តើអ្នកណាជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន transaero ។ តើយន្តហោះ transaero នៅទីណា

អ្នកដំណើរ ១០ លាននាក់

ក្រុមហ៊ុនស៊ីអេសអេសស៊ីអេស ៧ គ្រុបជាកម្មសិទ្ធិ ១០០% របស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនអ៊ែរប៊ីស៊ីអ៊ែរឡាញវឺដវីលនិងណាតាយ៉ា Filev ។ កាន់កាប់ភាគហ៊ុន ៩៧% នៃភាគហ៊ុនទី ៤ ទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្រុមហ៊ុនស៊ីបេរីអ៊ែរឡាញនិង ១០០% នៃលេខ ៩ - ហ្គូប៊ូស (ទាំងពីរហោះហើរក្រោមយីហោអេស ៧ អ៊ែរ) ។ នៅឆ្នាំ ២០១៤ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ក្រុមនេះបានដឹកអ្នកដំណើរ ១០,០៦ លាននាក់។ ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ គឺ ៨៦,១ ពាន់លានរូប្លិ៍ , ប្រាក់\u200bចំណេញ\u200bសុទ្ធ - ១,៣៩ ពាន់លានរូប្លិ៍

អ្នកអោយខ្ចីនឹងគិត

លោក Vladislav Filev បានប្រាប់ RBC ថាម្ចាស់ភាគហ៊ុនអេស ៧ មានផែនការដោះស្រាយទំនាក់ទំនងជាមួយម្ចាស់បំណុលរបស់ Transaero ។ លោកបានបដិសេធមិននិយាយអំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃផែនការនោះទេដោយគ្រាន់តែកត់សម្គាល់ថាម្ចាស់ភាគហ៊ុនថ្មី«នឹងប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីជៀសវាងការក្ស័យធនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ធនាគារ Sberbank និង Alfa-Bank បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងស្តីពីការក្ស័យធនរបស់ Transaero កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន។ កាលពីម្សិលមិញកាសែត Kommersant បានរាយការណ៍ថាវិញ្ញាបនប័ត្ររបស់ប្រតិបត្តិករអាចត្រូវបានដកហូតពីក្រុមហ៊ុននៅថ្ងៃណាមួយ។

បំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុន "Transaero" មានចំនួនប្រហែល ២៦០ ពាន់លានរូប្លិ៍ដែលក្នុងនោះ ១៦០ ពាន់លានបានធ្លាក់ទៅលើការជួលយន្តហោះ ៨៥ ពាន់លានរូប្លិ៍។ - សម្រាប់ប្រាក់កម្ចីធនាគារនៅសល់បំណុលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនប្រេងព្រលានយន្តហោះនិងអ្នកផ្តល់សេវាកម្ម។ នៅពេលត្រូវបានគេសួរថាតើម្ចាស់បំណុលរបស់ Transaero នឹងបន្តការចរចារអំពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបំណុលឡើងវិញបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ Filev ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលនៃធនាគារមួយ - ម្ចាស់បំណុលធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានឆ្លើយតបថាវាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ។

ព័ត៌មានដំបូងដែលក្រុម S7 អាចចូលរួមក្នុងការជួយសង្គ្រោះ”Transaero ” បានបង្ហាញខ្លួននៅដើមខែកញ្ញា។ ដូចដែល RBC បានរាយការណ៍នៅពេលនោះអ្នកតំណាងរបស់ VTB បានស្នើសុំផ្ទេរ“Transaero »ចំពោះការគ្រប់គ្រងរបស់អេស ៧ ក្នុងការប្រជុំមួយក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា - នៅថ្ងៃបន្ទាប់បន្ទាប់ពីនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីទីមួយលោក Igor Shuvalov វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្ទេរ ៧៥% បូកនឹងចំណែកមួយ”Transaero ទៅ Aeroflot ។

ប្រភពជិតស្និទ្ធនឹងម្ចាស់បំណុលម្នាក់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រាប់ RBC ថា“ ការផ្ទេរ Transaero ទៅការគ្រប់គ្រងរបស់ S7 អាចធ្វើឱ្យវាអាចធានាបាននូវសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់បំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន” ។

“ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អដែលនឹងមិននាំឱ្យមានការដួលរលំនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ដូច្នេះកិច្ចព្រមព្រៀងនេះគឺជាដំណឹងល្អសម្រាប់ Promsvyazbank ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាការគ្រប់គ្រងថ្មីនឹងគិតពីផលប្រយោជន៍របស់ម្ចាស់បំណុលរបស់ Transaero ។ ធនាគារបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការចរចាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតលើវិធីសាស្រ្តនិងលទ្ធភាពនៃការសងប្រាក់និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបំណុលឡើងវិញ។ ” លោក Vladimir Yashin អនុប្រធានទី ១ នៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Promsvyazbank បានប្រាប់ RBC ។ បំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុន Transaero ចំពោះក្រុមហ៊ុន Promsvyazbank មានចំនួន ៧,៥ ពាន់លានរូប្លិ៍ធនាគារក៏សន្យាផ្តល់យន្តហោះចំនួន ៤ គ្រឿងដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយនេះផងដែរ។

លោក Andrei Degtyarev បានប្រាប់ RBC ថាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃធនាគារ Absolut Bank (បំណុលរបស់ Transaero ចំពោះធនាគារគឺ ២,៧ ពាន់លានរូប្លិ៍) ។ លោក Degtyarev បានថ្លែងថា៖ «សម្រាប់ធនាគារក្នុងនាមជាម្ចាស់បំណុលនឹងខិតខំប្រឹងប្រែងគាំទ្រដល់ម្ចាស់ថ្មីនិងយកក្រុមហ៊ុន Transaero ចេញពីស្ថានភាពដែលខ្លួនបានរកឃើញ»។

បញ្ហាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍

នៅថ្ងៃទី ១ ខែកញ្ញាគណៈកម្មការអន្តរក្រសួងដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីទីមួយលោក Igor Shuvalov បានធ្វើការសម្រេចចិត្តផ្ទេរ Transaero ទៅ Aeroflot សម្រាប់និមិត្តរូបរូល។ គេសន្មត់ថាក្រុមហ៊ុន Aeroflot នឹងធានានូវការបំពេញកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររបស់គូប្រជែងរបស់ខ្លួនការទូទាត់សម្រាប់សេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋាននិងកន្លែងចាក់ប្រេងបំពេញបន្ថែមនិងការទូទាត់ប្រាក់ខែដល់បុគ្គលិក។ សេវាកម្មនៃកាតព្វកិច្ចប្រាក់កម្ចីរបស់ Transaero ត្រូវបានអនុវត្តដោយ Aeroflot តែបន្ទាប់ពីកម្មវិធីសម្រាប់រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបំណុលបំណុលឡើងវិញត្រូវបានព្រមព្រៀងជាមួយធនាគារ។ នៅថ្ងៃទី ៣ ខែកញ្ញាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Aeroflot បានទទួលយកសម្រាប់ការពិចារណាលើការផ្តល់ជូនរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុន Transaero ក្នុងការលក់ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋចំនួន ៧៥% បូកនឹងមួយភាគហ៊ុន“ ក្នុងតម្លៃប្លុកជាក់លាក់នៃភាគហ៊ុនមិនលើសពី ១ (មួយ) រូល” ។ យោងតាមសេចក្តីសំរេចបានផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែកញ្ញា។

ចាប់តាំងពីដើមខែកញ្ញាអាអេហ្វូលបានកាន់កាប់ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវបានដឹកនាំដោយអតីតអគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Aeroflot Dmitry Saprykin ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរបីសប្តាហ៍វាច្បាស់ណាស់ថា Aeroflot ប្រហែលជាមិនអាចរក្សាទុក Transaero បានទេ។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែកញ្ញាលោក Gref អាឡឺម៉ង់ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Sberbank ដែលជាអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ដល់ក្រុមហ៊ុន Aeroflot និងជាម្ចាស់បំណុលដ៏សំខាន់របស់ Transaero បាននិយាយថាការក្ស័យធនរបស់កូនបំណុលមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ លោក Gref បាននិយាយថា "នៅក្នុងគ្រប់តំបន់ទាំងអស់ Transaero បានក្ស័យធនរួចហើយ" ។ បន្ទាប់ពីគាត់មន្រ្តីបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីការក្ស័យធន។ រយៈពេលនៃការផ្តល់ជូនភាគទុនិករបស់ក្រុមហ៊ុន Transaero ដល់ក្រុមហ៊ុន Aeroflot បានផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែកញ្ញាប៉ុន្តែកិច្ចព្រមព្រៀងមិនដែលបានកើតឡើងទេ។

ជាផ្លូវការអ្នកលក់បានបរាជ័យក្នុងការប្រមូលផ្តុំកញ្ចប់ដែលត្រូវការ។ លោកស្រី Olga Pleshakova បានប្រាប់ RBC ថាប្តីរបស់លោកស្រីគឺ Alexander Pleshakov បានប្រមូលតិចជាង ៦០% ហើយធនាគារម្ចាស់បំណុល - VTB (សន្យា ២៥% បូកនឹងមួយភាគហ៊ុន) និង MKB យោងតាមលោកស្រីបដិសេធមិនដកការសន្យាពីភាគហ៊ុនទេ។

នៅថ្ងៃទី ១ ខែតុលាក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយនាយករដ្ឋមន្រ្តីឌីមីទ្រីមេដវេដេវបានសម្រេចចិត្តក្ស័យធនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុន Aeroflot បានបដិសេធកិច្ចព្រមព្រៀងនេះប៉ុន្តែបានសន្មត់ថាមានកាតព្វកិច្ចដឹកអ្នកដំណើររបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរហូតដល់ថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូឬ ៩៥ ភាគរយនៃអតិថិជនទាំងអស់នៅសល់ត្រូវបានសន្យាសងសំណង។ នៅថ្ងៃដដែលទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធបានហាមឃាត់ក្រុមហ៊ុន Transaero ពីការលក់សំបុត្រថ្មី។ បន្ទាប់ពីនោះធនាគារម្ចាស់បំណុលចំនួន ១២ បានសរសេរលិខិតមួយទៅលោកមេដវេដេវដែលក្នុងនោះពួកគេបានបង្ហាញថាការក្ស័យធនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងនាំឱ្យមានការចុះខ្សោយនៅក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងនិងគុណភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅក្នុងប្រទេសក៏ដូចជាការមិនទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងសំខាន់នៃវិស័យជាក់ស្តែងនៃសេដ្ឋកិច្ចពីធនាគារម្ចាស់បំណុលនិងក្រុមហ៊ុនជួល។ ក្នុងចំណោមធនាគារទាំងនេះម្ចាស់បំណុលចំនួន ៦ កាលពីថ្ងៃច័ន្ទបានអំពាវនាវដល់លោក Pleshakova ដែលជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Transaero ដោយមានតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរនាយកទូទៅចាប់តាំងពីនៅក្នុងគំនិតរបស់ពួកគេលោក Saprykin មាន "ទំនាស់ផលប្រយោជន៍ជាក់ស្តែង" ។

ថ្មីៗនេះអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីធំពីររបស់ Transaero - Sberbank និង Alfa-Bank បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងក្ស័យធន។ VTB ក៏បានប្រកាសពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការដាក់ពាក្យបណ្តឹងក្ស័យធន។

មានលក្ខណៈពិសេសជាមួយ Elena Tofanyuk និង Timofey Dzyadko

ប្រភពពីរបានប្រាប់ Forbes ថាស្ថាបនិក Transaero គឺ Alexander និង Olga Pleshakov បានចាកចេញពីប្រទេសនេះហើយដែលជាអ្នកជំនួញនិងមន្រ្តីសហព័ន្ធ។ យោងទៅតាមម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ Pleshakovs បានចាកចេញពីរបីខែមុនប៉ុន្តែពេលខ្លះពួកគេទៅលេងប្រទេសរុស្ស៊ី។ អ្នកសម្របសម្រួលរបស់ទស្សនាវដ្តី Forbes បានបំភ្លឺម្តាយរបស់ Pleshakov ដែលជាប្រធានគណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍អន្តររដ្ឋ Tatyana Anodina បានចូលរួមជាមួយពួកគេ។ ប្រភពធនាគារវិនិយោគទីបីរបស់ Forbes បានឱ្យដឹងថាគ្រួសារបច្ចុប្បន្នរស់នៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ យើងមិនទាន់អាចទាក់ទង Pleshakovs បាននៅឡើយទេ។

នៅដើមខែកញ្ញាការសម្រេចចិត្តថា Transaero ដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុពិបាក (បំណុលសរុបនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០១៥ មានចំនួន ២៥០ ពាន់លានរូប្លិ៍) គួរតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Aeroflot ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីទីមួយនៃប្រទេសរុស្ស៊ីលោក Igor Shuvalov ដោយមានការចូលរួមពី ម្ចាស់បំណុលសំខាន់ៗរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺ VEB, VTB និង Sberbank ។ ក្នុងតម្លៃ ១ រូប្លិ៍ក្រុមហ៊ុន Aeroflot នឹងទទួលបាន ៧៥% បូកនឹងភាគហ៊ុនមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រឹមថ្ងៃទី ២៨ ខែកញ្ញានិងទទួលយកដំណោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកដំណើរនិងបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុន Transaero ។

នៅខែកញ្ញា Transaero បានស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ Aeroflot ហើយលោកស្រី Olga Pleshakova ដែលរួមគ្នាជាមួយប្តីរបស់គាត់គឺ Alexander Pleshakov ជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនបានចាកចេញពីតំណែងជាអគ្គនាយក Transaero ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុន Pleshakov មិនអាចប្រមូលភាគហ៊ុនដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបានទេ: សម្រាប់រឿងនេះវាចាំបាច់ត្រូវចរចាជាមួយម្ចាស់ភាគហ៊ុនភាគតិចនិងក្រុមហ៊ុន VTB ដែលមានការសន្យា ២៥ ភាគរយនៃភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន។ Aeroflot បានបដិសេធកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។

នៅល្ងាចថ្ងៃទី ២០ ខែតុលាវាត្រូវបានគេដឹងថាសហម្ចាស់នៃក្រុមហ៊ុនអេស ៧ គ្រុបគឺលោក Vladislav Filev បានចាប់អារម្មណ៍នឹង Transaero ។ RBC បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ Pleshakov ដោយផ្តល់ការលក់ភាគហ៊ុនចំនួន ៥១ ភាគរយរបស់ក្រុមហ៊ុន Transaero ទៅឱ្យសហម្ចាស់នៃក្រុមហ៊ុនអេស ៧ គ្រុប។ អ្នកជំនួញមិនបានប្រាប់ពីចំនួនទឹកប្រាក់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនោះទេប៉ុន្តែ Pleshakov បាននិយាយថាវាខ្ពស់ជាង ១ រូប្លិ៍ដែលជាចំនួននិមិត្តរូបនៃកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានស្នើជាមួយ Aeroflot ។

មួយថ្ងៃបន្ទាប់ពី Filev និង Pleshakov បានព្រមព្រៀងលើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីទីមួយបាននិយាយថាទីភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់គួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើរបៀបដែល Transaero បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុដែលពិបាកបច្ចុប្បន្ន។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមកគឺនៅថ្ងៃទី ២៦ ខែតុលារ៉ូសាវីសៀបានដកហូតវិញ្ញាបនប័ត្រប្រតិបត្តិករពីក្រុមហ៊ុន Transaero ។ បើគ្មានឯកសារនេះទេក្រុមហ៊ុនមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរទេ។ រហូតមកដល់សប្តាហ៍មុន Transaero ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ Aeroflot ដែលបានរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង ៩០% ដែលមានសំបុត្រយន្តហោះ។ Aeroflot ក៏ទទួលបានទិសដៅអន្តរជាតិចំនួន ៥៦ ពីក្រុមហ៊ុន Transaero និងយន្តហោះចំនួន ១២ គ្រឿងពីកងនាវារបស់ខ្លួន។

នៅថ្ងៃច័ន្ទទី ២ ខែវិច្ឆិកាជាមួយ Pleshakov ព្រោះគាត់មិនមានភាគហ៊ុន ៥១% នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Transaero ។ លោកស្រី Olga Pleshakova នៅលើទំព័រធ្វីតទ័ររបស់លោកស្រីបានបង្ហោះសារពីលោក Alexander Pleshakov ដែលវាបន្តថារយៈពេល ៦០ ថ្ងៃនៃកិច្ចព្រមព្រៀងដែលចែងដោយកិច្ចព្រមព្រៀងរវាង Filev និង Pleshakov មិនទាន់ផុតកំណត់នៅឡើយទេ។ ជាលទ្ធផលលោកស្រី Natalya Fileva ភរិយានិងដៃគូរបស់លោក Vladislav Filev បានប្រាប់ Forbes ថាប្រសិនបើ Pleshakov ប្រមូលបាន ៥១% ដែលតម្រូវដោយ Filev មុនពេលផុតកំណត់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងកិច្ចព្រមព្រៀងនឹងកើតឡើង។

នោះ ៧៥% បូកនឹង ១ ភាគហ៊ុនរបស់ Transaero នឹងត្រូវទិញដោយ Aeroflot ក្នុងតម្លៃ ១ រូប្លិ៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះបំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុន Transaero រួមជាមួយកិច្ចសន្យាជួលបានឈានដល់ ២៦០ ពាន់លានរូប្លិ៍គិតត្រឹមពេលនេះ។ កាសែត Vedomosti ផ្សាយរឿងរ៉ាវអំពីរបៀបដែលម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្លាសាកូវបានកសាងនិងបាត់បង់ក្រុមហ៊ុន។

នៅឆ្នាំ ១៩៩២ គណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍អន្តររដ្ឋ (អាយ។ អាយ។ ស៊ី) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបានចូលរួមក្នុងការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រអាកាសយានដ្ឋានការអភិវឌ្ឍស្តង់ដារអាកាសនិងការស៊ើបអង្កេតអំពីគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍។ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគឺលោក Tatyana Anodina ដែលជាម្តាយរបស់អគ្គនាយក Transaero Alexander Pleshakov និងជាអគ្គនាយករងអាកាសចរណ៍ដែលជាអតីតប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលសហភាពសូវៀត។ “ Tatyana Grigorievna ដឹងអំពីរបៀបដែលជំនួញដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសស្មុគស្មាញដំណើរការនិងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ មិនដូចអ្នកបើកយន្ដហោះដែលបញ្ជាកងវរសេនាតូចរាប់រយនាក់ទេដែល Aeroflot ត្រូវបានបំបែកនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ វាជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយគត់នៅស។ ស។ យ។ ក។

ការហោះហើរ Transaero លើកដំបូងបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ៥ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩៩១ នៅលើរថយន្តជួលធូ-១៥៤ តាមបណ្តោយផ្លូវមួយដែលមានចំណេញច្រើនបំផុត - ទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីស្រាអែល។ ជាមួយនឹងប្រាក់ដែលទទួលបានក្នុងមួយឆ្នាំនៃការហោះហើរ Transaero បានទិញ Il-86 លើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ១៩៩២ ហើយបានបើកផ្លូវមូស្គូ - ណូលស៍ក។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៧ Transaero បានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុន Boeing ដើម្បីរៀបចំកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះថ្មីចំនួន ៤០ គ្រឿង។ “ ក្រុមហ៊ុនមានសំណាងណាស់វាមិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទិញយន្តហោះប៊ូអ៊ីញថ្មីតែមួយទេ។ បើមិនដូច្នោះទេប្រវត្តិរបស់ Transaero អាចនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅពេលដែលវិបត្តិបានផ្ទុះឡើង។ ” លោក Aleksey Sinitsky និពន្ធនាយកនៃទស្សនាវដ្តី Aviatransportnoe Obozreniye មានប្រសាសន៍ថា“ ។ ដោយវិបត្តិឆ្នាំ ១៩៩៨ Transaero មានយន្ដហោះ Boeing 737 ចំនួន ១៧ គ្រឿងដែលអាយុកាលមធ្យមមានអាយុកាលជាង ២០ ឆ្នាំ។

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ ១៩៩៧ Transaero បានចុះបញ្ជីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Transaero ដែលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរួមបញ្ចូលទាំងតំណាងពីររូបគឺលោក Boris Berezovsky ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ Berezovsky អាចបង្រួបបង្រួមភាគហ៊ុនបានជិត ៤៤ ភាគរយហើយបន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសហព័ន្ធអភិបាលនៃតំបន់អូរីលលោក Yegor Stroyev ។ នៅឆ្នាំ ២០០០ ឧកញ៉ាត្រូវចាកចេញពីប្រទេសរូស្សីហើយស្ត្រូវ៉េបានជួយក្រុមហ៊ុនសន្សំពន្ធ: តាមការបញ្ជាទិញរបស់គាត់ Transaero ត្រូវបានផ្តល់ការកាត់ពន្ធ ៥០ ភាគរយដល់ថវិកាក្នុងស្រុកក្រោមកាតព្វកិច្ចក្នុងការកសាងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកឡើងវិញនិងបើកជើងហោះហើរទៀងទាត់ពីអូរ៉ែលទៅមូស្គូ។ អាកាសយានដ្ឋានមិនត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទេ។

នៅឆ្នាំ ២០០៤ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរការចុះឈ្មោះរបស់ខ្លួនទៅសាំងពេទឺប៊ឺគក្រុម Pleshakovs បានទិញភាគហ៊ុនរបស់ Berezovsky ក្នុងឆ្នាំ ២០០៥-២០០៦ ដែលយោងទៅតាម Vedomosti អាចចំណាយប្រាក់ដល់ពួកគេ ២,៥ ពាន់លានរូប្លិ៍។

Pleshakovs បានទទួលការគ្រប់គ្រងពេញលេញលើ Transaero នៅឆ្នាំ ២០០៦ ។ កាលពីមួយឆ្នាំមុនកងនាវាត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅកម្រិត ១៩៩៧ - ១៧ គ្រឿង។ នៅឆ្នាំ ២០១០ ចំនួនរបស់ពួកគេបានឈានដល់ ៥៩ ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅចុងឆ្នាំ ២០០៩ បំណុលសុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺខ្ពស់ជាង EBITDA ៥ ដង។ ហើយចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៧ ដល់ឆ្នាំ ២០១៥ Transaero បានបង្ហាញពីប្រាក់ចំណេញតែម្ដងគត់គឺក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ។ ក្រុមអ្នកវិភាគបានកត់សម្គាល់ពីសញ្ញាដំបូងនៃវិបត្តិនៅ Transaero ក្នុងឆ្នាំ 2013 - បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនជាមួយនឹងការពន្យារពេលយូរនិងការកក់របស់សវនករបានចេញផ្សាយសេចក្តីថ្លែងការណ៍ IFRS ។ ហើយនៅឆ្នាំ ២០១៤ នៅពេលព្រឹត្តិការណ៍នៅអ៊ុយក្រែនបានចាប់ផ្តើមហើយស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចចាប់ផ្តើមកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ជាពិសេសនៅចុងឆ្នាំនេះវាច្បាស់ណាស់ថា Transaero នឹងមិនអាចរស់បានទេ។

ប្រភពព័ត៌មានមួយក្នុងចំណោមការបោះពុម្ពផ្សាយបានអះអាងថានៅគ្រានោះផ្លាហ្សាកូវបានផ្តល់ជាដំបូងនូវការទិញអាជីវកម្មរបស់ពួកគេក្នុងតម្លៃ ៣០០ លានដុល្លារហើយមួយឆ្នាំក្រោយមកកាត់បន្ថយការផ្តល់ជូនដល់ ១០០ លានដុល្លារ។

នៅខែតុលាឆ្នាំ ២០១៤ ធនាគារ Sberbank បានប្រកាសអំពីការរៀបចំប្រាក់កម្ចីដែលមានភាគហ៊ុនរហូតដល់ ៤៥ ពាន់លានរូប្លិ៍ដើម្បីទូទាត់បំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុន។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Transaero ទទួលបានការធានាពីរដ្ឋាភិបាលចំនួន ៩ ពាន់លានរូប្លិ៍ពី VTB និងបានបដិសេធប្រាក់កម្ចីពីធនាគារ Sberbank ដោយចាប់ផ្តើមការចរចាលើការធានារបស់រដ្ឋាភិបាលថ្មីក្នុងចំនួនដ៏ច្រើន - រហូតដល់ ៧០ ពាន់លានរូប្លិ៍ប៉ុន្តែយោងតាមប្រភពនៃការបោះពុម្ភនេះជោគវាសនារបស់ក្រុមហ៊ុនបានសំរេចរួចហើយ។ អ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីម្នាក់និយាយថា“ ប៉ុន្តែអ្នកអោយខ្ចីប្រាក់និងរដ្ឋាភិបាលមានការភ័យខ្លាចក្នុងការអនុវត្តវិធានការណ៍តឹងរ៉ឹងចំពោះក្រុមហ៊ុន Transaero បើមិនដូច្នេះទេពាក់កណ្តាលនៃប្រទេសនេះនឹងមិនមកពីវិស្សមកាលទេ”

មន្រ្តីសហព័ន្ធបាននិយាយថា“ ក្នុងពេលជាក់លាក់មួយ Shuvalov រត់ដោយភាពអត់ធ្មត់” ហើយកត់សម្គាល់ថាគ្មាននរណាម្នាក់នៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលនិងធនាគារម្ចាស់បំណុលដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋបានយល់ពីអ្វីដែលគំរូអាជីវកម្មដែល Pleshakovs កំពុងនិយាយនោះទេហើយវាច្បាស់ណាស់ថាលទ្ធភាពនៃការបញ្ឈប់ជើងហោះហើរនិងកូដកម្មក្លាយជាការពិត។ និយោជិក។ ដូច្នេះលោក Shuvalov បានប្រគល់អ្នកដំណើរទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Aeroflot មានតែក្រុមហ៊ុននេះទេដែលមានសមត្ថភាពដឹកមនុស្សបែបនេះបាន។

“ ខ្ញុំគិតថាសម្រាប់លោក Alexander Petrovich Pleshakov ការផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ប្រាក់ ១ រូលនៅឯកិច្ចប្រជុំរដ្ឋាភិបាលគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយ។ ប៉ុន្តែលោកបានក្រោកឈរហើយបាននិយាយថាប្រសិនបើធនាគារមិនមានរួចរាល់ដើម្បីរៀបចំបំណុលឡើងវិញទេនោះគាត់ត្រៀមខ្លួនប្រគល់ជូនក្រុមហ៊ុនទុកឱ្យធនាគារនិយាយជាមួយម្ចាស់ភាគហ៊ុនផ្សេងទៀតហើយគាត់ដឹងគុណដល់ក្រុមហ៊ុន Aeroflot ។ Vantsev ។

បន្ទាប់ពីទិញភាគហ៊ុន ៧៥,១ ភាគរយនៃភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Transaero ក្រុមហ៊ុន Aeroflot មានបំណងកាត់បន្ថយចំនួនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលទទួលបាន ៧០ ភាគរយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវនិងបំណុលរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ។

Pleshakova និង Anodin មិនបានឆ្លើយតបនឹងការសាកសួររបស់ Vedomosti ទេ។

Transaero គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនមួយដែលបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៩០។ ក្រុមហ៊ុននេះគឺជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនទាំង ១០ ដែលល្អបំផុតនៅលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ។មានសេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរចំនួនបួនប្រភេទលើជើងហោះហើរធម្មតារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនិងបញ្ហាពាក់កណ្តាល

ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងវិបត្តិឆ្នាំ ១៩៩៨ ក្រុមហ៊ុនត្រូវលក់យន្ដហោះចំនួន ៩ គ្រឿងដោយបន្សល់ទុក ៨ គ្រឿង។

ក្រុមហ៊ុនបានបិទជើងហោះហើរភាគច្រើនជួសជុលបំណុលឡើងវិញប៉ុន្តែនៅតែមិនឆ្ងាយ។

នៅឆ្នាំបន្តក្រុមហ៊ុនទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រថ្មីបើកផ្លូវថ្មីបង្កើនកងនាវា (រហូតដល់ ៥៧ គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ ២០១០) ។

ក្រុមហ៊ុននេះគឺជាអ្នកដំបូងគេដែលណែនាំសំបុត្រអេឡិចត្រូនិចយ៉ាងពេញលេញ។

ក្រុមហ៊ុននេះចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដែលមានទឹកប្រាក់រាប់លានដុល្លារសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ជាមួយក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងក្រុមហ៊ុនអ៊ែរបេបនិងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលស៊ីឃ្យូ Sukhoi ។

ក្រុមហ៊ុននេះបានទទួលការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយប៉ុន្តែវិបត្តិបន្ទាប់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ បានធ្វើ ឲ្យ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់មិនអាចទទួលបាន។

នៅឆ្នាំ ២០០៩ វាត្រូវបានគេដឹងថាយោងទៅតាមអ្នកដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Transaero ថាក្រុមហ៊ុននេះមានដើមទុនអវិជ្ជមានហើយវាមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ ៣ ឆ្នាំ។

សកម្មភាព ៣, ជ្រុល។ កុំបោះបង់ចោលពន្ធនាគារនិងកាបូប។

នៅឆ្នាំ ២០១៤ យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយចំនួនលោកស្រី Pleshakova បានដាក់ពាក្យស្នើសុំទៅរដ្ឋាភិបាលដោយស្នើសុំការធានាពីរដ្ឋចំនួន ១០ ពាន់លានរូប្លិ៍។ ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Transaero ក្នុងការច្រៀងបន្ទរបានបដិសេធព័ត៌មាននេះដោយផ្តល់នូវរបាយការណ៍និងតួលេខនៃកំណើនប្រាក់ចំណេញថេរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រាក់កម្ចីពី VTB ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 9 ពាន់លានរូប្លិ៍ត្រូវបានទទួលក៏ដូចជាការធានារបស់រដ្ឋ។

យោងតាម \u200b\u200bRBC បញ្ជីបំណុលរបស់ Transaero មុនកិច្ចប្រជុំនៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលមានដូចខាងក្រោម៖

• VTB - 12,7 ពាន់លានរូប្លិ៍
• Gazprombank - 8 ពាន់លានរូប។
• Novikombank - 8 ពាន់លាន។
• ធនាគារឥណទានទីក្រុងមូស្គូ + ប្រូមវីហ្សា - ៧,៥ ពាន់លានដុល្លារ។
• Sberbank - 6 ពាន់លានរូប។
• Rosselkhozbank - 6 bln ។

ដូចដែលត្រូវបានគេដឹងនៅពេលនេះ Aeroflot បានបដិសេធមិនទិញ Transaero ។ ហើយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយនៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលដោយមានការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុន Aeroflot ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ឥណទាននិងភតិសន្យាមិនមានការសម្របសម្រួលណាមួយត្រូវបានរកឃើញឡើយ។

ចុងក្រោយ

ចុងក្រោយបានប្រែទៅជាឡូជីខល។ Transaero តែងតែធ្វើការតែខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនមិនបានធ្វើការសម្របសម្រួលនិងចរចាជាមួយសមាជិកក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតទេ។ វាបានអនុវត្តគោលនយោបាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនក្នុងការទិញយន្តហោះចាស់និងកាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្រហើយបង្កើនចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដោយមិនគិតថ្លៃ។ ត្រកូល Pleshakovs ក៏មានការខ្វែងគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនដែលឈានដល់ចំណុចកំពូល។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះក្រុមហ៊ុននៅតែស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងទំនេរនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសហើយដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាអ្នកមិនអាចមានរយៈពេលយូរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមធូលីទេ។

ទោះបីជាមានការគាំទ្រយ៉ាងច្បាស់ពីអាជ្ញាធរដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍និងការរើសអើងគ្រប់បែបយ៉ាងមកលើក្រុមហ៊ុនក្តី Transaero ក៏ត្រូវបានដេញចេញពីតំណែងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនទទួលបានរដ្ឋ។ ប្រាក់កម្ចីប្រឆាំងនឹងការសន្យាក្នុងការទិញយន្តហោះរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែវាមិនមានភាពប្រញាប់ក្នុងការទិញ Tu-204, Tu-214 និង SSJ 100 ទេ។ Transaero ចូលចិត្តយកយន្ដហោះសម្រាប់ជួលប្រតិបត្តិការ។ នៅក្នុងកងនាវាដឹកទំនិញ (សម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៣) យន្តហោះចំនួន ៦៧ គ្រឿងត្រូវបានជួល។

ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតអតិរេកយន្តហោះបង្កើនចំនួនផ្លូវឥតប្រយោជន៍ឥតឈប់ឈរដោយសង្ឃឹមថាអាចគ្របដណ្ដប់លើការខាតបង់នៅលើផ្លូវអន្តរជាតិ។ សង្ឃឹមថានឹងមានខ្សែនិងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរកាន់តែច្រើន។

ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ២០១៣-២០១៤ មានវិបត្តិខ្យល់ព្យុះក្នុងវិស័យទេសចរណ៍។ រលកនៃភាពក្ស័យធនរបស់ប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិចការកើនឡើងនៃអត្រាប្តូរប្រាក់នៃរូបិយប័ណ្ណបស្ចិមប្រទេសការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃលំហូរអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរបរទេសទីបំផុតបានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនកាន់កាប់។

រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនព្រឹត្តិការណ៍នៅអ៊ុយក្រែនបាននាំឱ្យម្ចាស់គំនិតនៃការលក់អាជីវកម្ម។

ចាប់ពីតម្លៃដំបូង ៣០០ លានដុល្លារអត្រានេះបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ១០០ លានដុល្លារកាលពី ៦ ខែមុន។

យោងតាមប្រភពខ្លះក្រុមហ៊ុន Aeroflot អាចនឹងទទួលបានយន្តហោះចំនួន ៣៥ គ្រឿងពីក្រុមហ៊ុនដែលជាប់គាំង។ យន្តហោះជួលនឹងត្រូវផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត។ ហើយមនុស្សប្រហែល ១១,០០០ នាក់នៃបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពនៃក្រុមហ៊ុន "Transaero" នឹងត្រូវចាកចេញដោយគ្មានការងារធ្វើ។

វាំងនន។

នៅតាមសាលប្រជុំភ្លើងបំភ្លឺនៅខាងលើបើកអ្នកមើលភ្ញាក់ពីកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេហើយច្រឡោតទៅរកច្រកចេញ។ ប្រាក់ត្រូវបានបង់ហើយមិនមែនគ្រប់គ្នានឹងអាចប្រគល់ប្រាក់ដែលរកបានដោយលំបាកសម្រាប់ការសប្បាយដែលពួកគេមិនបានទទួលនោះទេ។

ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាក់លាក់ណាស់។ វាត្រូវបានរងឥទ្ធិពលដោយកត្តាជាច្រើន។ សង្គ្រាមការរាតត្បាតការឡើងថ្លៃឬការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃប្រេងហើយឥលូវនេះយន្តហោះបានហោះហើរពាក់កណ្តាលហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងច្រើន។ ទីផ្សារនេះមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងណាស់ប៉ុន្តែទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយក្រុមហ៊ុននានាចាំបាច់ត្រូវមានលទ្ធភាពចរចាក្នុងផលប្រយោជន៍ទីផ្សារខ្លួនវាផ្ទាល់និងអ្នកដំណើរនិងក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯង។

ជើងហោះហើរ Transaero ដែលសំបុត្រត្រូវបានលក់និងកក់នឹងត្រូវផ្តល់ជូនដោយក្រុមហ៊ុន UTair, Aeroflot, S7 ស៊ីបេរី។ លើសពីនេះទៅទៀត Aeroflot កាន់កាប់ភាគច្រើននៃអ្នកដំណើរ Transaero ។

មិនមានវិចារណញាណទេក្រុមហ៊ុនខ្លួនវាផ្ទាល់បានដឹកនាំខ្លួនទៅជាជ្រុងបំណុល។

វិបត្តិនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាបាតុភូតទូទៅមួយនៅក្នុងការអនុវត្តពិភពលោក។ ក៏ដូចជាការក្ស័យធនរបស់សូម្បីតែអ្នកលេងធំបំផុត។

សេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរចំនួនបួនថ្នាក់។

កងនាវាធំបំផុតមួយសព្វថ្ងៃជារបស់ក្រុមហ៊ុន Transaero ។ លើសពីនេះក្រុមហ៊ុន Transaero គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយគត់ក្នុងចំណោមប្រទេសនៃប្រទេសរុស្ស៊ីអាយស៊ីអេសនិងអឺរ៉ុបខាងកើតដែលដំណើរការយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរប៊ូអ៊ីង -៧៤៧ ។

ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃជីវិតរបស់ខ្លួនក្រុមហ៊ុនបាននិងកំពុងធ្វើការលើវិស័យចំនួនបីគឺការកែលម្អសុវត្ថិភាពហោះហើរធានាការលួងលោមនិងការកែលម្អឥតឈប់ឈរ។

ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Transaero កំពុងធ្វើការឥតឈប់ឈរដើម្បីលើកកម្ពស់គុណភាពសេវាកម្មអ្នកដំណើរ។

ជាផ្នែកមួយនៃសកម្មភាពនេះក្រុមហ៊ុនតាមរយៈនិយោជិករបស់ខ្លួនអនុវត្តសកម្មភាពដូចខាងក្រោមៈ

ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះអ្នកដំណើរចំពោះសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ។

ត្រៀមខ្លួនជានិច្ចដើម្បីស្តាប់អតិថិជនម្នាក់ៗនិងបំពេញរាល់តម្រូវការរបស់គាត់។

ធានានូវភាពជាប់ទាក់ទងនៃការងាររបស់និយោជិកទាំងអស់។

ពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នបេក្ខជនទាំងអស់សម្រាប់និយោជិកដោយពឹងផ្អែកលើជម្រើសមិនត្រឹមតែលើវិជ្ជាជីវៈប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គ្នាផងដែរ។

តួនាទីដ៏ធំធេងនៅក្នុងភាពជោគជ័យរបស់ Transaero ត្រូវបានលេងដោយបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនដែលមានអ្នកជំនាញនៅក្នុងវិស័យរបស់ពួកគេ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះចំនួនបុគ្គលិករបស់ពួកគេជិតដល់ ១ ម៉ឺននាក់ដោយផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួលខ្ពស់ដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនបានសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើសារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នាក្នុងការសម្រេចគោលដៅរួមមួយគឺសេវាកម្មប្រកបដោយគុណភាពសម្រាប់អតិថិជន Transaero ។

ក្រុមហ៊ុនព្យាយាមបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនយ៉ាងពេញលេញចំពោះអ្នកដំណើរ។ វាធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្តល់ឱកាសហោះហើរសម្រាប់អ្នកដំណើរនៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នាដែលមានសមត្ថភាពសម្ភារៈផ្សេងៗគ្នា។

ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ២៥ ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុន Transaero Airlines ទទួលបានការទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកចំពោះភាពជោគជ័យរបស់វា។ នៅពេលនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនជើងហោះហើររាប់សិបគ្រឿងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីហើយមិនមានចំនួនជើងហោះហើរតិចជាងនេះក៏ធ្លាក់ទៅលើប្រទេសនានាដែលនៅជិតនិងឆ្ងាយនៅបរទេសដែលបង្ហាញពីចេតនារឹងមាំរបស់ប្រតិបត្តិករអាកាសនេះដែលប្រហែលជានឹងទទួលបានការអភិវឌ្ឍដែលជិតបំផុត។

សព្វថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Transaero ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅលើឆាកអន្តរជាតិនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដឹកអ្នកដំណើរហើយព្រលានយន្តហោះរាប់សិបកន្លែងនៅជុំវិញពិភពលោកសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ។ នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានបំណងពង្រីកកងយន្តហោះរបស់ខ្លួនដោយបង្កើនចំនួនយន្តហោះច្រើនជាង ៥០% ដែលនឹងក្លាយជាជំនួយដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្តនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ខ្លួនទាំងនៅលើផ្លូវក្នុងស្រុកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងនៅឆ្ងាយ។

គិតត្រឹមដំណាច់ខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៤ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Transaero បានបង្កើនបរិមាណអ្នកដំណើរដែលបានដឹក - ការកើនឡើងបើប្រៀបធៀបនឹងខែដដែលនៃឆ្នាំមុនមានប្រហែល ៣.៥ ភាគរយ។ ចំនួនអ្នកដំណើរប្រចាំឆ្នាំបានកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំច្រើនជាង ១៥% ដែលបញ្ជាក់ពីភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះម្តងទៀត។

ជាផ្នែកមួយនៃគោលនយោបាយសង្គមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនបានត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីផ្តល់ជូន សេវាកម្មឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ក្រុមអ្នកដំណើរជាក់លាក់... ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងអតីតយុទ្ធជននៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យអ្នករស់នៅឡោមដ្រាឡោមព័ទ្ធអ្នកទោសជំរុំប្រមូលផ្តុំ។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជំនួយឧបត្ថម្ភហិរញ្ញវត្ថុដល់កុមារដែលរងគ្រោះដោយសារជំងឺមហារីកហើយក៏ផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃដល់កុមារបែបនេះពីទីក្រុងផ្សេងៗនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ការព្យាបាលនៅក្រៅប្រទេសផងដែរ។ គោលនយោបាយសង្គមរបស់ Transaero គឺសំដៅអភិវឌ្ឍកីឡារុស្ស៊ី។

នៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នកនឹងទទួលបានព័ត៌មានទាំងអស់ដែលអ្នកចាប់អារម្មណ៍។ អ្នកពិគ្រោះយោបល់ប្រតិបត្តិករពិសេសនឹងឆ្លើយសំនួរទាំងអស់របស់អ្នក។

Transaero (Transaero)

ទិន្នន័យមូលដ្ឋាន៖

ប្រទេសអាកាសចរណ៍ - ប្រទេសរុស្ស៊ី;

បានចូលរួមនៅក្នុងការហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយពីផ្លូវ Petersburg និងទីក្រុងមូស្គូនៅទូទាំងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងពិភពលោក។

ឆ្នាំនៃរូបរាង: ឆ្នាំ ១៩៩១;

លេខកូដក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ IATA៖ អ។ ស។ ប។

លេខកូដក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ICAO៖ TSO;

លេខកូដក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្ទៃក្នុង៖ អ។ ស។ ប។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Transaero ។ គេហទំព័រផ្លូវការ: