យន្តហោះថ្មីនៅ c7. យន្តហោះ S7 Airlines
S7 Airlines គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នាំមុខគេទាំងបីរបស់រុស្ស៊ី។ យន្តហោះរបស់ខ្លួនធ្វើការហោះហើរក្នុងស្រុកចំនួន 42 និងជើងហោះហើរអន្តរជាតិចំនួន 41 ពី Novosibirsk និង Moscow ។ ភូមិសាស្ត្រនៃការហោះហើររួមមានប្រទេសចំនួន 26 នៅអឺរ៉ុប អាស៊ីអាគ្នេយ៍ មជ្ឈិមបូព៌ា និងតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិក។ សូមអរគុណដល់ S7 ដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍ វាត្រូវបានវិវត្តន៍ឥតឈប់ឈរ ដូចដែលស្ថិតិបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់។ ក្នុងឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ S7 បានដឹកអ្នកដំណើរ 8 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2015 - 11 លាននាក់ហើយនៅឆ្នាំ 2016 - ច្រើនជាង 13 លាននាក់។ នេះគឺដោយសារតែកងនាវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ S7: យន្តហោះ
គិតត្រឹមខែកក្កដា ឆ្នាំ 2017 កងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនមានចំនួន 72 គ្រឿងដែលផលិតផ្តាច់មុខពីបរទេស។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ កងនាវានៃយន្តហោះ S7 Airlines នឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងយន្តហោះចំនួន 38 គ្រឿងទៀតដែលបានបញ្ជាទិញរួចហើយ។ ពួកគេនឹងជំនួសក្តារដែលស្ទើរតែអស់ធនធានរបស់ពួកគេ។ ឥឡូវនេះកងយន្តហោះ S7 កំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាស់បំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុននេះមានអាយុ 20 ឆ្នាំ អាយុកាលជាមធ្យមរបស់យន្តហោះគឺ 10 ឆ្នាំ ហើយយន្តហោះ Airbus A320neo ថ្មីបំផុតមានអាយុតិចជាងមួយឆ្នាំ។ ចូរយើងពិចារណាអំពីកងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនឱ្យកាន់តែលម្អិត។
ក្រុមហ៊ុន Airbus A319
កងយន្តហោះ S7 រួមមានយន្តហោះចំនួន 19 គ្រឿងដែលមានអាយុពី 11.6 ទៅ 18 ឆ្នាំ។ មានកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចចំនួន 144 នៅក្នុងកាប៊ីន។ ខាងក្រោមនេះគឺជាដ្យាក្រាមនៃកាប៊ីន និងលក្ខណៈប្រៀបធៀបនៃកៅអី។
1 ជួរ។ កន្លែងដែលមានផាសុកភាពកើនឡើង
គុណសម្បត្តិ: បន្ទប់ជើងកាន់តែច្រើន; គ្មាននរណាម្នាក់អង្គុយទល់មុខ ហើយមិនអង្គុយកៅអី។ នៅជិតច្រកចូលយន្តហោះ មិនចាំបាច់រុញតាមកាប៊ីនពេលឡើងយន្តហោះ និងចាកចេញពីយន្តហោះ។ អ្នកដំណើរត្រូវបានចុកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
គុណសម្បត្តិ៖ ទិដ្ឋភាពល្អតាមច្រកទ្វារ; នៅជិតច្រកចូលយន្តហោះ។
ចំណាំពិសេស៖ ជួរទី 11 ឈរដាច់ពីគ្នា វាមានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ មានកន្លែងដាក់ជើងច្រើនទៀតនៅពីមុខវា។ គុណវិបត្តិនៃជួរនេះគឺថាកៅអីមិនអាចទិញតាមអ៊ីនធឺណិតបានទេ។ លើសពីនេះ អ្នកដំណើរដែលមានសត្វ និងកុមារមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយលើវាឡើយ។
គុណសម្បត្តិ៖ ទិដ្ឋភាពល្អតាមច្រកទ្វារ។
24 ជួរ។ កន្លែងអាក្រក់បំផុត។
គុណវិបត្តិ: ខ្នងមិនផ្អៀង; មានបង្គន់ពីរនៅក្បែរនោះ ដូច្នេះមនុស្សដើរដោយឥតឈប់ឈរ។ វាមិនទំនងដែលថាវានឹងអាចគេង ឬសម្រាកបានជាធម្មតាទេ ដោយសារតែសំឡេងទ្វារ មានមនុស្សឆ្លងកាត់ ក្លិនស្អុយខាងក្រៅ។
ប៊ូអ៊ីង ៧៣៧-៨០០
កងយន្តហោះរបស់ S7 រួមមានយន្តហោះ Boeing 737-800 ចំនួន 19 គ្រឿងដែលមានអាយុពី 2.7 ទៅ 16.2 ឆ្នាំ។ មាន 168 កៅអីនៅក្នុងកាប៊ីន: ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច 154 និងថ្នាក់អាជីវកម្ម 12 ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាដ្យាក្រាមនៃកាប៊ីន និងលក្ខណៈប្រៀបធៀបនៃកៅអី។
1-3 ជួរ។ ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម
គុណសម្បត្តិ៖ កៅអីមានផាសុកភាព; កន្លែងផ្ទាល់ខ្លួនច្រើន; អាហារូបត្ថម្ភប្រសើរឡើង; បង្កើនប្រាក់ឧបត្ថម្ភឥវ៉ាន់; ច្រកចូលកាប៊ីនគឺជិតណាស់ ដូច្នេះមិនចាំបាច់រុញតាមកាប៊ីននៅពេលឡើងជិះ និងចេញពីយន្តហោះទេ។ អ្នកជិតខាងម្នាក់នៅលើកៅអីពីរ។
គុណវិបត្តិ: ការចំណាយខ្ពស់; នៅជិតបង្គន់ (អ្នកដំណើរភាគច្រើនចូលចិត្តប្រើបង្គន់ពីរដែលមានទីតាំងនៅកន្ទុយនៃកាប៊ីន)។
4 ជួរ។ កន្លែងដែលមានផាសុកភាពកើនឡើង
គុណសម្បត្តិ: ជើងច្រើន; គ្មាននរណាម្នាក់អង្គុយទល់មុខ ហើយមិនអង្គុយកៅអី។ នៅជិតច្រកចូលហាងកែសម្ផស្ស; សេវារហ័ស។
គុណវិបត្តិ: នៅជិតបង្គន់; អសមត្ថភាពក្នុងការដាក់អីវ៉ាន់នៅក្រោមកៅអីខាងមុខ។
គុណសម្បត្តិ: ទិដ្ឋភាពល្អពីច្រកចូល; នៅជិតច្រកចូលយន្តហោះ។
គុណវិបត្តិ៖ កៅអីនៅជួរទី ១១ មិនអង្គុយទេ។
គុណវិបត្តិ និងគុណសម្បត្តិនៃកន្លែងទាំងនេះគឺដោយសារតែមានច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅជិតពួកគេ។
គុណសម្បត្តិ៖ កន្លែងអង្គុយច្រើននៅខាងមុខកៅអី។
គុណវិបត្តិ៖ ប្រសិនបើអាហារត្រូវបានបញ្ជូនពីភាគីទាំងសងខាងនៃយន្តហោះនោះ អាហារទៅដល់ជួរកណ្តាលចុងក្រោយ។ ជួរ 12 និង 14 មានភាពមើលឃើញខ្សោយ; ជួរទី 13 មិនមានបង្អួចអ្វីទាំងអស់ លើសពីនេះ វាក៏មានចន្លោះទទេរវាងកៅអី និងស្បែកយន្តហោះ ដូច្នេះហើយ អ្នកមិនអាចផ្អៀងជញ្ជាំងពេលកំពុងគេងបានទេ។
គុណសម្បត្តិ៖ បង្គន់មានទីតាំងនៅចុងយន្តហោះផ្សេងគ្នា ដូច្នេះកណ្តាលកាប៊ីនគឺជាកន្លែងស្ងប់ស្ងាត់គួរសម។
29 ជួរ។ កន្លែងអាក្រក់បំផុត។
គុណសម្បត្តិ៖ សេវាអាហាររហ័ស ប្រសិនបើវាត្រូវបានដឹកពីចុងយន្តហោះទាំងពីរ។
យន្តហោះ Airbus A320
កងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនរួមមានយន្តហោះ 18 គ្រឿងដែលមានអាយុពី 3.1 ដល់ 9.4 ឆ្នាំ។ មាន 158 កៅអីនៅក្នុងកាប៊ីន: ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច 150 និងថ្នាក់អាជីវកម្ម 8 ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាដ្យាក្រាមនៃកាប៊ីន និងលក្ខណៈប្រៀបធៀបនៃកៅអី។
1-2 ជួរ។ ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម
គុណសម្បត្តិ៖ កៅអីមានផាសុកភាព; កន្លែងផ្ទាល់ខ្លួនច្រើន; អាហារូបត្ថម្ភប្រសើរឡើង; បង្កើនប្រាក់ឧបត្ថម្ភឥវ៉ាន់; ច្រកចូលកាប៊ីនគឺនៅជិត មិនចាំបាច់រុញតាមកាប៊ីននៅពេលឡើងយន្តហោះ និងចាកចេញពីយន្តហោះ។ អ្នកជិតខាងម្នាក់នៅលើកៅអីពីរ។
គុណវិបត្តិ: ការចំណាយខ្ពស់; ភាពជិតនៃបង្គន់ ទោះបីជាអ្នកដំណើរភាគច្រើនចូលចិត្តប្រើបង្គន់ពីរដែលមានទីតាំងនៅកន្ទុយនៃកាប៊ីនក៏ដោយ។
គុណសម្បត្តិ: បន្ទប់ជើងកាន់តែច្រើន; គ្មាននរណាម្នាក់អង្គុយទល់មុខ ហើយមិនអង្គុយកៅអី។ នៅជិតច្រកចូលហាងកែសម្ផស្ស; អ្នកដំណើរត្រូវបានចុកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
គុណសម្បត្តិ: ទិដ្ឋភាពល្អពីច្រកចូល; នៅជិតច្រកចូលយន្តហោះ; ការផ្តល់អាហាររហ័ស។
៩-១១ ជួរ។ គុណវិបត្តិ និងគុណសម្បត្តិនៃកន្លែងទាំងនេះគឺដោយសារតែមានច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅជិតពួកគេ។
ប្រុស៖ ជួរទី ១០-១១ មានបន្ទប់ជើងច្រើន។
គុណវិបត្តិ: ភាពមើលឃើញខ្សោយ; កៅអីនៃជួរទី 9 មិនអង្គុយ; នៅជួរទី 10 និង 11 អ្នកមិនអាចដាក់របស់នៅក្រោមកៅអីខាងមុខបានទេ។ វាមិនអាចទិញសំបុត្រនៅទីនេះតាមអ៊ីនធឺណិតបានទេ អ្នកដំណើរជាមួយសត្វ និងកុមារមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយលើពួកគេ។
គុណសម្បត្តិ៖ បង្គន់មានទីតាំងនៅចុងយន្តហោះផ្សេងគ្នា ដូច្នេះកណ្តាលកាប៊ីនគឺជាកន្លែងស្ងប់ស្ងាត់គួរសម។
គុណវិបត្តិ៖ ទិដ្ឋភាពពីបង្អួចត្រូវបានលាក់ដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុងដោយស្លាប និងម៉ាស៊ីន។
គុណសម្បត្តិ៖ ទិដ្ឋភាពល្អពីច្រកចូល។
គុណវិបត្តិ៖ មនុស្សជាច្រើនដើរកាត់កៅអីបង្គន់។
27 ជួរ។ កន្លែងអាក្រក់បំផុត។
គុណសម្បត្តិ៖ សេវាអាហាររហ័ស ប្រសិនបើវាត្រូវបានដឹកពីចុងយន្តហោះទាំងពីរ។
គុណវិបត្តិ: ខ្នងមិនផ្អៀង; មានបង្គន់អនាម័យពីរនៅក្បែរនោះ ដូច្នេះមនុស្សកំពុងដើរឥតឈប់ឈរ។ វាមិនទំនងដែលថាវានឹងអាចគេង ឬសម្រាកបានជាធម្មតាទេ ដោយសារតែសំឡេងទ្វារ មានមនុស្សឆ្លងកាត់ ក្លិនស្អុយខាងក្រៅ។
ក្រុមហ៊ុន Airbus A321
កងយន្តហោះ S7 រួមមានយន្តហោះ 7 គ្រឿងដែលមានអាយុពី 2 ទៅ 13.8 ឆ្នាំ។ មាន 197 កៅអីនៅក្នុងកាប៊ីន: ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច 189 និងថ្នាក់អាជីវកម្ម 8 ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាដ្យាក្រាមនៃកាប៊ីន និងលក្ខណៈប្រៀបធៀបនៃកៅអី។
1-2 ជួរ។ ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម
គុណសម្បត្តិ៖ កៅអីមានផាសុកភាព; កន្លែងផ្ទាល់ខ្លួនច្រើន; អាហារូបត្ថម្ភប្រសើរឡើង; បង្កើនប្រាក់ឧបត្ថម្ភឥវ៉ាន់; នៅជិតច្រកចូលហាងកែសម្ផស្ស; អ្នកជិតខាងម្នាក់នៅលើកៅអីពីរ។
គុណវិបត្តិ: ការចំណាយខ្ពស់; ជិតបង្គន់។
3 ជួរ។ កន្លែងដែលមានផាសុកភាពកើនឡើង
គុណសម្បត្តិ: បន្ទប់ជើងកាន់តែច្រើន; គ្មាននរណាម្នាក់អង្គុយទល់មុខ ហើយមិនអង្គុយកៅអី។ នៅជិតច្រកចូលហាងកែសម្ផស្ស; ការផ្តល់អាហាររហ័ស។
គុណវិបត្តិ: នៅជិតបង្គន់; អ្នកមិនអាចដាក់អីវ៉ាន់នៅក្រោមកៅអីខាងមុខបានទេ។ តុដែលមិនស្រួល។
គុណវិបត្តិ៖ ជួរទី 9 មិនមានច្រកចូលទេ។
ចំណាំពិសេស៖ នៅជួរទី ១០ នៅកន្លែងខ្លាំង (A និង F) មានកន្លែងដាក់ជើងកើនឡើង។
គុណសម្បត្តិ៖ បង្គន់មានទីតាំងនៅចុងយន្តហោះផ្សេងគ្នា ដូច្នេះនៅកណ្តាលកាប៊ីនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់។
គុណវិបត្តិ៖ ទិដ្ឋភាពពីរន្ធត្រូវបានលាក់ដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុងដោយស្លាប និងម៉ាស៊ីន។
គុណសម្បត្តិ៖ ជួរមានត្រឹមតែបី និងពីរកៅអីរៀងគ្នា គ្មានអ្នកជិតខាងនៅខាងឆ្វេង។ បន្ទប់ជើងបន្ថែមទៀត។
គុណវិបត្តិ៖ មិនមានរន្ធនៅជួរទី ២៣ ទេ។
គុណសម្បត្តិ៖ ទិដ្ឋភាពល្អពីច្រកចូល។
គុណវិបត្តិ៖ មនុស្សជាច្រើនដើរកាត់កៅអីបង្គន់។
៣៥ ជួរ។ កន្លែងអាក្រក់បំផុត។
គុណសម្បត្តិ៖ សេវាអាហាររហ័ស ប្រសិនបើវាត្រូវបានដឹកពីចុងយន្តហោះទាំងពីរ។
គុណវិបត្តិ: ខ្នងមិនផ្អៀង; មានបង្គន់អនាម័យពីរនៅក្បែរនោះ ដូច្នេះមនុស្សកំពុងដើរឥតឈប់ឈរ។ វាមិនទំនងដែលថាវានឹងអាចគេង ឬសម្រាកបានជាធម្មតាទេ ដោយសារតែសំឡេងទ្វារ មានមនុស្សឆ្លងកាត់ ក្លិនស្អុយខាងក្រៅ។
Embraer ERJ-170
កងនាវានេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវយន្តហោះ Embraer ERJ-170 ចំនួន 7 គ្រឿងដែលមានអាយុពី 13 ទៅ 14.2 ឆ្នាំ ដែលត្រូវបានប្រើនៅលើផ្លូវក្នុងតំបន់។ មានកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចចំនួន 78 នៅក្នុងកាប៊ីន។ ខាងក្រោមនេះគឺជាដ្យាក្រាមនៃកាប៊ីន និងលក្ខណៈប្រៀបធៀបនៃកៅអី។
គុណសម្បត្តិ៖ មានតែកៅអីពីរប៉ុណ្ណោះ; legroom បន្ថែមទៀត; គ្មាននរណាម្នាក់អង្គុយទល់មុខ ហើយមិនអង្គុយកៅអី។ នៅជិតច្រកចូលហាងកែសម្ផស្ស; អ្នកដំណើរត្រូវបានចុកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
គុណវិបត្តិ: នៅជិតបង្គន់; អ្នកមិនអាចដាក់អីវ៉ាន់នៅក្រោមកៅអីខាងមុខបានទេ។ តុដែលមិនសូវស្រួល។
គុណសម្បត្តិ: ទិដ្ឋភាពល្អពីច្រកចូល; នៅជិតច្រកចូលយន្តហោះ; អាហាររហ័ស។
គុណសម្បត្តិ៖ បង្គន់មានទីតាំងនៅចុងយន្តហោះផ្សេងគ្នា ដូច្នេះកណ្តាលកាប៊ីនគឺជាកន្លែងស្ងប់ស្ងាត់គួរសម។
គុណវិបត្តិ៖ ទិដ្ឋភាពពីរន្ធត្រូវបានលាក់ដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុងដោយស្លាប និងម៉ាស៊ីន។
គុណសម្បត្តិ៖ ទិដ្ឋភាពល្អពីច្រកចូល។
គុណវិបត្តិ៖ មនុស្សជាច្រើនដើរកាត់កៅអីបង្គន់។
20 ជួរ។ កន្លែងអាក្រក់បំផុត។
គុណសម្បត្តិ៖ សេវាអាហាររហ័ស ប្រសិនបើវាត្រូវបានដឹកពីចុងយន្តហោះទាំងពីរ។
គុណវិបត្តិ: ខ្នងមិនផ្អៀង; មានបង្គន់អនាម័យពីរនៅក្បែរនោះ ដូច្នេះមនុស្សកំពុងដើរឥតឈប់ឈរ។ វាមិនទំនងដែលថាវានឹងអាចគេង ឬសម្រាកបានជាធម្មតាទេ ដោយសារតែសំឡេងទ្វារ មានមនុស្សឆ្លងកាត់ ក្លិនស្អុយខាងក្រៅ។
ប៊ូអ៊ីង 767-300ER
កងនាវា S7 រួមមានយន្តហោះ 2 767-300ER ដែលមានអាយុពី 17.5 ទៅ 19 ឆ្នាំ។ យន្តហោះមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនផ្សេងៗគ្នា។ មួយអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 240 នាក់៖ កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច 222 និងកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្ម 18 ។ ទីពីរអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 252 នាក់៖ កៅអី 240 នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និង 12 នាក់នៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ប្លង់នៃផ្ទៃខាងក្នុងរបស់គាត់ត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។
1-2 ជួរ។ ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម
គុណសម្បត្តិ៖ កៅអីមានផាសុកភាព; កន្លែងផ្ទាល់ខ្លួនច្រើន; អាហារូបត្ថម្ភប្រសើរឡើង; បង្កើនប្រាក់ឧបត្ថម្ភឥវ៉ាន់; នៅជិតច្រកចូលហាងកែសម្ផស្ស; មានតែអ្នកជិតខាងម្នាក់នៅលើកៅអីពីរ។
គុណវិបត្តិ: ការចំណាយខ្ពស់។
វាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។
គុណសម្បត្តិ: បន្ទប់ជើងកាន់តែច្រើន; គ្មាននរណាម្នាក់អង្គុយទល់មុខ ហើយមិនអង្គុយកៅអី។ នៅជិតច្រកចូលហាងកែសម្ផស្ស; អ្នកដំណើរទទួលបានអាហាររបស់ពួកគេយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
គុណវិបត្តិ: នៅជិតបង្គន់; អ្នកមិនអាចដាក់អីវ៉ាន់នៅក្រោមកៅអីខាងមុខបានទេ។ តុដែលមិនសូវស្រួល។
គុណសម្បត្តិ: ទិដ្ឋភាពល្អពីច្រកចូល; នៅជិតច្រកចូលយន្តហោះ; អាហាររហ័ស។
គុណសម្បត្តិ៖ បង្គន់មានទីតាំងនៅចុងយន្តហោះផ្សេងគ្នា ដូច្នេះកណ្តាលកាប៊ីនគឺជាកន្លែងស្ងប់ស្ងាត់គួរសម។
គុណវិបត្តិ៖ ទិដ្ឋភាពពីបង្អួចត្រូវបានលាក់ដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុងដោយស្លាប និងម៉ាស៊ីន។
29 ជួរ។ កន្លែងឆ្គង
គុណវិបត្តិ៖ កៅអីមិនអង្គុយពេញទេ ព្រោះមានច្រកចេញបន្ទាន់នៅខាងក្រោយ។
30 ជួរ។ កន្លែងដែលមានផាសុកភាព
គុណសម្បត្តិ: បន្ទប់ជើងកាន់តែច្រើន; កៅអីខាងមុខមិនអង្គុយទេ។
គុណវិបត្តិ៖ អ្នកមិនអាចដាក់របស់នៅក្រោមកៅអីខាងមុខបានទេ។ កន្លែងខ្លាំង ជួនកាលមិនមានជើងដៃ។
គុណសម្បត្តិ៖ ការពិនិត្យល្អ។
គុណវិបត្តិ៖ មនុស្សជាច្រើនដើរកាត់កៅអីបង្គន់។
39-40 ជួរ។ កន្លែងអាក្រក់បំផុត។
គុណសម្បត្តិ៖ សេវាអាហាររហ័ស ប្រសិនបើវាត្រូវបានដឹកពីចុងយន្តហោះទាំងពីរ។
គុណវិបត្តិ: ខ្នងមិនផ្អៀង; មានបង្គន់អនាម័យពីរនៅក្បែរនោះ ដូច្នេះមនុស្សកំពុងដើរឥតឈប់ឈរ។ វាមិនទំនងដែលថាវានឹងអាចគេង ឬសម្រាកបានជាធម្មតាទេ ដោយសារតែសំឡេងទ្វារ មានមនុស្សឆ្លងកាត់ ក្លិនស្អុយខាងក្រៅ។
ក្រុមហ៊ុន Airbus A320neo
យន្តហោះថ្មីបំផុត S7 កងយន្តហោះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយ Airbus A320neo នៅពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅឆ្នាំ 2017 ។ យន្តហោះដែលស្ងាត់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាផ្ទុកអ្នកដំណើរ 164 នាក់: ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច 156 និងថ្នាក់អាជីវកម្ម 8 ។ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វាខុសពីយន្តហោះ Airbus A320 ត្រឹមតែ 28 ជួរប៉ុណ្ណោះ។ បើមិនដូច្នោះទេប្លង់នៃកាប៊ីននិងលក្ខណៈនៃកៅអីគឺដូចគ្នាទាំងស្រុង។
វិស្វករ Sikorsky Igor Ivanovich (1889-1972)
បានបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រ amphibious ដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក
Sikorsky Igor Ivanovich អ្នករចនាយន្តហោះរុស្ស៊ី និងអាមេរិកកើតនៅអ៊ុយក្រែន។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពី Naval Cadet Corps នៅ St. Petersburg។
នៅឆ្នាំ 1914 វិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេស St. Petersburg បានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវសញ្ញាប័ត្រវិស្វកម្មសម្រាប់ការបង្កើតយន្តហោះពហុម៉ាស៊ីន។
Sikorsky បានបង្កើតយន្តហោះ BiS-1, BiS-2 biplanes, S-5, S-6 ។ នៅលើយន្តហោះ BiS-2 អ្នករចនាបានបង្កើតកំណត់ត្រាចំនួន 4 បានធ្វើការបង្ហាញការហោះហើរ។ នៅលើយន្តហោះ C-6 គាត់បានបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿនហោះហើរពិភពលោកជាមួយនឹងអ្នកដំណើរពីរនាក់។
អ្នករចនាត្រូវបានផ្តល់មេដាយកិត្តិយសនៃសមាគមបច្ចេកទេសរបស់អធិរាជរុស្ស៊ី។ ការកែប្រែនៃយន្តហោះ C-6A ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍អាកាសចរណ៍ទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1912 ។ Sikorsky I.I. បានទទួលមេដាយមាសធំ។ ឈ្មោះរបស់គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1912 Sikorsky I.I. - ប្រធានអ្នករចនារោងចក្រយន្តហោះ។
S-6B, S-7 ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ។ យន្តហោះ C-7 គឺជាយន្តហោះដំបូងគេនៃការរចនាក្នុងស្រុកដែលត្រូវបានលក់នៅបរទេស។ ដោយផ្អែកលើ C-10 យន្តហោះ C-15 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
នៅអាយុ 25 ឆ្នាំអ្នករចនាបានក្លាយជាមោទនភាពជាតិរបស់រុស្ស៊ី។ នៅ St. Petersburg ល្ខោនអូប៉េរ៉ា "Pilot Sikorsky" ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់គាត់។
អ្នកបើកយន្តហោះបានគ្រប់គ្រងកំណត់ត្រាពិភពលោក និងក្នុងស្រុកមួយចំនួនក្នុងល្បឿន ជួរ និងបន្ទុកលើយន្តហោះដែលរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់៖ យន្តហោះ Grand biplane, Ilya Muromets (អ្នកដំណើរ 16 នាក់), Russian Knight (អ្នកដំណើរ 7 នាក់) ។
នៅឆ្នាំ 1914 Sikorsky I.I. បានបង្កើតយន្តហោះវាយប្រហារក្នុងស្រុកដំបូងគេ C-19 ។ យន្តហោះចុងក្រោយដែលបង្កើតដោយអ្នករចនានៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺយន្តហោះចម្បាំងកៅអីតែមួយ S-20 ដែលលើសពីម៉ូដែលបរទេសស្រដៀងគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈរបស់វា។
ជាសរុបនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីពីឆ្នាំ 1909 ដល់ឆ្នាំ 1917 គាត់បានបង្កើតយន្តហោះ 251 ប្រភេទ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរប្រភេទ។
នៅឆ្នាំ 1918 Sikorsky I.I. បានទៅប្រទេសបារាំង ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីបន្តសកម្មភាពរចនា។
នៅឆ្នាំ 1919 គាត់បានធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលគាត់បានក្លាយជាអ្នករចនាយន្តហោះ និងឧស្សាហ៍កម្មដ៏សំខាន់។ រួមគ្នាជាមួយក្រុមជនអន្តោប្រវេសន៍រុស្ស៊ីមួយក្រុម គាត់បានរៀបចំក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ Sikorsky ។ វិស្វកម្មខ្យល់។
Sikorsky បានបង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លោះ 10 កៅអី S-38 ។ Amphibians របស់គាត់ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃពិភពលោក។ មានរឿងព្រេងអំពីភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។ នៅឆ្នាំ 1937 សេវាដឹកអ្នកដំណើរដំបូងនៅទូទាំងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានចាប់ផ្តើមនៅលើ S-42 ។
ឧទ្ធម្ភាគចក្រ S-47 ពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941។ វាបានក្លាយជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ វាជាឧទ្ធម្ភាគចក្រតែមួយគត់របស់ប្រទេសនៃសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
ឧទ្ធម្ភាគចក្រ S-47 ត្រូវបានតាមដានដោយម៉ូដែលថ្មីរបស់ Sikorsky I.I. ក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់មានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ហើយជាក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រឈានមុខគេ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ S7 មានថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរចំនួន 4 ដែលខុសគ្នានៅក្នុងប្រាក់ឧបត្ថម្ភឥវ៉ាន់ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសំបុត្រ និងការត្រឡប់មកវិញ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត។ តម្លៃពន្ធកាន់តែថោក លក្ខខណ្ឌកាន់តែតឹងតែងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ និងការត្រឡប់មកវិញ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាក់ខ្លួនឈឺ ហើយអាចបញ្ជាក់វាជាមួយនឹងឯកសារវេជ្ជសាស្ត្រ ជាធម្មតាអ្នកអាចប្រគល់សំបុត្រមកវិញដោយមិនគិតពីតម្លៃសំបុត្រឡើយ។
| អត្រា | ហត្ថកម្ម អីវ៉ាន់ |
អីវ៉ាន់ | ផ្លាស់ប្តូរ | ត្រឡប់មកវិញ | ម៉ាយល៍ | ជម្រើស កន្លែង |
កីឡា ឧបករណ៍ |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| សេដ្ឋកិច្ច | មូលដ្ឋាន | 10 គីឡូក្រាម | សម្រាប់ថ្លៃសេវា | ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំ | ✗ | 50% | សម្រាប់ថ្លៃសេវា | 1 * 23 គីឡូក្រាម |
| អាចបត់បែនបាន។ | 10 គីឡូក្រាម | 1 * 23 គីឡូក្រាម | ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំ | ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំ | 100% | ✓ | 1 * 23 គីឡូក្រាម | |
| អាជីវកម្ម | មូលដ្ឋាន | 15 គីឡូក្រាម | 1 * 32 គីឡូក្រាម | ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំ | ✗ | 150% | ✓ | 1 * 32 គីឡូក្រាម |
| អាចបត់បែនបាន។ | 15 គីឡូក្រាម | 2 * 32 គីឡូក្រាម | ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំ | ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំ | 250% | ✓ | 1 * 32 គីឡូក្រាម | |
វ៉ាលីយួរដៃ
ក្រោមថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរតាមបែប Economy Basic និង Economy Flexible អ្នកដំណើរអាចយកឥវ៉ាន់ដៃដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 10 គីឡូក្រាមចូលក្នុងកាប៊ីនដោយមិនគិតថ្លៃ។ យោងតាមពន្ធគយ "Business Basic" និង "Business Flexible" អ្នកអាចយកឥវ៉ាន់ដៃ 2 ដុំដែលមានទម្ងន់សរុបរហូតដល់ 15 គីឡូក្រាមទៅក្នុងកាប៊ីនដោយមិនគិតថ្លៃ។ ទំហំឥវ៉ាន់ដៃសម្រាប់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរទាំងអស់មិនត្រូវលើសពី 55 × 40 × 20 សង់ទីម៉ែត្រទេ។
អីវ៉ាន់
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ S7 មានថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះគ្មានឥវ៉ាន់ - Economy Basic ។ ក្រោមថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរតាមបែប Economy Flexible អ្នកអាចយកឥវ៉ាន់ 1 ដុំដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 23 គីឡូក្រាមដោយមិនគិតថ្លៃ។ នៅក្រោមពន្ធគយ "Business Basic" អ្នកអាចយកឥវ៉ាន់ 1 ដុំដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 32 គីឡូក្រាម ដោយមិនគិតថ្លៃ។ នៅក្រោមពន្ធគយ "អាជីវកម្មអាចបត់បែនបាន" អ្នកអាចយកឥវ៉ាន់ 2 ដុំដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 32 គីឡូក្រាមក្នុងម្នាក់ៗដោយមិនគិតថ្លៃ។
ទំហំនៃឥវ៉ាន់មិនត្រូវលើសពី 203 សង់ទីម៉ែត្រក្នុងផលបូកនៃការវាស់វែងទាំងអស់។ អ្នកអាចបង់ប្រាក់សម្រាប់បំណែកបន្ថែមនៃឥវ៉ាន់នៅព្រលានយន្តហោះ ឬដោយការហៅទូរស័ព្ទទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាមុន។
ប្រាក់ឧបត្ថម្ភឥវ៉ាន់ឥតគិតថ្លៃសម្រាប់កុមារអាយុក្រោម 2 ឆ្នាំដែលមិនមានកៅអីដាច់ដោយឡែកគឺ 10 គីឡូក្រាមដោយមិនគិតពីថ្នាក់នៃសេវាកម្ម។ វិមាត្រមិនគួរលើសពី 203 សង់ទីម៉ែត្រក្នុងផលបូកនៃការវាស់វែង 3 ។
សម្រាប់កុមារអាយុពី 2 ទៅ 12 ឆ្នាំ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភឥវ៉ាន់ដែលបានពិនិត្យដោយឥតគិតថ្លៃគឺដូចគ្នានឹងមនុស្សពេញវ័យដែរ។
បន្ថែមពីលើឥវ៉ាន់ អ្នកដំណើរម្នាក់អាចយកឧបករណ៍ជិះស្គី/ផ្ទាំងទឹកកកចំនួន 1 ឈុតដោយមិនគិតថ្លៃ ដែលរួមមានស្គីភ្នំអាល់មួយគូជាមួយនឹងបង្គោលស្គី ឬផ្ទាំងទឹកកក និងឧបករណ៍បន្ថែម (ស្បែកជើងកវែង មួកសុវត្ថិភាព វ៉ែនតា) ជាមួយនឹងទម្ងន់សរុបមិនលើសពី លើសពី 23 គីឡូក្រាមសម្រាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និងមិនលើសពី 32 គីឡូក្រាមសម្រាប់ថ្នាក់អាជីវកម្ម។
ឥវ៉ាន់លើស
ថ្លៃសេវាសម្រាប់ឥវ៉ាន់លើសគឺសម្រាប់លើសពីទម្ងន់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃវ៉ាលីមួយ សម្រាប់វ៉ាលីទីពីរ និងបន្ទាប់ទៀតសម្រាប់លើសពីទំហំដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ថ្លៃបន្ថែមត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើផ្លូវនៃការហោះហើរ។ ឧទាហរណ៍ នៅលើជើងហោះហើរក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ការគិតថ្លៃលើសទម្ងន់ ឬទំហំនៃឥវ៉ាន់នឹងមានពី 2,000 ទៅ 6,000 រូប្លិ៍។
បំណែកនៃឥវ៉ាន់បន្ថែមក៏ត្រូវបានបង់ដាច់ដោយឡែកផងដែរ យោងទៅតាមមាត្រដ្ឋានថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងផ្លូវហោះហើរ៖ ពី 2,000 ទៅ 12,000 រូប្លិសម្រាប់បំណែកបន្ថែមនីមួយៗ។ នៅលើជើងហោះហើរបរទេសការបន្ថែមត្រូវបានគណនាជាអឺរ៉ូ - ពី 50 ទៅ 300 អឺរ៉ូសម្រាប់សេវាកម្មបន្ថែម។
ការដឹកជញ្ជូនសត្វ
ការដឹកជញ្ជូនសត្វគឺអាចធ្វើទៅបានប៉ុន្តែវាត្រូវតែមានការយល់ព្រមជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាមុនសូម្បីតែមុនពេលទិញសំបុត្រក៏ដោយ។ ការស្នើសុំត្រូវតែធ្វើឡើងយ៉ាងហោចណាស់ 48 ម៉ោងមុនពេលចេញដំណើរ។ នៅក្នុងកាប៊ីន អ្នកអាចដឹកជញ្ជូនសត្វដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 8 គីឡូក្រាម (រួមជាមួយនឹងធុង ទ្រុង ឬអ្នកដឹកជញ្ជូន)។ វិមាត្ររួមនៃទ្រុងក្នុងផលបូកនៃវិមាត្រទាំងបីមិនគួរលើសពី 115 សង់ទីម៉ែត្រទេ ខណៈដែលកម្ពស់របស់ធុងមិនគួរលើសពី 20 សង់ទីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើសត្វមានទម្ងន់លើសពី 8 គីឡូក្រាមនោះ វាអាចដឹកជញ្ជូនបានតែក្នុងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ប៉ុណ្ណោះ។ យន្តហោះ។
យន្តហោះយោធាល្អបំផុតចុងក្រោយបង្អស់របស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី និងពិភពលោក រូបភាព រូបភាព វីដេអូអំពីតម្លៃនៃយន្តហោះចម្បាំងជាអាវុធប្រយុទ្ធដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់ "ឧត្តមភាពដែនអាកាស" ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយរង្វង់យោធានៃរដ្ឋទាំងអស់ដោយនិទាឃរដូវនៃ 1916. នេះទាមទារឱ្យមានការបង្កើតយន្តហោះប្រយុទ្ធពិសេសដែលលើសអ្នកផ្សេងទៀតទាំងអស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃល្បឿន ភាពបត់បែន រយៈកម្ពស់ និងការប្រើប្រាស់អាវុធធុនតូចវាយលុក។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1915 យន្តហោះ Nieuport II Webe បានមកដល់ផ្នែកខាងមុខ។ នេះជាយន្តហោះដំបូងគេដែលផលិតនៅប្រទេសបារាំងដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រយុទ្ធតាមអាកាស។
យន្តហោះយោធាក្នុងស្រុកទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងពិភពលោកជំពាក់រូបរាងរបស់ពួកគេចំពោះប្រជាប្រិយភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការហោះហើររបស់អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ី M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B . Rossiysky, S. Utochkin ។ ម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកដំបូងរបស់អ្នករចនា J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau បានចាប់ផ្តើមលេចឡើង។ នៅឆ្នាំ 1913 យន្តហោះធុនធ្ងន់ "Russian Knight" បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែគេមិនអាចនឹកឃើញអ្នកបង្កើតយន្តហោះដំបូងគេក្នុងពិភពលោកនោះទេ គឺប្រធានក្រុមទី 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky ។
យន្តហោះយោធាសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានព្យាយាមវាយប្រហារកងទ័ពសត្រូវ ទំនាក់ទំនង និងវត្ថុផ្សេងទៀតរបស់គាត់នៅខាងក្រោយជាមួយនឹងការវាយប្រហារតាមអាកាស ដែលនាំទៅដល់ការបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកគ្រាប់បែកដ៏ធំក្នុងចម្ងាយដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់។ ភាពខុសគ្នានៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធសម្រាប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកងកម្លាំងសត្រូវនៅក្នុងជម្រៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការនៃរណសិរ្សបាននាំឱ្យមានការយល់ដឹងអំពីការពិតដែលថាការប្រតិបត្តិរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវគ្នាជាមួយនឹងសមត្ថភាពយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះជាក់លាក់មួយ។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមអ្នករចនាត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាឯកទេសនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ដែលនាំទៅដល់ការលេចចេញនូវប្រភេទម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។
ប្រភេទ និងការចាត់ថ្នាក់ ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតនៃយន្តហោះយោធានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងពិភពលោក។ វាច្បាស់ណាស់ថាវានឹងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបង្កើតយន្តហោះចម្បាំងឯកទេស ដូច្នេះជំហានដំបូងក្នុងទិសដៅនេះគឺដើម្បីព្យាយាមបំពាក់យន្តហោះដែលមានស្រាប់ជាមួយនឹងអាវុធវាយលុកអាវុធធុនតូច។ ការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តចល័ត ដែលបានចាប់ផ្តើមបំពាក់យន្តហោះ ទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងហួសហេតុពីអ្នកបើកយន្តហោះ ចាប់តាំងពីការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននៅក្នុងការប្រយុទ្ធដែលអាចបត់បែនបាន និងការបាញ់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃអាវុធមិនស្ថិតស្ថេរបានកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការបាញ់។ ការប្រើប្រាស់យន្តហោះពីរកៅអីជាយន្តហោះចម្បាំង ដែលសមាជិកនាវិកម្នាក់ដើរតួជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើង ក៏បានបង្កើតបញ្ហាមួយចំនួនផងដែរ ពីព្រោះការកើនឡើងនៃទម្ងន់ និងការអូសរបស់ម៉ាស៊ីនបាននាំឱ្យមានការថយចុះនៃគុណភាពហោះហើររបស់វា។
តើយន្តហោះមានអ្វីខ្លះ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំរបស់យើង អាកាសចរណ៍បានធ្វើឱ្យមានគុណវុឌ្ឍិខ្ពស់មួយ ដែលបង្ហាញនៅក្នុងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿនហោះហើរ។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយវឌ្ឍនភាពក្នុងវិស័យឌីណាមិក ការបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន សម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។ វិធីសាស្រ្តគណនាតាមកុំព្យូទ័រ។ល។ ល្បឿន Supersonic បានក្លាយជារបៀបសំខាន់នៃការហោះហើរយន្តហោះចម្បាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រណាំងសម្រាប់ល្បឿនក៏មានផ្នែកអវិជ្ជមានរបស់វាផងដែរ - លក្ខណៈនៃការចុះចត និងការចុះចត និងភាពបត់បែនរបស់យន្តហោះបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំទាំងនេះ កម្រិតនៃការសាងសង់យន្តហោះបានឈានដល់កម្រិតមួយដែលវាអាចទៅរួចក្នុងការចាប់ផ្តើមបង្កើតយន្តហោះជាមួយនឹងស្លាបហោះអថេរ។
ដើម្បីបង្កើនល្បឿនហោះហើររបស់យន្តហោះចម្បាំងឱ្យលើសពីល្បឿនសំឡេង យន្តហោះចម្បាំងរុស្ស៊ីទាមទារឱ្យមានការកើនឡើងនៃសមាមាត្រថាមពលទៅនឹងទម្ងន់របស់ពួកគេ ការកើនឡើងនូវលក្ខណៈជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីន turbojet និងការកែលម្អរូបរាងលំហអាកាសផងដែរ។ នៃយន្តហោះ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ម៉ាស៊ីនដែលមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អ័ក្សត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានទំហំផ្នែកខាងមុខតូចជាង ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងលក្ខណៈទម្ងន់ប្រសើរជាងមុន។ សម្រាប់ការបង្កើនកម្លាំងរុញច្រានយ៉ាងសំខាន់ ហើយហេតុដូច្នេះហើយ ល្បឿននៃការហោះហើរ ប្រដាប់បញ្ឆេះត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីន។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃទម្រង់ឌីណាមិកនៃយន្តហោះមាននៅក្នុងការប្រើប្រាស់ស្លាប និងការប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងមុំស្រួចធំ (ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាស្លាបដីសណ្តស្តើង) ក៏ដូចជាការបញ្ចូលខ្យល់ supersonic ។
ជើងហោះហើរគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃការធ្វើដំណើរជាង 50% ជុំវិញពិភពលោក។ អ្នកទេសចរភាគច្រើនគេង អានសៀវភៅ ឬសម្រាកកំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែមនុស្សមួយចំនួនមិនអត់ឱនចំពោះការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសខ្លាំងទេ។ អ្នកធ្វើដំណើរខ្លះមានការភ្ញាក់ផ្អើល ហើយអ្នកខ្លះទៀតត្រូវបានខ្មោចលង។ ដើម្បីធ្វើឱ្យជើងហោះហើរមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងមានហានិភ័យតិចតួចបំផុតចំពោះសុខភាព អ្នកត្រូវដឹងថាកន្លែងអង្គុយណាដែលអ្នកគួរយកសំបុត្រសម្រាប់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកគួរតែស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងគ្រោងការណ៍នៃស្រទាប់ដែលការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។
យន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះទូទៅបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺ Boeing 737-800 ។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកជាច្រើន រួមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ S7 ផងដែរ។ ចូរនិយាយអំពីអ្វីដែលជាស្រទាប់នេះ និងកន្លែងដែលកៅអីល្អបំផុតនៅលើវា។
ស្រទាប់ជំនាន់ថ្មី។
Boeing 737-800 ជាយន្តហោះជំនាន់ថ្មី។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុន 737-400 វាមានសមត្ថភាពធំជាង 20 នាក់ (190 ធៀបនឹង 170) ម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង ស្លាប និងកន្ទុយកាន់តែប្រសើរឡើង។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍រុករកចុងក្រោយបង្អស់។ ការហោះហើរលើកដំបូងនៃឧបករណ៍នេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1997 ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកវាត្រូវបានគេប្រើនៅលើខ្សែប្រវែងខ្លីនិងមធ្យម (រហូតដល់ 5,000 គីឡូម៉ែត្រ) ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ ហើយនៅតែត្រូវបានផលិតដោយមានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួច។
អ្នកប្រើប្រាស់ធំបំផុតនៃយន្តហោះ Boeing 737-800 នៅលើពិភពលោកគឺក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបរបស់អៀរឡង់ Ryanair ។ ភាគច្រើននៃយន្តហោះទាំងអស់នៃប្រភេទនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន "" និង។ យន្តហោះនេះបានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមកហើយ។
គ្រោងការណ៍ S7 Airlines Boeing 737-800
គ្រោងការណ៍ liner ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗគ្នាគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការពិពណ៌នា រូបថត និងដ្យាក្រាមនៃយន្តហោះ Boeing 737-800 ដែលប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិដោយ S7 Airlines ។ យន្តហោះរបស់សហគ្រាសនេះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 160 នាក់។ ក្នុងចំណោមពួកគេ 12 នាក់អាចយកកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មបាន 154 កៅអីនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។
ផែនទីកាប៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Boeing 737-800 "S7" យកចេញពីប្រភពផ្លូវការ S7
ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម
នៅក្នុងតួយន្តហោះខាងមុខនៃយន្តហោះ Boeing 737-800 នៃក្រុមហ៊ុន S7 Airlines កៅអីជួរទីមួយមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិពិសេស៖
- ទីមួយ នៅពីមុខពួកគេគឺជាផ្ទះបាយ ដែលក្លិនក្រអូបជ្រាបចូលហាងកែសម្ផស្ស ដែលមិនតែងតែរីករាយសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរ។
- ទីពីរ កៅអីក្រោយនឹងមិនលុតជង្គង់របស់អ្នកអង្គុយខាងមុខឡើយ ហើយមិនចាំបាច់សុំអ្នកណាម្នាក់ឱ្យងើបបន្តិចឡើយ។
កៅអីជួរទីពីរគឺមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ ប៉ុន្តែទីបីត្រូវបានបំបែកចេញពីកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដោយផ្នែកតូចមួយដែលឈានដល់ពាក់កណ្តាលនៃកៅអី និងអេក្រង់មួយ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ការចាប់យកការសន្ទនា និងការសើចពីបន្ទប់ដែលនៅជាប់គ្នានៃយន្តហោះអាចទៅដល់កន្លែងអង្គុយដែលមានទីតាំងនៅចុងកាប៊ីនថ្នាក់ជំនួញរបស់ Boeing ។
រូបថតនៃកាប៊ីនថ្នាក់អាជីវកម្មនៅក្នុងយន្តហោះ Boeing 737-800 S7
ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច
នៅលើផែនទីកាប៊ីននៃយន្តហោះ Boeing 737 800 ដែលប្រើប្រាស់ដោយ S7 Airlines អ្នកអាចមើលឃើញថាកៅអីល្អបំផុតគឺនៅខាងមុខបន្ទប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ កៅអីអង្គុយ 4 ជួរមានទីតាំងនៅពីមុខវាំងននដែលបំបែកហាងកែសម្ផស្សនៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកដំណើរអង្គុយនៅកៅអីដែលមានសន្ទស្សន៍ 4:
- មានជើងច្រើន (រហូតដល់ 90 សង់ទីម៉ែត្រអាស្រ័យលើប្លង់របស់យន្តហោះ);
- ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ពួកគេគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលទទួលបានអាហារ និងភេសជ្ជៈ ហើយអាចរីករាយនឹងរសជាតិនៃអាហារក្តៅយ៉ាងពេញលេញ។
- ពួកគេអាចចូលទៅជិតអ្នកបម្រើលើយន្តហោះបានយ៉ាងលឿន ហើយសួរនាងសុំទឹក ឬសួរសំណួរអំពីរយៈពេលហោះហើរ កម្ពស់ សីតុណ្ហភាពលើយន្តហោះ។ល។
កៅអី A និង F នៅជួរទី 9 នៃយន្តហោះ Boeing 737-800s មួយចំនួនដែលគ្រប់គ្រងដោយ S7 Airlines ប្រហែលជាមិនមានបង្អួចទេ។ លក្ខណៈពិសេសនេះអាចមានភាពវិជ្ជមាន ប្រសិនបើការហោះហើរធ្វើឡើងនៅពេលព្រឹក ឬពេលល្ងាច នៅពេលដែលព្រះអាទិត្យភ្លឺខ្លាំងពេកអាចបំភ្លឺភ្នែកអ្នកដំណើរ។ វាក៏អាចជាអវិជ្ជមានផងដែរប្រសិនបើការចុះចតត្រូវបានគ្រោងទុកនៅពេលយប់ - ពេលវេលាដែលទីក្រុងធំ ៗ បញ្ចេញពន្លឺរាប់លាន។ ដើម្បីកុំឱ្យអង្គុយជាប់គ្នាដោយគ្មានបង្អួច អ្នកគួរតែស្វែងរករូបថតនៃកាប៊ីនយន្តហោះដែលបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រ S7 Airlines ។
ប្រសិនបើអ្នកហោះហើរជាមួយ S7 Airlines សូមទុកមតិកែលម្អរបស់អ្នកជាមួយពួកយើងនៅ។ វិធីនេះអ្នកអាចជួយអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតជៀសវាងកំហុស និងជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ S7 កែលម្អគុណភាពនៃសេវាកម្ម និងជើងហោះហើរ។
ផងដែរ ការធ្វើដំណើរក្នុងជួរទី 12 នៃយន្តហោះ Boeing 737-800 របស់ S7 Airlines ប្រហែលជាមិនមែនជាការរីករាយនោះទេ។ កៅអីខាងក្រោយនៃជួរនេះមិនអង្គុយ ឬមានការរឹតបន្តឹងពិសេសនោះទេ ព្រោះកៅអីមានទីតាំងនៅពីមុខច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។
ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៅលើយន្តហោះ Boeing 737-800 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ S7
កៅអីជួរទី 14 កាន់កាប់កន្លែងពិសេសមួយនៅក្នុងយន្តហោះ Boeing 737-800 ។ ប្លង់នៃកាប៊ីនដែលបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រ S7 បង្ហាញថាវាមានកន្លែងអង្គុយល្អបំផុត។ មានជើងទម្រច្រើននៅពីមុខកៅអីនៅជួរនេះ។ គុណវិបត្តិបន្តិចគឺថាផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអី A និង F ត្រូវបាន beveled បន្តិច។
កៅអីបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់នៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចគឺដូចគ្នា។ 2 ចំណុចខ្សោយមានតែកៅអី 30 ជួរ។ កៅអីទាំងនេះត្រូវបានតំឡើងនៅជាប់នឹងបង្គន់។ ខ្នងរបស់ពួកគេមិនអង្គុយទេ ហើយអ្នកដំណើរដែលអង្គុយនៅកៅអី C និង D អាចនឹងមានការរអាក់រអួលដោយអ្នកដំណើរដែលតម្រង់ជួរសម្រាប់បង្គន់។
កន្លែងអង្គុយនៅច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់
កៅអីនៅជួរទី ១៣ នៅលើយន្តហោះ Boeing 737-800 ឈរដាច់ពីគ្នាបន្តិច។ កន្លែងនៃជួរនេះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើរូបថតទាំងអស់នៃផ្នែកខាងក្នុងនៃយន្តហោះ Boeing 737 ពី S7 ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាពួកគេមានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ដ៏សំខាន់។ កៅអីនេះមានតែ២កៅអីប៉ុណ្ណោះ ដែលងាយស្រួលសម្រាប់គូស្នេហ៍ដែលចង់នៅជាមួយគ្នាជានិច្ច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពីបង្អួចដែលមានទីតាំងនៅជិតជួរទី 13 អ្នកអាចមើលឃើញជាចម្បងនូវស្លាបរបស់យន្តហោះ និងបំណែកតូចមួយនៃមេឃ។
វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអង្គុយនៅកន្លែងទាំងនេះ៖
- អ្នកដំណើរជាមួយកុមារ;
- ជនពិការ;
- ស្រ្តីមានផ្ទៃពោះ;
- មនុស្សចាស់។
វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដាក់ឥវ៉ាន់ដៃនៅតាមច្រកផ្លូវក្បែរកៅអីជួរទី 13 ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ហោះហើរក្នុងកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានផាសុកភាពបំផុត អ្នកគួរតែចូលរួមក្នុងកម្មវិធីភក្ដីភាពមួយដែលផ្តល់ជូនដោយអ្នកទីផ្សារ S7 Airlines ។
ដូចគ្នានេះផងដែរ សំបុត្រសម្រាប់កន្លែងល្អបំផុតគួរតែត្រូវបានកក់យ៉ាងហោចណាស់ 3 ខែមុនពេលកាលបរិច្ឆេទនៃការហោះហើរដែលរំពឹងទុក។ អ្នកអាចកក់សំបុត្រក្នុងតម្លៃទាបបំផុតនៅលើគេហទំព័ររបស់យើងក្នុងទម្រង់ខាងក្រោម។ យើងធានាថាយើងនឹងមានតម្លៃទាបបំផុតដែលអ្នកអាចរកបាននៅលើទីផ្សារ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ប្លង់នៃកាប៊ីនយន្តហោះ Boeing 737-800 ដោយក្រុមហ៊ុន S7 Airlines បង្ហាញថា កៅអីល្អបំផុតនៅជួរខាងក្រោម ស្ថិតនៅជួរទី 2 នៅកណ្តាល - នៅជួរទី 4 ទី 13 និងទី 14 ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ S7 ប្រើប្រាស់យន្តហោះប្រភេទ Boeing 737-800 ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ។ អត្ថបទនេះពិពណ៌នាអំពីជម្រើសកន្លែងអង្គុយទូទៅបំផុតនៅក្នុងយន្តហោះប្រភេទនេះ។ ភ្លាមៗមុនពេលទិញសំបុត្រសម្រាប់កៅអីជាក់លាក់ អ្នកគួរតែពិគ្រោះជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
