ផ្លាស់ប្តូរអ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។ មន្រ្តី SAB អមដំណើរយន្ដហោះក្នុងអំឡុងពេលដែលវាកំពុងហោះហើរនៅចម្ងាយឆ្ងាយ
៤.១ ។ សេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធានម្នាក់ដែលត្រូវបានតែងតាំងនិងបណ្តេញចេញដោយអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ដោយមានការព្រមព្រៀងជាមួយអង្គភាពដែនដីនៃអេហ្វអេសរុស្ស៊ី។
៤.២ ។ អគ្គនាយករងអេសអេសនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) និងនិយោជិកផ្សេងទៀតនៃអេសអេសនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ត្រូវបានតែងតាំងនិងបណ្តេញចេញដោយអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) លើសំណើនៃការគ្រប់គ្រងអេសប៊ីនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ (ប្រតិបត្តិករ) ។
៤.៣ ។ ប្រធាន SAB នៃសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងផ្ទាល់សម្រាប់និយោជិកទាំងអស់នៃអេសអេសនៃសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ។
ប្រធាន SAB នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ទទួលខុសត្រូវចំពោះ៖
៤.៣.១ ។ ការអភិវឌ្ឍនិងការអនុវត្តវិធានការណ៍នានាដើម្បីការពារសកម្មភាពនៃការជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ក្នុងសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ។
៤.៣.២ ។ ការរៀបចំការងារដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពជីវិតនិងសុខភាពរបស់អ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិកនៃយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ។
៤.៣.៣ ។ ចាត់វិធានការដើម្បីធានាសន្តិសុខអាកាសចរណ៍និងការពារការខូចខាតសេដ្ឋកិច្ចដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ។
៤.៣.៤ ។ ស្ថានភាពនៃវិន័យការងារនៅក្នុងអេសប៊ីនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ។
៤.៣.៥ ។ ការជ្រើសរើសការបណ្តុះបណ្តាលនិងការអប់រំរបស់និយោជិកនៃសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) អេសប៊ី។
៤.៣.៦ ។ សម្រាប់ការរៀបចំសកម្មភាពនៃសេវាកម្មអេសអេសរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ធានាអន្តរកម្មជាមួយអេសប៊ីនៃព្រលានយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងបញ្ហានៃការចូលដំណើរការនិងរបបខាងក្នុង។
៤.៣.៧ ។ ការអនុវត្តកម្មវិធីសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
៤.៣.៨ ។ ការរៀបចំការងារការិយាល័យនៅអេសប៊ីនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តឯកសារឱ្យបានទាន់ពេលវេលាដោយអេសប៊ី។
៤.៤ ។ ប្រធានផ្នែកសន្តិសុខអាកាសចរណ៍នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) មានកាតព្វកិច្ច៖
៤.៤.១ ។ ដឹងពីតម្រូវការនៃឯកសារបទប្បញ្ញត្តិដែលគ្រប់គ្រងបញ្ហាសន្តិសុខអាកាសចរណ៍និងរៀបចំការងារលើការអនុវត្តរបស់ពួកគេ
៤.៤.២ ។ រៀបចំសំណើសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) និងបញ្ជូនពួកគេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាដែលមានប្រសិទ្ធិភាពសម្រាប់សេវាកម្មអ្នកដំណើរការដោះស្រាយឥវ៉ាន់។
៤.៤.៣ ។ ដើម្បីចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការរៀបចំបទបញ្ជានិងបទបញ្ជារបស់អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) សេចក្តីណែនាំអំពីសេវាកម្មនិងឯកសារបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតស្តីពីសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
៤.៤.៤ ។ រៀបចំអន្តរកម្មនៃអេសប៊ីជាមួយផ្នែកផ្សេងទៀតនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ដើម្បីកែលម្អសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
៤.៤.៥ ។ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការងារអប់រំក្នុងគោលបំណងបង្កើនកម្រិតនៃការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសនិងការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់សមាជិកនាវិកនិងបុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ក្នុងការធានាសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
៤.៤.៦ ។ អនុវត្តវិធានការណ៍បង្ការដើម្បីធានាសន្តិសុខអាកាសចរណ៍និងរក្សាទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ។
៤.៤.៧ ។ រៀបចំសំណើរសម្រាប់ការបញ្ជូនមន្រ្តី SAB ស្តីពីអាជីវកម្មផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងនៅបរទេស។
៤.៤.៨ ។ រៀបចំសំណើនិងពាក្យសុំសម្រាប់ការគាំទ្រសម្ភារៈនិងបច្ចេកទេសរបស់អេសប៊ី។
៤.៤.៩ ។ ដើម្បីសម្របសម្រួលនិងត្រួតពិនិត្យការចេញលិខិតឆ្លងដែនពិសេសសម្រាប់បុគ្គលិកជើងហោះហើរ (អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ) ដល់បុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ឆ្លងកាត់សម្រាប់ការចូលទៅកាន់តំបន់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអាកាសយានដ្ឋាន។
៤.៤.១០ វិភាគប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធវិធានការដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) និងបង្កើតសំណើសម្រាប់ការកែលម្អរបស់វា។
៤.៤.១១ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវលទ្ធផលការងាររបស់បុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសធានាដល់សន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
៤.៤.១២ ធ្វើរបាយការណ៍សង្ខេបស្តីពីស្ថានភាពប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនិងភារកិច្ចរបស់បុគ្គលិក SAB ដើម្បីធានាសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
៤.៤.១៣ អនុវត្តមុខងាររបស់ប្រធានក្រុមការងារនៃទីស្នាក់ការប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ក្នុងករណីមានការគំរាមកំហែងនៃការជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ក្នុងសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ។
៤.៥ ។ ប្រធានផ្នែកសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) មានសិទ្ធិ៖
៤.៥.១ ។ តម្រូវឱ្យបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) អនុវត្តតាមបទបញ្ជានិងការណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់របស់ FAS រុស្ស៊ីដែលជាអង្គភាពដែនដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់សន្តិសុខអាកាសចរណ៍និងអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ។
៤.៥.២ ។ ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនិងការរៀបចំការងារដើម្បីធានាសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ផ្តល់ការណែនាំក្នុងសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនដើម្បីលុបបំបាត់កង្វះខាតដែលបានកំណត់។
៤.៥.៣ ។ ធ្វើការស៊ើបអង្កេតជាផ្លូវការលើការរំលោភលើវិធានការណ៍សន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
៤.៥.៤ ។ ធ្វើការសំរេចចិត្តបដិសេធក្នុងការដឹកអ្នកដំណើរឥវ៉ាន់រឺឥវ៉ាន់ប្រសិនបើនេះតម្រូវអោយមានការរំលោភលើតម្រូវការសុវត្ថិភាពនិងការហោះហើររបស់អាកាសចរណ៍។
៤.៥.៥ ។ ដើម្បីទទួលខុសត្រូវចំពោះវិន័យរបស់និយោជិកអេសអេសចំពោះការរំលោភវិន័យការងារនិងបច្ចេកវិទ្យាក៏ដូចជាបញ្ឈប់និយោជិកពីការបំពេញមុខងារជាផ្លូវការរបស់ពួកគេជាបណ្តោះអាសន្នប្រសិនបើសកម្មភាពរបស់ពួកគេអាចធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សន្តិសុខអាកាសចរណ៍ឬកិត្យានុភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ។
រចនាសម្ព័ននិងសមាសភាពនៃសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍អាកាសយានដ្ឋាន។
៣.១ ។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍នៃព្រលានយន្តហោះក៏ដូចជារចនាសម្ព័ន្ធនិងបុគ្គលិកនៃសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានព្រលានយន្តហោះ (អាកាសចរណ៍) ។
៣.២ ។ ការពិពណ៌នាការងាររបស់និយោជិកនៃសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវបានយល់ព្រមដោយប្រធានសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
៣.៣ ។ ចំនួននិយោជិកនៃសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រធានអាកាសយានដ្ឋានដោយផ្អែកលើបរិមាណនិងលក្ខណៈនៃភារកិច្ចដែលបានអនុវត្តដោយគិតគូរពីថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋានចំនួនចំនុចត្រួតពិនិត្យការចុះផ្សាយនិងទីតាំងរបស់ពួកគេ។
៣.៤ ។ សេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវបានរៀបចំឡើងក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងការងារ (កិច្ចសន្យា) ក្នុងរយៈពេលមួយដោយកិច្ចព្រមព្រៀងពីភាគីនានាក្នុងចំណោមពលរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាពិសេសបុរសដែលបានបម្រើការនៅក្នុងកងកំលាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីអេហ្វអេប៊ីប៊ី។ ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនិងសេវាព្រំដែនសហព័ន្ធនៃប្រទេសរុស្ស៊ីហើយសមនឹងហេតុផលសុខភាពធ្វើការនៅអេសប៊ី។ មនុស្សទាំងនេះឆ្លងកាត់ការសាកល្បងរយៈពេលរហូតដល់ ៣ ខែដើម្បីពិនិត្យភាពសមស្របនៃជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេ។
៣.៥ ។ នៅពេលជ្រើសរើសយកការងារនៅអេសប៊ីមនុស្សគ្រប់រូបត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសុខភាពស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងដើម្បីកំណត់ភាពរឹងមាំសម្រាប់ការអនុវត្តមុខងារផ្លូវការ។ បេក្ខជនដែលបានជួលសម្រាប់មុខតំណែងទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់អាវុធលើសពីនេះទៀតត្រូវបានសាកល្បងដោយអង្គភាពកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។
៣.៦ និយោជិករបស់អេសប៊ីទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសដោយបង្ខំយោងតាមកម្មវិធីសិក្សានិងកម្មវិធី។
៣.៧ ។ សំណងសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលឱ្យនិយោជិកនៃសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ដោយការរងរបួសជំងឺការងារឬការខូចខាតសុខភាពផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការអនុវត្តមុខងារការងាររបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់រដ្ឋប្បវេណីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងដំណោះស្រាយរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ សហព័ន្ធលេខ ២៤.១២៩២ ។ លេខ ៤២១៤-១ ។
ការគ្រប់គ្រងសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍អាកាសយានដ្ឋាន។
៤.១ ។ សេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍នៃអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានដឹកនាំដោយប្រធានសេវាកម្មអេប៊ីដែលរាយការណ៍ទៅអនុប្រធានរងអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ហើយក្នុងករណីដែលគ្មានជំហរបែបនេះដោយផ្ទាល់ទៅប្រធានអាកាសយានដ្ឋាន។
៤.២ ។ ប្រធានផ្នែកសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវបានតែងតាំងនិងបណ្តេញចេញដោយប្រធានអាកាសយានដ្ឋានដោយព្រមព្រៀងជាមួយអង្គភាពដែនដីនៃរដ្ឋស៊ីវិលស៊ីវិលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
៤.៣ ។ ប្រធានសេវា AB នៅអាកាសយានដ្ឋានទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ចំពោះស្ថានភាពសន្តិសុខអាកាសចរណ៍របស់អាកាសយានដ្ឋាននិងការអនុវត្តមុខងារមុខងារនិងវិធានការមុខងាររបស់សេវាកម្មអេប៊ីក្នុងវិសាលភាពពេញលេញនៃបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះ។
៥. សំភារៈបច្ចេកទេសនិងហិរញ្ញវត្ថុនៃសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋានអាកាសយានដ្ឋាន។
៥.១ ។ រដ្ឋបាលអាកាសយានដ្ឋានមានកាតព្វកិច្ចបង្កើតលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់សេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចដែលបានចាត់តាំងដើម្បីធានាសន្តិសុខអាកាសចរណ៍និងការការពារពលកម្មអាកាសយានដ្ឋាន។ សំ\u200bរាប\u200bគោលបំណង\u200bនេះ វាគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូន:
ភាពអាចរកបាននៅក្នុងអគារនៃអាកាសយានដ្ឋាន (ស្ថានីយអាកាស) បំពាក់និងបំពាក់ដោយមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃតំបន់ត្រួតពិនិត្យពិសេសសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យអីវ៉ាន់ដោយផ្ទាល់ដៃឥវ៉ាន់និងការបញ្ចាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដំណើរដោយមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការទាក់ទងរបស់អ្នកដែលបានឆ្លងកាត់ការបញ្ចាំងជាមួយមនុស្សដែលមិនទាក់ទង ដើម្បីគ្រប់គ្រងជើងហោះហើរជាក់លាក់។
ភាពអាចរកបាននៅក្នុងឃ្លាំងទំនិញនិងស្មុគស្មាញនៃតំបន់បំពាក់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យទំនិញសំបុត្រនិងអាហារ។
ភាពអាចរកបាននៃតំបន់ចតរថយន្តបំពាក់នៅលើទឹកដីនៃព្រលានយន្តហោះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យពិសេសនៃយន្តហោះក្នុងករណីមានភាពអាសន្ន;
វត្តមាននៃរបងនិងមធ្យោបាយវិស្វកម្មនិងបច្ចេកទេសនៃការការពារបរិវេណសម្ភារៈបរិក្ខារកន្លែងត្រួតពិនិត្យនៃអាកាសយានដ្ឋាន;
ភាពអាចរកបាននៃលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្ទុកអាវុធនិងគ្រាប់រំសេវដែលអាចជឿទុកចិត្តបានដោយមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការលួចនិងការបាត់បង់របស់ពួកគេ;
ភាពអាចរកបាននៃសម្ភារៈចាំបាច់និងមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលនិងការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់នៃបុគ្គលិកសន្តិសុខអាកាសចរណ៍បុគ្គលិកហោះហើរនិងនិយោជិកនៃសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានដទៃទៀតលើបញ្ហាសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
៥.២ ។ រដ្ឋបាលអាកាសយានដ្ឋានផ្តល់នូវសម្ភារៈបច្ចេកទេសនិងហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់សេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍របស់អាកាសយានដ្ឋាន។
សេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ ត្រូវផ្តល់ជូន៖
សេវាកម្មនិងកន្លែងស្តុកទុកព្រមទាំងឧបករណ៍និងគ្រឿងសង្ហារិមសម្រាប់ពួកគេ។
តាមរយៈការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដើម្បីធានានូវសកម្មភាពនៃសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
តាមរយៈការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនិងទូរស័ព្ទ;
ឯកសណ្ឋាននិងសម្លៀកបំពាក់ពិសេសនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនិងមធ្យោបាយសម្ភារៈផ្សេងៗ។
បំរែបំរួលប្រហាក់ប្រហែលនៃដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធនៃសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋាន AB ។
អាស្រ័យលើស្ថានភាពនិងថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋានបរិមាណចរាចរណ៍ដែលអនុវត្តដោយវារចនាសម្ព័ននៃសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍អាចខុសគ្នាប៉ុន្តែក្នុងករណីភាគច្រើនវារួមបញ្ចូលការបែងចែកតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម (ក្រុមមន្ទីរ)
ការគ្រប់គ្រង SAB - ប្រធានសេវាកម្មអេ។
ការសម្របសម្រួលការងាររបស់អង្គភាព SAB - ក្បាលផ្លាស់ប្តូរ SAB;
ក្រុមសម្រាប់ធានានូវវិធានការណ៍សន្តិសុខក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការលំហូរអ្នកដំណើរនិងទំនិញ។
ការបែងចែកក្រុម៖
នាយកដ្ឋានពិនិត្យអ្នកដំណើរដឹកឥវ៉ាន់និងឥវ៉ាន់
នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យលើចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើអាវអៀម។
ក្រុមសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋាន។
ការបែងចែកក្រុម៖
នាយកដ្ឋាននៃការអនុវត្តរបបចូលនិងផ្ទៃក្នុង
នាយកដ្ឋានអនុវត្តសេវាកម្មល្បាតនៅតាមបណ្តោយបរិវេណនៃលំហអាកាស។
នាយកដ្ឋានការពារវត្ថុសំខាន់ៗនិងច្រកទ្វារចូល (ចេញ) ។
ក្រុមសន្តិសុខយន្តហោះ។
ការបែងចែកក្រុម៖
នាយកដ្ឋានសន្តិសុខយន្តហោះ;
នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យពិសេសនៃយន្តហោះ;
នាយកដ្ឋានសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យការផ្តល់វិធានការណ៍ AB នៅលើយន្តហោះ។
ក្រុមសម្រាប់ចាត់វិធានការដើម្បីប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់។
ការបែងចែកក្រុម៖
នាយកដ្ឋានអប់រំនិងបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកនៅអេ។ ប៊ី។
នាយកដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃផែនការ "ណាបាត" និងការគាំទ្រសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃទីស្នាក់ការប្រតិបត្តិការ;
នាយកដ្ឋានសម្របសម្រួលនៃអន្តរកម្មនិងការរៀបចំការបង្រៀននិងការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែង។
តម្រូវការទៅ និយោជិកនៃសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
ភាពជាក់លាក់នៃការងារដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់សម្រាប់ការនេះតម្រូវឱ្យមានតម្រូវការពិសេសលើនិយោជិកនៃសេវាកម្មអេប៊ី។
បុគ្គលិកដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលខ្ពស់និងមានសមត្ថភាពខ្ពស់នៃសេវាកម្មអេប៊ីគឺជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យក្នុងការធានាសន្តិសុខអាកាសចរណ៍តាមកម្រិតដែលត្រូវការ។
ក្នុងន័យនេះការជ្រើសរើសការជ្រើសរើសនិងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកអេសប៊ីគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់និងយកចិត្តទុកដាក់គ្រប់កម្រិត។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបុគ្គលសម្រាប់ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកអេសប៊ីនៅក្នុងរដ្ឋភាគច្រើនមានលក្ខណៈខុសគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងប្រទេសឈានមុខគេភាគច្រើននៃពិភពលោកការជ្រើសរើសបុគ្គលិកសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវបានអនុវត្តតាមការអនុវត្តដែលទទួលយកជាទូទៅ។
ការអនុវត្តនេះបង្កើតនីតិវិធីសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះ (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍) ដែលត្រូវតែអនុវត្តនៅពេលសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសបុគ្គលិកសម្រាប់ការងារនៅក្នុងសេវាកម្មសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
ការជ្រើសរើសបុគ្គលិក។
នៅពេលសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវជួលនិយោជិកអេសអេសព្រលានយន្តហោះនិងអាកាសចរណ៍ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យអនុវត្តនីតិវិធីនិយោជិកឬបេក្ខជនជ្រើសរើសដូចខាងក្រោមដែលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនគិតពីការងារមុនរបស់បេក្ខជនទេទោះបីជាគាត់បម្រើការនៅក្នុងកងកំលាំងប្រដាប់អាវុធឬធ្វើការនៅព្រលានយន្តហោះផ្សេងទៀតក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍) ។
អាកាសយានដ្ឋាននីមួយៗ (អាកាសចរណ៍) ពេលជួលនិយោជិកអេ។ ស៊ី។ ស៊ីត្រូវតែធានាឱ្យបានថាបុគ្គលិកអេ។ អេ។ អេ។ បាទាំងអស់បានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយដោយអនុលោមទៅតាមតម្រូវការក្នុងតំបន់និងរដ្ឋសម្រាប់បុគ្គលិកសន្តិសុខសម្រាប់រយៈពេល ១០ ឆ្នាំកន្លងមកនិងការពិនិត្យផ្ទៃខាងក្រោយយ៉ាងហ្មត់ចត់សម្រាប់ ៥ ឆ្នាំមុន ជួល SAB, ក្នុង:
១. មូលប្បទានប័ត្រមិនបានបង្ហាញអំពីកំណត់ត្រាព្រហ្មទណ្ឌ (បទល្មើសរដ្ឋបាល) ក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំកន្លងមកចំពោះបទឧក្រិដ្ឋណាមួយដូចខាងក្រោម៖
ប្រភេទនៃការផ្តន្ទាទោសផ្សេងៗ (បម្រើពេលវេលាការសាកល្បងជាដើម);
ការក្លែងបន្លំឯកសារផ្សេងៗការបន្លំការជំរិតទារប្រាក់ភាពស្មុគស្មាញ។
Hooliganism, ការរំលោភលើសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ, ការរំលោភលើច្បាប់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស;
ករណីនៃការនាំឱ្យមានការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាល (សម្រាប់ការផ្ទុកផ្ទុកនិងការប្រើប្រាស់អាវុធការបញ្ជូនព័ត៌មានមិនពិតការចូលដោយខុសច្បាប់ទៅក្នុងតំបន់សន្តិសុខ។ ល។ );
២- អ្នកដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យត្រូវតែពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការរំខានក្នុងការងារ (ច្រើនជាង ១២ ខែ) ក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំចុងក្រោយក៏ដូចជាបទល្មើសខាងលើ (បើមាន)
៣- បុគ្គលដែលជួលដោយអេសប៊ីមានការអប់រំកម្រិតអនុវិទ្យាល័យបូកនឹងការងាររយៈពេល ៣ ឆ្នាំក្នុងការអនុវត្តច្បាប់សន្តិសុខសេដ្ឋកិច្ចឬឧបករណ៍បញ្ជាឬការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការអប់រំនិងបទពិសោធន៍ការងារដែលតាមគំនិតរបស់និយោជិកគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញកាតព្វកិច្ចជាផ្លូវការនៅក្នុង SAB;
៤. មនុស្សដែលជួលឱ្យអេសប៊ីអាចនិយាយអានអាននិងសរសេរភាសារុស្សីបានយ៉ាងល្អដើម្បី៖
ក) អនុវត្តតាមការណែនាំផ្ទាល់មាត់និងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទាក់ទងនឹងការអនុវត្តមុខងារដែលបានចាត់តាំង
c) យល់ពីសំណួរឆ្លើយសំនួរនិងផ្តល់ការណែនាំជាភាសារុស្សីដល់មនុស្សដែលស្ថិតនៅលើទឹកដីនៃព្រលានយន្តហោះ។
ឃ) បញ្ចូលព័ត៌មានអំពីឧប្បត្តិហេតុនិងការចូលកំណត់ហេតុនៅក្នុងឯកសារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ជាភាសារុស្ស៊ី។
៥- បុគ្គលដែលបម្រើការងារដោយអេសប៊ីមានសមត្ថភាពនិងសមត្ថភាពរាងកាយក្នុងការអនុវត្តមុខងារមុខងារដែលបានកំណត់។ បន្ថែមលើសមត្ថភាពទាំងនេះបេក្ខជនសម្រាប់បុគ្គលិកត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខត្រូវតែមានសមត្ថភាពក្នុងការបែងចែកពណ៌ចក្ខុវិស័យនិងការស្តាប់លឺសមរម្យការសំរបសំរួលចលនានិងជំនាញម៉ូតូដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារដូចខាងក្រោមៈ
ក) បុគ្គលិកនៃក្រុមស្វែងរកត្រូវតែអាចយល់និងអនុវត្តតាមការណែនាំជាភាសារុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងការអនុវត្តត្រឹមត្រូវនៃភារកិច្ចរបស់ពួកគេសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ។
ខ) បុគ្គលិកនៃក្រុមស្វែងរកគួរតែអាចផ្តល់ការណែនាំផ្ទាល់មាត់ជាភាសារុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងដំណើរការត្រួតពិនិត្យដល់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរក។
គ) និយោជិកនៃក្រុមត្រួតពិនិត្យត្រូវតែអាចបែងចែកនៅលើម៉ូនីទ័រកាំរស្មីអ៊ិចនូវទម្រង់ដែលត្រូវគ្នានៃអាវុធគ្រាប់រំសេវនិងវត្ថុហាមឃាត់និងសារធាតុផ្សេងៗ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍កាំរស្មីអ៊ិចបង្កើតរូបភាពពណ៌មន្រ្តីសន្តិសុខត្រូវតែបែងចែកពណ៌ទាំងអស់ហើយដឹងថាពណ៌នីមួយៗតំណាងឱ្យអ្វី។
ឃ - និយោជិកនៃក្រុមអធិការកិច្ចនៅក្នុងដំណើរការនៃការងារត្រូវតែអាច hear និងឆ្លើយតបបានយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះសុន្ទរកថានិងសំលេងរបស់មនុស្សដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយឧបករណ៍នៃចំនុចត្រួតពិនិត្យ។
ង) សមាជិកក្រុមសន្តិសុខដែលធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់លើឥវ៉ាន់និងឥវ៉ាន់ដាក់ឥវ៉ាន់ត្រូវតែអាចមើលនិងដោះស្រាយបាននូវឥវ៉ាន់របស់ឥវ៉ាន់និងឥវ៉ាន់ដាក់តាមខ្លួន។
f) និយោជិកនៃក្រុមស្វែងរកដែលអនុវត្តការស្វែងរកផ្ទាល់ខ្លួនដោយ "ធ្វើល្បាត" ឬប្រើឧបករណ៍ចាប់ដែកដែលអាចកាន់ដោយដៃបានអាចគ្រប់គ្រងឧបករណ៍របស់ពួកគេនៅពេលស្វែងរកផ្នែកផ្សេងៗនៃរាងកាយមនុស្ស។
ឆ - បុគ្គលិកនៃក្រុមស្វែងរកដែលធ្វើការស្វែងរកផ្ទាល់ខ្លួនគួរតែអាចទៅដល់គ្រប់ផ្នែកនៃមនុស្សពេញវ័យដែលឈរដោយដៃម្ខាងឬឧបករណ៍ចាប់ដែកដែលកាន់ដោយដៃនៅក្នុងនោះ។
មានតែកម្មករទាំងនោះទេដែលមានសមត្ថភាពធ្វើការបែបនេះគួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីអនុវត្តមុខងារត្រួតពិនិត្យពិសេស។
រាល់ការសំរេចចិត្តលើភាពសមស្របរបស់បេក្ខជនសម្រាប់ការអនុវត្តមុខងារសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃអាកាសយានដ្ឋាន (អាកាសចរណ៍) ។ នៅពេលធ្វើការសំរេចចិត្តនេះមន្រ្តីត្រូវគិតពិចារណានូវព័ត៌មានដែលទទួលបានក្នុងកំឡុងពេលធ្វើអធិការកិច្ចហើយក៏ត្រូវគិតពិចារណាផងដែរនូវពេលវេលាដែលមិនអាចទទួលបានព័ត៌មានពេញលេញ។
មនុស្សម្នាក់ដែលជួលដោយអេសប៊ីបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យដំបូង, ជាបន្តបន្ទាប់ហើយបើចាំបាច់ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសស្របតាមតម្រូវការនៃកម្មវិធីសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋាន (អាកាសចរណ៍) ។
បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកនៃក្រុមអធិការកិច្ច។
អាកាសយានដ្ឋាននីមួយៗ (អាកាសចរណ៍) នៅពេលជួលនិយោជិកសេវាកម្មអេប៊ីគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសដល់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកសន្តិសុខ។ សមាជិកនីមួយៗនៃក្រុមត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខត្រូវតែបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលដំបូងស្តីពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខជំនាញនិងលក្ខណៈពិសេសនៃនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ការបណ្តុះបណ្តាលដំបូង។
ដើម្បីអនុវត្តមុខងារត្រួតពិនិត្យដែលតម្រូវឱ្យមានការសម្រេចចិត្តឯករាជ្យនិយោជិកគួរតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការប្រសិនបើពួកគេ:
ក) បានស្គាល់បញ្ជីរបស់របរដែលត្រូវបានហាមឃាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនិងវិធីនៃការរាវរករបស់ពួកគេដោយមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃការត្រួតពិនិត្យដែលបានតំឡើងនៅចំណុចនៃការត្រួតពិនិត្យនេះ។
b) មើលកម្មវិធីសោតទស្សន៍ដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលដំបូង។
គ) បានកំណត់អត្តសញ្ញាណវត្ថុសាកល្បងទាំងអស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារ។
ឃ) បានសិក្សាវគ្គសិក្សានៅក្នុងថ្នាក់រៀនយ៉ាងហោចណាស់ ១២ ម៉ោងនិងរួមបញ្ចូលទាំងការបង្រៀនទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្តនៅកន្លែងធ្វើការយ៉ាងតិច ៤០ ម៉ោង។
ការបណ្តុះបណ្តាលតាមកាលកំណត់។
បុគ្គលិកទាំងអស់នៃក្រុមអធិការកិច្ចត្រូវឆ្លងកាត់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងតិចម្តងក្នុងមួយឆ្នាំដែលរួមមាន៖
ក) អ្នកស្គាល់គ្នាទូទៅនិងការពិភាក្សាលើសំភារៈនៃប្រធានបទដែលបានយល់ព្រម។
b) មើលកម្មវិធីសោតទស្សន៍ដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាទៀងទាត់។
ការរៀបចំកន្លែងធ្វើការ។
អាកាសយានដ្ឋាន (អាកាសចរណ៍) ត្រូវតែមានកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលការងារជាផ្លូវការសម្រាប់បុគ្គលិកក្រុមត្រួតពិនិត្យ។ កម្មវិធីគួរផ្តោតលើចំណុចដូចខាងក្រោមៈ
ក) សមាជិកដែលបានជួលថ្មីៗនៃក្រុមសន្តិសុខនឹងចាប់ផ្តើមធ្វើការក្រោមការឃ្លាំមើលឥតឈប់ឈររបស់បុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍។ ក្នុងអំឡុងពេលដំបូងមុននឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលធ្វើការឯករាជ្យ (ការសម្រេចចិត្តឯករាជ្យក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការបញ្ចាំង) អាកាសយានដ្ឋានត្រូវតែសាកល្បងអ្នកចំណូលថ្មីស្របតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតហើយប្រសិនបើទទួលបានជោគជ័យបញ្ជាក់ពីគាត់។
ខ) ការគ្រប់គ្រងអេសប៊ីតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនិងបង្កើនការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកចំណូលថ្មី (ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការណែនាំសៀវភៅណែនាំនិងមគ្គុទេសក៍ជាក់ស្តែង) ត្រូវប្រាកដថាពួកគេមានគុណវុឌ្ឍិចាំបាច់។ ភាពខ្វះខាតដែលបានកំណត់ឬការសង្កេតសំខាន់ៗត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងកំណត់ត្រាបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក។
អាកាសយានដ្ឋាន (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍) មិនគួរជួលបុគ្គលិកដែលបានទទួលសញ្ញាសំគាល់មិនពេញចិត្តក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការងារនេះនៅកន្លែងធ្វើការនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខទេរហូតដល់មនុស្សទាំងនេះបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមដែលផ្តល់ដោយកម្មវិធីសន្តិសុខ។
អាកាសយានដ្ឋាន (អាកាសចរណ៍) ត្រូវផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំ (វិញ្ញាបនប័ត្រឬតេស្ត) របស់និយោជិកនីមួយៗរបស់ក្រុមអធិការកិច្ចកត់ត្រាលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យទាំងនេះនិងបញ្ជូនលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់អធិការកិច្ចរដ្ឋស៊ីវិលស៊ីវិលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីរហូតដល់ ៣ ខែ។ បន្ទាប់ពីនិយោជិកត្រូវបានបណ្តេញចេញ។
អាកាសយានដ្ឋានមួយ (អាកាសចរណ៍) អាចបន្តប្រើបុគ្គលិកក្រុមសន្តិសុខរបស់ខ្លួននៅក្នុងកន្លែងធ្វើការរបស់ពួកគេបានតែបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រាកដបន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់ថា
1) ចាប់តាំងពីពេលនៃការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយសមត្ថភាពរាងកាយរបស់បុគ្គលនេះដែលចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្តមុខងាររបស់គាត់មិនមានការចុះខ្សោយទេ។
2) ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះបុគ្គលនេះមិនមានបណ្តឹងណាមួយនៅក្នុងការងាររបស់គាត់ទេហើយបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភារកិច្ចរបស់គាត់។
៣) មនុស្សមានជំនាញចាំបាច់ទាំងអស់ដើម្បីអនុវត្តការស្រាវជ្រាវប្រកបដោយសុជីវធម៌ប្រុងប្រយ័ត្ននិងមានប្រសិទ្ធភាព។
ការថតសំឡេង។
ក្នុងករណីទាំងអស់អាកាសយានដ្ឋាន (អាកាសចរណ៍) សម្រាប់បុគ្គលិកអេសអេសដែលត្រូវបានជ្រើសរើសម្នាក់ៗត្រូវតែរក្សាកំណត់ត្រាសមស្របដែលបង្ហាញថា៖
ក) ដំណើរការនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវបានអនុវត្តតាមការរំពឹងទុក (តាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់)
ខ) លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងការសន្និដ្ឋានសម្រាប់រយៈពេលនីមួយៗនៃសកម្មភាពរបស់បេក្ខជនរួមទាំងរយៈពេលដែលមិនអាចប្រមូលទិន្នន័យបាន។
c) អ្នកដែលបានធ្វើការសម្រេចចិត្តលើភាពសមស្របរបស់បេក្ខជននិងការទទួលយករបស់គាត់ដោយបុគ្គលិក SAB ។
តម្រូវការទូទៅសម្រាប់បុគ្គលិក SAB ។
ដឹង៖
មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរចនាសម្ព័ន្ធសកម្មភាពនិងអន្តរកម្មនៃអង្គភាពរចនាសម្ព័ន្ធនៃអាកាសយានដ្ឋានជាក់លាក់មួយ (អាកាសចរណ៍) គ្រោងការណ៍នៃការរៀបចំនិងការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយទំនាក់ទំនងផ្សេងៗក្នុងការផ្តល់អេ។
ព័ត៌មានអំពីភេរវកម្មខ្យល់ទម្រង់និងវិធីសាស្រ្តនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងវា;
មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃក្របខ័ណ្ឌច្បាប់បទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ដំណើរការរបស់អេប៊ីនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;
តម្រូវការនៃឯកសារបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរដ្ឋនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់អេប៊ីកម្មវិធីសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋាន (អាកាសយានដ្ឋាន) ច្បាប់និងនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់អេប៊ីនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះ (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍);
រចនាសម្ព័ននិងការរៀបចំនៃការគាំទ្រអេប៊ីនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងនៅអាកាសយានដ្ឋានជាក់លាក់មួយ (អាកាសចរណ៍);
រចនាសម្ព័នសកម្មភាពនិងអន្តរកម្មនៃអង្គភាពរចនាសម្ព័ន្ធនៃអេសអេ;
សកម្មភាពរបស់និយោជិកអេសប៊ីនៅពេលទទួលបានព័ត៌មានអំពីការគំរាមកំហែងនៃការផ្ទុះឬភាពអាសន្ន (នីតិវិធីសម្រាប់សកម្មភាពក្នុងស្ថានភាពអាសន្នអន្តរកម្មជាមួយទីភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់)
ឧបករណ៍និងវិធីរកឃើញ៖
វត្ថុគ្រោះថ្នាក់និងលក្ខណៈពិសេសសម្គាល់ខាងក្រៅរបស់ពួកគេការទទួលស្គាល់វត្ថុដែលមានគ្រោះថ្នាក់;
សកម្មភាពនៅពេលរកឃើញវត្ថុគ្រោះថ្នាក់
មធ្យោបាយបច្ចេកទេសក្នុងការរកនិងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មវត្ថុដែលមានគ្រោះថ្នាក់មុខងារមុខងាររបស់ពួកគេនៅតំបន់ដែលបានប្រគល់ឱ្យសម្រាប់ការផ្តល់អេ
ត្រូវតែ អាច:
អនុវត្តបទដ្ឋាននិងបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋច្បាប់និងច្បាប់បទដ្ឋាននិងគោលការណ៍ណែនាំដែលគ្រប់គ្រងលើការផ្តល់ជូន AB ប្រតិបត្តិការរបស់អេសប៊ី។
កំណត់ទីតាំងនៃអគារនិងសេវាកម្មសំខាន់ៗទាំងអស់បន្លិចនិងរៀបរាប់ពីលក្ខណៈពិសេសនៃព្រលានយន្តហោះ (កំណត់ព្រំប្រទល់រវាងតំបន់ដែលគ្រប់គ្រងនិងមិនមានការត្រួតពិនិត្យច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ចលនាក្នុងតំបន់។ ល។ ) ។
ត្រួតពិនិត្យវិធានការ AB នៅព្រលានយន្តហោះ (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍);
ត្រួតពិនិត្យទីតាំងនិងយន្តហោះក្នុងស្ថានភាពធម្មតានិងបន្ទាន់កំណត់អត្តសញ្ញាណជាតិផ្ទុះគ្រឿងផ្ទុះនិងវត្ថុនិងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដទៃទៀតធ្វើសកម្មភាពប្រកបដោយភាពម៉ឺងម៉ាត់នៅពេលរកឃើញវត្ថុនិងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសក្នុងការដោះស្រាយគ្រឿងផ្ទុះនិងគ្រឿងផ្ទុះដែលបានកំណត់។
រកឃើញសកម្មភាពដែលគួរឱ្យសង្ស័យវាយតម្លៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវស្ថានភាព (ស្ថានភាព) និងចាត់វិធានការបង្ការចាំបាច់ក្នុងករណីមានការគំរាមកំហែងដល់សន្តិសុខនៃយន្តហោះអគារគ្រឿងបរិក្ខារនិងសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋាន (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍) ។
ធ្វើសកម្មភាពក្នុងករណីមានអាសន្នក្នុងការបង្ក្រាប ANV និងលុបបំបាត់ផលវិបាករបស់ពួកគេ។ អនុវត្តវិធាន (នីតិវិធី) ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងករណីមានការវាយប្រហារដោយអាវុធការកើតឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលគំរាមកំហែងដល់សន្តិសុខ។
ដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុនៅពេលពួកគេកើតឡើង
បើចាំបាច់ផ្តល់ការជូនដំណឹងជាបន្ទាន់ដល់អ្នកគ្រប់គ្រងអេសប៊ី។
បើចាំបាច់ឃាត់ខ្លួនមនុស្ស (ដោយមិនប្រើវិធានការរាងកាយ) ដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ខ្លួនឯងនិងអ្នកដែលនៅក្បែរ។
តម្រូវការសម្រាប់មន្រ្តីសន្តិសុខ SAB ។
អ្នកឯកទេសសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវតែ ដឹង៖
ការធានាការការពាររចនាសម្ព័ន្ធនិងទីតាំងក្រោមដីនៃអាកាសយានដ្ឋាន (សហគ្រាសអាកាសចរណ៍) GA ពីក្រុមហ៊ុនអិមអេអេ។
ការការពារតំបន់គ្រប់គ្រងនិងដែនដីអាកាសយានដ្ឋាន
វិធីសាស្រ្តសន្តិសុខ;
ការរៀបចំនៃការចូលដំណើរការនិងរបបខាងក្នុងរោងចក្រ
សុវត្ថិភាពយន្តហោះ៖
ការគ្រប់គ្រងការចូលប្រើយន្តហោះ;
នីតិវិធីត្រួតពិនិត្យយន្តហោះក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតានិងបន្ទាន់
មធ្យោបាយការពារបច្ចេកទេស (អាយធីធីអូ) និងពាក្យសុំរបស់ពួកគេ។
ត្រូវតែ អាច:
អនុវត្តវិធាននិងនីតិវិធីសម្រាប់ការចូលទៅកាន់តំបន់គ្រប់គ្រងដែលបានបង្កើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន (អាកាសចរណ៍) ប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់ (ការត្រួតពិនិត្យឯកសារ) ការត្រួតពិនិត្យសមាជិកនាវិកយន្តហោះនិងបុគ្គលិកអាកាស។ រារាំងការចូលដោយគ្មានការអនុញ្ញាតទៅកាន់តំបន់ដែលគ្រប់គ្រង
អនុវត្តការអមការពារនិងល្បាតគ្រប់ប្រភេទ (ដោយថ្មើរជើងនិងដោយឡាន) ការពារវត្ថុនិងយន្ដហោះដោះស្រាយអាវុធសេវាកម្មឱ្យបានត្រឹមត្រូវធ្វើសកម្មភាពជំនាញក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន។
ធ្វើការនិងផ្លាស់ទីនៅតំបន់ត្រួតត្រាដោយយោងទៅតាមច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើងត្រួតពិនិត្យចលនារបស់មនុស្សនិងយានយន្តសង្កេតមើលនីតិវិធីនិងវិធានដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ទំនាក់ទំនងវិទ្យុជាមួយសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានផ្សេងៗ។
ធានាបាននូវការកាន់កាប់ដោយសុវត្ថិភាពនៃអាវុធដែលត្រូវបានរកឃើញឬរបស់របរដែលមានគ្រោះថ្នាក់រហូតដល់អ្នកឯកទេសមកដល់។
តម្រូវការសម្រាប់បុគ្គលិក SABអធិការកិច្ច:
អ្នកឯកទេសសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវតែ ដឹង៖
មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃចិត្តវិទ្យារបស់មនុស្សនិងការឆ្លើយតបអាកប្បកិរិយាក្នុងស្ថានភាពស្ត្រេស;
ការត្រួតពិនិត្យអ្នកដំណើរនិងឥវ៉ាន់ដៃរបស់ពួកគេ:
ការរៀបចំនិងបំពាក់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ;
កាតព្វកិច្ចនិងការទទួលខុសត្រូវរបស់បុគ្គលិកនៃក្រុមអធិការកិច្ច:
វិធីសាស្រ្តអធិការកិច្ច;
ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃការត្រួតពិនិត្យ;
មធ្យោបាយឆ្លាតវៃក្នុងការលាក់របស់របរដែលត្រូវបានហាមឃាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមយន្តហោះ។
ការទទួលស្គាល់លក្ខណៈនិងលក្ខណៈពិសេសនៃអាកប្បកិរិយារបស់ឧក្រិដ្ឋជនដែលមានសក្តានុពល;
នីតិវិធីសម្រាប់ការអមដំណើរអ្នកដំណើរអាវុធគ្រាប់រំសេវវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ជាដើមទៅនឹងយន្តហោះនៅក្នុងតំបន់គ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋាន។
អធិការកិច្ចឥវ៉ាន់ឥវ៉ាន់ផ្ញើសំបុត្រនិងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់នៅលើក។
វិធានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់;
នីតិវិធីចាក់បញ្ចាំង;
ការត្រួតពិនិត្យនិងការការពារឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញសំបុត្រនិងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើកប៉ាល់;
ការត្រួតពិនិត្យសមាជិកនាវិកយន្តហោះនិងបុគ្គលិកអាកាស;
សមត្ថភាព (ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ) នៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលបានអនុវត្តនៃការត្រួតពិនិត្យវិធានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។
គួរតែអាច៖
ត្រួតពិនិត្យអ្នកដំណើរនិងអីវ៉ាន់ដោយយោងទៅតាមច្បាប់វិធាននិងនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អធិការកិច្ចរឹបអូសនិងចុះឈ្មោះធាតុនិងសារធាតុហាមឃាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអនុវត្តតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាវុធនិងមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់។
Hear និងឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សទៅនឹងសុន្ទរកថានិងសំឡេងរបស់មនុស្សដែលបង្កើតដោយឧបករណ៍នៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ។
ប្រតិបត្តិការដោយបច្ចេកទេសនូវមធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលបានតំឡើងនៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ។ ដោះស្រាយឧបករណ៍ចាប់ដែកធ្វើដោយដៃនៅពេលអនុវត្តការស្រាវជ្រាវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដំណើរ (ស្វែងរកផ្នែកផ្សេងៗនៃរាងកាយមនុស្ស) ។
បែងចែកពណ៌ទាំងអស់លើសូចនាកររបស់ឧបករណ៍ចាប់ដែកនិងម៉ូនីទ័រនៃប្រព័ន្ធកាំរស្មីអ៊ិចដែលបានប្រើដឹងថាពណ៌នីមួយៗមានអត្ថន័យយ៉ាងដូចម្តេច។ សម្គាល់នៅលើអេក្រង់នៃលួសម៉ូនីទ័រអេកូស័រ 0.5106 ម។
សម្គាល់លើកាំរស្មីអ៊ិចត្រួតពិនិត្យទម្រង់ដែលត្រូវគ្នានៃអាវុធគ្រាប់រំសេវនិងវត្ថុហាមឃាត់និងសារធាតុផ្សេងៗ (កំណត់ធាតុនៅលើអេក្រង់) ។
អានព័ត៌មានពីផ្លាកសញ្ញាសម្គាល់អត្តសញ្ញាណសម្គាល់ផ្លាកផ្លាកនៅលើដបអាវកាសនិងការវេចខ្ចប់។
ធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវឥវ៉ាន់ដៃ;
អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យឥវ៉ាន់ឥវ៉ាន់សំបុត្រសំបុត្រការផ្គត់ផ្គង់នៅលើនាវា។
មានប្រសិទ្ធិភាពមើលនិងដោះស្រាយឥវ៉ាន់និងឥវ៉ាន់ដឹកទំនិញ។ បើកនិងបិទសោរខ្សែរ៉ូតមួកវីស; ផ្លាស់ទីនិងមានអារម្មណ៍ថាមាតិកានៃឥវ៉ាន់នេះ; ទៅដល់គ្រប់បែហោងធ្មែញនិងភាគថាសរបស់វ៉ាលី។
ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណនិងកំណត់អត្តសញ្ញាណក្នុងដំណើរការត្រួតពិនិត្យអ្នកដំណើរនិងវ៉ាលីយួរដៃ VU ដែលផលិតនៅផ្ទះអាវុធវត្ថុនិងសារធាតុហាមឃាត់សម្រាប់ដឹកទំនិញ៖
ធានាបាននូវការកាន់កាប់ដោយសុវត្ថិភាពនូវអាវុធដែលបានកំណត់ឬរបស់របរដែលមានគ្រោះថ្នាក់រហូតដល់អ្នកឯកទេសមកដល់។
អនុវត្តនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ពួកគេ (ការងារ) វិធីសាស្រ្តទំនើបនៃការទទួលស្គាល់ (កំណត់អត្តសញ្ញាណ) នៃជនល្មើសសក្តានុពលនិងឧក្រិដ្ឋជន។
ចេះស្ទាត់ក្នុងភាសារុស្ស៊ី (ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរនិងផ្ទាល់មាត់) ដើម្បីចងក្រងរបាយការណ៍ស្តីពីឧប្បត្តិហេតុដើម្បីរក្សារបាយការណ៍និងឯកសារដែលបានបង្កើតឡើង។
ធ្វើនយោបាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអនុវត្តនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពដែលមានប្រសិទ្ធិភាព។
ធានាការប្រមូលរក្សាទុកនិងបង្ហាញព័ត៌មានចាំបាច់ដល់ការគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីបញ្ចូលក្នុងរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យ។
ត្រូវមានសុជីវធម៌មានការវិនិច្ឆ័យល្អមើលថែរក្សារូបរាងរបស់អ្នកនិងមានសុជីវធម៌ចំពោះសមាជិកសាធារណៈ។
វិធានការណ៍ចាត់តាំងដើម្បីទប់ស្កាត់និងបង្ក្រាបសកម្មភាពជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ក្នុងសកម្មភាពព្រលានយន្តហោះ (អាកាសចរណ៍) ។
ការការពារនិងការបង្ក្រាបការរឹបអូសយកយន្ដហោះនិងសកម្មភាពផ្សេងៗទៀតនៃការជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលគឺជាការងារសំខាន់មួយនៃសកម្មភាពរបស់អាកាសយានដ្ឋាន (សហគ្រាសអាកាសចរណ៍) នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអង្គភាពពាក់ព័ន្ធនិងការបែងចែករបស់ អេសអេសប៊ីក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនិងក្រសួងនិងមន្ទីរដទៃទៀតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីធ្វើអន្តរកម្មជាមួយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរដ្ឋនៃប្រទេសរុស្ស៊ីស្តីពីបញ្ហាការពារសកម្មភាព GA ពី ANV ។
សកម្មភាពទាំងអស់ក្នុងកំឡុងពេលវិធានការឆ្លើយតបប្រឆាំងនឹងអេ។ អេ។ អេ។ គួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយឈរលើគោលការណ៍ជាអាទិភាពនៃគោលដៅថែរក្សាជីវិតនិងសុខភាពរបស់អ្នកដំណើរសមាជិកនាវិកយន្តហោះនិងមនុស្សដទៃទៀតដែលរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់។
ដើម្បីទប់ស្កាត់ ANV ក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអាកាសយានដ្ឋាននីមួយៗសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ (ប្រតិបត្តិករ) ត្រូវតែអភិវឌ្ឍនិងធានាការអនុវត្តវិធានការសន្តិសុខបង្ការ។
រាល់វិធានការសម្រាប់ការបង្ការនិងបង្ក្រាបករណីនៃការរឹបអូស (ប្លន់) នៃកងកំលាំងប្រដាប់អាវុធការប៉ុនប៉ងបំផ្លាញនិង ANV ផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃប្រព័ន្ធសហព័ន្ធសម្រាប់សកម្មភាពការពារអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលពីសកម្មភាពនៃការជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ត្រូវបានអនុវត្តដោយ សហគ្រាសអាកាសចរណ៍នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដោយសហការជាមួយស្ថាប័ននិងស្ថាប័ននៃអេ។ អេ។ ប៊ី, ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង, អង្គភាពយោធានៃក្រសួងការពារជាតិនិងសហព័ន្ធការពារព្រំដែនសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗដែលផ្តល់សេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសសម្រាប់យន្ដហោះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ ANV ត្រូវតែប្រមូលនិងបញ្ជូនព័ត៌មានចាំបាច់ទាំងអស់អំពីការហោះហើររបស់យន្តហោះបែបនេះទៅកាន់សហគ្រាសអាកាសចរណ៍ទាំងអស់និងរដ្ឋដែលទទួលបន្ទុកសេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលពាក់ព័ន្ធរួមទាំងអេធីស៊ីនៅព្រលានយន្តហោះ។ នៃទិសដៅដែលចង់បានរបស់យន្ដហោះដែលមានគោលបំណងអនុម័តឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវវិធានការការពារចាំបាច់នៅលើផ្លូវនិងនៅគោលដៅដែលគេស្គាល់ឬប្រហែលជា។
គ្រប់ស្ថាប័នស្ថាប័ននិងសហគ្រាសទាំងអស់ដោយមិនគិតពីសាខារបស់ខ្លួនមានកាតព្វកិច្ចផ្តល់មធ្យោបាយទំនាក់ទំនងគ្រប់បែបយ៉ាងក្នុងការផ្ទេរព័ត៌មានអំពីអេចអេអេអេទៅសកម្មភាពរបស់អេជអេក៏ដូចជាព័ត៌មានផ្សេងទៀតដែលអាចរួមចំណែកដល់ការដោះស្រាយភាពអាសន្នទាំងនេះ។ ។
អាកាសយានដ្ឋានទាំងអស់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយមិនគិតពីសាខានិងទម្រង់នៃភាពជាម្ចាស់ត្រូវមានលក្ខណៈបើកចំហដើម្បីទទួលបានយន្តហោះដែល ដាក់ឲ្យ ANV ។ យន្ដហោះបែបនេះគួរតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពក្នុងការគាំទ្រការហោះហើរក្នុងការប្រើប្រាស់កន្លែងទំនាក់ទំនង។
ឧបករណ៍ភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវរត់និងតាក់ស៊ីអាកាសយានដ្ឋាន។
| " |
នៅពេលទទួលបានព័ត៌មានអំពីវត្តមាននៃគ្រឿងផ្ទុះនៅលើយន្តហោះដែលមានទីតាំងនៅលើដីក្បាលផ្លាស់ប្តូរអាកាសយានដ្ឋាន (ដំបូងបង្អស់) រៀបចំការជម្លៀសសមាជិកនាវិកអ្នកដំណើរនិងឥវ៉ាន់ដៃពីយន្តហោះដឹកនាំអ្នកដំណើរ ទៅអគារស្ថានីយឬសណ្ឋាគារ។ បន្ទាប់មកយន្ដហោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅចំណតមួយដែលនៅឆ្ងាយពីអាគារយន្តហោះនិងអាកាសយានដ្ឋានដទៃទៀតនៅចម្ងាយយ៉ាងតិច ២០០ ម។
មន្រ្តី SAB អមដំណើរយន្ដហោះក្នុងអំឡុងពេលដែលវាកំពុងហោះហើរនៅចម្ងាយឆ្ងាយ។
យន្ដហោះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងកន្លែងចតដាច់ឆ្ងាយមួយក្នុងរយៈពេលស្មើនឹងពេលវេលាហោះហើរទៅកាន់គោលដៅ។ ឥវ៉ាន់ចេញពីក្តារយន្តហោះត្រូវបានផ្ទុកដោយសេវាកម្មអេប៊ីតាមរយៈអ្នកដឹកជញ្ជូនលើរទេះរុញហើយដឹកទៅចំងាយសុវត្ថិភាព។យន្ដហោះនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកឯកទេសខាងអេធី (បុគ្គលិកនៃក្រុមប្រតិបត្ដិការអេសប៊ី) រក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយបុគ្គលិកបច្ចេកទេសដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីប្រភេទយន្តហោះនេះដើម្បីពិគ្រោះ។
បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យយន្តហោះត្រូវបានបញ្ចប់ក្រុមប្រតិបតិ្តការរបស់អេសប៊ីត្រួតពិនិត្យឥវ៉ាន់របស់អ្នកដំណើរដោយប្រើបច្ចេកទេសត្រួតពិនិត្យ បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យនិងកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់អ្នកដំណើរឥវ៉ាន់ដាក់នៅលើយន្តហោះអ្នកដំណើរត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញ។
សកម្មភាពបុគ្គលិកអាកាសយានដ្ឋានពេលទទួលបានព័ត៌មានអំពីវត្តមាននៃគ្រឿងផ្ទុះនៅលើយន្តហោះក្នុងពេលហោះហើរ
នាយកហោះហើរ នៅពេលទទួលបានព័ត៌មានអំពីវត្តមានរបស់ VU នៅលើយន្តហោះដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួន៖តាមការស្នើសុំ PIC អនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះចុះចតស្របតាមនីតិវិធីបន្ទាន់ដែលបានបង្កើតឡើង។
ជូនដំណឹងអំពីការជូនដំណឹងដល់ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះនិងអ្នកបញ្ជូនសេវាសំខាន់ៗ។
កំណត់កន្លែងចតសម្រាប់យន្តហោះ។
ការផ្លាស់ប្តូរប្រធានអាកាសយានដ្ឋាន ចម្លងព័ត៌មានដែលទទួលបានដោយ RP នៅក្នុង SAB, FSB, FPS, ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនិងផ្សេងៗទៀត (អនុលោមតាមគ្រោងការណ៍ជូនដំណឹង) ។ ហៅកម្លាំងចាំបាច់និងមធ្យោបាយទៅកន្លែងចតយានយន្ត (កងពលតូចពន្លត់អគ្គីភ័យរថយន្តដឹកអីវ៉ាន់អ្នកដឹកជញ្ជូនចល័តឡានក្រុង។ ល។ ) ។
នៅពេលយន្តហោះទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាន RP សួរ PIC អំពីស្ថានភាពនៅលើយន្តហោះលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យយន្តហោះដោយសមាជិកនាវិក។
ប្រសិនបើនាវិកយន្តហោះរកឃើញវត្ថុបរទេសអ្នកឯកទេស AT ផ្តល់អនុសាសន៍ដល់នាវិកអំពីនីតិវិធីសម្រាប់ដោះស្រាយវត្ថុដែលគួរឱ្យសង្ស័យនិងលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរវាទៅកន្លែងដែលមានគ្រោះថ្នាក់តិចបំផុតនៅក្នុងយន្តហោះប្រភេទនេះ។
បន្ទាប់ពីយន្ដហោះបានចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានសកម្មភាពបន្ថែមរបស់អ្នកឯកទេសនិងសេវាកម្មគឺស្រដៀងនឹងសកម្មភាពនៅពេលដែលយន្ដហោះដែលមានយន្ដហោះស្ថិតនៅលើដី។
សកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកព្រលានយន្តហោះនៅពេលទទួលបានព័ត៌មានអំពីការគំរាមកំហែងនៃការប្លន់យន្ដហោះនៅលើដី
នៅពេលទទួលបានព័ត៌មានអំពីការគំរាមកំហែងសូមរាយការណ៍ទៅនាយកដ្ឋាននិងសេវាកម្មដែលសមស្របស្របតាមគ្រោងការណ៍ជូនដំណឹងបច្ចុប្បន្ន។ឧបករណ៍បញ្ជូន CPAP បញ្ជូនព័ត៌មានអំពីការគំរាមកំហែងនៃការចាប់យកយន្តហោះទៅឱ្យមន្រ្តីស្របតាមគ្រោងការណ៍ជូនដំណឹង។
ប្រធាន CPAP (អ្នកផ្លាស់ប្តូរអ្នកត្រួតពិនិត្យនៃ CPAP អ្នកបញ្ជូនភារកិច្ចរបស់ CPAP) ផ្តល់បញ្ជាដល់អ្នកត្រួតពិនិត្យប្តូរវេនរបស់ SOP ដើម្បីបញ្ឈប់ការឡើងជិះអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះទាំងអស់ដែលកំពុងរៀបចំចាកចេញ។
ប្រធាន SOP (អ្នកផ្លាស់ប្តូរអ្នកត្រួតពិនិត្យ) ឈប់ឡើងជិះអ្នកដំណើរ។ អ្នកដំណើរពីយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាគារស្ថានីយ។ បញ្ជាឱ្យបណ្តេញកាំជណ្ដើរចេញពីយន្ដហោះទាំងអស់នៅលើអាវអៀម (ទុកវាចោលនៅតំបន់អេហ្វអេស) ។
បន្ទាប់ពីមានការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមលើកាប៊ីនយន្ដហោះការឡើងជិះរបស់អ្នកដំណើរបន្តដោយមានការត្រួតពិនិត្យលើអ្នកដំណើរម្នាក់ៗនិងឥវ៉ាន់ដៃដោយប្រើ TSD ។
ប្រធាន IAS (ប្រធានការផ្លាស់ប្តូរអាយអេសអាយ) បញ្ជូនព័ត៌មានអំពីការគំរាមកំហែងនៃការចាប់យកទៅក្រុមអាយអាយអេសដែលធ្វើការលើអាវកាស។ និយោជិក IAS ដែលបំរើសេវាកម្មយន្តហោះឆ្លងកាត់ (បន្ទាប់ពីទទួលបានព័ត៌មាន) គួរតែនៅជិតយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សនិងមនុស្សដែលគ្មានការអនុញ្ញាតដែលមិនទាក់ទងនឹងការរៀបចំយន្តហោះសម្រាប់ការហោះហើរទៅកាន់យន្តហោះ (លើកលែងតែបុគ្គលិករបស់ SAB) ។
អវត្ដមាននៃការឡើងបុគ្គលិក IAS បើកបរដោយឯករាជ្យនូវផ្លូវឡើងភ្នំចម្ងាយ ៣-៤ ម៉ែត្រពីយន្ដហោះ។
ប្រធានឆ្មាំដោយបានទទួលព័ត៌មានអំពីការគំរាមកំហែងនៃការរឹបអូសយកយន្តហោះដាក់ក្រុមសន្តិសុខយន្តហោះទាំងមូលនៅលើចំណតរថយន្ត apron ។
បែងចែកសន្តិសុខនៅទ្វារចូលទៅកាន់ចំណតអាកាសយានដ្ឋាន។ ពង្រឹងសន្តិសុខនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ, apron ។
ជូនដំណឹងដល់ឆ្មាំនៅចំណុចត្រួតពិនិត្យអំពីការពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យចលនាដែលអាចកើតមានរបស់មនុស្សនិងយានយន្តដែលគ្មានការអនុញ្ញាតពីខាងក្រៅ។
ប្រធានផ្នែកសេវាកម្មអធិការកិច្ច (ប្រធានផ្នែកផ្លាស់ប្តូរការបញ្ចាំង) បន្តពិនិត្យអ្នកដំណើរសម្រាប់ជើងហោះហើរបន្ទាប់។ ចាត់ចែងបុគ្គលិកសន្តិសុខជាមួយឧបករណ៍ចាប់ដែកដែលកាន់ដោយដៃដើម្បីត្រួតពិនិត្យអ្នកដំណើរដែលចូលក្នុងចំណតអាកាសយានដ្ឋាននិងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ។ក្នុងករណីនេះមានតែអ្នកដំណើរដែលមានសំបុត្រត្រឹមត្រូវសម្រាប់ជើងហោះហើរបន្ទាប់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទៅអាកាសយានដ្ឋាន។
មន្រ្តីអេស។ អេ។ នៅលើកាតអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ apron, ឆ្លងកាត់ទៅតំបន់ត្រួតត្រាពីមនុស្សនៅលើ apron, កំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នករំលោភលើរបបនេះនិងមនុស្សដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។
មន្រ្តី SAB សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យយន្តហោះត្រួតពិនិត្យយន្តហោះនិងយាមពួកគេរហូតដល់ទ្វារចូលរបស់យន្តហោះត្រូវបានបិទបន្ទាប់ពីអ្នកដំណើរបានចុះចត។
សកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកព្រលានយន្តហោះនៅពេលទទួលបានព័ត៌មានអំពីការរុករកស្ថានីយ៍ព្រលានយន្តហោះឬការប៉ុនប៉ងរុករករ៉ែ
ព័ត៌មានអំពីការគំរាមកំហែងដែលទទួលបានពីការជីកយករ៉ែអគារស្ថានីយត្រូវបានបញ្ជូនតាមគ្រោងការណ៍បញ្ជូនសារដែលបានបង្កើតឡើង។នៅពេលទទួលបានព័ត៌មានអំពីការជីកយករ៉ែនៃអគារស្ថានីយការជម្លៀសអ្នកដំណើរនិងបុគ្គលិកអាកាសយានដ្ឋានចេញពីអាគារស្ថានីយត្រូវបានអនុវត្ត។
ការងារទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រធានការិយាល័យកណ្តាលប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលយប់ចុងសប្តាហ៍និងថ្ងៃឈប់សម្រាកមុនពេលការមកដល់នៃសមាជិកនៃការិយាល័យកណ្តាលប្រតិបត្តិការ - ជាមនុស្សដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយការគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះ (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រតិបត្តិករ) ។
វិធានការក្នុងការជម្លៀសអ្នកដំណើរនិងបុគ្គលិកព្រលានយន្តហោះ (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រតិបត្តិករ) ចេញពីអាគារស្ថានីយត្រូវបានអនុវត្តដោយបុគ្គលិកអេស។ អេស។ របស់ព្រលានយន្តហោះដោយសហការជាមួយ LOVD ។ ការផ្លាស់ប្តូរជាន់ខ្ពស់នៅតែមាននៅក្នុងបរិវេណការិយាល័យនៃស្ថានីយសម្រាប់អន្តរកម្ម។
នៅពេលទទួលបានព័ត៌មាន ប្រធានអង្គភាពសន្តិសុខ (នាយរងសេនាធិការ) ពង្រឹងឆ្មាំនិងអនុវត្តសកម្មភាពដែលបានគ្រោងទុក។
ប្រធានផ្នែកសេវាកម្មអធិការកិច្ច (ប្រធានវេនវេន)ធ្វើសកម្មភាពអធិការកិច្ច។
ប្រធានសេវាកម្មអេ បែងចែកចំនួននិយោជិកចាំបាច់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរួមគ្នានៃអគារស្ថានីយជាមួយបុគ្គលិក LOVD ការពិនិត្យមើលដំបូងតំបន់ដែលនៅជិតជញ្ជាំងផ្ទុកបន្ទុកកណ្តាល (រួមទាំងច្រកចេញបន្ទាន់ជណ្តើរបង្គន់បង្គន់) ។ លើសពីនេះទៀតការត្រួតពិនិត្យពង្រីកទៅតំបន់គ្រឿងកុំព្យូទ័រ។
ដំបូងតំបន់ដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើនបំផុតត្រូវបានពិនិត្យបន្ទាប់មកអាចចូលបានតិចជាងមុន។ ពិដានមិនពិតបំពង់ខ្យល់ខ្យល់និងបំពង់ខ្សែខ្សែរខ្សែភ្លើងថែទាំគឺស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យ។ តំបន់ត្រួតត្រាអាចជាកន្លែងចុងក្រោយដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។
ប្រធានក្រុមត្រួតពិនិត្យផ្ញើសារអំពីវត្ថុដែលបានត្រួតពិនិត្យនីមួយៗទៅប្រធានការិយាល័យកណ្តាលប្រតិបត្តិការ (ប្រធាន SAB ប្រធានប្តូរវេននៃ CPAP) ។
នៅពេលកញ្ចប់ឬរបស់របរត្រូវបានរកឃើញដោយគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់ពួកគេមិនត្រូវបានប៉ះទេ។ ម្ចាស់កញ្ចប់អ្វីៗត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រសិនបើមិនអាចបង្កើតម្ចាស់វត្ថុបានទេការពិតនៃការគំរាមកំហែងនៃវត្ថុដែលគេបោះបង់ចោលត្រូវបានគេវាយតម្លៃប្រជាជនត្រូវបានគេជម្លៀសចេញពីតំបន់ជាប់គ្នា (រាប់បញ្ចូលទាំងពីជាន់ដែលមានទីតាំងផ្ទាល់នៅខាងលើនិងខាងក្រោមកម្រិតនេះ) ។
សកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកអាកាសយានដ្ឋានពេលទទួលបានព័ត៌មានអំពីការចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានយន្តហោះដែលត្រូវបានចាប់ពង្រត់ដោយភេរវករ (មុនពេលចាប់ផ្តើមសកម្មភាពក្រោមផែនការប្រតិបត្តិការណាប)
សារអំពីការចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានយន្តហោះដែលចាប់បានដោយភេរវករត្រូវបានបញ្ជូនដោយអ្នកបញ្ជូនភារកិច្ចរបស់ CPAP យោងតាមគ្រោងការណ៍ជូនដំណឹង (ដោយមិនផ្ញើសារទៅការិយាល័យព័ត៌មាន) ។ភ្នាក់ងារបញ្ជូន CPAP នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកតាក់ស៊ីរៀបចំកន្លែងចតពិសេសសម្រាប់យន្តហោះដែលចាប់បាន។
ប្រធានឆ្មាំ, ការបញ្ជាទិញដែលបានបន្លិចបន្ថែមរារាំងការឆ្លងកាត់តាមបណ្តុំ។
ប្រធាន IAS រំលឹកអ្នកជំនាញអាយអាយអេសបម្រើយន្តហោះនៅចំណតដែលមានទីតាំងនៅជាប់ចំណតពិសេស។
ប្រធាន CPAP (ប្តូរក្បាល CPAP) RPA ដាក់កម្រិតលើចលនាជុំវិញអាកាសយានដ្ឋានចរាចរណ៍ជិតកន្លែងចតរថយន្តពិសេស។ រៀបចំលំអៀងនៃយន្តហោះឆ្លងកាត់ទាំងអស់ទៅតំបន់អេហ្វអេសឥតគិតថ្លៃនៅខាងក្រៅព្រំដែននៃខ្សែរណារ។
តាក់ស៊ីនៅលើ apron បន្ទាប់ពីការចុះចតនៃយន្តហោះគ្រប់ប្រភេទគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈឡានតាក់ស៊ីដែលមានសុវត្ថិភាព។
នៅសល់នៃយន្តហោះបន្តរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុកនិងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបរទេសសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់ចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីអ្នកដំណើរនិងទំនិញមួយចំនួនធំបានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មនេះឈានមុខគេមួយនៅលើពិភពលោកសេដ្ឋកិច្ច។ ក្នុងន័យនេះបញ្ហាបន្ទាន់បំផុតនៃការការពារសកម្មភាពនៃការជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។
ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃសកម្មភាពរបស់បុគ្គលិកខ្យល់ទាំងអស់ទប់ស្កាត់សកម្មភាពជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ជាមួយអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលល្អផ្នែកសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។
ឧបសម្ព័ន្ធ
ឯកសារភ្ជាប់ ១ ។
