A321 កៅអីល្អបំផុត។ Airbus a321៖ ប្លង់កាប៊ីន និងកៅអីល្អបំផុត (S7) Airlines
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំរបស់រុស្សី Aeroflot ប្រតិបត្តិការ 39 Airbus A321s (ទិន្នន័យសម្រាប់ឆ្នាំ 2018)។ មិនដូចម៉ូដែល Airbus A320 ពីមុនទេ យន្តហោះធុនមធ្យមនៃម៉ូដែលនេះមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រទំនើបជាង។ ប្រវែងរាងកាយឈានដល់ 44.5 ម៉ែត្រ កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមាគឺ 12.1 គីឡូម៉ែត្រ ជួរហោះហើរគឺ 3800 គីឡូម៉ែត្រ។ យន្តហោះ Airbus ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន turbojet ពីរ ឈានដល់ល្បឿនជិះទូក 830 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
Aeroflot Airbus A321 ដំណើរការជើងហោះហើរទៀងទាត់ និងធម្មនុញ្ញទៅកាន់គោលដៅក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ នៅពេលរៀបចំផែនការហោះហើរនៅលើយន្តហោះនៃម៉ូដែលនេះ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងប្លង់កាប៊ីនជាមុន ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសកៅអីល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសប្រកបដោយផាសុកភាពក្នុងទិសដៅដែលបានជ្រើសរើស។
នៅក្នុងអត្ថបទយើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីយន្តហោះ Aerobus 321 នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Aeroflot ដែលយន្តហោះហោះហើរ យើងនឹងបង្ហាញប្លង់កាប៊ីន និងកន្លែងដែលវាល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការអង្គុយក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និងថ្នាក់ជំនួញ។
ការពិពណ៌នាអំពី Aeroflot Airbus A321
ក្រុមហ៊ុន Aeroflot ដំណើរការយន្តហោះប្រភេទ Airbus A321 ពីរប្រភេទ ដែលសម្គាល់ដោយចំនួនជួរដេកក្នុងកាប៊ីន និងកៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
ម៉ូដែល 16C ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកមនុស្ស 185 នាក់: 169 ក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និង 16 កៅអីក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម។
ម៉ូដែល 28C ត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីចំនួន 220 សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ដែលក្នុងនោះមាន 28 នៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់អាជីវកម្ម។
Airbus A321 នីមួយៗមានកាប៊ីនបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នា៖ ថ្នាក់អាជីវកម្មមួយ និងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចពីរ។
កាប៊ីននីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីដែលមានផាសុខភាពជាមួយនឹងគ្រឿងសាកសម្រាប់ឧបករណ៍។ ដូចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដទៃទៀតដែរ យន្តហោះ Airbus A321 មានកន្លែងអង្គុយស្រួល និងមិនស្រួលបំផុតក្នុងការហោះហើរ។ ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសសមស្រប យើងស្នើឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងដ្យាក្រាមខាងក្នុងនៃម៉ូដែល A321 ទាំងពីរ។
ប្លង់ខាងក្នុង
កៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុតនៅលើ Airbus
ការជ្រើសរើសកៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះត្រូវបានកំណត់ដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម៖ ទិដ្ឋភាពល្អពីបង្អួច បន្ទប់ជើងកើនឡើង ទីតាំងឆ្ងាយពីបន្ទប់បង្គន់។ល។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រមូលគុណភាពល្អបំផុតទាំងអស់ក្នុងមួយជួរ ដូច្នេះអ្នកដំណើរមាន ដើម្បីសម្រេចចិត្តលើអ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់ពួកគេ វាជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការជ្រើសរើស។
ដោយមិនសង្ស័យ កៅអី និងលក្ខខណ្ឌដែលមានផាសុកភាពបំផុតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ផ្ទៃខាងក្នុងដ៏កក់ក្ដៅមាននៅទីនេះ ជាមួយនឹងការពង្រីកចន្លោះរវាងកៅអី និងជួរ។ មិនមានជួរសម្រាប់បន្ទប់ទឹកទេ។ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះផ្តល់ជូននូវម៉ឺនុយបុគ្គលដើម្បីជ្រើសរើស និងសេវាកម្មផ្សេងទៀតដែលមាននៅក្នុងផែនការពន្ធ។
អ្នកធ្វើដំណើរដែលមានគម្រោងហោះហើរក្នុងកាប៊ីនក៏អាចជ្រើសរើសកៅអីដែលងាយស្រួលសម្រាប់រយៈពេលនៃការហោះហើរផងដែរ។ នៅលើ Aerobus 321 ពី Aeroflot កៅអីបែបនេះអាចរកបាននៅពេលទិញសំបុត្រ។
ដើម្បីជ្រើសរើសកៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុតនៅលើយន្តហោះនៃម៉ូដែលនេះ យើងស្នើឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនឯងអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃកៅអីអ្នកដំណើរនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់យន្តហោះ Airbus ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 220 នាក់។
ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច
កាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដំបូងកាន់កាប់ជួរ 8-18 ។ វាមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃស្រទាប់។ ជំងឺចលនាតិច និងមានភាពច្របូកច្របល់តិចនៅទីនេះ។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃទីតាំងនៃកាប៊ីនសេដ្ឋកិច្ចដំបូងគឺការខ្វះទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតពីបង្អួច ដែលបណ្តាលមកពីទីតាំងនៃស្លាបយន្តហោះ។
ពីជួរទី 19 ដល់ 31 - កាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចទីពីរ។ វាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃយន្តហោះ ដូច្នេះសំឡេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេឮបន្ថែមទៀតនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែពីរន្ធនីមួយៗមានទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃការតាំងទីលំនៅ និងពពក។
កៅអីដែលមានផាសុកភាព និងមិនស្រួលបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច៖
- ជួរទី 8 - កៅអីសម្រាប់ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមានបន្ទប់ជើងធំទូលាយ។ ពីផ្នែកនៃកាប៊ីននេះ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះចាប់ផ្តើមបម្រើភេសជ្ជៈ និងចានពីម៉ឺនុយ ដូច្នេះអ្នកដំណើរដែលកាន់កាប់កៅអីទាំងនេះតែងតែមានជម្រើសដ៏ល្អ។ យោងតាមច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អ្នកដំណើរដែលមានកុមារតូចៗ អនីតិជន ស្ត្រីមានផ្ទៃពោះ ជនពិការ និងមនុស្សចាស់ មិនអាចអង្គុយកៅអីនៅច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់បានទេ។ អ្នកអាចស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងច្បាប់សម្រាប់ការហោះហើរជាមួយទារកនៅ Aeroflot ។
- ជួរទី 9-17 គឺជាកៅអីស្តង់ដារដែលមិនមានគុណសម្បត្តិ ឬគុណវិបត្តិណាមួយឡើយ លើកលែងតែការខ្វះការមើលឃើញល្អពីបង្អួច ដែលលាក់ដោយស្លាបយន្តហោះ។
- ជួរទី 18 - កៅអីចុងក្រោយនៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចទីមួយ។ ភ្លាមៗនៅពីក្រោយពួកគេមានបន្ទប់បង្គន់មួយ ដែលមិនងាយស្រួលសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្ថានភាពស្ងប់ស្ងាត់។
- ជួរទី 19 មានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ មានជើងវែង។ គុណវិបត្តិ៖ នៅជិតបង្គន់។
- ជួរទី 20 ជាពិសេសកៅអីនៅជិតបង្អួចគឺមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ទីតាំង។ មិនមានកៅអីផ្សេងទៀតនៅខាងមុខទេ ដូច្នេះអ្នកដំណើរអាចទទួលយកទីតាំងរាងកាយប្រកបដោយផាសុកភាពដោយសេរីក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។
- ជួរដេកទី 31 គឺជាកន្លែងចុងក្រោយនៅក្នុងកាប៊ីន ដែលជាជម្រើសដ៏រអាក់រអួលបំផុត។ គុណវិបត្តិ៖ ទីតាំងជិតបន្ទប់ទឹក និងបន្ទប់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ យន្តការអង្គុយលើកៅអីត្រូវបានរារាំង។
នៅក្នុងប្លង់ទីពីរនៃយន្តហោះ Airbus (a16) ថ្នាក់ជំនួញកាន់កាប់បួនជួរដំបូង ហើយចាប់ពី 8 ដល់ 35 មានកាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចពីរ។
កន្លែងដែលមានផាសុកភាព និងមិនស្រួលនៅក្នុងកាប៊ីនសេដ្ឋកិច្ច៖
- នៅជួរទី 8 មានបន្ទប់ជើងធំទូលាយមានយន្តការសម្រាប់ជួសជុលអាងចិញ្ចឹមទារក។
- ជួរទី 11 និងទី 23 - កៅអីដែលមានផាសុខភាពនៅច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ជាមួយនឹងកន្លែងពង្រីកសម្រាប់ទីតាំងងាយស្រួល។
- ជួរទី ២២ និង ៣៥ - កៅអីមិនមានយន្តការបត់ចេញទេ មានបង្គន់នៅខាងក្រោយកៅអី។
ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម
នៅក្នុងយន្តហោះ Airbus A321 “16c” ជួរបួនដំបូងគឺជាកន្លែងអង្គុយ។ នៅលើយន្តហោះដែលមានប្លង់ "28 s" - ជួរទី 1-7 ថ្នាក់អាជីវកម្ម។
កៅអីត្រូវបានរៀបចំជាពីរជួរជាគូ (2x2) ។ កៅអីទាំងអស់នៅក្នុងកាប៊ីននេះមានផាសុកភាព មានកៅអីពង្រីក និងចន្លោះធំទូលាយរវាងកៅអីខាងមុខ។
កៅអីនៅជួរទីមួយគឺមិនស្រួលបន្តិច ដោយសារទីតាំងជិតបន្ទប់បង្គន់។ វាក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរចំពោះកៅអីនៅជួរចុងក្រោយនៅក្នុងថ្នាក់ធុរកិច្ច ដែលនៅខាងក្រោយមានភាគថាសបំបែកវាពីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ដែលបរិយាកាសរំខានជាញឹកញាប់មាន។
កុំព្រងើយកន្តើយនឹងអនុសាសន៍របស់អ្នកដំណើរដែលមានបទពិសោធន៍អំពីតម្រូវការកក់កៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះ Aeroflot Airbus A321 នៅដំណាក់កាលនៃការទិញសំបុត្រ។ កម្រិតនៃការលួងលោមក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនឹងអាស្រ័យលើកៅអីដែលបានជ្រើសរើសនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ធានាបាននូវអារម្មណ៍ល្អ និងការសម្រាកដ៏ល្អ!
យន្តហោះ Airbus a321 គឺជាម៉ូដែលដែលបានកែប្រែនៃយន្តហោះ A 320 ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក។ ប៉ុន្តែមិនដូច "បងធំ" របស់វាទេ ម៉ូដែលនេះមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង ហ្វ្រាំងកាន់តែទំនើប និងប្រវែងកាន់តែធំ (កើនឡើងដល់ 44.5 ម៉ែត្រ ពោលគឺយូរជាងនេះទៅទៀត។ 320 គុណនឹង 7 ម៉ែត្រ និងអាច "យក" អ្នកដំណើរ 24% បន្ថែមទៀតនៅលើយន្តហោះ) ។ វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលយន្តហោះនេះត្រូវបានផ្គុំមិនមែននៅក្នុងប្រទេសបារាំង (ទីក្រុង Toulouse) ដែលស៊ាំនឹង A320 ប៉ុន្តែនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ (ទីក្រុង Hamburg) ។
ចំណាំ!យន្តហោះ A321 គឺជាយន្តហោះដែលមានរាងតូចចង្អៀត។ វាបម្រើនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មធ្យម។
តើអ្នកណាជាអ្នកផលិត
យន្តហោះនេះត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Airbus Industry consortium (Airbus S.A.S) និងក្រុមហ៊ុនសមាជិករបស់ខ្លួនដូចជា DASA ដែលបានបង្កើតម៉ូដែល A321-200។ ក្រុមហ៊ុន Airbus គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។
កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមនៃម៉ូដែល និងការកែប្រែ
មានការកែប្រែពីរនៃយន្តហោះនេះគឺ A321-100 និង A321-200 ។ A321-100 ក៏មានជម្រើសពីរផងដែរ៖ ជាមួយម៉ាស៊ីន V2500 (A321-130) និងម៉ាស៊ីន CFM56 (A321-110)។ កម្មវិធីអភិវឌ្ឍយន្តហោះម៉ូដែលនេះត្រូវបានចាប់ផ្ដើមនៅឆ្នាំ ១៩៨៩។ ការហោះហើរសាកល្បងនៃម៉ូដែលពីរត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1993 ឯកសារចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1994 ហើយការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 1994 ។ – ដើមឆ្នាំ 1995 ។ ជាលើកដំបូងយន្តហោះប្រភេទនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យហោះហើរដោយក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Lufthansa និងក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលី Alitalia ។
យន្តហោះ A321-100 បានបរាជ័យក្នុងការក្លាយជាគូប្រជែងដ៏សក្តិសមទៅនឹងយន្តហោះ Boeing 757 ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលលទ្ធភាពនៃការចេញផ្សាយការកែប្រែថ្មីជាមួយនឹងការកើនឡើងទម្ងន់ឡើងយន្តហោះ និងជួរហោះហើរវែងជាងនេះត្រូវបានគេពិចារណា។ ការបង្កើត A321-200 ត្រូវបានពិភាក្សាជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1994 ។ យន្តហោះ Airbus A321-200 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបម្រើផ្លូវវែងឆ្ងាយ និងផ្លូវអឺរ៉ុបដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក។
គំនិតនៃការកែប្រែកាន់តែជឿនលឿនដោយមានធុងសាំងបន្ថែម 2900 លីត្របានអំពាវនាវដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហើយការងារនៅលើយន្តហោះបានចាប់ផ្តើម។ គាត់បានហោះហើរលើកដំបូងនៅឆ្នាំ ១៩៩៦ ។
បច្ចុប្បន្នការងារកំពុងដំណើរការនៅលើ A321 NEO ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃថ្មី ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុន Airbus ។ ការសន្សំសំចៃប្រេងនៅលើយន្តហោះបែបនេះនឹងមានប្រហែល 16 ភាគរយ (ហើយនៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅលើយន្តហោះចាស់នៃស៊េរីដូចគ្នា – 15-14%) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរយន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជួរវែងជាងនេះ (សូចនាករត្រូវបានកើនឡើង 950 គីឡូម៉ែត្រ) និងសម្រាប់បន្ទុកកាន់តែច្រើន (ភាពខុសគ្នាជាមួយម៉ូដែលចាស់គឺ 2 តោន) វិស្វករបានកែលម្អសូចនាករល្បឿនឡើងភ្នំនិងបង្កើនល្បឿនជិះទូក។ លើសពីនេះទៀត យន្តហោះ A321 NEO ទាំងអស់នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយស្លាប Sharklets ដែលមានកម្មសិទ្ធិ។ ទាំងនេះគឺជាចុងស្លាបនៃប្រភេទ "ស្លាបមាន់" (កោងទៅខាងលើ)។ ស្លាបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Airbus ។
វិស្វករនិយាយថាវាមានសមត្ថភាព៖
- ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឌីណាមិកទូទៅនៃយន្តហោះ;
- កាត់បន្ថយការអូសទាញ (ដោយសារតែការបាត់ខ្លួននៃ vortex បំបែកចេញពីស្លាប swept);
- កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ 3.5%;
- បង្កើនបន្ទុក និងជួរហោះហើរ។
វាច្បាស់ណាស់ថាយន្តហោះដែលមានលក្ខណៈបែបនេះនឹងក្លាយទៅជាពាណិជ្ជកម្មដ៏ជោគជ័យ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកជាច្រើននឹងចង់ទិញវា។
សមត្ថភាព ជួរហោះហើរ ល្បឿន រយៈកម្ពស់
យន្តហោះស៊េរី A321 ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយ EFIS avionics ។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យសូចនាករទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ និងតាមដានការបរាជ័យដែលអាចកើតមាននៃប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ។
សម្ភារៈផ្សំជាច្រើនប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់យន្តហោះ (ជាពិសេសក្នុងការបង្កើតស្លាប ស្ថេរភាពបញ្ឈរ និងផ្ដេក)។
ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនោះពួកវាមានដូចខាងក្រោម (ដោយប្រើឧទាហរណ៍ A321-200) ។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ A321-200
| នាវិក | 2 នាក់។ |
|---|---|
| ប្រវែង | 44.51 ម៉ែត្រ |
| តំបន់ស្លាប/ស្លាប | 34.1 ម៉ែត្រ / 122.6 m / sq |
| កម្ពស់ | ១១,៧៦ ម៉ែត្រ |
| ទំងន់ទទេ / ការចុះចត / ទំងន់នៃយន្តហោះ | 48,500/93,500/77,800 គីឡូក្រាម |
| ទំងន់អតិបរមាដោយគ្មានឥន្ធនៈ | 71,500 គីឡូក្រាម |
| 23,400 | |
| ល្បឿនជិះទូក | 828 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| ល្បឿនអតិបរមា | 890 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| ប្រវែងរត់ | ២១៨០ ម |
| ប្រវែងរត់ | ១៥៨០ ម |
| កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមា | 11900 ម។ |
| ការបម្រុងទុកប្រេងឥន្ធនៈ | 30030 ល |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់ | 18.2 ក្រាម / ឆ្លងកាត់ - គីឡូក្រាម |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរៀងរាល់ម៉ោង | 3,200 គីឡូក្រាម |
| ជួរហោះហើរ (ជាមួយនឹងបន្ទុកអតិបរមា) | 5,600 គីឡូម៉ែត្រ |
| សមត្ថភាព (មាន និងគ្មានថ្នាក់) | 185 (2 ថ្នាក់)/220 (1 ថ្នាក់) |
| ទទឹងកាប៊ីន | ៣.៧ ម |
ដ្យាក្រាមកៅអីយន្តហោះ
យន្តហោះប្រភេទ Airbus A321 ស្តង់ដារ គឺជាយន្តហោះដែលបែងចែកជាពីរថ្នាក់ ដែលមានកៅអីសរុបចំនួន 185 កៅអីចំនួន 157 នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងប្លង់ 3-3 និង 28 កៅអីនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មក្នុងប្លង់ 2-2 ។ ទទឹងកាប៊ីនគឺ 3.7 ម៉ែត្រ, កៅអីគឺទន់និងមានផាសុកភាព។ អត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យគឺថាផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អ។
នៅលើយន្តហោះមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ អ្នកដែលដំណើរការលើខ្សែធម្មនុញ្ញ) ឧបករណ៍ស្តង់ដារត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ មិនមានការបែងចែកជាថ្នាក់នៅក្នុងយន្តហោះបែបនេះទេ។ ចំនួនសរុបនៃកន្លែងគឺ 220 ។
ក៏មានការកំណត់ដូចជា៖
- កៅអីថ្នាក់អាជីវកម្ម 28 + កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច 142;
- កៅអីថ្នាក់អាជីវកម្ម 16 + កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច 167 ។
ចំណាំ!យន្តហោះនេះមានទ្វារ ៦ និងច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន ៨ ។ ទីតាំងរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ជូននៅសងខាងនៃយន្តហោះ។
ការពិពណ៌នាអំពីកៅអីតាមបណ្តុំជួរ
ចូរយើងពិចារណាលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារពីរថ្នាក់ (28-157) នៃយន្តហោះ A 321 ជាមួយនឹងប្លង់ជួរដេកមួយជួរនៃកាប៊ីន និងកំណត់គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃកៅអីទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។
លក្ខណៈប្រៀបធៀបនៃកៅអីនៅលើយន្តហោះ
| ជួរដេក | កន្លែងល្អបំផុត / អាក្រក់បំផុត។ |
|---|---|
| 1-7 ជួរ | កៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មមានទីតាំងនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាពួកគេទាំងអស់មានផាសុកភាព និងងាយស្រួលនោះទេ។ កៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះមានទីតាំងនៅជួរទី 2, 3, 4, 5, 6 នៃថ្នាក់អាជីវកម្ម។ កៅអីដែលអាក្រក់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់នេះគឺនៅជួរទី 1 និងទី 7 ។ ការរៀបចំនេះគឺដោយសារតែកៅអីនៅជួរទី 1 គឺនៅជិតនឹងភាគថាសដែលបំបែកកាប៊ីនពីបង្គន់ និងកៅអីរបស់អ្នកបម្រើយន្តហោះ ហើយកៅអីនៅជួរទីប្រាំពីរគឺនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចគ្មានសម្លេង |
| ជួរទី ៨ (៦ កៅអី) | ទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកៅអីល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ការពិតគឺថាមានកន្លែងតូចមួយនៅទីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែវត្តមាននៃច្រកចេញបន្ទាន់នៅក្នុងផ្នែកនៃយន្តហោះនេះ។ អ្នកអាចក្រោកឡើងដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាងរបស់អ្នក ហើយលាតជើងរបស់អ្នក។ កៅអីទាំងនេះក៏មានភាពងាយស្រួលផងដែរព្រោះអ្នកបម្រើផ្លាស់ទីជាមួយអាហារនិងភេសជ្ជៈពីជួរទីមួយទៅជួរចុងក្រោយ។ ដូច្នេះ អ្នកដំណើរដែលកាន់កាប់កៅអីទាំងនេះ នឹងមានជម្រើសច្រើនគួរសម |
| 9-17 ជួរ | កៅអីមានស្ដង់ដារ មិនអាក្រក់ មិនល្អ ចំងាយរវាងកៅអីមិនអនុញ្ញាតអោយអ្នកដំណើរខ្ពស់ និងធំអង្គុយស្រួល |
| ជួរទី ១៨ (៦ កៅអី) | កៅអីមិនល្អ មានទីតាំងនៅជិតបង្គន់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ វាតែងតែមានហ្វូងមនុស្សនៅទីនេះ វាមានសំលេងរំខានខ្លាំងណាស់ |
| ជួរទី ១៩ (៤ កៅអី) | កន្លែងចម្រូងចម្រាស។ នៅលើដៃម្ខាងមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅទីនេះអ្នកអាចលាតជើងរបស់អ្នកហើយដើរដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កន្លែងអង្គុយមានទីតាំងជិតបង្គន់ ដូច្នេះហើយទើបមានការកកកុញ និងសំឡេងរំខាន |
| ជួរទី ២០ (៦ កៅអី) | កៅអីល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់នេះមានទីតាំងនៅសងខាងនៃបង្អួច (A និង F) ។ ការពិតគឺថាដោយសារតែខ្វះកៅអីនៅខាងមុខកន្លែងទំនេរត្រូវបានបង្កើតឡើងអ្នកអាចអង្គុយបានយ៉ាងស្រួល។ ទាំងនេះប្រហែលជាកៅអីល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែកទីពីរនៃថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច |
| 21-29 ជួរ | កន្លែងស្ដង់ដារ មិនអាក្រក់ទេ តែក៏មិនល្អដែរ។ |
| 30 ជួរ | កន្លែងនៅជិតច្រកផ្លូវទាំងសងខាងគឺមិនស្រួលណាស់។ វានៅជិតបង្គន់ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះសំឡេងរំខាន និងជួរមនុស្សជាប់ជានិច្ចត្រូវបានធានា |
| ៣១ ជួរ (៦ កៅអី) | កៅអីដែលអាក្រក់បំផុតគឺនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ទីមួយវានៅជិតបង្គន់។ ទីពីរ ដោយសារមានភាគនៅក្បែរនោះ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមិនអង្គុយទេ ដែលបង្កើតភាពមិនស្រួលបន្ថែម |
ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសកៅអី អ្នកត្រូវដឹកនាំដោយកត្តាពីរយ៉ាង៖ ភាពជិតរបស់ពួកគេទៅនឹងបង្គន់ ផ្ទះបាយ បន្ទប់បច្ចេកទេស និងវត្តមាននៃភាគថាសនៅក្បែរនោះ (កៅអីនឹងមិនអង្គុយទេ)។ មនុស្សធំត្រូវបានគេអង្គុយល្អបំផុតនៅជួរទី 8 ឬ 20 ទាំងនេះក៏ជាកៅអីដែលមានផាសុខភាពបំផុតសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរជាមួយកុមារ (ជួរទី 19 ក៏សមរម្យក្នុងករណីនេះដែរ ព្រោះកន្លែងនៅជិតបង្គន់នឹងបូក មិនមែនដកទេ អ្នកឈ្នះ មិនចាំបាច់ដើរជាមួយកូនរបស់អ្នកឆ្លងកាត់ហាងកែសម្ផស្សទាំងមូល) ។
ចំណាំ!កៅអីបង្អួច និងកៅអីច្រកផ្លូវមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការទៅបង្គន់ពីកន្លែងអង្គុយក្បែរច្រកផ្លូវ ហើយក្នុងពេលតែមួយគ្មាននរណាម្នាក់រំខានអ្នកអង្គុយនៅមាត់បង្អួចទេ។ ជម្រើសគឺអាស្រ័យលើអ្នកដំណើរ៖ ប្រសិនបើអ្នកសង្ឃឹមថានឹងគេង ឬធ្វើការ ចូរជ្រើសរើសកន្លែងអង្គុយក្បែរបង្អួច ប្រសិនបើអ្នកគិតថាអ្នកនឹងទៅបង្គន់ញឹកញាប់ ចូរអង្គុយនៅមាត់ផ្លូវ។
ប្រព័ន្ធកម្សាន្តក្នុងយន្តហោះ ព្រីភ្លើង វ៉ាយហ្វាយ
តាមស្ដង់ដារ យន្តហោះនេះមាន 4 galleys និង 4 lavatories។ ថ្នាក់ជំនួញមានទូខោអាវ។ ក៏មានកៅអីចំនួន 6 សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះផងដែរ។
កៅអីសម្រាប់ស្ត្រីដែលមានកូនដែលមានម៉ោនពិសេសសម្រាប់អាងទឹក ស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម (ជួរទី 1 កៅអី 4) ជាមួយនឹងប្លង់កាប៊ីន 28-142 និងនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច (ជួរទី 8 កៅអី 6) ជាមួយនឹងប្លង់កាប៊ីន 16-167 និង 28-157 ។
បច្ចុប្បន្ននេះ យន្តហោះស៊េរី A321 ប្រហែល 1000 គ្រឿងត្រូវបានផលិត ហើយចាប់តាំងពីពួកគេមានតម្រូវការ ការផលិតនៅតែបន្ត។
យន្តហោះទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវា Aeroflot ។ Aeroflot A321 គឺជាយន្តហោះជោគជ័យដែលប្រើប្រាស់ជាអតិបរមានៅលើផ្លូវក្នុងតំបន់។
វីដេអូ
Airbus A321 គឺជាយន្តហោះធំបំផុតនៃគ្រួសារ A320 ដែលជាកំណែបន្ថែមនៃ A320 ហើយបានបង្កើនសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារនៃយន្តហោះ Airbus A321 រួមមានកាប៊ីនពីរថ្នាក់ដែលមានកៅអីអ្នកដំណើរ 185: កៅអី 169 ជាថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និង 16 កៅអីនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ជួរហោះហើរនៃ A321 គឺ 5 - 5,5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Airbus A321 ប្រហែលបួនដប់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមានរយៈពេលខុសៗគ្នា និងសម្រាប់ចំនួនកៅអីអ្នកដំណើរផ្សេងៗគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ សម្រាប់ជើងហោះហើរតម្លៃទាប ឬសំបុត្រយន្តហោះ ការកំណត់ស្តង់ដារត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដើម្បីបង្កើនចំនួនកៅអីអ្នកដំណើរថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដល់ 220។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះបង្កប់ន័យថាកាប៊ីនថ្នាក់មួយ។
ដោយមិនសង្ស័យ ដើម្បីជ្រើសរើសកៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុតនៅលើយន្តហោះ Airbus អ្នកត្រូវមានគំនិតនៃប្លង់នៃគំរូយន្តហោះដែលអ្នកគ្រោងនឹងហោះហើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះណាមួយគឺសមរម្យ ដើម្បីយល់ពីគោលការណ៍នៃការរៀបចំកៅអីអ្នកដំណើរ។
ប្លង់ខាងក្នុងនៃយន្តហោះ Airbus A321 គឺមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ ដែលត្រូវបានពេញចិត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញ -.
ដ្យាក្រាមខាងក្នុង A321 យកចេញពីគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Aeroflot ។
សូមក្រឡេកមើលទីតាំងរបស់ទីកន្លែងឱ្យកាន់តែលម្អិត ចំណាំថាតើកន្លែងណាល្អ/អាក្រក់ ហើយប្រាប់យើងពីភាពខុសគ្នារបស់វា។
ជួរទី 1-7 ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មក៏មានកៅអីដែលមិនសូវស្រួលផងដែរ៖ នៅជួរទីមួយ និងទីប្រាំពីរ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាមានភាគថាសនៅពីមុខជួរទី 1 ហើយបន្ទប់ទឹកមានទីតាំងនៅជិតហើយភ្លាមៗនៅពីក្រោយជួរទីប្រាំពីរមានថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចគ្មានសំលេងដែលអាចបណ្តាលឱ្យមិនស្រួលផងដែរ។ ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសកៅអីក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម វាជាការល្អបំផុតក្នុងការទិញសំបុត្រសម្រាប់កៅអីពីជួរទីពីរដល់ជួរទីប្រាំមួយ។
8 ជួរ។នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ កៅអីអ្នកដំណើរនៅជួរនេះគឺមានផាសុកភាពជាងជួរផ្សេងទៀត ដោយសារទំហំទំនេរបន្ថែមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីនេះ ដោយសារមានច្រកចេញបន្ទាន់នៅពីមុខជួរនេះ។
លើសពីនេះទៀត នេះជួយសម្រួលដល់ចលនាជុំវិញកាប៊ីន៖ នៅពេលអ្នកក្រោកពីកន្លែងអង្គុយ អ្នកមិនបង្កការរអាក់រអួលដល់អ្នកជិតខាងរបស់អ្នកទេ ហើយអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកក៏មិនរំខានអ្នកដែរ។ នេះសមនឹងទទួលបានចំណងជើងនៃកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដ៏ល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះនេះផងដែរ ដោយសារតែពួកគេមានទីតាំងនៅខាងមុខយន្តហោះ ហើយដូចដែលអ្នកដឹងស្រាប់ ភេសជ្ជៈ និងអាហារជាធម្មតាត្រូវបានបម្រើដោយផ្លាស់ប្តូរពីជួរខាងមុខទៅជួរខាងក្រោយ។ ដូច្នេះ អ្នកនឹងមានជម្រើសច្រើនជាងអ្នកដំណើរផ្សេងទៀត។
ជួរទី 9-17 ។កន្លែងស្តង់ដារដែលខុសគ្នាតិចតួចពីគ្នាទៅវិញទៅមក។
ជួរទី ១៨ ។កន្លែងទាំងនេះក៏ត្រូវបានគេហៅថាស្តង់ដារផងដែរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែនៅជិតបន្ទប់ទឹក ពួកគេអាចបង្កើតការរអាក់រអួលមួយចំនួន។ ចលនាឥតឈប់ឈរនៃអ្នកដំណើរ និង "តម្រង់ជួរ" សម្រាប់បង្គន់បង្កើតសំឡេងរំខាន ដែលមិនត្រឹមតែអាចរំខានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចរំខានទៀតផង។
19 ជួរ។បើនិយាយពីទីតាំង ជួរនេះអាចប្រៀបបាននឹងកៅអីក្នុងជួរទីប្រាំបី។ ដោយសារជួរទី 19 មានទីតាំងនៅខាងក្រោយច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក៏មានកន្លែងដាក់ជើងបន្ថែមផងដែរ ប៉ុន្តែការនៅជិតគ្នានៃបន្ទប់ទឹកធ្វើឱ្យកៅអីទាំងនេះមិនមានផាសុកភាពដូចនៅជួរទី 8 នោះទេ។
20 ជួរ។ដោយគ្មានករណីលើកលែង កៅអីទាំងអស់នៅជួរទី 20 អាចត្រូវបានគេហៅថាមានផាសុកភាព និងល្អ។ ជួរនេះទាក់ទាញអ្នកដំណើរមិនត្រឹមតែមានជើងទម្រដោយឥតគិតថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានទីតាំងជិតៗនៃបង្អួច ដែលផ្តល់ឱកាសដើម្បីកោតសរសើរទេសភាពនៃផែនដីអំឡុងពេលហោះហើរ។ កន្លែងស្អាតៗ!
កៅអី 30 ជួរ (C និង D)- នៅទីនេះភាពរអាក់រអួលត្រូវបានពន្យល់ដោយភាពជិតស្និទ្ធទៅនឹងបន្ទប់ទឹក។
31 ជួរ។វាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះជួរទី 31 ចុងក្រោយ: បន្ថែមពីលើការពិតដែលថាមានការរអាក់រអួលនៅទីនេះដោយសារតែនៅជិតបង្គន់ទៅនឹងកៅអីខាងក្រោយកៅអីនៅជួរចុងក្រោយមិនអាចអង្គុយបានទេព្រោះវាមានជញ្ជាំងនៅពីក្រោយ។ ជួរទី ៣១ ។ កៅអីទាំងនេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកៅអីដែលមិនស្រួលបំផុតនៅលើយន្តហោះ ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានទិញនៅពេលដែលមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតដែលនៅសល់។
- មុននឹងទិញសំបុត្រ សូមក្រឡេកមើលដ្យាក្រាមនៃយន្តហោះដែលអ្នកគ្រោងនឹងហោះហើរ។
- ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដទាំងស្រុងអំពីជម្រើសរបស់អ្នក អ្នកអាចទទួលបានដំបូន្មានប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈពីអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
- ជ្រើសរើសកន្លែងដែលមានផាសុកភាពបំផុតសម្រាប់អ្នក ដោយប្រើគន្លឹះ និងអនុសាសន៍ដែលបានផ្តល់ឱ្យខាងលើ។
- កន្លែងដែលមានទីតាំងនៅជិតផ្ទះបាយបន្ទប់ទឹកបន្ទប់បច្ចេកទេសឬនៅចុងបញ្ចប់នៃហាងកែសម្ផស្សគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសលុះត្រាតែមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀត;
- ព្យាយាមមិនទិញកៅអីដែលមានផ្នែកខាងមុខ ឬកៅអីដែលមិនអង្គុយទាល់តែសោះ ជាពិសេសប្រសិនបើជើងហោះហើរវែង។
ក្រុមហ៊ុន Ural Airlines ឥឡូវនេះកាន់កាប់កន្លែងទី 4 ដ៏គួរឱ្យគោរពទាក់ទងនឹងបរិមាណនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដែលបានបម្រើ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពង្រីកកម្មវិធីហោះហើររបស់ខ្លួន ដោយហេតុនេះទាក់ទាញអតិថិជន និងដៃគូថ្មីៗមួយចំនួនធំ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ural មានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក៖ ប្រវត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនមានតាំងពីឆ្នាំ ១៩៤៣។
កងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលរួមបញ្ចូលទាំងស្រុងនូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដ៏ទំនើប និងប្រកបដោយផាសុកភាព ពិតជាសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ ទាំងនេះគឺជាគំរូចម្បងនៃការព្រួយបារម្ភរបស់អ៊ឺរ៉ុប Airbus ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរី A320 ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបំពាក់កងនាវាដែលមានស្រាប់របស់ខ្លួនឡើងវិញ ការទិញយន្តហោះថ្មីជារៀងរាល់ឆ្នាំក្រោមការជួលប្រតិបត្តិការ។
ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានយន្តហោះចំនួន 27 គ្រឿងនៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់ខ្លួនដែលក្នុងនោះ 19 ជាយន្តហោះ A320 ចំនួន 11 គ្រឿងគឺ A321 និង 7 ផ្សេងទៀតជាយន្តហោះ A319 ។
នេះជាអ្វីដែលយន្តហោះ Airbus A321 មើលទៅ
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើកងនាវាដឹកជញ្ជូនរបស់ Ural Airlines មាន យន្តហោះ ១១ គ្រឿងម៉ូដែល A321 ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានដោះលែងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1998 និង 2006 ។ ចំនួនអ្នកដំណើរដ៏ច្រើនគួរសម ហោះហើរលើការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះ។ ជាការពិតណាស់ សម្រាប់មនុស្សទាំងនេះ វាជារឿងសំខាន់ ថាតើការរចនាកាប៊ីនប្រភេទ Airbus ឧស្សាហកម្ម A321 Ural Airlines មានអ្វីខ្លះ។ អ្នកត្រូវដឹងរឿងនេះយ៉ាងហោចណាស់ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរជាមុនឬ ជ្រើសរើសកៅអីល្អបំផុតនៅពេលកក់.
យន្តហោះទាំង ១១ គ្រឿងមានរចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នា។ ប្លង់កាប៊ីន Ural Airlines A321 មានកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចចំនួន 220 ។ យន្តហោះ Nordwind Airlines មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នា។
តំណាងគ្រោងការណ៍នៃកាប៊ីន A321 ជាមួយនឹងច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់
កន្លែងល្អបំផុត
ដើម្បីធ្វើឱ្យជើងហោះហើររបស់អ្នកមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជ្រើសរើសកៅអីរបស់អ្នកជាមុន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានការពិពណ៌នាត្រឹមត្រូវអំពីលក្ខខណ្ឌដែលបានស្នើឡើង។
នៅក្នុងយន្តហោះដូចជា Airbus A321 ក្រុមហ៊ុន Ural Airlines ផ្តល់កន្លែងអង្គុយល្អបំផុត ដូចធម្មតាដែរ។ នៅខាងមុខ. គ្រឿងបរិក្ខារខាងក្រោមមានសម្រាប់អ្នកដំណើរ៖
- បន្ទប់ជង្គង់បន្ថែមទៀត (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជួរស្តង់ដារ);
- ខ្វះកៅអីនៅខាងមុខ (គ្មាននរណាម្នាក់អាចអង្គុយខាងក្រោយបានទេ);
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលទាក់ទងល្អ។
ជាការពិតណាស់កន្លែងទាំងនេះមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងការនៅជិតបង្គន់និងផ្ទះបាយ។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនទ្រាំទ្រនឹងការច្របូកច្របល់ សំឡេងរំខាន និងក្លិនផ្សេងៗ ចំណាប់អារម្មណ៍នៃការហោះហើរអាចត្រូវបានបំផ្លាញដោយកត្តាទាំងនេះ។ លើសពីនេះទៀតទីតាំងជិតស្និទ្ធទៅនឹងភាគថាសបង្កើតអារម្មណ៍នៃកន្លែងបិទជិត។ អ្នកដំណើរខ្លះពិតជាមិនចូលចិត្តអង្គុយទល់នឹងជញ្ជាំងគ្រប់ពេលនោះទេ។
កន្លែងដែលមានទីតាំង នៅជួរទី ១១ក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតមួយនៅក្នុងគំរូយន្តហោះនេះផងដែរ។ ពួកគេមានទីតាំងនៅពីមុខច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដូច្នេះអ្នកដំណើរនៅជួរទី 11 មានកន្លែងទំនេរបន្តិចទៀតនៅពីមុខពួកគេ។ អ្នកអាចក្រោកពីកន្លែងអង្គុយដោយស្ងប់ស្ងាត់ដោយមិនរំខាននរណាម្នាក់ឡើយ។ លើសពីនេះ កៅអីជួរខាងមុខត្រូវបានចាក់សោ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចដាក់កៅអីត្រឡប់មកវិញលើអ្នកបានទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកន្លែងទាំងនេះក៏មានគុណវិបត្តិតិចតួចដែរ។ ក្នុងចំណោមពួកគេវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់:
- នៅជួរទី 11 ជួនកាលវាត្រជាក់បន្តិច។
- វ៉ាលីដៃរបស់អ្នកដំណើរនៅក្នុងជួរនេះមិនគួរត្រូវបានដាក់នៅលើឥដ្ឋឬនៅក្នុងច្រកផ្លូវ;
- អ្នកដំណើរដែលមានកុមារតូចៗ និងសត្វ ប្រជាពលរដ្ឋចាស់ជរា ជនពិការ និងស្ត្រីមានផ្ទៃពោះមិនអាចហោះហើរនៅទីនេះបានទេ។
- តារាងបត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង armrests ហើយដូច្នេះមិនផ្លាស់ទីក្នុងវិធីណាមួយ;
- មិនមានរន្ធនៅក្នុងជួរនេះទេ។
ប្លង់ខាងក្នុងរបស់ Airbus 321 Ural Airlines ក៏ផ្តល់នូវជម្រើសដ៏ល្អមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ការស្នាក់នៅផងដែរ - នេះគឺជាជួរទី 26. នៅទីនេះកៅអីមានគុណសម្បត្តិដូចគ្នាទៅនឹងកៅអីដែលមានទីតាំងនៅជួរទី 11 ។ ក្នុងចំណោមចំណុចខ្វះខាត គេអាចកត់សម្គាល់តែចំនួនអាសនៈច្រើនជាងប៉ុណ្ណោះ។ ផងដែរ កៅអី A និង F ប្រហែលជាមិនមានកន្លែងដាក់ដៃទេ។ រន្ធនៅក្នុងជួរនេះគឺអវត្តមានទាំងស្រុង ឬមិនមានទីតាំងងាយស្រួល។
ពេលខ្លះ កៅអី A និង F ដែលមានទីតាំងនៅជួរទី 12កុំមានកៅអីខាងមុខ។ នេះជាការងាយស្រួលណាស់ ព្រោះមានកន្លែងដាក់ជើងបន្ថែម ហើយគ្មានអ្នកនៅខាងមុខនឹងដាក់កៅអីទៅក្រោយឡើយ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះមាននៅលើម៉ូដែល A321 ភាគច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលជាមួយបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់ព័ត៌មានអំពីកន្លែងទាំងនេះ។
ផ្នែកខាងក្នុងនៃយន្តហោះ A321 ជាមួយនឹងការរចនាជាមូលដ្ឋាន
កន្លែងដែលមានគុណវិបត្តិជាក់ស្តែង
ការទាមទារដែលនឹងត្រូវបានពិពណ៌នាខាងក្រោមគឺធ្វើឡើងដោយអ្នកដំណើរភាគច្រើន។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាអ្នកដំណើរទាំងអស់មានភាពមិនស្រួលស្មើគ្នាក្នុងការហោះហើរក្នុងស្ថានភាពបែបនេះនោះទេ។ សម្រាប់អ្នកខ្លះ មតិបែបនេះប្រែទៅជាមិនសំខាន់ទាល់តែសោះ។
កន្លែងដែលមានទីតាំង នៅជួរទី ១០មានកំណត់ក្នុងការអង្គុយ ដោយសារទីតាំងជិតដល់ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ អ្នកដំណើរជាច្រើនកត់សម្គាល់ថាពួកគេមិនស្រួលក្នុងការហោះហើរក្នុងទីតាំងមួយ។ ជាការពិតណាស់ នេះគឺពាក់ព័ន្ធខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។ មានគុណវិបត្តិដូចគ្នា។ ជួរទី 25.
ម៉ូដែល Airbus A321 គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ធំបំផុតនៃខ្សែបន្ទាត់ទាំងមូលនៃយន្តហោះរាងតូចចង្អៀតដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Airbus S.A.S. គ្រួសាររាងតូចចង្អៀតក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ A318, 319 និង 320។ តួតូចចង្អៀតគ្រាន់តែជាច្រកមួយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះរវាងកៅអីដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាល។ ឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Airbus គឺ 1993 ។
កំណែរបស់ Airbus 321 និងភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេ។
មានការកែប្រែពីរនៃយន្តហោះនេះគឺ A321-100 និង A321-200 ។ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេ? គំរូដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1993 ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ យន្តហោះ Airbus បានចេញដំណើរជាលើកដំបូង ហើយបានឆ្លងផុតវិញ្ញាបនប័ត្រសមស្រប បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបញ្ចេញទៅជាផលិតកម្មដ៏ធំ។ A321-100 នៅតែស្ថិតក្នុងការផលិតនៅថ្ងៃនេះ។
យន្តហោះ A321-200 មិនដូចជំនាន់មុនរបស់វាទេ មានជួរហោះហើរកើនឡើង និងទម្ងន់ហោះឡើង។ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាត្រូវចំណាយពេលពីរឆ្នាំ៖ ពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 1996។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រកួតប្រជែង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Boeing ។ សូមអរគុណចំពោះទិន្នន័យ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលអាចទុកចិត្តបាន យន្តហោះនេះនៅតែត្រូវបានផលិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នៅឆ្នាំ 2015 A321-200 ត្រូវបានកែលម្អម្តងទៀត៖ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន។
ប្លង់បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការលួងលោម សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះគឺ 220 នាក់នៅពេលផ្ទុកពេញ និងរហូតដល់ 170 នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និងថ្នាក់អាជីវកម្មពីរ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើនប្រវែងនៃតួ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ឱ្យប្រតិបត្តិករនាពេលអនាគតនូវសិទ្ធិក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្លង់នៃកៅអីនិងចម្ងាយរវាងកៅអីតាមការសំរេចចិត្តរបស់ខ្លួនដែលខុសពីប្លង់ដែលបានស្នើឡើង។
ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច
តាមក្បួនមួយចំណែករបស់សត្វតោនៃកៅអីនៅលើយន្តហោះត្រូវបានបែងចែកទៅជាថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដោយសារតែប្រជាប្រិយភាពរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មាន nuances មួយចំនួននៅទីនេះផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ជួរដែលមានកៅអីអង្គុយមានកំណត់ និងកៅអីដែលមានផាសុកភាពខ្ពស់។ កៅអីទាំងនេះអាចប្រែប្រួលពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែកៅអីដែលអាក្រក់បំផុតនឹងតែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកៅអីដែលមានទីតាំងនៅកន្ទុយ ដោយមិនគិតពីប្លង់កាប៊ីនឡើយ។ វានៅទីនោះដែលបង្គន់ និងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់មានទីតាំង កៅអីខាងក្រោយមិនអង្គុយដោយសារតែជញ្ជាំង ហើយលើសពីនេះទៀត ជួរធំៗតែងតែកកកុញនៅជិតបង្គន់។
ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម
សំបុត្រទៅកាប៊ីនថ្នាក់ជំនួញមានតម្លៃថ្លៃជាងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ហើយកៅអីបែបនេះមានគុណសម្បត្តិ ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់នោះទេ។ កៅអីនៅជួរទី 1 និងទី 7 យោងតាមគម្រោងស្តង់ដារនឹងកាន់តែអាក្រក់បន្តិច ព្រោះវានៅជិតបង្គន់ ផ្ទះបាយ និងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ដែលជាធម្មតាមានផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន។
កន្លែងល្អបំផុត
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលប្លង់នៃកាប៊ីនយន្តហោះ Airbus A321 នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗ អ្នកអាចសន្និដ្ឋានថាវាមិនខុសគ្នាខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមកនោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម កៅអីដ៏ល្អបំផុតគឺចាប់ពីជួរទី 2 ដល់ទី 6 ព្រោះវាមានទីតាំងនៅកណ្តាល។
នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច កៅអីជួរទី 8 គឺល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែទីតាំងជិតដល់ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងកន្លែងទំនេរនៅជិតវា។ នេះមានន័យថាអ្នកអាចលាតជើងរបស់អ្នកដោយស្ងប់ស្ងាត់ដោយមិនខ្លាចការគោះដោយចៃដន្យនៅលើខ្នងកៅអីរបស់អ្នកដំណើរជិតខាង។ លើសពីនេះ សេវាកម្មភេសជ្ជៈ និងអាហារចាប់ផ្តើមភ្លាមៗពីការចាប់ផ្តើមនៃយន្តហោះនៅចុងបញ្ចប់ ហើយអ្នកដំណើរនៅជួរទី 8 ទទួលបានអាហារថ្ងៃត្រង់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។
ជួរទី 19 ដូចជាទី 8 មានទីតាំងនៅជាប់ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដូច្នេះក៏មានកន្លែងដាក់ជើងច្រើននៅទីនេះផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដំណើរជាច្រើនមិនចូលចិត្តកៅអីទាំងនេះទេ ដោយសារតែនៅជិតបង្គន់។
ជួរទី 20 ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 ទាក់ទងនឹងផាសុកភាព៖ កន្លែងដាក់ជើងច្រើន ទីតាំងនៅជិតបង្អួច អ្នកអាចក្រោកពីដំណេកបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាង។ កន្លែងទាំងនេះគឺល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាមួយកូន។
លក្ខណៈនៃយន្តហោះ
យន្តហោះ Airbus A321 មួយផ្នែកមានសមាសធាតុផ្សំ ដោយសារតែការដែលកម្លាំងនៃសមបកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន និងអំឡុងពេលផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ប្រព័ន្ធ EFIS avionics ដែលផលិតនៅប្រទេសបារាំង ផ្តល់ការព្រមានទាន់ពេលវេលាអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា
ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកបន្ថែមអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះរក្សាការរុករកចាំបាច់ ដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវលទ្ធភាពដែលយន្តហោះនឹងងាកចេញពីទិសដៅរបស់វា ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពលំបាក។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរបស់យន្តហោះ Airbus 321៖
ទិន្នន័យជើងហោះហើរ៖
ប្រវត្តិនៃការបង្កើត
វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបង្កើតយន្តហោះ Airbus A-321 ជាការកែប្រែប្រសើរឡើងនៃម៉ូដែល A-320 មុន។ ការកែប្រែ A-321-200 មាន បន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជួរហោះហើរអតិបរមា និងទម្ងន់ហោះឡើង បរិមាណកើនឡើងនៃធុងឥន្ធនៈបន្ថែមដែលបានដំឡើងនៅកន្ទុយ ដែលមានន័យថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចដំណើរការបានយូរដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេង។ វាក៏មានប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងកម្រិតខ្ពស់ដែលធ្វើឱ្យវាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។
Airbus គឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលប្រើអ្វីដែលគេហៅថា "ត្រីឆ្លាម" ដែលជាគន្លឹះស្លាបយន្តហោះដែលប្រើដើម្បីសន្សំប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់យន្តហោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូដែល Airbus ចាស់ៗជាច្រើន ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីៗនេះ ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយត្រីឆ្លាមផងដែរ។
តើវាផលិតនៅឯណា?
ក្រុមហ៊ុន Airbus មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅសហភាពអឺរ៉ុប។ គ្រប់ម៉ូដែលយន្តហោះចាស់ទាំងអស់ត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសបារាំងក្នុងទីក្រុង Toulouse ភាគខាងត្បូង។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តសាងសង់ A321 នៅរោងចក្រថ្មីមួយនៅទីក្រុង Hamburg (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទំនើបចាំបាច់ទាំងអស់។ ការផលិតនៅតែមានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដោយផលិតនូវខ្សែយន្តហោះដែលមានរាងតូចចង្អៀត។
តម្លៃនៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា
សព្វថ្ងៃនេះ តម្លៃនៃយន្តហោះ Airbus កំពុងតែកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃអត្រាប្តូរប្រាក់នៃរូបិយប័ណ្ណពិភពលោក។ ឥឡូវនេះ ម៉ូដែល Airbus 321-200 អាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃ 116 លានដុល្លារ ហើយការកែប្រែចុងក្រោយបំផុត A321neo ក្នុងតម្លៃ 127 លានដុល្លារ។ នេះគឺជាការចំណាយជាមធ្យមបន្ទាប់បន្សំ។
បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន តម្លៃយន្តហោះបានកើនឡើងគួរឲ្យកត់សម្គាល់។ ម្យ៉ាងទៀត ម៉ូដែលយន្តហោះចាស់ កាន់តែថោក។ ជាឧទាហរណ៍ យន្តហោះ A318 ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានដល់ទៅ 132 នាក់ បច្ចុប្បន្នមានតម្លៃ 75.9 លានដុល្លារ។
ព័ត៌មាន ទំនើបកម្ម ការរំពឹងទុក
ផលិតកម្មទំនើបនិងវឌ្ឍនភាពក្នុងវិស្វកម្មមេកានិចមិននៅស្ងៀមទេ។ ក្រុមហ៊ុន Airbus បានបង្កើតម៉ូដែលថ្មី និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃយន្តហោះ Airbus ដោយផ្តល់ឱ្យវាថា A321neo ។ ការឌិកូដនីអូ - "ជម្រើសម៉ាស៊ីនថ្មី" ដែលមានន័យថា "ជម្រើសម៉ាស៊ីនថ្មី" ។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងគ្រួសារ A321neo ដែលបានកែប្រែគឺម៉ាស៊ីនថ្មីដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 15% ការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិយាកាស 10% និងតម្លៃប្រតិបត្តិការ 8% ។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាបើធៀបនឹងម៉ូដែល A321 មុនដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទី 20 ។
