តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីចុះចតយន្តហោះក្នុងគ្រាអាសន្ន? យើងបើកវាំងនន។ តើយន្តហោះចុះចតយ៉ាងដូចម្តេច? របៀបដែលយន្តហោះចុះ

នៅពេលដែលនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ (នេះជាការងាយស្រួលក្នុងការធ្វើនៅក្នុងសារមន្ទីរអាកាសចរណ៍) មនុស្សភាគច្រើនស្រែកថ្ងូរដោយការកោតសរសើរនៅពេលដែលពួកគេបានឃើញប៊ូតុងជាច្រើនបិទបើកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ... វាហាក់ដូចជាដើម្បីដំណើរការកូឡុសនេះអ្នកត្រូវ ទេពកោសល្យមួយ! ប៉ុន្តែតាមពិតវិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះគឺវិទ្យាសាស្ត្រនិងបទពិសោធន៍គ្មានអ្វីក្រៅពីនេះទេ។ ជាការពិតណាស់នៅសតវត្សរ៍ទី ២១ ដំណើរការជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈសាមញ្ញដោយអរគុណដល់អូតូប៉ូលីត។ ប៉ុន្តែបុរសម្នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៅតែត្រូវការជាចាំបាច់។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់ការចុះចតត្រឹមត្រូវនៃយន្តហោះ។

ចម្ងាយ ៤០០ ម៉ែត្រពីលើដីមួយទៀតវិធីសាស្រ្តចុះចតចាប់ផ្តើម៖ យន្ដហោះមានគោលបំណងនៅផ្លូវរត់ (ហៅផ្លូវរត់) បន្ថយល្បឿនចុះចត (នោះគឺ“ កង់”), ផ្លោងផ្លោង, ហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើសម្រាប់ហេតុផលខ្លះវាមិនអាចចុះចតបន្ទាប់ពីនោះទេ (ឧទាហរណ៍ពួកគេបានផ្តល់សញ្ញាពីព្រលានយន្តហោះអំពីឧបសគ្គនៅតាមផ្លូវភ្លើងសញ្ញាមិនបានបើកទេមានភ្លៀងធ្លាក់នៅលើដីជាមួយនឹងភាពមើលឃើញខ្សោយ) បក្សីដែកនឹងកើនឡើងដល់រង្វង់ទីពីរ។

មាន "កម្ពស់នៃការសម្រេចចិត្ត" ពិសេសបន្ទាប់ពីនោះអ្នកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរគំនិតរបស់អ្នកហើយហោះឡើងបានទេអ្នកគ្រាន់តែត្រូវចុះក្រោម។ សម្រាប់យន្តហោះភាគច្រើននេះគឺ ៦០ ម។

យន្ដហោះចាប់ផ្តើមចុះចតបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ដ៏វែងនៅពេលដែល ២៥ ម៉ែតនៅសល់ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើកប៉ាល់មានពន្លឺវានឹងចាប់ផ្តើមចុះចតសូម្បីតែទាបជាង - 9 ម៉ែត្រពីដី។

នីតិវិធីចុះចតទាំងមូលមុនពេលប៉ះដីចំណាយពេលត្រឹមតែ ៦ វិនាទី៖

• កម្រិត: ល្បឿនបញ្ឈរធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ;
• កាន់: មុំនៃ "ការវាយប្រហារ" កើនឡើង;
• ឆ័ត្រយោង: យន្ដហោះត្រូវបានទាញដោយកម្លាំងទំនាញ, ការលើកស្លាបថយចុះប៉ុន្តែមិនបាត់ទៅវិញទេដូច្នេះការប៉ះជាមួយដីគឺរលូន;
• ការចុះចត៖ អាស្រ័យលើប្រភេទសំណង់បក្សីស្លាបមាន់វាប៉ះនឹងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបដោយប្រើតែឧបករណ៍ចុះចតនៅខាងមុខឬជាមួយ“ ឈុត” ទាំងមូលក្នុងពេលតែមួយ (ដែលគេហៅថាការចុះចត ៣ ចំណុច)

ពេលខ្លះដំណើរការមួយក្នុងចំណោមដំណើរការទាំងនេះត្រូវបានរំលង។ បាទ / ចាសអ្នកបើកយន្តហោះអាច "រំលង" សង្កត់ឬតម្រឹម - អ្វីៗទាំងអស់លើកលែងតែការចុះចតដោយខ្លួនឯង!

ប្រភេទ "សម" បន្ថែមទៀតនៃសម

ប្រសិនបើយើងមិននិយាយអំពី "អ្នកដំណើរ" ធំនិងផ្លូវឆ្ងាយទេប៉ុន្តែអំពីផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបដែលមានកំណត់ - និយាយអំពីនាវាដឹកយន្តហោះដែលអ្នកប្រយុទ្ធចុះចតឧបករណ៍ពិសេសជួយដល់អ្នកបើកបរនៅពេលចុះចត។

នៅលើដំបូលនាវាដឹកយន្តហោះដូចគ្នាខ្សែហ្វ្រាំងត្រូវបានទាញ។ អ្នកប្រយុទ្ធបានចតជាមួយពួកគេដោយប្រើទំពក់ពិសេសហើយអរគុណចំពោះរឿងនេះវាធ្វើឱ្យវាថយចុះយ៉ាងលឿនហើយមិនហើរចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រជាមួយនឹងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបដែលរញ្ជួយ។ គួរកត់សម្គាល់ថាការចុះចតបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលរបៀបនៃការបើកយន្តហោះត្រូវបានបើក - ភ្លាមៗខ្សែនឹងបូមឡើងឬទំពក់នឹងខកខានរថយន្តថ្លៃ ៗ នឹងលោតឡើងលើមេឃ។

ដូចជាផ្លូវរត់លើដីប្រសិនបើវាខ្លីពេកយន្តហោះខ្លះបោះឆ័ត្រយោងនៅទីនោះ - វាបង្កើនហ្វ្រាំង។

ការចុះចតក៏ត្រូវបានបង្ខំផងដែរ

ពេលខ្លះបក្សីស្លាបចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានជំនួស។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការបង្ខំទេប៉ុន្តែជាការចុះចតដែលបានគ្រោងទុក។

អ្នកបើកបរអាចត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតដោយកាលៈទេសៈដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន - ឧទាហរណ៍ការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរ (ដូចជាការខូចម៉ាស៊ីន) ដែលដំបូងបង្អស់គាត់ត្រូវគិតអំពីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរ។

នៅក្នុងខ្សែភាពយន្តករណីបែបនេះមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ (ចងចាំយ៉ាងហោចណាស់ "ដំណើរផ្សងព្រេងរបស់ជនជាតិអ៊ីតាលីនៅប្រទេសរុស្ស៊ី") ប៉ុន្តែការផ្សាយបន្តផ្ទាល់គួរឱ្យខ្លាច។ ទោះបីជារឿងនេះទាក់ទងនឹងអ្នកដំណើរក៏ដោយវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលបាន to អំពីព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះនៅក្នុងព័ត៌មាន។ ចូរយើងចងចាំយ៉ាងហោចណាស់ការចុះចតនៃយន្តហោះ A320 នៅលើដងទន្លេហូនសាន់។ យន្តហោះមិនបានលិចទេប៉ុន្តែអ្នកដំណើរត្រូវបង្ខំចិត្តឡើងលើស្លាបហើយរង់ចាំនៅទីនោះសម្រាប់ទូកសង្គ្រោះ។

មិនចាំបាច់និយាយទេអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានចុះចតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនហោះហើរពិតជាសមនឹងឋានៈជាអ្នកជំនាញទំនើប!

សំណួរអ្នកដំណើរពេញនិយម

1. ហេតុអ្វីបានជាត្រចៀករបស់ខ្ញុំជាប់គាំងក្នុងកំឡុងពេលចុះចត? មនុស្សជាច្រើនគិតថាវាអាស្រ័យលើល្បឿនឬកំពស់នៃយន្ដហោះ។ តាមពិតសរីរាង្គ ENT ត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះអ្វីៗទាំងអស់។ នោះគឺប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ពិតជាមានសុខភាពល្អគាត់នឹងមិនកត់សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរទេ។ ប្រសិនបើគាត់សូម្បីតែត្រជាក់បន្តិចត្រចៀករបស់គាត់អាចត្រូវបានរារាំង។
2. តើពន្លឺខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអាចបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិបានទេ? ទេមេបញ្ជាការនាវិកឬសហអ្នកបើកយន្តហោះជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ។
3. ចុះចតខុសគ្នាក្នុងពេលមានភ្លៀង? ត្រូវហើយអ្នកត្រូវការចុះចតយ៉ាងលំបាក។ ទន្ទឹមនឹងនេះអ្នកដំណើរមានការភិតភ័យបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីឱ្យយន្ដហោះឈប់នៅកន្លែងដែលចាំបាច់ - នៅលើផ្លូវរត់ហើយមិនស្ថិតនៅក្នុងវាលត្រាំទឹកនៅខាងក្រោយវាទេ។
4. រូបថតពេលខ្លះបង្ហាញពីរបៀបដែលយន្ដហោះចុះចតប៉ះផ្លូវរត់ដោយកង់តែមួយ។ វាមើលទៅគួរឱ្យខ្លាចណាស់ប៉ុន្តែវាមានសុវត្ថិភាព។ អ្នកបើកយន្តហោះអាជីពថែមទាំងប្រើបច្ចេកទេសនេះដោយចេតនានៅក្នុងកន្លែងឆ្លងកាត់ដ៏រឹងមាំ។
5. ជាការប្រសើរណាស់ប្រសិនបើយន្តហោះចុះចតជាមួយនឹងច្រមុះរបស់វាចុះក្រោមនោះកាប៊ីនយន្ដហោះធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់មកនេះមិនមែនជាបច្ចេកទេសទៀតទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមិនមានបទពិសោធន៍ច្រើន។
6. តើការចុះចតដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចធ្វើទៅបានទេ? ត្រូវហើយ។ ប៉ុន្តែដើម្បីសម្រេចបានវាត្រូវការកត្តាពីរយ៉ាងគឺប្រព័ន្ធផ្នែករឹងទំនើបនៅអាកាសយានដ្ឋានប្រជុំនិងអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍នៅលើមេឃដែលនឹងរៀបចំកម្មវិធី“ បក្សី” របស់ពួកគេសម្រាប់ការចុះចតបែបនេះ។ វានឹងមិនមានប្រសិទ្ធិភាពក្នុងការធ្វើបែបនេះដោយប្រើប៊ូតុង "ប៊ូតុងសកល" សាមញ្ញទេយន្តហោះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរាល់ពេលដោយផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់លាក់។
7. តើអ្វីទៅជាប្រភេទនៃការចុះចតដែលមានប្រជាប្រិយបំផុត? ហត្ថកម្ម។ វាត្រូវបានអនុវត្តដោយអាកាសយានិករុស្ស៊ី ៨៥% ហើយវាមិនមានប្រជាប្រិយភាពនៅបរទេសទេ។

តើអ្នកនៅតែខ្លាចហោះហើយនៅតែគិតថាពេលកាប៊ីនរញ្ជួយពេលចុះចតពេលនោះអ្នកទាំងអស់គ្នាប្រាកដជាស្លាប់ជាមិនខាន? ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងសាមញ្ញមើលវីដេអូនេះ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយបានចុះចតនៅលើនាវាតូចមួយក្នុងអំឡុងពេលព្យុះ។ ដោយសារតែការរាំនៃរលកទូកទូកហាក់ដូចជាផុយស្រួយណាស់ចង្វាក់រាំរាំនិងគ្រវីទៅចំហៀង ... អ្នកបើកយន្តហោះបានស៊ូទ្រាំនឹងវា (ហើយស្ថានភាពបែបនេះនៅក្នុងការងាររបស់គាត់គឺជារឿងធម្មតា)! នោះហើយជាអ្វីដែលវិជ្ជាជីវៈមានន័យថា!

តើអ្នកធ្លាប់គិតអំពីសំណួរថាតើត្រូវធ្វើយ៉ាងម៉េចប្រសិនបើដោយសារតែស្ថានភាព (ការបាត់បង់ស្មារតីការរងរបួសការឆក់ស្លាប់) អ្នកបើកយន្តហោះមិនអាចចុះចតយន្តហោះដោយខ្លួនឯងបានទេ? យល់ស្របនេះគឺជាសំណួររសើបបំផុតប៉ុន្តែទំនងជាមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើទេមានតែចុះចតយន្តហោះដោយខ្លួនឯង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីនេះសំណួរប្រាកដជានឹងកើតឡើងដែលអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះគួរតែរស់ហើយមិនរងទុក្ខ។ ជាការពិតណាស់មិនមែនមនុស្សគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែអាចក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះបាននោះទេជាពិសេសដោយសារមនុស្សភាគច្រើនមិនទាំងដឹងច្បាស់ពីការពិត របៀបចុះចតយន្តហោះ ក្នុងគ្រាអាសន្នប៉ុន្តែវាមានតំលៃសង្កត់ធ្ងន់ថាដោយមានជំនួយពីសៀវភៅដៃរបស់អ្នកបញ្ជូនវាអាចធ្វើទៅបានទោះបីជាមិនមានវិជ្ជាជីវៈដូចអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជើងហោះហើររាប់រយម៉ោងក៏ដោយប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារសកម្មភាពរបស់អ្នកអ្នកអាចសន្សំបានច្រើនជាងមួយ អ្នកដំណើររាប់រយនាក់។

របៀបចុះចតយន្តហោះ

1. ដើម្បីចាប់ផ្តើមព្រោះអ្នកគឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលបានសំរេចចិត្តទទួលយកការងារដ៏លំបាកនេះអ្នកនឹងត្រូវទៅកន្លែងយាមដែលអ្នកនឹងត្រូវការយកកៅអីរបស់មេបញ្ជាការយន្តហោះ។ តាមក្បួនកៅអីរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសំខាន់គឺផ្ទុកច្រើនបំផុតជាមួយប៊ូតុងគ្រប់ប្រភេទវត្ថុបញ្ជាដំបងនិងដងថ្លឹងដូច្នេះអ្នកមិនអាចពិបាកនៅទីនេះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយហើយនេះជារឿងសំខាន់កុំប៉ះវត្ថុបញ្ជារបស់យន្តហោះព្រោះបើយន្តហោះស្ថិតនៅក្នុងរបៀបសាកល្បងដោយស្វ័យប្រវត្តិដូច្នេះអ្នកនឹងមានសុវត្ថិភាពពេញលេញនៅពេលនេះហើយព្យាយាមរៀនថាមិនមានប៊ូតុងមិនចាំបាច់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្មុគស្មាញទេ - ពួកគេម្នាក់ៗទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេហើយពេលខ្លះសម្រាប់ជាច្រើនហើយការចុចណាមួយអាចនាំឱ្យមានលទ្ធផលដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះរបស់យន្តហោះមិនដឹងខ្លួនខាងស្តាំនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះបន្ទាប់មកនៅពេលយកកន្លែងរបស់គាត់ត្រូវប្រាកដថានៅផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនឹងមិនត្រួតត្រាលើវត្ថុបញ្ជា - កង់បញ្ជាប៊ូតុងនិងផ្លេសទេ របៀបចុះចតយន្តហោះនៅពេលអនាគតប្រសិនបើមានបញ្ហាដែលមិនបានរំពឹងទុកកើតឡើងវានឹងមិនអាចទៅរួចទេ។

1. នៅពេលអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះរឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺត្រូវប្រាកដថាយន្តហោះស្ថិតនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវមើលផ្ទាំងបញ្ជាដែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខហើយបើសូចនាករមានពន្លឺនៅលើវាបន្ទាប់មកអូតូហ្វីតគឺស្ថិតនៅក្នុងរបៀបសកម្មភាព។

ប្រសិនបើនៅពេលចុះចតនៅលើកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះអ្នកបានប៉ះឧបករណ៍បញ្ជារបស់យន្ដហោះបន្ទាប់មកទំនងជានេះបណ្តាលឱ្យមានការបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិហើយរបៀបនេះនឹងត្រូវការបើកដោយចុចប៊ូតុងដែលត្រូវគ្នាដែលនៅក្នុងយន្តហោះផ្សេងគ្នា។ ម៉ូឌែលអាចត្រូវបានគេហៅថាខុសគ្នាប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ជាងទាំងអស់នៅក្នុងយន្តហោះរុស្ស៊ីប្រើឈ្មោះដូចខាងក្រោម: "អូតូប៉ូលីត" "ការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិ" "អេហ្វអេ" "អេអេ" ជាដើម។ នៅក្នុងយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសឈ្មោះមុខងារនៃរបៀបសាកល្បងដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងត្រូវបានគេហៅថា "អូតូប៉ូលីត" ។

គួរកត់សម្គាល់ថាក្នុងករណីជាក់លាក់មួយចំនួនវាអាចចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវទីតាំងរបស់យន្តហោះនៅក្នុងលំហ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវមើលសូចនាករអាកប្បកិរិយាដែលជាធម្មតាគេអាចស្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលសូម្បីតែមនុស្សដែលមិនធ្លាប់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះក៏ដោយ។ សូមកត់សម្គាល់ថាសូចនាករមានរបារឋិតិវន្តដែលបង្ហាញពីទីតាំងធម្មតារបស់យន្តហោះ - ផ្តេកសិប្បនិម្មិត។

ប្រសិនបើយន្ដហោះបានងាកចេញពីភាពរាបស្មើគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះអ្នកនឹងត្រូវកែតម្រូវចលនារបស់វា - លើកឬបន្ទាបវាឬកែរមៀលរបស់វា។ ប្រសិនបើយន្ដហោះត្រូវបានផ្អៀងនៅក្រោមយន្តហោះធម្មតានោះអ្នកនឹងត្រូវទាញកង់បញ្ជាឆ្ពោះទៅរកអ្នកប្រសិនបើខ្ពស់ជាង - រុញវាឱ្យឆ្ងាយពីអ្នក។ ក្នុងករណីដែលយន្ដហោះត្រូវផ្អៀងទៅខាងឆ្វេងបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវបង្វែរចង្កូតទៅខាងស្តាំប្រសិនបើផ្ទុយទៅវិញវាត្រូវផ្អៀងទៅខាងស្តាំបន្ទាប់មកបត់ឆ្វេង។

បន្ទាប់ពីយន្ដហោះត្រូវបានតម្រឹមតាមផ្តេកសិប្បនិម្មិតអ្នកនឹងត្រូវបើកមុខងារស្វយ័តហើយប៊ូតុងនិងកុងតាក់បិទបើកអាចប្រើជាធាតុបញ្ជាបាន។ គួរកត់សម្គាល់ថាមុខងារនៃការសាកល្បងយន្តហោះដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាភាពរាបស្មើធម្មតារបស់យន្តហោះទាក់ទងនឹងអវកាសហើយខ្លួនវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានគោលបំណងថាក្នុងករណីមានស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរសូម្បីតែមនុស្សដែលធ្វើក៏ដោយ ទោះជាយ៉ាងណាមិនមានជំនាញធ្វើការសាកល្បង, អាចរក្សាយន្តហោះនៅលើអាកាស, ទោះជាយ៉ាងណា, ដូច្នេះ របៀបចុះចតយន្តហោះ ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិមិនអាចដោយខ្លួនឯងបានទេនៅពេលអនាគតអ្នកក៏ត្រូវយកដៃចង្កូតទៅក្នុងដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ដែរ។

1. គួរកត់សម្គាល់ថាយន្ដហោះនឹងមិនអាចហោះហើរបានគ្រប់ពេលទេហើយមិនយូរមិនឆាប់អ្នកនឹងត្រូវចុះចតហើយនៅទីនេះសំណួរថាតើ របៀបចុះចតយន្តហោះខ្លួនអ្នក។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមអ្នកប្រាកដជាត្រូវទាក់ទងអគារយន្តហោះដែលនៅជិតបំផុតដែលមានទីតាំងដើម្បីរាយការណ៍ពីភាពអាសន្ននៅលើយន្តហោះរបស់អ្នក។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវប្រើកាសរបស់អ្នកបើកយន្ដហោះហើយចុចប៊ូតុងភីធីធីដែលត្រូវគ្នានៅលើដៃចង្កូតហើយផ្សាយសញ្ញាហៅ“ ឧសភាដេយ” បីដងហើយបន្ទាប់មករាយការណ៍ពីឧប្បត្តិហេតុនៅលើយន្តហោះ។ ក្នុងករណីដែលយន្ដហោះបានចាកចេញពីតំបន់ប៉មខ្យល់ហើយអ្នកមិនអាចទាក់ទងឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវប្តូរទៅប្រេកង់ ១២១.៥០ MHz ។ បន្ទាប់ពីអ្នកចាក់ផ្សាយភ្ល (ភ្ល) របស់អ្នកហើយសូមចាំថាត្រូវបញ្ចេញប៊ូតុងដើម្បីទទួលបានការឆ្លើយតប។

ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយជាមួយប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថានីយ៍វិទ្យុនោះអ្នកអាចប្រើឧបករណ៍ប្តូរដែលក្នុងនោះអ្នកនឹងត្រូវបញ្ចូលលេខកូដឌីជីថល "៧៧០០" ដែលនឹងជួយឱ្យអ្នកចែកចាយដឹងថាមានភាពអាសន្ននៅលើយន្តហោះរបស់អ្នក។ ។

ដើម្បីឱ្យអ្នកបញ្ជូនអាចយល់បានថាតើយន្តហោះណាមួយដែលមានទំនាក់ទំនងនៅពេលនេះនៅពេលផ្ញើសារនីមួយៗត្រូវប្រាប់សញ្ញាហៅរបស់យន្តហោះរបស់អ្នកនៅចំពោះមុខគាត់។

1. ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍បញ្ជាកុំភ្លេចថាយន្ដហោះមានគំនិតបែបនេះជាល្បឿនអប្បបរមាពោលគឺនៅពេលដែលយន្តហោះកំពុងស្ថិតនៅលើអាកាស។ អ្នកអាចកំណត់ល្បឿនដោយក្រឡេកមើលសូចនាករដូចគ្នានៃសូចនាករឥរិយាបថ - តាមក្បួនមានសូចនាករដែលមានលេខនៅខាងឆ្វេងរបស់វាហើយអ្នកគួរតែប្រាកដថាការអានរបស់វាស្ថិតនៅក្នុង "តំបន់បៃតង" ។

ការថយចុះដោយឯកឯងឬបង្កើនល្បឿនបង្ហាញថាយន្ដហោះកំពុងបាត់បង់កម្ពស់ឬផ្ទុយមកវិញ - ទទួលបានវា។ ក្នុងករណីដំបូងល្បឿននឹងកើនឡើងហើយដើម្បីនាំវាទៅសភាពធម្មតាអ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ទីកង់បញ្ជាបន្តិចនៅទីពីរយន្តហោះកំពុងឡើងកំពស់ហើយអ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ទីកង់បញ្ជា ឆ្ងាយពីអ្នក។

1. មុនពេលចាប់ផ្តើមចុះចតអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនឹងជូនដំណឹងអ្នកអំពីសកម្មភាពចាំបាច់ទាំងអស់នៅលើផ្នែករបស់អ្នកដូច្នេះ របៀបចុះចតយន្តហោះ មិនងាយទេ។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមអ្នកនឹងត្រូវកាត់បន្ថយថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះ - សម្រាប់រឿងនេះសូមបន្ថយកម្រិតសំឡេងពីរបីសង្ទីម៉ែត្ររហូតដល់អ្នក hear សំឡេងរបស់យន្តហោះបានប្រែទៅជាស្ងាត់ស្ងៀម។ សូមកត់សម្គាល់ថានៅពេលនេះកង់ត្រួតពិនិត្យមិនគួរអនុវត្តសកម្មភាពណាមួយឡើយ - យន្តហោះនឹងតម្រង់ទិសដៅដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងយន្តហោះទោះយ៉ាងណាប្រសិនបើល្បឿនរបស់យន្ដហោះធ្លាក់នៅក្រោម“ តំបន់បៃតង” នោះសន្ទុះបិទបើកទៅមុខបន្តិច។ ថាយន្តហោះមិនធ្លាក់។

យោងតាមការណែនាំរបស់អ្នកបញ្ជូនអ្នកនឹងត្រូវវាស់កំពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់លើឧបករណ៏ផ្តេកសិប្បនិម្មិតនៅផ្នែកខាងស្តាំដែលរយៈកំពស់នៃការហោះហើរត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញហើយដោយប្រើការបញ្ជាដោយដៃទៅរយៈទទឹងដែលបានបង្ហាញបន្ទាប់មក អ្នកអាចបើកអូតូអូតូម្តងទៀត។

1. មុន, របៀបចុះចតយន្តហោះអ្នកបញ្ជូនប៉មនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបធ្វើការជាមួយរនាំងនិងរអិលដែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅជាប់នឹងដងខ្លួនហើយនៅពេលត្រៀមចុះចតដោយខ្លួនឯងអ្នកត្រូវបន្ថយឧបករណ៍ចុះចតយន្តហោះ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះរកមើលដងថ្លឹងដែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្ទាំងបញ្ជាកណ្តាលដែលជាទូទៅមានហត្ថលេខាត្រូវគ្នាផងដែរ។

មុនពេលចុះចតយន្តហោះនឹងត្រូវការតម្រឹមទិសដៅនៃបន្ទះចុះចតប៉ុន្តែមានតែអ្នកបញ្ជូនប៉ុណ្ណោះដែលនឹងប្រាប់អ្នកអំពីបញ្ហានេះ។ បន្ទាប់មកក្នុងការរៀបចំចុះចតវាចាំបាច់ត្រូវលើកច្រមុះរបស់យន្ដហោះដោយមុំប្រហែល ៧-១៥ ដឺក្រេ (អាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះ) ។

នៅពេលចុះចតវានឹងចាំបាច់ត្រូវប្រើការរុញច្រានបញ្ច្រាសដែលជារនាំងបញ្ជាដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយសាកសពបិទ។ ក្នុងករណីដែលការរុញច្រានបញ្ច្រាសមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងយន្តហោះបន្ទាប់មកទាញសន្ទះបិទបើកឆ្ពោះទៅរកអ្នកឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយល្បឿនរបស់វាទៅអប្បបរមា។

ចុងបញ្ចប់ដើម្បីឱ្យយន្ដហោះចាប់ហ្វ្រាំងអ្នកត្រូវចុចលើឈ្នាន់ខាងលើ - វាទទួលខុសត្រូវចំពោះហ្វ្រាំងទោះយ៉ាងណាចូរចាំថាអ្នកគួរតែជាន់ហ្វ្រាំងតាមរបៀបដែលយន្តហោះមិនជាន់។ ផ្លូវរត់។

តាមពិតតាមពិតដំណោះស្រាយចំពោះសំណួរថាតើ របៀបចុះចតយន្តហោះ ប្រហែលជាមិនមានលក្ខណៈសាមញ្ញដូចដែលបានបង្ហាញនោះទេប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយគោលការណ៍នឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទាល់តែសោះពីបញ្ហានេះ។

នៅពេលដែលការចុះចតរបស់យន្តហោះត្រូវបានរៀននៅក្នុងម៉ាស៊ីនពិសោធន៏អ្នកបើកយន្តហោះនឹងបន្តការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនពិតប្រាកដ។ ការចុះចតរបស់យន្ដហោះចាប់ផ្តើមនៅពេលនេះនៅពេលដែលយន្ដហោះស្ថិតនៅត្រង់ចំណុចដែលចុះចត។ ក្នុងករណីនេះចម្ងាយជាក់លាក់ល្បឿននិងកម្ពស់ត្រូវតែត្រូវបានថែរក្សាពីយន្ដហោះរហូតដល់បន្ទះ។ ដំណើរការចុះចតតម្រូវឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំអតិបរមាពីអ្នកបើកយន្តហោះ។ អ្នកបើកឡានដឹកនាំរថយន្តទៅចំណុចនៃការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវតូចច្រមុះរបស់យន្តហោះត្រូវបានរក្សាឱ្យទាបបន្តិចក្នុងកំឡុងពេលចលនា។ ចលនាគឺយ៉ាងតឹងរឹងនៅតាមបណ្តោយបន្ទះ។

រឿងដំបូងដែលអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃចលនាចូលទៅក្នុងគន្លងផ្លូវគឺដើម្បីពង្រីកឧបករណ៍ចុះចតនិងផ្លាប់។ ទាំងអស់នេះគឺចាំបាច់រួមទាំងដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿនរបស់យន្តហោះ។ ឡានចំណុះរាប់តោនចាប់ផ្តើមធ្វើចលនាតាមបណ្តោយកប៉ាល់លិច - គន្លងដែលតាមបណ្តោយចុះមក។ អ្នកបើកយន្ដហោះតាមដានកម្ពស់ល្បឿននិងអត្រានៃការចុះដោយឧបករណ៍ជាច្រើន។

ល្បឿននិងអត្រានៃការធ្លាក់ចុះរបស់វាគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ នៅពេលអ្នកចូលទៅជិតដីវាគួរតែថយចុះ។ អ្នកមិនគួរអនុញ្ញាតិឱ្យមានការថយចុះខ្លាំងពេកក៏ដូចជាល្បឿនហួសកំរិតរបស់វា។ នៅរយៈកំពស់បីរយម៉ែត្រល្បឿនគឺប្រហែល ៣០០-៣៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមានកំពស់ ២០០-២៤០ ម៉ែត្រ។ អ្នកបើកយន្ដហោះអាចកែសំរួលល្បឿនរបស់យន្ដហោះដោយផ្គត់ផ្គង់ហ្គាសដោយផ្លាស់ប្តូរមុំផ្លេក។

អាកាសធាតុអាក្រក់នៅពេលចុះចត

តើយន្ដហោះចុះចតដោយខ្យល់យ៉ាងដូចម្តេច? រាល់សកម្មភាពសាកល្បងមូលដ្ឋានទាំងអស់នៅតែដដែល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិបាកណាស់ក្នុងការចុះចតយន្តហោះនៅក្នុងខ្យល់ឆ្លងកាត់ឬខ្យល់បក់ខ្លាំង។

ដោយផ្ទាល់នៅលើដីទីតាំងនៃយន្តហោះគួរតែក្លាយជាផ្ដេក។ សម្រាប់ការប៉ះទន់យន្តហោះត្រូវតែចុះយឺត ៗ ដោយមិនមានល្បឿនធ្លាក់ចុះភ្លាមៗ។ បើមិនដូច្នោះទេវាអាចបុកបន្ទះភ្លាមៗ។ វាគឺនៅពេលនេះដែលអាកាសធាតុអាក្រក់នៅក្នុងទំរង់នៃខ្យល់ព្រិលខ្លាំងអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាអតិបរមាសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។

បន្ទាប់ពីប៉ះលើផ្ទៃផែនដីឧស្ម័នត្រូវតែបញ្ចេញ។ គំរបត្រូវបានដកថយវិញដោយមានជំនួយពីឈ្នាន់ដែលយន្ដហោះកំពុងតាក់ស៊ីចូលចំណត។

ដូច្នេះដំណើរការចុះចតដែលហាក់ដូចជាសាមញ្ញពិតជាត្រូវការជំនាញសាកល្បងច្រើន។

ការចុះចតយន្តហោះនិងល្បឿនហោះហើរ - ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានគណនាជាលក្ខណៈបុគ្គលសម្រាប់ស្រទាប់នីមួយៗ។ មិនមានតម្លៃស្តង់ដារដែលអ្នកបើកយន្តហោះទាំងអស់ត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នោះទេពីព្រោះយន្ដហោះមានទំងន់ទំហំវិមាត្រនិងលក្ខណៈឌីណាមិកខុសៗគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតម្លៃនៃល្បឿននៅមានសារៈសំខាន់ហើយការមិនអនុលោមតាមល្បឿនកំណត់អាចប្រែក្លាយជាសោកនាដកម្មសម្រាប់នាវិកនិងអ្នកដំណើរ។

តើការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច?

ឌីណាមិកនៃស្រទាប់ណាមួយត្រូវបានផ្តល់ដោយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃស្លាបឬស្លាប។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺដូចគ្នាសម្រាប់យន្តហោះស្ទើរតែទាំងអស់លើកលែងតែព័ត៌មានលម្អិតតូច។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃស្លាបតែងតែរាបស្មើផ្នែកខាងលើគឺប៉ោង។ លើសពីនេះទៅទៀតវាមិនអាស្រ័យលើរឿងនេះទេ។

ខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់នៅក្រោមស្លាបខណៈពេលដែលទទួលបានល្បឿនមិនផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងលើនៃស្លាបក្នុងពេលតែមួយត្រូវបានដាក់កម្រិត។ ហេតុដូច្នេះលំហូរខ្យល់តិចឆ្លងកាត់កំពូល។ នេះបង្កើតភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនៅក្រោមនិងលើស្លាបយន្តហោះ។ ជាលទ្ធផលសម្ពាធខាងលើស្លាបថយចុះហើយនៅក្រោមស្លាបវាកើនឡើង។ ហើយវាច្បាស់ណាស់ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធដែលកម្លាំងលើកត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលរុញស្លាបឡើងលើហើយរួមគ្នាជាមួយស្លាបយន្តហោះខ្លួនឯង។ ពេលដែលការលើកនេះលើសពីទម្ងន់របស់យន្ដហោះយន្ដហោះត្រូវបានលើកចេញពីដី។ រឿងនេះកើតឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿននៃស្រទាប់ (ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនការលើកក៏កើនឡើងផងដែរ) ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាអ្នកបើកយន្ដហោះមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងផ្លេកបន្ទោរនៅលើស្លាប។ ប្រសិនបើគំរបត្រូវបានបន្ទាបចុះការលើកនៅក្រោមស្លាបផ្លាស់ប្តូរវ៉ិចទ័រហើយយន្ដហោះឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថាកម្រិតនៃការហោះហើររបស់យន្តហោះនឹងត្រូវបានធានាប្រសិនបើការលើកស្មើនឹងទម្ងន់របស់យន្តហោះ។

ដូច្នេះសូមលើកពីល្បឿនដែលយន្តហោះនឹងលើកចេញពីដីហើយចាប់ផ្តើមហោះ។ ទំងន់នៃផ្លិត, លក្ខណៈឌីណាមិកនិងកម្លាំងរុញច្រានរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ដែរ។

ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនិងចុះចត

ដើម្បីឱ្យយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរចុះចតអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវការអភិវឌ្ឍល្បឿនដែលនឹងផ្តល់នូវការលើកដែលត្រូវការ។ ល្បឿនបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ការលើកកាន់តែខ្ពស់។ ហេតុដូច្នេះហើយនៅល្បឿនសំទុះខ្ពស់យន្តហោះនឹងហោះលឿនជាងបើវាធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនទាប។ ទោះយ៉ាងណាតម្លៃល្បឿនជាក់លាក់មួយត្រូវបានគេគណនាសម្រាប់ស្រទាប់នីមួយៗដោយគិតពីទំងន់ជាក់ស្តែងកំរិតផ្ទុក។ លក្ខខណ្ឌ\u200bអាកាសធាតុ, ប្រវែងផ្លូវរត់។ ល។

ប្រសិនបើយើងធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈទូទៅយ៉ាងខ្លាំងនោះល្បី នាវាដឹកអ្នកដំណើរ យន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ ហោះចេញពីដីនៅពេលដែលល្បឿនរបស់វាឡើងដល់ ២២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង -៧៤៧ ដ៏ល្បីល្បាញនិងធំមួយទៀតដែលមានទំងន់ខ្ពស់ត្រូវបានលើកចេញពីដីក្នុងល្បឿន ២៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែយន្ដហោះខ្នាតតូច Yak-40 មានសមត្ថភាពហោះហើរក្នុងល្បឿន ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយសារវាមានទំងន់ទាប។

ប្រភេទយកចេញ

មានកត្តាជាច្រើនដែលកំណត់ល្បឿនហោះហើររបស់យន្តហោះ៖

1. លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ (ល្បឿនខ្យល់និងទិសដៅភ្លៀងព្រិល) ។
2. ប្រវែងផ្លូវរត់។
3. គ្របដណ្តប់ឆ្នូត។

ដោយផ្អែកលើល័ក្ខខ័ណ្ឌការឈប់សំរាកអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីផ្សេងគ្នា:

1. សំណុំល្បឿនលឿន។
2. ពីហ្វ្រាំង។
3. ឈប់ដោយមានជំនួយពីមធ្យោបាយពិសេស។
4. ឡើងបញ្ឈរ។

វិធីសាស្រ្តដំបូង (បុរាណ) ត្រូវបានប្រើញឹកញាប់បំផុត។ នៅពេលដែលផ្លូវរត់មានប្រវែងគ្រប់គ្រាន់យន្តហោះអាចចាប់យកល្បឿនដែលត្រូវការដើម្បីផ្តល់នូវការលើកខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីដែលប្រវែងផ្លូវរត់ត្រូវបានកំណត់បន្ទាប់មកយន្តហោះអាចមិនមានចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានល្បឿនដែលត្រូវការ។ ហេតុដូច្នេះហើយវាស្ថិតនៅលើហ្វ្រាំងមួយរយៈហើយម៉ាស៊ីននឹងទទួលបានការលូតលាស់បន្តិចម្តង ៗ ។ នៅពេលដែលសន្ទុះកើនឡើងខ្ពស់ហ្វ្រាំងត្រូវបានដោះលែងហើយយន្ដហោះក៏ហោះឡើងភ្លាមៗដោយចាប់យកល្បឿនយ៉ាងលឿន។ ដូច្ន្រះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្របីកាត់បន្ថយចម្ងាយឆ្ងាយពីផ្លិត។

មិនចាំបាច់និយាយអំពីការហោះឡើងបញ្ឈរទេ។ វាអាចទៅរួចជាមួយនឹងម៉ូទ័រពិសេស។ ហើយការចុះចតដោយមានជំនួយពីមធ្យោបាយពិសេសត្រូវបានអនុវត្តលើនាវាដឹកយន្តហោះយោធា។

តើល្បឿនចុះចតរបស់យន្តហោះគឺជាអ្វី?

ផ្លិតមិនចុះចតនៅលើផ្លូវរត់ភ្លាមៗទេ។ ដំបូងបង្អស់មានការថយចុះនៃល្បឿននៃផ្លិតដែលជាការថយចុះកម្ពស់។ ទីមួយយន្ដហោះប៉ះផ្លូវរត់ជាមួយនឹងកង់នៃឧបករណ៍ចុះចតបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនដែលមានរួចហើយនៅលើដីហើយមានតែបន្ទាប់មកបន្ថយល្បឿន។ ពេលវេលានៃការទំនាក់ទំនងជាមួយផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបស្ទើរតែត្រូវបានអមដោយការរញ្ជួយនៅក្នុងកាប៊ីនដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការថប់បារម្ភក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ។ ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីខុសជាមួយនោះទេ។

ល្បឿនចុះចតរបស់យន្ដហោះគឺអនុវត្តទាបជាងពេលហោះឡើង។ យន្ដហោះប៊ូអ៊ីញ ៧៤៧ ដ៏ធំមួយនៅពេលជិតដល់ផ្លូវរត់មានល្បឿនជាមធ្យម ២៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះគឺជាល្បឿនដែលផ្លិតគួរមាននៅលើអាកាស។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតតម្លៃល្បឿនជាក់លាក់មួយត្រូវបានគណនាជាលក្ខណៈបុគ្គលសម្រាប់ខ្សែទាំងអស់ដោយគិតគូរទំងន់បន្ទុកការងារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ ប្រសិនបើយន្ដហោះមានទំហំធំនិងធ្ងន់បន្ទាប់មកល្បឿនចុះចតក៏គួរតែខ្ពស់ជាងនេះផងដែរពីព្រោះក្នុងអំឡុងពេលចុះចតវាក៏ចាំបាច់ត្រូវ "ថែរក្សា" នូវការលើកដែលត្រូវការ។ បន្ទាប់ពីមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវរត់ហើយពេលកំពុងធ្វើដំណើរលើដីអ្នកបើកយន្តហោះអាចជាន់ហ្វ្រាំងដោយមធ្យោបាយនៃឧបករណ៍ចុះចតនិងផ្លោងនៅលើស្លាបយន្តហោះ។

ល្បឿនហោះហើរ

ល្បឿននៃការចុះចតនិងហោះឡើងគឺខុសគ្នាឆ្ងាយពីល្បឿនដែលយន្ដហោះធ្វើចលនានៅកម្ពស់ ១០ គីឡូម៉ែត្រ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់យន្តហោះហោះក្នុងល្បឿន ៨០% នៃល្បឿនអតិបរមារបស់វា។ ដូច្នេះល្បឿនកំពូលនៃការពេញនិយមរបស់ Airbus A380 គឺ 1020 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ តាមពិតល្បឿនជិះទូកគឺ ៨៥០-៩០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ យន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៤៧ ដែលមានប្រជាប្រិយអាចហោះបាន ៩៨៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែតាមពិតល្បឿនរបស់វាគឺ ៨៥០-៩០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយល្បឿននៃការហោះហើរគឺខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីល្បឿននៅពេលយន្តហោះចុះចត។

សូមកត់សម្គាល់ថាសព្វថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងកំពុងអភិវឌ្ឍនាវាដឹកទំនិញដែលនឹងអាចចាប់យកល្បឿនហោះហើរនៅរយៈកំពស់ខ្ពស់រហូតដល់ ៥០០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទីបំផុត

ជាការពិតល្បឿនចុះចតគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវបានគណនាយ៉ាងតឹងរឹងសម្រាប់ស្រទាប់នីមួយៗ។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់ឈ្មោះតម្លៃជាក់លាក់មួយដែលយន្តហោះទាំងអស់បានហោះហើរ។ សូម្បីតែម៉ូដែលដូចគ្នា (ឧទាហរណ៍ប៊ូអ៊ីង ៧៤៧) នឹងហោះឡើងនិងចុះចតក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នាដោយសារកាលៈទេសៈផ្សេងៗគ្នាដូចជាបន្ទុកបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈប្រវែងផ្លូវរត់ការគ្របដណ្តប់ផ្លូវវត្តមានឬអវត្តមាននៃខ្យល់។ ល។

ឥឡូវអ្នកដឹងពីល្បឿនរបស់យន្ដហោះនៅពេលចុះចតនិងចុះចត។ តម្លៃមធ្យមត្រូវបានគេស្គាល់គ្រប់គ្នា។

ពីនិយមន័យបុរាណ៖

ការចុះចតគឺជាផ្នែកនៃការហោះហើរដែលយន្តហោះត្រឡប់ទៅដីវិញ។
ការចុះចតអាចជាៈទន់រឹងបង្ខំនិងបន្ទាន់។

ដំណាក់កាលចុះចតរបស់យន្តហោះចាប់ផ្តើមនៅកម្ពស់ ១៥ ម៉ែត្រពីលើផ្លូវរត់ហើយបញ្ចប់ដោយរត់តាមបណ្តោយផ្លូវរត់រហូតដល់យន្ដហោះមកដល់កន្លែងឈប់។ សម្រាប់យន្តហោះធុនស្រាលដំណាក់កាលចុះចតអាចចាប់ផ្តើមពីកម្ពស់ ៩ ម៉ែត្រ។
ការចុះចតគឺជាដំណាក់កាលលំបាកបំផុតនៃការហោះហើរដោយសារការថយចុះកម្ពស់លទ្ធភាពនៃការកែកំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះឬប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិមានការថយចុះ។

នៅក្នុងវីដេអូនេះខ្ញុំបានថតនូវវិធីសាស្រ្តនិងការចុះចតនៃយន្តហោះ Pitts S-2C ក្នុងអំឡុងពេលកម្មវិធីសម្តែងតាមអាកាស SUN n "FUN (Florida) ក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ។

ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗដោយវិធីសាស្រ្ត - ផ្នែកមួយនៃការហោះហើរដែលរួមបញ្ចូលទាំងការធ្វើសមយុទ្ធមុនពេលចុះចតនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋានជាមួយនឹងឧបករណ៍ចុះចតនិងចន្លោះដែលបានពង្រីកទៅទីតាំងចុះចត។

វិធីសាស្រ្តនៃការចុះចតចាប់ផ្តើមនៅនីវ៉ូទឹកយ៉ាងតិច ៤០០ ម៉ែត្រ។ ល្បឿននៃវិធីសាស្រ្តត្រូវតែលើសល្បឿនតូបសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះដែលបានផ្តល់ឱ្យយ៉ាងតិច ៣០% ។ ក្នុងគ្រាអាសន្នល្បឿនវិធីសាស្រ្តអាចលើសល្បឿនតូប ២៥% ។

វិធីសាស្រ្តនៃការចុះចតបញ្ចប់ដោយការចុះចតឬដំណើរជុំវិញ។ យន្ដហោះទុកចោលនៅពេលដែលគម្លាតដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រគន្លងត្រូវបានលើសនៅពេលចុះពីឈ្មោះនៅលើផ្លូវរលោង។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែធ្វើការសម្រេចចិត្តចុះចតមិនទាបជាងកម្ពស់នៃការសម្រេចចិត្ត។

ផ្នែកពីលើអាកាសនៃការចុះចតមានរយៈពេលពីរបីវិនាទីហើយរួមមាន៖
- កម្រិត - ផ្នែកនៃការចុះចតក្នុងអំឡុងពេលដែលល្បឿនបញ្ឈរនៃការចុះនៅលើផ្លូវរលោងត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាសូន្យ។ កម្រិតចាប់ផ្តើមនៅកម្ពស់ ៥-៨ ម៉ែត្រនិងបញ្ចប់ដោយការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់កម្ពស់ ០.៥-១ ម៉ែត្រ។
- កាន់ - ផ្នែកមួយនៃការចុះចត, ក្នុងកំឡុងពេលដែលយានយន្តរលូនបន្តទៅមុខជាមួយនឹងការថយចុះល្បឿនក្នុងពេលដំណាលគ្នានិងការកើនឡើងនៃមុំនៃការវាយប្រហារទៅនឹងតម្លៃដែលការចុះចតនិងការរត់អាចធ្វើទៅបាន។
- ឆ័ត្រយោង - ផ្នែកមួយនៃការចុះចតដែលចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការថយចុះនៃការលើកស្លាបនិងវិធីសាស្រ្តរលូននៃយន្តហោះទៅផ្ទៃខាងលើនៃផ្លូវរត់។
- ការចុះចត - ទំនាក់ទំនងរបស់យន្ដហោះជាមួយនឹងផ្ទៃផែនដី។
យន្ដហោះដែលមានច្រមុះហួតនៅលើ struts សំខាន់ៗនិងអ្នកដែលមានកន្ទុយ - នៅលើឧបករណ៍ចុះចតទាំងអស់នៅដំណាលគ្នា (ចុះចតនៅបីពិន្ទុ);

ការចុះចតលើសសរស្តម្ភដែលមានទីតាំងនៅចំកណ្តាលម៉ាស់អាចបណ្តាលឱ្យមានការបំបែកយន្តហោះម្តងហើយម្តងទៀតពីផ្លូវរត់ - "ពពែ" ។
ផ្អែកលើវត្ថុធាតុដើមពីវិគីភីឌា

ហើយឥលូវនេះខ្ញុំសូមនាំយកវីដេអូចំនួន ៣ របស់អ្នកប្រមូលទិញដី - TheHardLandings៖
ទីមួយគឺជាដែនអាកាសដែលមានគ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់ការចុះចតយន្តហោះ។
ពីរទីពីរគឺការចុះចតរដុប។
នៅក្នុងវីដេអូទី ២ ចាប់ផ្តើមពីនាទីទី ៤ រូបភាពប្រវត្តិសាស្ត្រនៃ Tu-144 របស់យើងត្រូវបានបង្ហាញ

ការធ្វើដំណើរដ៏ស្រស់ស្អាតនិងការចុះចតដីឡូតិ៍ក្នុងឆ្នាំថ្មី !!!