Garsiausi Paryžiaus tiltai Tiltai Paryžiuje Koks yra garsus Paryžiaus tiltas

Šis seniausias žmonijos išradimas buvo sukurtas siekiant išspręsti standartinę problemą: padėti žmogui patekti iš vienos pakrantės į kitą. Šiandien tiltai vaidina ne tik techninį, bet ir estetinį vaidmenį. Architektai ir dizaineriai siekia, kad kiekvienas pastatas būtų unikalus ir išskirtinis.

Paryžiaus tiltai ... Šlovinami visų laikų ir tautų poetų ir menininkų, jie suteikia miestui papildomo žavesio, formuodami unikalią jo išvaizdą. Be 37 tiltų per Seną, Paryžius turi dar 58 kanalais ir 148 virš Paryžiaus žiedo. 49 iš visų tiltų yra pėstieji.

XVI amžiaus viduryje Paryžiuje buvo tik keturi tiltai. Du iš jų - mažasis tiltas ir Dievo Motinos tiltas - egzistuoja nuo senų senovės, paminėti jų atstatymo darbai prasidėjo 52 metais prieš mūsų erą.

1. Mažas tiltas

Trumpiausias iš visų Paryžiaus tiltų per Seną. Jo ilgis tik 32m, plotis - 20m. Šiuolaikinė šios konstrukcijos išvaizda buvo sukurta 1853 m. Ir yra paprasta akmens arka.

Mažojo tilto ir Dievo Motinos katedros vaizdas iš Šv. Mišelio tilto.

2. Dievo Motinos tiltas

Šis tiltas gavo savo pavadinimą pastačius to paties pavadinimo katedrą. Anksčiau jis buvo vadinamas „Didžiuoju“ - jo ilgis yra 106 m, o plotis - 20 m.

„Namų griovimas ant Šiaurės Dame tilto 1786 m.“, Plėšiko, Luvro paveikslas

1853 m. Ant senojo pamato buvo pastatytas naujas penkių arkų tiltas. Po to, dėl daugybės baržų susidūrimų su tiltu, Dievo Motinos tiltas gavo bendrą pavadinimą „Velnio tiltas“. Per paskutinę 1910–1914 m. Tilto rekonstrukciją trys centrinės arkos buvo pakeistos vieno arkos metaline konstrukcija.

3. Naujas tiltas

280 m ilgio ir 20,5 m pločio tiltas buvo pastatytas 1578–1607 m. Ir buvo išsaugotas pirminiu pavidalu. Todėl, kad ir kaip paradoksaliai tai skambėtų, Naujasis tiltas yra seniausias šiandieninis Paryžiaus tiltas.

Naujasis tiltas gerokai skyrėsi nuo keturių ankstesnių brolių. Pirma, tai buvo pirmasis tiltas per Seną per visą plotį; antra, pirmą kartą Paryžiuje tiltas nebuvo pastatytas su namais ir parduotuvėmis (parduotuvės buvo tik virš kolonų); trečia, jame buvo įrengti pėsčiųjų šaligatviai; ir galiausiai pirmą kartą tiltas turėjo estetinę apkrovą: jis buvo išpuoštas palei karnizo 385 dugną groteskiškomis kaukėmis, kurių nė viena nekartoja.

„Parduotuvė ant naujojo tilto“, „Martial“ graviūra, 1848 m

Senasis Naujojo tilto stulpas:

Tilto karnizo apačia, dekoruota kaukėmis.

4. Tiltas Simon-de-Beauvoir

Simons-de-Beauvoir pėsčiųjų tiltas yra 304 metrų ilgio ir 12 metrų pločio ir šiuo metu yra naujausias Paryžiaus tiltas per Seną. Ji buvo užsakyta 2006 m. Centrinę konstrukcijos dalį, 65 metrų „objektyvą“, Elzaso mieste pagamino „Eiffel Engineering Company“.

5. Menų tiltas

Napoleono pastatytas 1801–1804 metais, šis tiltas jungia Prancūzijos akademijos pastatą su Luvru. Savo vardą jis gavo nuo Luvro, kuris tuo metu buvo vadinamas Menų rūmais. Iš pradžių tiltą sudarė 9 arkos, tačiau po rekonstrukcijos 1981–1984 metais arkų skaičius sumažėjo nuo 9 iki 7. Dabar tai pėsčiųjų tiltas, kurio bendras ilgis yra 155 m, plotis - 11 m.

Pažįstamas piknikas „Pont des Arts“:

Vaizdas nuo Menų tilto iki ilgojo Naujojo tilto ruožo


Daugybė įsimylėjusių porų iškilmingai palieka „amžinos meilės įžadus“ ant šio tilto grotelių

Trys tiltai - Bir Hakeim tiltas, Ruelle tiltas ir Grenelle tiltas - kerta Seną, ilsisi Gulbių saloje, dirbtinai pastatytoje užtvankoje.

Vakariniame Gulbių salos gale, priešais Pont Ruelle, stovi Laisvės statula, laukianti iš šios pusės įvažiuojančius į Paryžių.

Vaizdas iš Eifelio bokšto. Pirmame plane yra Bir Hakeim tiltas, centre - Ruelle tiltas, o iš tolo - Grenelle tiltas.

6. Tiltas „Ruel“

Ruelle geležinkelio tiltas buvo pastatytas specialiai 1900 m. Pasaulinei parodai. Paskutinė jos rekonstrukcija buvo atlikta 1988 m.

Šis 173 m ilgio ir 20 m pločio tiltas susideda iš kelių visiškai skirtingų dalių: dešiniajame krante - akmeninė trijų arkų dalis virš Senos krantinės, paskui - metalinė vienlankė konstrukcija; tilto dalis, kertanti Gulbių salą, yra pagaminta iš akmens arkos formos; kairioji dalis yra lygioje lenkime ant dviejų atramų.

Metalinė arka dešinėje „Pont Ruelle“ pusėje tarp „Swan Island“ ir 16 rajono:

Akmens tilto Swan saloje arka:

RER kairėje Ruelle tilto pusėje.

7. Tiltas Bir Hakeimas

Šis dviejų lygių tiltas buvo pastatytas 1905 m. Senojo „Passy“ pėsčiųjų tilto vietoje. Jis yra daugiafunkcinis: apatinis lygis skirtas automobiliams, dviratininkams ir pėstiesiems, o viršutiniu - Paryžiaus metro. Bendras konstrukcijos ilgis yra 380m, plotis - 24,7m.

Viena iš tilto stulpus puošiančių Gustave'o Michelio statulų: „Kalviai-kniedininkai“

Gulbių salos rytiniame gale, priešais Bir-Hakeim tiltą, yra jojimo statula „Atsinaujinanti Prancūzija“ - danų skulptoriaus Vederkikh kūryba.

8. Mirabeau tiltas

Šis tiltas, pastatytas 1895-1897 m., Yra plačiai žinomas dėl Guillaume'o Apollinaire'o to paties pavadinimo eilėraščio.

Pont Mirabeau yra vienintelis tiltas Paryžiuje, papuoštas skulptūromis, skirtas miestui švęsti. Šios keturios Jeano-Antoine'o Injalberto skulptūros - „Paryžiaus miestas“, „Prekyba“, „Navigacija“ ir „Gausa“ - yra sumontuotos ant dviejų tilto stulpų, pagamintų stilizuotų laivų pavidalu. Tiltas yra 173 m ilgio ir 20 m pločio

Statula "Paryžiaus miestas"

Statula "gausa"

Statula "Navigacija"

Statula "Komercija"

9. Leopoldo Sedaro Senghoro tiltas

Šis 106 m ilgio ir 15 m pločio vieno arkos pėsčiųjų tiltas iki 2006 m. Buvo vadinamas „Solferino tiltu“

Pirmąjį tiltą šioje vietoje Napoleonas III atidarė 1961 m. Ir jis buvo skirtas vežimams važiuoti. Naujas, jau pėsčiųjų tiltas, buvo pastatytas 1997–1999 m. Konstrukciją sudaro šešios 150 tonų sveriančios dalys, kurias pastatė „Eiffel Engineering Company“. Tiltui uždengti buvo naudojama egzotiškų Brazilijos Tabebuya medžių mediena.

Funkciniu požiūriu ši struktūra sujungia du tiltus: apatinė arka leidžia nusileisti iki vaikščiojančių šaligatvių prie vandens, o viršutinė jungia Orsay muziejų ir Tuileries sodus. Originalus dizainas tilto centre leidžia pėstiesiems „pakeisti lygį“ - pereiti nuo vieno „lanko“ prie kito.

Perėjimas tarp tilto „arkų“:

10. Pontas Aleksandras III

Ir galiausiai apie elegantiškiausią ir prabangiausią tiltą Paryžiuje. Šį tiltą, atidarytą 1900 m. Pasaulinės parodos išvakarėse, Aleksandro III sūnus Nikolajus II pastatė Prancūzijos ir Rusijos aljansui atminti. Vienos arkos tiltas tarp Invalidų namo ir Eliziejaus laukų buvo pastatytas lygiagrečiai su greitkeliu, kad neužgožtų Eliziejaus laukų panoramos. 160 m ilgio ir 40 m pločio konstrukcijos aukštis yra tik 6 m, o tai buvo aukščiausias to meto technikos pasiekimas.

Dabartinis tilto vaizdas iš Eifelio bokšto:

Kolonos, skulptūros, bareljefai, žibintai - visa tai skirta ne tik dekoruoti konstrukciją, bet ir iliustruoti Prancūzijos istoriją.

Abiejose tilto įėjimo pusėse yra keturi 17 metrų stulpai, virš kurių sklando bronzinės figūros: „Už meno šlovę“, „Mokslo šlovei“, „Mūšio šlovei“ ir „Karo šlovei“. Kiekvieno pilono papėdėje yra skulptūros, vaizduojančios Prancūziją iš skirtingų epochų.

Vienas iš pilonų. Viršuje - „Už karo šlovę“, Leopoldas Steineris, apačioje - Laurento Marchesto „Liudviko XIV epochos Prancūzija“.

Nevos nimfa:

Senos nimfa:

Kadaise „Pont Neuf“ tiltas buvo sukurtas siekiant išspręsti spūsčių problemą, plečiant pervažiavimų skaičių per Seną. Mūsų laikais likusios tuo metu egzistavusios konstrukcijos buvo atstatytos, o „Naujasis tiltas“ tapo seniausiu mieste.

Pont Neuf - „Naujas tiltas“ - atidarytas 1607 m., Ilgis 232 m, plotis 22 m

Pavadinimas „Pont Neuf“ (Pont Neuf) iš prancūzų kalbos yra išverstas kaip „Naujas tiltas“, o tai visiškai atitinka jo statybos laikų realijas. „Pont-Neuf“, eidamas per vakarinį salos pakraštį, dešiniojo kranto pylimą sujungia su Conti krantine ir Grand-Augustin kairėje. Šis Senos kirtimas buvo penktas Prancūzijos sostinėje. Keista, bet praėjo penki šimtmečiai, kad šiandien taptų vienu iš miesto simbolių, daug senesniu už visus kitus tiltus.

Paryžiaus žemėlapis 1615 m. Su nurodytu „Pont Neuf“ buvo atidarytas 1607 m
Tiltas pakeistas - 140 namų,
112 suoliukų ir malūnas - 1756 m. Paveikslas

„Pont-Neuf“ atsiradimo istorija

Nepaisant to, kad XVI amžiuje jis nebuvo taip tankiai apgyvendintas kaip dabar, Prancūzijos sostinės transporto problema jau tada buvo susirūpinusi. Faktas yra tas, kad tais metais tiltai buvo prekybos „platformos“, ant kurių ne tik amatininkai eksponavo prekystalius, bet net ir visiškai pastatė namus. Natūralu, kad važiuojamosios dalies plotis sparčiai mažėjo, nesuteikdamas galimybės laisvai pereiti tarp Senos krantų ne tik vežimėliams ir pėstiesiems, bet ir vainikuotiems asmenims.

1556 metais Henrikas II pasiūlė pastatyti naują tiltą per Seną, esantį netoliese, pagal planą jis buvo skirtas tik laisvai judėti, nestatant namų ir parduotuvių. Tačiau jo planas žlugo nuožmiu pirklių pasipriešinimu, kurie nenorėjo prarasti potencialių klientų. Svarbų vaidmenį turėjo ir valstybės iždui įvertintos išlaidos. Tik po 30 metų, jau vadovaujant Henrikui III, darbai vis tiek buvo pradėti. Pagrindinį „Pont Neuf“ akmenį 1578 m. Gegužės 31 d. Padėjo karalius, dalyvaujant karalienei Motinai Kotrynai de Medici ir jo žmonai Lotaringijos Luizei.

Pont-Neufas „gimė“ agonijoje - Paryžiaus pirkliai desperatiškai protestavo prieš šią įvykių raidą. Bet dėl \u200b\u200bto jis nebuvo vadinamas „verkimo tiltu“. Remiantis amžininkų liudijimais, statybų pradžioje lijo, karalius verkė. Tik jis verkė ne dėl blogo oro, o dėl vieno iš mėgstamiausiųjų mirties dvikovoje.

Pats karalius nematė statybų rezultatų. Po jo mirties darbas buvo užšaldytas 10 metų dėl populiaraus sukilimo prieš karalių ir nestabilios politinės padėties šalyje nuo 1588 iki 1598 m. Tačiau 1607 m., Kai šalį valdė kitas Henrikas, jau IV, „Pont-Neuf“ vis tiek buvo atidarytas.

„Pont-nave“ yra Henriko III patvirtintas projektas 1578 m.
Pont-Neuf - parduotuvė ant tilto

Pont-Neuf tilto statyba

Iš pradžių buvo planuota, kad „Pont Neuf“ konstrukcija bus viena visuma, sujungianti du krantus be jokių kliūčių. Tiltas neturėjo būti pastatytas su dirbtuvėmis ir būstais, o tai prieštaravo tradicijoms. Idėja priklausė vienam iš architektų Andruya de Sersot, o ne Henrikui III, kaip dažnai neteisingai teigiama. Natūralu, kad prekybininkams ši galimybė nepatiko. Spaudžiamas visuomenės, jau 1579 m. Buvo nuspręsta „šiek tiek“ pertvarkyti struktūrą, kad ateityje būtų galima statyti pastatus. Tam buvo padaryti kai kurie projekto pakeitimai, pavyzdžiui, atsižvelgta į rūsių poreikį.

Tačiau praėjus metams po to, kai buvo padėtas pirmasis akmuo, statybininkai padarė išvadą, kad konstrukcija būtų atsparesnė upės srauto poveikiui, jei dvi jos dalys visoje saloje būtų pastatytos nedideliu kampu. Po to, kai vis dėlto planuose buvo numatyta, kad pervažoje ateityje atsiras namų, architektai turėjo padidinti arkų skaičių kiekvienoje pusėje. Tuo pačiu metu pietų pusėje jau buvo pradėtos statybos, todėl reikėjo sumažinti tarpatramių ilgį. Dėl to daug pinigų išleista struktūros atstatymui. Tik galiausiai visos šios naujovės praktiškai nebuvo naudingos, per visą tilto istoriją namai ant jo neatsirado. Verslas apsiribojo tik mažais pastatais, kuriuose buvo prekybininkų parduotuvės ir siurblinės pastatas.

Pont Neuf - samarietės moters pompa Pont Neuf - G. Canella paveikslas -1832

„Siurblys į Samaryanką“

Be nedidelių parduotuvių po stogais, kurios stovėjo ant tilto stulpų, prie „Pont-Neuf“ buvo pridėtas tik vienas pilnavertis pastatas - „Pump to Samarian“. 1602 m. Karalius leido pastatyti didelį siurblį, kuris tiektų vandenį rūmams ir Tuilerioms su jų sodais. Siurbimo stotis buvo nedidelis gyvenamasis namas ant polių, vainikuotas laikrodžiu su varpeliais, kurio viduje buvo garo mašina ir du dideli ratai, kurie semė vandenį.

Flamando Jeano Lintlayerio suprojektuotas ir pastatytas „Samarian“ siurblys buvo pirmoji įmontuota vandens kėlimo mašina. 1791 m. Iš siurblinės buvo pašalintos skulptūros, o ji pati buvo perkelta į sargybos postą. 1813 metais buvusios siurblinės pastatas buvo visiškai išardytas, o iki XIX amžiaus vidurio pirklių parduotuvės buvo palaipsniui išardomos. Tačiau pavadinimas „Samaryanka“ neišnyko amžinai, šiandien šis vardas šalia tilto (rekonstruojamas) turi didžiulę daugiaaukštę parduotuvę.

XXI amžiuje „Pont-Neuf“, nepaisant daugybės restauracijų, yra seniausia struktūra, priešingai nei „amžininkai“, kurie buvo visiškai perstatyti ant senų pamatų. Dabar jis, kaip ir XVI a. yra 232 metrų konstrukcija, kurios plotis yra 22 metai. Vienu metu tai buvo ilgiausias tiltas (dabar 5-asis) ir pirmasis tiltas Paryžiuje, turintis šaligatvius pėstiesiems.

Pont Neuf - Naujasis tiltas
Pont Neuf - Naujas tiltas - maskaronai

Kodėl „Pont Neuf“ mėgsta turistai

Pont Neuf yra ne tik istorijos ir architektūros paminklas. Tai taip pat svarbus kultūrinis orientyras. Čia ypač vertos dėmesio „maskaronai“ - skulptūrinės dekoracijos senovės graikų mitų herojų galvų pavidalu. Originalius papuošalus iš dalies sukūrė garsus renesanso skulptorius Germainas Pilonas ir jo pasekėjai (meistras mirė 1590 m.). Šiandien tiltą puošia XVI amžiaus kaukių kopijos. Originalai, kurie per daug veikiami oro, buvo perkelti į muziejus: Cluny. Įdomu tai, kad tarp 381 maskarono tik vienas atvaizdas yra moteriškas.

Pirmą kartą tiltą matančiam žiūrovui gali kilti klausimų apie dekoratyvinių pusapvalių atbrailų paskirtį šaligatvių lygyje. Jie buvo sukurti siekiant supaprastinti galimą prekybą, suoliukus pastatyti ne ant kelio, o į specialias įdubas. Šiandien iš jų atsiveria puikus vaizdas į Seną, išilgai matomų upės tramvajaus.

Pont Neuf - Naujasis tiltas - Henriko IV statula
Pont Neuf - Naujas tiltas

XIX amžiuje. tilto išvaizda sulaukė daugybės papildymų ir pakeitimų. Pavyzdžiui, pusapvalės arkos buvo pakeistos nuleistomis, atsirado metaliniai Viktoro Baltaro žibintai. XIX amžiaus pradžioje Liudvikas XVIII saloje atstatė raitelio statulą - bronzinės Henriko IV statulos kopiją, kurią užsakė Marie de Medici. Originali statula buvo sunaikinta 1792 m. Per Prancūzijos revoliuciją.

Keliautojus domins ir „Ver-Galan“ - „Ardent Lover“ aikštė, pastatyta vakarinėje salos dalyje, turinti trikampę formą („rodyklė“). Nusileidimas į jį pasiekiamas laiptais, esančiais tiesiai už jau minėtos Henriko IV statulos. Tylus sodas, nedidelės ramios alėjos, galimybė pasivažinėti upės tramvajais, kurie stovi saloje - šiandien ši vieta labai mėgstama įsimylėjėlių. Atsižvelgiant į tai, kad tiltas sujungia kelią nuo pylimo iki Conti krantinės, romantinė nuotaika, būdinga parkui, labai tinka miestiečiams ir turistams, skubantiems mėgautis Paryžiaus grožiu.

Meilės spynos ant arkivyskupijos tilto 2016 m
Pilys ant Pont-Neuf tilto prie Henrio IV statulos - 2017 m

Mėgėjų pilys

XIX amžiuje prasidėjusi tradicija Florencijoje, kai jauni vyrai ir moterys, „sutvarkę“ savo jausmus, pakabino spynas ant Ponte Vecchio ir metė raktus į Arno upę, pasiekė Paryžių. Be to, turistų lankomiausiame pasaulio mieste „Mėgėjų pilys“ tapo tokios populiarios, kad tapo problema. Po to, kai 2007 m. Romoje ant daugybės pilių svorio ant Mulvian tilto nukrito žibintas, aktyvistai paskelbė pavojaus signalą. Paryžiaus tiltus užpildžiusios „meilužių pilys“ ėmė kelti realią grėsmę, nes jų metalo svoris siekia šimtą tonų, o tai lemia inžinerinių statinių atramos deformaciją, o Senos dugnas yra išmėtytas surūdijusiais raktais.

Kas gali būti gražiau ir romantiškiau už tiltus per upę? Taigi Paryžius nebūtų pats, jei ne jo tiltai. Jie sujungia du Senos krantus ir suteikia miestui ypatingo žavesio.

Visi tiltai čia yra skirtingi, kiekvienas turi savo istoriją ir yra unikalus meno kūrinys. Todėl daugelis prancūzų poetų manė, kad Paryžiaus tiltai yra miesto siela, jie įkvėpė juos dirbti, taip pat menininkus.

Iš viso Paryžiuje yra 37 tiltai, pastatyti skirtingu metu: yra tokių, kuriems jau keli šimtai metų, tačiau yra ir modernių inžinerijos stebuklų.
Pirmųjų kelionių laivu metu daugiau dairiausi pylimo, istoriniai pastatai, tiltai plaukė pro mane tiesiogine ir perkeltine prasme.
Tačiau pasirodo, kad jie yra labai įdomūs ir turi savo istoriją.
Siūlau jums šiek tiek pasivaikščioti palei Seną ir pasigrožėti jos tiltais. Jį pradėsime nuo prieplaukos šalia Eifelio bokšto „Bateaux Parisiens“.

Pirmasis tiltas, kurį sutiksime, bus 150 metrų arkinis tiltas Alma (Pont de l "Alma). Jis buvo pastatytas dar 1856 m., Valdant imperatoriui Napoleonui III.
Tačiau, deja, jis gavo savo vardą, garbindamas Prancūzijos kariuomenės pergalę prieš Rusijos karius mūšyje prie Almos upės 1854 m. Per Krymo karą. Bet tai jau praeities laikai, todėl dėl to nenusiminsime.
Iš pradžių tiltą puošė įvairių Prancūzijos pulkų kovotojų, dalyvavusių Krymo kare, figūros: granatsparnis, zouave'as, kalnų šaulys, artileristas. Jį atstatius, liko tik Zouave figūra, kurią paryžiečiai naudoja kaip atskaitos tašką potvynių metu. Jei vanduo pakyla virš zouave kelių, manoma, kad yra rimtų potvynių pavojus.

Prie įėjimo į tiltą matosi Laisvės liepsna. Šią paauksuotą Laisvės statulos deglo kopiją Amerika padovanojo Prancūzijai kaip draugystės ženklą tarp dviejų šalių.
Almos tiltas tapo plačiai žinomas dėl to, kad princesė Diana mirė tunelyje po juo. Daugelis žmonių mano, kad šis fakelas buvo įrengtas jos atminimui, tačiau taip nėra.
Tilto istorija prasidėjo 1820 m. Prancūzų inžinierius Claude Louisas Marie Henri Navieras pasiūlė pakabinamojo tilto projektą. 1824-1826 metais tiltas buvo statomas, tačiau nebuvo baigtas. 1829 m. Buvo atidarytas naujas tiltas su dviem stulpais ir trimis portikais.
Tačiau palaipsniui tiltas susidėvėjo ir buvo sugriautas, ir buvo atkurtas pasaulinei parodai, surengtai 1855 m. Paryžiuje.

Centrinio tilto stulpo figūra simbolizuoja Napoleono pergales sausumoje ir jūroje, o ant kitų stulpų iškaltos galvos yra karo trofėjai.

Tačiau prieš mus yra vienas išskirtinis arkinis tiltas, besidriekiantis per Seną ir sujungęs Invalidų namus su Eliziejaus laukais. Tai, galima sakyti, yra gabalas Rusijos Prancūzijoje - Pont Alexandre III.
Tiltą, pavadintą Rusijos imperatoriaus Aleksandro III vardu, 1896 m. Spalio mėn. Paklojo jo sūnus Nikolajus II ir žymėjo Prancūzijos ir Rusijos aljanso stiprėjimą. Tiltas buvo pastatytas per penkerius metus (1896–1900). Tilto atidarymas įvyko legendinėje 1900 m. Pasaulinėje parodoje.
Kompozicijoje yra septyniolikos metrų žibintų stulpai, esantys šalia įėjimo į Aleksandro III tiltą, ir bronzos figūros, vaizduojančios meną, karą, mūšį ir žemės ūkį. Tilto arkų centrą puošia varinė Senos nimfa su Prancūzijos herbu ir Nevos nimfa su carinės Rusijos herbu. Šio pastato, kuriame yra pegazo figūrų, angelų ir nimfų figūros, apdaila gaminama žaismingu ir kartu kilniu eklektišku Beauz meno stiliumi, apjungiančiu geriausias Prancūzijos baroko ir Italijos Renesanso tradicijas.

Žinoma, lyginant su kitais tiltais, mūsų tiltas (jis mūsų!) Yra pats prabangiausias ir pompastiškiausias!
Pastačius tiltą, prancūzai nustebo ir džiaugėsi (mano nuomone, labiau rusų ekstravagancija).
Sankt Peterburge Aleksandro III tiltas turi „brolį“, taip pat abiejų šalių draugystės simbolį - Trejybės tiltą. Ją suprojektavo Prancūzija; prie žymės dalyvavo Prancūzijos prezidentas Feliksas Faure (jis negyveno, kol nematė atidarymo).
Manoma, kad aistringas bučinys ant Aleksandro III tilto įsimylėjusiai porai suteiks ilgą ir laimingą šeimos gyvenimą.

Kitas Concord arba Concorde tiltas.

153 metrų ilgio ir 34 metrų pločio konkordo (Pont de la Concorde) arkinis tiltas jungia Konkordo aikštę su Burbono rūmais ir yra gana svarbus susisiekimo mazgas tarp dviejų Senos krantų.
Konkordo tiltas garsėja visų pirma tuo, kad jo statybos metu buvo naudojamas sunaikintos Bastilijos akmuo.
Anksčiau jį puošė aštuonios mūšyje žuvusių Napoleono Bonaparte'o generolų statulos, tačiau jos buvo tokios sunkios, kad buvo pašalintos ir išvežtos į Versalį.

Visai už harmonijos tilto yra kuklus siauras Solferino pėsčiųjų tiltas. Jis jungia Orsay muziejų ir Tuileries krantinę.

Tiltas buvo pastatytas 1861 m. Ir buvo pavadintas pagal Prancūzijos pergalę prieš Italiją, Italijos kaime Solferino.
Galiausiai tiltas tapo nestabilus ir 1997 m. Buvo pradėtas statyti tiltas, kurį suprojektavo Markas Mimramas, pasiūlęs lengvą ir įmantrų dizainą. Tai daugiau nei paprasta: dvi tinklinės arkos yra sujungtos perėjomis, palaikančiomis denį, pagamintą iš plieno ir medžio. Įėjimą į tiltą galima padaryti iš keturių vietų, kurios dėl kažkokių priežasčių nėra simetriškai išdėstytos.
Ir jis yra toks erdvus, kad pamačiau jį paskutinę akimirką, todėl man pasirodė „kuklus“.
Tilto pavadinimas pasikeitė 2006 m. Pirmojo Prancūzijos prezidento garbei ir tiltas tapo žinomas kaip Senegalo Leopoldo Cedaro Senghoro tiltas.
O už jo matome dar vieną tiltą skambiu pavadinimu - „Royal“.

Tai vienas seniausių tiltų. Pirmą kartą jis buvo pastatytas dar 1632 m., Po to jis sudegė, ne kartą buvo užlietas ir galiausiai nugriautas per vieną potvynį.
Liudvikas XIV finansavo naujo, jau akmeninio, tilto statybą ir suteikė jam Pont Royal (Karališkasis tiltas) pavadinimą.
Ant jo kraštutinių jaučių yra lygių, į kuriuos vanduo pakilo potvynių metu, žymės.
Karuselės tiltas, esantis priešais Luvro vartus, tik sukuria senumo įspūdį - be abejo, susidūrusio akmens nuopelnas, slepiantis gelžbetoninį statinio pobūdį. Dabartinis tiltas buvo pastatytas tik 1935–1939 m., Prieš pat Antrąjį pasaulinį karą. Jo ilgis siekia 168 metrus.
Abiejose tilto pusėse, ant aukštų pjedestalų, yra keturios alegorinės figūros, vaizduojančios gausą, pramonę, Paryžių ir Seną.

Pirmasis tiltas šioje vietoje nuo 1831 m. Buvo vadinamas Sen Pjeru. 1834 m. Karalius Louisas-Philippe'as jį pavadino Karuselės tiltu, nes jis buvo priešais Triumfo Karuselės arką. Bet jis yra pasenęs, jis tapo per siauras ir neaukštas, todėl praėjusio amžiaus 30-aisiais jis buvo atstatytas ir kelias dešimtis metrų pasroviui paslinktas ten, kur yra dabar.

Tačiau kitas tiltas yra gerai žinomas mėgėjams. Tai „Pont des Arts“ - pirmasis geležinis tiltas Paryžiuje, besidriekiantis per Seną. Jis jungia Française Académie ir Luvrą ir yra skirtas tik pėstiesiems.

Jis buvo pastatytas 1801-1804 metais Napoleono Bonaparte'o užsakymu. Kadangi XIX amžiaus pradžioje Luvras dėl jame pateikiamų meno kūrinių kolekcijų buvo vadinamas Menų rūmais, naujai pastatytas tiltas pradėtas vadinti Menų tiltu.
Vėliau jis kelis kartus buvo rekonstruotas.
Pont des Arts yra gana populiarus tarp paryžiečių - vasarą jie rengia iškylas prie pat tilto. Daugelis garsių menininkų, pavyzdžiui, Auguste Renoir ir Nicola de Stael, užfiksavo šį tiltą savo paveiksluose. Šiuolaikiniai menininkai čia dažnai eksponuoja savo darbus.

Paryžiaus mylėtojai ją pasirinko kaip savotiško meilės įžado vietą. Jie pakabina ant jo spynas ir meta raktą į Seną, taip užtikrindami savo meilę. Kažkas neturi spynos, o noras užsisegti meilę yra didelis, jie suriša kaspinu ar nėriniais, o kartais ir intymesniais dalykais. Tačiau pastaruoju metu dėl to nėra jokių problemų. Spynelę galite nusipirkti čia ant tilto pas menininkus ar suvenyrų parduotuvėse.
Ar galite įsivaizduoti, kiek raktų guli Senos dugne? Ši tradicija kelia problemų Paryžiaus rotušei. Per paskutinį „šlavimą“ iš „Pont des Arts“ buvo pašalinta daugiau nei 1600 „meilės spynų“, seniausia - 2008 m. Juose išgraviruoti vardai liudija, kad poros iš viso pasaulio mėgsta šią tradiciją.

O dabar artėjame prie Naujojo tilto (Pont Neuf). Nepaisant pavadinimo, tai yra vienas iš seniausių Paryžiaus tiltų. Jis kerta Cite salos rodyklę ir, atrodo, susideda iš dviejų dalių. Pietinėje tilto dalyje yra 5 tarpai, šiaurinėje - 7.

Karalius Henrikas II planavo pastatyti tiltą, tačiau statybos kaina tuo metu buvo nepakeliama. Pradėjo statyti Henrikas III, kuris pirmąjį akmenį padėjo 1578 m. Po ilgo pertraukimo dėl Religijų karo, Naujasis tiltas buvo baigtas valdyti Henriko IV, kuris buvo vainikuotas 1607 m.
Tai buvo pirmasis tiltas, kuris neparėmė namų, taip pat turėjo šaligatvius, apsaugančius pėsčiuosius nuo purvo ir arklių. Be to, pėstieji galėjo patekti į bastionus, kad užleistų kelią pravažiuojantiems vežimėliams.

Vietoje, kur tiltas kerta Ile de la Cité, stovi bronzinė Henriko IV jojimo statula. Henriko našlės ir Prancūzijos regentės Marie de Medici įsakymu 1614 m. Ji buvo įsakyta iš Giambolognos. Prancūzijos revoliucijos metu ji buvo sunaikinta, tačiau restauruota ir suformuota į formą, naudojamą gaminant pirmąją statulą. Statulos viduje naujasis skulptorius François-Frédéric Lemo padėjo keturias dėžutes, kuriose buvo Henriko IV gyvenimo istorija, XVII a. Pergamentas, patvirtinantis statulos autentiškumą, dokumentas apie tai, kaip buvo padaryta naujoji statula, ir sąrašas žmonių, kurie savanoriškai prisidėjo statulai pastatyti.

Ant tilto vykusius įvykius galima laikyti reikšmingais tiek Paryžiui, tiek visai šaliai.
Paskutinis tamplierių riterių magistras Jacquesas de Molay 1314 m. Kovo 18 d. Ant kolonos sudegino Il de la Cité, netoli Pont Neuf.
1789 m. Karaliaus ministrai buvo sudeginti, čia jie nukirto jau mirusį Concini, nekenčiamą Maria de Medici patarėją, o teroro metu vežimėliai važiavo į dešinįjį Senos krantą, kuris aristokratiją nunešė į giljotiną.
Tačiau, nepaisant grėsmingos istorijos, tiltas vis dar yra mėgstamiausia paryžiečių susitikimo vieta. Tiesa, šiems tikslams, o ypač romantiškiems pasimatymams, tinka beveik visi garsūs Paryžiaus tiltai.

Pont de Saint-Michel jungia Saint-Michel aikštę su Il de la Cité. Tiltas buvo pavadintas netoliese esančios Sen Mišelio koplyčios vardu. Pastatytas 1378 m., Valdant Napoleonui III, jis, kaip ir daugelis mūsų nagrinėtų Paryžiaus tiltų, buvo kelis kartus perstatytas, paskutinį kartą - 1857 m., Ir tokia forma išliko iki šių dienų. Ją puošia imperatoriaus monograma.

Kadangi tiltai yra arti vienas kito, netrukus privažiavome „Double Pay Bridge“ tiltą. O koks vardas! Rusų kalba šis tiltas, jungiantis René Viviani aikštę su Paryžiaus Dievo Motinos katedra, paprastai vadinamas „Double Pay“ arba „Double Denier“ tiltu. Bet kokiu atveju esmė ta pati: už pravažiavimą per šią perėją jie mokėjo dvigubai daugiau nei įprastai. Kodėl?

1634 m., Kai šioje vietoje buvo pastatytas tiltas, kairiajame le de la Cité krante buvo Paryžiaus vargšų ligoninė „Hotel Dieu“ („Dievo namai“). Viešbutis Dieu - „Dievo namai“ Paryžiuje
Tiltas sumanytas ne kaip perėja, o kaip ligoninės dalis - ant jo buvo kameros. Apačioje Augustino vienuolės iš „Hotel Dieu“ Senoje nuo ryto iki vakaro skalbė ligoninės skalbinius. Trečdalis tilto pločio liko pėstiesiems ir vežimėliams, vietos gyventojai pradėjo juo naudotis. Tada ligoninė įvedė dvigubą pervedimo mokestį - užsidirbti pinigų. Paryžiečiai piktinosi (anksčiau ši kaimynystė jiems nepatiko - ligoninė kanalizaciją pilstė tiesiai į Seną), kilo muštynės ir net mokesčių rinkėjų nužudymas.
1709 m. Tiltas sugriuvo dėl blogo oro. Po to jis kelis kartus buvo perstatytas ir rekonstruotas.

Galutinę išvaizdą jis įgijo 1882 m., Tapdamas ketaus ir vienaroku. Dabar tai trumpas (45 metrų ilgio) pėsčiųjų tiltas, unikalus Paryžiaus šilto vario spalvos tiltams. Jis įsikūręs viename gražiausių Paryžiaus taškų - priešais Dievo Motinos katedrą. Perėjimas per jį, žinoma, yra nemokamas, tačiau istorinis pavadinimas išlieka.

Nuotraukos iš interneto
Arkivyskupo tilto (Pont de l "Archevêché) arkos aukštis yra mažiausias Paryžiuje. Jis pavadintas pagal 1831 m. Sunaikinto arkivyskupijos pastatą. Tiltas veda iš Notre Dame galo (nuo Ile de la Cité) iki Lotynų kvartalo.
Jį taip pat renkasi įsimylėjėliai, čia jie pakabina savo meilės spynas. Būtų įdomu sužinoti, ar tai padeda išsaugoti meilę?

Tai mano 2010 m. Nuotrauka, todėl spynų vis dar yra nedaug.

Mes neturėjome laiko plaukti po ankstesniu tiltu, o prieš mus yra Tournelle tiltas (Pont Tournelle)

Tai vienas seniausių Paryžiaus tiltų. Jis buvo pastatytas 1651 m. Medinio karaliaus tilto, pastatyto 1370 m., Vietoje, kuris buvo nugriautas potvynio metu, ir sujungė Ilį Sen Luizą su kairiuoju Senos krantu.
Šioje vietoje buvo pastatyta daug tiltų, jie buvo mediniai ir potvynių metu buvo periodiškai griaunami. Tada buvo pastatytas akmeninis tiltas, tačiau jį ištiko tas pats likimas. Kita statyba prasidėjo 1923–1928 m. Šį kartą struktūra pasirodė tvirtesnė, o virš tilto iškyla Paryžiaus globėjos Šv. Ženevjevo statula, kadaise gynusi miestą nuo hunų atakos. Nežinia, ar šio tilto tvirtumo paslaptis slypi inžinerijos subtilybėse, ar ji siejama su šventųjų globa - bet kokiu atveju šis tiltas yra daug stabilesnis nei pirmtakai!

Taigi mes patekome į Sully tiltą (Le pont de Sully).

Sully tiltas Paryžiuje sujungia Saint-Louis arba le Saint Louis su abiem Senos krantais. Jis gavo savo vardą Sully hercogo, kuris buvo Henriko IV vadovaujamos Prancūzijos vyriausybės, garbei. Jei eisite nuo „Boulevard Saint-Germain“ palei tiltą, o paskui eisite po Henriko IV bulvaro, pateksite į Bastilijos aikštę.
Kaip ir Naujasis tiltas Paryžiuje, šis tiltas kerta salos rodyklę, tarsi padalydamas į dvi dalis.

Taip pat pravažiuojame po Pont Louis-Philippe tiltu, sujungdami Marais su Saint-Louis salos rodykle.
Statybos prasidėjo 1833 m., Pirmąjį akmenį liepos 29 d. Iškilmingai padėjo tuometinis monarchas, tas pats Louis-Philippe, kurio vardu šis tiltas buvo pavadintas, laikas sutapti su statybų pradžia, iki kuklių trejų metų nuo 1830 m. Liepos mėn. Prancūzijos revoliucijos metinių.

Revoliucijos metu ji buvo sunaikinta, bet iškart atstatyta, matyt, revoliucionieriai suprato, kad jie jaudinasi. Vienintelis dalykas, kurį jie padarė, buvo pervadinti jį į Reformų tiltą.
1852 m., Mirus karaliui, tilto pavadinimas buvo grąžintas. Prancūzai yra greitai nusiteikę, bet greitai sumanūs., Tikrai pelninga 💰💰 Rezervacija.

👁 Ar žinai? 🐒 Tai miesto ekskursijų raida. VIP gidas - pilietis, parodys neįprasčiausias vietas ir pasakos miesto legendas, išbandė, tai ugnis 🚀! Kainos nuo 600 rublių. - tikrai patiks 🤑

👁 Geriausias „Runet“ paieškos variklis - „Yandex“ ❤ pradėjo pardavinėti aviabilietus! 🤷

Paryžius prasidėjo nuo Cité ir Sent Luiso salos, ir būtent čia buvo pastatyti pirmieji Paryžiaus tiltai. Kiekvienas Paryžiaus tiltas yra unikalus, išskirtinis ir turi savo istoriją. Ypač įdomu naktį pasigrožėti Paryžiaus tiltais, pasivažinėti ekskursijų laivu (arba savo jachta, jei turite). Paryžiuje yra 36 tiltai. Siūlau kai kuriuos iš jų geriau pažinti. Nuo Didžiųjų rūmų pajudėsime Ile de la Cité kryptimi, į Paryžiaus Dievo Motinos katedrą palei krantą, kur yra Luvras.

Pirmasis mūsų kelyje bus. Tai pats elegantiškiausias ir žinomiausias tiltas Rusijos turistams, nes jis turi mūsų caro Aleksandro III vardą. Šio tilto istorija yra labai įdomi ir nusipelno atskiros diskusijos. Taigi eikime toliau.

Jei atsistosite atsukę Ile de la Cité į Pont Alexandre III, pamatysite tiltą, vadinamą Pont des Invalides. Iš pradžių, 1820 m., Jie ketino šioje vietoje statyti pakabinamąjį tiltą, tačiau kažkas nepavyko ir statyba buvo sustabdyta. Po kelerių metų statyba buvo atnaujinta ir tik 1829 metais buvo pastatytas akmeninis tiltas. Bet tai truko neilgai, 1854 m. Po metų, 1855 m. Atidarius pasaulinę parodą, buvo nuspręsta ją vėl atkurti. Jie statė, statė ir pagaliau pastatė. Dabar šiuolaikinis tiltas yra 152 m ilgio, 62 m pločio ir 18 metrų aukščio. Invalidų tiltas buvo pastatytas pagerbiant Napoleono pergales, todėl ant jo centrinio stulpo pavaizduota Napoleono pergales simbolizuojanti skulptūra, o likusios trofėjos - tų pačių skulptūrų pavidalu.

Konkordo tiltas (Concorde).

Kitas mūsų maršruto tiltas yra Concord tiltas.

Po to, kai 1787 m. Atsirado Concorde aikštė, vietoj perėjos buvo nuspręsta šioje vietoje pastatyti tiltą. Projekto autorius yra Jeanas-Radolphas Perrone'as.

Arkinis Concordo tiltas arba Pont Concorde buvo pastatytas 1791 m. Iš sunaikintos Bastilijos tvirtovės akmens, tuo metu Prancūzijos revoliucija buvo pačiame įkarštyje. Iš pradžių tiltas buvo pavadintas Liudviko XVI vardu, vėliau jis buvo pervadintas į Revoliucijos tiltą ir tik mūsų laikais tapo „Concord“ tiltu.

Iš pradžių ant tilto, Napoleono Bonaparto nurodymu, buvo sumontuotos mūšiuose žuvusių vadų ir šturmanų statulos. Atėjus į valdžią Bourbonams, karalius Liudvikas Pilypas I įsakė pašalinti statulas ir jas nugabenti į Versalį, o jų vietoje turėtų būti įrengta dvylika garsių ministrų statulų. Tačiau kilo grėsmė, kad tiltas neatlaikys tokios apkrovos ir statulos buvo pašalintos. Matyt, ne likimas.

1932 m. Tiltas buvo išplėstas, siekiant padidinti jo pajėgumą.

Solferino tiltas.

Pažvelgę \u200b\u200bį žemėlapį tokio pavadinimo nerasite. Dabar šis tiltas teisingai vadinamas Leopoldo Kedro Senghoro tiltu (pirmasis Prancūzijos prezidentas). Ir tiltas buvo pavadintas „Solferino“ garbei Prancūzijos kariuomenės pergalių prieš italus šalia Solferino kaimo 1859 m. Tai nėra didelis pėsčiųjų tiltas, jungiantis Dorse muziejų ir Tuileries parko pylimą.

Tiltas buvo nugriautas 1960 m., O 1961 m. Jis buvo vėl atstatytas, tiksliau sakant, perstatytas kaip pėsčiųjų tiltas. Pasikeitė jo išvaizda ir dizainas. 1999 m. „Solferino“ tiltas įgijo naują gyvenimą, jis buvo atstatytas pagal inžinieriaus Marko Mimramo projektą. Tokia forma jis ir toliau džiugina paryžiečius ir miesto svečius.

Karališkasis arba Karališkasis tiltas.

1632 m. Pastačius tiltą, jis neilgai truko, patyrė daugelio to meto tiltų likimą, jis tiesiog sudegė. Tiltas buvo pagamintas iš medžio ir turėjo Austrijos Anos vardą. 1685 m., Finansiškai remiant karaliui Liudvikui XIV, tiltas buvo atstatytas, tačiau šį kartą buvo pastatytas akmeninis tiltas.

1792 m., Prancūzijos revoliucijos metu, tiltas buvo pervadintas ir jam suteiktas Pont National vardas. Imperatorius Napoleonas tiltą pervadino ir pavadino Tuileries tiltu. Tačiau 1814 m. Karalius Liudvikas XVIII nusprendė prisidėti prie tilto istorijos ir pavadino jį Karališkuoju tiltu.

„Bridge Royal“ („Royal“).

Karuselės tiltas (Pont du Carrousel).

Šis tiltas buvo pastatytas 1831 m. Louis-Philippe I įsakymu. Statant šį tiltą, pirmą kartą kaip medžiaga kartu su mediena buvo naudojamas ketaus. Tilto kampus puošia moterų figūrų skulptūros, vaizduojančios Pramonę, Gausumą, Paryžių ir Seną. Šiuolaikinis tiltas atrodo kaip akmeninis, tačiau iš tikrųjų jis yra gelžbetoninis ir išklotas tik akmeniu. Ši rekonstrukcija įvyko 1906 m. Tiltas gavo savo pavadinimą nuo Triumfo Karuselės arkos.

1801 metais tiltas buvo pastatytas Napoleono kryptimi ir gavo savo pavadinimą nuo buvusio Luvro, tuo metu vadinto Menų rūmais, pavadinimo.

Jei Naujasis tiltas buvo pirmasis akmeninis tiltas Paryžiuje, tai „Pont des Arts“ tapo pirmuoju metaliniu tiltu. Jis buvo papuoštas gėlių lovomis ir buvo mokamas. 1984 m. Tiltas buvo atstatytas.

Šiuo metu „Pont des Arts“ galite eiti iš Prancūzijos instituto į Luvrą. Tiltas taip pat žinomas dėl to, kad įsimylėjėliai amžinos meilės garbei ant jo tvoros pakabina spynas. Visai neseniai po spynų svoriu sugriuvo vienas iš Naujojo tilto turėklų. Ši tradicija taip pat kenkia Senos upei tuo, kad kiekvieną dieną į šią vietą nuo tilto metama šimtai raktų nuo spynų.

Ant tilto yra daugybė suoliukų, ant kurių šiltu oru malonu sėdėti ir valgyti prancūzišką traškų ritinį. Prancūzai yra tiesiai ant medinio tilto denio.

Garsiausias Cité salos tiltas ir pirmasis mūsų maršrute yra Naujasis tiltas „Pont Neuf“. Jam yra šiek tiek daugiau nei 400 metų ir jis buvo pastatytas XVI a. Pirmąjį akmenį padėjo karalius Henrikas III, kuris tą dieną apraudojo draugo mirtį. Ryšium su šiuo liūdnu įvykiu jie iš pradžių norėjo tiltą pavadinti Ašarų tiltu, tačiau baigiant statybas tai jau buvo pamiršta. Tuo metu Paryžiuje buvo tik keturi tiltai ir jie visi buvo mediniai, o Naujasis tiltas buvo pastatytas iš akmens. Statybos buvo baigtos valdant karaliui Henrikui IV.

Nors tiltas vadinamas naujuoju, iš tikrųjų tai yra seniausias tiltas Paryžiuje. Be to, tai pirmasis mieste užfiksuotas filmas. Paryžiečiai iškart įsimylėjo naująjį akmeninį tiltą, jiems patiko vaikščioti juo su visa šeima ir grožėtis Senomis. Netrukus Paryžiaus pirkliai, manydami, kad ant tilto sugaišta tiek laisvos vietos, nusprendė ant jo sutvarkyti prekybos eilutes. Tiltas virto nedideliu turgu, bet neilgai truko. Tuo metu tilto plotis buvo daug didesnis nei kai kuriose centrinėse Europos sostinių gatvėse.

Pont Saint-Michel.

Kitas mūsų pasivaikščiojimo maršruto tiltas jungia Il de la Citė su Šv. Mišelio aikšte ir vadinamas tuo pačiu, kaip Sen Mišelio aikšte. Tiltas yra pietinėje Senos dalyje. Pastatytas 1378 m. Netoli tilto yra Sen Mišelio metro. Ant tilto yra lenta, skirta 1961 m. Įvykiams atminti.

Pereikite Sen Mišelio tiltą per Ile de la Cité iki šiaurinės Senos rankos ir priešais mus yra dar vienas nedidelis tiltas, vadinamas „Pont au Change“, jo ilgis yra tik 103 metrai. Tai, ką matote, buvo pastatyta 1860 m. Tai anksčiau buvo medinis tiltas, jis buvo pastatytas su kelių aukštų namais, kaip ir daugelis tų laikų Paryžiaus tiltų. Tuo metu labiausiai buvo apgyvendintas Menyal tiltas, pasak kai kurių šaltinių, ant jo buvo 140 namų, daugybė prekybos parduotuvių ir dirbtuvių. Dėl tokio krūvio pakeistas tiltas buvo ne kartą sugriautas ir net sudegęs. 1786 m. Karaliaus Liudviko XVI įsakymu visi tilto pastatai buvo nugriauti. Ant šio tilto iškilmingos procesijos vyko Karališkosiose Mišiose Notre Dame katedroje.

Petit Pont tiltas.

Petit tiltas turi turtingą istoriją. Romėnai čia pradėjo statyti tiltą, kad galėtų persikelti į maždaug. Svetainė. 886 m., Per stiprų potvynį, tiltas buvo nugriautas vandens srovėmis. Tiltas ilgai stovėjo. Jame taip pat buvo namai ir parduotuvės. Tiltą potvyniai užliejančioje Senoje nuplaukė dar du kartus - 1393 m. Ir 1408 m. 1852 m. Mažasis tiltas buvo atstatytas ir nuo to laiko nebuvo atstatytas.

1507 m. Jo vietoje buvo pastatytas akmeninis tiltas, kuris taip pat buvo pastatytas namais. Šiuo atveju pirmą kartą namai yra sunumeruoti, lyginiai skaičiai dešinėje, nelyginiai kairėje. Nuotekų ir apsaugos požiūriu turėjo būti patogu gyventi name ant tilto. Bet visa tai taip pat truko neilgai. 1786 m. Visi pastatai buvo nugriauti

1853 m. Buvo pastatytas naujas akmeninis tiltas su penkiais stulpais, kuris vėliau buvo sumažintas iki trijų dėl dažno laivų arkų pjovimo. Net dėl \u200b\u200bto jam buvo suteiktas vardas „velnio tiltas“. Kitą ir paskutinį kartą tiltas buvo restauruotas 1919 m.

Pont Saint-Louis.

Nuo Ile de Cité iki Ile Saint Louis pereiname to paties pavadinimo Saint-Louis tiltą. Šis tiltas buvo pastatytas 1627 m., Tada jis buvo pagamintas iš medžio. Šiandien jo ilgis yra 67 m, plotis - 16 m. Per savo istoriją šis tiltas taip pat buvo kelis kartus perstatytas ir savo modernią išvaizdą įgijo tik 1968 m. Tai jau septintasis tiltas nuo pirmojo pastatymo.

Potvyniui 1795 m. Nušlavus medinį tiltą, jo vietoje buvo pastatytas ąžuolinis tiltas, kuris buvo atidarytas 1804 m. Šis tiltas truko neilgai. 1842 m. Buvo pastatytas naujas tiltas, šįkart pakabintas. Jis stovėjo iki 1939 m., O 1941 m. Jo vietoje buvo pastatytas naujas tiltas, panašus į metalinį narvą. Modernus tiltas, kurį dabar matote, buvo pastatytas 1968 m.

Perėję Sent Luiso tiltą per Sent Luiso salą, mes pasiekiame Luiso Filipo tiltą. Pirmąjį šio tilto akmenį pats karalius Louisas Philippe'as padėjo 1833 m.

Šiuo metu mes pertrauksime savo kelionę. Jei jus domina Paryžiaus tiltų istorija, galite savarankiškai pasivaikščioti Senos upe ir pamatyti likusius, apie kuriuos aš toliau nekalbėjau.

Paryžiaus tiltai - kodėl jie įdomūs Prancūzijos sostinės gyventojams ir svečiams? Svetainės "svetainė" nuotraukų apžvalga

Vieno romantiškiausių Europos miestų - Paryžiaus - istorija yra neatskiriamai susijusi su Senos upe, tiksliau sakant, su daugybe perėjų, jungiančių jos dešinįjį ir kairįjį krantus. Paryžiuje yra 38 tiltai, kurių kiekvienas turi savo unikalią ir nuostabią istoriją. Visi, nepaisant garbingo amžiaus, atrodo elegantiški ir romantiški. Pirmieji miesto tiltai buvo pagaminti iš medžio, vėliau jie buvo paversti akmenimis, tačiau visos perėjos per Seną buvo įrengtos skirtingais laikais, todėl jos nėra panašios.

Per amžius Paryžiaus tiltai įkvėpė kūrybinių profesijų žmones - kompozitorius, menininkus, kino kūrėjus: jie aprašomi knygose, užfiksuoti paveiksluose, rodomi filmuose. Mes jums pasakysime apie garsiausius, gražiausius ir romantiškiausius tarp jų.

Šis viadukas kerta Seną Paryžiaus centre, sujungdamas Eliziejaus laukus su Invalidų namo esplanada. Tai, be abejo, yra prabangiausias tiltas Prancūzijos sostinėje. Keturios 17 metrų auksu padengtos kolonos, pagamintos pagal Art Nouveau stilių, spindi iš tolo. Tiltą puošia bronzinės lempos, nimfų figūrėlės, kupidonai, sparnuoti žirgai ir kerubai. Be jūros pabaisų ir vandens dvasių, ją vainikuoja keturios paauksuotos alegorinės statulos, simbolizuojančios prekybą, meną, pramonę ir mokslą. Tuo pačiu metu ši 108 metrų metalinė konstrukcija stebina savo elegancija, nes ji susideda iš vieno ilgio. Įdomus faktas yra tas, kad garsusis pastatas, tapęs vienu iš Luco Bessono romantinio filmo „Angelas-A“ herojų, turi brolį dvynį. Tai yra Trejybės tiltas Sankt Peterburge: jis buvo pastatytas pagal prancūzų architektų projektą XIX amžiaus pabaigoje kartu su Paryžiaus tiltu - pastarasis buvo pastatytas pagerbiant karinio ir politinio Rusijos ir Prancūzijos aljanso sudarymą, kaip minint dviejų tautų vienybę. Pirmąjį Paryžiaus tilto akmenį padėjo pats Nikolajus II, o pastatas pavadintas jo tėvo imperatoriaus Aleksandro III garbei. Ir dabar tiltą per Nevą puošia tie patys žibintai, kaip ir garsiąją Senos perėją Paryžiuje.

Šis viadukas sujungia Bourbon rūmus kairiajame Senos krante (ten, kur dabar yra Nacionalinė asamblėja) su „Concorde“ aikšte, esančia dešiniajame upės krante. Jis garsėja tuo, kad jis buvo pastatytas 1787–1791 m. Iš akmens, likusio po Bastilijos sunaikinimo, tai ir yra priežastis, dėl kurios atsirado neįprastas statinys - Revoliucijos tiltas (tais metais jis buvo kviečiamas suteikti piliečiams pergalės prieš absoliutizmą džiaugsmą). Napoleono įsakymu tiltas buvo papuoštas žuvusių generolų skulptūromis, o valdant Burbonų dinastijai jie buvo pakeisti didžiųjų ministrų, generolų ir šturmanų statulomis. Tiesa, naujos skulptūros pasirodė esančios tokios sunkios, kad dėl jų tiltas gali sugriūti, todėl vadovaujant Liudvikui Filipui I jos buvo gabenamos į Versalį. Šiuo metu „Pont Concorde“, kaip ir daugelis kitų Paryžiaus tiltų, yra viena iš svarbiausių miesto transporto arterijų: pagal transporto srautus jis užima pirmąją vietą sostinėje, tai yra vienas iš judriausių tiltų Paryžiuje. Po didelio masto rekonstrukcijos, trukusios 1930–1932 m., Jos pajėgumas padvigubėjo.

Pagal eismo intensyvumą Paryžiaus Concorde tiltu gali konkuruoti tik Austerlitzas. Ši didžiulė metalinė konstrukcija jungia Austerlitz ir Saint Bernard krantines su Mazah aikšte. Jo statyba buvo baigta 1807 m., Vadovaujant Napoleonui I, ir buvo sutapta su Prancūzijos kariuomenės pergale prieš Rusijos ir Austrijos kariuomenę netoli Austerlitz kaimo. Tiltą puošia unikaliai gražus ornamentas; jame užfiksuoti šiame kruviname mūšyje žuvusių Prancūzijos generolų vardai. 1815 m., Po Bonaparte'o imperijos žlugimo, Paryžių okupavę sąjungininkai pervadino Austerlitzo tiltą į Karališkąjį parką, tačiau šis vardas neliko, paryžiečiai jo nepriėmė. 1830 m. Pastatui buvo grąžintas pradinis pavadinimas. 1886–1887 metais Austerlitz tiltas buvo išplėstas (iki 32 m pločio), todėl jis buvo vienas svarbiausių Senos miesto susisiekimo kelių.

Ažūras ir šviesa, vienas gražiausių Paryžiuje, „Pont des Arts“ buvo pastatytas 1802 m., O vėliau Napoleono Bonaparte'o užsakymu perstatytas 1981–1974 m. (Originalios 9 arkos buvo paverstos 7). Ši konstrukcija tapo pirmąja geležinkelio pervaža, sujungusia du Senos upės krantus. Jis yra tarp Prancūzijos akademijos pastato ir Luvro, kuris anksčiau buvo vadinamas Menų rūmais, todėl ir kilo šis pavadinimas. Kaip ir visi garsūs Paryžiaus tiltai, „Pont des Arts“ yra itin populiarus tarp turistų. Žmonės čia atvyksta pasimėgauti sostinės vaizdais. Šioje vietoje niekas jūsų netrukdys: Menų tiltas yra išskirtinai pėsčiųjų zona. Praeiviai sustoja atsisėsti ant suolų, o daugelis turistų, miestiečių pavyzdžiu, įsitaiso tiesiai ant laiptelių, norėdami užkąsti ar tiesiog pasigrožėti iš viršaus atsiveriančiu Senos vaizdu: ji, kaip ir pati ši vieta, turi nuostabų grožį. Matomos dvi upių vagos, kurios šiuo kampu atrodo labai plačios ir neįprastai didingos, o žavusis „Ile de la Cité“ yra Paryžiaus lopšys. Daugelis prancūzų menininkų, tarp jų Nicola de Stael ir Auguste Renoir, savo kūryboje užfiksavo „Pont des Arts“.

Vienas iš seniausių Paryžiuje, pakeistas tiltas iš pradžių buvo medinė konstrukcija, kaip ir dauguma to meto upių perėjų: jis buvo pastatytas, tikėtina, IX amžiuje, Karolio Plikojo valdymo laikotarpiu. Akmeninis tiltas vietoje medinio atsirado tik XVII amžiaus viduryje, o dabartinę išvaizdą konstrukcija įgavo tik XIX amžiaus antroje pusėje. Viduramžiais pinigų keitėjai ir krautuvininkai prekiavo „Chatelet“ tiltu (jungdami „Châtelet“ dešiniajame Senos krante su „Conciergerie“ pastatu Ile de la Cité). Čia buvo malūnas, apie 140 namų ir daugiau nei 100 amatininkų dirbtuvių, pinigų keitėjų ir auksakalių prekybos parduotuvės, kurių dėka tiltas gavo tokį neįprastą pavadinimą. Jis buvo taip tankiai užstatytas, kad atrodė labiau kaip sendaikčių turgus: eidami juo miestiečiai net nematė upės. Kelerius šimtmečius Chateau tiltas buvo pagrindinė Paryžiaus finansinė arterija. Namai ir parduotuvės buvo nugriauti tik XVIII amžiaus pabaigoje, po to pėstiesiems buvo atidarytas „Pont au Change“.

Šis Senos kirtimas, nepaisant jo pavadinimo, yra vienas seniausių Paryžiuje. Struktūra, esanti dviejose salose - Patriarcho ir Europos, susideda iš dviejų pusių: šiaurinėje dalyje yra 7 tarpai, pietinėje - 5. Naujasis tiltas buvo pradėtas statyti 1578 m., Vadovaujant Henrikui III, ir baigėsi 30 metų vėliau, vadovaujant Henrikui IV. Tomis dienomis per Seną mieste buvo tik keturios perėjos, tačiau jie negalėjo susidoroti su didėjančiu eismu. Pastatyta konstrukcija padėjo palengvinti judrius greitkelius ir daugelį metų buvo viena iš judriausių vietų mieste. Naujasis tiltas yra vienintelis Paryžiuje, kuris nuo pat pirmos gyvavimo dienos buvo skirtas tik pėsčiųjų pasivaikščiojimams: jame nebuvo parduotuvių ar būdelių, kurie, be abejo, sukėlė pirklių ir pinigų keitėjų pasipiktinimą, vietoj jų buvo nutiesti šaligatviai, palei kuriuos šiandien Prancūzijos sostinės gyventojai ir svečiai mėgsta vaikščioti. Iki šiol „Pont Neuf“ buvo paskirtos romantiškos datos, nes tai yra vienas pagrindinių Paryžiaus simbolių. Jis keletą kartų minimas garsių dailininkų ir rašytojų darbuose. Čia patyrė „Meilužių iš taško„ Neuf “heroję, kurią vaidino nepakartojama Juliette Binoche.

Velnio tiltas"(Pont Notre-Dame)

Velnio tiltas jungia Senos krantus su Paryžiaus lopšiu - Ile de la Cité. Yra žinoma, kad šioje vietoje keltai egzistavo senovėje, kai keltai gyveno šiuolaikinio Paryžiaus teritorijoje. Senovės kronikose minimas tiltas, kuris romėnų laikais buvo centrinės Lutetijos gatvės tęsinys (taip Paryžius buvo vadinamas senovės Romoje). Šiuolaikinį pastatą, atidarytą 1919 m., Suprojektavo Aleksandras III tiltą suprojektavęs architektas Louisas Jeanas Rezalas. Notre Dame tiltas buvo keletą kartų rekonstruotas: paskutinės pertvarkos metu buvo pašalintos centrinės arkos, dėl kurių baržos susidūrė su Velnio tiltu: dėl šios priežasties jį taip vadino paprasti žmonės. Pirmieji amatininkų namai ir parduotuvės ant Notre Dame tilto atsirado XV a.: Jų dėka pastatas virto gyva parduotuvių zona. Tiesa, XVIII amžiaus pabaigoje karaliaus įsakymu visi pastatai buvo nugriauti. Šiandien ant Notre Dame tilto renkasi ritinėliai, o daugybė karikatūristų, menininkų ir karikatūrų laukia sostinės svečių, vykstančių į netoliese esančią Notre Dame katedrą.

Gražiausių Paryžiaus tiltų sąraše yra Tournelle tiltas, Karališkasis tiltas, O Dubl pėsčiųjų tiltas, modernistinis Solferino tiltas, Bir-Hakeim dviejų lygių tiltas, Mažojo tiltas (trumpiausias Paryžiuje), Marie tiltas, Sully tiltas, Saint-Michel tiltas, Karolio tiltas de Gaulle, Bercy tiltas. Jei ne daugybė perėjų, kylančių virš Senos, upė, padalijusi miestą į dvi dalis, būtų rimta kliūtis tiek Prancūzijos sostinės gyventojams, tiek jos svečiams.

Paryžiaus tiltai tokie skirtingi ... Neįprastai gražus, be galo romantiškas, kaip ir pats miestas, amžinai tapęs jų namais. Galite juos ilgai ir ilgai mokytis, o mūsų kelionė baigėsi. Kur kas maloniau gyvai grožėtis Paryžiaus perlais. Tegul tai nutinka jums kuo greičiau!