Gražiausi geležinkeliai pasaulyje. Šveicarija

Šveicarijos geležinkeliai eina per vaizdingas vietas, todėl daugelis kelionių vadovų rekomenduoja kelionėms naudoti šią patogią transporto rūšį. Kelių bėgiai buvo nutiesti palei ežerus ir upelius, gražius kalnus su snieguotomis viršūnėmis. Traukiniai per kalnus eina tuneliais, o kanjonai ir tarpekliai kerta per gražius tiltus.

Straipsnyje apsvarstysime, kurie Šveicarijos geležinkeliai yra vieši, o kurie - privatūs. Kokie yra traukiniai, galintys lipti net į Piloto kalną? Mes taip pat suteiksime keliautojams patarimų, kaip sumažinti kelionės traukiniu išlaidas, nes visi žino apie didelę transporto kainą šioje turtingoje šalyje. Apsvarstykite traukinių vagonų, priklausančių skirtingiems Šveicarijos geležinkeliams, nuotraukas.

Valstybiniai traukiniai

Daugumą traukinių ir asfaltuotų geležinkelio linijų valdo valstybinė įmonė. Jo pavadinimas yra labai ilgas, todėl dažniausiai naudojamos 9 raidžių santrumpos - SBB-CFF-FFS, kurios rašomos visuose traukiniuose, kurie yra balti su raudona ir pilka. Šveicarijos traukinių stotyse juos lengva atpažinti pagal spalvą.

Visi traukiniai yra patogūs ir modernūs. Jie skiriasi savo aukštų skaičiumi. Nors Šveicarija yra maža šalis, įmonė turi daugiau nei 4000 vagonų, o savivaldybės bėgių ilgis yra 13 000 km. Gabenami tiek trumpų, tiek tolimųjų reisų keleiviai ir kroviniai.

Patogumai keleiviams

Norėdami įvažiuoti į traukinio vagoną, turite paspausti mygtuką ant durų, tą patį veiksmą reikia atlikti ir išvykstant. Sėdynės Šveicarijos geležinkelių traukiniuose yra patogios, minkštos, o praėjimai yra platūs. Virš kiekvienos sėdynės yra erdvios lentynos daiktams. Vagonuose yra švariausi tualetai su būtinais priedais.

Sėdėdami traukinyje, galite ne tik grožėtis nuostabiais vaizdais pro langą, bet ir įkrauti telefoną ar fotoaparatą, naudotis „Wi-Fi“ ar pavakarieniauti restorane. Keliautojams, turintiems dviračius, vežimėlius, slides ir kitus didelių gabaritų daiktus, numatytas specialus vežimėlis su tvirtinimais. Gidas su šypsena paims jūsų dviratį ir pastatys jį ant stovo. Palikęs automobilį, jis nusives jį atgal į platformą ir palinkės sėkmingos ekskursijos.

Traukiniuose yra kampeliai mažiems vaikams su žaislais, kriauklėmis, čiuožyklomis. Vaikai negali ilgai sėdėti vietoje, todėl mažaisiais keleiviais rūpinosi įmonės vadovai.

Antrame aukšte sėdynės išdėstytos kiek kitaip: arčiau viena kitos, viena po kitos arba priešingai. Tarp jų yra patogūs stumdomi stalai, todėl galite užkąsti ar įdėti butelį vandens, įdėti nešiojamąjį kompiuterį ar planšetinį kompiuterį. Restorano vagonai yra tik antrame aukšte, ten taip pat pristatomas maistas vežimuose tarptautiniuose traukiniuose, tačiau tuo pačiu keleiviams apie tai pranešama iš apačios naudojant lentą.

Derinant grafiką

Kartais, norint nuvykti į tikslą, reikia persėsti iš vieno traukinio į kitą. Šveicarų tikslumas yra žinomas visiems, elektriniai traukiniai taip pat juda skrupulingu laiku. Jei reikia keisti, tada išvažiuodami iš platformos turėsite greitai persikelti į kitą platformą ir nedelsdami įsėsti į kitą automobilį. Grafikas sudarytas taip, kad nereikėtų ilgai laukti, taip pat ieškoti kito traukinio stotyje.

Kadangi Šveicarijos geležinkeliai (nuotrauka yra straipsnyje) laikomi populiaria ir aplinkai nekenksminga transporto rūšimi, be valstybinės įmonės yra keletas kitų privačių geležinkelių, daugiausia įsikūrusių kalnuose. Toliau mes apsvarstysime keletą populiarių ir gražių maršrutų, kur galėsite lipti ant specialių krumpliaračių viadukų.

Krumpliaračiai

Šveicarijoje yra daugiau nei 20 geležinkelių, kuriuose įrengtas specialus reduktorius. Mechanizmas yra tarp bėgių ir padeda pakelti vagonus kalno šlaite.

Kietiausias pasaulio kopimas, į kurį lipa traukinys, taip pat yra kalnuotoje Šveicarijoje. Pavarų traukinys užkopia 48% nuolydžiu ir nukelia turistus į Pilato kalno viršūnę, esančią netoli Liucernos miesto. Žiemą uždari vežimėliai slidininkus kelia slidinėti į populiarias kalnų vietoves.

Paminklas iš UNESCO sąrašo

Reetijos geležinkelis Šveicarijoje laikomas tikru paminklu, technologijų ir žmogaus darbo stebuklu. Vaizdingiausia traukinių trasa buvo pastatyta XIX amžiaus pabaigoje. Dabar ypač populiarios „Albul“ ir „Berninskaya“ atšakos, kurios stebina bėgių aukščiu, perėjimu per giliausias bedugnes ir gražiausiais langų vaizdais į kalnus. Tai tuo pačiu džiugina ir gąsdina keleivius.

Siaurasis geležinkelis jungia mažą Tuzis miestą su kurortiniu miestu Sankt Moritzu. Jis yra tik 67 km ilgio, tačiau statybos truko 14 metų. Geležinkelis praeina per 42 tunelius, iškirstus uolose, ir per 144 tiltus per nuosėdas su viadukais. Unikalus tiltas, 136 metrų aukščio, susideda iš 6 arkų ir yra Albulia kelio simbolis.

Ši traukinių ištrauka buvo pastatyta tolimais 1902 m., Naudojant tiems laikams neįprastas technologijas. Tai nuostabiausias geležinkelis Šveicarijoje. Kasmet milijonai turistų iš viso pasaulio žavisi kalnuotos šalies grožiu, keliaujantys traukiniais. Maršrutai apgalvoti iki smulkmenų, nes šveicarai labai myli savo traukinius. Bėgiais galite patekti į bet kurią šalies vietą, į visus kurortus ir kalnų viešbučius, prie ežerų ir ledynų Alpėse.

Dalis Rheti kelio RhB linijos eina per didžiausią turistinį rajoną Graubünden kantone ir pasiekia Italijos sieną ties Davosu ir iki Tirano. Visas kelias su tiltais ir tuneliais yra įtrauktas į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą. Dabar geležinkelio dalis Šveicarijos kalnuose šiuo maršrutu yra uždaryta tuneliams rekonstruoti.

Lėtiausias traukinys

Pasaulio lėčiausias ir vis dėlto žinomiausias traukinių maršrutas Šveicarijoje kiekvieną dieną palieka Sankt Moritzą į Zermatą. Kelionės trukmė - 7,5 val. Per tą laiką ekspresas eina per kalnus per 91 tunelį, kerta 291 tiltą per tarpeklius. Šis „Glacier Express“ maršrutas yra būtinas bet kurioje ekskursijoje po Šveicarijos Alpes.

Ši legendinė kelionė šalies svečiams įsimins visam gyvenimui, nes kelionė apjungia technikos stebuklus ir įspūdingus peizažus.

stačias kopimas

Didžiausią pakilimą traukiniai vykdo siaurojo geležinkelio keliu iki Pilato kalno. Kilimo greitis įkalnėn yra 12 km / h, o atgal dar lėčiau - 9 km / h. Trasa buvo pastatyta dar 1967 m., Automobiliai naudojami seni, tačiau patobulinta stabdžių sistema.

Stabdžiai naudojami stovėjimo, rezistorius, elektriniai. Jie yra nepriklausomi vienas nuo kito, o tai padidina eismo saugumą.

Alpių siaurasis geležinkelis

Aukščiausias geležinkelis Šveicarijoje taip pat laikomas aukščiausiu Europoje. Tai „Jungfrau“ arba „Jungfraubahn“. Jis priklauso dantytoms linijoms, eina Berno Alpėmis ir Berno kantonu. Geležinkelio bėgių ilgis yra 9 km, o aukščių skirtumas lygus 1400 metrų.

Didžioji šio maršruto trasa eina tuneliais (7 km) per Eigerio ir Möncho kalnų masyvą ir užkopia į pačią Jungfrau viršūnę. Šią vietą pasirinko turistai, nes kiekvienoje traukinio stotelėje galima išlipti ir pasigrožėti vaizdais. Taigi „Eigergletcher“ stotyje galite pamatyti krioklius.

Iš Aigervand stoties atsiveria puikus vaizdas į slėnį ir Eigerio sienas. Eismeero stotelė garsėja ledynų vaizdais ir didingomis uolomis.

Iš terminalo atsiveria vaizdas į Aletsch ledyną, netoliese esančių Jungfrau ir Eiger kalnų viršūnes ir nuostabų Grindelwaldo slėnį.

• Net vasarą, lipant į kalnų viršūnes, reikia dėvėti šiltus drabužius ir būtinai pasiimti akinius nuo saulės.
• Traukiniuose rekomenduojama sėdėti šalia lango pirmame ar paskutiniame traukinio vagone, nes daugelyje posūkių galite nufotografuoti ne tik vietovę, bet ir patį traukinį.
• Kadangi traukinių bilietai Šveicarijoje gali siekti 50 eurų, savaitei ar 15 dienų rekomenduojama pasiimti specialią kelionės kortelę. Šveicarijos kelionių sistema leidžia ne tik lengvai persėsti iš traukinio į traukinį neperkant atskirų bilietų, bet ir važiuoti autobusais, laivais ir net eiti į muziejus. Tai labai patogu ir ekonomiška.

Traukinių tipai Šveicarijoje, bilietų rezervavimas, tvarkaraščiai, maršrutai

Šveicarijoje yra įvairių tipų traukiniai. Nacionalinė geležinkelio įmonė yra SBB(Schweizerische BundesBahn). Šios įmonės tvarkaraštį ir maršrutus galite rasti oficialioje svetainėje.

Regioniniai traukiniai Šveicarijoje

Pagrindinį Šveicarijos geležinkelių tinklą sudaro šie regioniniai ir tarpmiestiniai traukiniai:

• „RegioExpress“ traukiniai sujungia regionines vietas su didesniais Šveicarijos miestais
• Regio traukiniai jungia vietinius miestus
• Tarpmiestinis traukiniai jungia tokius didžiuosius miestus kaip Šveicarijos Bazelis ir Ženeva
• „InterRegio“ traukiniai jungia Ciurichą ir Ženevą su Šveicarijos miestais. Šie traukiniai sustoja daugiau nei tarpmiestiniai
• S-Bahn (priemiesčio traukiniai) - traukinių tinklas, veikiantis didžiausiuose miestuose

Tarptautiniai greitieji traukiniai Šveicarijoje

Tarptautiniai greitieji traukiniai

• LEDAS susieti Šveicariją, Vokietiją ir Nyderlandus
• „RailJet“ jungia Ciurichą su Viena (Austrija).
• „EuroCity“ sujungia Ciurichą, Bazelį ir Ženevą su Milanu (Italija)
• TGV sujungia Ciurichą, Bazelį ir Ženevą su Paryžiumi (Prancūzija)

Pažvelkime atidžiau į šių traukinių maršrutus.

ICE greitasis traukinys

ICE („InterCity Express“) yra greitasis traukinys, jungiantis visus didžiuosius Vokietijos miestus. Jis važiuoja suapie 300 km / h greitį ir yra vienas greičiausių būdų keliauti tarp tokių miestų kaip Hamburgas ir Kelnas. ICE turi tarptautinių ryšių Danijoje, Olandijoje, Belgijoje, Prancūzijoje, Šveicarijoje ir Austrijoje.

Jei norite greičiausio traukinio, pažvelkite į traukinį ICE sprinteris... Tai naujausios kartos ICE traukiniai, kurie kasdien važiuoja piko metu ir turi mažiau sustojimų nei įprasti ICE traukiniai.

ICE traukinio bilietų rezervavimas

ICE greitųjų traukinių rezervacija yra privaloma. Bilietus galima užsisakyti likus 3 mėnesiams iki kelionės datos. Oficiali svetainė, kurioje galite rezervuoti

ICE traukinių maršrutai

Žemėlapyje rodomi visi miestai, kuriuos jungia ICE geležinkelių tinklas. Be Vokietijos, traukinio maršrutas apima tokias šalis kaip Austrija (Viena, Insbrukas), Belgija (Briuselis, Lježas), Danija (Kopenhaga, Orhusas), Prancūzija (Paryžius), Nyderlandai (Arnhemas, Utrechtas, Amsterdamas) ir Šveicarija (Ciurichas, Interlakenas). ).

Įranga ir paslaugos ICE traukinyje

• Oro kondicionavimas
• Vaikų žaidimų aikštelė
• Kavinės baras
• Įranga neįgaliesiems
• Lizdai
• Restoranas / užkandinė
• Vaizdo ekranai
• „Wi-Fi“ internetas

ICE greitasis traukinys

ICE greitasis traukinys

Greitųjų traukinių traukinys

„Railjet“ yra vienas moderniausių ir prabangiausių traukinių Europoje. Jos maršrutai daugiausia veikia Austrijoje ir jungia ją su Vokietija, Šveicarija, Vengrija ir Čekija. „Railjet“ traukinio greitis yra iki 230 km / h. Tokiu greičiu iš Vienos į Budapeštą galite nuvykti vos per 2,5 valandos. „Railjet“ siūlo maksimalų komfortą - ergonomiškos sėdynės, nemokamas belaidis internetas, didelis maisto pasirinkimas meniu, pramogos vaikams.

„Railjet“ traukinių maršrutai

Žemėlapyje parodyti „Railjet“ traukinio maršrutai. Jis jungia šiuos miestus:

Greitųjų traukinių „Railjet“ maršrutai

„Railjet“ traukinio bilietų rezervavimas

Rezervuoti galima oficialioje Austrijos geležinkelių svetainėje

„Railjet“ patogumai ir paslaugos

• Oro kondicionavimas
• Vaikų žaidimų aikštelė
• Įranga neįgaliesiems
• Laikraščių žurnalai
• Lizdai
• Restoranas / užkandinė
• Vaizdo ekranai
• „Wi-Fi“ internetas

* Paslaugos gali skirtis priklausomai nuo traukinio ir maršruto. Tačiau visuose traukiniuose yra lizdai mobiliesiems įrenginiams įkrauti, taip pat yra nemokamas belaidis internetas.

Restoranas „Railjet“

Greitųjų traukinių traukinys

Greitųjų traukinių traukinys

TGV greitaeigis traukinys

TGV yra greitasis traukinys, kursuojantis maršrutus visoje Prancūzijoje ir už jos ribų. Jame galite keliauti nuo romantiško Paryžiaus iki Viduržemio jūros kranto.

TGV traukinių maršrutai

TGV traukinių maršrutų tinklas yra gana platus, jį galite pamatyti žemėlapyje. Tai tik pagrindiniai ryšiai:

TGV greitųjų traukinių maršrutai

TGV traukinio bilietų rezervavimas

Iš anksto reikia užsisakyti TGV traukinių bilietus. Rezervaciją galite atlikti svetainėje.

Įranga ir paslaugos TGV

• Oro kondicionavimas
• Vaikų žaidimų aikštelė
• Įranga neįgaliesiems
• Laikraščių žurnalai
• Lizdai
• Restoranas / užkandinė

* Paslaugos gali skirtis priklausomai nuo traukinio ir maršruto.

TGV greitaeigis traukinys

TGV traukinių salonas 1 klasė

Naktiniai traukiniai Šveicarijoje (vietiniai ir tarptautiniai)

Tarptautiniai naktiniai traukiniai

Naktiniai traukiniai sujungia Šveicariją su Austrija, Vokietija, Vengrija, Olandija, Čekija, Serbija ir Danija.

Miesto naktinis traukinys

„City Night Line“ (CNL) siūlo vieną plačiausių naktinių tinklų visoje Europoje. Keliautojai, norėdami sutaupyti kelionės laiko, dažnai renkasi naktinius traukinius.

Traukinių maršrutai „City Night Line“

Miesto naktinis traukinys

Miesto naktinis traukinys

Kelionės Šveicarijoje traukiniu gali būti nepamirštamos.

Bet iš tikrųjų tai yra įdomiausia mano patirtis judant po šalį paprastais keleiviniais traukiniais, kur beveik kiekvienas elektrinis traukinys yra panoraminis kinas, kuriame rodomos žalios pievos, snieguotos viršūnės, akinantys ledynai ir tankūs miškai. Plaukia upeliai ir ežerai, keliai ir takai, pakabinamieji tiltai ir daugiapakopės magistralės viadukai. Ir svarbiausia, jūs visiškai neturite laiko pavargti! Šalis yra gana maža, o kelionės traukiniu trunka tik kelias valandas, tačiau emocijos atmintyje saugomos daugelį metų.

Pažvelkime su jumis į mažą gabalėlį to, ką galima pamatyti iš traukinio lango Šveicarijoje. Keliavau ne turistiniais panoraminiais greitaisiais traukiniais, o tiesiog keliavau po šalį traukiniais ir elektriniais traukiniais, tačiau tai, ką pamačiau, taip pranoko mano lūkesčius, kad galiu užtikrintai pasakyti - Šveicarija nėra šalis, kurioje reikia išsinuomoti automobilį, reikia tik geležinkelio pravažiavimo geležinkelio praeiti!

Šveicarijos federaliniai geležinkeliai, SBB-CFF-FFS, yra valstybinė geležinkelių įmonė.
Tai daugiau nei 1600 lokomotyvų, daugiau nei 4000 lengvųjų automobilių, daugiau nei 13000 krovininių automobilių!
Ir visa tai tokioje mažoje Šveicarijoje, šalyje, kuri net neturi išėjimo į jūrą.

Legendinis Šveicarijos geležinkelių laikrodis. Šio dizaino negalėjo aplenkti net „Apple“, išleidusi „iOS7“, kurio sąsajoje buvo šio laikrodžio kopija. Tai baigėsi teismo procesu, kuriame „Apple“ pralaimėjo geležinkelio bendrovei!

Tik 30-40 minučių nuo Ciuricho link St. Moritz. Neįmanoma ramiai į tai žiūrėti! Tai tik nuotrauka iš traukinio lango:

Šauni nacionalinio parko, kuriam sukanka 100 metų, reklama.
Beje, įdomus faktas, kuris mane labai nustebino, yra tai, kad Šveicarijoje yra tik vienas (!) Nacionalinis parkas, vadinamas Šveicarijos nacionaliniu Prak. Kandidatų į nacionalinį parką statuse yra dar du, jų pertvarkymo į nacionalinius parkus procedūra tęsiasi 5-10 metų, viskas yra labai demokratiška ir su balsavimo procedūra keliais etapais. Prieš - vietiniai žvejai ir medžiotojai :)

Visada stebiuosi, kaip patogiai visos transporto rūšys yra sujungtos ir sujungtos į vieną transporto sistemą.

Civilizuotose šalyse aš nebegaliu gyventi be mobiliojo interneto, aš net pradėjau naudotis autobusais naujame ir visiškai nepažįstamame mieste, dėka „Google maps“ ir pėsčiųjų maršrutų iki programos kuriamos autobusų stotelės. Anksčiau naudojausi tik metro, nes gilintis į popierinį autobusų maršrutų žemėlapį yra nuobodu ir ilgai.

Netoli Šveicarijos geležinkelių esanti labai patogi „iPhone“ programa yra patogu sudaryti maršrutą ir automatiškai eksportuoti jį į kalendorių:

Visi keleiviai turėtų gerai matyti kalnus!

Ant stalo (kuris yra urnos dangtis) yra maršruto žemėlapis:

Keliavau traukiniu, dalis maršruto taip pat yra įtraukta į „Bernina Express“ maršrutą. Per visą jo ilgį (67 km) yra 42 tuneliai ir uždengtos galerijos, 144 viadukai ir tiltai.
Ir visi šie 67 km yra UNESCO objektai!

Žinoma, geriau fotografuoti raudoną fotogenišką kompoziciją žalios lapijos fone vasarą arba baltą sniegą žiemą iš šono, tačiau viduje labai vėsu!

Tai „Glacier Express“ automobilis, deja, čia nėra langų. Važiavau juo vakare, kai traukinys buvo perkeltas ir jis buvo įtrauktas į tvarkaraštį kaip įprastas traukinys.

Tai greitas tarpmiestinis traukinys:

Tualetas dviejų aukštų traukinyje:

Apskritai žodžiai čia nereikalingi ... Verta pamatyti ir juos reikia išbandyti! Skubėti nereikia. Pasirinkite geležinkelio pervažą ir tiesiog važiuokite įdomiausiomis šalies dalimis.

Praktinė informacija:

Jei mėgstate geležinkelius, „Seat61“ turėtų būti jums svarbiausia informacinė svetainė. Visoms šalims pateikiama išsami, praktiškai pritaikoma informacija su visais „prisijungimais ir slaptažodžiais“ ir visa informacija kiekvienos šalies viename puslapyje.

Šveicarija yra geležinkelio šalis. Beveik bet kurią gyvenvietę galima pasiekti traukiniu, miesto priemiestiniu traukiniu, krumpliaračių geležinkeliu ar geležinkelio funikulieriais. Nekalbėsiu apie federalinius geležinkelius, nes man nereikėjo jų naudoti kelionėje, tačiau mes naudojome įdomiausius vietinius geležinkelio maršrutus.

1. Pažintis su geležinkelio infrastruktūra prasidėjo nuo siaurojo geležinkelio „Matterhorn Gotthard Bahn“, tiksliau - jo ruožo Fourka tunelyje 1,564 m aukštyje virš jūros lygio, 15,34 km ilgio. Šio skyriaus ypatumas yra tai, kad specialios platformos veža automobilius, be to, su keleiviais.

2. Įsigykite bilietą, įeikite į peroną ir per 25 minutes atsidursite kitoje perėjos pusėje. Greita, patogu, saugu. Važiuojant išlipti iš automobilio draudžiama!

3. O dabar pasaulyje stačiausias geležinkelis Pilatusbahn, kurio didžiausias nuolydis yra 48%, o vidutinis - 35%. Linija eina nuo Liucernos ežero iki galutinės stotelės šalia Pilatus viršukalnės 2073 m aukštyje. Pirmasis garvežys pakėlė keleivius 1889 metų birželio 4 dieną, o 1937 metų gegužės 15 dieną maršrute pasirodė elektriniai traukiniai.

4. Kilimas ir nusileidimas maršrutu Alpnachstad - Pilatus Kulm ir atgal kainuoja 72 Šveicarijos frankus, o funikulieriumi galima nusileisti į Kriens miestą. Kelionė su šunimi jums papildomai kainuos 14 frankų.

5. Naktį planuojame praleisti 2132 metrų aukštyje, todėl mūsų „chumodanai“ pakraunami į nenaudojamą galinę vairuotojo kabiną.

6. Eime! Rodysiu lango vaizdus kitame reportaže, bet dabar tik transporto nuotraukas.

7. Kelias yra vienvėžis, maršruto viduryje yra vieta pravažiuoti su atvažiuojančiais traukiniais.

8. Pilatusbahn automobilis prie įėjimo į viršūnę.

9. Geležinkelio stotis, dar žinomas kaip viešbutis „Bellevue“, dar žinomas kaip restoranas turistams. Žinoma, visos šios įstaigos yra skirtinguose aukštuose :).

10. Kitas mūsų maršrutas prasideda Lauterbrunnen mieste, Berno kantone. 1893 metais atidarytas „Wengernalpbahn“ dantračio traukinys nuveš mus į Wengeno kaimą, kad iš ten keliautume Jungfraubahn, aukščiausiu geležinkeliu Europoje.

11. Nuotraukose jo nematyti, bet jau tamsu, pliaupia lietus, o iš traukinio lango nieko nebuvo matyti. Todėl grįšiu į šį kelią vėliau, važiuodamas Jungfraubahn.

12. „Retro traukiniai“ vis dar veikia, bet mes eisime šiuo dešiniuoju.

13. Švarūs ir modernūs traukiniai Wengernalpbahn.

14. Traukinys Eismeer tarpinėje Jungfraubahn geležinkelio stotyje. Traukinys sustoja 5 minutėms, todėl galėsite išlipti ir pasigrožėti amžinu ledu ir uolų didybe. Įdomu tai, kad Gajeris gavo statybos leidimą su sąlyga, kad pateiks įrodymą, jog plonas aukštumų oras nepakenks darbuotojų, o vėliau ir geležinkelio keleivių sveikatai. Todėl 1894 m. Rugsėjo 15 d. Trečią valandą nakties iš Zermato į Breithorną Penninų Alpėse (Valė kantone) išvyko bandomųjų grupė. Septyni žmonės nuo 10 iki 70 metų neštuvais buvo nugabenti į 3750 m aukštyje esančią aukštikalnių plokščiakalnį, antrojo tyrimo rezultatas nenustatė neigiamo pasivaikščiojimo poveikio jų sveikatai, po kurio buvo išduotas leidimas.

15. Vertikalus kritimas 1400 metrų, ilgis 9 km. Mėgstantiems vemti yra maišeliai.

16. Ir vėl Wengernalpbahn.

17. Bilietas nėra pigus, neviršijant 5 frankų, traukiniais naudojasi ne tik turistai, bet ir vietiniai gyventojai.

18. Vaizdai užburia.

20. Mes susitinkame su retro traukiniu, kuris važiuoja 2 kartus per dieną.

21. Ar gražu?

22. Ir taip, mes vėl Lauterbrunnen traukinių stotyje.

23. Bernerio Oberlando Bahno krumpliaračio traukinys.

24. Ir galiausiai Montreux Vevey Riviera (MVR) geležinkelis.

25. Kelio ypatumas yra tas, kad traukinys turi būti sustabdytas naudojant mygtuką ant specialios kolonos. Jei to nepadaroma, jis praeina pro šalį. Tas pats mygtukas yra ir automobilyje.

26. Negaliu pasakyti, kokia yra šio traukinio bilieto kaina, nes visi viešbučiai daugumoje Šveicarijos miestų išduoda svečiams transporto korteles, įskaitant keliones miesto traukiniais ir funikulieriais. O Ženevos kantone yra net oro uosto ekspresas.

27. Dalis vežimo skirta pirmos klasės keleiviams.

28. Kylant funikulieriumi „Territet - Glion“, matome Montreux-Glion-Rochers de Naye (MGN) geležinkelio traukinius. Šaunu, už traukinio yra ir krovinių vežimėlis.

29. O štai toks neįprastas prietaisas.

30. Šveicarijos federalinių geležinkelių SBB-CFF-FFS traukinys Vevey traukinių stotyje.

31. Beje, geležinkelio ruožuose susidūriau su labai senais bėgiais. Čia yra geležinkelio ataskaita. Bus dar daug įdomių dalykų iš Šveicarijos, sekite naujienas!

Visi labiausiai veikiantys gali būti peržiūrėti mano

2013 m. Šveicarijos federaliniai geležinkeliai - kaip skamba jų oficialus pavadinimas - vežė 366 milijonus keleivių. Tai labai įspūdinga figūra. Galų gale, pačios Šveicarijos gyventojų skaičius 2014 m. Rugsėjo 30 d. Buvo šiek tiek daugiau nei 8,2 milijono žmonių. Šveicarijos geležinkeliai turi tankiausią tinklą Vakarų Europoje. Šveicariški traukiniai yra vieni patikimiausių ir patogiausių pasaulyje. Bendras Šveicarijos geležinkelių tinklo ilgis 2013 m. Yra 3 033 kilometrai. Čia taip pat yra aukščiausia geležinkelio stotis Europoje: Jungfraujoch stotis 3454 m aukštyje Berno Oberlande.

Kaip buvo sukurti Šveicarijos geležinkeliai

Pirmoji geležinkelio atkarpa, važiavusi tik Šveicarijos žemėmis, buvo pastatyta 1847 m., Sujungusi miestus ir Badeną. Tikrasis geležinkelio bumas prasidėjo po to, kai 1852 m. Buvo priimtas Geležinkelių įstatymas. Šis įstatymas nustatė, kad geležinkelius gali tiesti ir valdyti asmenys ar kantonai.

Didžiulį vaidmenį tame suvaidino Šveicarijos politikas, gamintojas ir pradininkas geležinkelių statybos srityje Alfredas Escheris. „Geležinkelių įstatymą“ jis teisėtai galėjo pavadinti savo protu. Gotthardo geležinkelio tiesimas yra vienas pagrindinių jo pasiekimų.

Saint-Gotthard kalnas, kurio ilgis yra 274,2 km, kerta centrinį Šveicarijos Alpių masyvą ir sujungia Italijos geležinkelius su Šveicarijos ir Vokietijos geležinkeliais. Be to, Escheris buvo vienas iš kredito banko „Schweizerische Kreditanstalt“ steigėjų. Šiandien tai yra visame pasaulyje žinomas „Credit Suisse“ bankas.

Nenuostabu, kad 1889 metų birželio 22 dieną atidarytas paminklas Alfredui Escheriui stovi garbės vietoje - stoties aikštėje. Tuo pačiu metu Ciuricho stoties keleivių srautas yra maždaug 400 000 žmonių per darbo dieną.

Geležinkelių įstatymo kūrėjai buvo aiškiai geranoriški. Tačiau rezultatas buvo negailestingos varžybos. Dėl to pirmasis Šveicarijos rytai – vakarai 1861 m. Paskelbė savo bankrotą. O 1878 m. - Šveicarijos nacionalinis geležinkelis. Šie įvykiai turėjo įtakos tiek parlamentarų, tiek paprastų piliečių požiūriui.

Reikalavimas nacionalizuoti geležinkelį vis garsėjo. 1898 m. Vasario 20 d. Įvykus populiariam balsavimui, buvo paskelbta penkių „išlikusių“ privačių geležinkelių nacionalizacija. 1902 m. Sausio 1 d. Buvo SBB gimtadienis: tai yra „Schweizerische Bundesbahnen“ - Šveicarijos federalinių geležinkelių - santrumpa vokiečių kalba.

Šveicarijos geležinkeliai šiandien

Šveicarijos traukiniuose kartu su geležinkelio logotipu vokiečių kalba taip pat galite pamatyti santrumpą CFF-FFS - iš prancūzų kalbos „Chemins de fer fédéraux suisses“ ir italų „Ferrovie federali svizzere“, kuri dar kartą pabrėžia Šveicarijos daugiakalbystę.

1999 m. Sausio 1 d. SBB buvo reorganizuota į atvirą akcinę bendrovę, kurios 99% akcijų priklauso valstybei. Šveicarijos geležinkelių tinklas yra visiškai elektrifikuotas, o 2013 m. Jame dirba daugiau nei 30 000 darbuotojų. Iki 2005 m. Šveicarijos traukiniai turėjo vežimus rūkantiems ir nerūkantiems. 2005 m. Gruodžio 11 d. Kartu su traukinių tvarkaraščio pakeitimu visur buvo draudžiama rūkyti.

Kelionė Šveicarijos traukiniu visų pirma yra patogumas. Tai yra patogios, minkštos sėdynės, dideli panoraminiai langai, švarūs tualetai, oro kondicionieriai, kurie veikia be pertrūkių, lizdai mobiliesiems įrenginiams. Daugumoje greitųjų traukinių yra valgomasis automobilis ir mobilus mini baras: SBB darbuotojas rieda troleibusą koridoriuje ir keleiviams siūlo gėrimų - arbatos, kavos, mineralinio vandens, kolos, alaus, taip pat sumuštinių, spirgučių ir traškučių.

Greitieji traukiniai tarp pagrindinių Šveicarijos miestų kursuoja vidutiniškai du kartus per valandą. Be to, yra ir priemiesčio S-Bahn traukiniai, kurie yra tiesiog elektriniai traukiniai. Be to, visų tipų traukinių kaina yra standartinė. Ir kaina yra gana didelė. Taigi 11 minučių kelionė 1 klase į vieną pusę iš Ciuricho traukinių stoties jums kainuos 10,80 franko. O už kelionę iš Ciuricho į Berną 1 klasėje ten ir atgal teks sumokėti 176 frankus, ta pati kelionė II klase kainuoja lygiai 100 frankų.

Traukinio bilietą Šveicarijoje reikia pirkti bilietų kasoje arba bilietų automate, traukinių konduktoriai bilietų dabar neparduoda, nors tokia praktika buvo ir anksčiau - už 5 frankų priemoką. Kelionė be bilieto kainuos mažiausiai 80 frankų, o jūsų asmens duomenys 2 metus bus saugomi SBB centriniame kompiuteryje. Antroji nemokama kelionė kainuos 120 frankų, o trečioji - 150 frankų. Taigi geriausia nusipirkti bilietus laiku ir mėgautis patogiu važiavimu.