មន្រ្តីប្រតិបតិ្តការនៃការហោះហើរ។ សាកលវិទ្យាល័យល្អបំផុតដើម្បីសិក្សា
ខ្ញុំ\u200bយល់ព្រម:
[មុខតំណែងការងារ]
_______________________________
_______________________________
[ឈ្មោះក្រុមហ៊ុន]
_______________________________
_______________________/[ឈ្មោះ\u200bពេញ។]/
"______" _______________ ២០___
ការពិពណ៌នាការងារ
អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរ
បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ
១.១ ។ ការពិពណ៌នាការងារនេះកំណត់និងកំណត់អំណាចអំណាចមុខងារនិងមុខងារសិទ្ធិនិងទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរ [ឈ្មោះអង្គការក្នុងករណីមានលក្ខណៈទូទៅ] (តទៅនេះ - ក្រុមហ៊ុន) ។
១.២ ។ អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរត្រូវបានតែងតាំងនិងបណ្តេញចេញស្របតាមនីតិវិធីដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់ស្តីពីការងារបច្ចុប្បន្នដោយបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមហ៊ុន។
១.៣ ។ អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើររាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅ [ជំហររបស់អ្នកគ្រប់គ្រងផ្ទាល់នៅក្នុង dative] ទៅក្រុមហ៊ុន។
១.៤ ។ អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃអ្នកជំនាញនិងជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ [ឈ្មោះនៃមុខតំណែងថ្នាក់ក្រោមក្នុងករណីដែលគ្មានឯកសារ] ។
១.៥ ។ មនុស្សម្នាក់ដែលមានការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ (បច្ចេកទេស) ខ្ពស់ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសយោងតាមកម្មវិធីដែលបានបង្កើតឡើងនិងបទពិសោធន៍ការងារក្នុងវិស័យវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងតិច ១ ឆ្នាំត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកបញ្ជូនយន្តហោះ។
១.៦ ។ អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរទទួលខុសត្រូវចំពោះ៖
- ការអនុវត្តន៍ការងារដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
- ការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្តការងារកម្លាំងពលកម្មនិងវិន័យបច្ចេកវិទ្យា។
- សុវត្ថិភាពនៃឯកសារ (ព័ត៌មាន) ដែលស្ថិតនៅក្នុងមន្ទីរឃុំឃាំងរបស់គាត់ (ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ដល់គាត់) ដែលមាន (បង្កើតជា) អាថ៌កំបាំងពាណិជ្ជកម្មរបស់អង្គការ។
១.៧ ។ អ្នកបញ្ជូនយន្តហោះគួរតែដឹង៖
- លេខកូដអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;
- ច្បាប់និងសកម្មភាពច្បាប់គតិយុត្តិដទៃទៀតរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលគ្រប់គ្រងការគាំទ្រនាវាចរណ៍ការរៀបចំនិងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការហោះហើរក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។
- ឯកសាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (អាយ។ អេ។ អាយ។ អេ។ អាយ។ អេស) ។
- ទ្រឹស្តីនិងបច្ចេកទេសនៃការរុករកយន្តហោះ;
- លក្ខណៈនៃការអនុវត្តយន្តហោះ;
- ប្រភេទនៃកន្លែងគាំទ្រការហោះហើរលើដី;
- ច្បាប់សម្រាប់ការរៀបចំផែនការហោះហើរនិងការគាំទ្រនាវាចរណ៍ផ្លូវហោះហើរ (តំបន់);
- ទីតាំងនៃកន្លែងចុះចត (ការចាក់ចោលទំនិញ) លក្ខណៈភូមិសាស្ត្រនិងអាកាសធាតុកំរិតនៃឧបករណ៍ដែលមានជំនួយនាវាចរណ៍;
- មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្បាប់ការងារ
- ច្បាប់សម្រាប់ការការពារពលកម្មនិងសុវត្ថិភាពអគ្គិភ័យ។
១.៨ ។ អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់គាត់ត្រូវបានដឹកនាំដោយ៖
- សកម្មភាពក្នុងស្រុកនិងឯកសាររៀបចំនិងរដ្ឋបាលរបស់ក្រុមហ៊ុន
- បទបញ្ជាការងារផ្ទៃក្នុង
- បទបញ្ជាសុខភាពនិងសុវត្ថិភាពការងារអនាម័យឧស្សាហកម្មនិងការការពារអគ្គិភ័យ
- ការណែនាំការបញ្ជាទិញការសំរេចចិត្តនិងការណែនាំរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់។
- ការពិពណ៌នាការងារនេះ។
១.៩ ។ ក្នុងអំឡុងពេលអវត្តមានជាបណ្តោះអាសន្ននៃអ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរភារកិច្ចរបស់គាត់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យ [ឈ្មោះនៃតំណែងអនុប្រធាន] ។
ទំនួលខុសត្រូវការងារ
អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរមានមុខងារដូចខាងក្រោមៈ
២.១ ។ បង្កើតជាកញ្ចប់ពេញលេញនៃឯកសារហោះហើរសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។
២.២ ។ រៀបចំនិងបញ្ជូនផែនការហោះហើរស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងគ្រប់គ្រងការឆ្លងកាត់របស់វាតាមរយៈអង្គភាពគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (អេធីអឹម) ហើយបើចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរវា។
២.៣ ។ ធ្វើការពិគ្រោះយោបល់មុនពេលហោះហើរជាមួយនាវិកយន្តហោះ។
២.៤ ។ អនុវត្តការគាំទ្រនៅលើដីជាបន្តបន្ទាប់នៃសេវាកម្មហោះហើររបស់យន្តហោះ។
២.៥ ។ គ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌអាកាសនិងឧតុនិយមនិងចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីធានាការហោះហើរ។
២.៦ ។ បើចាំបាច់បញ្ជូននៅលើយន្តហោះនូវព័ត៌មានចាំបាច់ដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរដែលកំពុងដំណើរការការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពអាកាសនាពេលបច្ចុប្បន្នការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៃលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមនៅតាមបណ្តោយជើងហោះហើរក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផែនការហោះហើរដើម។
២.៧ ។ អនុវត្តស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការហោះហើរដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាផ្នែកមួយនៃនាវិកយន្តហោះឬឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលពិសោធន៏ជាមួយនាវិកនៃយន្ដហោះមួយដែលសេវាកម្មរបស់គាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាត។
ក្នុងករណីមានភាពចាំបាច់ជាផ្លូវការអ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរអាចត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចផ្លូវការរបស់គាត់បន្ថែមម៉ោងតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ដោយបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ការងារសហព័ន្ធ។
3. សិទ្ធិ
អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរមានសិទ្ធិ៖
៣.១ ។ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យបុគ្គលិកក្រោមឱវាទនិងការងារសេវាកម្មការចាត់តាំងលើបញ្ហាជាច្រើនដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងមុខងារមុខងាររបស់គាត់។
៣.២ ។ ត្រួតពិនិត្យការប្រតិបត្តិការងារផលិតកម្មការអនុវត្តន៍ឱ្យទាន់ពេលវេលានៃការបញ្ជាទិញនិងភារកិច្ចនីមួយៗដោយសេវាកម្មក្រោមឱវាទរបស់គាត់។
៣.៣ ។ ស្នើសុំនិងទទួលបានឯកសារចាំបាច់និងឯកសារពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពរបស់អ្នកបញ្ជូនយន្តហោះនិងអង្គភាពក្រោមឱវាទ។
៣.៤ ។ ប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយសហគ្រាសអង្គការនិងស្ថាប័នដទៃទៀតលើផលិតកម្មនិងបញ្ហាផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងទៅនឹងសមត្ថភាពរបស់អ្នកបញ្ជូនយន្តហោះ។
ការទទួលខុសត្រូវនិងការវាយតម្លៃការអនុវត្ត
៤.១ ។ អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរមានផ្ទុកនូវផ្នែករដ្ឋបាលវិន័យនិងសម្ភារៈ (ក្នុងករណីខ្លះដែលកំណត់ដោយច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - និងឧក្រិដ្ឋកម្ម) ការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់៖
៤.១.១ ។ ការមិនអនុលោមតាមឬការបំពេញមិនបានត្រឹមត្រូវតាមការណែនាំជាផ្លូវការរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់។
៤.១.២ ។ ការខកខានមិនបានបំពេញមុខងារឬការអនុវត្តមិនត្រឹមត្រូវនៃមុខងារការងាររបស់គាត់និងភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់។
៤.១.៣ ។ ការប្រើប្រាស់អំណាចផ្លូវការដែលបានផ្តល់ឱ្យមិនត្រឹមត្រូវក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេសម្រាប់គោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួន។
៤.១.៤ ។ ព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវអំពីស្ថានភាពការងារដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់។
៤.១.៥ ។ ការមិនចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ការរំលោភបំពានដែលបានកំណត់នៃបទបញ្ជាសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាពអគ្គិភ័យនិងវិធានផ្សេងទៀតដែលបង្កការគំរាមកំហែងដល់សកម្មភាពរបស់សហគ្រាសនិងនិយោជិក។
៤.១.៦ ។ ការបរាជ័យក្នុងការអនុវត្តវិន័យការងារ។
៤.២ ។ ការសម្តែងរបស់អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរត្រូវបានវាយតម្លៃ៖
៤.២.១ ។ អ្នកត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់ - ជាទៀងទាត់នៅក្នុងដំណើរការនៃការងារប្រចាំថ្ងៃរបស់និយោជិកនៃមុខងារការងាររបស់គាត់។
៤.២.២ ។ គណៈកម្មការបញ្ជាក់របស់សហគ្រាស - ជាទៀងទាត់ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តងផ្អែកលើលទ្ធផលឯកសារដែលបានចងក្រងការងារសម្រាប់រយៈពេលវាយតម្លៃ។
៤.៣ ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងសម្រាប់វាយតម្លៃការងាររបស់អ្នកបញ្ជូនយន្តហោះគឺគុណភាពភាពពេញលេញនិងភាពទាន់ពេលវេលានៃការបំពេញភារកិច្ចដែលបានផ្តល់ជូនដោយការណែនាំនេះ។
5. ល័ក្ខខ័ណ្ឌការងារ
៥.១ ។ កាលវិភាគការងាររបស់អ្នកបញ្ជូនយន្តហោះត្រូវបានកំណត់ស្របតាមបទបញ្ជាការងារផ្ទៃក្នុងដែលបង្កើតដោយក្រុមហ៊ុន។
៥.២ ។ ដោយសារតំរូវការប្រតិបត្ដិការអ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធ្វើដំណើរកំសាន្តអាជីវកម្ម (រួមទាំងអ្នកក្នុងស្រុកផង) ។
៥.៣ ។ ទាក់ទងនឹងភាពចាំបាច់នៃប្រតិបត្តិការអ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរអាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវយានយន្តសេវាកម្មដើម្បីបំពេញមុខងារការងាររបស់គាត់។
សិទ្ធិអំណាចក្នុងការចុះហត្ថលេខា
៦.១ ។ ដើម្បីធានាបាននូវសកម្មភាពរបស់គាត់អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិឱ្យចុះហត្ថលេខាលើឯកសាររបស់អង្គការនិងរដ្ឋបាលលើបញ្ហាដែលជាផ្នែកនៃមុខងារមុខងាររបស់គាត់។
ស្គាល់បទបញ្ជា ___________ / ____________ / "____" _______ ២០__
នាវិកដែលកំពុងហោះហើរយន្តហោះកំពុងទាក់ទងជាមួយអ្នកបញ្ជូនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះលំដាប់នៃចលនារបស់យន្តហោះនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ដែនអាកាសទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកជាតំបន់ទទួលខុសត្រូវនៃចំណុចត្រួតពិនិត្យ។ ហើយអ្នកបញ្ជូនត្រួតពិនិត្យចលនានៅក្នុងតំបន់ទទួលខុសត្រូវនៃចំណុចរបស់គាត់។
អ្នកបញ្ជូនព្រលានយន្តហោះ គូរផែនការហោះហើរជារៀងរាល់ថ្ងៃសម្របសម្រួលការអនុវត្តន៍របស់វាជាមួយសេវាកម្មផ្សេងទៀតជាមួយសហការីរបស់គាត់មកពីព្រលានយន្តហោះផ្សេងទៀត (ឧទាហរណ៍ជាមួយ ADP នៃអាកាសយានដ្ឋានផ្សេងទៀត) ។ គាត់តែងតែទាក់ទងជាមួយនាវិកនៃនាវាត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពខ្យល់។ នៅអាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួនមុខងារទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមទំនាក់ទំនង។
អ្នកចែកចាយរថយន្តតាក់ស៊ី គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅលើទឹកដីនៃលំហអាកាស។
អ្នកចែកចាយ "ចាប់ផ្តើមនិងចុះចត" ត្រួតពិនិត្យនាវាដែលចុះចតនិងចុះចត។
អ្នកផ្តាច់រង្វង់ គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងរង្វង់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រនៅនីវ៉ូទឹកកម្ពស់ ២១០០ ម៉ែត្រនិងទាបជាង (ចុះចតនិងចុះចត) ។ គាត់ចេញលិខិតអនុញ្ញាតឱ្យទៅដល់ដើម្បីអនុវត្តវិធីសាស្រ្តមួយហើយសម្រាប់ការចាកចេញ - ការណែនាំអំពីការឡើងភ្នំដំបូង។
ខិតជិតអ្នកចែកចាយ ដឹកនាំចរាចរណ៍នៅនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ ២១០០-៥៧០០ ម៉ែត្រ។ តំបន់គ្របដណ្តប់នៃតំបន់រង្វង់គឺ ៩០-១២០ គីឡូម៉ែត្រ។ ពីអាកាសយានដ្ឋាន។ វាកំណត់លំដាប់នៃវិធីសាស្រ្តនៃការចុះចតចន្លោះពេល។
អ្នកចែកចាយមណ្ឌលស្រុក គ្រប់គ្រងការហោះហើរនៅនីវ៉ូទឹក ២១០០-១៧០០០ ។
អ្នកចែកចាយខ្សែខ្យល់ក្នុងតំបន់- ត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនៅនីវ៉ូទឹក ១៥០០ ម៉ែលនិងទាបជាងនៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន។
អ្នកចែកចាយក្នុងស្រុក - គ្រប់គ្រងការហោះហើរនៅឆ្ងាយពីព្រលានយន្តហោះធំ ៗ - នៅរយៈកំពស់ ១៥០០ មនិងទាបជាងនេះនៅក្នុងតំបន់ទំនួលខុសត្រូវដែលបានបង្កើតឡើង (ជាទូទៅនេះគឺជាតំបន់នៃតំបន់រដ្ឋបាលឬផ្នែកសំខាន់របស់វា) ។
អ្នកបញ្ជូនបន្តត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពខ្យល់ជានិច្ចដោយប្រើម៉ូនីទ័រពិសេសដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមកាលវិភាគនៃចរាចរណ៍នាវា។ ល។ អ្នកបញ្ជូនបន្តមានទំនាក់ទំនងជាមួយនាវិកនៃកប៉ាល់និងជាមួយមិត្តរួមការងាររបស់គាត់ពីតំបន់ជាប់គ្នា។
យន្ដហោះលឿនពេកជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អ្នកបញ្ជូនដើម្បីឱ្យខ្លួនគាត់យឺត។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់គាត់ត្រូវតែបាចសាចយន្តហោះទៅចម្ងាយសុវត្ថិភាពដោយសំរេចចិត្តហាមឃាត់ការចុះចត (ឬផ្ទុយមកវិញ) ។ ល។ លើសពីនេះអ្នកបញ្ជូនម្នាក់អាចមានយន្តហោះរហូតដល់ ២០ ក្នុងពេលតែមួយ។
ដោយសារមិនមានពេលគិតអំពីស្ថានភាពនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយរាល់សកម្មភាពរបស់អ្នកបញ្ជូនត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
ការងាររបស់អ្នកបញ្ជូនត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបដែលកាត់បន្ថយកំហុសក្នុងការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ បន្ថែមលើច្បាប់និងសេចក្តីណែនាំអ្នកបញ្ជូនមានឧបករណ៍នៅនឹងកន្លែងរបស់គាត់: ម៉ូនីទ័រឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងបន្ទះសញ្ញាជាដើមគាត់ក៏ទទួលបានព័ត៌មានពីសេវាកម្មឧតុនិយមប្រើព័ត៌មានយោង។ រាល់អ្នកចែកចាយដឹងថាការសម្រេចចិត្តខុសរបស់គាត់អាចនាំឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយនិងការបាត់បង់អាយុជីវិត។ ការទទួលខុសត្រូវខ្ពស់ជាមួយនឹងបរិមាណការងារច្រើនល្បឿនលឿននៃការសម្រេចចិត្ត - ទាំងអស់នេះមានន័យថាបង្កើនភាពតានតឹងខាងសរសៃប្រសាទ។
អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅឯអាកាសយានដ្ឋានមួយក្នុងទីក្រុងម៉ៃអាមីបានដេកលក់ពេលកំពុងបំពេញភារកិច្ចពេលយប់។ ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងកាលពីព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលវេនយប់នេះមានមនុស្ស ១២ នាក់ទៀតកំពុងធ្វើការនៅក្នុងបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យហើយម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានរាយការណ៍ពីមិត្តរួមការងារម្នាក់ដែលបានដេកលក់។
យោងតាមលទ្ធផលបឋមនៃការស៊ើបអង្កេតអ្នកបញ្ជូនមិនបានខកខានទទួលសញ្ញាវិទ្យុតែមួយពីយន្តហោះនោះទេដូច្នេះឧប្បត្តិហេតុមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបញ្ជូនដែលបានដេកលក់នៅឯប៉ុស្តិ៍ត្រូវបានដកចេញពីការងារ។
រឿងនេះបានកើតឡើងរួចហើយនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងរដ្ឋតិចសាស់រដ្ឋនេវ៉ាដារដ្ឋថេនណេសនិងវ៉ាស៊ីនតោន។ ប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះការត្រួតពិនិត្យទូទាំងប្រទេសនៃសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានចាប់ផ្តើមនៅសហរដ្ឋអាមេរិកហើយប្រធានផ្នែកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសអាមេរិកគឺលោកហាំកក្រាក់ស្គីបានលាឈប់ពីតំណែង។ ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិកបានប្រកាសរួចហើយថាខ្លួននឹងត្រូវលុបចោលការអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរវេនគ្នានៅពេលយប់និងកែសម្រួលកាលវិភាគការងាររបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។
គុណសម្បត្តិ\u200bនិង\u200bគុណវិបត្តិ
ការងាររបស់អ្នកបញ្ជូន "វិធីសាស្រ្ត" គឺពិបាកជាពិសេសទាក់ទងនឹងបន្ទុកអារម្មណ៍។
វិជ្ជាជីវៈរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសគឺជាវិជ្ជាជីវៈមួយដែលប្រកបដោយគ្រោះថ្នាក់និងទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុតដែលទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យានិងជីវិតមនុស្ស (ពីទស្សនៈនៃចិត្តវិទ្យាចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុតគឺ
សេវាកម្មបញ្ជូនធ្វើការនៅជុំវិញម៉ោងហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តរក្សានាឡិការបស់ពួកគេនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។ នេះដូចជាភាពតានតឹងខាងសរសៃប្រសាទអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគុណវិបត្តិនៃវិជ្ជាជីវៈ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការលំបាកទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយអារម្មណ៍ពេញចិត្តពីការងារដែលបានធ្វើបានល្អនិងការសម្រេចបាននូវភាពមិនអាចខ្វះបានរបស់ពួកគេផ្ទាល់។
ក្នុងចំណោមប្រាក់រង្វាន់នៃវិជ្ជាជីវៈគឺសិទ្ធិទទួលបានការចូលនិវត្តន៍មុនអាយុ។ សម្រាប់បុរស - ចាប់ពីអាយុ ៥០ ឆ្នាំសម្រាប់ស្ត្រី - ចាប់ពីអាយុ ៤៥ ឆ្នាំប្រសិនបើពួកគេបានធ្វើការនៅក្នុងសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យការហោះហើរដោយផ្ទាល់យ៉ាងហោចណាស់ ១២ ឆ្នាំ ៦ ខែនិងយ៉ាងហោចណាស់ ១០ ឆ្នាំ។ (ប្រការ ១៤ នៃមាត្រា ២៧ នៃច្បាប់សហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី ១៧ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០០១ លេខ ១៧៣ - អេហ្វអេ)
គុណសម្បត្តិសំខាន់ៗ
ភាពធន់នឹងភាពតានតឹងអារម្មណ៍ទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់សមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នក។ សុខភាពល្អគឺចាំបាច់ (រួមទាំងសរីរាង្គនៃប្រព័ន្ធសរសៃឈាមបេះដូង) ។ ដូច្នេះរៀងរាល់ ២ ឆ្នាំម្តងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសឆ្លងកាត់គណៈកម្មការជំនាញខាងវេជ្ជសាស្ត្រនិងការហោះហើរ។
ចំណេះដឹងនិងជំនាញ
ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយរាល់សកម្មភាពរបស់អ្នកបញ្ជូនត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតឹងរឹង។ ចំពោះស្ថានភាពការងារនីមួយៗមានច្បាប់សេចក្តីណែនាំនិងសេណារីយ៉ូឥរិយាបទដែលបានបង្កើតឡើងហើយអ្នកបញ្ជូនត្រូវស្គាល់ពួកគេ។ គាត់ត្រូវតែស្គាល់ច្បាប់នៃការធ្វើនាវាចរណ៍តាមអាកាសយល់ពីឧតុនិយមអាកាសចរណ៍។
ការបណ្តុះបណ្តាល កើតឡើងរៀងរាល់ ៣ ឆ្នាំម្តងការបញ្ជាក់វិញ្ញាបនប័ត្របច្ចុប្បន្នរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវបានធ្វើឡើងអាស្រ័យលើថ្នាក់របស់ឧបករណ៍បញ្ជាបន្ទាប់ពី ២ ឬ ៣ ឆ្នាំ។ លើសពីនេះទៀតតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅពេលនេះគឺ។ ៤ - កម្រិតជាកំហិតលើមាត្រដ្ឋានអាយ។ អេ។ អាយ។ អាយអាយចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១១ ។
ការអប់រំវិជ្ជាជីវៈបន្ទាប់បន្សំ៖
- មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Krasnoyarsk,
- សាខាខាបារ៉ាវីកនៃមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ Krasnoyarsk
ជំនាញ "ការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស"
៥.១០០. មន្ត្រីប្រតិបត្ដិការហោះហើរ (អ្នកបញ្ជូនការហោះហើរ) ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការប្រសិនបើគាត់៖
ក) បំពេញតាមតម្រូវការដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់អាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ "តម្រូវការសម្រាប់សមាជិកនាវិកយន្តហោះអ្នកឯកទេសថែទាំយន្តហោះនិងអ្នកបញ្ជូនយន្តហោះហោះហើរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល" ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយបទបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី ១២ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០០៨ លេខ ១៤៧ * និង មានវិញ្ញាបនបត្រដែលត្រូវគ្នា
គ) ក្នុងអំឡុងពេល ១២ ខែមុនពេលនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះបានធ្វើការហោះហើរយ៉ាងតិចមួយដងនៅលើតំបន់ណាមួយដែលគាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តមុខងាររបស់គាត់និងបានបង្ហាញដល់ប្រតិបត្តិករនូវចំណេះដឹង RR វិទ្យុនៅលើយន្តហោះ។ និងឧបករណ៍រុករកដែលបានប្រើ
e) បានបង្ហាញដល់ប្រតិបត្តិករនូវចំណេះដឹងអំពីមុខងារដែលត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគាត់និងតំបន់ដែលគាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តមុខងារទាំងនោះនៅក្នុងតំបន់ដូចខាងក្រោម៖
លក្ខខណ្ឌឧតុនិយមតាមរដូវនិងប្រភពព័ត៌មានឧតុនិយមក្នុងតំបន់
ឥទ្ធិពលនៃលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមលើការទទួលសញ្ញាវិទ្យុដោយឧបករណ៍ដែលបានប្រើ
លក្ខណៈនិងដែនកំណត់នៃប្រព័ន្ធរុករកនីមួយៗដែលប្រើដោយប្រតិបត្តិករ។
ការណែនាំផ្ទុកយន្តហោះ;
ង) បានបង្ហាញដល់ប្រតិបត្តិករនូវចំណេះដឹងនិងជំនាញនៃការអនុវត្តការងាររបស់មនុស្សដែលទាក់ទងទៅនឹងភារកិច្ចរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាការហោះហើរ។
ឆ) បានបង្ហាញដល់ប្រតិបត្តិករនូវសមត្ថភាពក្នុងការបំពេញភារកិច្ចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកថាខណ្ឌ ៥.១០១ នៃវិធានទាំងនេះ។
ជ) ប្រសិនបើក្នុងរយៈពេល 12 ខែកន្លងមកគាត់បានបំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់។
៥.១០១ មន្ត្រីប្រតិបត្តិការហោះហើរ (អ្នកបញ្ជូនយន្តហោះ) បំពេញភារកិច្ចដូចខាងក្រោមៈ
ក) ផ្តល់ជំនួយដល់ភី។ អាយ។ ភីក្នុងការរៀបចំជើងហោះហើរនិងធានានូវព័ត៌មានដែលពាក់ព័ន្ធ។
ខ) ជួយដល់ PIC ក្នុងការរៀបចំគំរោងការហោះហើរដែលកំពុងដំណើរការនិងផែនការហោះហើរសំរាប់ ATS សញ្ញាប្រសិនបើចាំបាច់និងដាក់ជូនផែនការហោះហើរសំរាប់ ATS ទៅអង្គភាព ATS សមស្រប។
គ) ផ្តល់ព័ត៌មានទាក់ទងនឹង PIC ក្នុងការហោះហើរជាមួយនឹងព័ត៌មានដែលអាចចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ។
ឃ) ក្នុងករណីមានអាសន្ននៅពេលហោះហើរមន្រ្តីប្រតិបត្តិការនៃការហោះហើរ (អ្នកបញ្ជូនការហោះហើរ) បន្តអនុវត្តនីតិវិធីដែលផ្តល់ដោយ RWP និងបញ្ជូនព័ត៌មានសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរទៅ PIC ដែលអាចចាំបាច់សម្រាប់ការបញ្ចប់ការហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ រាប់បញ្ចូលទាំងព័ត៌មានស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរណាមួយចំពោះផែនការហោះហើរតម្រូវការសម្រាប់ការកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលហោះហើរនេះ។
សន្តិសុខអាកាសចរណ៍
នៅលើយន្ដហោះទាំងអស់ដែលទ្វារយន្តហោះរបស់អាកាសយានិកត្រូវបានតំឡើងទ្វារស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបិទទ្វារនិងចាក់សោរពីពេលដែលទ្វារខាងក្រៅទាំងអស់ត្រូវបានបិទបន្ទាប់ពីអ្នកដំណើរបានចូលរហូតដល់ទ្វារបែបនេះត្រូវបានបើកសម្រាប់ការរំកិលលើកលែងតែករណី ទុកកន្លែងធ្វើការដែលមានចែងក្នុងកថាខ័ណ្ឌ ៣.១០ នៃវិធានទាំងនេះ។ …
៥.១០៣ ប្រតិបត្តិករត្រូវធានាថាបញ្ជីត្រួតពិនិត្យយន្ដហោះមាននៅលើយន្តហោះដើម្បីដឹកនាំការស្រាវជ្រាវរកគ្រឿងផ្ទុះក្នុងករណីសង្ស័យថាបានបំផ្លាញហើយនៅពេលពិនិត្យមើលយន្តហោះសម្រាប់អាវុធលាក់រំសេវផ្ទុះឬឧបករណ៍គ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតនៅពេលគេសង្ស័យថា យន្ដហោះមួយអាចជាកម្មវត្ថុនៃការជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ជាមួយសកម្មភាពអាកាសចរណ៍។
៥.១០៤ ប្រតិបត្តិករត្រូវបង្កើតនិងអនុវត្តកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលសន្តិសុខអាកាសចរណ៍សម្រាប់សមាជិកនាវិកយន្តហោះដើម្បីធានាថាសមាជិកនាវិកចាត់វិធានការសមស្របបំផុតក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយផលវិបាកនៃសកម្មភាពជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ដែលរួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ
ក - វាយតម្លៃកំរិតគ្រោះថ្នាក់នៃព្រឹត្តិការណ៍
ខ) ការទំនាក់ទំនងនិងការសម្របសម្រួលរវាងសមាជិកនាវិក។
គ) វិធានការណ៍ការពារខ្លួនសមស្រប
ឃ) ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ការពារដែលមានបំណងសម្រាប់សមាជិកនាវិក។
ង) ការស៊ាំជាមួយវិធីសាស្ត្រនៃការគ្រប់គ្រងឥរិយាបថរបស់ភេរវករនិងប្រតិកម្មរបស់អ្នកដំណើរ។
ធ្វើលំហាត់ប្រាណដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងដោយគិតពីលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗការគំរាមកំហែង។
ឆ - នីតិវិធីសម្រាប់សកម្មភាពនៅលើជើងហោះហើរដើម្បីការពារយន្តហោះ។
៥.១០៥ ប្រតិបត្តិករត្រូវបង្កើតនិងរក្សាកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីស្គាល់និយោជិករបស់ខ្លួននូវវិធានការណ៍បង្ការនិងការអនុវត្តទាក់ទងទៅនឹងអ្នកដំណើរឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញសំបុត្រសម្ភារៈការផ្គត់ផ្គង់និងអាហារពេលហោះហើរដែលមានបំណងដឹកលើយន្តហោះដើម្បីឱ្យនិយោជិកអាច ជួយទប់ស្កាត់អំពើភេរវកម្មឬទម្រង់ផ្សេងទៀតនៃការជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ជាមួយអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។
សៀវភៅឯកសារបញ្ជាក់ពីគុណវុឌ្ឍិនៃមុខតំណែងនៃអ្នកគ្រប់គ្រងអ្នកឯកទេសនិងនិយោជិកផ្សេងទៀត (ស៊ីអេនអេ) ឆ្នាំ ២០១៩
ផ្នែក "លក្ខណៈគុណវុឌ្ឍិនៃមុខតំណែងរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងនិងអ្នកឯកទេសនៃអង្គការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស"
ផ្នែកនេះត្រូវបានអនុម័តដោយបទបញ្ជារបស់ក្រសួងសុខាភិបាលនិងការអភិវឌ្ឍសង្គមនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី ២៩ ខែមករាឆ្នាំ ២០០៩ លេខ ៣២
អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរ
ទំនួលខុសត្រូវការងារ។ បង្កើតជាកញ្ចប់ពេញលេញនៃឯកសារហោះហើរសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ រៀបចំនិងបញ្ជូនផែនការហោះហើរស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងគ្រប់គ្រងការឆ្លងកាត់របស់វាតាមរយៈអង្គភាពគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (អេធីអឹម) ហើយបើចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរវា។ ធ្វើការពិគ្រោះយោបល់មុនពេលហោះហើរជាមួយនាវិកយន្តហោះ។ អនុវត្តការគាំទ្រនៅលើដីជាបន្តបន្ទាប់នៃសេវាកម្មហោះហើររបស់យន្តហោះ។ គ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌអាកាសនិងឧតុនិយមនិងចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីធានាការហោះហើរ។ បើចាំបាច់បញ្ជូននៅលើយន្ដហោះនូវព័ត៌មានចាំបាច់ដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរដែលកំពុងដំណើរការការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពអាកាសនាពេលបច្ចុប្បន្នការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៃលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមនៅតាមបណ្តោយជើងហោះហើរក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផែនការហោះហើរដើម។ អនុវត្តស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការហោះហើរដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដែលជាផ្នែកមួយនៃនាវិកយន្តហោះឬឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលពិសោធន៏ជាមួយនាវិកយន្តហោះដែលសេវាកម្មនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរ។
ត្រូវដឹង៖ លេខកូដអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី; ច្បាប់និងសកម្មភាពច្បាប់គតិយុត្តិដទៃទៀតរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលគ្រប់គ្រងការគាំទ្រនាវាចរណ៍ការរៀបចំជើងហោះហើរការរៀបចំនិងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការហោះហើរក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ឯកសាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (អាយ។ អេ។ អាយ។ អេ។ អាយ។ អេស) ។ ទ្រឹស្តីនិងបច្ចេកទេសនៃការរុករកយន្តហោះ; លក្ខណៈនៃការអនុវត្តយន្តហោះ; ប្រភេទនៃកន្លែងគាំទ្រការហោះហើរលើដី; ច្បាប់សម្រាប់ការរៀបចំផែនការហោះហើរនិងការគាំទ្រនាវាចរណ៍ផ្លូវហោះហើរ (តំបន់); ទីតាំងនៃទីតាំងចុះចត (ការចាក់ចោលទំនិញ) លក្ខណៈភូមិសាស្ត្រនិងអាកាសធាតុកំរិតនៃឧបករណ៍ដែលមានជំនួយនាវាចរណ៍; មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្បាប់ការងារ ច្បាប់សម្រាប់ការការពារពលកម្មនិងសុវត្ថិភាពអគ្គិភ័យ។
តម្រូវការលក្ខណៈសម្បត្តិ។ ការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ (បច្ចេកទេស) ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសបន្ថែមយោងទៅតាមកម្មវិធីដែលបានបង្កើតឡើងនិងបទពិសោធន៍ការងារក្នុងទិសដៅសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងតិច ១ ឆ្នាំ។
EKSD ២០១៨... ការបោះពុម្ពផ្សាយថ្ងៃទី ៩ ខែមេសាឆ្នាំ ២០១៨ (រួមទាំងការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី ០១.០៧.២០១៨)
ដើម្បីស្វែងរកស្តង់ដារវិជ្ជាជីវៈដែលបានអនុម័តរបស់ក្រសួងការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីការប្រើប្រាស់ សៀវភៅយោងនៃស្តង់ដារវិជ្ជាជីវៈ
អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរ
ទំនួលខុសត្រូវការងារ។ បង្កើតជាកញ្ចប់ពេញលេញនៃឯកសារហោះហើរសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ រៀបចំនិងបញ្ជូនផែនការហោះហើរស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងគ្រប់គ្រងការឆ្លងកាត់របស់វាតាមរយៈអង្គភាពគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (អេធីអឹម) ហើយបើចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរវា។ ធ្វើការពិគ្រោះយោបល់មុនពេលហោះហើរជាមួយនាវិកយន្តហោះ។ អនុវត្តការគាំទ្រនៅលើដីជាបន្តបន្ទាប់នៃសេវាកម្មហោះហើររបស់យន្តហោះ។ គ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌអាកាសនិងឧតុនិយមនិងចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីធានាការហោះហើរ។ បើចាំបាច់បញ្ជូននៅលើយន្ដហោះនូវព័ត៌មានចាំបាច់ដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរដែលកំពុងដំណើរការការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពអាកាសនាពេលបច្ចុប្បន្នការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៃលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមនៅតាមបណ្តោយជើងហោះហើរក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផែនការហោះហើរដើម។ អនុវត្តស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការហោះហើរដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដែលជាផ្នែកមួយនៃនាវិកយន្តហោះឬឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលពិសោធន៏ជាមួយនាវិកយន្តហោះដែលសេវាកម្មនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរ។
ត្រូវដឹង៖ ក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីច្បាប់និងច្បាប់គតិយុត្តដទៃទៀតរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលគ្រប់គ្រងលើការគាំទ្រនាវាចរណ៍ការរៀបចំនិងការអនុវត្តការងារហោះហើរក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលឯកសាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ទ្រឹស្តី) ។ នៃការធ្វើនាវាចរណ៍យន្តហោះលក្ខណៈនៃការហោះហើរនៃឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ប្រភេទនៃកន្លែងហោះហើរនៅលើដីច្បាប់សម្រាប់ការរៀបចំការធ្វើផែនការនិងការគាំទ្រនាវាចរណ៍ផ្លូវ (តំបន់) នៃជើងហោះហើរទីតាំងនៃការចុះចត (ការធ្លាក់ចុះនៃទំនិញ) ទីតាំងភូមិសាស្ត្រនិងអាកាសធាតុរបស់ពួកគេ កំរិតបរិក្ខាដែលមានជំនួយនាវាចរណ៍មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្បាប់ការងារច្បាប់ស្តីពីកិច្ចការពារការងារនិងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។
តម្រូវការលក្ខណៈសម្បត្តិ។ ការអប់រំវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ (បច្ចេកទេស) ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសបន្ថែមយោងទៅតាមកម្មវិធីដែលបានបង្កើតឡើងនិងបទពិសោធន៍ការងារក្នុងទិសដៅសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងតិច ១ ឆ្នាំ។
ដំណឹងជ្រើសរើសបុគ្គលិក សម្រាប់មុខតំណែងអ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យភាសាររុស្ស៊ីទាំងអស់
