Didžiausias pasaulyje sausakrūvis laivas „Berge Stahl. Didžiausi didžiausi laivai pasaulyje Didžiausia laivo grimzlė

Didžiuliai laivai gabena 90% visų krovinių, kuriuos žmonės gabena tarp šalių per jūras ir vandenynus. Jūrų transporto svarba nesumažėjo daugelį amžių. Net aviacija negalėjo išjudinti krovinių gabenimo hegemono. Kai kurie laivai tokie dideli, kad sunku patikėti jų tikrove. Tačiau ne visi jie sukurti išskirtinai kroviniams gabenti.

1. Saulės planeta

Žmonės desperatiškai bando absoliučiai visas žinomas transporto rūšis paversti saulės energija, ir laivai nėra išimtis. Tegul „Planet Solar“ tebūna drąsus eksperimentas, tačiau šis laivas vis tiek yra didžiausias tarp tokių laivų. Denio ilgis - 31 metras. Saulės baterijos gali generuoti 103,4 kW energijos. Laivo greitis - 8 mazgai.

2. Club Med 2

Didžiausias iki šiol burlaivis buvo pastatytas 1992 metais Prancūzijoje. Laivo ilgis – 194 metrai. Keliamoji galia - 14 983 tonos. Aptarnauja laivą 214 įgulos narių. Tuo pačiu metu laivas gali priimti dar 386 keleivius. Burlaivio greitis siekia 10-15 mazgų. Septynios burės iškeltos ant penkių stiebų. Naudotas kaip kruizinis laivas.

3. SSV-33 „Uralas“

Žvalgybinis laivas „Uralas“ su atomine elektrine buvo pastatytas SSRS Šaltojo karo metais. Jis buvo skirtas budėti didžiausiame planetos vandenyne. Uralo ilgis yra 265 metrai. Įgulą sudarė 950 žmonių. Maksimalus greitis – 21,6 mazgo. Dėl techninių savybių laivas negalėjo įplaukti į uostą 3 mėnesius.

4 USS Enterprise

Didžiausias karo laivas laivyno istorijoje. USS Enterprise yra 342 metrų ilgio. Laive tarnauja iki 4600 kariškių. Laivas talpina 2500 tonų ginklų, o kreiserinis greitis siekia 33,6 mazgo. Be to, tai yra ilgiausiai tarnaujantis laivas tarp visų esamų JAV lėktuvnešių. 2018 m. laivas pagaliau buvo paskelbtas pasenusiu ir pašalintas iš tarnybos.

5. RMS Queen Mary 2

Šiuo metu vienas didžiausių transatlantinių lainerių. Korpuso ilgis yra 345 metrai. Laivas buvo pastatytas 2004 m. ir pavadintas pirmosios karalienės Marijos, kuri paliko laivų statyklą 1936 m., vardu. Nepaisant to, kad laivas yra kruizinis laivas, jam buvo suteiktas priešdėlis RMS („Karališkasis pašto laivas“), kurį gauna tik greičiausi laivai. Laive gali būti 2620 keleivių, jame aptarnauja 1253 įgulos nariai.

6.Q-Maks

Didžiausias dujovežis planetoje. Laivo korpuso ilgis – 345 metrai. Bendra laivo talpa siekia 267 000 m3. Šiuo atveju laivas įsibėgėja iki 19,5 mazgų. Laivai priklauso Katarui. Iš viso jų yra 14. Dujovežius gamino „Samsung“, „Hyundai“ ir „Daewoo“.

7. Jūrų oazė

Vienas iš trijų didžiausių keleivinių laivų pasaulyje. Yra dar dvi panašios – Allure of the Seas ir Harmony of the Seas. Visi jie buvo sukurti 2009–2015 m. ir priklauso „Royal Caribbean“. Įdėklų šonų ilgis – 360 metrų. Kiekvienoje telpa 6 296 keleiviai ir 2 394 įgulos nariai. Be to, tai greičiausi keleiviniai laineriai. Greitis gali siekti 22,6 mazgo.

Didžiausių naftos tanklaivių šeima. TI ilgis yra 380 metrų. Laivus suprojektavo ir pastatė „Hellespont Group“. Šiuo metu tokių tanklaivių yra keturi. Vienas toks laivas kainavo 90 milijonų JAV dolerių. Tanklaivio keliamoji galia yra 440 000 tonų. Didžiausias greitis yra 18 mazgų.

9.CSCL gaublys

Didžiausias konteinerių laivas priklauso Maersk Triple E klasei, šis laivas buvo nuleistas 2014 m. Jų yra penki (šiandien). Tuo pat metu buvo pasiektas konteinerinių laivų talpos rekordas – 19 000 TEU. Laivo ilgis – 400 metrų. Iš viso per kelerius ateinančius metus planuojama sukurti apie 20 tokių laivų.

10. Knock Nevis

Ilgiausias laivas laivų statybos istorijoje. Jo laivagalio ilgis yra 458,45 metro. Šis laivas taip pat yra didžiausias žmogaus sukurtas objektas, galintis judėti. Įdomu, kad laive aptarnavo tik 35 žmonės. Maksimalus greitis – 19 mazgų. „Knock Nevis“ buvo pastatytas Japonijoje 1979 m. Laivas buvo išardytas 2009 m.

Norite pamatyti dar daugiau smalsių laivų? O čia ilgai žiūrėti į šią jachtą.

2016-07-24 19:14 · pavlofoksas · 44 220

Didžiausi kruiziniai laivai pasaulyje

Šiuolaikiniai keleiviniai laivai gali nustebinti ne tik teikiamomis pramogomis, bet ir milžinišku dydžiu. Jie yra tarsi plūduriuojantys mini miestai su restoranais, parduotuvėmis, parkais, sporto salėmis, kino teatrais ir grožio salonais.

10 geriausių įtraukta didžiausi kruiziniai laivai pasaulyje iki datos.

10. Karnavalo magija | Ilgis 306 m

(„Magijos karnavalas“) atidaro dešimt didžiausių pasaulyje kruizinių laivų, kurių ilgis siekia 306 metrus. Milžiniškame laive gali tilpti iki 4000 žmonių, kuriems numatyta apie 1500 kajučių. 14 denių yra restoranai, kavinės, treniruoklių centrai, futbolo aikštė, įvairios sporto aikštelės žaisti tinklinį, krepšinį, golfą ir tenisą. Tai tikras „Magijos karnavalas“, kuris tiek suaugusiems, tiek mažiems keleiviams suteiks daug nepamirštamų įspūdžių. „Carnival Magic“ keliauja nuo 2010 m.

9. Įžymybių atspindys | Ilgis 319 m

Jis užima devintą didžiausių pasaulio kruizinių laivų reitingo eilutę. Milžiniškas laivas yra 319 metrų ilgio ir 37 metrų pločio. Laive gali tilpti iki 4800 žmonių su įgula. „Celebrity Reflection“ veikia nuo 2012 m. ir yra prabangos, derinamos su komfortu ir novatoriškomis technologijomis, pavyzdys. Viršutiniame denyje yra didžiulė žalia veja, persiškas sodas, VIP zona ir daug daugiau. Laive, be daugybės kavinių ir barų, yra nemokamas restoranas Opus Dining Room, kuriame telpa iki pusantro tūkstančio žmonių. Aptarnaujančio personalo skaičius – daugiau nei tūkstantis žmonių.

8. MSC Fantasia | Ilgis 333 m

Pirmasis naujos kartos „Fantasia“ klasės kruizinis laivas. Didžiausias laivas buvo nuleistas 2008 m. ir gavo „Ekologinio laivo“ titulą, kaip ir būsimi jo įpėdiniai. Jūros transporto priemonės ilgis buvo 333 metrai, plotis - 38 metrai. Laive yra apie 1637 kajutės, o iš viso MSC Fantasia kartu su įgula gali priimti iki 4500 žmonių. MSC Cruises buvo pirmoji įmonė, įgyvendinusi atskiros VIP zonos, kuri būtų vienu metu keliuose deniuose, idėją. Kajutėse teikiamos visą parą veikiančios paslaugos ir visas pramogų pasirinkimas. Keleivių poreikius tenkina daugiau nei 1300 darbuotojų. Ypatingas MSC Fantasia bruožas yra Formulės 1 simuliatorius ir neįprastas vandens parkas su daugybe šviečiančių muzikinių fontanų.

7.MSC Splendida | Ilgis 333 m

Įtrauktas į didžiausių pasaulyje lainerių, kurių ilgis – 333 metrai, sąrašą. Be to, laivas pavadintas „Ekologiniu laivu“, nes yra naujoviškų sistemų, saugančių aplinką nuo taršos. MSC Splendida turi 18 denių, kuriose yra įvairių barų ir restoranų, picerijų, cigarų kambarys, teatras, interneto kavinė, kazino, vaikų ir paauglių žaidimų aikštelės, parduotuvėlės, sporto aikštelės, pirtys, medicinos centras ir daug daugiau. . Pagrindinėje laivo scenoje reguliariai rengiami vakariniai pasirodymai, kuriuose dalyvauja šokėjai, dainininkai ir gimnastai. Laivo talpa kartu su įgula yra apie 4300 žmonių.

6. MSC Divina | Ilgis 333 m

Didžiausias „Fantasy“ klasės kruizinis laivas pasaulyje. Jos pirmtakai yra MSC Fantasia ir MSC Splendida. Laivas buvo nuleistas 2012 m. ir tapo puikiu naujos kartos laivų pavyzdžiu. MSC Divina keleiviai ras daugybę pramogų ir erdvių, patogių kajučių. 13 denių išsidėstę restoranai, barai, kavinės, picerijos, teatrai, konferencijų salė, muzikos salonas, diskoteka, biblioteka, SPA, boulingo takas, pirmosios pagalbos punktas, skalbykla, kirpykla ir kt. Laivo ilgis – 333 metrai, o keleivių talpa – 4200 žmonių.

5 Norvegijos Breakaway | Ilgis 324 m

(„Norwegian Separation“) yra vienas didžiausių kruizinių laivų pasaulyje, talpinantis iki 6000 keleivių, įskaitant įgulą. Laivas buvo 324 metrų ilgio ir 40 metrų pločio. 14-oje denių yra daugiau nei 2 tūkstančiai kajučių, paplūdimio klubas, SPA kajutės, baseinai, vandens čiuožyklos, vandens parkas, 28 kavinės, restoranai ir barai, parduotuvės, žaidimų aikštelė, kazino, biblioteka, grožio salonas, kirpykla, interneto kavinė, sporto salė ir kt. .d. Jame taip pat reguliariai rengiami pramoginiai šou, kuriuos rengia komedijos trupė „The Second City“.

4 Norvegijos epas | Ilgis 325 m

(„Norvegų epas“) yra vienas didžiausių kruizinių laivų pasaulyje. Jis buvo pastatytas 2009 m. Norvegijos laivų statytojo STX Europe ir pradėtas eksploatuoti 2010 m. Absoliutus lainerio ilgis buvo 325,4 metro, o plotis - 40 metrų. „Norvegų epas“ gali priimti iki 5900 žmonių kartu su įgula. 13 denių yra kino teatrų, daugybė kavinių, restoranų, vandens atrakcionų ir kt.

3. Jūrų oazė | Ilgis 360 m

(„Jūrų oazė“) atveria didžiausių pasaulyje lainerių trejetuką. Tai pirmasis „Oasis“ klasės kruizinis laivas, kuris statybos metu (2008 m.) buvo didžiausia keleivinė vandens transporto priemonė. Jo ilgis siekė 360 metrų, o plotis siekė 60 metrų. Didžiausias keleivių skaičius yra 6400 žmonių. Laive yra 16 skirtingų temų denių. Poilsiautojai gali aplankyti vietinį egzotiškų augalų parką, parduotuves, sporto sales, kavines, didžiausią kazino pasaulyje kruizinį laivyną, lankytinas vietas, vandens parką ir daug daugiau.

2. Jūrų žavesys | Ilgis 360 m

(„Jūrų žavesys“) užima antrąją vietą didžiausių pasaulio lainerių reitinge. Laivas priklauso Allure of the Seas Inc. Pastatytas 2009 metais, pradėtas eksploatuoti 2010 metais. Laivas buvo 360 metrų ilgio ir 60 metrų pločio. „Jūrų žavesys“ gali talpinti iki 6400 keleivių. Čia yra įvairios parduotuvės, butikai, vandens parkas, sūkurinė vonia, kazino, restoranai, barai, ledo čiuožykla, atrakcionai, sporto aikštelės ir daug daugiau. Taip pat laive yra egzotiškų augalų parkas, kuriame kiekvienas gali pasivaikščioti.

1. Jūrų harmonija | Ilgis 362 m

Harmonija apie į Jūros(„Harmony of the Seas“) yra didžiausias šiandienos kruizinis laivas pasaulyje. Laivas yra 362 metrų ilgio ir 66 metrų pločio, todėl jis yra pirmoje vietoje. Vandens transporto priemonė pradėta statyti 2012 m., o 2015 m. „Harmony of the Seas“ statyba kainavo Royal Caribbean Cruises Ltd. Daugiau nei 1 milijardas dolerių. Milžiniškas laivas pirmą kartą išvyko į kruizą 2016 m. gegužės 16 d. Lainerio keleivių talpa skirta 8200 žmonių, įskaitant įgulą. Laineris suskirstytas į septynias temines dalis: Centrinis parkas, Boardwalk, Karališkoji promenada, baseino ir sporto salės zona, SPA ir treniruoklių salė, pramogų zona ir vaikų zona.

Skaitytojų pasirinkimas:

Ką dar pamatyti:

Skaitymas 13 min. Peržiūros 4,4 tūkst. Paskelbta 2014 m. liepos 7 d

1. Tanklaivis Knock Nevis (458 m.)

„Knock Nevis“ yra su Norvegijos vėliava plaukiojantis supertanklaivis. Per savo egzistavimą šis supergigantas pakeitė kelis pavadinimus: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Be to, jam pavyko pakeisti ne tik pavadinimą, bet ir matmenis, taip pat jo taikymo sritį.
1974 metais Japonijos laivų statyklos gavo užsakymą pastatyti didžiausią pasaulyje tanklaivį. O po penkerių metų, 1979 m., į vandenį buvo paleistas milžiniškas laivas, stebinantis savo dydžiu. Tačiau graikų laivo savininkas, matyt, manė, kad to nepakanka. Ir jis įsakė padidinti tanklaivio dydį. Po to Seawise Giant (kaip tada vadinosi) buvo perpjautas per pusę, o prie vidurio pridėtos papildomos sekcijos. Dėl to didžiausio pasaulyje laivo matmenys buvo tokie: ilgis - 458,45 metro, plotis - 68,86 metro, gabenamo krovinio svoris - 564763 tonos, paties laivo svoris - 81879 tonos, vairo svoris - 230 tonų, propelerio svoris - 50 tonų. Suvirintos papildomos korpuso sekcijos padidino jo dedveitą (talpą) iki 564 tūkst.763 tonų naftos, kitu atveju - iki 658 tūkst.362 kubinių metrų.Teoriškai Knock Nevis viršutiniame denyje galėtų būti įrengta 5,5 futbolo aikštės.

Vienas iš pagrindinių supertanklaivio trūkumų, nulėmusių trumpą jo eksploatavimą, buvo grimzlė esant pilnai apkrovai – 24,61 m (daugiau nei 7 aukštų pastate). Dėl didžiulio dydžio, taip pat dėl ​​pavojaus užplaukti ant seklumos, laivas negalėjo praplaukti Sueco ir Panamos kanalais, taip pat Lamanšo sąsiauriu.
1986 m., Irano ir Irako karo metu, Hormūzo sąsiauryje tanklaivį užpuolė ir nuskandino Irako oro pajėgų lėktuvai su raketomis Exocet. Irako naikintuvas paleido priešlaivinę raketą „Exocet“ į unikalų tanklaivį, kuris tuomet buvo beveik Persijos įlankoje. Jis nuskendo sekliame vandenyje netoli Chargo salos, dėl ko 1988 m. rugpjūtį naujasis savininkas Normanas International jį iškėlė ir išvežė remontuoti Keppelio laivų statykloje Singapūre. Tonų suglamžyto plieno laivų remontininkai pakeitė 3,7 tūkst.
Andersas Jahre'as nusipirko išgelbėtą tanklaivį ir nutempė jį remontuoti į Singapūrą. 1989 metais po remonto tanklaivis buvo pervadintas į Happy Giant. 1991 m., po dar vieno kapitalinio remonto, tanklaivis buvo pervadintas Jahre Viking. 2004 metais tanklaivį nupirko Singapūro įmonė, vėliau jis buvo naudojamas kaip plaukiojanti naftos saugykla Kataro vandenyse, tuo pat metu laivas buvo pavadintas Knock Nevis. 2009 metais laivas buvo nugabentas į Indiją į Alangą, kur buvo priverstinai įstrigęs utilizuoti. 2010 metais laivas buvo atiduotas į metalo laužą.

2. Konteinerių laivas Maersk Mc-Kinney Møller (400 m)

„Maersk Mc-Kinney Moller“ yra pirmasis iš 20 „Maersk Line“ užsakytų „Triple-E“ krovininių laivų serijos. Milžinas pavadintas įmonės, kuriai priklauso konteinerių laivas, įkūrėjo sūnaus vardu. Pats Arnoldas Meerskas McKinney Mølleris vadovavo šeimos įmonei nuo 1965 iki 2003 m., buvo turtingiausias danas ir gyveno iki 98 metų. Tačiau laivas suprojektuotas ne ilgesniam kaip 50 metų tarnavimo laikui.
Maersk Mc-Kinney Moller konteinerių laivas yra 399 metrų ilgio, 59 metrų pločio ir 73 metrų aukščio. Jo grimzlė siekia 15,5 m Laive sumontuoti du 43 tūkst.AG galios varikliai. kiekviena. Laivas gali išvystyti iki 23 mazgų greitį. Jei sustatysime visus konteinerius į eilę, gautume 111 km sieną.

Laivas buvo pastatytas Pietų Korėjos bendrovės Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering laivų statyklose Geoje mieste (Gyeongsangnam-do provincija). Bendrovė yra antra pagal dydį laivų statybos įmonė pasaulyje. Didžiulis konteinerių laivas buvo nuleistas 2012 metų lapkričio 27 dieną, o eksploatuojamas nuo 2013 metų liepos mėnesio. Laivo kaina yra 190 milijonų dolerių.
Palyginti su ankstesniais panašiais laivais, Mærsk Mc-Kinney Møller degalų sąnaudos sumažėjo 20 %, o anglies dvideginio emisija 50 %. Tai daro jį efektyviausiu savo klasės laivu. Maksimalus greitis – 23 mazgai.

3. Konteinerlaivis CMA CGM Jules Verne (396 m)

Konteinerių laivas "CMA CGM Jules Verne" IMO: 9454450, vėliava Prancūzija, Marselio registracijos uostas. Laivų statytojas: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Goeje, Pietų Korėja. Savininkas ir operatorius: CMA CGM, Marselis, Prancūzija.
Laivas buvo pavadintas mokslinės fantastikos rašytojo Žiulio Verno (CMA CGM Jules Verne) vardu. Pagrindinės charakteristikos: Talpa 160 000 tonų, dedveitas 186 470 tonų. Ilgis 396 metrai, plotis 54 metrai, grimzlė 16 metrų. Didžiausias greitis yra 22,5 mazgo. Maksimali talpa 16020 TEU. Įgula: 26, daugiausia kroatai ir filipiniečiai. Laivas atitinka griežčiausius tarptautinius aplinkosaugos standartus.

Šiek tiek palyginimų:
- ilgis yra daugiau nei 4 futbolo aikštės arba Eifelio bokštas;
- variklis pagamina pakankamai energijos miestui, kuriame gyvena 16 tūkst.
- jei į eilę bus įdėta 16 000 TEU, jos ilgis bus 97 kilometrai.
2013 m. gegužės 3 d. konteinerinis laivas „CMA CGM Jules Verne“ išplaukė iš Pietų Korėjos Busano uosto, kurio rotacija: Busanas, Čingdao, Ningbo, Šanchajus, Siamenas, Čivanas, Jantianas, Port Kelangas, Suecas, Malta, Marselis. , Tanžeras, Sautamptonas, Hamburgas, Brėmerhavenas, Roterdamas, Zebriugė, Havras, Malta, Suecas, Khor Al Fakkan, Jebel Ali, Port Kelangas ir Ningbo.

4. Konteinerlaivis Emma Marsk (396 m)

Emma Mærsk („Emma Mersk“) – konteinerinis laivas, priklausantis Danijos įmonei A.P. „Moller-Maersk Group“ ir pastatyta Lindoe laivų statykloje Danijoje, kuri yra „Odense Steel Shipyard Ltd“ dalis 2006 m. (vėliau buvo pastatyti dar 7 to paties tipo laivai). Statybos metu Emma Mærsk buvo didžiausias pasaulyje konteinerių laivas. Laivas yra 396,84 metro ilgio, 63,1 metro pločio ir 30 metrų aukščio nuo kilio iki denio. Talpa 156 907 metrinės tonos. Emma Mærsk gali gabenti iki 11 000 standartinių 20 pėdų konteinerių (daugiau nei 14 tūkst. pagal kitus skaičiavimo metodus). Pakrauti konteinerinį laivą „Emma Maersk“ galima vienu metu su dvidešimt milžiniškų kranų. Beje, nepaisant milžiniško dydžio, laivo įgulą sudaro tik 13 žmonių.

Laivą varo Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C variklis, šiuo metu didžiausias pasaulyje vienas dyzelinis variklis, sveriantis 2300 tonų, išvystantis 109 000 arklio galių (82 MW), sunaudojantis 6 291 litrą degalų per dieną. Laive įrengtos kelios aplinką mažinančios priemonės, įskaitant šilumos atgavimo sistemą ir kombinuotą šilumos ir elektros energijos gamybą. Maksimalus Emma Mærsk greitis konteineriniam laivui yra gana solidus – 25,5 mazgo (daugiau nei 47 kilometrai per valandą).
MO yra sumontuota 8000 jutiklių, iš kurių informacija siunčiama į kompiuterių centrą, esantį mašinų skyriaus CPU. Centras visiškai kontroliuoja laivo būklę. Centro nuotoliniai monitoriai yra ant tilto ir krovinių operacijų centre. Emma Maersk turi iki 1000 40 pėdų nuorodų. Konteinerių tvirtinimui buvo sukurtos specialios tvirtinimo detalės, užtikrinančios veikimo greitį.
Aplinkos saugumas laive pasiekiamas dėl šilumos atgavimo sistemos, kuri padeda sutaupyti iki 10 % energijos. Tačiau dar svarbiau yra tai, kad laivas yra tris kartus didesnis už bet kurį Panamos kanalu plaukusį konteinerinį laivą, todėl mažų laivų, kuriuos jis gali išstumti, skaičius išmestų į atmosferą daug daugiau nei vienas didelis laivas.

5. Konteinerlaivis MSC Daniela (366 m)

2008 m. gruodžio viduryje „Samsung Heavy Industry Shipyard“ Geoje mieste buvo baigtas statyti konteinerinis laivas MSC Daniela. Jį pastatė Šveicarijos ir Italijos laivų savininkė Mediterranean Shipping Company (Mediterranean Shipping Company, MSC). Jo konteinerio talpa yra apie 14 000 TEU. Laivas yra 366 m ilgio ir 51 m pločio; grimzlė 15 m, o laivo aukštis virš vaterlinijos apie 53 m.

Šis konteinerinis laivas skiriasi ne tik dydžiu, bet ir dizainu. Kad būtų galima geriau matyti nuo navigacinio tiltelio, antstatas ant jo yra priekinėje laivo dalyje, o tai taip pat leidžia padidinti konteinerių talpą ir sumažinti gaunamo balasto kiekį. Statant laivą buvo laikomasi tarptautinių kuro bakų apsaugos taisyklių: jie yra saugomoje teritorijoje po antstatu.
Statant megakonteinerinį laivą buvo naudojamas itin tvirtas plienas, kuris leido sumažinti odelės storį, taip sukuriant lengvą ir patvarią laivo struktūrą bei išlaikant priimtino lygio korpuso standumą.

6. Konteinerlaivis CMA CGM Christophe Colomb (365 m)

2009 m. lapkričio 10 d. iš Pietų Korėjos uosto Hyundai Heavy Industries laivų statykloje buvo atgabentas naujausias Prancūzijos laivybos kompanijos CMA CGM Group konteinerinis laivas. Naujasis laivas, pavadintas „CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB“, tapo tarptautinės konteinerių gabenimo organizacijos flagmanu. Jo talpa nuostabi – 13 300 dvidešimties pėdų konteinerių.

Laivas yra 365 metrų ilgio ir 51 metro pločio. Christophe Colomb yra naujos kartos laivas, aprūpintas naujausiomis aplinkosaugos technologijomis:
- Variklis su elektronine įpurškimo sistema, leidžia sumažinti degalų sąnaudas ir leidžia dirbti „ecospeed“ režimu, taip sumažinant CO2 emisiją į atmosferą.
- Kuro bakai yra apsaugoti dvigubu korpusu.
„Fast Oil Recovery“ yra novatoriškas procesas, skirtas užkirsti kelią jūros taršai.
Konteinerių laivas „CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB“ taip pat kol kas yra vienintelis laivas, aprūpintas „Pre-Swirl Stator“ įtaisu, kurį sudaro galimybė keisti sraigto menčių pasvirimo kampą, o tai žymiai padidins laivo efektyvumą. laivo judėjimas. Kartu su funkcija tai optimizuos laivo hidrodinamiką ir atitinkamai sumažins degalų sąnaudas.
CMA CGM taip pat siūlo kruizinius laivus savo flagmanu CMA CGM Christophe Colomb, kuriame yra specialus denis su erdviomis prabangiomis kajutėmis. Keliaujančius keleivius aptarnauja biblioteka, sporto salė, baseinas, drabužinė. Maitinimas su įgula. 13800 TEU talpos laivai gali talpinti iki 10 keleivių kajutėse nuo 23 iki 37 kv.m.

7. Kruizinis laivas „Oasis of the seas“ (360 m)

„Oasis of the Seas“ (kūrybinis „Oasis of the Seas“ vertimas) – pirmasis „Oasis“ klasės kruizinis laivas. Amerikos laivybos kompanija Royal Caribbean Cruises Ltd. 2006 m. vasario 4 d. pasirašė sutartį dėl pirmojo Oasis klasės laivo statybos su Suomijos laivų statykla Aker Finnyards (nuo 2008 m. rudens STX Europe Cruise). Jūros bandymai Baltijos jūroje prasidėjo 2009 metų birželio 8 dieną ir baigėsi mėnesio viduryje. 2009 metų spalio 28 dieną laivas buvo perduotas laivybos kompanijai. Lainerio statyba klientui kainavo 1,5 mlrd.
Jo ilgis – 361 metras, plotis – 66 metrai, poslinkis – 225 000 tonų. Laineryje yra 17 denių, 2704 kajutės, kuriose telpa 6360 keleivių. Laive dirba daugiau nei 2100 aptarnaujančio personalo ir įgulos. Jame yra čiuožykla, didžiausias kazino pasaulyje kruizinis laivynas, nuosavas teatras, talpinantis 1380 žiūrovų, naktiniai ir džiazo klubai, vandens parkas su baseinais, parduotuvėmis, restoranais, barais ir daug daugiau.

Viena iš daugelio „Oasis of the Seas“ naujovių yra Centrinis parkas, pirmasis pasaulyje plaukiojantis parkas, kuriame auga 12 175 augalai iš 93 skirtingų rūšių, įskaitant 56 medžius. Boardwalk zonoje yra karuselė, kavinės, parduotuvės, klubai ir amfiteatras. Kitas laivo akcentas – „Rising Tide“ baras Karališkojoje promenadoje – pirmasis mobilus baras kruiziniame laive.
Laive sumontuoti 6 Wärtsilä varikliai – trys 12 cilindrų ir trys 16 cilindrų. Kartu jos elektrinės generuoja 96 MW galią, o tai leidžia laivui išvystyti iki 22,6 mazgo greitį.

8. Kruizinis laivas Queen Mary 2 (345 m)

RMS Queen Mary 2 yra vandenyno laineris, Didžiosios Britanijos laivybos kompanijos Cunard Line flagmanas, priklausantis Carnival Corporation & plc. Pastatytas ir pradėtas eksploatuoti 2004 m. sausio 12 d. Chantiers de l'Atlantique laivų statykloje Saint-Nazaire Prancūzijoje, o išleidimo metu buvo didžiausias keleivinis laivas pasaulyje.
„Queen Mary 2“ paveldėjo 1934 metais paleisto vandenyno lainerio „Queen Mary“ pavadinimą. Tai savo ruožtu buvo pavadinta Anglijos karalienės Mary of Teck, George'o V žmonos, vardu. 1936 m. rugpjūtį pakeliui iš Sautamptono į Niujorką pirmoji Marija pasiekė greičio rekordą, įveikdama Atlanto vandenyną per 3 dienas ir 20 valandų. 42 minutes ir atėmė Mėlynąjį Atlanto kaspiną iš Prancūzijos Normandijos. Karalienės Marijos rekordas buvo sumuštas tik 1952 m.

Pagrindinės charakteristikos: Talpa 148528 tonos, dedveitas 19189 tonos. Ilgis 345 metrai, plotis 42 metrai, grimzlė 10 metrų. Važiavimo greitis 29,6 mazgo. Jėgainę sudaro keturi Wartsila 16V46CR dyzeliniai varikliai ir dvi dujų turbinos, kurių galia siekia 157 000 arklio galių. Įgulą ir palydovus sudaro 1253 žmonės. Laineris gali priimti 2620 keleivių, kurie bus apgyvendinti 1310 kajučių.

9. Lėktuvnešis USS Enterprise (CVN-65) (342,3 m)

USS Enterprise (CVN-65) yra JAV lėktuvnešis. Pirmasis lėktuvnešis su atomine elektrine. Pradėtas eksploatuoti 1961 m. Pirmasis ir vienintelis jo projekto laivas, nepaisant dar penkių planuojamų statyti serijos laivų. Bendra „Enterprise“ kaina siekė 451 milijoną dolerių, o tai buvo viena iš priežasčių, kodėl buvo atsisakyta statyti laivų seriją.

Jis turi didžiausią (342,3 metro) ilgį tarp karo laivų pasaulyje. Vieno branduolinio kuro krovinio pakanka 13 tarnavimo metų, per tą laiką laivas gali nuvažiuoti iki 1 mln. Bendra ginklų amunicija – 2520 tonų.
Lėktuvnešis tapo JAV karinės jūrų jėgos simboliu ir dalyvavo beveik visuose karuose ir konfliktuose, kuriuose dalyvavo JAV. 1962 m., Karibų jūros krizės metu, dalyvavo Kubos jūrų blokadoje. Nuo 1965 metų pabaigos iki 1973 metų pradžios šešis kartus veikė prie Šiaurės Vietnamo krantų, aktyviai dalyvavo karo veiksmuose. 1968 m. sausį ir 1969 m. balandį jis buvo prie Šiaurės Korėjos krantų, kai paaštrėjo santykiai su šia šalimi. 1971 m. gruodžio mėn., Bangladešo nepriklausomybės karo metu, jis veikė Bengalijos įlankoje, blokuodamas Indijos laivyną. 1973 m. sausio–vasario mėn., pasibaigus Vietnamo karui, dalyvavo reiduose į taikinius Laose. 1975 metais jis dalyvavo evakuojant Amerikos piliečius iš Pietų Vietnamo. 1988 metais veikė Persijos įlankoje, saugodamas Kuveito tanklaivius per vadinamuosius. „tanklaivių karas“. Jis taip pat dalyvavo oro antskrydžiuose prieš Irano laivyną. 1998 m. jis dalyvavo operacijoje „Dykumos lapė“ – raketų atakoje prieš Iraką. 2001–2002 m., 2006 m. dalyvavo kare prieš Afganistaną. 2003-2004, 2006 metais dalyvavo agresijoje prieš Iraką.
Dėl Enterprise buvo daug kitų pasaulio rekordų:
- pirmasis branduolinis lėktuvnešis 60-aisiais turėjo didžiausio laivo titulą (bendras įmonės svoris ir talpa yra 93 tūkst. tonų),
- Enterprise pasirodė pirmasis fazinis matricos radaras (SCANFAR),
- pirmasis laivas su grynai aviaciniais ginklais (išlaidų viršijimas privertė dizainerius atsisakyti bet kokių savisaugos sistemų, tik 1967 m. laive buvo sumontuotos pirmosios „Sea Sparrow“ oro gynybos sistemos)
- Įmonėje įrengta daugiausiai branduolinių reaktorių
- net 8 vienetai (abejotinas pasiekimas, kalbant tik apie šeštojo dešimtmečio branduolinės technologijos netobulumą),
- pirmasis laivas su atomine elektrine, kuris dalyvavo karo veiksmuose,
- 1969 m. gruodį, Vietnamo karo metu, lėktuvnešio Enterprise orlaiviai pasiekė iki šiol nepramuštą rekordą, per dieną atlikdami 178 skrydžius,
- ilgiausia stažas dabartiniame laivyne (51 metai),
– Galiausiai, „Enterprise“ yra pirmasis iš milžiniškų branduolinių lėktuvnešių, kuris pereina perdirbimo procesą.
2012 m. lapkričio 4 d. lėktuvnešis baigė paskutinę 8 mėnesių kelionę. Iš viso lėktuvnešis į jūrą išskrido 25 kartus. Eksploatavimas nutrauktas 2012 m. gruodžio 1 d.

10. Kruizinis laivas „Norwegian Epic“ (329 m)

Norwegian Epic yra F3 klasės kruizinis laivas, priklausantis Norwegian Epic Ltd. ir valdomas amerikiečių laivybos kompanijos Norwegian Cruise Line buvo pastatytas 2010 metais STX Europe laivų statykloje Chantiers de l'Atlantique Prancūzijoje Sen Nazaire ir vasarą kruizai Viduržemio jūroje, žiemą bus eksploatuojamas tarp salų Karibų jūros regiono.

Pagrindinės charakteristikos: Talpa 155873 tonos, dedveitas 10850 tonų. Ilgis 329 metrai, plotis 40 metrų, grimzlė 9,2 metro. Vidutinis greitis 22,5 mazgo. Laivas gali priimti 4200 keleivių, kuriuos aptarnaus 1730 įgulos narių. Kruiziniame laive yra 15 keleivių denių su 2100 kajučių. Laive yra 16 liftų, taip pat stabilizatoriai.
Laivo mašinų skyrius užima trečdalį visos erdvės, o kai kur – penkių aukštų. Mašinų skyriuje yra šeši dyzeliniai varikliai. Ši jėgainė generuoja 108 000 arklio galių. Du šimtus tonų sveriantys sraigto velenai jungia agregatus su sraigtais, kurių kiekvienas yra 6 m skersmens.
„Norwegian Cruise Line“ jam pastatyti išleido 1,2 mlrd. USD, o tai kainuoja šešis „Airbus“.

Laivų statyba pradėjo vystytis senovėje. Nuo amžiaus iki amžiaus keitėsi tik laivų forma ir dydis. Tačiau dabar didžiausi pasaulio laivai nepaliauja stebinti žmonių šiuolaikiniuose uostuose.

Skandinavijos pusiasalio vietiniai gyventojai vikingai beveik visada plušėjo jūroje. Jų palikuonys iki šiol laikomi laivų statybos lyderiais.

Norvegija, tanklaivis Knock Nevis, ilgis 458 metrai

Norvegijos tanklaivio „Knock Nevis“ ilgis – 458,45 metro, sija – 69 metrai, o pakrauta grimzlė – 24,61 metro. Matmenys leidžia jį vadinti didžiausiu vandens laivu pasaulyje. Jo dedveitas – 564 763 tonos (4,1 mln. barelių naftos), o maksimalus tanklaivio greitis – 13 mazgų, stabdymo kelias – 10,2 kilometro. Jis buvo pastatytas 1979 m. Jokosukoje, Japonijoje, graikų laivo savininko užsakymu. Kitas savininkas nusprendė padidinti laivą. Dėl to jis buvo išpjautas ir pastatytas, prie korpuso buvo pridėtos papildomos dalys.

Iš pradžių tanklaivis kursavo tarp JAV ir Artimųjų Rytų. Tačiau 1986 m. jis buvo pradėtas naudoti kaip plaukiojantis terminalas naftos perkrovimui ir saugojimui per karą tarp Irako ir Irano. 1988 m. Knock Nevis buvo smarkiai apgadintas po Irako lėktuvų atakos.

Knock Nevis vaizdo įraše

Po karo laivas prieglobstį rado Brunėjuje ir plaukiojo su Norvegijos vėliava. Po remonto tanklaivis du kartus pakeitė pavadinimą – buvo Happy Giant ir Jahre Viking.

Europoje ir JAV priėmus įstatymą, draudžiantį naudoti tanklaivius su viena sienele (Knock Nevis storis tik 3,5 centimetro), laivas buvo perstatytas į „plaukiojančią saugyklą“. Ir tada jam buvo grąžintas pradinis vardas. Dabar tanklaivis buvo išmestas į Indijos pakrantę ir laukia pašalinimo.

Danija, konteinerinis laivas Emma Maersk, ilgis 396,8 metro

Danijos konteinerių laivas „Emma Maersk“ yra 396,84 metro ilgio ir 63,1 metro pločio. Dabar laivas vadinamas didžiausiu pasaulyje konteinerių laivu (vienu metu gali gabenti iki 11 tūkst. konteinerių). Emma Maersk buvo pastatyta 2006 m., laivų statybos įmonės savininkas Arnoldas Maerksas pavadino jį savo mirusios žmonos vardu. Vėliau buvo pastatyti dar septyni panašūs laivai.

Emma Maersk gali pasiekti iki 31 mazgo greitį. Ir kasmet pravažiuoja apie 170 tūkstančių jūrmylių (7,5 atstumo aplink planetą), plaukiant tarp Europos ir Tolimųjų Rytų per Sueco kanalą (Panamos kanalas tokiam dideliam laivui uždarytas).

Emma Maersk ant vandens

Konteinerlaivui Danijoje buvo skirta 20 kronų moneta.

Bahamos, kruizinis laivas Oasisoftheseas, ilgis 360 m

Pirmasis „Oasis“ klasės kruizinis laivas plaukioja Bahamuose. Statybos metu jis tapo didžiausiu keleiviniu laineriu pasaulyje. Jį pakeitė tik šios klasės laivas „Allure of the Seas“, kuris yra 5 centimetrais didesnis. „Oasisoftheas“ sveria 45 tūkst. tonų, susideda iš 48 tūkst. dalių, jos ilgis – 360 metrų (beje, garsusis „Titanikas“ buvo 269 metrų ilgio, 53 metrų aukščio), maksimalus greitis – 24 mazgai.

„Allure of the Seas“ amerikiečių laivybos kompanijai pastatė Suomijos laivų statykla. Sutartis dėl pirmojo laivo statybos buvo pasirašyta 2006 metų pradžioje. Iš pradžių projektas vadinosi Project Genesis, modernus pavadinimas tapo žinomas tik 2008 m.

Laivas buvo paguldytas 2007 metų birželio 19 dieną, po metų buvo apsemtas statybų dokas, tačiau papildoma įranga nesustojo. Bandymai Baltijos jūroje prasidėjo 2009 metų birželį ir baigėsi po poros savaičių. 2009 m. spalį „Allure of the Seas“ išplaukė į savo gimtąjį uostą Fort Loderdeilyje. Keliaudamas Baltijos jūra beveik nepraplaukė Didžiojo Belto tilto (plaukti leidžiama laivams iki 65 metrų). Norėdami tai padaryti, turėjome atitraukti išmetimo vamzdžius, padidinti greitį iki maksimalaus, kad padidintume laivagalio trauką kelyje. Dėl to nuo laivo iki tilto ir taip liko apie pusę metro.

Kruizinis laivas buvo pakrikštytas 2009 m. lapkričio 30 d. registracijos uoste, o į pirmąjį skrydį išplaukė gruodžio 5 d. Tuo pat metu kruizo metu buvo paskelbti įplaukimai į Sint Marteno, Bahamų ir Sent Tomo uostus. Tik jie galėjo paimti tokį didelį laivą.

Tikras jūros viešbutis

Beje, tokiame didžiuliame laive galima gyventi kaip sausumoje. Čia yra čiuožykla, kazino, teatras, naktinis klubas, diskoteka, džiazo klubas, karuselių baseinai, vandens parkas, parduotuvės ir butikai, restoranai ir barai, sporto klubai su krepšinio ir tinklinio aikštelėmis ir net golfo aikštynas. . Ir tai dar ne viskas. Keleiviai gali ilsėtis medžių pavėsyje (jų yra apie 12 tūkst.).

JK, laineris Queen Mary 2, ilgis 345 metrai

Vienas didžiausių pasaulyje keleivinių laivų buvo pradėtas eksploatuoti 2004 m. Jis buvo paleistas Prancūzijoje Saint-Nazaire laivų statykloje. „Queen Mary 2“ yra 76 metrais ilgesnis už „Titaniką“.

Laineris buvo pavadintas Karalienės Marijos vardu, kuri kažkada buvo pavadinta Didžiosios Britanijos karaliaus George'o V žmonos Mary of Teck vardu.

„Queen Mary“ pastatė Saint-Nazeren laivų statykloje „Chantiers de l'Atlantique“. Ten susirinko Ile de France, Normandija ir Prancūzija.

Į savo pirmąją kelionę laineris išvyko 2007 m. sausio 10 d. iš Amerikos Fort Loderdeilo ir ten baigė po 81 dienos. Ši kelionė įrašyta į Gineso rekordų knygą kaip didžiausio keleivių laivo kelionė aplink pasaulį. Laive buvo beveik pusė tūkstančio žmonių, kai kurie iš jų už kelionę aplink pasaulį sumokėjo papildomus 100 tūkstančių dolerių.

Įdomu tai, kad per Niujorką keleiviai viršutiniame denyje gali žiūrėti Laisvės statulai tiesiai į akis.

Šiame laive yra viskas, ko reikia tuščiam gyvenimui. 1310 kajučių, 4 baseinai, didžiulė biblioteka prie jūros (800 tūkst. knygų), malūnsparnių aikštelė, interneto kavinė, 6 restoranai, 12 virtuvių, skalbyklos, teniso kortas, mini golfo aikštynas, vienintelis planetariumas jūroje. jūra, teatras, 2 kino teatrai, taip pat prekybos centras, kazino, sporto klubas ir net pobūvių salė.

JAV, lėktuvnešis USS Enterprise (CVN-65), ilgis 342 metrai

Tai pirmasis lėktuvnešis su atomine elektrine. Jis buvo pastatytas 1957 m. pabaigoje ir pradėtas naudoti 1961 m.

Didžiausias pasaulyje karo laivas yra 342,3 metro ilgio. Branduolinio kuro iš vienos pakrovos pakanka 13 eksploatavimo metų, o per šį laiką lėktuvnešis gali nuvažiuoti apie 1 mln.

Bendra lėktuvnešio kaina siekė 451 milijoną dolerių. Ir kaip tik dėl tokios didelės kainos serijinės statybos neprasidėjo, nors iš pradžių planuota surinkti dar 5 brolius Enterprise.

1962 m. pradžioje lėktuvnešis išvyko į pirmąją kelionę. Tada jiems vadovavo Vincentas DePoe.

Pirmasis „ugnies krikštas“ įvyko per Kubos raketų krizę. Laivas tapo JAV Antrojo laivyno dalimi ir dalyvavo Kubos jūrų blokadoje. Tada jis keletą metų tarnavo Viduržemio jūroje. 1964 metais „Enterprise“ apiplaukė pasaulį trimis branduoliniais laivais.

1965 metais laivas prisijungė prie Septintosios laivyno ir išplaukė į Pietryčių Aziją. Jis tapo pirmuoju laivu su branduolinės kontrolės sistema, dalyvavusiu karo veiksmuose (Vietnamo kare). Lėktuvnešis pasiekė rekordą – lygiai 165 skrydžiai per dieną.

1969 m. sausio 14 d. viena iš raketų pati paleido laive. Ji pataikė į degalų baką, kuris išsiliejo, o po to sprogo aviacinės bombos ir netvarkingai sklido raketos. Dėl to žuvo 27 žmonės, 343 buvo sužeisti, 15 lėktuvų buvo sunaikinta. Padaryta žala įvertinta 6,4 mln. Devintojo dešimtmečio pradžioje įmonė išgyveno pašalinus SCANFAR radarą ir kapitalinį reaktoriaus remontą. Lėktuvnešio eksploatavimas buvo nutrauktas 2012 metų gruodžio 1 dieną.
Prenumeruokite mūsų kanalą Yandex.Zen

Šie didžiuliai monstrai vaikšto jūromis ir skraido dangumi. Jie sveria šimtus tonų, kainuoja šimtus milijonų dolerių, o kai kurių ilgis siekia beveik pusę kilometro.

Konteinerių laivas Maersk Mc-Kinney Møller

Didžiausias pasaulyje konteinerių laivas Maersk Mc-Kinney Møller į savo pirmąją kelionę išvyko 2013 m. liepos 15 d.

Jo ilgis – 400 metrų, plotis – 59 metrai, talpa – 18 000 konteinerių, keliamoji galia – 165 000 tonų.

Pirmoji pasaulyje plaukiojanti gamykla

„Royal Dutch Shell“ pradėjo statyti pirmąją pasaulyje plūduriuojančią suskystintų gamtinių dujų (SGD) gamyklą. Gamykla bus įsikūrusi Prelude lauke prie Australijos krantų, o po gamybos galės persikelti į kitą lauką. Ekspertų skaičiavimais, pirmosios pasaulyje plūduriuojančios SGD gamyklos statybos kaina gali siekti iki 5 milijardų 600 000 tonų beveik pusės kilometro (488 metrų) ilgio – šis milžinas išstums šešis kartus daugiau vandens nei didžiausias lėktuvnešis.

Dockwise Vanguard pusiau povandeninis

„Dockwise Vanguard“ yra didžiausias ir novatoriškiausias pusiau povandeninis laivas istorijoje. Jis yra 275 m ilgio ir 70 m (230 pėdų) pločio. Keliamoji galia siekia 110 tūkst.

„Dockwise“ suprojektavo laivą sausų krovinių gabenimui ir sausojo doko reikmėms.

Beje, jis bus naudojamas „Costa Concordia“ nuolaužoms išvežti iš Italijos Džiljo salos.

Nimitz klasės lėktuvnešiai

Nimitz klasės lėktuvnešiai yra amerikietiškų lėktuvnešių tipas su atomine elektrine. „Nimitz“ lėktuvnešiai, kurių maksimali talpa siekia iki 106 000 tonų, yra didžiausi karo laivai pasaulyje.

Jie skirti veikti kaip lėktuvnešių smogiamųjų grupių dalis ir smogti dideliems paviršiniams taikiniams, teikti oro gynybą karinėms pajėgoms, taip pat karinėms oro operacijoms.

Pagrindinis serijos laivas yra 333 metrų ilgio, 106 000 tonų talpos, taip pat 2 branduoliniai reaktoriai ir 260 000 AG galia.

ilgiausias keleivinis lėktuvas

„Boeing 747-8“ yra „Boeing“ sukurtas dviejų aukštų keleivinis lėktuvas. Šis lėktuvas, paskelbtas 2005 m., yra naujos kartos garsioji Boeing 747 serija su ištemptu fiuzeliažu, pertvarkytais sparnais ir patobulintu ekonomiškumu.

747-8 yra didžiausias komercinis lėktuvas, pastatytas JAV, taip pat ilgiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje, beveik metru viršijantis Airbus A340-600 ilgį.

Vieno orlaivio kaina – 250 milijonų dolerių, ilgis – 76,4 metro. Pirmasis komercinis keleivinės versijos savininkas 2012 m. balandžio 25 d. buvo vokiečių „Lufthansa“.

Didžiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje

„Airbus A380“ yra dviejų aukštų, keturių variklių reaktyvinis keleivinis lėktuvas, sukurtas „Airbus S.A.S. - didžiausias serijinis lėktuvas pasaulyje (aukštis - 24,08 metro, ilgis - 72,75 metro, sparnų plotis - 79,75 metro).

Maksimalus pakilimo svoris – 560 tonų (pačio orlaivio svoris – 280 tonų). Šiandien A380 taip pat yra didžiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje.

Standartinėje komplektacijoje jis talpina 525 keleivius, o tai yra beveik 100 daugiau nei kitame pagal dydį konkurente Boeing 747. Vieno orlaivio kaina – 389,9 mln.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III yra amerikiečių strateginis karinis transporto lėktuvas. Šiuo metu tokio tipo orlaiviai aptarnauja JAV oro pajėgose ir dar šešiose šalyse.

Maksimalus kilimo svoris – 265 tonos (pačio orlaivio svoris – 122 tonos).

Vieno lėktuvo kaina – 316 mln.

„Yamato“ – didžiausias mūšio laivas istorijoje

Visa informacija apie „Yamato“ mūšio laivų tipą buvo taip įslaptinta, kad Japonijos priešininkai apie tikrąsias šių laivų savybes sužinojo tik po karo.

Mūšio laivas yra 263 metrų ilgio, 39 metrų pločio, o jo tūris – 73 000 tonų. Didžiulis poslinkis leido dizaineriams aprūpinti Yamato klasės mūšio laivus didžiausiais 460 mm kalibro pabūklais šiuolaikinėje istorijoje. Jie suteikė laivams išskirtinę ugnies jėgą.
Milžinas šiuo metu ilsisi vandenyno dugne prie pietinės Kyushu salos Japonijoje.

An-225 "Mriya"

An-225 yra sunkiausias krovininis lėktuvas, kada nors pakilęs į orą. Vienintelis lėktuvas, kuris lenkia An-225 pagal sparnų plotį, yra Hughes H-4 Hercules, priklausantis skraidančių laivų klasei ir pakilęs į orą tik kartą 1947 m.

Tuščias svoris - 250 tonų, didžiausias kilimo svoris - 640 tonų. „Mriya“ priklauso vežamų krovinių svorio rekordas: komercinis – 247 tonos, komercinis vienatūris – 187,6 tonos, o absoliutus keliamosios galios rekordas – 253,8 tonos. Iš viso šiam orlaiviui priklauso apie 250 pasaulio rekordų.

Šiuo metu vienas egzempliorius yra skrydžio būklės ir jį valdo Ukrainos bendrovė „Antonov Airlines“.

Supertankeris Knock Nevis – didžiausias laivas pasaulyje

Jo matmenys buvo: 458,45 metro ilgio ir 69 metrų pločio, todėl tai buvo didžiausias laivas pasaulyje.

Pastatytas 1976 m., pastaraisiais metais jis buvo naudojamas kaip plaukiojanti naftos saugykla, vėliau pristatyta į Alangą (Indija), kur 2010 m. buvo pašalinta. Vienas iš milžino 36 tonas sveriančių inkarų buvo išsaugotas ir dabar eksponuojamas jūrų muziejuje Honkonge.

Didžiausias kruizinis laivas pasaulyje

Allure of the Seas yra antrasis Oasis klasės kruizinis laivas, priklausantis Allure of the Seas Inc. Jis buvo pastatytas 2010 m. Kartu su dvyniu laivu „Oasis of the Seas“ yra didžiausias keleivinis laivas pasaulyje 2010 m. lapkričio mėn.: abu kruiziniai laivai yra apie 360 ​​m ilgio (priklausomai nuo temperatūros), o „Allure of the Seas“ yra 5 cm ilgesnis nei jo sesuo.

Tai tikras plūduriuojantis miestas. Įgula – 2100 žmonių, keleivių skaičius – 6400.

Šio milžino fone garsusis „Titanikas“ atrodys kaip „kūdikis“: „Titaniko“ ilgis yra 269 metrai, o „Allure of the Seas“ – 360 metrų. „Titaniko“ tūris buvo 52 tonos, o „Allure of the Seas“ – 225 tonos.