus viduryje buvo vadinami transporto priemonių vidutinio ir didelių poslinkių, pastatytų konkrečiai kariniams tikslams.

Galleon. - (Galeon), buriavimo karo laivas XVI - XVII a. Aš turėjau vidutinį ilgį apie 40 m, 10-14 m pločio, transomo, vertikalios lentos, 3-4 stiebai. Fock ir Grottoes buvo įdėti tiesiai buriai, bizan-stiebo - įstrižai, ant Bushprit - šviesiaplaukis. Didelis AFT antstatas turėjo iki 7 denių, kur buvo patalpos gyvenamosios patalpos. Artilerija. Ginklai sudarė 50-80 ginklų, esančių paprastai 2 deniuose. Gallai turi mažą pagalbą dėl didelių pusių ir didelių gabaritų antstato.

Cairavel. - (Ital. Caravella), jūroje "Uninfell" buriavimo laivas su aukštu šonais ir antklodėmis nosies ir laivagalio. Paskirstyta XIII - XVII a. Viduržemio jūros šalyse. Carazhells įžengė į istoriją kaip pirmieji laivai, kurie kerta Atlanto vandenyną, padarė plaukti aplink geros vilties ir ant kurios buvo atidaryta nauja šviesa. Charakteristikos bruožai Karavel - aukštos lentos, giliai balneliai denio vidurinėje laivo dalyje ir mišrių buriavimo ginklų. Laivas turėjo 3-4 stiebus, kad visi vežami įstrižai burės arba į fock ir Grottoes įdėti tiesius burės. Lotynų buriai ant įstrižų ratlankių ir bizan-stiebai leido laivams vaikščioti vėsioje prie vėjo.

Karakka. - (FR. Caraque), didelis buriavimo laivas, bendras XIII - XVI a. ir naudojami kariniams ir prekybos tikslams. Turėjau iki 36m ilgio. ir plotis 9.4m. ir iki 4 denių. Sukurtos antpikliai ant nosies ir laivagalio ir 3-5 stiebai. Lentos buvo suapvalintos ir šiek tiek sulenkta viduje, tokios lentos buvo sunku įlaipinti. Be to, laivuose buvo taikomi įlaipinimo tinklai, kurie neleido priešo kariams patekti į laivą. Fok- ir Grottoes buvo vykdomi tiesioginiai ginklai (grotto ir fock), bizan-stiebo - įstrižai. Dėl fok- ir grotto dažnai įdiegta Marselis. Artilerija. Ginklai sudarė 30-40 ginklų. XV a. Pirmojoje pusėje. Karakkos laikas tapo didžiausiu, tobulu ir ginkluotu laivu.

Corvette. - (FR. Corvette), didelės spartos buriavimo karo laivas XVIII - XIX a. Laivas plaukė ginklai tokie patys kaip ir fregatas už vienintelės išimties: cliver ir bom-kliver buvo pridėta prie Padl. Skirta intelektui, manimi ir pasiuntiniui. Artilerijos ginklai iki 40 ginklų, esančių viename denyje.

Battleship. - XVII - XIX a. Buriavimo parke. Didžiausias kovinis laivas turėjo 3 stiebus su visomis buriavimo ginklais. Jis turėjo stiprią artilerijos ginkluotę nuo 60 iki 130 ginklų. Priklausomai nuo ginklų skaičiaus, laivai buvo suskirstyti į gretas: 60-80 ginklai - trečiasis rangas, 80-90 guns - antrasis rangas, 100 ir daugiau - pirmasis rangas. Tai buvo didžiulis, sunkios, mažos Mahedralinės laivai su dideliu šaudymo galia.

Pinas. - (Fr. Pinasse, Anglų. Pinnace), nedidelis plaukiojimo laivas, kurio fleitai tipas, tačiau skiriasi nuo to, mažiau įgaubtų padalijus ir plokščią pašarą. Laivo priekis baigėsi beveik stačiakampiu skersine pertvara, tempimo aukščio nuo denio iki pusiau kilk. Ši laivo priekio forma egzistavo XVIII a. Pradžioje. Pinas buvo iki 44 m ilgio, turėjo tris stiebus ir galingą būrų. "Grotto" ir "Fock" stiebai iškėlė tiesius burius, Bizan-stiebo - Bizan ir virš hourielio, ir ant krūtinės - blondinė ir bubbrid. Pinasov 150 - 800 tonų poslinkis. Jie buvo daugiausia skirti prekybos tikslais. Platinamas šiaurės šalyse. Europa XVI - XVII a. Turėjo plokščią pašarų, 2-3 stiebai, daugiausia aptarnaujami prekybos tikslais.

Rožinis - (GOL. PINK), komercinis ir komercinis laivas XVI - XVIII šimtmečiai. Šiaurės jūroje buvo 2 buvo 2 ir Viduržemio jūros 3 stiebai su įstrižais buriais (purškiant buriavimo rankomis) ir siaurą laivagalį. Turėjau laive iki 20 šautuvų mažo kalibro. Kaip piratų laivas buvo naudojamas daugiausia Šiaurės jūroje.

Puikus. \\ T - (Tikslas. Fluis), Nyderlandų jūros buriavimo laivas XVI - XVIII šimtmečius. Buvo pusė su žlugimo virš baseino, kuris viršuje buvo pasirinktas viduje, suapvalinta laivagalio su antstato, mažų nuosėdų. Denis turėjo liūdnai ir buvo patenkintas siaurąja, kuri buvo paaiškinta tuo, kad denio plotis buvo lemiamas veiksnys nustatant Zunda muitinės pareigos dydį. Ant fock ir grotto stiebai stovėjo tiesiai buriai (fock, grotto. Ir Marselis) ir bizan-stiebo - Bizan ir ToseSel. Ant krūtinės įdėti šviesią, kartais bubbrid. XVIII a. Bramsells pasirodė virš Marselio, virš Topsell - housfe. Pirmoji fleita buvo pastatyta 1595 m. Hollando laivų statybos centre. Šių laivų ilgis 4-6 ir daugiau kartų daugiau nei jų plotis, kuris leido jiems vaikščioti po burėmis jau yra gana atvėsti prie vėjo. Pirmą kartą rabštėje išrado išradingų sienų 1570 m. Dabar stiebo aukštis viršijo laivo ilgį ir priešingai, pradėjo sutrumpinti. Taigi buvo maži, siauri ir patogūs aptarnavimo buriai, kurie leido sumažinti bendrą viršutinio komandų skaičių. Ant bizan-stiebo, tiesus plaušis iš kriauklės buvo pakeltas virš įprasto įstrižų burės. Pirmą kartą pasirodė vairas, kuris palengvino vairo tvarkymą. XVII a. Ankstyvojo amžiaus fleitai turėjo apie 40 m, apie 6,5 m plotį, 3-3,5 m, 350-400 tonų gabenimo talpa. Savigynos gynybai, 10-20 ginklų buvo įdiegta ant jų . Įgulą sudarė 60-65 žmonių. Šie laivai išsiskyrė geromis skraidyti savybėmis, dideliu greičiu ir dideliu pajėgumu, todėl buvo naudojami daugiausia kaip karinis transportas. Per XVI-XVIII šimtmečius fleitai surengė dominuojančią padėtį tarp prekybininkų laivų visose jūrose.

Fregata - (Frregat), trijų tūrio buriavimo laivas XVIII - XX a. Su visu laivu buriavimo ginklais. Iš pradžių šepečio buvo šviesiaplaukis, vėliau buvo pridėtas Cleaver ir Bom-Kliver, o vėliau buvo pašalintas šviesiaplaukis, o vietoj to sumontuotas vidutinio "Clevirl". Fregato įgula buvo 250 - 300 žmonių. Daugiafunkcinis laivas buvo naudojamas lydėti prekybos karavanų ar vieno laivų, perėmimo prekybos laivų priešo, toli žvalgybos ir kruizinių paslaugų. Frigatų artilerijos ginkluotė iki 62 ginklų, esančių 2 deniuose. Nuo buriavimo linijinių laivų frigatai išsiskyrė mažesniais dydžiais ir artilerija. Ginklai. Kartais frigatai įskaičiuoti į mūšio liniją ir dėvėjo linijinio pavadinimą.

Sloop. - (GOL. SLOEP), laivai buvo kelios rūšys. Buriavimas 3 stiebo karo laivas XVII - XIX a. Su tiesioginėmis buriavimo rankomis. Dydžio, užima tarpinę padėtį tarp Corvette ir Brig. Skirta intelektui, manimi ir pasiuntiniui. Taip pat buvo vienpusis laivas. Naudojami prekybai ir žuvininkystei. Europoje ir Amerikoje pateikia XVIII - XX a. Buriavimo ginklai susideda iš haftelle arba Bermudos grotto, gothero viršuje ir cliver. Kartais papildomai tiekiamas su kitu Cliver ir Staxel.

Shnyava. - (Snauw tikslas), mažas buriavimas ar karinis laivas, bendras XVII - XVIII a. Snayers turėjo 2 stiebus su tiesiais buriais ir siautėjais. Pagrindinis "Schnavi" bruožas buvo shnyav- arba triselio stiebas. Tai buvo subtilus stiebas, stovėjęs ant denio mediniame bloke tiesiai už grotto. Į viršų jis buvo pakliuvom su geležies bohege arba kryžminio medžio juosta (arba pagal) galinę grotto pusę. Snaywa, kuris buvo karinėje tarnyboje, paprastai buvo vadinami Corvettes ar kariniais geruose. Dažnai jie nešiojo shnyav-stiebo, ir jos vietoje nuo nugaros pusės grotty stiebo, kabelis buvo surengtas, kuris ant denio įdaryti Nike ant Yufers. Bizanas buvo pakliuvęs į šį slenkstį, o gafelė buvo už jos ribų. Šalnyavi ilgis buvo 20 - 30 m, plotis 5 - 7,5 m, maždaug 150 tonų poslinkis, įgula iki 80 žmonių. Karinės shnyavi ginkluotos 12 - 18 šautuvų mažo kalibro ir naudojami žvalgymo ir pasiuntinių paslauga.

Schooner. - (ENG. Schooner), buriavimas laivas su įstrižais burėmis. Pirmasis pasirodė Šiaurės Amerikoje XVIII a. Ir iš pradžių buvo 2-3 stiebai tik su įstrižainėmis (gafel šaulių). Jie turėjo tokius privalumus kaip didelę apkrovos pajėgumus, galimybė vaikščioti labai kietas vėjui, turėjo mažesnę komandą laive nei laivai, reikalingi su tiesioginėmis buriavimo ginklais, ir todėl buvo plačiai paplitęs įvairiais pakeitimais. Schununa nebuvo naudojama kaip kariniai burlaiviai, tačiau piratai buvo populiarūs.

Šioje temoje siūlau trumpai ekskursiją į "Iterty Ankstyvas bangavimas" buriavimo laivų laikais. Jūs sužinosite, kaip navigacija ir laivų statyba vystosi skirtingose \u200b\u200bpasaulio dalyse

Istorinė esė moterims vystymuisi

• Egiptas

Pirmieji buriavimo laivai pasirodė Egipte maždaug 3000 metų bc. e. Tai patvirtina paveikslai, puošia senovės Egipto vazos. Tačiau vazos pavaizduotų laivų gimtinė yra paklusnus, ne Nilo slėnis, ir netoliese Persijos įlanka. Tai patvirtinimas yra panašaus laivo, esančio Obeid kape, modelis, Eridų mieste, kuris stovėjo ant persų įlankos bankų.

1969 m. Norvegijos mokslininkas kelionė Heyerdal buvo įdomių bandymų patikrinti prielaidą, kad laivas, turintis plaukti iš paporuso cukranendrių, galėtų plaukti ne tik Nilai, bet ir atviroje jūroje. Šis laivas iš esmės yra plaustas, kurio ilgis yra 15 m, 5 m pločio ir 1,5 m aukščio, kurio stiebo aukštis yra 10 m ir vienintelis tiesioginis plaukti, buvo kontroliuojamas vairavimo irklas.

Prieš pradedant naudoti vėją, plaukiojančios lėšos, perkeltos į airus, arba žmones ar gyvūnus, keliavo palei bankus ir kanalus. Laivai leidžiama vežti sunkias ir didelių gabaritų prekes, kurios buvo gerokai produktyviau nei gabenant gyvūnų sleding ant žemės. Masinės kroviniai taip pat buvo vežami daugiausia ant vandens.

Didelis Egipto Hatsepsuto vyriausybės karinio jūrų laivyno ekspedicija, vykdoma XV a. Pirmojoje pusėje, yra istoriškai liudija. Bc. e. Ši ekspedicija, kurią istorikai taip pat svarsto prekybą, per Raudonąją jūrą iki senovės Punt šalies rytinėje Afrikoje (tai yra apie šiuolaikinę Somalį). Laivai sugrįžo į įvairias prekes ir vergus.

Hatshepsut.

• Phenicia.

Su artimiausiu plaukimu finikiečiai daugiausia naudojo lengvus komercinius laivus, kurie turėjo airus ir tiesius bėgius. Žymiai protingai ieškojo teismo, skirto tolimojo plaukimo ir karo laivų. Phoennaya, skirtingai nuo Egipto, buvo labai palankios natūralios sąlygos laivyno statybai: šalia pakrantės ant Libano kalnų šlaitų augo miškus, kuriuose vyrauja garsioji Libano kedras ir ąžuolas, taip pat kiti vertingi medžiai.

Be jūros teismų tobulinimo, finikiečiai paliko kitą nepaprastą paveldą - žodis "galerija", kuri tikriausiai yra visomis Europos kalbomis. Etnikos laivai plaukė nuo didelių "Sidon" uostų miestų, Ugarit, Arvada, Hebala ir kt. kur dideli laivų statybos laivų statyklos.

Istorinės medžiagos taip pat kalba apie finikiečių plaukimą pietinėje kryptimi per Raudonąją jūrą į Indijos vandenyną. Finikiečiai taip pat priskiriami pirmojo plaukti aplink Afriką VII a. Pabaigoje. Bc. e., I.E. beveik 2000 metų prieš Vasco da gamą.

• Graikija

Graikai jau IX amžiuje. Bc. e. Jis išmoko iš finikiečių statyti nuostabų teismą iki to laiko ir anksti pradėjo aplinkinių teritorijų kolonizaciją. VIII-VI šimtmečius. Bc. e. Jų įsiskverbimo regionas apėmė Vakarų pakrantes Viduržemio jūros, visą Pont Evsinsky (Juodosios jūros) ir Egėjo jūros paplūdimys Mažosios Azijos.

Nė vienas medinis antikvarinis laivas ar jo dalis nėra išsaugota, ir tai neleidžia jums paaiškinti pagrindinių tipų galerijos tipų, nustatytų remiantis rašytinėmis ir kitomis istorinėmis medžiagomis. "Divers" ir "Scuba Divers" toliau nagrinėja jūros dugną senovės jūrų mūšių vietose, kuriose buvo nužudyti šimtai laivų. Apie jų formą ir vidinę struktūrą gali būti vertinama pagal netiesioginius ženklus, pavyzdžiui, pagal tikslius molio laivų ir metalų objektų vietos eskizus, išsaugotas ten, kur laivas yra ir dar, nesant medinių dalių atveju nedarykite be kruopštaus analizės ir vaizduotės.

Laivas buvo laikomas kursu su vairavimo airiniais, kurie turėjo bent du privalumus, palyginti su vėlesniu ratu: leidžiama pasukti stacionarią laivą ir lengvai pakeisti sugadintą arba skaldytą vairavimo irkle. Prekybos laivai buvo platus ir turėjo didelę sienų erdvę kroviniui.

Laivas yra graikų mūšio galerija apie v c. Bc. er., vadinamasis birelis. Su pusių dviem pakraščiais, linksmų eilučių eilutės, natūraliai, turėjo didesnį greitį nei laivas yra tas pats nei pusė linksmų. Tuo pačiu šimtmečiu bandymai buvo paskirstyti ir keliones - kovoti su laivais su trijų "grindų". Tokia įrenginio galerija yra senovės Graikijos meistrų indėlis į jūrų laivų dizainą. Kariniai kinkeriai nebuvo "ilgi laivai", jie turėjo denį, vidaus patalpas kariams ir ypač galingiems, padengtoms vario lakštai Taran, esanti į priekį vandeniu, kuris per jūros mūšius buvo sulaužyti priešų laivų valdybos. Panašus kovos įrenginys graikų priėmė fenikai, kurie jį naudojo VIII a. Bc. e.

Nors graikai buvo pajėgi, gerai apmokyti navigatoriai, jūrų kelionės tuo metu buvo pavojingas verslas. Ne kiekvienas laivas pasiekė paskirties vietą dėl laivo avarijos, tada piratiniu išpuoliu.
Antikvariniai Graikija Galers beveik visos Viduržemio jūros ir Juodosios jūros, yra įrodymų apie jų įsiskverbimą per Gibraltaro į šiaurę. Čia jie pasiekė Didžiąją Britaniją ir galbūt Skandinaviją. Jų baseinų keliai rodomi žemėlapyje.

Su pirmuoju dideliu susidūrimu su kartomis (pirmojo puno karo metu), romėnai suprato, kad neįmanoma vilties už pergalę be stiprios laivyno. Su Graikijos specialistų pagalba, jie per trumpą laiką pastatytas 120 didelė galerija ir persikėlė savo metodą daryti mūšį, kuris buvo naudojamas ant žemės - individualus karys kovoti su karių su asmeniniais ginklais. Romiečiai naudojo vadinamąsias "varnas" - įlaipinimo tiltus. Pagal šiuos tiltus, kurie įstrigo priešo laivo denyje, atimdami savo manevravimo galimybes, romėnų legionieriai įsiveržė į priešo denį ir susieta mūšį tokiu būdu būdingas jiems būdingas.

Pirkinių burlaivis.

Romos laivynas, taip pat šiuolaikinis graikas, turėjo du pagrindinius laivų tipus savo kompozicijoje: "suapvalinta" prekyba ir plonasis kovoti su galleys

Tam tikri patobulinimai gali būti pažymėti buriavimo rankose. Ant pagrindinio stiebo (grotty stiebo) išlaikė didelį keturkampio tiesią plaukiojimą, kurį kartais papildo dvi mažos trikampės viršutinės buriai. Ant priekinio pasviręs stiebo yra mažesnis kvadranginis plaukti - bushprit. Iš viso laukinių burtų padidėjimas padidino galią, naudojamą laivo judėjimui. Tačiau buriai ir toliau yra papildoma varomoji jėga, pagrindinė dalis nėra rodoma paveikslėlyje.
Plaukimo vertė, tačiau tai neabejotinai padidėja, ypač su tolimojo pločio, kuris buvo sudarytas iki Indijos. Tuo pačiu metu graikų navigatoriaus hipypalo atidarymas padėjo: rugpjūčio mėn. Kelias iš Italijos į Indiją ir dieną su tarpininkais, kertančiais karavanus ir Nilo teismus nuo Aleksandrijos į Raudonąją jūrą, maždaug metai tęsėsi. Anksčiau, kelias į airus palei Arabijos jūros krantus buvo daug ilgesnis.

Per prekybos plaukimo metu, romėnai naudojo daug Viduržemio jūros uostų. Kai kurie iš jų jau buvo paminėta, tačiau vienoje iš pirmųjų vietų ji turėtų būti įdėti į Delta Neil Aleksandriją, kurio vertė kaip tranzito taškas padidina Romos prekybos apyvartą su Indija ir Tolimuosiuose Rytuose.

• Įžymūs buriavimo ir irklavimo laivai

Wilhelmo laivas užkariauja

Daugiau nei pusė tūkstantmečio išlaikė Europos baimę atviros jūros -Vikings riterių. Su savo mobilumu ir visagalumu jie privalo Drakaram - tikra laivų statybos įmokų
Šie wiking laivai padarė tolimą jūros navigaciją. Jie yra atviri Islandijai, pietinei Grenlandijos pakrantėje, seniai prieš "Columbus" lankėsi Šiaurės Amerikoje. Snake galvos savo laivų siūlai matė gyventojus Baltijos, Viduržemio jūros ir bizantijos. Kartu su Slavų grupėmis jie užsiėmė Didžiajame prekybos keliu nuo Varkos graikų.
Pagrindiniai Dracearos vairuotojai buvo geležinkelio plaukti, 70 m2 plotas, susiuvęs nuo atskiro vertikalaus audinio, gausiai papuoštas aukso pynimu, lyderių ar įvairių ženklų ir simbolių sluoksniais. Rey pakilo su plaukiojimu. Aukštas stiebas palaikė vaikinus ir laivo patarimus iš laivo. Valstybės gynė save turtingai nudažyti kareivius. Skandinaviško laivo siluetas yra vienintelis tokio pobūdžio. Ji turi daug estetinių privalumų. Šio laivo poilsio pagrindas buvo garsaus kilimo iš BAE brėžinys, pasakoja apie 1066 m. Lankytuvą į Anglijos užkariautoją.

"Vasa" Švedijos karo laivas

XVII a. Pradžioje. Švedija žymiai sustiprino savo poziciją Europoje. Naujosios "Royal Dynasty Gustav I Vasa" įkūrėjas daug atnešė šalį nuo viduramžių atgal. Jis pristatė Švediją iš Danijos taisyklės, atliko reformaciją, kuri buvo pavaldi valstybei anksčiau visai galinga bažnyčia.
1618-1648 m. Buvo trisdešimt metų karas. Švedija, kuri pareiškė vienos iš pirminių Europos šalių vaidmenį, pagaliau įtvirtinti savo dominuojančią padėtį Baltijos šalyse.
Pagrindinis Švedijos varžovas Vakarų Baltijos jūros dalyje buvo Danija, kuriai priklausė abiem Shores Zunda ir svarbiausios Baltijos jūros salos. Bet tai buvo labai stiprus priešininkas. Tada švedai sutelkė dėmesį į rytines jūros pakrantes ir po ilgų karų užėmė žmones, priklausančius Rusijai iš Yam, Koporye, Karel, Oeshko ir Ivano miesto, taip atimant Rusijos būseną atvykti į Baltijos jūrą.
Tačiau Gustavi II Adolfas yra naujas Vaza dinastijos karalius (1611-1632) norėjo visapusiškai dominuoti Švedijos rytinėje Baltijos jūros dalyje ir pradėjo sukurti stiprią laivyną.
1625 m. Stokholmo "Royal Shipbuilding Shipyard" gavo didelę keturių didelių laivų statybą vienu metu. Karalius pasirodė esąs didžiausias susidomėjimas nauju pavyzdiniu laivu statybos. Šis laivas gavo pavadinimą "Vasa" - garbei Švedijos karališkosios dinastijos Vasa dinastijos, į kurią Gustavi II Adolfas.
Geriausi laivų meistrai, menininkai, skulptoriai, medžio pjaustytuvai buvo traukiami į VASI statybą. Pagrindinį statybininką pakvietė turėtojo meistras Hiberrick Hiberson, gerai žinomas Europoje.
Po dvejų metų laivas buvo saugiai nusileistas į vandenį ir išvyko į juokingą prieplauką, esantį tik po karališkosios rūmų langais.

Galionas "Golden Hind" ("Golden Lan")

Dudno pastatytas XVI a. Anglijoje 60-aisiais ir buvo vadinama Pelican. Anglų navigatorius Francis Drake 1577-1580, kaip dalis penkių laivų eskadros, paėmė piratinę ekspediciją į Vakarų Indiją ir padarė pasaulio antrą po Magellan. Garbės gražios jūrinės savybės savo laivo, Drake jį pervadino jį į "aukso LAN" ir įdiegta į laivo nosį, grynų aukso linijų figūrą.
GALON ilgis yra 18,3 m, plotis yra 5,8 m, nuosėdos 2,45 m. Tai viena iš mažiausių galonų.

Karaliaus Henry VIII laivas "Henry Grace e" Dew "

Laivas, pastatytas 1514 m. Birželio mėn. Volvičiuose (Anglijoje) dėl karaliaus Heinrich VIII užsakymų. Laivas turėjo labai turtingą apdailą. Priekiniai du stiebai, vežami išilgai trijų tiesių burtų, ant kitų dviejų ten buvo lotynų burės ir ant krūtinės - blondinė ir boven-blondinė.
Pagrindinio denio ilgis yra apie 50 m, 16,5 m pločio ilgis, 1500 tonų poslinkis. Ginklai: 184 Ginklai, iš kurių 43 yra didelis kalibras. Įgulos yra 351 žmonės, iš kurių 50 vadai. Be to, laive buvo 349 kareiviai.
B 1535 - 1536 Laivas buvo atstatytas. Jis buvo įdiegtas 122 ginklų ir perduodami į audrų klasę.
1553 m. Rugpjūčio mėn. Laivas nuėjo į "Volvich" automobilių stovėjimo aikštelę ir nuo staigios ugnies sudegino.

Laivas J.Kuka "Invervel"

Pastatytas Anglijoje 1762 m. Dėl anglies gabenimo. Iš pradžių buvo sprendžiamas "Earl of Pembrok". Rengiant J.Kukhka ekspedicijos, buvo konvertuojama ir vadinama "Endeavour". Buriavimo rankos atitiko tipišką XVIII a. Barcą. Kvadratiniai burės: 700 kv.m. Ilgis 36 m, plotis 9,2 m. Ginklai: 10 šautuvų ir 12 mortrė.
B 1768 - 1711, J.Kuk padarė savo pirmąjį turo padangą ant "nevel".

Anglų žievė "Maiflauer"

Trijų tūrio žievė, pastatyta 1615 m. Rugsėjo 6 d., 1615 m. Buvo iš 102 keleivių ir 67 dienų įstrigo į Amerikos pakrantę Masačusetso įlankoje, kur buvo įkurta pirmųjų gyventojų anglų kolonija. Ilgis 19,5 m, 180 tonų vandens poslinkis.
B 1947 migrantų draugija pradėjo atkurti laivą kaip muziejų. 1957 m. Atlanto vandenynas rezervavo Atlanto vandenyno atkurta žievę 53 dienas ir tapo amžina automobilių stovėjimo aikštele Provincetown uoste.

Anglų Karakka "Mary Rose"

Laivas buvo pastatytas 1536 m. Ir yra vienas didžiausių ir galingiausių karaliaus Henry VIII karo laivų. Poslinkis - 700 tonų. Laivas išskiria trijų kietų denių buvimą. Ginkluotė - 39 dideli ir 53 smulkūs ginklai.
Liepos 11, 1545, laivas, kaip dalis Anglijos Squadron buvo pasiruošęs išeiti iš Portsmuto. Pakeldamas Brahsels, laivas pradėjo ritinėlį, tada pasukite dešinėje pusėje ir nuskendo per dvi minutes. Iš 700 jūreivių ir jūrų pėstininkų, tik 40 buvo išsaugoti laive. Katastrofos priežastis akivaizdžiai buvo blogas laivo stabilumas dėl artilerijos perkrovos.
B 1982 Laivas dalis buvo pakelta į paviršių. Atkūrus jį, buvo nuspręsta sukurti jūrų muziejų

Laivas su visu buriavimo ginkluotės buvo pastatytas 1783 upės korpuso ir buvo iš pradžių vadinamas "Betia".
1783 Laivo Keel Bookmark į "Dock No.2" upės korpuse. Gegužės 26, 1787 įsigijo Anglijos laivyno per Meyers banką, Sharpe ir Brian už 2600 svarų. Išversta į laivų statyklą Derford dėl modifikavimo. Birželio 8 d. 1787 buvo pervadintas HMS "Bounty".
Rugpjūčio 16 d. 1787 m. Gruodžio 23 d. Skrydžio pradžia į Tahiti.
Kovo 23 - balandžio 21, 1788 bandymas nukentėti Cape Gorn nebuvo karūnuotas su sėkme, kursas buvo paimtas į geros vilties.
Gegužės 24 - birželio 28 d., 1788 Maisto atsargų taisymas ir papildymas False Bay uoste (klaidinga įlanka). Rugpjūčio 20 d. - rugsėjo 3 d. 1788 Atsargų papildymas nuotykių įlankoje (nuotykių įlanka). Spalio 26 d., 1788 m. Laivas pasiekė Mataavų įlanką, Tahiti. Balandžio 4, 1789, laivas palieka Tahiti ir priima kursą į Vakarų Indiją. Balandžio 29, 1789, krikščionių fletcher sukilimas (Fletcher krikščionių) mirksi ant laivo. 1790 m. Sausio 23 d. Pitkerna saloje buvo sudeginta bounty (Pitcairn sala).

Amerikos fregatas "Konstitucija"

Kūnus buvo pastatytas Bostone Ulmond Hartt laivų statykloje 1797 m. Ir buvo siekiama apsaugoti nuo Amerikos laivybos maršrutų piratais Karibų jūros ir Viduržemio jūros regione. Fregata korpusas yra pagamintas iš labai kietos baltos ąžuolo, kuris laikėsi didelių branduolių. Ilgis tarp velenų yra 62,2 m, plotis yra 13,6 m, pusės aukštis yra 6,85 m. Skirtas 44 šautuvams, laivas dažnai turėjo dviejų denių iki 55 stiebų, iš kurių dvidešimt aštuoni 24 svarai ir dešimt 12 svarų. įgula: 22 pareigūnai, 378 jūrininkai. Persikėlimas 2000 tonų. 1844-1846 m., Fregata pagaminta visame pasaulyje plaukimo per 495 dienas. 150 metų fregata buvo afloat. Nuo 1947 m. Jis buvo pateiktas vienos iš Bostono krantinių amžinosios automobilių stovėjimo aikštelės.

Laivas "Eagle"

Kūno buvo padengtas 1667 m. Lapkričio mėn. Dedinovo kaime į Oke, netoli Kolomna, už prekybos laivybos apsaugą su atkakliais Kaspijos jūroje. 1669 m. Baigta pastatas. Tai pirmasis Rusijos karinis laivas. Jis buvo dviejų fazių trijų tūrio laivo tipo 25 metrų ilgio, 6,5 pločio ir 1,5 metrų, ginkluotų 22 patrankų ir rankinių granatų. 1669 m. Vasarą "Eagle" į mažos flotilos kompoziciją pirmą kartą persijungė į Nizhny Novgorodą ir nuo ten žemyn Volga Astrachane. 1670 m. Jis buvo užfiksuotas sukilėlių valstiečiai, kuriuose vadovauja Stepan Razin. Po to, kai karališkųjų karių sukilimo sukilimas žaisti bet kokį naudingą laivo vaidmenį ir nepavyko. Pagal konservuotus šių metų dokumentus yra priežastis manyti, kad jis jau daugelį metų stovėjo tuščiosios eigos "Cutum Dash", netoli vieno iš Astrachano Slobodo, atėjo į visišką.

"Rusijos laivyno seneliai"

1688 m. Jaunojo Petro 1 dėmesys traukia jo pusbrolio botik. Ateities įkūrėjas Rusijos reguliarios karinio laivyno ant šio laivo pirmiausia Jauzoje, o tada Izmailovsky tvenkinys ir Pereyaslav ežeras padarė savo pirmuosius žingsnius studijuoti jūros pamatus. Netrukus buvo sukurta visai tokių laivų "flotilla". Nuo tada jūros ir jūrų vairuotojų mintis už minutę nepaliko Petro. Kas yra šis botas? XVII a Laivo ilgis, net mažiausias, buvo paskirtas visai kojoms, todėl boto ilgis yra lygus 20 pėdų (žinoma, su tikslumu, su kuriais tos laiko laivųbučiai galėjo atlaikyti matmenis), arba o ne -6 m 5 cm. Bot buvo apie 1500 kg.

Buriavimas ir irklavimas fregata "Apaštalės Petras"

1695 m. Azovo kampanija pagaliau įtikino Petrą I tuo, kad be laivyno buvimo jis nesilaiko net gana silpnos pajūrio tvirtovės. Laivų statybos centras buvo Voronežas miestas. Čia, iš 15 versijų laivų statykla nuo Voronezh upės rudenį don 2006 m balandžio 1696, 36-pistoletas buriavimo irklavimo fregata "Apaštalas Petras" buvo pradėta.
Laivas buvo pastatytas pagal brėžinius ir dalyvaujant rugpjūčio mėn. (Gustav) Meiros dano "sumanaus galerijos pastatų", kuris vėliau tapo to paties 36-CANNER Laivų "Apaštalo Pauliaus" antrojo vadu .
Fregato ilgis yra 34,4 m, plotis yra 7,6 m. Laivas buvo plokščias dugnas. Viršutinėje būsto dalyje buvo padengta viduje, kuri buvo sunku įlaipinti. Parduotuvės yra atviros, išliko platformos, kad būtų galima pritaikyti įlaipinimo komandą. Laivas turėjo tris stiebus su sienomis ir krūmu su vertikaliu ramiu. Židinys ir grotty Sailboy buvo mažesni burės ir Marselis. Dėl bizan-stiebo buvo tik bizanas. Be to, ulelicijos ir manevro atveju buvo 15 porų linksmų. "Apaštalo Petras" 14 metų sėkmingai tarnavo kaip Azov laivyno dalis.
1712 m. Po nesėkmingos "Pruth" kampanijos Azov laivynas nustojo egzistuoti. Laivo likimas "Apaštalas Petras" yra nežinomas, nors Petras daviau nurodymus "išsaugoti jį amžinai kaip pavyzdys čempionate."

Fregata "Petras ir Paulius"

Siekiant sukurti koaliciją už kovą su Turkija patekti į Juodosios jūros, Petro 1 pavasarį 1697 pavasarį išsiuntė "didelę ambasadą" Olandijoje, Anglijoje ir Venecijoje - jūros jėgų. Kartu su ambasada daugiau nei 100 žmonių buvo nukreipta studijuoti laivų statybą ir jūrų verslą. Savanorių grupėje buvo įtrauktas pats Peterio Mikhailovo vardas. Apie penkis mėnesius Petras sunkiai dirbo, mokėsi viską, ką galėjo sužinoti visus sudėtingos specialybės triukus. Karalius dalyvavo fregatų "Petro ir Paul" statyboje nuo savo žymės ir beveik iki darbo pabaigos.
Statybą vadovavo Rytų Indijos bendrovės "Garitus Clas Paul" laivo kapitonas. Pagrindinis laivo aspektas: ilgis yra neviršija 32,85 m, vandens linijos ilgis yra 27,3 m, plotis yra 7,2 m, nuosėdos yra 2,75 m. Vienoje uždaroje ir atvirose deniuose galima dėti iki 40 ginklų . Pasibaigus darbui laivų statykloje, Meistras davė Petro i sertifikatą, kuriame buvo pažymėta, kad jis buvo "... buvo kruopštaus ir protingas dailidė ... ir ne tik laivo architektūra ir planų brėžinys. . Aš kruopščiai studijuojau, bet taip pat turiu turėti šiuos daiktus tiek, kiek mes patys susitinkame. "
Žinios apie laivų mokslą į Olandijos laivų statyklų, ir tada Anglijos laivų statyklų leido Peter I asmeniškai projektuoti daug laivų ir turėjo teigiamą poveikį Rusijos laivyno statybai.

Laivas "Fortress"

"Užsiena" - pirmasis Rusijos karo laivas, paskelbtas Juodojoje jūroje ir apsilankę Konstantinope.
Pastatytas skydelyje, arti padarytos burnos. Ilgis - 37,8, plotis - 7,3 metrų, įgula - 106 žmonės, ginklai - 46 ginklai.
1699 m. Vasarą "tvirtovė" vadovaujant "Captain Pambourg" komandai pristatyti ambasados \u200b\u200bmisiją Konstantinople, kuriai vadovauja dvasinis patarėjas. Ukrainiečiai. Rusijos karo laivo išvaizda šalia Turkijos sostinės sienų, o visai Rusijos būrys Kerčui privertė Turkijos Sultaną persvarstyti savo požiūrį į Rusiją. Turkijos ir Rusijos buvo sudaryta taikos sutartis. Ši kelionė "tvirtovė" yra pastebimas dėl to, kad Rusijos jūrininkai pirmą kartą gamino hidrografines pramonės Kerch Strait ir Balaklavos įlanką, taip pat sudarė pirmuosius Krymo pakrantės planus. Per automobilių stovėjimo aikštelę Constantininople, daugelis Turkijos ir užsienio specialistų lankėsi tvirtovė, kuris atliko didelį vertinimą Rusijos laivų statyba. Birželio iš šių, 1700, laivo "tvirtovė" su 170 Rusijos kalinių grįžo iš Turkijos į Azov.

"Fregat" standartas "

Šiaurės karas jau pradiniame laikotarpiu įtikino Peter I, kad vienos, netgi gerai apmokytos kariuomenės jėgos, pasiekti Baltijos jūros pakrantės užkariavimą neįmanoma. Buvo nuspręsta pradėti laivyno statybą. Kovo 24 d. (Balandžio 4 d.), 1703 dėl "Olonetskaya Shipyard" ant Sviri upės Amsterdamo laivo kapitono "Gens Choons" buvo pirmoji Baltijos laivyno karo laivas - fregatas.
Jo ilgis yra 27,5 m, plotis yra 7,3 m, vidutinis nuosėdos yra 2,7 m. Įgulos yra 120 žmonių. Uždaryto denio, bako ir Yut Laivas gabejojo \u200b\u200b28 patrankos: 8-, 6- ir 3 svarų.
1 (12) gegužės 1703 m. Rusijos kariai paėmė Švedijos tvirtovę Nionshanz, įsikūręs netoli Neva burnos. Kelias į Baltijos jūrą buvo nemokama. Atsižvelgiant į šį įvykį, buvo atlikti pokyčiai karališkam standartui: dviejų galų erelis dabar buvo laikomas savo kojomis ir be tocks ne tris, o keturios kortelės - su baltos, Kaspijos, Azovo ir Baltijos jūros.
Fregat, kilęs rugpjūčio 22, 1703, gavo pavadinimą "Standartas" ir 8 (19) rugsėjo mėn. Tais pačiais metais savo Grotto-brolis-pinway, buvo iškeltas naujas mėginio standartas. Laivas pagal Kapitono Petro Mikhailovo komandą (Peter I) perdavė ežero ežerą į septynių naujai pastatytų teismų vadovą ir tapo įtvirtinta tvirtovės "Shlisselburg" važiavimu.
Vėliau jis aktyviai dalyvavo šiauriniame kare. Birželio 6 ir 10, 1705, kaip dalis eskadrono, Vice Admiral K. Kruits, vadovaujant kapitonui Ya. De Lang, kovojo su Švedijos laivynu Kotlin Island. 1711 m. Timberovan Sankt Peterburge. "Fregat" standartas "buvo Rusijos laivyno dalis daugiau nei 25 metus ir buvo išardyta 1729 m.

Švietimo fregata "viltis"

Netrukus prisijungęs prie Rusijos sosto, Catherine II sakė: "Mes turime laivų ir žmonių perpildymo, bet nėra laivyno, nei jūrininkų." Į imperatoriaus iniciatyva buvo imtasi skubių priemonių atgaivinti laivyną Petro Didžiojo dvasia. Vienas iš jų buvo jūrų korpuso kariūnų mokymas.
Birželio 21 d. (Liepos 2 d.), 1764 "Admiralty College" nusprendė: "Mokyti Gardenariną ir ... kariūnams yra trijų asmenų jachta su būstu, kuris yra pastatytas ir įrengtas su visais poreikiais." Nėra jokių abejonių, kad laivo pastatas įvyko, nes valdydama kategorišką Catherine II rezoliuciją: "Būkite už tai!".
Trijų tomų dekadew fregata "Nadezhda" buvo nustatyta ant pagrindinio Admiralės laivų statykla Sankt Peterburge gruodžio 23, 1765 (sausio 3, 1766), ant vandens 4 (15) 1766 birželio. Fregato kūrėjas buvo žinomas laivo meistras Lambe Yames. Pagrindiniai laivo matmenys: ilgis tarp statmenų yra 23,77 m, plotis be dengimo plokštės yra 6,71 m, šono aukštis yra 3,1 m, apdailos gylis yra 2,82 m, vidutinis nuosėdos yra 2,34 m, yra 2,34 m, Persikėlimas yra 270 tonų, pagrindinių burių plotas 445 M. Įgulos sudarė 28 žmonės, iš kurių 17 jūreivių. FRIGE gali užimti 25 kariūnų valdybą. Jis plaukė Suomijos įlankos srityje. Tačiau dėl nepakankamo statybos miško poveikio laivas buvo trumpalaikis - 1774 m. Laivas buvo "išmontuotas dilapidacija".
Rusijos laivyno istorijoje, fregata "viltis" amžinai išliko kaip pirmasis šalies švietimo laivas specialaus pastato.

Linijinis laivas "Slava Catherine"

General Cayhmeister (vadas artilerijos) Juodosios jūros laivyno I.A. Hannibal gegužės 26 d. (Birželio 6 d.), 1779 m. Dviejų pirmųjų 66 patrankos linijinio laivo Cherson laivų statykloje. Iš jų vadovas buvo "šlovės Catherine". Manoma, kad naujo linijinio laivo projektas sukūrė laivo meistrą A. S. Katasonov. Įtraukta inžinierius I.A. Afanasjevas. Laivo ilgis ant apatinio denio yra 48,77 m, plotis be švylės yra 13,5 m, apdailos gylis yra 5,8 m. Vietoj to, kurie tikėjo 30 svarų ginklų valstija, jie manė, kad įmanoma Padarykite 24 svarus, kurie buvo sandėlyje, kurie "taip mažos turi skirtumą, su tuo, galite būti galima naudoti veiksmų." Laivo statyba buvo lėtai, tik 16 (27) 1783 m. Rugsėjo mėn. Atsikimščioje atmosferoje laivas buvo sumažintas.
"Catherine" kovos tarnyba "nukrito 1787-1791 m. Rusijos ir Turkijos karo. 1788 m. Pervadintas lauko maršalas General G.A.Potemkin "Transfiguracija" laivas dalyvavo visose pagrindinėse Rusijos eskadros operacijose, įskaitant pergalingų jūrų mūšius pagal Admiral F. F. Ushakovo vadovavimą.
Gerbiamasis šlovė, išgaunama žiauriai jūrų mūšyje, šį laivą iškelia vienoje eilėje su kitais vidaus parko herojais.

Slut "East"

1818 m. Laivas buvo pradėtas iš "Oktinate Shipyard" Sankt Peterburge. Jo ilgis yra 40 m, plotis yra apie 10 m, nuosėdos yra 4,8 m, 900 tonų perkėlimas, greitis iki 10 mazgų. Ginkluotė buvo 28 ginklai. Įgulos 117 žmonių. 3 (14) 1819 m. Liepos mėn. Rytų kapitonas, vadovaujant "Captain II Rankas FF Bellingsgausen", "Mirny Iždo Antarkties ekspedicijos viršininkas" ir "Mirny Slut" vadovaujant Leitenanto MP Lazarevo vadovui išėjo iš Kronstadt ir 16 (28 ) Sausio mėnesį pasiekė Antarktidos pakrantę. Po remonto Sidnėjuje (Australijoje), laivus buvo tiriamas atogrąžų dalis Ramiojo vandenyno, o tada spalio 31 d (lapkričio 12), 1820 vėl paėmė kursą Antarktidai. 10 (22) 1821 m. Sausio mėn. Laivas pasiekė pietinį tašką: 69 ° 53 "Pietų platuma ir 92 ° 19" Vakarų ilguma. Liepos 24 d. (Rugpjūčio 5 d.) 1821, baigęs sunkiausią plaukimą, laivai atvyko į Kronstadt.
751 dienas jie praėjo 49,723 mylių (apie 92,300 km). Svarbiausias ekspedicijos rezultatas buvo didžiulio šeštosios žemyninės - Antarktidos atidarymas. Be to, žemėlapyje buvo 29 salos ir buvo atlikti sudėtingi vandenyno darbai. Atminant šio momentinio plaukimo Rusijoje, medalis buvo išjudintas.
1828 m. Rytų vartai buvo pašalinti iš laivyno sąrašų ir išardyti. Mūsų laikais "Rytų" pavadinimai ir "Mirny" valtys yra dvi sovietinės mokslo Antarkties stotys. Pasak nustatytos tradicijos, pavadinimas "Rytų" praėjo į didžiausią mokslinių tyrimų laivą.

Clipper Katty Sark.

Katty Sark buvo sukurtas buriavimo laivyno auksiniame amžiuje - klipų era. Tallenarynės patirtis kuriant ir eksploatuojant buriavimo laivus, daug mokslinių ir techninių pasiekimų, sukauptų iki XIX a. Vidurio. - Visa tai buvo sintetinama kuriant klipus - aukščiausias ir paskutinį buriavimo laivų statybos etapą. Visi Clipper dizaino buvo pavaldi iki greičio: ūmus, labai pailgos nosies, supaprastintos grandinės, didžiuliai burės, stipri važiuoklė.
Ant transatlantinių linijų garlaiviai jau pradėjo laimėti įtikinamus pergales per burlaivius, bet ant Australijos ir toli Rytų vandenyno greitkelių su pusės pasaulio ilgiu, klipai vis dar buvo labai svarbūs - malonės įsikūnijimas, plaučiai, sparčiai , ir geriausi iš jų buvo katty sark.

Poilsio prie krantinių laivų,
Žiūrėkite mieguistus raktus,
tėvyno atrakcija
jausmas su pavargusiomis šalimis.
Jie, kaip ir žmonės, kartais noriu
po audrų ir sunkios plaukimo
jaustis palaima ir taika
mūsų natūra, tylus uostas ...

2011 m. Sausio 6 d Kategorijos: Istorija, viršutinė dalis

Įvertinimas: +6 Straipsnis Autorius: Enia_toy Peržiūrų: 56031

Pirmieji buriavimo laivai (bus aprašyta šiame straipsnyje) pasirodė daugiau nei prieš tris tūkstančius metų Egipte ir buvo reguliarus plaustas su tiesiu stiebo ir vairavimo irklas. Šiek tiek vėliau, finikiečiai pradėjo daryti daugiau patobulintų modelių. Sukurti juos, jie naudojo Libano kedro ir ąžuolo medieną. Fenicia uostuose buvo laivų statykla, kuri gamina prekybą vienpusiais laivais ir daugiau įrengtų karinių laivų. Maždaug V C. Bc. e. Jūrų laivynas jau turėjo senovės graikų ir romėnų. Tačiau dideliais geografinių atradimų metu Europoje atsirado didelių buriavimo laivų. Tai buvo tada, kad galingiausi Europos įgaliojimai ieškant naujų kolonijų pradėjo įrengti jūros flotilę keliauti ne tik per vandenyną, bet ir visame pasaulyje. Taigi pradėjo užsispyręs kovą už dominavimą jūroje, kuri prisidėjo prie aktyvaus laivų statybos pramonės plėtros.

Šiuolaikiniame pasaulyje

Šiandien, kai karinis laivynas yra įrengtas galingais laivais, įrengtais pagal pirmąjį žodį, plaukiojimo modeliai pradėjo naudoti daugiausia pramogoms. Dauguma šiuolaikinių burlaivių sudaro jachtos. Europoje ir Amerikoje, kur egzistuoja sporto klubai, sporto regata yra išdėstytos kasmet. Dažniausiai tokiais įvykiais dalyvauja

Regatta yra vandens konkursas tarp buriavimo ar irklavimo teismų.

Tradiciškai tokie konkursai vyksta Amerikoje ir Anglijoje. Kai kurios regatos yra pagrindiniai tarptautiniai konkursai, pavyzdžiui, pavyzdžiui. "Amerikos taurė".

Buriavimo laivų klasifikacija nustatoma priklausomai nuo įrangos ir techninių charakteristikų. Žemiau yra pagrindiniai tipų burlaivių tipai.

Klasifikavimas pagal burių tipą

Laivai su tiesiais buriais.

Teismai su įstrižais buriais.

Sanduoliniai burė buvo naudojami senovės egiptiečiai ir finikiečiai. Tai yra audinys trapecijos formos, pritvirtintos prie horizontalios RETE. Laivai su tiesiais buriais vyksta tik su artimuoju vėju, todėl jie greitai pasikeitė į laivus su įstrižais buriais.

Spjaus burė yra ant stiebo, į kurį jis yra pritvirtintas prie jo priekinio krašto. Teismai su įstrižais buriai yra puikiai vaikščioti tiek po nugaros vandeniu, tiek po aštriu iki vėjo. Boose buriai, savo ruožtu, yra suskirstyti į:

Lotynų kalba.

Gafliniai burės.

Cliver ir stakeli.

Klasifikavimas pagal stiebo skaičių

Vienos buriavimo jachtos.

Dviejų tūrio jachtos.

Daugiafunkciniai jachtos.

Stiebas yra buriavimo ginklų dalis. Tai vertikali laivų statyba, kuri paprastai yra palaikoma naudojant specialius strijų. Rungtynės buvo pagamintos daugiausia spygliuočių medienos.

Stiebai šiuolaikiniame pasaulyje

Dėl didelių šiuolaikinių laivų, neturinčių buriavimo įrangos, stiebai prarado pagrindinę funkciją ir yra naudojami kitiems tikslams:

Vežti savo šalies nacionalinius atributus (vėliava ir herbas).

Atlikti identifikavimo ženklus apie dabartinę laivo būseną (karantiną laive, ugnį laive, švietimo nerimas ir kt.).

Norėdami įdiegti įvairius apšvietimo signalų ženklus.

Norėdami įdiegti kai kuriuos garso signalizavimo įtaisus.

Siekiant suteikti duoklę valstybei, kurios vandenyse yra laivas. Stiebas nustato šios šalies nacionalinę vėliavą.

Jei laive yra miręs žmogus, tada valstybinė vėliava juokėsi gedulo ir Dani ženklu, kad būtų laikomasi jo atminties.

Stiebo tipai

FOCK stiebas. Tai yra pats pirmasis stiebas, jei skaičiuojate laivo nosį.

Grotto stiebas. Tai antroji panašaus tipo konstrukcija nuo laivo nosies. Dviejų-trijų studentų tai taip pat yra didžiausia.

Bizan-stiebo. Pašarų stiebas, kuris ant bet kurio laivo yra labiausiai pastarasis iš nosies.

Kokios vandens transporto priemonės yra?

Burlaivių klasifikavimas pagal korpuso tipą:

Medinis.

Plastmasinis.

Plieno.

Buriavimo laivų klasifikavimas pagal atvejų skaičių:

Vienas telefonas

Dviejų grandinių (buriavimo katamaranai)

Trijų grandinės (buriavimo trimaranai).

Ir galiausiai buriavimo laivų klasifikacija, priklausomai nuo kiaulelio naudojimo:

Kelem jachtos (tokiuose laivuose naudojami sunkūs, leidžiantys žymiai sumažinti laivo dreifą ir sumažinti sunkio centrą).

Schratbots (specialus "SWAG" įdiegta ant tokių jachtų, jei reikia, jį galima padidinti ir sumažinti laivo nuosėdų).

Kompromisiniai jachtos (jie naudoja tarpinius dizaino sprendimus tarp Warstbots ir Kille struktūrų).

Įvairūs laivai

Buriavimo laivų pavadinimai turėtų būti perduoti.

AAA yra mažas vienpusis laivas su plokščiu dugnu, skirtas mažiems kroviniams vežti.

Žievė yra didelis laivas, turintis nuo trijų iki penkių stiebų. Laivas yra daugiausia su tiesiais buriais, ant pašarų stiebo pritvirtinamas tik vienas įstrižai.

Barchenina yra trijų penkių bangų burlaivis. Dauguma stiebų yra įrengtos įstrižai. Tik nosies dizainas turi tiesų plaukti.

"Brig" yra dviejų tūrio laivas, turintis tiesioginius plaukiojančius ginklus ant grotto stiebo ir fock stiebo ir pynimo Hansel burė ant grotto.

Brigantinas yra šviesos dviejų tūrio laivas su įstrižais burėmis ant grotto ir tiesios burės ant fock stiebo, šis buriavimo ginklas vadinamas sumaišyti.

Galeon yra didelis dauginamasis laivas su galingais artilerijos ginklais. Gallai buvo skirti tolimam jūrų kelionėms ir mūšiams. Tokie buriavimo laivai buvo gana greitas ir manevringas ir sudarė pagrindinę Ispanijos ir anglų laivyno dalį.

Johnka - medinis dviejų keturių krypčių laivas, kuris buvo naudojamas daugiausia Pietryčių Azijoje ir buvo skirtas upės ar pakrančių jūrų krovinių vežimui.

IOL yra dviejų dimensijų laivas, turintis įstrižų bures ir pašarų stiebo padėtį už vairo ašies.

Karavella yra trijų keturių matinių jūros dugnas su mišriais buriavimo ginklais, skirtais jūrų plaukimui ir dideliam krovinių vežimui.

Galera yra vadinama beveik visais buriavimo irklavimo laivais, jie buvo naudojami senovėje. Be buriavimo ginklų, buvo viena ar dvi eilutės eilutės.

Karakka yra didelis trijų tūrio laivas, naudojamas prekybai ir kariniams tikslams. Laivas galėjo turėti iki trijų denių ir turėjo įspūdingą patonį ginklą.

Talpyklos - mažas dvimatomas laivas. Skiriasi su pašarų stiebo vieta prieš vairo ašį.

Fregata - karinė tūza, kurioje yra pilni buriavimo ginklai. Klasikinė fregata buvo sukurta Prancūzijoje XVIII a. Viduryje ir buvo nedidelis manevringas laivas su gerais ginklais.

Fleime yra geras jūrų buriavimo laivas, skirtas kariniams transporto tikslams. Atsižvelgiant į tai, kad šio laivo ilgis buvo kelis kartus daugiau nei jo plotis, turi vaikščioti gana atvėsti prie vėjo, ir tai davė jam reikšmingą pranašumą prieš kitus, mažiau manevringi teismai.

Slut yra karinis trijų maht laivas, važiuojantis dešiniuoju burėmis. Naudojamas kaip nuotaika ir transporto priemonė.

"Schooner" yra lengvas buriavimo laivas, turintis mažiausiai du stiebus su įstrižais buriais. Schununas yra labai patogus valdymui. Jie daugiausia buvo naudojami įvairiems prekybos transportavimui.

Jachta. \\ T

Iš pradžių buriavimo jachtos buvo greitos ir lengvos laivai, naudojami transporto aukšto rango asmenims vežti. Vėliau jachta pradėjo skambinti bet kuriuo ar tik buriavimo laivu, skirtu turistų ar sporto tikslais.

Pirmieji jachtos pasirodė XVIII a. Jie buvo pakankamai greitai ir patogūs, todėl turtingi žmonės pirmenybę teikė tokio tipo jūrų transportui. Šiuolaikinės buriavimo jachtos turi pakabinamą variklį, kuris leidžia lengvai manevruoti uoste ir plaukti su mažu greičiu netgi per visą ramybę. Jie yra suskirstyti į kruizą (jie turi saloną laive), malonumą ir lenktynes.

Pirkti parduotuvėje

Iki šiol daugelis istorinių burlaivių nebėra ir išliko tik nuotykių romanų puslapiuose ir nuotraukose žurnaluose bei knygose. Bet jūs neturėtumėte būti labai nusiminusi. Laikyti galite įsigyti laivus, skirtus teminiam dekorui. Taip pat yra specialių rinkinių ir naudos plaukiojimui laivams su savo rankomis. Verta pažymėti, kad laivų modelių rinkimas yra labai linksmas hobis, įgyjantis pagreitį Rusijoje.

Garsiausi ir legendiniai buriavimo laivai, nuotraukos ir modeliai yra populiarūs:

Žievelė "Endeavour" yra garsus laivas Jokūbo virėjas, ant kurio jis plaukė į Australiją ir Naujosios Zelandijos krantus neištirtą.

"Neva" ir "Nadezhda" - du vartai, kurie pirmą kartą Rusijos istorijoje padarė visame pasaulyje plaukimo.

"Prince" - anglų fregata, nuskendo 1854 m. Juodojoje jūroje po katastrofiškos audros. Labai gavo gandų apie nuskendusius lobius, kuriuos jis vežė.

Mary Rose yra pavyzdinė karinė anglų karalius Heinrich aštuntas, kuris tragiškai nuskendo 1545 m.

"Great Republic" yra didžiausias XIX a. Klipas, kurį pastatė garsaus laivų statybto "Donald McKege".

"Ariel" - "British Clipper", kuris tapo žinomas dėl to, kad 1866 m. Jis laimėjo garsų "arbatos lenktynes" iš Kinijos į Londoną.

"Nuotykių" yra vieno iš labiausiai žinomų piratų - kapitono William Kidda laivas.

Išvada

Buriavimo laivų eros buvo tikrai įdomūs nuotykių laikai ir romantika. Buriavimo laivai dalyvavo daugelyje jūrų mūšių, užtvindyta į nežinomus krantus ir vežami neįkainojamais lobiais, su kuriais susiję daug legendų. Šio tipo laivai skirti didžiuliai literatūros kūrinių skaičiui. Remiantis istoriniais įvykiais ir mistinėmis istorijomis, susijusiose su buriavimo modeliais, buvo nušautas daug žinomų nuotykių filmų.