casa Filatura Riposo in Carelia, riposo sul Mar Bianco, noleggio di yacht, barche per spedizioni, escursioni geologiche e naturali, pesca nel Mar Bianco, alloggio a Chupa. Riposo in Carelia, riposo sul Mar Bianco, noleggio di yacht, barche per spedizioni, ec geologiche e naturali

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"Il giovane re impudente ... vide qui la via per un sogno ... Poi ordinò di stabilire questo pilastro e scolpì sulla sua pietra con la sua mano potente:" Ad Amsterdam City ... (tante) miglia ... " Venicia-grad ... (così tante) verste. "
(Boris Shiryaev. "La lampada inestinguibile".)

Libro 5. Geografia della regione di Solovetsky

Capitolo 11. Navigazione nel Mar Bianco: Baia di Onega e l'arcipelago di Solovetsky

Pilota del Mar Bianco

Mappa del Mar Bianco, che mostra le sezioni della Navigazione del Mar Bianco.

"La descrizione della navigazione della navigazione intorno alle Isole Solovetsky è pubblicata nella sezione" Baia di Onega "(cap. 4), che è parte integrante del White Sea Sailing. Questa specifica edizione periodicamente rivista è chiamata" The White Sea Sailing Guide ". La guida di navigazione è un documento ufficiale - una guida di navigazione Di solito è pubblicato dal Dipartimento della Difesa ". ( Prourzin Leonid. Arkhangelsk. 03.11.2005)

Onega Bay

La baia di Onezhsky (Onezhskiy Zaliv), situata a ovest della baia di Dvinsky, si protende nella costa del Mar Bianco tra Capo Gorboluksky (65 ° 10 "N, 37 ° 02" E) e Capo Marknavolok situato a 59 miglia a O da esso, il capo d'ingresso settentrionale della baia Letneretskaya ... La costa nord-orientale della baia è chiamata costa Onega. La costa sud-occidentale della baia dalla foce del fiume Onega alla città di Kem è chiamata la costa del Pomor, più a nord della città di Kem si estende la costa della Carelia.

La costa della baia è ricoperta da una fitta foresta, luoghi adatti vicino alla costa. La costa di Onega è prevalentemente elevata e composta da argilla e sabbia. Diverse montagne sono visibili a una certa distanza dalla costa. La costa Pomorskiy della baia è quasi ovunque bassa e rocciosa. Tra il fiume Onega e la baia di Sumy (64 ° 20 "N, 35 ° 25" E), le montagne si innalzano qua e là fino alla riva bassa; alcuni dei promontori formati dai pendii di queste montagne sono elevati e ripidi. La costa è anche bassa ad ovest della baia di Sumy; le montagne qui si ritirano nell'entroterra, avvicinandosi alla costa solo nella regione della baia di Kemskaya (64 ° 58 "N, 34 ° 46" E).

Nel mezzo dell'ingresso della baia si trovano le Isole Solovetsky, che dividono l'ingresso alla baia in due stretti: Solovetskaya orientale Salma e Solovetskaya Salma occidentale.

Sul lato orientale dell'ingresso della baia, c'è l'isola Zhizhginsky, separata dalla costa dallo stretto di Zhizhginsky Salma.

Ci sono molte isole, isolotti e banchi rocciosi sparsi lungo la costa della Pomerania della baia, formando una striscia di scogli, la cui larghezza in alcuni punti raggiunge le 20 miglia. Ci sono anche diverse isole nella parte centrale della baia verso il mare vicino agli scogli; le più grandi sono le isole di Big Zhuzhmui e Small Zhuzhmui. Le grandi isole sono ricoperte di foreste, i piccoli isolotti sono per lo più privi di vegetazione, fatti di granito e in alcuni punti ricoperti da uno strato di torba.

Le rive della baia, in particolare quella della Pomerania, sono frastagliate con molte labbra e baie. La maggior parte delle labbra è superficiale; le piccole labbra sono generalmente completamente o in gran parte secche.

Molti fiumi scorrono nella baia; il più grande di loro, il fiume Onega, sfocia nella parte superiore della baia. I fiumi generalmente non sono navigabili; solo alcuni di loro sono disponibili per le navi con pescaggio ridotto, e anche in questo caso solo all'interno dell'estuario. Davanti alle foci dei fiumi ci sono bar in prosciugamento, in alcuni punti piuttosto estesi.

Profondità e topografia del fondale. Le profondità nella maggior parte della baia di Onega sono inferiori a 50 m Nella parte centrale della baia ci sono vaste aree con profondità inferiori a 20 m La costa della baia di Onega è più profonda di quella di Pomorsky.

Il fondo della baia è irregolare, soprattutto nella zona degli scogli che si affacciano sulla costa Pomorsky della baia. Quando si naviga nella baia, l'isobata di 20 m è un avvertimento; dovresti sempre attraversare questo isobata con cautela, poiché ci sono pericoli immediatamente dietro di esso.

Correnti di marea. La corrente di marea diretta alla baia di Onega con NE dal bacino marittimo delle isole Solovetsky è divisa in tre flussi: orientale, centrale e occidentale.

Il torrente orientale è diretto alla baia lungo lo stretto di Vostochnaya Solovetskaya Salma e lungo l'intera lunghezza dello stretto spinge le navi verso la costa di Onega e il capo Letniy Orlov (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E). La corrente di riflusso, diretta dalla baia al bacino marittimo lungo lo stretto di Vostochnaya Solovetskaya Salma, trascina le navi nello stretto di Anzerskaya Salma e le spinge verso l'isola di Anzersky.

Il flusso medio della corrente di marea è diretto nella baia lungo lo stretto di Anzerskaya Salma, che separa le isole Anzersky e Solovetsky. Uscendo dallo stretto, il corso medio riprende la sua direzione originaria a SO e, dopo aver superato l'isola Bolshaya Muksalma, si fonde con il torrente orientale, formando forti spaccature dal lato sud-orientale dell'isola.

Il getto occidentale della corrente di marea è diretto nella baia lungo lo stretto di Solovetskaya Salma occidentale e spinge le navi verso gli scogli di Kemsky; la corrente di marea raggiunge i 2,5 nodi. La corrente di riflusso diretta al bacino del mare lungo questo stretto spinge le navi contro gli stamiks Yuzhny Kemsky e North Kemsky, che si trovano sul lato orientale dello stretto. Uscendo dallo stretto di Solovetskaya Salma occidentale, il flusso della corrente di marea si divide in due rami, uno dei quali segue tra gli scogli lungo la costa del Pomor, e l'altro va verso la costa di Onega, fondendosi con il flusso orientale che esce dallo stretto di Solovetskaya Salma orientale e diretto a SW.

La corrente di marea comune, formata dalla confluenza dei torrenti occidentale e orientale, è diretta lungo la costa Onega, prima a S, e poi a SE, diffondendosi a sud di Capo Chesmensky (64 ° 43 "N, 36 ° 32" E) per l'intera larghezza della baia. Nella parte centrale della baia, la corrente di marea segue SE fino alla foce del fiume Onega, la parte costiera della corrente è diretta per tutto il tempo lungo la costa di Onega.

La corrente di marea entra anche negli scogli da NE, e poi vira a S e SE, prendendo la stessa direzione della parte esterna della baia. Negli stretti tra le isole degli scogli, la corrente si divide in numerosi getti, che si susseguono in direzioni diverse; quando due o più flussi si incontrano, si formano forti lacerazioni. I frangenti ben evidenti compaiono su numerosi banchi rocciosi e rocce sottomarine, e la corrente spinge le navi contro questi pericoli. Quando le correnti cambiano, si formano spaccature insignificanti negli skerries.

Il flusso di riflusso segue nella direzione opposta.

Regime del ghiaccio. L'area dell'ingresso alla baia di Onega, lo stretto tra le isole Solovetsky e la parte settentrionale della baia, principalmente la sua metà orientale, non gelano, ma sono ricoperte di ghiaccio alla deriva, che forma stamukha e ropaki sulle secche e sulle rive.

Solo la parte superiore della baia a est della linea che collega Capo Glubokiy (64 ° 20 "N, 37 ° 20" E) è ricoperta di ghiaccio con la foce del fiume Kusherek situata a 31 miglia a S da esso. Ma anche qui, molto spesso in inverno, con forti venti nord-occidentali, il ghiaccio si rompe, e con venti meridionali, il ghiaccio viene trasportato dalla corrente su secche, argini e stamik, formando su di essi stamukha e ropaks.

Servizio pilota. La navigazione verso i porti di Onega e Kem, situati nella baia di Onega, viene solitamente effettuata sotto pilotaggio. Le navi che sono entrate nella baia attraverso lo stretto di Vostochnaya Solovetskaya Salma e procedono verso il porto di Onega ricevono un pilota nell'area della boa luminosa careliana n. 1 (63 ° 57,4 "N, 37 ° 42,5" E), che è la boa ricevente del fairway careliano.

Costa di Onega Bay

Nell'area di Capo Ukhtnavolok (65 ° 09 "N, 36 ° 51" E), le montagne si avvicinano alla costa e, a sud del capo, si ritirano gradualmente verso l'interno della terraferma. La costa tra Capo Ukhtnavolok e la baia di Letnyaya Zolotitsa (64 ° 58 "N, 36 ° 48" E) è ripida; a ovest dalla baia fino a Capo Letniy Orlov e più a sud fino a Capo Chesmensky (64 ° 43 "N, 36 ° 32" E) la costa è bassa. Tra Capo Chesmensky e la foce del fiume Onega, la costa scende al mare in due terrazze e termina con una stretta spiaggia.

La costa descritta è poco frastagliata rispetto alle rive della Carelia e di Pomorsky della baia; solo poche labbra sporgono in esso, le più grandi delle quali sono le labbra Letnyaya Zolotitsa, Konyukhova, Pushlakhta, Ukhta e Kyandskaya. Ci sono poche isole al largo della costa; tutti, ad eccezione dell'isola Zhizhginsky, sono piccoli e si trovano nella parte meridionale della baia e di fronte alla foce del fiume Onega.

La costa Onega della baia è più profonda di quella Pomorsky ed è delimitata da un numero di pericoli notevolmente inferiore. Per questo motivo, la navigazione su navi con un grande pescaggio viene effettuata principalmente lungo questa costa e l'ingresso alla baia viene effettuato lungo lo stretto di Vostochnaya Solovetskaya Salma. I fondali vicino alla costa dell'Onega sono piuttosto ampi, soprattutto in prossimità della sua parte settentrionale. Verso il mare è l'isobata di 20 m, il fondo è relativamente piatto e ci sono pochi pericoli separati. Bisogna fare attenzione quando si attraversa l'isobata di 20 m, poiché ci sono molti pericoli tra esso e la riva. Il terreno lungo la costa è prevalentemente di pietra e sabbia con pietra; limo e sabbia si incontrano lontano dalla costa.

È possibile ancorare vicino alle isole Zhizhginsky e Lesnaya Osinka (64 ° 09 "N, 37 ° 09" E), nelle baie Letnyaya Zolotitsa, Konyukhova e Pushlakhta, vicino ai promontori Letny Orlov e Chesmensky, di fronte alla foce del fiume Lyamtsa. A seconda della direzione del vento e del pescaggio della nave, è possibile ancorare ad altri promontori.

Punti notevoli. Quando si naviga lungo la costa Onega della baia, i punti di riferimento possono essere: isola Zhizhginsky, scogliere di sabbia gialla vicino alla foce del fiume Zolotitsa, promontori Letny Orlov e Chesmensky, nonché le isole di Pulonets (64 ° 14 "N, 37 ° 03" E), Lesnaya Osinka e Purluda (64 ° 14 "N, 37 ° 21" E).

Da Capo Gorboluksky a Capo Ukhtnavolok

Da Capo Gorboluksky a Capo Ukhtnavolok la costa, che si estende per 5 miglia a WSW, non è molto frastagliata. Confina con secche profonde meno di 50 m, larghe fino a 7 miglia, con isole, rocce e sponde sparse a circa 0,4-19 m di profondità.

A 2,5 miglia a NNW da Capo Ukhtnavolok si trova l'isola Zhizhginsky, separata dalla terraferma dallo Stretto di Zhizhginsky Salma.

Capo Gorboluksky (Mys Gorbolukskiy) (65 ° 10 "N, 37 ° 02" E) è il promontorio d'ingresso orientale di Onega Bay. Il promontorio si nota grazie alla collina boscosa situata su di esso. Il promontorio è dolce e roccioso. Il confine forestale nell'area del promontorio dista circa 5 kbt dalla costa; Ad ovest della testa, la foresta si avvicina gradualmente alla costa.

Il drenaggio al promontorio è largo circa 1 kbt.

Cape Ukhtnavolok (Mys Ukhtnavolok), basso e boscoso, si trova a 4,5 miglia a WSW da Cape Gorboluksky. La fine del promontorio di Ukhtnavolok è una stretta lingua di sabbia e roccia che si estende per 2,5 kbt a nord nello stretto di Zhizhginskaya Salma. Direttamente a sud del promontorio si erge una montagna (65 ° 08 "N, 36 ° 51" E); la cima della montagna è arrotondata e le pendici rivolte verso il mare sono in pendenza. Le strutture sono situate sulla riva 2,7 kbt a S e 1,5 miglia a E dal promontorio.

Isola Zhizhginsky (Ostrov Zhizhginskiy) (65 ° 12 "N, 36 ° 49" E). Le coste dell'isola sono sabbiose e rocciose. In mezzo ad essa sorge una montagna; le pendici settentrionali, occidentali e orientali di questa montagna sono ripide, e quella meridionale è in pendenza. Grazie alla montagna l'isola è facilmente identificabile. I pendii delle montagne e le parti basse dell'isola sono ricoperte di cespugli. Avvicinandosi da ovest e da est, l'isola è a forma di cuneo.

Sulla costa orientale dell'isola ci sono edifici, la maggior parte dei quali sono in uno stato fatiscente; ci sono anche edifici separati sulla costa settentrionale. C'è un molo sulla costa orientale dell'isola, 2.1 kbt a WSW da Cape Mys Livteikha (65 ° 12 "N, 36 ° 50" E). La larghezza del molo è di 12,5 m La lunghezza del muro dell'ormeggio del molo è di 33,5 m, la profondità lungo di essa è di 1,2-1,5 m Quando la marea inizia, le navi in \u200b\u200bpiedi sul molo dovrebbero spostarsi al punto di ancoraggio situato sulla linea del Vodonosny (65 11,8 "N, 36 ° 48,8" E).

Diverse baie di essiccazione sporgono nella costa dell'isola. Dallo stretto Capo Paletskiy (Mys Paletskiy), che è la punta nord-orientale dell'isola, il sassoso Churnavolokskaya Kosa si estende per 1 miglio fino a NNE, sulla punta del quale si trova l'isolotto roccioso di Churnavolok (Ostrovok Churnavolok).

L'isola è delimitata da un basso fondale profondo meno di 5 m, sul quale sono disseminati sassi e argini. La parte costiera dei bassi fondali si prosciuga e, vicino alle coste settentrionali e orientali, il drenaggio è largo fino a 2,5 kbt.

Correnti di marea. Vicino all'isola Zhizhginsky, la corrente di marea è diretta a SO; dal lato sud-occidentale dell'isola segue nella baia ad una velocità di circa 1 kn, e dal lato nord-ovest - alla velocità di 1,5-2 kn La velocità attuale è bassa vicino all'isola. La variazione delle correnti avviene in senso orario. La corrente di riflusso sul lato est dell'isola è diretta verso NNE e NE e ha una velocità di 1-1,5 nodi 1 miglio al largo.

Faro Zhizhginsky (Il faro di Zhizhginskiy) (65 ° 12,2 "N, 36 ° 49,1" E) è installato su una montagna (più vicino al suo versante settentrionale) nel mezzo dell'isola Zhizhginsky. Quando ci si avvicina all'isola da nord, il faro sembra trovarsi nel mezzo di una montagna piatta ma ampia con ripidi pendii.

Il faro ha un radiofaro e un'installazione di segnalazione sonora.

Insegna luminosa Zhizhginsky (Zhizhginskiy Light-Beacon) è installato sulla costa nord-occidentale dell'isola, a 1,3 kbt NW dal faro di Zhizhginsky. Il segno luminoso Zhizhginsky forma un allineamento con il faro Zhizhginsky (direzione di allineamento 312,9 ° -132,9 °). Il fuoco del segno luminoso brilla nella direzione dell'allineamento.

Insegna luminosa Churnavoloksky (Churnavolokskiy Light-Beacon) è installato sull'isolotto di Churnavolok.

Banca con una profondità di 10,6 m si trova a 2,5 miglia a NE dall'isolotto di Churnavolok. Il Churnavolokskiy Light-Buoy si trova a 2,2 miglia a NNW dall'isolotto di Churnavolok.

Un insieme di segni luminosi Acquifero (Vodonosnyy Leading Lights), installato vicino al lago Vodonosnoye (Ozero Vodonosnoye) sulla sponda orientale dell'isola Zhizhginsky, 4 kbt a N da Capo Chernyayevskiy, la punta meridionale dell'isola Zhizhginsky, conduce all'isola da est fino all'intersezione con la sezione Pristansky; direzione di allineamento 95,8 ° -275,8 °.

Un insieme di segni luminosi Pristansky (Pristanskiy Leading Lights), installato sulla costa orientale dell'isola Zhizhginsky, a 2 kbt a WSW da Capo Livteikha, conduce al molo dalla sezione Vodonosny; direzione di allineamento 130,9 ° - 310,9 °.

Boa È esposto a 2,4 kbt S da Cape Livteikha all'incrocio tra le sezioni Vodonosny e Pristanskiy.

Luoghi di ancoraggio. In caso di burrasca da N, NE ed E, le navi possono rimanere al largo delle coste meridionali, sud-occidentali e occidentali dell'isola di Zhizhginsky e con venti da O e NW - al largo della costa orientale dell'isola. Fai sempre attenzione quando ti avvicini all'isola.

Quando si ancorano al largo della costa nord-occidentale dell'isola, è necessario prestare attenzione a non gettare l'ancora su un ripido pendio costiero, poiché le profondità aumentano bruscamente a ovest dell'isola. Va tenuto presente che man mano che ti avvicini all'isola, le profondità diminuiscono drasticamente.

Sulle coste meridionali e orientali dell'isola, le grandi navi devono ancorare in modo che, con un cambio di vento, sia possibile indebolire rapidamente l'ancora e prendere il largo. Può essere difficile per le navi ancorate al largo della costa meridionale dell'isola quando il vento cambia a SW e per le navi ancorate sulla costa orientale, quando il vento cambia a NE, può essere difficile svezzare e andare in mare.

Le navi con un pescaggio non superiore a 3 m possono ancorare al largo dell'isola Zhizhginsky ovunque, ad eccezione dell'area situata a nord dell'isola, dove si può perdere l'ancora tra molte insidie. Per il carico e lo scarico, le navi ancorano al largo della costa orientale dell'isola sulla linea dell'allineamento di Vodonosny, in partenza per NE banca Korga-Livteikha (Banka Korga Livteikha), a SW lattina di Korga-Lunch (Banka Korga Obedenka). La profondità qui è di circa 10 m.

All'ancoraggio, situato al largo della costa nord-occidentale dell'isola, conduce sezione del cartello luminoso Zhizhginsky con il faro Zhizhginsky; direzione di allineamento 312,9 ° -132,9 °.

Pietra miliare Esposto al largo della costa nordoccidentale dell'isola Zhizhginsky, 6 kbt a O da Cape Bystry (Mys Bystryy) (65 ° 13 "N, 36 ° 49" E).

Stretto Zhizhginskaya Salma (Proliv Zhizhginskaya Salma) separa l'isola Zhizhginsky dalla costa continentale. Nonostante la larghezza relativamente grande dello stretto, il suo fairway, ristretto da secche, è molto stretto e tortuoso. Il fairway è disponibile per imbarcazioni con un pescaggio fino a 5,4 m.

La navigazione nello stretto non è consigliata di notte. La corrente di marea è diretta nello stretto di Zhizhginskaya Salma da NE 30 a SW; la sua velocità è di 1,5-2 nodi.

Il fairway dello stretto di Zhizhginskaya Salma è dotato di contrassegni, un cartello luminoso e recintato con pietre miliari.

Avvertimento. Quando si naviga lungo lo stretto di Zhizhginskaya Salma, si dovrebbe seguire rigorosamente gli allineamenti, poiché ci sono pericoli ai lati del fairway.

Segno luminoso di Pulkorg (Pulkorga Light-Beacon) (65 ° 09.9 "N, 36 ° 51.1" E) si trova sull'isola rocciosa bassa di Pulkorga (Ostrovok Pulkorga). Il segno è distrutto (1995).

Manuale di navigazione per lo stretto di Zhizhginskaya Salma. Andando nello stretto di Zhizhginskaya Salma da est, bisogna sdraiarsi gamma di segni Primo (Pervyy Leading Beacons) (65 ° 09,9 "N, 36 ° 51,1" E) (direzione di allineamento 14,4 ° -194,4 °) e vai a 65 ° 10,4 "N, 36 ° 51 , 4 "E. A questo punto, dovresti sdraiarti su una rotta di 228 ° e passare tra secche con profondità inferiori a 5 m, che sporgono a N da Capo Ukhtnavolok ea SE dall'isola Zhizhginsky, lasciando una pietra miliare a NW (65 ° 10,4" N, 36 ° 51,4 "E). Venendo a gamma di segni Terzo ingresso di Ondrikovsky (Tretiy Ondrikovskiy Entrance Leading Beacons) (65 ° 09,7 "N, 36 ° 57,6" E) (direzione di allineamento 277,8 ° -97,8 °), devi andare a questo allineamento, portandolo a poppa e andare lasciando alla pietra miliare N (65 ° 10,4 "N, 36 ° 48,0" E), che racchiude una banca con una profondità di 2,8 m da W. Dopo che questa pietra miliare arriva alla traversata, è necessario camminare per un altro miglio rimanere sul percorso a seconda della destinazione.

Seguendo dalla baia lungo lo stretto di Zhizhginskaya Salma, è necessario organizzare i percorsi nell'ordine inverso, cioè prima percorrere il percorso di 97,8 ° lungo l'allineamento di ingresso di Tretyi Ondrikovsky fino al punto 65 ° 10,1 "N, 36 ° 50,8" E, a a questo punto, sdraiarsi sulla rotta di 48 ° e andare al punto 65 ° 10.4 "N, 36 ° 51.1" E; da qui, entrati nella sezione Pervyi e guidandola lungo la poppa, si segue questo allineamento fino all'uscita dallo stretto.

Da Capo Ukhtnavolok a Capo Letny Orlov

Da Capo Ukhtnavolok a Capo Letny Orlov la costa si estende per 17 miglia a SO; la parte settentrionale della costa è poco frastagliata; le labbra Letnyaya Zolotitsa e Konyukhova sporgono nella sua parte meridionale.

Le montagne nella zona di Capo Ukhtnavolok si avvicinano alla costa, per poi ritirarsi all'interno della terraferma e allungarsi a sud in una cresta ondulata. Tra Capo Ukhtnavolok e la baia di Letnyaya Zolotitsa, la costa diminuisce gradualmente da nord a sud; in alcuni punti è delimitato da una stretta spiaggia di sabbia. Più a ovest, fino a Capo Letny Orlov, la costa è bassa, sabbiosa e rocciosa. Questa parte della costa è ricoperta da una fitta foresta, che in alcuni punti si avvicina alla costa.

La costa è delimitata quasi per tutta la sua lunghezza da un drenaggio, che in alcuni punti ha una larghezza fino a 4 kbt. Ci sono pericoli isolati entro 1,5 miglia dalla costa.

Cape Kostylikha (Mys Kostylikha), basso e roccioso, ricoperto di erba, si trova a 2 miglia a SSO da Capo Ukhtnavolok. Verso E da Capo Kostylyha, si alza una collina boscosa con dolci pendii. Il mantello è profondo. C'è una capanna vicino al promontorio.

Sul lato settentrionale del promontorio c'è una baia, accessibile alle navi con un pescaggio fino a 1 m.

A sud del promontorio ci sono molte pietre essiccanti, sulle quali si formano dei frangenti.

Lip Summer Zolotitsa (Guba Letnyaya Zolotitsa) si protende nella costa tra il basso e ricoperto di foresta mista Cape Pärtnavolok (Mys Pyartnavolok) (65 ° 00 "N, 36 ° 49" E) e si trova a 3,7 miglia a SSO dal basso Capo Satanskiy (Mys Satanskiy ). Guba è identificata da 12-13 miglia da un'ampia conca ad arco di sabbia gialla e dagli edifici del villaggio di Letnaya Zolotitsa (64 ° 57 "N, 36 ° 50" E), situato sulla riva destra del fiume Zolotitsa.

Le rive della baia sono delimitate da drenaggi sabbioso-sassosi larghi fino a 1 kbt.

Il fondo del labbro è uniforme, le profondità aumentano gradualmente dalla costa. Le profondità all'ingresso della baia sono 7-20 m, nella parte centrale 11-17 m; nessun pericolo è stato trovato qui. Da Capo Pärtnavolok, 2 miglia a O e da Capo Satansky, 2 miglia a N, ci sono secche con una profondità inferiore a 10 m, su cui ci sono pericoli separati. Il labbro è protetto dai venti che soffiano da ENE a SSO.

Aiuti alle apparecchiature di navigazione. Un fairway dotato di una serie di segnali luminosi conduce alla baia di Letnaya Zolotitsa. Alcuni pericoli sono circondati da pietre miliari.

Banca roccioso con una profondità di 8,4 m si trova a 1,5 miglia a NW di Cape Pärtnavolok.

Banca con una profondità di 5,6 m si trova a 1,1 miglia a O di Capo Pärtnavolok.

Banks Satan Corgi (Banki Satanskiye Korgi) pietrosi con una profondità di 0,2-3,8 m si trovano su un fondale basso con una profondità inferiore a 10 m a NW da Capo Satansky. In quest'area, a 1,2 miglia a NO di Capo Satansky, ci sono pietre essiccanti sparse.

Fiume Zolotitsa (Reka Zolotitsa) sfocia nella sommità della baia di Letnyaya Zolotitsa a 1,6 miglia a ENE da Cape Satansky. Le sponde del fiume per 2,7 kbt sopra la foce sono delimitate da un drenaggio sabbioso-sassoso largo 10-20 m; il fondo del fiume alla foce è sabbioso e roccioso.

C'è un bar di fronte all'ingresso del fiume. Alla sbarra, a 1 kbt dalla foce, è presente un piccolo drenaggio sabbioso, ben visibile avvicinandosi alla foce in acque basse. Le profondità alla barra sono 0,1-0,9 m Con venti da O e NW, i frangenti si osservano sopra la barra. Le piccole imbarcazioni con un pescaggio fino a 1,2 m possono entrare nel fiume in piena acqua.

A monte della foce, parallela alla sponda destra del fiume, si estende una stretta fossa lunga 350 me larga 15-35 m; le profondità qui sono 1-3 m, il terreno è di pietra e sabbia limosa. Al centro della fossa è presente un passaggio che conduce all'ancoraggio e al molo situato sulla sponda destra del fiume 0,8 kbt sopra la foce.

La velocità della corrente nel fiume è di 1 kn. La marea al suo interno si diffonde di 1,6 kbt sopra la foce. La velocità della corrente di marea alla foce del fiume è debole, la velocità della corrente di riflusso raggiunge i 3,5 nodi.

Ormeggio attrezzata sulla riva destra del fiume 0,8 kbt sopra la foce su una nave affondata. L'ormeggio è lungo 30 m, largo 10 me profondo 0,8 m.

Insediamento Letnyaya Zolotitsa (Letnyaya Zolotitsa) si trova sulla riva destra del fiume Zolotitsa, 4,2 kbt sopra la foce. C'è un panificio, un pronto soccorso e un ufficio postale.

Cavo aereo gettato attraverso il fiume Zolotitsa ad un'altezza di 15 m, 4,4 kbt sopra la foce.

Luoghi di ancoraggio. Nella baia di Letnyaya Zolotitsa, i punti di ancoraggio si trovano a NW dalla foce del fiume Zolotitsa nell'area dell'allineamento Letne-Zolotitsky. Profondità 7-9 kbt dalla foce del fiume 14-16 m, 5 kbt dalla foce 9-14 m, 4 kbt dalla foce 5-10 m Il terreno è di sabbia fine.

I siti di ancoraggio sono ben protetti dai venti che soffiano da ENE a SSO.

L'ancoraggio nel fiume Zolotitsa si trova in una fossa di fronte all'ormeggio, a 0,8 kbt a SE dalla foce. Le profondità qui sono 1-2 m; il terreno è di sabbia limosa. L'ancoraggio è protetto dai venti di tutte le direzioni.

Pietra miliare esposto nell'area dell'ancoraggio a 5,9 kbt NW dalla foce del fiume Zolotitsa.

Istruzioni per entrare nella baia di Letnyaya Zolotitsa e nel fiume Zolotitsa. Le navi dirette alla baia di Letnyaya Zolotitsa, dopo aver doppiato l'isola Zhizhginsky da nord, al parallelo del faro Zhizhginsky, dovrebbero seguire una rotta con l'aspettativa di superare Capo Pärtnavolok in 2 miglia. Prima di raggiungere il parallelo di Capo Pärtnavolok, è necessario identificare la foce del fiume Zolotitsa e gamma di insegne luminose Letne-Zolotitsky (Letne-Zolotitskiy Leading Lights) (64 ° 57,4 "N, 36 ° 49,3" E); direzione di allineamento 310,2 ° -130,2 °. Arrivati \u200b\u200ba questa linea, devi sdraiarti su di essa e seguirla fino al punto di ancoraggio.

Andando alla baia di Letnyaya Zolotitsa da Capo Letniy Orlov e diffidando delle sponde di Satan Corgi, non dovresti avvicinarti al tratto di costa tra Mys Tolstyye Korgi (64 ° 56 "N, 36 ° 40" E) e Satana a una distanza inferiore a 2 miglia ... La pietra miliare che racchiude la banca Satan Corgi deve essere costeggiata con N. Dopo aver identificato i segni di allineamento, si deve entrare nel labbro lungo l'allineamento Letne-Zolotitsky.

Dovresti anche lasciare il labbro lungo l'allineamento, fai attenzione alle lattine di Satan Corgi e ai pericoli che si trovano sul lato nord-orientale dell'ingresso.

Quando si segue dalla baia di Letnaya Zolotitsa al capo di Letniy Orlov, non è possibile seguire una rotta di 270 ° fino a quando il capo di Satansky non arriva a 180 ° e il capo di Tolstoj Korgi - a 217 °. Quando ci si sposta sull'isola di Zhizhginsky, non si deve girare a destra prima che Capo Tolstoj Corgi raggiunga un rilevamento di 217 ° e la pietra miliare che racchiude le rive del Satan Corgi rimane a S o addirittura a SE.

Le navi che entrano nel fiume devono, 1 ora prima del momento di piena acqua nel fiume dal punto di ancoraggio (64 ° 57,9 "N, 36 ° 47,9" E), trovarsi su un corso di 154 ° ed entrare nel fiume, guidate dagli edifici, situato sulla sponda destra della foce del fiume, lasciando sulla destra, a 25 m, un drenaggio sabbioso, posto a 1 kbt a NW dalla foce.

La gente del posto entra nel fiume seguendo i punti di riferimento locali.

Guba Konyukhova si protende verso la costa per 4 miglia a WSW da Cape Satansky. Il promontorio dell'ingresso orientale del labbro è il promontorio di Tolstoj Corgi. Le basse coste sabbiose e rocciose della baia sono completamente ricoperte da foreste di conifere che si avvicinano alla costa.

Le rive della baia sono delimitate quasi per tutta la loro lunghezza da uno scolo, la cui larghezza non supera 1 kbt.

Dal centro della costa meridionale della baia sporge un piccolo capo Pushlakhotskiye Korgi (64 ° 54,0 "N, 36 ° 35,8" E).

Nella parte centrale della baia e all'ingresso della baia, la profondità è di 10-14 m Il terreno nella baia è prevalentemente limo, oltre a sabbia fine e pietra.

Tra la costa e l'isobata di 10 m si trovano numerosi argini con una profondità di 1-5 m; ci sono pietre sottomarine e essiccanti e un banco di sabbia essiccante.

Banca con una profondità di 1,6 m si trova a 5 kbt a NW da Cape Tolstoy Korgi.

Luoghi di ancoraggio. La baia di Konyukhova è comoda per l'ancoraggio durante i venti tempestosi da E a SW. È conveniente stabilirsi nella baia quando il ghiaccio si sposta da Onega Bay. Tuttavia, va tenuto presente che con l'alta marea e i venti settentrionali, il ghiaccio è compatto nel labbro.

Le navi con un pescaggio fino a 6 m possono ancorare in sicurezza al largo della costa sud-orientale o meridionale della baia, senza andare a ovest del meridiano di Capo Pushlakhotskie Korgi.

Le navi con un pescaggio di 4-6 m non dovrebbero raggiungere profondità inferiori a 10 m, poiché le profondità diminuiscono bruscamente più vicino alla costa. Per lo stesso motivo, le navi con un pescaggio di 2-3 m non sono consigliate per entrare in profondità inferiori a 5 m.

Istruzioni per entrare nella baia di Konyukhov. Seguendo la baia di Konyukhov con NE, è necessario lasciare Capo Satansky ad una distanza di almeno 2 miglia a sud, e non avvicinarsi di 1 miglio a Cape Tolstoy Korgi, attenzione ai pericoli che sporgono da esso a NW. Quando Cape Pushlahotskie Corgi arriva a un rilevamento di 180 °, è necessario sdraiarsi su un percorso di 180 ° ed entrare nel labbro, misurando le profondità. Quando si ancorano al largo della costa sud-occidentale della baia, si dovrebbe fare attenzione alle rocce sottomarine e secche che si trovano a NW da Capo Pushlakhotskie Korgi. Per ancorare al largo della costa sud-orientale della baia, è necessario seguire la rotta di 180 ° fino a quando Capo Tolstoj Corgi arriva alla traversata, quindi sdraiarsi sul corso di 135 ° e avvicinarsi alla costa.

Seguendo la baia di Konyukhov da NW, bisogna fare attenzione alla banca Letne-Orlovskaya (64 ° 57 "N, 36 ° 30" E). Il promontorio di ingresso occidentale del labbro è più profondo, puoi superarlo in 5 kbt. Quando si è ancorati a questo promontorio, si deve tenere presente che le profondità qui diminuiscono molto bruscamente verso la costa.

Dovresti avvicinarti alla baia con una rotta di 135 °, ed entrarvi con una rotta di 180 °, quando la nave arriva al meridiano di Capo Pushlakhotskie Korgi.

Dovresti lasciare la baia nella direzione opposta a quella sopra, e non puoi girare a NW finché non hai superato un rilevamento di 297 ° verso il capo di ingresso occidentale della baia. Quando ti sposti dalla baia di Konyukhov alla baia di Letnaya Zolotitsa, non puoi girare a NE finché non hai superato un rilevamento di 110 ° verso Capo Tolstoj Korgi.

Bank Letne-Orlovskaya (Banka Letne-Orlovskaya) con una profondità di 7,2 m si trova a 4,5 miglia a WNW da Cape Tolstoy Korgi.

Da Cape Summer Orlov a Cape Chesmensky

Da Cape Summer Orlov a Cape Chesmensky (64 ° 43 "N, 36 ° 32" E) La costa che si estende per 12,8 miglia fino a S è bassa e rocciosa. La baia di Pushlakhta si protende nella costa 5 miglia a sud del Capo Letniy Orlov. Tra il capo Letniy Orlov e la baia di Pushlakhta, le colline in alcuni punti si avvicinano alla costa a una distanza di 0,5-1 miglia. A 2-2,5 miglia dalla costa ci sono dolci colline boscose piuttosto alte che si estendono da nord alla baia di Pushlakhta.

La costa tra i promontori Letny Orlov e Chesmensky è delimitata da un fondale basso con una profondità inferiore a 5 me una larghezza fino a 1,5 miglia. La parte costiera delle secche si sta prosciugando. Ci sono molti argini e pietre essiccanti sulle secche, quindi non è consigliabile attraversare il pipistrello di 5 m iso. Nella parte settentrionale di questa parte della costa si trova la vasta secca di Pushlakhotskaya.

Punti notevoli. Quando si naviga lungo la costa, i punti di riferimento possono essere: Monte Sechishche (Gora Sechishche) (64 ° 54 "N, 36 ° 31" E); Il monte Malinnitsa (Gora Malinnitsa), situato a 9 miglia a ESE dal monte Sechische, e la valle della baia di Pushlakhta.

Capo Summer Orlov (Mys Letniy Orlov) (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E), bassa e rocciosa, delimitata da secche con profondità inferiori a 20 m, larghe fino a 2,3 miglia. Le banche con profondità di 3,6-9,6 m sono sparse sulle secche.

Quando ci si avvicina da nord e sud, il promontorio si apre sotto forma di un'isola. Si sconsiglia di avvicinarsi al promontorio a meno di 1,5 miglia.

Faro Letne-Orlovsky (Letne-Orlovskiy Lighthouse) è installato presso il Capo Letniy Orlov. Il faro ha un'installazione di segnalazione sonora.

Stazione pilota disponibile presso il faro Letne-Orlovsky. La stazione pilota è fuori servizio.

Punto d'incontro per i piloti (65 ° 03.1 "N, 36 ° 32.0" E) per le navi con un dislocamento fino a 100 mila tonnellate si trova a 8 miglia a nord di Capo Letniy Orlov. La consegna del pilota viene effettuata da una pilotina dal porto di Onega.

Boa luminosa Letne-Orlovsky (Letne-Orlovskiy Light-Buoy) è esposto a 9 kbt a W da Cape Letniy Orlov. La boa protegge i pericoli che sporgono dal Capo Letny Orlov.

Con venti freschi da S, SW e O, è più conveniente ancorare a N o NE dal promontorio di Letniy Orlov, ma quando ci si avvicina qui bisogna stare attenti e misurare le profondità, poiché gli argini si trovano su secche con profondità inferiori a 10 m.

Pushlakhotskaya si è arenata (Pushlakhotskaya Mel ") si trova nel mezzo di un vasto fondale con una profondità inferiore a 20 m, che sporge per 10 miglia a NW dal tratto di costa tra la baia di Pushlakhta e Capo Chesmensky. Le rive con profondità di 3,6-9,4 m sono sparse in secca, alcune profondità a le sponde sono inaffidabili. Il terreno nella zona poco profonda è di sabbia gialla, limo e piccole pietre. La secca Pushlakhotskaya è recintata con boe e punti di riferimento luminosi e non luminosi.

Guba Pushlakhta si trova a 5 miglia a SSE da Cape Letniy Orlov. Da sud, l'ingresso alla baia è limitato da uno stretto promontorio roccioso Mys Tonkiy (64 ° 49 "N, 36 ° 30" E), privo di vegetazione.

La costa nord-orientale della baia è elevata, ricoperta di erba e ricoperta di foreste. La costa sud-occidentale è bassa e anche boscosa, ad eccezione di Capo Tonky.

Da entrambi i mantelli della bocca ci sono secche disseminate di pericoli; da Capo Tonky per 9 kbt a NW, uno spiedo si estende con una profondità inferiore a 5 m. Una pietra miliare è posta sulla punta dello spiedo.

Nella parte centrale della baia, vicino alla sua costa nord-orientale, ci sono due isolotti rocciosi privi di vegetazione: l'isolotto Morskoy occidentale (Ostrovok Zapadnyy Morskoy) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,4" E) e situato a 1 kbt da ESE lui è l'isola di Vostochny Morskoy (Ostrovok Vostochnyy Morskoy).

Il fiume Pushka poco profondo scorre nella parte superiore della baia. Le case del villaggio di Pushlakhta, situato sull'elevazione della riva sinistra della foce del fiume Pushka, sono chiaramente visibili con tempo sereno, quando il sole è nella metà occidentale dell'orizzonte.

Il labbro funge da buon riparo dal vento e dalle onde da NNW a N fino a W. Con venti da W, le onde si infrangono su uno sputo asciutto che sporge a WNW da Cape Tonky.

Profondità nel mezzo dell'ingresso della baia 5-8 m Nella parte centrale della baia a sud degli isolotti Morskoy occidentale e Vostochny Morskoy, 3-4 m di profondità; più in alto e verso le rive, diminuiscono gradualmente. Dall'ingresso della baia a NO, c'è una depressione con una profondità di oltre 8 m.

Correnti di marea. La corrente di marea è diretta da Cape Summer Orlov a SSE; la sua velocità è fino a 1,3 nodi. Questa corrente spinge le navi contro un fondale roccioso sottomarino con una profondità inferiore a 5 m, che sporge da Capo Tonky di 9 kbt a NW. Quindi il flusso è diviso in due getti: uno è diretto alla baia di Pushlakhta lungo il suo fairway a SE, l'altro a S lungo la costa fino a Capo Chesmensky. Il flusso di riflusso segue nella direzione opposta alla stessa velocità.

Regime del ghiaccio. Il labbro è coperto di ghiaccio intorno all'inizio di novembre. Con forti venti di nord-ovest, il ghiaccio si rompe all'ingresso della baia e si applica alle secche costiere; con la bassa marea, il ghiaccio viene portato in mare. Con l'alta marea e i venti da O e NW, il ghiaccio si accumula nel labbro.

Il labbro si apre nei primi giorni e talvolta a metà maggio.

Aiuti alle apparecchiature di navigazione. Il fairway che conduce alla baia di Pushlakhta è dotato di una serie di segnali luminosi.

Luoghi di ancoraggio. Si consiglia di ancorare a 5 kbt NW dall'isola di Morskoy occidentale. Le profondità qui sono 7-8 m; suolo - limo. Quando parcheggi, dovresti iniziare i verps da poppa. Durante i venti freschi da NW, il parcheggio qui non è sicuro, poiché una grande onda entra nel labbro.

La Boa Pushlak-hotskiy (64 ° 49,8 "N, 36 ° 30,5" E) è installata nell'area di questo ancoraggio.

Le navi con un pescaggio non superiore a 3 m possono ancorare a 2 kbt con un rilevamento di 55 ° all'estremità settentrionale dell'isola di Vostochny Morskoy. La profondità qui è di circa 4,5 m; suolo - limo e sabbia.

Istruzioni per entrare nella baia di Pushlakhta. Essendo 3 miglia 347 ° dal faro Zhizhginsky, devi sdraiarti sulla rotta 209 °, passando 2 miglia a ovest del promontorio Letny Orlov, e seguirle fino a quando il faro Letne-Orlovsky raggiunge un rilevamento di 96,5 °. Successivamente, è necessario sdraiarsi su un percorso di 165 ° e seguirli lungo il bordo nord-orientale del Pushlakhot a una profondità di almeno 8,6 m.

Boa luminosa Pushlakhotsky (Pushlakhotskiy Light-Buoy) (64 ° 51,6 "N, 36 ° 23,4" E) dovrebbe rimanere a circa 1 kbt a SO. Raggiungere allineamento dei segni luminosi Pushlakhotsky (Pushlakhotskiy Leading Lights) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,3" E) (direzione di allineamento 302,9 ° -122,9 °), devi sdraiarti su di esso ed entrare nel labbro.

Quando lasci la baia di Pushlakhta, dovresti aggirare l'isola occidentale di Morskoy da sud a una distanza di almeno 1 kbt. Arrivando al bersaglio di Pushlakhotskiy, devi portarlo lungo la poppa. Se devi andare al porto di Onega, devi seguire l'allineamento fino a quando il faro di Letne-Orlovsky raggiunge un rilevamento di 14 °, quindi sdraiarti su un percorso di 188 ° e andare a Capo Chesmensky. Le profondità di questo percorso sono oltre 5,8 m.

Quando ci si sposta dalla baia di Pushlakhta al bacino del mare, si dovrebbero seguire le rotte opposte a quelle consigliate per entrare nella baia.

Bank Shidrovskaya (Banka Shidrovskaya) con una profondità di 4,4 m si trova a 2,2 miglia a WSW da Cape Tonky. La banca è circondata da una profondità di 7-9 m. Una pietra miliare è posta a SW dalla banca.

Il capitolo 4 La navigazione nel Mar Bianco contiene anche una descrizione della costa da Capo Chesmensky al fiume Onega, che non è qui fornita.

Fiume Onega

Il fiume Onega (Reka Onega), abbondante e profondo nel suo corso inferiore, sfocia nella parte superiore della baia di Onega. La foce del fiume si trova tra Cape Pikhnemskiy (Mys Pikhnemskiy) (63 ° 57 "N, 38 ° 00" E) e Cape Pilsky (Mys Pil "skiy), situato a 2 km a 5 SSO da esso. a causa delle basse sponde paludose, erbose e boscose, ma è ben riconoscibile quando si attraversa dall'allineamento dei Pikhnemskiy No.1 Leading Lights (63 ° 57.8 "N, 38 ° 02.0" E) al bersaglio Pikhnemskiy n. 2 fanali principali (63 ° 56,4 "N, 38 ° 00,7" E) agli ormeggi per l'esportazione di legname (63 ° 56 "N, 38 ° 01" E) vicino alla riva destra del fiume e del tubo (63 ° 55,9 "N, 38 ° 02,0" E), nonché lungo una striscia di foresta oscura che si estende sulla costa Pomorsky da Capo Pilsky al villaggio di Vorzogory (63 ° 54 "N, 37 ° 41 "E). Per i dettagli vedere la Navigazione del Mar Bianco.

Regolamenti portuali

Di seguito sono riportati estratti dal Regolamento Obbligatorio per il porto commerciale marittimo di Onega, il porto di Solovki ed. 2003, di cui si può ottenere una copia all'arrivo in porto. A causa del fatto che i Termini vincolanti cambiano di volta in volta e possono differire da quelli qui presentati.

1.2. I requisiti dei "Regolamenti obbligatori" si applicano a tutte le navi russe e straniere situate nell'area dell'acqua del porto, punto portuale, i loro armatori, nonché a tutte le persone giuridiche e le persone, indipendentemente dall'affiliazione dipartimentale e dalle forme di proprietà, che svolgono attività di produzione o altre attività nell'area dell'acqua del porto, punto di approdo e / o sul territorio ad esso adiacente.

1.9. Le navi in \u200b\u200bentrata e in uscita dal porto vengono effettuate 24 ore su 24, ad eccezione dei casi in cui è vietato per qualsiasi motivo il movimento delle navi nell'area idrometeorologica del porto (condizioni idrometeorologiche difficili, liquidazione di incidenti o loro conseguenze, lavoro tecnico subacqueo, eventi di sport acquatici, ecc. casi simili, quando la sicurezza della navigazione delle navi nella zona delle acque portuali non è garantita o il movimento delle navi crea una minaccia alla sicurezza della realizzazione di determinati lavori su di essa).

Le navi entrano ed escono dal porto di Solovki durante le ore diurne.

1.10. Porto, punto portuale accetta navi con limitazioni di dimensione, secondo la tabella:

1.10.1. Durante la navigazione attraverso i canali dell'area portuale, della stazione portuale, il pescaggio delle navi non deve superare i seguenti valori:

1) Dalla boa ricevente n. 1 agli ormeggi n. 1-4 - 5,3 m.
2) Dagli ormeggi di OJSC OLDK alla rada cittadina - 4 m.
3) Dalla rada cittadina all'attracco del porto - 2,5 m.
4) Dalla boa ricevente al molo di Tamarin, il porto di Solovki - 5,5 m.
5) Dall'attracco Tamarin agli ormeggi Hitta e Monastyrsky, il porto di Solovki - 3 m.
6) Complesso di trasbordo petrolifero offshore - 18 m.

1.14. Tutte le navi situate nella zona d'acqua di un porto, punto di porto devono battere le loro bandiere nazionali.
1.14.1. Quando la nave è in movimento, indipendentemente dall'ora del giorno, la bandiera viene sollevata sul pennone di poppa o sul gaff dell'albero di poppa.
1.14.2. Durante l'ormeggio al molo o in rada, la bandiera deve essere tenuta issata sul pennone di poppa dalle 8:00 al tramonto, dal 20 aprile al 20 agosto - dalle 8:00 alle 20:00.
1.14.3. Durante tutto il tempo della loro permanenza nel porto, le navi straniere devono tenere la bandiera della Federazione Russa innalzata nel cortile di prua o in un altro luogo più visibile.

2. Navigazione di navi che rientrano nel campo di applicazione del Regolamento Obbligatorio. Regole di nuoto.

2.1.5. Quando si sceglie la velocità di movimento nell'area d'acqua del porto, i capitani delle navi marittime dovrebbero essere guidati dalle raccomandazioni del pilota, ma in tutte le condizioni di navigazione favorevoli, la velocità delle navi marittime dovrebbe essere:

2.1.5.3. Quando si segue l'allineamento di Angarsk del porto di Solovki al molo di Tamarin e oltre agli ormeggi Kheta e Monastyrsky - fino a 8 nodi.

Regole per la navigazione delle navi nel ghiaccio

2.1.28. La navigazione delle navi in \u200b\u200bcondizioni di ghiaccio inizia dal momento in cui le forme primarie di ghiaccio compaiono nell'area d'acqua del porto, punto del porto (fine ottobre - inizio novembre) e fino a quando la zona dell'acqua si congela.

2.1.28.1. A seconda delle condizioni del ghiaccio nel Mar Bianco e nell'area delle acque portuali, nonché della disponibilità di strutture rompighiaccio, la Capitaneria di porto definisce la categoria di rinforzo del ghiaccio e la potenza dell'ESP per le navi dirette al porto di Onega, il porto di Solovki o che navigano nella sua area d'acqua, che è annunciato nel PRIP e comunicati ad armatori e / o spedizionieri di navi.

2.1.28.2. Alle navi sprovviste di rinforzo del ghiaccio è vietato navigare nella zona d'acqua del porto, il punto portuale di Solovki.

2.2. Servizio di pilotaggio

2.2.1. Pilotaggio (operazione di pilotaggio) significa qualsiasi passaggio di una nave verso l'area d'acqua del porto, il porto di Solovki con un pilota a bordo, nonché scortare una nave sulla scia dietro un'altra nave su cui è presente un pilota (pilotaggio).

2.2.1.1. Pilotaggio fuori porto - pilotaggio di navi dall'ancoraggio nella rada della Carelia (63 ° 59,2 "N, 37 ° 33,7" E) all'ancoraggio della prima nave (ormeggio, rada) quando si fa scalo dal mare o dall'ultimo ancoraggio (ormeggio , rada) all'ancoraggio in rada della Carelia quando si va in mare.

2.2.1.2. Pilotaggio intra-portuale - un'operazione di pilotaggio nell'area d'acqua del porto, il porto di Solovki quando una nave si sposta da un ormeggio all'altro, non adiacente al primo, all'interno della stessa area di carico; quando si cambia l'ancoraggio all'interno di una strada, nonché quando si riorganizza (alaggio) la nave lungo la parte anteriore degli ormeggi adiacenti a una distanza superiore a 50 m.

2.2.1.3. La lunghezza del cablaggio fuori dal porto dalla strada della Carelia a Timber Export Road è di 13,1 miglia, mentre la strada della città è di 15,6 miglia.

2.2.1.4. La lunghezza del pilotaggio fuori porto nel porto di Solovki dal punto di incontro dei piloti (64 ° 54,8 "N, 35 ° 43,5" E) al bacino di virata è di 10,1 miglia, fino all'ancoraggio all'isola di Pesya Luda, a 8 miglia.

2.2.1.5. Il pilotaggio di navi (petroliere) con un dislocamento fino a 100 mila tonnellate è obbligatorio, la lunghezza del pilotaggio è di 74,2 miglia.

Dal punto di incontro dei piloti (65 ° 03.6 "N, 36 ° 32.0" E), seguire: direzione 209 ° 2.6 miglia fino al punto 65 ° 01.3 "N, 36 ° 29.2" E; direzione 233 ° 10 miglia fino a 64 ° 55,3 "N, 36 ° 10,2" E; direzione 205 ° 6,2 miglia fino a 64 ° 49,6 "N, 36 ° 04,0" E; direzione 138 ° 22,2 miglia fino a 64 ° 33,1 "N, 36 ° 39,8" E; direzione 145 ° 14,7 miglia fino a 64 ° 20,8 "N, 36 ° 58,5" E; direzione 175 ° 3,3 miglia fino a 64 ° 17,6 "N, 36 ° 59,3" E; direzione 133 ° 12,2 miglia fino a 64 ° 09,3 "N, 37 ° 19,6" E; direzione 148,5 ° 3 miglia fino al punto 64 ° 06,8 "N, 37 ° 23,2" E (ancoraggio dell'RPK Osinka).

2.2.2. Il pilotaggio nell'area acquatica del porto, il porto di Solovki è obbligatorio:

per tutte le navi straniere, indipendentemente dalla loro stazza lorda;
per tutte le navi russe di stazza lorda 500 tonnellate e altro ancora.

2.2.4. Le richieste per i servizi di pilotaggio sono presentate dai capitani delle navi direttamente o tramite agenti marittimi al servizio di pilotaggio (telefono 2-16-54, su VHF, canale 16, canale di lavoro 9, indicativo di chiamata "Onega-radio-5") o all'ufficiale di servizio ISPD per iscritto o su VHF , canale 16 (canale attivo 9), 24 ore su 24 all'indirizzo: 164840, Onega, Kirov avenue, 107, nei seguenti termini:

2.2.4.1. Quando si viaggia al porto dal mare in 48 e 24 ore con successivo chiarimento in 6 ore.

2.2.4.2. In porto per tutti i tipi di servizi di pilotaggio in 12 ore con successivo chiarimento in 6 ore.

2.2.4.3. La domanda deve contenere i seguenti dati: nome della nave, armatore e agente marittimo, bandiera della nave, dimensioni massime della nave (lunghezza, larghezza, profondità), pescaggio a prua e poppa, tempo entro il quale il pilota deve arrivare sulla nave.

2.2.5. In caso di rinvio dell'inizio dei lavori o di rifiuto dei servizi di pilotaggio, il comandante della nave deve comunicarlo al servizio di pilotaggio o all'IGPC entro e non oltre 2 ore prima del periodo originariamente annunciato. Se questa condizione non è soddisfatta, il capitano della nave è tenuto a firmare la ricevuta di un pilota, arrivato all'orario precedentemente annunciato, per riscuotere la tariffa per una chiamata vana.

2.2.6. La consegna dei piloti alle navi e la loro rimozione dalle navi è fornita da:

sulla rada della Carelia, al porto di Solovki durante il periodo di navigazione estivo - dalle navi pilota "Captain Mityagin" e "Alexander Kuchin", il cui ancoraggio permanente è l'ormeggio del porto; durante gli altri periodi di navigazione - con rimorchiatore portuale o rompighiaccio. La nave che svolge le funzioni di una nave pilota è costantemente in guardia su VHF, canale 16, indicativo di chiamata - il nome della nave;
nel resto dell'area portuale - da autoveicoli, navi pilota o rimorchiatori portuali dichiarati dalla nave per l'ormeggio o altre operazioni.

3. Entrata delle navi in \u200b\u200bporto e uscita dal porto

3.1. Informazioni sull'approccio

3.1.1. I capitani delle navi che procedono al porto di Onega, il porto di Solovki dal mare, sono obbligati, tramite armatori o rappresentanti di una società di agenzia, a fornire al posto di controllo del porto di Onega (KKP "Onega") e alla dogana Onega informazioni primarie sul tempo stimato di avvicinamento al confine dell'acqua del porto 48 ore, una seconda volta in 24 ore, seguita da chiarificazione in 6 ore.

3.1.1.1. I capitani di navi in \u200b\u200barrivo dall'estero, nei casi di individuazione a bordo di cittadini stranieri o apolidi richiedenti asilo nel territorio della Federazione Russa, nonché cittadini russi che non sono membri dell'equipaggio della nave o dei passeggeri, devono immediatamente avvisare tramite l'armatore o agente marittimo in merito a tale KKP "Onega" e fornire a quest'ultima informazioni circa l'avvicinamento della nave al confine dell'area portuale entro i tempi indicati all'art. 3.1.1.

3.1.2. Nelle informazioni iniziali sull'approccio, il capitano riporta le seguenti informazioni:

nome della nave;
da dove proviene la nave (porto, porto dell'ultimo scalo);
lo scopo di entrare in porto (scarico, carico, equipaggiamento, riparazione);
nome e quantità del carico e / o dei passeggeri;
la presenza a bordo delle persone di cui all'art. 3.1.1.1;
nome del destinatario;
nome dello speditore, se la nave è destinata solo al carico o al ricarico;
pescaggio a prua e poppa a mare e acqua dolce.

3.1.2.1. I capitani delle navi cisterna, oltre alle informazioni specificate in questo articolo, segnalano la quantità di zavorra a bordo (isolata, pulita, sporca) e la presenza di cisterne di carico non degassate.

3.1.3. Se la nave visita per la prima volta il porto, allora nelle informazioni primarie indirizzate alla Capitaneria di porto, oltre all'Art. 3.1.2 si riportano le seguenti informazioni:

bandiera e porto d'origine della nave;
l'armatore e il suo indirizzo;
indicativo di chiamata e numero di identificazione IMO;
stazza lorda e netta registrata;
la massima lunghezza, larghezza e profondità della nave;
pescaggio della nave per linea di carico estivo per mare e acqua dolce.

3.1.4. Una nave con un oggetto al traino (accendino, gru galleggiante, pontile galleggiante, ecc.) Riporta informazioni sull'oggetto rimorchiato.

3.1.5. Il comandante di una nave che arriva al porto in condizioni di emergenza autonomamente o al seguito, nonché una nave che rimorchi un impianto di emergenza, ha l'obbligo, oltre a quanto previsto dall'art. 3.1.2, 3.1.3 informazioni, forniscono dati sulla natura del danno, la quantità di rollio e assetto, lo stato di stabilità, la manovrabilità della nave danneggiata, tenendo conto del danno; la necessità di rimorchiatori necessari per il traino della nave nella zona delle acque portuali e altre, a discrezione del comandante, informazioni sulle condizioni della nave, che influiscono sulla sua navigabilità.

3.1.6. I comandanti delle navi in \u200b\u200barrivo dall'estero sono tenuti, entro e non oltre 6 ore prima di avvicinarsi al confine del porto, ad informare le autorità sanitarie tramite l'agente marittimo (armatore) della presenza a bordo di persone malate o sospette per una malattia da quarantena, della morte di roditori e altre informazioni secondo la dichiarazione sulla salute marina in conformità con le Regole per la protezione sanitaria del territorio della Federazione Russa.

3.1.7. In caso di cambio di indirizzo della nave, il comandante è tenuto a darne comunicazione al comandante di porto e agli altri destinatari di cui all'art. 1 e annullare le domande loro presentate.

3.2. Registrazione all'arrivo

3.2.1. Tutte le navi che arrivano al porto dall'estero e le navi straniere, anche se in arrivo da un altro porto russo, devono passare per il controllo di frontiera, doganale e sanitario agli ormeggi o alle rade.

Le agenzie che servono le navi in \u200b\u200barrivo al porto devono concordare preventivamente con le autorità che esercitano il controllo di cui sopra, il luogo della sua attuazione e informarne i capitani delle navi e l'IGPC.

A loro volta, quando si avvicinano ai confini del porto, i comandanti della nave devono contattare il loro agente marittimo in modo tempestivo e chiarire il luogo di queste formalità.

3.2.2. Tutte le navi che arrivano al porto, il porto di Solovki dal mare, sono tenute a registrare il loro arrivo entro 24 ore dal momento dell'ormeggio o dell'ancoraggio in una delle rade interne dell'ISPC, oppure possono trasferire la testimonianza del capitano, la dichiarazione generale, l'elenco dell'equipaggio tramite agenti marittimi. che serve navi russe e straniere nell'IGPC (Onega, Kirov avenue, 107, tel. 2-16-54) (insediamento di Solovki, Severnaya St., 13) tutto il giorno.

3.2.3. Per la registrazione dell'arrivo all'IGPC vengono presentate: Dichiarazione generale (per navi in \u200b\u200barrivo dall'estero) o testimonianza del Capitano di arrivo (per tutte le altre navi); Elenco dell'equipaggio; Certificato per il diritto di navigare sotto la bandiera dello Stato di approdo di origine; Certificato di proprietà; Certificato di equipaggio minimo per garantire la sicurezza della nave; originali dei documenti emessi dall'ente russo di supervisione tecnica e di classificazione delle navi (Registro marittimo e fluviale), o da un altro ente di supervisione tecnica russo, o da una società di classificazione straniera, che confermano che la nave soddisfa i requisiti per la sicurezza della navigazione e la protezione ambientale, e una copia del manifesto del carico (Dichiarazione di carico ).

Le navi russe devono inoltre presentare una copia della licenza per il diritto di svolgere l'una o l'altra attività di trasporto del loro armatore o direttamente da questa nave.

3.2.4. Se durante il viaggio con la nave si verifica un incidente, il capitano della nave all'arrivo in porto ne informa per iscritto la Capitaneria di porto nella Dichiarazione generale o nelle Indicazioni di arrivo del Capitano e presenta anche una Dichiarazione di emergenza.

3.3. Autorizzazione all'uscita

3.3.1. I capitani di tutte le navi che intendono oltrepassare il confine marittimo dell'area portuale (vedi art. 1.8) sono tenuti ad ottenere il permesso dall'ISPC per uscire in mare (per rilasciare una partenza).

3.3.2.1. I capitani delle navi devono informare l'IGPC dell'imminente partenza per il mare almeno 12 ore prima dell'orario previsto per le riprese dalle cime di ormeggio (ancora) e concordare con esso la procedura per la registrazione della partenza (indipendentemente presso l'IGPC o il suo rappresentante a bordo della nave).

3.3.2.2. La decisione sul luogo di registrazione della partenza è presa dall'ispettore statale senior dell'IGPC, di cui informa il capitano della nave entro e non oltre 6 ore prima dell'orario stimato dichiarato di ripresa dall'ormeggio o dall'ancora.

3.3.2.3. I comandanti delle navi, la cui autorizzazione alla partenza sarà effettuata a bordo, sono tenuti, entro e non oltre 4 ore prima, a chiarire nell'IGPC l'orario in cui la nave è pronta per l'ispezione da parte del rappresentante dell'IGPC.

3.3.2.4. In caso di posticipo dell'orario di registrazione della partenza o di rifiuto, il comandante della nave deve darne comunicazione all'IGPC entro e non oltre 2 ore prima della data dichiarata iniziale. Se questa condizione non è soddisfatta, il comandante della nave è tenuto a firmare una ricevuta di riscossione del canone per una vana chiamata all'ispettore IGPC arrivato all'orario precedentemente annunciato.

3.3.3. I capitani delle navi che viaggiano all'estero e delle navi straniere e in caso di destinazione in un altro porto russo, sono tenuti a notificare alle autorità competenti tramite agenti marittimi 12 ore prima dell'orario previsto per la presentazione della nave al confine, al controllo doganale, seguito da chiarimenti 4 e 2 ore prima.

3.3.4. I capitani di tutte le navi russe, prima di registrare la partenza presso l'IGPC, devono presentare la nave al Dipartimento Sanitario e Quarantena (SQD) della Vigilanza Epidemiologica di Stato. Le richieste di presentazione della nave ai medici SKO sono accettate dalle 9:00 alle 15:00 del giorno corrente e durante la giornata lavorativa - il successivo.

Indirizzo SKO: 129, Oktyabrsky ave., Tel. 2-36-14.

3.3.5. Quando la nave soggiorna in porto per meno di 24 ore, tutte le informazioni e le richieste previste dall'art. 3.3.2-3.3.4, dato immediatamente all'arrivo della nave nel porto.

3.3.6. Se la nave non può essere pronta entro il tempo stabilito per l'esecuzione di determinate formalità portuali per la partenza, il capitano deve informare i servizi e le autorità competenti entro e non oltre 2 ore prima dell'orario originariamente annunciato, indicare un altro momento di disponibilità della nave o annullare completamente la domanda.

3.3.7. Per la registrazione della partenza è necessario presentare all'IGPC: Dichiarazione generale (per le navi in \u200b\u200buscita dal confine) o Dichiarazione del Comandante per il diritto alla partenza (per tutte le altre navi); Certificato di stivaggio e fissaggio sicuro del carico o atto di accettazione del lavoro di fissaggio del carico; certificati antincendio e sanitari (per navi russe); due copie della lista dell'equipaggio; diplomi e certificati di qualificazione dell'equipaggio, nonché i documenti della nave elencati all'art. 3.2.3.

3.3.8. Il capitano della nave rimorchiata (se la nave ha un equipaggio) redige autonomamente la partenza. Oltre ai documenti elencati all'art. 3.3.7, le Istruzioni per garantire la sicurezza del rimorchio in mare approvate dal Registro o da un'altra società di classificazione devono essere presentate all'ISPC.

Oltre ai documenti elencati nell'Articolo 3.3.7, il comandante del veicolo trainante, al momento della registrazione della partenza, deve presentare all'IGPC il Piano di Transizione, l'Istruzione per garantire la sicurezza del rimorchio in mare, e se non c'è equipaggio sull'oggetto rimorchiato o non ci sono specialisti marittimi certificati su di esso, quindi presentare un rapporto di ispezione per questo oggetto prima del traino da parte della commissione rimorchio.

3.3.13. Il permesso per andare in mare, rilasciato dall'IGPC, è valido 24 ore.

3.3.14. Se, dopo aver registrato la partenza all'ISPC, la nave per qualche motivo ha ritardato in porto per più di 24 ore, o ci sono stati cambiamenti nella composizione dell'equipaggio dalla registrazione della partenza, il comandante della nave deve segnalarlo all'ISTC e concordare con lei la procedura per la nuova registrazione della partenza.

3.3.15. I capitani delle navi che sono entrate nella zona d'acqua del porto, punto di approdo dal mare e ancorate nella rada esterna per espletare le formalità di confine, ripararsi da una tempesta, consegnare un malato, ricevere (consegnare) un oggetto rimorchiato, ricevere rifornimenti, devono registrare il loro arrivo e partenza attraverso l'armatore o il mare agente trasferendo alla Capitaneria di Porto le informazioni sulla nave previste dall'art. 3.1.2 e 3.1.3, che indicano la destinazione finale della nave.

3.3.18. Nonostante la partenza formalizzata nell'ISPC, il capitano del porto ha facoltà di ritardare la partenza della nave verso il mare nei seguenti casi:

presentazione di reclami e requisiti alla nave da parte delle autorità doganali e di frontiera;
cambiamenti nella situazione di navigazione o idrometeorologica che impediscono alla nave di lasciare il porto;
presentazione di reclami di proprietà sulla nave secondo la procedura stabilita da eventuali imprese della città;
se si accerta che la nave ha uno sbandamento superiore a 5 ° o la sua navigabilità è peggiorata, il che costituisce una minaccia per la navigazione nella zona portuale.

4. Ancoraggio delle navi nel porto

4.1. Ancoraggio di navi sulle strade

4.1.1. La nave può ancorare su una o l'altra rada in accordo con l'ISPC o su sue istruzioni dirette.

4.1.2. L'ancoraggio di navi straniere e russe per il controllo di frontiera e doganale è consentito alla rada della Carelia, alla rada Lesoexport, al punto di ancoraggio dell'RPK Osinka e agli ormeggi del porto.

4.1.3. A tutte le navi è vietato l'ancoraggio:

a una velocità della corrente di piena superiore a 3 nodi;
con forza del vento superiore a 6 punti (velocità del vento superiore a 12 m / s)
a una distanza inferiore a 200 m dal luogo delle operazioni di immersione; nelle zone di sicurezza di cavi, condotte sottomarine e prese d'acqua;
sui fairway e nelle loro vicinanze, salvo i casi previsti dall'art. 2.1.15.

4.3. Ormeggio di navi

4.3.1. I comandanti delle navi che intendono avvicinarsi all'ormeggio, pur avendo preventivamente ricevuto informazioni sulla disponibilità dell'ormeggio a ricevere la nave, devono autonomamente o tramite un agente marittimo (armatore) ottenere il permesso dal proprietario dell'ormeggio per avvicinarsi.

4.3.2. Prima di avvicinarsi all'ormeggio o ad un'altra imbarcazione che sta all'ormeggio, il comandante della nave deve riferire all'ISPC sulla presenza o assenza di supporto al rimorchiatore e chiederle il permesso di avvicinarsi.

nessun permesso di avvicinamento da parte del proprietario dell'ormeggio;
IGPC ha vietato l'avvicinamento, indipendentemente dalla disponibilità del permesso da parte del proprietario del posto barca;
le navi straniere e russe in arrivo dall'estero non hanno ricevuto l'autorizzazione dalle autorità di frontiera e doganali; è altresì vietato l'avvicinamento di altre navi a tali navi o all'ormeggio vicino (a meno di 30 m) dal loro ancoraggio;
non ci sono ufficiali di ormeggio in banchina;
all'ormeggio adiacente un'altra imbarcazione sta effettuando un'operazione di ormeggio.

Nota. È vietato sbarcare dalla nave all'ormeggio dei membri dell'equipaggio per ricevere o rilasciare le cime di ormeggio.

4.3.5. L'avvicinamento delle navi agli ormeggi dovrebbe essere effettuato, di regola, con la prua contro la corrente di marea che agisce in quel momento.

4.3.6. I capitani di navi marittime quando ormeggiano o su un'altra nave e quando li lasciano devono utilizzare rimorchiatori portuali e (o) strutture rompighiaccio. La domanda per un rimorchiatore nel porto viene presentata entro e non oltre 4 ore prima dell'inizio dell'operazione alla persona in servizio sull'ISPC sul canale VHF 16 e al punto di porto di Solovki - alla persona in servizio presso l'ISPK 48 ore prima dell'inizio dell'operazione con successiva conferma 24 ore prima

4.3.7. Per evitare danni alla parte subacquea dello scafo della nave e all'ormeggio, è vietato avvicinarsi all'ormeggio delle navi con un elenco superiore a 5 ° rispetto al lato esterno (fiume).

4.3.8. Le navi con bulbo di prua dovrebbero avvicinarsi alla cuccetta con l'aiuto di rimorchiatori e quando lo scafo tocca la cuccetta, il bulbo non deve entrare in contatto con la cuccetta.

4.3.9. Quando la nave si avvicina all'ormeggio o ad un'altra imbarcazione, tutti gli oggetti sporgenti e i dispositivi dell'imbarcazione devono essere prontamente rimossi verso l'interno oltre la linea laterale.

4.3.10. Se durante l'operazione di ormeggio sono state utilizzate delle ancore, dopo il suo completamento queste ultime dovrebbero essere sollevate "al posto" e fissate con nastro e fermi a vite.

4.5. Cambio di posti auto

4.5.1. Il servizio di spedizione del proprietario dell'ormeggio o della compagnia di stivaggio deve comunicare al comandante della nave, direttamente o tramite un agente marittimo, l'orario di inizio dell'alaggio o del riassetto della nave e la fine del carico e del lavoro ausiliario, non oltre 4 ore prima con successivo chiarimento 2 ore prima

Se queste azioni sono programmate per la sera o la notte, il capitano della nave deve esserne avvertito prima delle 17:00 del giorno corrente.

4.5.2. Con la ricezione delle informazioni di cui sopra, il capitano della nave, direttamente o tramite un agente marittimo, deve presentare domanda di movimento nell'IGPC, ei capitani delle navi straniere e russe di navigazione straniera devono fornire informazioni e ottenere l'autorizzazione per cambiare l'ormeggio alla frontiera e alle autorità doganali.

4.5.3. Entro la data indicata dal dispatcher, la nave deve essere completamente preparata per l'alaggio o l'attraversamento e, se necessario, deve essere ordinato un pilota e un supporto per il rimorchiatore.

4.5.5. Il trasferimento di una nave con motori principali o timoneria disabilitati da una zona del porto a un'altra, nonché il trasferimento di una nave da un ormeggio all'altro all'interno di un'area, è consentito previo accordo con la Capitaneria di porto delle condizioni per garantire la sicurezza della nave durante questi lavori.

4.5.7. Il rimorchio di navi entro un ormeggio o in un ormeggio adiacente su cime di ormeggio utilizzando meccanismi di coperta è consentito solo per le navi fino a 100 m di lunghezza.

4.5.7.1. Le navi con una lunghezza da 100 a 130 m con le costrizioni specificate dovrebbero avere i motori principali pronti e, se necessario, guadagnare soldi extra con loro alla velocità più bassa.

Con un vento superiore a 5 punti (velocità del vento superiore a 10 m / s), deve essere ordinato un servizio di rimorchio per garantire la sicurezza.

4.5.7.2. Durante il traino di navi con una lunghezza superiore a 130 m, la disponibilità dei motori principali per il funzionamento e il supporto al traino sono obbligatori in qualsiasi condizione idrometeorologica.

4.5.8. Lo spostamento di tutte le navi lungo gli ormeggi adiacenti di oltre 100 m, così come lo spostamento da un ormeggio all'altro, non adiacente al primo, è considerato un passaggio intraportuale, nel qual caso per le navi di cui all'art. 2.2.2, la presenza di un pilota e supporto al traino è obbligatoria.

4.6. Operazioni di carico e rimorchio di navi nel porto, punto di porto

4.6.1. Per la realizzazione delle operazioni di carico e scarico su navi straniere e costiere, il porto dispone di posti barca di proprietà di diversi armatori:

ormeggi per l'esportazione di legname n. 1-4 per il carico di legname segato;
attracco portuale per carico e scarico merci generali;
rada cittadina (ormeggi galleggianti) per il carico di legname tondo dall'acqua;
attracco Tamarin cargo-passeggeri (punto portuale di Solovki);
attracco merci Kheta (porto di Solovki);
molo passeggeri Monastyrsky (porto di Solovki).

A proposito di bunkeraggio delle navi

4.6.19. Il bunkeraggio delle navi che soggiornano negli ormeggi è consentito solo con il consenso dei loro proprietari e dopo aver soddisfatto i requisiti per garantire la sicurezza antincendio e prevenire l'inquinamento dell'ormeggio e dell'area d'acqua adiacente.

4.6.20. Il rifornimento di navi che trasportano merci pericolose è consentito solo in rada con un permesso speciale dei vigili del fuoco. L'ancoraggio per questa operazione è determinato dalla Capitaneria di Porto.

4.6.22. I requisiti di cui sopra si riferiscono all'esecuzione delle operazioni di rifornimento di olii e di altri tipi di rifornimenti alle navi contenenti sostanze pericolose, nonché alla consegna da parte delle navi di acque contaminate da sostanze nocive per la salute umana e l'ambiente.

4.7. Azione tempesta

4.7.3. Dopo aver ricevuto un avviso di tempesta, i capitani delle navi marittime e delle navi della flotta portuale sono obbligati a prendere tutte le misure per garantire l'ancoraggio sicuro della nave durante le tempeste (aggiungere ulteriori linee di ormeggio, rinunciare alla seconda ancora, preparare il motore per il funzionamento, ecc., Fino a quando l'ormeggio non viene cambiato).

4.7.4. Al ricevimento di un avviso di tempesta, le navi marittime destinate o attrezzate per effettuare operazioni di soccorso di emergenza, indipendentemente dall'affiliazione dipartimentale e dalle forme di proprietà, devono essere costantemente pronte a prendere il mare per svolgere lavori di soccorso o per fornire assistenza alle navi in \u200b\u200bpericolo.

Queste navi possono essere ingaggiate dalla Capitaneria di porto per eseguire i suddetti lavori nell'area delle acque portuali.

4.9. Prevenzione dell'inquinamento ambientale

4.9.1. Tutte le navi marittime russe e straniere, le navi portuali, fluviali e di piccole dimensioni, nonché tutte le persone giuridiche che svolgono qualsiasi attività nell'area delle acque portuali sono obbligate a rispettare i requisiti della Convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento marino provocato dalle navi (MARPOL 73/78), la legge russa Federation on Environmental Protection del 19.12.91, Manual on Prevention of Pollution from Ships (RD 31.04.23-94) e altri atti normativi (regole, manuali, istruzioni, ecc.) Emanati sulla loro base.

Costa della Pomerania della baia

Dalla baia di Sorokskaya al porto di Kem

Dalla baia di Sorokskaya al porto di Kem la riva si estende per 22 miglia a NNW. La costa è bassa e rocciosa, tagliata per tutta la sua lunghezza da numerose labbra e calette, la maggior parte delle quali poco profonde e parzialmente o completamente prosciugate. Le più grandi sono la baia di Shueretskaya (64 ° 47 "N, 34 ° 55" E) e Kemskaya (64 ° 58 "N, 34 ° 45" E). Questo tratto di costa è delimitato da molte isole, isolotti e pericoli che formano la parte meridionale degli scogli Kemsky; il bordo esterno degli skerries è fino a 10 miglia dalla costa. A causa del gran numero di pericoli e delle acque poco profonde, la navigazione qui è possibile su barche e imbarcazioni con pescaggio basso. Le navi con un grande pescaggio, quando navigano in quest'area, dovrebbero costeggiare gli scogli Kemsky da est. Tra le isole esterne della parte centrale degli scogli di Kemsky si trova il Kuzovskiy Fairway, lungo il quale le navi a volte si avvicinano al villaggio di Rabocheostrovsk; questo fairway conduce da sud-est dall'isola di Tupichikha (64 ° 54 "N, 35 ° 08" E) alle Isole Palluda (65 ° 00 "N, 34 ° 56" E) al fairway Korabelniy.

Punti notevoli. Durante la navigazione dalla baia di Sorokskaya al porto di Kem, i punti di riferimento possono essere: la montagna Revyazhya (Gora Revyazh "ya) ricoperta di foreste (64 ° 51" N, 34 ° 55 "E); Isola Russkiy Kuzov (64 ° 56" N, 35 ° 08 " E), che si apre da 25-28 miglia, e l'isola tedesca di Kuzov (64 ° 57 "N, 35 ° 10" E), che si apre da circa 30 miglia.

Aiuti alle apparecchiature di navigazione. Alcuni pericoli sono protetti da boe luminose e punti di riferimento.

Il labbro sporge nella costa 4 miglia a N del Capo Vygnavolok. È possibile entrare nella baia in piena acqua su piccole imbarcazioni, purché siano note le condizioni di navigazione locali. Le sponde del labbro sono basse. A 1,5 miglia dalla costa, il terreno si alza leggermente; la costa è ricoperta di cespugli e foreste.

Da nord, la baia è delimitata dalla costa meridionale dell'isola di Shuyostrov. Nelle profondità di quest'isola ci sono dolci colline ricoperte di foreste. L'isola di Shuyostrov (Ostrov Shuyostrov) è separata dalla costa della terraferma da uno stretto stretto di essiccazione Sorokskaya Salma.

Il labbro descritto è poco profondo; la sua profondità è inferiore a 5 m Le rive della baia sono delimitate da drenaggi, alla sua sommità è larga fino a 3 miglia.

Nella baia e davanti al suo ingresso ci sono molte isole, sassi e argini di superficie e sottomarini. La maggior parte delle isole sono elevate, ricoperte di foreste e hanno coste dolci. La più grande delle isole è l'Isola dell'Orso (Ostrov Medvezhiy), situata a 9,8 miglia a nord di Capo Vygnavolok. 1.2 miglia a NE dall'Isola degli Orsi si trovano le Isole Ostrova Sosnovtsy, che hanno coste rocciose basse coperte di vegetazione a prato e foresta.

Le più rivolte verso il mare sono le Isole delle Barche a Vela, che si trovano di fronte all'imboccatura della baia a 4 miglia a NE da Capo Vygnavolok. Quando si nuota nella zona della baia, non è necessario attraversare l'isobata di 10 m.

Isole Big Zhuzhmui e Small Zhuzhmui (Ostrova Bol "shoy Zhuzhmuy, Malyy Zhuzhmuy) (64 ° 37" N, 35 ° 40 "E) si trovano al centro della baia.

La parte nord-occidentale dell'isola di Bolshoy Zhuzhmui è molto più alta delle sue parti centrali e sud-orientali. Nella zona di Capo Svetelka - la punta occidentale dell'isola - la costa è alta. In direzione di Cape Sennoy (Mys Sennoy) (64 ° 39 "N, 35 ° 35" E) - la punta meridionale dell'isola - l'area diminuisce gradualmente e si trasforma in pianura. L'isola è ricoperta di foresta, che sulla costa sud-occidentale si avvicina all'acqua, e sulla costa nord-orientale inizia a 2-3 kbt dalla costa.

L'isola Maliy Zhuzhmui è molto più bassa dell'isola Big Zhuzhmui. La parte settentrionale dell'isola di Maly Zhuzhmui è più alta di quella meridionale e diminuisce gradualmente a sud-est. L'isola è ricoperta di foreste.

Le isole di Big Zhuzhmui e Small Zhuzhmui si trovano in una comune acqua poco profonda. Le coste delle isole, ad eccezione della costa settentrionale dell'isola di Bolshoy Zhuzhmui, sono delimitate dalla terraferma. Dalla punta sud-orientale dell'isola Bolshoi Zhuzhmui, a 1,5 miglia a SE, c'è un banco di sabbia in secca su cui si trovano tre isolotti ricoperti di arbusti; Tra questo banco di sabbia e il drenaggio che confina con la punta settentrionale dell'isola di Maly Zhuzhmui, c'è uno stretto largo 1-5 kbt.

Le banche con una profondità di 5-19,4 m sono sparse entro 7 miglia a SO di Capo Svetelka.

Entro 4 miglia a SO e SE di Mys Novaya Obedennaya Korga (64 ° 36 "N, 35 ° 42" E), la punta sud-orientale dell'isola di Maly Zhuzhmui, ci sono argini con profondità di 5,6-10 m.

È pericoloso avvicinarsi all'isola di Maly Zhuzhmui a causa delle numerose insidie \u200b\u200bche si trovano sulle secche con profondità inferiori a 5 m. L'estremità meridionale di quest'isola dovrebbe essere costeggiata ad una distanza di almeno 2,5 miglia.

Faro Zhuzhmuysky (Il faro di Zhuzhmuyskiy) (64 ° 40,7 "N, 35 ° 33,6" E) si trova al centro dell'isola di Bolshoy Zhuzhmuy su una vasta pianura priva di alberi che declina gradualmente verso est e sud-est.

Gli edifici al faro sono visibili nel settore da 0 ° a 115 °.

Il faro ha un radiofaro.

Segno di Zhuzhmui (Zhuzhmuyskiy Beacon) (64 ° 41,0 "N, 35 ° 34,2" E) è stabilito sulla costa nord-orientale dell'isola di Bolshoy Zhuzhmui.

Il lato di questo cartello con il faro Zhuzhmuisky conduce al punto di ancoraggio al largo della costa nord-orientale dell'isola di Bolshoy Zhuzhmui.

Insegna luminosa Small Zhuzhmui (Malyy Zhuzhmuy Light-Beacon) è installato sulla punta sud-orientale dell'isola di Maly Zhuzhmuy.

Bank Zhuzhmuyskaya (Banka Zhuzhmuyskaya) con la profondità minima di 1,2 m si trova a 1,8 miglia a NNE da Capo Svetelka. Sul lato nord, ovest e sud della riva è profondo.

Banca con una profondità minima di 6,2 m si trova a 3,4 miglia a NO da Capo Svetelka.

Bullet Luda Island (Ostrovok Pulya-Luda) si trova a 7,5 kb a SO da Capo Svetelka. Ci sono pericoli entro 3 kbt a sudovest di questa arida isola di granito.

Islet Pechak (Ostrovok Pechak), sabbioso-sassoso e cospicuo, si trova su una terra asciutta che sporge dalla costa occidentale dell'isola di Maly Zhuzhmui 8 kbt SW dalla sua punta settentrionale.

Luoghi di ancoraggio per le navi con un grande pescaggio sono disponibili sulle rade vicino all'isola di Bolshoy Zhuzhmui. Con venti da NE ed E, è possibile ancorare nella rada sud-occidentale a 1-1,3 miglia a sud-ovest dal centro della costa sud-occidentale dell'isola di Bolshoy Zhuzhmui. Le profondità qui sono 12-20 m; suolo - limo e sabbia.

Le navi con un pescaggio fino a 4 m possono ancorare nel punto di intersezione dei cuscinetti 0 ° a Capo Svetelka e 270 ° all'isola di Pula-Luda. Le profondità qui sono 6-7 m; suolo - limo e sabbia. Con venti da nord e in parte nord-ovest, le navi con un pescaggio fino a 4 m possono ancorare a 4-5 kbt a 235 ° da Capo Sennaya. Le profondità qui sono 6-7 m. Si sconsiglia di avvicinarsi alla riva a una profondità inferiore a 5 m.

Con venti da S, W e SW, è possibile ancorare nella rada nord-orientale a 3-4 kbt a NE dal cartello Zhuzhmuisky. Le profondità qui sono 11-14 m; suolo - limo, sabbia e pietra. L'avvicinamento a questo punto di ancoraggio dovrebbe avvenire su una rotta di 220,2 ° lungo l'allineamento del segno Zhuzhmuisky con il faro Zhuzhmuisky; direzione di allineamento 40,2 ° - 220,2 °. La profondità minima sull'asse di allineamento (verso il mare del punto di ancoraggio) è 7 m.

Puoi nasconderti dai venti del sud-est nella rada nord-occidentale al largo della costa nord-occidentale dell'isola di Bolshoi Zhuzhmui. Va tenuto presente che le profondità qui aumentano bruscamente da 5 ma 30 me più; suolo - limo e piccola pietra.

Isolotti Great Sennukha e Little Sennukha (Ostrovki Bol "shaya Sen-nukha, Malaya Sennukha) si trova a 8 miglia a N dall'isola di Big Zhuzhmui.

L'isolotto di Big Sennukha è alto 27,5 m, roccioso e ricoperto di torba. Le ripide coste granitiche dell'isola, prive di vegetazione, sono di colore grigio chiaro. In tarda primavera e all'inizio dell'estate, grazie alle abbondanti bacche di rovo che vi crescono, l'isolotto di Big Sennukha ha un colore rosso-giallo.

Il piccolo isolotto di Sennukha è basso, roccioso e privo di vegetazione.

Lo stretto tra le isole di Bolshaya Sennukha e Malaya Sennukha non è navigabile. Le rive di entrambi gli isolotti, in particolare Bolshaya Sennukha, sono poco profonde, ma non è consigliabile avvicinarsi agli isolotti a meno di 1 miglio di distanza, poiché ci sono profondità molto basse vicino a loro.

Correnti di marea passare nella zona degli isolotti di Big Sennukha e Small Sennukha in due rami. Un ramo segue dal lato orientale delle Isole Solovetsky e l'altro - dal lato occidentale dal trono. Questi rami, fondendosi, formano una corrente che, anche con venti deboli, contribuisce al rapido insorgere di onde significative.

Il segno luminoso di Sennuh (Sennukha Light-Beacon) è installato sull'isola di Great Sennukha.

Banca di Waterloo (Banka Vaterloo) con la sua profondità minima di 3 m si trova a 2 miglia a SSE dall'isolotto di Big Sennuha. Si trova sulla linea di allineamento dell'isola Malaya Sennukha con il faro di Solovetsky. La banca è circondata da grandi profondità.

Bank East Sennukha (Banka Vostochnaya Sennukha), con la sua profondità minima di 4,4 m, si trova a 3,5 miglia a nord-est dell'isola di Big Sennukha. Da questa sponda per circa 10 miglia in direzione NW fino alle Isole Topa c'è una catena quasi continua di sponde con profondità di 3,6-9,4 m.

Bank Western Sennuha (Banka Zapadnaya Sennukha) con una profondità di 1,6 m si trova a 3 miglia a N dall'isola di Big Sennukha.

Banca con una profondità di 7,4 m si trova a 2,3 miglia a ovest dell'isola di Bolshaya Sennukha.

Isole Warbarlud (Ostrova Varbarludy) si trova a 14 km a NNE da Capo Vygnavolok. Il nord delle isole Warbarlud si chiama Ostrov Kentovyy.

Entro 1,5 miglia a NE di Kent Island ci sono sponde sparse con profondità di 1,2-8,8 m.

La riva con la profondità più bassa di 5,4 m si trova a 3,7 miglia a est dell'isola di Kentovy. Il terreno sulla riva è una piccola pietra.

L'isola di Rovnyazhiy (Ostrov Rovnyazhiy) (64 ° 48 "N, 35 ° 15" E) è granitica, ricoperta di torba, ha coste piuttosto ripide e profonde.

Insegna luminosa liscia (Rovnyazhiy Light-Beacon) è installato sull'isola Rovnyazhiy.

Bank Rovnyazhya (Banka Rovnyazh "ya) con la profondità minima di 3,6 m si trova a 3,4 miglia a SE dall'isola di Rovnyazhiy, la riva è circondata da una profondità di 12-18 m.

Isola di Sennukha Il granito (Ostrovok Sennukha), ricoperto di torba, si trova a 2,1 kbt a N dell'isola di Rovnyazhiy. Le coste dell'isola di Sennukha sono sommerse.

Bank Revyazhya (Banka Revyazh "ya) con una profondità distintiva di 3,6 m si trova a 1 kbt a ovest dell'isola di Sennukha.

Banca con la profondità minima di 4,8 m, si trova a 8 kbt a NNE dall'isola di Sennukha.

Islet Nameless Luda (Ostrovok Bezymyannaya Luda), un granito ricoperto di torba, si trova a 3,7 miglia a ovest dell'isola di Rovnyazhy. Le coste dell'isola sono delimitate dal drenaggio.

Isole Nohkaluda (Ostrova Nokhkaludy) - due isole: Bolshaya Nokhkaluda e Malaya Nokhkaluda e due bassi isolotti granitici privi di vegetazione - si trovano a 9 kbt a NW dall'Isola di Nameless Luda.

Big Nohkaluda Island (Ostrov Bol "shaya Nokhkaluda) Alta 53,5 m - la più orientale e la più grande delle isole di Nokhkaluda. È rocciosa, ricoperta di torba e ha coste ripide. Sull'isola ci sono due colline, separate da una sella poco profonda, visibile da N e S. sopra la costa orientale dell'isola di Bolshaya Nokhkaluda, i fondali sono 10 m di profondità in luoghi vicini alla costa dell'isola.

Piccola isola di Nohkaluda (Ostrov Malaya Nokhkaluda) si trova a 2,5 kbt a NW dall'isola di Big Nokhkaluda.

La Shuyeretskaya Guba si protende nella costa Pomorsky della baia tra Cape Buynavolok (64 ° 45 "N, 35 ° 01" E) e Cape Poltamkorga (Mys Poltamkorga), situata a 5,5 miglia a NNW da essa. Da sud, il labbro è delimitato dall'isola di Shuyostrov.

Sulla costa sud-orientale della baia si trovano colline dai dolci pendii ricoperte da boschi misti. Dal lato nord-occidentale della baia in alcuni punti le montagne si avvicinano alla costa.

Il fiume Reka Shuya con acque poco profonde, accessibile a barche e piccole imbarcazioni, scorre nella parte superiore della baia; sulle rive del fiume, a 2 miglia sopra la sua foce, c'è un grande villaggio di Shuyeretskoye.

Nella baia e davanti al suo ingresso ci sono molte isole, pietre superficiali e sottomarine e altri pericoli che formano la parte meridionale degli scogli di Kemsky.

Le rive del labbro sono delimitate dal drenaggio. Dalla costa sud-orientale della baia, il drenaggio sporge per circa 3,5 miglia a N, riempiendo quasi interamente le parti esterne e centrali della baia; un gran numero di isole sono sparse sulla terraferma.

Lo stretto Proliv Shuyskaya Salma stretto corre tra la costa nord-occidentale della baia e il drenaggio che sporge dalla sua costa sud-orientale. La sua larghezza tra i bordi di essiccazione è di 2-5 kbt. Dall'ingresso orientale (64 ° 49,6 "N, 34 ° 58,4" E), lo stretto di Shuiskaya Salma conduce a SW lungo la costa nord-occidentale della baia fino alla barra del fiume Shuya. Di fronte alla sbarra del fiume, lo stretto di Proliv Sorokskaya Salma si dirama a sud dallo stretto di Shuiskaya Salma.

Le profondità nel labbro sono inferiori a 10 m.

Isola di Ravluda (Ostrov Ravluda) si trova a 2 miglia a ESE da Cape Poltamkorg. Ci sono molti pericoli tra questo promontorio e l'isola di Ravluda. 4 kbt a O dall'isola di Ravluda si trovano le isole granitiche di Ostrova Stvornyye Ludki, prive di vegetazione.

Ormeggio Lungo 30 m si trova a Cape Pannavolok (Mys Pannavolok) (64 ° 48,9 "N, 34 ° 56,6" E). La profondità lungo l'ormeggio è di 0,3 m In piena acqua con tempo calmo, le barche con un pescaggio fino a 1,5 m possono avvicinarsi all'ormeggio.

Istruzioni di nuoto dalla baia di Sorokskaya alla baia di Shueretskaya. Seguendo l'allineamento di Belomorsky, quando il segno luminoso Osinka arriva a un rilevamento di 168 °, giacciono su una rotta di 2 °, ponendolo a 3 miglia a E dalla più grande delle Isole Varbarlud e 4 kbt a O dall'isola di Rovnyazhy.

Su una rotta di 2 °, devono essere misurate le profondità, specialmente quando si supera una sponda (64 ° 45 "N, 35 ° 15" E) con una profondità di 5,4 me una banca situata a 1,5 miglia a N di essa con una profondità di 6,6 m Quando il cartello Rovnyazhiy raggiunge un rilevamento di 39 °, dovresti sdraiarti sulla rotta di 270 ° e andare alla baia di Shueretskaya, il cui ingresso richiede un'attenzione particolare e la conoscenza delle condizioni di navigazione locali.

Isola Beloguzikha (Ostrov Beloguzikha) (64 ° 51,6 "N, 35 ° 05,4" E) roccioso alto 35,2 m ha due picchi separati da una sella. La superficie piana dell'isola è ricoperta da foreste e cespugli a bassa crescita; la costa dell'isola è ripida, profonda; profondità di circa 10 m nei luoghi vicini alle sue sponde. Dalla punta meridionale dell'isola di 1,5 kbt a WSW c'è un banco di sabbia su cui si trova l'isola.

Isola di Bolshoy Revyazhy (Ostrov Bol "shoy Revyazhiy), coperto da vegetazione di prati e foreste, si trova su un banco di sabbia in secca a 2 miglia a NNW da Capo Poltamkorg. Tra Capo Poltamkorg e Bolshoi Revyazhiy Island, su un banco di sabbia in secca, ci sono molti altri isolotti ricoperti di foreste e molte pietre superficiali e sottomarine.

Isole della sella (Ostrova Sedel "nyye) - un gruppo di due isole, vicino alle quali ci sono diversi isolotti rocciosi privi di vegetazione e pietre essiccanti, - situato a 1,6 miglia a N dell'isola di Beloguzikha.

Quella settentrionale, la più grande delle isole Sedalnye, è alta 44,4 me ha una superficie rocciosa con tre colline separate. Le valli dell'isola e la sella tra le colline sono ricoperte di boschi e cespugli. Le coste dell'isola sono rocciose e rocciose. È più alta dell'isola meridionale, priva di vegetazione e ricoperta di torba.

Le Isole Saddle sono delimitate da acque poco profonde; lo stretto tra di loro non è navigabile.

Forti correnti di marea si osservano nello stretto tra le isole Sedelny.

Gli edredoni nidificano sulle isole Sedelnye.

L'isola di Tupichikha (Ostrov Tupichikha) è alta 45,6 m e si trova a 1 miglio a E dalle isole Sedelny. Questa piccola isola rocciosa è ricoperta di torba e vegetazione della tundra. Arbusto deciduo cresce sulla sua sponda meridionale. Le coste dell'isola sono profonde. Profondità di 10 m in alcuni punti sono vicine alle coste settentrionali e meridionali. Un'isola rocciosa priva di vegetazione si trova a 1 kbt a ovest dall'isola di Tupichikha.

Le isole Domnina (Ostrova Domniny) si trovano a 6 kbt a NW dall'isola di Tupichikha. Queste isole granitiche sono ricoperte di torba; le loro sponde sono ripide e profonde. A 6 kbt N dalla parte occidentale delle isole Domnina, c'è un banco di sabbia con una profondità inferiore a 15 m, su cui sono presenti banchi rocciosi con una profondità di 1,8-7,4 me un drenaggio sassoso.

Si osservano forti correnti di marea tra le isole Domnina. Fare il bagno nella zona delle isole è pericoloso a causa delle pietre essiccanti situate 1 kbt a sud di esse.

Banca con una profondità di 1,6 m, si trova a 1 kbt SW dal centro est delle Isole Domnina.

Isola di pollo Nilaxa (Ostrov Kurich "ya Nilaksa) con un'altezza di 48,8 m si trova a 8,4 kbt a N dell'isola di Tupichikha. Le rive dell'isola Kurichya Nilaksa, prive di vegetazione, sono ripide e ripide.

Isola si trova a 5 kbt SE dall'isola di Kurichya Nilaxa. Una riva con una profondità di 1,2 m si trova a 0,5 kbt a NE dall'isola.

Isola bassa rocciosa, priva di vegetazione, si trova a 2,8 kbt a NO dall'isola di Kurichya Nilaxa. Con un forte vento, le onde rotolano sull'isola.

L'isola di Lodeyny (Ostrov Lodeynyy), alta 65,4 m, è rocciosa, ricoperta di vegetazione della tundra, situata a 8 kbt a E dall'isola di Kurichya Nilax. Le sponde delle tettoie dell'isola di Lodeyny e delle aree sommerse. Le pendici sud-occidentali dell'isola sono a gradini e rocciose. Sul lato orientale dell'isola, nella sua parte centrale, c'è una conca ricoperta di boschi di conifere, le pendici occidentali della conca sono ricoperte da cespugli di latifoglie.

C'è una baia sul lato sud dell'isola, protetta dai venti del nord.

Corpo russo dell'isola (Ostrov Russkiy Kuzov) (64 ° 56 "N, 35 ° 08" E) La collina alta 123,2 m è una delle isole più alte degli scogli di Kemsky. I pendii della collina settentrionale sono pianeggianti, arrotondati e ricoperti di bosco misto su tutti i lati; verso l'alto il bosco si sta diradando e la cima stessa è quasi completamente priva di vegetazione. Il resto delle colline, situate nella parte meridionale dell'isola, sono prive di vegetazione e sono separate dal suddetto colle da una bassa valle boscosa e paludosa, che si estende in direzione di 70 ° -250 °.

Le coste dell'isola sono basse e solo all'estremità settentrionale e nella zona delle colline meridionali scendono piuttosto ripide verso il mare.

Il drenaggio al largo dell'isola non è più largo di 1 kbt. Le profondità nei passaggi tra l'isola di Russkiy Kuzov e le isole di Kurichya Nilaksa e Lodeyny sono 5-11,6 M. Il passaggio tra le isole di Kurichya Nilaksa e Russkiy Kuzov è disponibile per navi con pescaggio di 3-4 m; in questo passaggio si osservano forti correnti di marea.

Baia (64 ° 55 "N, 35 ° 09" E) si protende nella costa meridionale dell'isola Russkiy Kuzov. La baia funge da rifugio per piccole navi dai venti settentrionali, nord-occidentali e nord-orientali. Le sponde della baia sono dolci, delimitate da un'ampia zona di drenaggio sabbioso-roccioso. La profondità all'ingresso della baia è di 3-5 m.

Setnoy, isole superiori, centrali e residenziali (Ostrova Setnoy, Verkhniy, Sredniy, Zhiloy) si trovano rispettivamente a 5,3 kbt, 1,2 miglia, 1,6 miglia e 3,9 miglia a E dall'isola Russky Kuzov. Queste isole sono rocciose, le loro coste sono profonde. Le isole sono ricoperte di vegetazione della tundra e torba. B 0.7; A 1,2 e 4,5 kbt a N dell'isola di Zhiloy ci sono, rispettivamente, una superficie, pietre sottomarine e un'isola rocciosa.

German Body Island (Ostrov Nemetskiy Kuzov) Alta 118,2 m, costruita in granito, si trova a 2 kbt NE dalla parte settentrionale della costa orientale dell'isola Russky Kuzov. Sull'isola di Nemetsky Kuzov sorgono due colline prive di vegetazione. La collina orientale è molto più alta di quella occidentale; il suo versante meridionale è ripido, quasi a picco. Sul lato meridionale dell'isola, una foresta cresce nelle valli. Il versante settentrionale dell'isola è dolce e privo di vegetazione.

Da est e da ovest l'isola si presenta come un'enorme roccia azzurra, che gradualmente sale verso sud e, raggiunta la sua massima altezza, scende quasi verticalmente. Da circa 15-20 miglia a nord, l'isola sembra anche un'enorme roccia bluastra con una superficie piana e bordi che scendono quasi verticalmente a ovest e ad est, con il bordo occidentale più dolce di quello orientale.

Le coste settentrionali e occidentali dell'isola German Body sono profonde. Nel passaggio tra le isole del Corpo Tedesco e del Corpo Russo, profondità 7-31 m; il terreno è una pietra. La parte meridionale del passaggio è bloccata da argini con una profondità di 1,2-3,6 m, delimitati da un isobata di 5 m Questo passaggio di solito non è utilizzato.

L'isola rocciosa e ricoperta di torba di Chernetskiy (Ostrov Chernetskiy) si trova a 1 kbt a N della punta nord-orientale dell'isola di Nemetsky Kuzov, e 0,6 kbt a N di essa si trova una roccia superficiale.

Isole Raven (Ostrova Voron "i) - tre isole collinari ricoperte di vegetazione della tundra - si trovano a 0,5 kbt a E dalla costa orientale dell'isola di Nemetsky Kuzov. Le pendici sud-orientali delle isole sono ripide, ai piedi delle scogliere su strette terrazze ci sono placche di pietre. due delle isole più grandi sono ricoperte da foreste miste.

Lo stretto tra le isole Voronyi e l'isola Nemetsky Kuzov è disponibile per le barche con pescaggio basso.

Le correnti di marea nella parte meridionale delle Isole Voronyi e nello stretto di prosciugamento tra di loro sono molto forti.

Luoghi di ancoraggio per imbarcazioni con pescaggio fino a 1,5 m sono disponibili:

4 kbt a S dalla punta sud-orientale dell'isola di Nemetsky Kuzov. È protetto da tutti tranne i venti meridionali. La profondità qui è di 6,2 m; suolo - sabbia e limo;

4 kbt SE dalla punta sud-orientale dell'isola di Nemetsky Kuzov. È accessibile in barca e protetto da tutti i venti eccetto sud e sud-est. Le profondità qui sono 3-8 m; suolo - limo e pietra.

L'isola di Oleshin (Ostrov Oleshin) con un'altezza di 31 m, situata a 1 miglio a ENE dalla 30a punta nord-orientale dell'isola di Nemetsky Kuzov, è la più verso il mare delle isole Kemsky skerries. Questa isola rocciosa con tre colline ricoperte di vegetazione della tundra e dolci pendii verso le selle ha coste ripide. Gli arbusti crescono sulle pendici delle conche.

Le coste nord-orientali e sud-occidentali dell'isola di Oleshin sono sommerse. L'isola di Ostrov Severnaya Tupichikha si trova a 2,2 kbt a ovest dalla punta settentrionale dell'isola di Oleshin.

Ci sono pietre essiccanti 3 kb a E dall'isola di Oleshin. Nel passaggio tra l'isola e queste pietre, il terreno è sabbia e limo. Nidificano sull'isola.

Le isole Darjina (Ostrova Dar "iny) si trovano a 1,5 miglia a ovest della punta nord-occidentale dell'isola Russky Kuzov. La parte orientale delle due è più alta di quella occidentale. La superficie sabbiosa delle isole è rocciosa, ricoperta di vegetazione e arbusti della tundra.

Le coste delle isole sono profonde. I fondali di circa 10 m si avvicinano alla costa occidentale dell'isola orientale.

Isole di Kolovar meridionale e Kolovar settentrionale (Ostrova Yuzhnyy Ko-lovar, Severnyy Kolovar) si trovano rispettivamente a 7 kbt a WNW e 9,2 kbt a NW dalla parte occidentale delle isole Darjina.

L'isola di Kolovar meridionale è alta 68,5 me collinare ed è composta da due parti elevate e boscose, collegate da uno stretto istmo basso. I pendii settentrionali delle colline sono dolci e terminano in una pianura sabbiosa vicino all'acqua, quelli meridionali sono ripidi, quelli orientali sono ripidi. Le cavità e le colline sono ricoperte da foreste di conifere. Le cime delle colline sono ricoperte di vegetazione della tundra.

L'isola di Kolovar settentrionale, alta 58,7 m, è quasi strettamente adiacente all'isola di Kolovar meridionale da nord ed è separata da essa solo da uno stretto stretto di prosciugamento. I pendii delle colline nella parte settentrionale sono dolci, nella parte meridionale sono ripidi; ci sono burroni nella parte occidentale e orientale. Un bosco di conifere cresce sui pendii e nelle cavità. Le cime delle colline sono ricoperte di vegetazione della tundra. Quest'isola rocciosa è ricoperta di sabbia e torba in alcuni punti; la parte meridionale dell'isola è ricoperta di foreste. La costa dell'isola degrada dolcemente verso l'acqua. Dall'altra parte dell'isola in direzione NE - SW, c'è un profondo e basso pendio ricoperto da una foresta a bassa crescita.

Una baia (64 ° 58 "N, 35 ° 00" E) si protende nella costa nord-occidentale dell'isola di Severny Kolovar, accessibile alle piccole imbarcazioni.

L'isola di Ostrov Ol "khovyy si trova a 1 kbt a NW dall'isola di Kolovar settentrionale, le cui sponde basse sono ricoperte di foreste e cespugli. 1,8 kbt a NE dalla punta nord-orientale dell'isola di Kolovar meridionale si trova Ostrov Akul" ya ). L'isola granitica di Akulya ha coste in pendenza; le pendici dell'isola sono ricoperte dalla vegetazione della tundra.

A ovest e sud-ovest delle isole di Kolovar settentrionale e Kolovar meridionale si trovano isole che si estendono in una catena fino alla costa continentale.

Le coste delle isole Olkhovy, Kolovar settentrionale e Akulya sono profonde a nord e ad est. Le coste occidentali delle isole Kolovar meridionale e Kolovar settentrionale sono poco profonde; il fondo a ovest di queste isole è irregolare.

Hound Luda Island (Ostrov Pes "ya Luda) (64 ° 58" N, 35 ° 05 "E) è ricoperta dalla vegetazione della tundra. Le coste dell'isola sono in pendenza, delimitate da una stretta striscia di terraferma e depressioni, soprattutto la costa nord-occidentale.

Isola di Luda-Vodokhlebikha (Ostrovok Luda-Vodokhlebikha), situata a 4,5 kbt a O dall'isola Pesya Luda, è rocciosa e ricoperta di vegetazione della tundra. L'isola è profonda.

Isola Luda-Saltykovka (Ostrovok Luda-Saltykovka) è una bassa roccia granitica, delimitata da un drenaggio, situata a 2,5 km a ENE dall'isola di Pesya Luda. L'isolotto è profondo; può essere tranquillamente calpestato ad una distanza di 3 kbt.

L'isola Plosky (Ostrov Ploskyy), rocciosa, ricoperta di vegetazione e cespugli della tundra, si trova a 7,5 kbt a NW dall'isola di Pesya Luda. La costa meridionale dell'isola di Plosky è ripida, il resto è dolce. Le coste dell'isola sono piuttosto profonde.

A 2 kbt a E dall'isola di Plosky si trova una piccola isola rocciosa ricoperta di vegetazione della tundra, Ostrov Khudyye Ludy, le cui rive sono sommerse, ea 1 kbt a NNE dall'isola di Khudy Ludy c'è un isolotto roccioso di Malyy Setnoy (Ostrovok Malyy Setnoy).

Le pietre essiccanti si trovano a 0,2-0,5 kbt a O dall'isola di Maly Setnoy. Ci sono diverse pietre di superficie e isolotti tra Maly Setnaya e l'isola di Plosky.

Banca con una profondità di 3,6 m si trova 1.9 kbt a ESE dall'isola di Maly Setnaya.

L'isola di Taparukha (Ostrov Taparukha), alta 45,7 m, è rocciosa, ricoperta di vegetazione della tundra, situata a 3,2 kbt a N dell'isola di Plosky. Le coste settentrionali e occidentali dell'isola di Taparukha sono profonde. La parte meridionale della costa orientale dell'isola era poco profonda. Dal centro della costa orientale dell'isola, un banco di sabbia in secca sporge di 0,3 kbt. C'è una pinna sulle rive dell'isola. Un drenaggio roccioso si trova a 1 kbt a E dal centro della costa orientale dell'isola di Taparukha.

Islet Vorotnya (Ostrovok Vorotnya), ricoperta di vegetazione della tundra, con coste rocciose, si trova a 0,5 kbt a SE dalla punta sud-orientale dell'isola di Taparukha.

Banca con una profondità distintiva di 4,2 m, si trova a 1,6 kb a SO della punta sud-occidentale dell'isola di Taparukha.

L'isola di Izbyanoy (Ostrov Izbyanoy) si trova a 3,6 kbt a est dalla punta sud-orientale dell'isola di Taparukha. Le coste meridionali e sud-occidentali dell'isola piatta e pietrosa di Izbyany, ricoperte di vegetazione della tundra, sono ripide e profonde; dalle coste settentrionali e orientali dell'isola vi è una vasta area di drenaggio pietroso. C'è una pinna sulle rive dell'isola. Eider nidificano qui.

Isola di Podvostochny (Ostrov Podvostochnyy), ricoperta di vegetazione della tundra, si trova direttamente a E dall'isola di Izbyany ed è collegata ad essa tramite drenaggio. Il drenaggio sporge anche verso NW e N dall'isola di Podvostochny. L'estremità sud-orientale dell'isola è delimitata da un drenaggio largo fino a 1,5 kbt con una cresta di pietre sull'acqua. La costa nord-orientale dell'isola è relativamente profonda. Anche l'estremità meridionale dell'isola è sommersa, alla quale si avvicina una stretta fossa di acque profonde.

L'isola di Korozhny (Ostrov Korozhnyy), ricoperta di vegetazione della tundra, si trova a 1,5 kbt a N dell'isola di Izbyany ed è collegata alle isole di Izbyany e Podvostochny da un drenaggio sabbioso-roccioso. Nella parte occidentale dell'isola di Korozhniy c'è una collina, il cui versante orientale è ripido e roccioso; la parte orientale dell'isola è bassa e paludosa. Le coste dell'isola sono rocciose e, ad eccezione di quella occidentale, sono poco profonde. Hanno una pinna.

All'estremità orientale dell'isola, ci sono tre bassi isolotti rocciosi.

La Kemskaya Guba, poco profonda e quasi completamente prosciugata, si protende nella costa Pomorsky della baia tra Capo Pukhnavolok (Mys Pukhnavolok) (64 ° 57 "N, 34 ° 46" E) e un capo situato a 1,2 miglia a NNW da esso Tashkatur (Mys Tashkatur).

La baia è accessibile in piena acqua per imbarcazioni con un pescaggio fino a 2,7 m. È possibile entrare nella baia attraverso lo stretto di Proliv Kemskaya Salma (64 ° 59 "N, 34 ° 48" E). Per entrare nella baia è necessario conoscere le condizioni di balneazione locali.

Le rive della baia sono per lo più basse; solo sulla costa settentrionale ci sono diverse colline. La costa meridionale della baia è in parte rocciosa, in alcuni punti ricoperta da vegetazione a prato e cespugli, mentre la costa settentrionale è prevalentemente rocciosa. La costa meridionale del labbro è ricoperta da bosco misto.

Le rive del labbro sono tagliate con piccole labbra e baie quasi secche. All'ingresso della baia e nella baia stessa, ci sono molte isole, isolotti, insidie, scarichi e lattine.

La profondità nella baia è inferiore a 5 M. Le rive della baia sono delimitate da drenaggio; essiccazione del limo del terreno, del limo liquido e della pietra. L'erba cresce nell'area di drenaggio e nel labbro quasi al centro. La larghezza della striscia di boschetti d'erba raggiunge i 5-6 kbt.

Il fiume Kem sfocia nella parte superiore della baia, a cui conduce uno stretto fairway tortuoso fino a 1 kbt di larghezza; profondità su di esso 1,4-7 m; il fairway inizia a 8,5 kbt a NNE da Cape Pukhnavolok.

Regime del ghiaccio. Il labbro si congela intorno a metà novembre e si apre a fine aprile o inizio maggio.

Aiuti alle apparecchiature di navigazione. Il fairway che conduce alla sommità della baia di Kemskaya è dotato di segni di allineamento, che vengono riorganizzati a seconda del cambiamento di posizione del fairway.

Ormeggio attrezzata a Capo Shatnavolok (Mys Shatnavolok) (64 ° 57 "N, 34 ° 41" E), che sporge dalla costa meridionale della baia. In piena acqua, le navi con un pescaggio fino a 2 m possono avvicinarsi all'ormeggio.

Fiume Kem (Reka Kem ") sfocia nella parte superiore della baia di Kem in due rami. Il fiume è veloce, inaccessibile per il nuoto. Il fiume è rafting. Sulla riva sinistra, a 1,3 miglia sopra la foce del fiume, c'è la città di Kem (Kem").

Porto di Kem

Port Kem "(65 ° 00" N, 34 ° 49 "E) è attrezzato nello stretto di Kemskaya Salma, che separa le isole di Popov e Yakostrov, che si trova sul lato nord dell'ingresso della baia di Kemskaya. Il territorio del porto e dei suoi ormeggi si trovano nella parte meridionale la costa orientale dell'isola di Popov; le navi con un pescaggio fino a 6,4 m possono avvicinarsi al molo della segheria. Ci sono secchi tra gli ormeggi, a cui si accede da rimorchiatori e accendini. I piloti assunti dalla compagnia di navigazione effettuano il pilotaggio delle navi della Northern Shipping Company, che prendono i prodotti della segheria, che salgono a bordo della nave e sbarcano dalla nave nel porto di Arkhangelsk.

Porto di Kem

Lo stretto di Kemskaya Salma è in acque profonde ed è accessibile alle navi con un pescaggio fino a 5 m Nella parte centrale dello stretto c'è una trincea con una profondità di 10-12 m; suolo - limo e sabbia.

È possibile entrare nel porto di Kem lungo il fairway Korabelny, così come lungo il fairway Kuzovsky che porta da SE tra le isole della parte centrale degli skerries Kemsky dall'isola Tupichikha alle isole Pälluda (65 ° 00 "N, 34 ° 56" E), dove si collega con il fairway Korabelny ... La conoscenza delle condizioni locali è necessaria per navigare nel fairway Kuzovskiy.

Inoltre, puoi entrare nel porto lungo il fairway della Carelia che porta da nord dalle isole Studentsy (65 ° 05 "N, 34 ° 50" E) lungo la costa fino alla punta settentrionale dell'isola di Popov e più avanti lungo la costa orientale di quest'isola.

Il fairway è tortuoso, attraversa molti pericoli ed è accessibile alle navi con un pescaggio fino a 4,7 M. Per navigare nel fairway della Carelia è necessaria la conoscenza delle condizioni locali. Il fairway viene utilizzato in casi eccezionali quando il fairway della nave è ostruito dal ghiaccio. La descrizione del fairway della Carelia non è fornita nel pilota.

Venti. Nell'area descritta, i venti di nordest si osservano in marzo - giugno, i venti meridionali, occidentali e nordoccidentali si osservano in agosto - gennaio e parzialmente a febbraio.

Correnti di marea. La corrente di marea entra nello stretto di Kemskaya Salma da N e NE ad una velocità di circa 2 nodi. Otlichus, la corrente ha una direzione inversa e una velocità leggermente superiore.

Aiuti alle apparecchiature di navigazione. La navigazione lungo il fairway di Korabelnaya, così come lungo lo stretto di Kemskaya Salma e nel porto di Kem è provvista di allineamenti di segnaletica luminosa e non luminosa; alcuni pericoli sono protetti da boe luminose e punti di riferimento.

Messaggio. Il porto di Kem è collegato alla rete ferroviaria del paese.

Fairway della nave (Korabel "nyy Fairway) inizia a 3,5 kbt SE dall'isola di South Rhombak e va a SSW. A 7 kbt NNE dall'isola Taparukha il fairway cambia direzione in WSW, poi va a NW, costeggiando le isole Pyalluda da nord, e poi si estende in due ginocchia in direzione generale verso W. fino all'ingresso nord dello stretto di Kemskaya Salma. Vicino al fairway, ci sono molti stamika, oltre i quali, con venti settentrionali, si osservano evidenti frangenti.

Stamik Taparushny (Stamik Taparushnyy), vasto e roccioso, con una profondità distintiva di 1,4 m si trova a 3,2 miglia ENE dalla punta settentrionale dell'isola di Taparukha. Stamik è un pericolo marino che si avvicina al canale navigabile della nave da est.

Da nord e da est, lo stamik è circondato da grandi profondità. È necessario passare nella zona dello stamik con estrema cautela. Entro 1,5 miglia a W e 5 kbt a S dal Taparushny stamik ci sono diversi argini con una profondità di 1,8-5 m.

Stamik Big Rombaksky (Stamik Bol "shoy Rombakskiy), vasto e roccioso, con una profondità di 2,4 m si trova a 2,2 miglia a NNE dalla punta settentrionale dell'isola di Taparukha. Lo Stamik è un gruppo di argini con profondità di 2,4-5 m. Lo Stamik è circondato da grandi profondità.

Stamik Second Rombak (Stamik Vtoroy Rombakskiy) con una profondità di 8,2 m si trova a 3 miglia a NNE dalla punta settentrionale dell'isola di Taparukha sull'approccio al fairway di Korabelniy da nord-est.

South Rhomback e North Rhombak Islands situato sul lato nord del fairway Korabelny a 2,5 miglia a N dell'isola di Taparukha.

Isola di South Rhombuck (Ostrov Yuzhnyy Rombak) roccioso, ricoperto da uno strato di torba e vegetazione della tundra. A 0,8 kbt N della punta meridionale dell'isola c'è una collina, i cui versanti occidentale e meridionale sono ripidi; un'altra collina si trova a 2,2 kbt a NNW dalla stessa punta dell'isola, i suoi pendii sono dolci. La costa dell'isola è ripida, la costa meridionale è profonda. Le coste dell'isola sono delimitate da drenaggi rocciosi larghi fino a 50 m.

Isola di North Rhombak (Ostrov Severnyy Rombak) elevato, con tre colline, rocciose, ricoperte di torba; le sue sponde sono profonde e delimitate da scarichi rocciosi larghi fino a 0,3 kbt. Nel passaggio che divide le isole South Rhombak e North Rhombak, profondità di 10-20 m; suolo - pietra, sabbia dura e limo. All'ingresso nord del passaggio si trova una riva con una profondità distintiva di 2 m, e molti pericoli sono sparsi lungo le rive di entrambe le isole su secche profonde meno di 5 m. Dalla punta nord-occidentale dell'isola di North Rhombak, i pericoli si estendono fino a 4 kbt a NW e dalla costa settentrionale dell'isola di South Rhombak - 2,5 kbt a N.

Faro di Rombak (Il faro di Rombakskyy) si trova sulla scogliera della parte meridionale e più elevata dell'isola di Rhombak meridionale. Il faro ha un'installazione di segnalazione sonora.

Piccola isola di Rhombak (Ostrov Malyy Rombak) roccioso, coperto di vegetazione della tundra, si trova 3 kbt a S dall'isola di Rombak meridionale. La piccola isola di Rhombak è più piccola e più bassa dell'isola di South Rhombak. L'isola di Maly Rombak ha coste dolci. Le coste dell'isola sono delimitate da secche con una profondità inferiore a 5 m, pericolose. C'è una pinna sulla costa dell'isola.

Isole Pälluda (Ostrova Pyalludy) - alcune isole rocciose ricoperte di torba e vegetazione della tundra - si trovano a 2,2 miglia a sud-ovest dell'isola di Maly Rombak. Le coste delle isole, rocciose e pietrose, sono delimitate da aridi rocciosi-sassosi. La superficie delle isole è piatta; le loro sponde sono dolci.

Il fairway della nave corre a nord di Ostrov Pyal-luda, il nord-est delle isole Pälluda. La costa settentrionale di quest'isola di fronte al fairway è profonda.

Isolotto di Luda-Voroptya (Ostrovok Luda-Vorotnya) (64 ° 59 "N, 34 ° 52" E) basso, pietroso, ricoperto di vegetazione della tundra. A 8 kbt a S e SW di quest'isola c'è una catena di numerosi isolotti bassi e rocciosi, alcuni dei quali collegati da aride rocciose e sassose. I passaggi tra gli isolotti sono poco profondi, con un gran numero di pietre superficiali e essiccanti.

L'isola Yakostrov (Ostrov Yakostrov) (64 ° 59 "N, 34 ° 50" E) confina a est con lo stretto di Kemskaya Salma. Questa isola rocciosa ed elevata è boscosa e ha coste dolci. La costa occidentale dell'isola è piuttosto profonda; un banco di sabbia con una profondità inferiore a 5 m vicino a questa riva è largo circa 1 kbt. Le coste orientali e meridionali dell'isola sono poco profonde e delimitate da numerosi isolotti; dalla costa meridionale, la terraferma sporge fino a 1 miglio a S.

L'isola di Popov (Ostrov Popov) (65 ° 00 "N, 34 ° 48" E) è rocciosa e confina a ovest con lo stretto di Kemskaya Salma. L'isola è separata dalla costa continentale da una stretta secca, prosciugandosi nella parte meridionale dello Stretto di Popov Salma (Proliv Popova Salma).

Nella parte in secca dello stretto c'è una diga che collega l'isola con la costa continentale. Le navi con un pescaggio fino a 1 m possono entrare in acque alte in questo stretto.

La superficie dell'isola è relativamente pianeggiante, con colline separate, tra le quali si trovano depressioni paludose ricoperte da boschi misti. La foresta quasi ovunque si avvicina alla costa.

Le coste dell'isola, in particolare quella orientale, sono frastagliate da molte baie prosciugate. La sua costa orientale è relativamente profonda; un banco di sabbia con una profondità inferiore a 5 m vicino a questa costa ha una larghezza fino a 1 kbt.

Bank Rabocheostrovskaya (Banka Rabocheostrovskaya) con la profondità minima di 3 m si trova lungo la costa orientale dell'isola di Popov, a 7 kbt a NNE dalla sua punta meridionale.

L'ormeggio n. 2 si trova sulla costa orientale della parte meridionale dell'isola di Popov. L'ormeggio è disponibile per imbarcazioni con pescaggio fino a 6,4 m La lunghezza dell'ormeggio è di 240 m; la profondità lungo di essa è di 6-7 m Il legname viene caricato all'ormeggio.

Il villaggio di Rabocheostrovsk (Rabocheostrovsk) si trova nella parte meridionale dell'isola di Popov. C'è una segheria nel villaggio. Il paese è collegato alla rete ferroviaria del paese.

Luoghi di ancoraggio. È possibile ancorare lungo l'intera lunghezza dello stretto di Kemskaya Salma, ma il miglior ancoraggio è la rada nella parte meridionale dello stretto a S e SSE dalla pietra miliare (64 ° 59,2 "N, 34 ° 47,8" E). Le profondità qui sono 5-11 m; suolo - limo. Questo ancoraggio è protetto da tutti i venti, tranne i venti da NE e S, che, sebbene soffiano con grande forza, non formano qui onde significative.

Istruzioni per il nuoto. Di seguito sono riportate le istruzioni per la navigazione dal porto di Belomorsk all'isola di Rhombak meridionale e le istruzioni per la navigazione lungo i fairway Korabelniy e Kuzovsky.

Guida per la navigazione dal porto di Belomorsk all'isola di Rombak meridionale. Dal porto di Belomorsk all'isola Yuzhny Rombak, puoi andare a ovest o ad est dell'isola di Rovnyazhy (64 ° 48 "N, 35 ° 15" E). Per prima cosa, devi percorrere l'allineamento di Belomorsky fino a quando il segno luminoso di Osinka non raggiunge un rilevamento di 168 °, quindi devi andare su una rotta di 2 °, posandolo a 4 kbt a W dall'isola di Rovnyazhy. Sul parallelo dell'isola di Sennukha, dovresti sdraiarti su una rotta di 348 ° con l'aspettativa di andare a 1,3 miglia a E dall'isola di Tupichikha. Per portare questa rotta all'estremità settentrionale delle isole Domnina, devi sdraiarti su questa linea con una rotta di 287 ° e poi seguire le istruzioni per navigare lungo Kuzovsky fairway.

Se hai bisogno di andare al porto di Kem lungo il fairway di Korabelnaya, quindi, dopo aver raggiunto il corso di 2 ° al parallelo dell'isola di Sennukha, dovresti sdraiarti sul corso di 13 °. Giunti al parallelo del centro dell'isola di Oleshin (64 ° 58 "N, 35 ° 13" E), quando il faro Topy raggiunge un rilevamento di 68 °, sdraiarsi su una rotta di 335 ° e seguirli finché la nave non entra nel settore bianco 51,5 ° -98 ° dell'incendio del faro di Rombak. Giunti al parallelo di questo faro, dovreste trovarvi sulla rotta di 291 °, con il faro di Topa a poppa. Intestazione 291 ° per andare allineamento dei segnali luminosi Malorombak (Malorom-bakskiy Leading Lights) (65 ° 01,2 "N, 35 ° 01,9" E) (direzione di allineamento 63,8 ° -243,8 °) e quindi seguire le istruzioni per la navigazione lungo il canale navigabile della nave.

Le navi con un pescaggio profondo devono passare a est dell'isola di Rovnyazhiy. Per prima cosa, è necessario percorrere l'allineamento di Belomorsky fino a quando il segno luminoso di Osinka non raggiunge un rilevamento di 168 °, quindi è necessario sdraiarsi sul percorso di 23 ° con l'aspettativa di andare a metà tra la sponda (64 ° 42 "N, 35 ° 23" E) con la profondità più piccola 6,2 me banca Rovnyazhya. Quando il segnale luminoso di Rovnyazhiy arriva sulla traversa a sinistra, dovresti sdraiarti sul percorso 347 ° e seguire questo percorso fino a quando il faro Topy arriva al rilevamento 68 °. Successivamente, è necessario avvicinarsi al Fairway della nave secondo le istruzioni di cui sopra.

Quando ci si avvicina alle isole South Rhombak e Maly Rhombak, si dovrebbe tenere presente che le correnti di marea in quest'area hanno una velocità significativa e trasportano navi rispettivamente a sud o nord.

Manuale per la navigazione sul fairway della nave. Arrivando alla sezione Malorombaksky, ci si deve sdraiare su di essa e si parte per la pietra miliare S (65 ° 01.5 "N, 35 ° 04.0" E), che racchiude il Bolshoi Rombaksky stamik da N. obiettivo dei segnali luminosi Taparukh nord (Taparakha N Leading Lights) (64 ° 59,4 "N, 35 ° 01,8" E) (direzione di allineamento 11,4 ° -191,4 °), gira a sinistra, sdraiati su questo allineamento e segui fino al punto 65 ° 00.2 "N, 35 ° 02.2" E. Quindi è necessario svoltare a destra, lasciando a SSE una boa luminosa (65 ° 00.0 "N, 35 ° 02.5" E), che racchiude una lattina dalla profondità distintiva 2 m, sdraiarsi su un percorso di 252 ° e proseguire fino a allineamento dei segnali luminosi Taparukha occidentale (Taparakha W Leading Lights) (64 ° 59,4 "N, 35 ° 01,7" E) (direzione di allineamento 302,7 ° -122,7 °), lasciando una boa luminosa a S (64 ° 59,8 "N , 34 ° 59,9 "E). Segui l'allineamento Taparukha occidentale fino a allineamento dei segnali luminosi Pälludski svolta (Pyalludskiy Turning Leading Lights) (65 ° 00,2 "N, 34 ° 57,0" E) (direzione 10,6 ° -190,6 °), quindi sdraiarsi sul percorso 227 ° e camminare fino a allineamento dei segnali luminosi Pyalludskiy n. 2 occidentale (Pyalludskiy # 2 W Leading Lights) (65 ° 00,2 "N, 34 ° 57,0" E) (direzione di allineamento 261,2 ° -81,2 °); una boa luminosa (65 ° 00,5 "N, 34 ° 57,1" E) è posta a sud del punto di svolta, racchiudendo una sponda con una profondità distintiva di 6,6 m.

Dopo aver raggiunto la porta occidentale Pyalludsky n. 2, ci si deve sdraiare su questa porta e partire per la riva N (65 ° 00 "N, 34 ° 54" E) con una profondità distintiva di 4,8 me una banca con una profondità di 3 m, e verso S - scherma con NNE banca del governatore (Banka Gubernatorskaya) con una profondità distintiva di 0,8 m, una boa luminosa (65 ° 00,0 "N, 34 ° 54,3" E), una riva (65 ° 00 "N, 34 ° 54" E) con una profondità distintiva di 1, 2 me un vaso con una profondità distintiva di 1,6 m.

Fuori gamma di segni luminosi Rabocheostrovsky numero 1 (Rabocheostrovskiy No. 1 Leading Lights) (65 ° 00.1 "N, 34 ° 48.7" E) (direzione di allineamento 106.6 ° -286.6 °), dovresti sdraiarti su questo allineamento. Il punto di svolta dalla sezione Pyalludsky n. 2 a ovest alla sezione Rabocheostrovsky n. 1 indica cancello girevole di segni Luda-Vorotnya (Luda-Vorotnya Turning Leading Beacons) (64 ° 59,4 "N, 34 ° 51,9" E) (direzione di allineamento 336,9 ° -156,9 °); a sud del punto di articolazione, è posta una boa luminosa (64 ° 59,8 "N, 34 ° 51,5" E), che racchiude una sponda con una profondità di 2,4 m da NW.

Lungo la sezione Rabocheostrovsky n. 1, si dovrebbe andare all'ingresso nord dello stretto di Kemskaya Salma, lasciando a nord una sponda (65 ° 00 "N, 34 ° 51" E) con una profondità di 3 m. Non raggiungendo 2 kbt al segno anteriore di questa sezione, ad es. appena oltrepassata la boa luminosa (65 ° 00.0 "N, 34 ° 49.2" E), che racchiude una sponda con una profondità di 2.2 m, è necessario svoltare bruscamente a sinistra, stendersi sul corso 210 ° e andare in mezzo allo stretto. Kemskaya Salma ad una distanza uguale dalle sue rive, lasciando una sponda con una profondità di 2,2 m a E e la sponda Rabocheostrovskaya a W. Quando i tubi (64 ° 59,1 "N, 44 ° 47,4" E), che salgono nel villaggio di Rabocheostrovsk, saranno sulla traversa destra, dovresti ancorare a S dalla pietra miliare (64 ° 59,2 "N, 34 ° 47 , 8 "E).

Le navi con un pescaggio fino a 4,7 m possono navigare lungo la Rabocheostrovsky n. allineamento dei segnali luminosi Monastyrsky (Monastyrskiy Leading Lights) (64 ° 59,7 "N, 34 ° 48,0" E) (direzione di allineamento 77,3 ° -257,3 °) e oltre lungo questo allineamento. Prima di raggiungere 3,5 kbt al segno anteriore di questo allineamento, cioè quando si apre lo stretto di Kemskaya Salma, dovresti sdraiarti sul percorso di 210 ° e andare al centro dello stretto.

Per avvicinarti all'attracco n. 2, devi andare a 210 ° nel mezzo dello stretto di Kemskaya Salma allineamento dei segni luminosi Kemsky-Pristansky (Kemskiy-Pristanskiy Leading Lights) (64 ° 59,4 "N, 34 ° 47,7" E) (direzione di allineamento 70,1 ° -250,1 °) e segui questo allineamento fino all'ormeggio n. 2.

Di notte, quando si naviga lungo il fairway di Korabelnaya, è necessario fare attenzione, soprattutto quando si superano le isole Palluda, nonché quando si segue l'allineamento Rabocheostrovsky n. 1. Prestare particolare attenzione quando si effettua una brusca virata dal tracciato Rabocheostrovsky n. 1 allo stretto di Kemskaya Salma. Pertanto, di notte è preferibile camminare lungo l'allineamento di Monastyrsky, poiché in questo caso non ci saranno curve strette.

L'ingresso al porto di Kem di notte è ostacolato dal gran numero di luci che si aprono quando ci si avvicina all'isola di South Rhombak. Di solito, oltre alla luce del faro di Rombaksky, sono visibili le luci dell'allineamento di Malorombaksky e le luci dell'isola di Popov.

Manuale per la navigazione lungo il fairway Kuzovsky. Arrivando in un punto situato a 1,3 miglia a E dall'isola di Tupichikha (64 ° 54 "N, 35 ° 07" E), dovresti dirigere su una rotta di 287 ° verso l'obiettivo delle estremità settentrionali delle Isole Domnina.

Quando la punta occidentale dell'isola di Tupichikha arriva alla traversa sinistra e allo stesso tempo l'isola, che si trova a 6 kbt a NNE dall'isola di Tupichikha, unisce la punta nord-occidentale dell'isola di Lodeyny e la punta meridionale dell'isola di Setnoi, devi immediatamente girare a destra e trovarti sul corso 314 °, con l'estremità sud-occidentale delle Isole Darjina leggermente a destra lungo il corso. Questo corso conduce tra la punta sud-occidentale dell'isola Kurichya Nilaxa e la roccia a sinistra (64 ° 55.0 "N, 35 ° 05.1" E) con una profondità di 7,4 m.

Avendo raggiunto il 314 ° corso all'allineamento dell'estremità occidentale dell'estremità occidentale delle Isole Domnina con l'estremità orientale dell'isola, situata a 1,2 kbt a E dall'estremità orientale del nord delle Isole Sedelny, dovresti trovarti sul corso 352 ° verso la punta sud-occidentale dell'isola di Pesya Luda. Al parallelo della punta meridionale dell'est delle isole Darjina, gira a sinistra e giace su un percorso di 324 °, che conduce al centro del passaggio tra le isole Kolovar settentrionale e Olkhovy a sud-ovest e le isole Plosky e Taparukha a nord-est. Le coste di queste isole possono essere raggiunte in sicurezza fino a una distanza di 1 kbt; l'unico pericolo nel passaggio specificato è una banca (64 ° 58,7 "N, 35 ° 01,1" E) con una profondità distintiva di 4,2 m. Avendo avvicinato il corso di 324 ° all'isola di Palluda, è necessario andare al bersaglio di Taparukh ovest e quindi seguire la guida le istruzioni di cui sopra per navigare nel fairway della nave.

Dal porto di Kem a Cape Marknavolok la costa boscosa del Golfo di Carelia si estende per 9 miglia a NNW. La parte meridionale della costa descritta è bassa e la parte settentrionale è elevata, e in alcuni punti la costa rocciosa qui si interrompe bruscamente verso il mare.

Di fronte alla parte meridionale della costa descritta si trovano le isole del bordo settentrionale degli scogli di Kemsky, la più verso il mare delle quali è l'isola di Ryavoluda (65 ° 04 "N, 35 ° 02" E), a una distanza di circa 6 miglia dalla costa. L'area tra le isole è poco profonda e abbonda di isolotti, rocce e argini superficiali e sottomarini. La maggior parte degli isolotti è di granito e ricoperta da uno strato di torba. Il fondo nell'area del bordo settentrionale degli skerries di Kemsky è irregolare. La navigazione è difficile qui, quindi questa zona non è visitata nemmeno da navi con pescaggio basso. Più al largo di questa zona si trova lo stretto di Solovetskaya Salma occidentale.

Dal porto di Kem a Cape Marknavolok

Diverse isole e molti isolotti si trovano anche di fronte alla parte settentrionale della costa descritta, ma il loro bordo è lontano dalla costa a una distanza molto più breve rispetto al bordo degli scogli di Kemsky. La costa è più profonda qui; profondità di circa 20 m in alcuni punti si avvicinano ad una distanza fino a 2 miglia, ma è pericoloso attraversare l'isobata di 20 m quando ci si avvicina alla riva, poiché le profondità più vicine alla riva diminuiscono bruscamente.

L'isola Terroikha (Ostrov Terroikha), alta 22,5 m, granitica ricoperta di vegetazione della tundra, si trova a 9 kbt a NW dall'isola di South Rhombak. La costa nord-orientale dell'isola di Terroikha è profonda. L'isola è delimitata da drenaggi rocciosi e pietrosi larghi fino a 0,3 kbt; l'isola ha una pinna.

A 4,1 kbt a NW della costa occidentale dell'isola si trova un isolotto basso, roccioso e coperto dalla tundra. L'isola ha una pinna.

L'isola di Ryavoluda (Ostrov Ryavoluda) è alta 18,4 m, rocciosa, ricoperta di vegetazione della tundra, situata a 1,5 miglia a NNE dalla punta settentrionale dell'isola di Terroiha.

Le coste dell'isola di Ryavoluda sono rocciose e rocciose. Le coste settentrionali e occidentali sono dolci, quelle orientali e meridionali sono poco profonde. C'è un basso isolotto roccioso 1,7 kbt a N dell'isola. Da nord e sud, questo isolotto è delimitato da un drenaggio roccioso e pietroso fino a 0,3 kbt di larghezza.

Le navi che navigano lungo lo stretto di Solovetskaya Salma occidentale aderiscono all'isola di Ryavoluda per aggirare i pericolosi stami Yuzhny Kemsky e Severny Kemsky.

L'isola di Satam (Ostrov Satam) è alta 37,1 m, rocciosa e ricoperta di vegetazione della tundra, situata a 1,6 miglia a O dell'isola di Ryavoluda. Le coste settentrionale, occidentale e orientale dell'isola di Satam sono dolci, quella meridionale è ripida. Le coste occidentali e settentrionali dell'isola sono delimitate da rocce, mentre quelle orientali e meridionali da drenaggi pietrosi fino a 0,3 kbt di larghezza.

Il rilievo dell'isola è piatto, lungo la sua parte centrale c'è un burrone che divide l'isola in due parti. I pendii del burrone sono dolci verso le coste occidentali e orientali dell'isola.

A 3 kbt a S e 2,5 kbt a SO dalla costa meridionale dell'isola di Satam, ci sono due bassi isolotti rocciosi delimitati da drenaggi rocciosi larghi fino a 0,3 kbt.

Le isole Gorelyye (Ostrova Gorelyye), un gruppo di isole e isolotti alti 5,2-21,8 m, si trovano a 1 miglio a sud-ovest dell'isola di Satam.

Ci sono molti rischi di essiccazione e sottomarini tra le isole di Satam e Terroiha, e tra le isole di Satam e Ryavoluda ea nord di esse ci sono diverse banche.

Isole Studenci (Ostrova Studentsy) si trova a 2,8 miglia a O dell'isola di Satam. La più grande delle isole è Studenci, la cui costa nord-occidentale è ripida, ricoperta di boschi misti; la parte meridionale dell'isola è pianeggiante e la parte settentrionale è collinare, i pendii delle colline sono dolci.

A ovest ea sud della più grande delle isole Studentsy, ci sono isole basse ricoperte di foreste miste, e ad est ci sono isole rocciose ricoperte di vegetazione della tundra. A 1,7 miglia a O dalla punta settentrionale della più grande delle isole Studenti si trova l'isola di Kladovy Vtoroy (Ostrov Kladovyy Vtoroy), ricoperta di vegetazione della tundra.

Le isole Studentsy si trovano su una terraferma comune e sono separate dalla costa continentale da uno stretto stretto, poco profondo, parzialmente in secca, in cui ci sono molte pietre.

Isola di Kamostrov (Ostrov Kamostrov) (65 ° 07 "N, 34 ° 42" E) Foresta rocciosa di conifere alta 6,1 m. Le coste dell'isola sono basse, la costa nord-occidentale è più alta delle altre.

Cape Soft Island (Mys Myagmiostrov) è la punta nord-orientale dell'isola di Kamostrov.

Labbro Podtaibolskaya (Podtaybol "skaya Guba) (65 ° 06.7" N, 34 ° 40.7 "E) acque poco profonde si protendono nella costa della Carelia della baia.

Il labbro è disponibile per barche con un pescaggio fino a 0,8 m in acque alte. Può fungere da comodo ancoraggio per piccole imbarcazioni. La costa occidentale della baia è bassa, solo nella sua parte sud-occidentale ci sono delle colline. La parte sud-occidentale del labbro si sta prosciugando; il drenaggio qui è limoso, viscoso.

Le profondità all'ingresso della baia sono 3-4 m, nella parte centrale 2 m.

Capo Yudin (65 ° 07 "N, 34 ° 41" E) è basso, ricoperto di foresta, delimitato da un drenaggio pietroso fino a 0,2 kbt di larghezza.

Letneretskaya labbro (Letneretskaya Guba) si protende nella costa tra Capo Yudin e Capo Marknavolok (Mys Marknavolok), situato a 1,7 miglia a N da esso.

Il labbro è accessibile in piena acqua per barche e barche con un pescaggio fino a 0,9 m, con conoscenza delle condizioni di navigazione locali.

Le rive della baia sono basse, in alcuni punti rocciose e ricoperte di foreste. Il fiume Letnaya (Reka Letnaya) non navigabile scorre nella parte superiore della baia. Sulla riva destra del fiume, vicino alla foce, si trova il villaggio di Letnaya Reka.

Diverse insenature sporgono sulle rive della baia. All'ingresso della baia e in essa ci sono diverse isole e molte pietre superficiali e sottomarine.

Le profondità nel labbro sono prevalentemente inferiori a 5 m; il fondo è irregolare e tra le pericolose acque poco profonde ci sono buchi con profondità fino a 10 mo più.

Ci sono molti pericoli sulla strada per il labbro.

Punti notevoli. I punti di riferimento quando ci si avvicina alla baia di Letneretskaya possono essere: l'isola boscosa di Kegostrov, o Endostrov (Ostrov Kegostrov, Yendostrov), alta 8,7 m, e l'isola di Endostrovskaya Luda (Ostrovok Yendos-trovskaya Luda), alta 3,3 m, situata rispettivamente a 3 KB N e 5,5 kbt a NNE da Capo Yudin; Isola di Yulmyuki (Ostrov Yul "myuki), situata a 3 kbt a NNE da Capo Marknavolok, e l'isola di Zelenaya Luda (65 ° 09" N, 34 ° 48 "E).

Correnti di marea. La corrente di marea entra nella baia di Letneretskaya con NNE. Il flusso di riflusso ha la direzione opposta.

Isola di Green Luda (Ostrov Zelyonaya Luda) Granito alto 23 m, ricoperto da uno strato di torba e muschio, situato a 2,6 miglia a E da Capo Marknavolok. C'è una fossa comune sulla punta sud-occidentale dell'isola.

Banca con una profondità distintiva di 2 m si trova a 1,4 miglia SSO dalla punta sud-occidentale dell'isola di Zelena Luda.

Una pietra con una profondità di 1,4 m si trova a 0,3 kbt a NNE dalla riva.

Insieme di segni Letneretsky First (Letneretskiy Pervyy Leading Beacons) (65 ° 07,6 "N, 34 ° 43,7" E) conduce dal mare all'ingresso della baia di Letneretskaya. Il segno di allineamento anteriore si trova sulla bassa isola rocciosa di Dolgaya Luda (Ostrov Dolgaya Luda).

Shallows con profondità inferiori a 5 m, sporgono l'una verso l'altra per 1.2 miglia a WSW dalla punta sud-occidentale dell'isola di Zelenaya Luda e per 4.8 kbt a 35 NE dalla punta settentrionale dell'isola Dolgaya Luda. Tra queste secche c'è il passaggio più stretto al labbro; profondità di 1,2-1,6 m si trovano qui in prossimità di W dal centro del passaggio.

Luoghi di ancoraggio. L'ancoraggio per le navi con un pescaggio fino a 5,4 m si trova sulla Vneshniy Letneretskiy Road, che si trova a 8 kbt a SE dall'isola di Yulmyuki. Le profondità qui sono 7-11 m; suolo - limo, pietra e sabbia. Gli argini con profondità di 0,2-5 m sono sparsi vicino alla rada.

In piena acqua, le navi con un pescaggio fino a 0,7 m possono entrare nel fiume Letnaya e ancorare di fronte al villaggio di Letnaya Reka. Le profondità qui sono 1-2 m; suolo - limo e pietra. Piccole barche locali arrivano a riva in inverno vicino al villaggio di Letnaya Reka.

Istruzioni per entrare nella baia di Letneretskaya. Quando si procede verso la rada Letneretsky esterna dallo stretto di Solovetskaya Salma occidentale, da un punto situato a circa 1 miglio a E dall'isola di Ryavoluda, si trova su un percorso di 303 °, con l'isola di Zelenaya Luda direttamente a prua della nave. Quando raggiungi l'allineamento Letneretskiy Pervyi (direzione di allineamento 99,8 ° -279,8 °), dovresti sdraiarti su questo allineamento. Quando la distanza dall'isola di Dolgaya Luda è di 1,1 miglia, è necessario svoltare a destra e seguire la rada Outer Letneretsky, facendo attenzione alle secche sopra descritte che sporgono dalle isole Zelenaya Luda e Dolgaya Luda e dalle rive con una profondità di 1,4-5,2 m. all'isola di Yulmuk di 5-6 kbt, puoi ancorare. Le profondità all'ancoraggio sono 7-11 m.

Quando si procede verso la rada Letneretsky esterna da NE dal bacino del Mar Bianco, si dovrebbe lasciare l'isola di Zelena Luda a una distanza di almeno 2 miglia a 10 W e NW e, dopo aver raggiunto l'obiettivo Letneretsky Perviy, seguire le istruzioni fornite sopra.

L'uscita dal raid dovrebbe avvenire in senso inverso.

Per aiutare i navigatori, pubblichiamo mappe marine scannerizzate del Mar Bianco. File di mappa in formato gif, puoi collegarti in modo indipendente al programma Ozi Explorer o stampare un'immagine di mappe su una stampante di grande formato. Le nostre informazioni sono solo a scopo informativo e ogni capitano deve decidere in modo indipendente sull'uso di queste carte. Tuttavia, speriamo che inserendo queste carte nautiche sulla rete, aiuteremo molti di coloro che stanno pianificando emozionanti viaggi in mare attraverso il Mar Bianco. Con la scarsità e l'alto costo delle mappe cartacee, crediamo di fornire un'assistenza inestimabile ai viaggiatori durante la pianificazione di un viaggio. Ancora una volta, notiamo che le mappe della raccolta marina del Mar Bianco sono pubblicate per la revisione e che è necessario eseguire da soli l'associazione delle mappe nel programma di navigazione.

Scarica le carte nautiche del Mar Bianco:

Da Cape Holy Nose a Cape Kanin nose 12003 DOWNLOAD

Approcci nordici alla gola del Mar Bianco e alla baia di Mezen 12005 DOWNLOAD

Approcci alle baie Kandalaksha e Onega del Mar Bianco 12008 DOWNLOAD

Kandalaksha Bay of the White Sea 12010 DOWNLOAD

Parte meridionale della baia di Kandalaksha del Mar Bianco 14020 DOWNLOAD

Si avvicina al porto di Belomorsk Onega Bay of the White Sea 16013 DOWNLOAD

Mare bianco della baia di Onega delle isole di Solovetsky

Postato Gio, 09/04/2015 - 22:41 da Cap

Se vuoi vedere un miracolo, il modo più semplice è fare rafting lungo il fiume Karelian Keret con accesso al Mar Bianco! Uno spettacolo indescrivibile quando si infila l'ultimo dado e si entra lentamente nel labbro di Chupa! C'era un lungo tramonto a nord, l'acqua era calma e molto limpida. Abbiamo provato l'acqua della pagaia: mare vero, salato!
All'improvviso abbiamo visto una medusa di mare nella colonna d'acqua! I gabbiani del Mar Bianco urlavano sopra di noi e oltre le isole si stendeva il mare infinito!
Davanti c'era l'isola di Keret, dove avremmo passato la notte, e intorno al mare, isole, rive e il sole che non tramontava mai dai mille riflessi!
È così che i Nomadi hanno conosciuto il Mar Bianco!

Quando abbiamo attraversato il Mar Bianco su una barca, c'era una vera oscurità sul mare. Cadde una leggera pioggia, si alzò la nebbia e ci sedemmo in cabina, lamentandoci del maltempo, e non potemmo scattare una sola foto decente ...

Ma è successo un miracolo: non appena abbiamo iniziato ad avvicinarci al Solovki, come in una fiaba, il cielo si è aperto, i raggi del sole hanno brillato sull'acqua del mare e il Cremlino Solovetsky ha brillato davanti a noi!

Brillava in tutto il suo splendore! Brillava di cupole, spingeva le distanze del mare grigio, giocava con le isole vicine!

Siamo saliti sul ponte e abbiamo salutato felicemente i panorami che ci si aprivano!

Fino all'inizio del XVIII secolo, la maggior parte delle rotte commerciali russe passavano attraverso il Mar Bianco, ma questo non era molto conveniente, poiché il Mar Bianco era coperto di ghiaccio per più di sei mesi. Dopo la fondazione di San Pietroburgo, il flusso di merci è diminuito in modo significativo, le principali rotte commerciali marittime si sono spostate nel Mar Baltico. Dagli anni '20, la maggior parte del traffico è stata dirottata dal Mar Bianco al porto libero dai ghiacci di Murmansk, situato sulle rive del Mare di Barents.

NOMINA DELLA BANDIERA SUL MAR BIANCO

Riflessione nell'arte
Valery Gusev, da una serie di detective per bambini Black Kitten, ha raccontato le avventure di due ragazzi sul Mar Bianco nella sua storia "Scheletri nella nebbia".
L'azione del film "L'isola" di Pavel Lungin si svolge in un monastero sulle isole del Mar Bianco.
Film d'animazione sovietico "Risate e dolore del Mar Bianco" basato sui racconti di Boris Shergin e Stepan Pisakhov.
La vita degli uccelli e degli animali del Mar Bianco è descritta nella fiaba per bambini "In volo verso il nord" dell'ecologo Vadim Fedorov

cape Holy Nose, confine del Mar Bianco e del Mare di Barents

CAPE HOLY NOSE - AL CONFINE DI DUE MARI
Svyatoi Nos è un promontorio a est, che separa i mari di Barents e Bianco, così come le coste di Murmansk e Tersk. Si trova su una piccola penisola che porta anche il nome di Holy Nose. Sulla penisola c'è un villaggio con lo stesso nome e il faro di Svyatonos. Il toponimo Svyatoy Nos è diffuso sulla costa dell'Oceano Artico, secondo l'ipotesi dell'esploratore svedese dell'Artico Adolf Erik Nordenskjold, i Pomors avrebbero ricevuto un tale nome dai promontori, che sporgono nel mare e sono difficili da superare nella navigazione costiera.
La penisola è lunga circa 15 km e larga fino a 3 km. Altezza fino a 179 M. Ci sono diversi piccoli laghi sulla penisola e diversi corsi d'acqua, tra cui Dolgiy e Sokoliy. Le labbra di Stanovaya e Dolgaya del Mar Bianco e la baia Lopskoye Stanovische della baia di Svyatonos tagliano nella penisola. Si trovano i capi Sokoliy Nos e Nataliy Navolok. In precedenza sulla penisola c'era il villaggio di Svyatonoskaya Sirena.

faro di Cape Holy Nose nel Mar Bianco

Inizialmente, il mantello era chiamato Tersky Cape o Tersky nose. Successivamente, il nome moderno fu assegnato al promontorio. I cartografi europei hanno segnato il promontorio sulle loro mappe già nel XVI secolo. I norvegesi chiamavano il capo Vegestad - dalla lingua norvegese, un waypoint o un waypoint rock. Il nome deriva dal fatto che, giunti a questo punto della costa, era necessario cambiare rotta.
L'ambasciatore russo in Danimarca e l'archivista Grigory Istoma scrisse durante un viaggio nel 1496:
Il naso sacro è un'enorme roccia che sporge nel mare, come un naso; sotto di essa è visibile una grotta idromassaggio, che ogni sei ore assorbe acqua e vomita questo abisso con grande rumore. Alcuni dicevano che questo era il mezzo del mare, altri che era Cariddi. ... Il potere di questo abisso è così grande che attrae navi e altri oggetti nelle vicinanze, li attorciglia e li assorbe, e che non sono mai stati in pericolo maggiore. Perché quando l'abisso cominciò improvvisamente e con forza ad attirare la nave su cui stavano viaggiando, riuscirono a malapena a scappare con grande difficoltà, mettendo tutta la loro forza sui remi.
I Pomors hanno un detto: "Dove cammina il pesce e il Santo Naso non passerà". Secondo la leggenda, enormi vermi furono trovati vicino al promontorio, ribaltando gli sloop, ma San Barlaam di Keret li privò di tale potere. Gli industriali hanno trascinato le loro navi attraverso la penisola dalla baia di Volkova alla baia di Lapskoye Stanovishche.

Rabocheostrovsk, Solovki Mar Bianco

GEOGRAFIA DEL MAR BIANCO
Caratteristiche fisiche e geografiche di base. Situato alla periferia settentrionale della parte europea del nostro paese, il Mar Bianco occupa un'area compresa tra 68 ° 40 ′ e 63 ° 48 ′ N. latitudine e 32 ° 00 ′ e 44 ° 30 ′ est. e si trova interamente sul territorio dell'URSS. Per sua natura, appartiene ai mari dell'Oceano Artico, ma questo è l'unico dei mari artici che si trova quasi interamente a sud del Circolo Polare Artico; solo le regioni più settentrionali del mare si estendono oltre questo cerchio.
Il bizzarro Mar Bianco è profondamente tagliato nel continente, quasi ovunque ha confini terrestri naturali e solo dal Mare di Barents è separato da un confine condizionale - la linea di Capo Svyatoy Nos - Capo Kanin Nos. Il Mar Bianco, circondato da terra su quasi tutti i lati, appartiene ai mari interni. In termini di dimensioni, questo è uno dei nostri mari più piccoli. La sua superficie è di 90 mila km2, il volume è di 6 mila km3, profondità media 67 m, profondità massima 350 m. Le moderne sponde del Mar Bianco, diverse per forme esterne e paesaggi, hanno nomi geografici propri e appartengono a diversi tipi geomorfologici di rive (Fig.17) ...

Il rilievo del fondale è irregolare e complesso. Le zone più profonde del mare sono il Bacino e la Baia di Kandalaksha, nella parte più esterna delle quali si nota la profondità massima. Le profondità dalla foce alla cima della baia di Dvina diminuiscono in modo piuttosto regolare. Il fondo della baia poco profonda di Onega è leggermente rialzato rispetto al bacino del bacino. Il fondo del Sea Throat è una trincea sottomarina con una profondità di circa 50 m, che si estende lungo lo stretto un po 'più vicino alla costa di Tersk. La parte settentrionale del mare è la più bassa. La sua profondità non supera i 50 m Il fondale qui è molto irregolare, soprattutto sulla costa Kaninsky e all'ingresso della baia di Mezen. Questa zona è costellata di molte lattine, che sono distribuite su più crinali e sono conosciute come i "gatti del Nord".

La scarsa profondità della parte settentrionale e del Gorla, rispetto al Bacino, rende difficoltoso lo scambio d'acqua con il Mare di Barents, che influisce sulle condizioni idrologiche del Mar Bianco. La posizione di questo mare a nord della zona temperata e in parte oltre il Circolo Polare Artico, appartenente all'Oceano Artico, la vicinanza dell'Oceano Atlantico e l'anello di terra quasi continuo che lo circonda determinano caratteristiche sia marine che continentali nel clima marino, il che rende il clima del Mar Bianco di transizione da oceanico a terraferma. L'influenza dell'oceano e della terra si manifesta più o meno in tutte le stagioni. L'inverno sul Mar Bianco è lungo e rigido. In questo momento, è stato istituito un ampio anticiclone sulla parte settentrionale del territorio dell'Unione europea e un'intensa attività ciclonica si è sviluppata sul Mare di Barents. A questo proposito, i venti principalmente sud-occidentali soffiano nel Mar Bianco ad una velocità di 4-8 m / s. Portano con sé tempo nuvoloso freddo con nevicate. A febbraio, la temperatura media mensile dell'aria su quasi tutto il mare è di -14-15 °, e solo nella parte settentrionale sale a -9 °, poiché qui c'è l'effetto di riscaldamento dell'Oceano Atlantico. Con significative incursioni di aria relativamente calda dall'Atlantico, si osservano venti sud-occidentali e la temperatura dell'aria sale a -6-7 °. Lo spostamento dell'anticiclone dall'Artico alla regione del Mar Bianco provoca venti da nord-est, schiarendosi e raffreddandosi fino a -24-26 °, e gelate talvolta molto intense.

Mar Bianco delle Isole Borshchevy

Le estati sono fresche e moderatamente umide. In questo momento, un anticiclone viene solitamente stabilito sul Mare di Barents e un'intensa attività ciclonica si sviluppa a sud e sud-est del Mar Bianco. Con una situazione così sinottica, i venti di nord-est con una forza di 2-3 punti prevalgono sul mare. Il cielo è coperto da nuvole nuvolose, spesso cadono forti piogge. La temperatura dell'aria a luglio è in media di 8-10 ° C. I cicloni che attraversano il Mare di Barents cambiano la direzione del vento sul Mar Bianco verso ovest e sud-ovest e fanno salire la temperatura dell'aria a 12-13 °. Quando un anticiclone si insinua nell'Europa nord-orientale, i venti del sud-est e il tempo sereno e soleggiato prevalgono sul mare. La temperatura dell'aria sale a una media di 17-19 °, e in alcuni casi nella parte meridionale del mare può raggiungere i 30 °. Tuttavia, in estate prevale ancora il tempo nuvoloso e fresco. Pertanto, sul Mar Bianco durante quasi tutto l'anno non c'è tempo stabile a lungo termine e il cambiamento stagionale dei venti prevalenti è di natura monsonica. Queste sono importanti caratteristiche climatiche che influenzano in modo significativo le condizioni idrologiche del mare.

Caratteristiche idrologiche. Il Mar Bianco è uno dei freddi mari artici, che è associato non solo alla sua posizione alle alte latitudini, ma anche ai processi idrologici che vi si svolgono. La distribuzione della temperatura dell'acqua in superficie e nella massa marina è caratterizzata da una grande diversità da luogo a luogo e da una significativa variabilità stagionale. In inverno la temperatura dell'acqua in superficie è pari al punto di congelamento ed è dell'ordine di -0,5-0,7 ° nelle baie, fino a -1,3 ° in Bacino e fino a -1,9 ° nel Gorle e la parte settentrionale del mare. Queste differenze sono spiegate dalla salinità ineguale nelle diverse zone del mare.

In primavera, dopo che il mare si è liberato dal ghiaccio, la superficie dell'acqua si riscalda rapidamente. In estate, è meglio riscaldare la superficie di baie relativamente poco profonde (Fig.18). La temperatura dell'acqua sulla superficie della baia di Kandalaksha ad agosto è in media di 14-15 °, nel bacino di 12-13 °. La temperatura superficiale più bassa si osserva in Voronka e Gorla, dove una forte miscelazione raffredda le acque superficiali a 7-8 ° C. In autunno il mare si raffredda rapidamente e le differenze di temperatura spaziale vengono attenuate.

Il cambiamento della temperatura dell'acqua con la profondità si verifica in modo non uniforme da una stagione all'altra nelle diverse zone del mare. In inverno, la temperatura, vicino alla superficie, copre uno strato di 30-45 m, seguito da un leggero aumento fino all'orizzonte di 75-100 m. Si tratta di uno strato intermedio caldo - il resto del riscaldamento estivo. Al di sotto la sua temperatura diminuisce, e dall'orizzonte di 130-140 me verso il basso diventa pari a -1,4 °. In primavera, la superficie del mare inizia a riscaldarsi. Il riscaldamento si estende fino a 20 m, da qui la temperatura scende bruscamente a valori negativi all'orizzonte di 50-60 m.

In autunno, il raffreddamento della superficie del mare si estende fino a una profondità di 15-20 me livella la temperatura in questo strato. Da qui e verso gli orizzonti di 90-100 m, la temperatura dell'acqua è leggermente superiore a quella dello strato superficiale, poiché il calore accumulato durante l'estate viene ancora trattenuto negli orizzonti del sottosuolo (20-100 m). Inoltre, la temperatura diminuisce di nuovo e dall'orizzonte di 130-140 m al fondo è pari a -1,4 °.

In alcune parti del Bacino, la distribuzione verticale della temperatura dell'acqua ha le sue peculiarità. I fiumi che sfociano nel Mar Bianco vi riversano ogni anno circa 215 km3 di acqua dolce. Più di 3/4 del deflusso totale cade sui fiumi che sfociano nelle baie Onega, Dvinsky e Mezen. Mezen 38,5 km3, Onega 27,0 km3 di acqua all'anno. Il Kem che scorre nella costa occidentale fornisce 12,5 km3 e Vyg 11,5 km3 di acqua all'anno. Il resto dei fiumi fornisce solo il 9% del flusso. Anche la distribuzione intra-annuale dei fiumi che scorrono in queste baie, che scaricano il 60-70% dell'acqua in primavera, è caratterizzata da grandi dislivelli. A causa della regolazione naturale dei laghi di molti fiumi della costa, la distribuzione del loro deflusso durante l'anno è più o meno uniforme. Il deflusso massimo si osserva in primavera e rappresenta il 40% del deflusso annuale. Nei fiumi che scorrono da sud-est, l'inondazione primaverile è più acuta. Per il mare nel suo insieme, il deflusso massimo si verifica a maggio e il minimo a febbraio-marzo.

L'acqua dolce che entra nel Mar Bianco aumenta il livello dell'acqua in esso, a seguito del quale l'acqua in eccesso scorre attraverso la gola nel mare di Barents, facilitata dalla prevalenza dei venti sud-occidentali in inverno. A causa della differenza di densità delle acque del Mar Bianco e del Mare di Barents, una corrente nasce dal Mare di Barents. C'è uno scambio di acque tra questi mari. È vero, il bacino del Mar Bianco è separato dal Barents da un davanzale sottomarino situato all'uscita dal Gorle. Le sue profondità massime sono 40 m, il che rende difficile lo scambio di acque profonde tra questi mari. Circa 2.200 km3 di acqua fluiscono ogni anno dal Mar Bianco e circa 2.000 km3 / anno vi sfociano. Di conseguenza, ogni anno viene rinnovata significativamente più di 2/3 della massa totale di acqua profonda (inferiore a 50 m) del Mar Bianco.

La distribuzione verticale della temperatura dell'acqua nella gola è fondamentalmente diversa. A causa di una buona miscelazione, le differenze stagionali consistono nel cambiamento della temperatura dell'intera massa d'acqua e non nella natura del suo cambiamento con la profondità. A differenza del Bacino, qui le influenze termiche esterne sono percepite dall'intera massa d'acqua nel suo insieme e non da uno strato all'altro.

Mar Bianco della baia di Kandalaksha

La salinità del mare
La salinità del Mar Bianco è inferiore alla salinità media dell'oceano. I suoi valori sono distribuiti in modo non uniforme sulla superficie del mare, ciò è dovuto alle peculiarità della posizione del deflusso del fiume, metà del quale proviene dal mare di Barents, il trasferimento di acqua dalle correnti marine. I valori di salinità aumentano solitamente dalle cime delle baie alla parte centrale del Bacino e con la profondità, sebbene ogni stagione abbia le sue peculiarità di distribuzione della salinità.

In inverno, la salinità in superficie è generalmente aumentata. Nella gola e nel Voronka, è 29,0-30,0 ‰, e nel bacino, 27,5-28,0 ‰. Le più rinfrescate sono le zone di foce dei fiumi. Nel Bacino i valori di salinità superficiale possono essere ricondotti agli orizzonti di 30-40 m, da dove aumentano dapprima bruscamente e poi gradualmente aumentano verso il fondo.

In primavera, le acque superficiali vengono desalinizzate in modo significativo (fino a 23,0 ‰, e nella baia di Dvina fino a 10,0-12,0 in) a est e molto meno (fino a 26,0-27,0 ‰) a ovest. Ciò è dovuto alla concentrazione della parte principale del deflusso del fiume a est, nonché alla rimozione del ghiaccio da ovest, dove si formano, ma non si sciolgono, quindi non hanno un effetto dissalante. La diminuzione della salinità si osserva nello strato 5-10 m sotto di esso, aumenta bruscamente fino a raggiungere orizzonti di 20-30 m, quindi sale gradualmente verso il basso.

In estate la salinità in superficie si abbassa e varia nello spazio. Un tipico esempio di distribuzione dei valori di salinità sulla superficie è mostrato in Fig. 20. L'intervallo dei valori di salinità è piuttosto significativo. Nel bacino, la desalinizzazione si estende per orizzonti di 10-20 m, da qui la salinità dapprima bruscamente e poi aumenta gradualmente fino al fondo (Fig. 21). Nelle baie, la dissalazione copre solo lo strato superiore di 5 metri, che è associato a flussi compensatori che compensano la perdita di acqua trasportata dalle correnti superficiali di deflusso. A. N. Pantyulin ha notato che a causa della differenza di spessore dello strato di bassa salinità nelle baie e nel Bacino, il massimo di dissalazione è confinato a quest'ultimo, ottenuto calcolando la salinità integrale in profondità. Ciò significa che la parte centrale del bacino è una sorta di accumulatore di acqua relativamente fresca proveniente dalle baie di Dvina e Kandalaksha. Questa è una sorta di caratteristica idrologica del Mar Bianco.

In autunno, la salinità in superficie aumenta a causa di una diminuzione del deflusso dei fiumi e dell'inizio della formazione di ghiaccio. Nel Bacino si osservano approssimativamente gli stessi valori fino ad orizzonti di 30-40 m, da qui aumentano fino al fondo. Nelle baie di Gorle, Onega e Mezensky, la miscelazione delle maree rende la distribuzione verticale della salinità più uniforme durante tutto l'anno. La densità dell'acqua del Mar Bianco determina principalmente la salinità. La più alta densità si osserva in Voronka, Gorla e nella parte centrale del bacino in autunno e in inverno. In estate, la densità si abbassa. I valori di densità aumentano piuttosto bruscamente con la profondità in accordo con la distribuzione verticale della salinità, che crea una stabile stratificazione dell'acqua. Rende difficile la miscelazione del vento, la cui profondità è di circa 15-20 m durante i forti temporali autunno-inverno, e nella stagione primaverile-estiva è limitata a orizzonti di 10-12 m.

Costa Tersky del Mar Bianco

FORMAZIONE DI GHIACCIO IN MARE
Nonostante il forte raffreddamento autunnale ed invernale e l'intensa formazione di ghiaccio, l'inter-stratificazione delle acque consente alla convezione di diffondersi su gran parte del mare solo fino all'orizzonte di 50-60 m. Un po 'più in profondità (80-100 m), la circolazione verticale invernale penetra in prossimità della gola, dove questa è facilitata da intense turbolenze associate con forti correnti di marea. La limitata profondità di propagazione della convezione autunno-inverno è una caratteristica idrologica caratteristica del Mar Bianco. Tuttavia, le sue acque profonde e di fondo non rimangono in uno stato stagnante o in un rinfrescamento estremamente lento in condizioni di difficile scambio con il Mare di Barents. Le acque profonde del bacino si formano ogni anno in inverno a seguito della miscelazione delle acque superficiali che entrano nell'imbuto dal Mare di Barents e dalla gola del Mar Bianco. Con la formazione del ghiaccio, la salinità e la densità delle acque qui mescolate aumentano e scivolano lungo i pendii di fondo dal Gorlo agli orizzonti di fondo del Bacino. La costanza di temperatura e salinità delle acque profonde del Bacino non è un fenomeno stagnante, ma una conseguenza delle condizioni uniformi di formazione di queste acque.

La struttura delle acque del Mar Bianco si forma principalmente sotto l'influenza della desalinizzazione da parte del deflusso continentale e dello scambio d'acqua con il mare di Barents, nonché della miscelazione delle maree, in particolare nella baia di Gorle e Mezen, e della circolazione verticale invernale. Sulla base dell'analisi delle curve della distribuzione verticale delle caratteristiche oceaniche, V.V. Timonov (1950) ha identificato i seguenti tipi di acque nel Mar Bianco: Mare di Barents (nella sua forma pura sono presentati solo in Voronka), acque dissalate delle cime delle baie, acque degli strati superiori del bacino, acque profonde del bacino, acqua Gole.

La circolazione orizzontale delle acque del Mar Bianco si sviluppa sotto l'effetto combinato del vento, del deflusso dei fiumi, delle maree e dei flussi di compensazione, quindi è varia e complessa nei dettagli. Il movimento risultante forma un movimento antiorario delle acque tipico dei mari dell'emisfero settentrionale (Fig.22).

Per effetto della concentrazione del flusso fluviale, principalmente nelle sommità delle baie, si ha un flusso di rifiuti diretti alla parte aperta del Bacino. Sotto l'influenza della forza di Coriolis, le acque in movimento vengono pressate sulla riva destra e dalla baia di Dvina partono lungo la costa di Zimny \u200b\u200bfino al Gorlo. Sulla costa di Kola c'è una corrente da Gorl alla baia di Kandalaksha, da cui le acque si muovono lungo la costa della Carelia fino alla baia di Onega e fuoriescono da essa sulla sua riva destra. Davanti all'ingresso delle baie del Bacino si creano deboli vortici ciclonici tra le acque che si muovono in direzioni opposte. Questi vortici provocano il movimento anticiclonico dell'acqua tra di loro. il movimento delle acque è tracciato in senso orario. Le velocità delle correnti costanti sono basse e solitamente pari a 10-15 cm / s, nelle zone strette e ai promontori raggiungono i 30-40 cm / s. Le correnti di marea hanno velocità molto più elevate in alcune aree. A Gorla e Mezen Bay raggiungono i 250 cm / s, a Kandalaksha - 30-35 cm / se Onega Bay - 80-100 cm / s. Nel bacino, le correnti di marea sono approssimativamente uguali in velocità alle correnti costanti. mare bianco

Maree e correnti
Le maree sono ben pronunciate nel Mar Bianco (vedi Fig. 22). L'onda di marea in avanti dal Mare di Barents si propaga lungo l'asse del Voronka fino alla cima della baia di Mezen. Passando attraverso l'ingresso della gola, fa passare le onde attraverso la gola nella piscina, dove vengono riflesse dall'estate e. L'aggiunta di onde riflesse e incidenti crea un'onda stazionaria che crea maree nella gola e nel bacino del Mar Bianco. Hanno il carattere semi-quotidiano corretto. A causa della configurazione delle rive e della natura della topografia del fondo, la marea più alta (circa 7,0 m) si osserva nella baia di Mezen, vicino alla costa di Kaninsky, Voronka e circa. Sosnovets, nella baia di Kandalaksha supera di poco i 3 m Nelle regioni centrali delle baie Bacino, Dvinsky e Onega, le maree sono minori.

L'onda di marea percorre lunghe distanze lungo i fiumi. Nella Dvina settentrionale, ad esempio, la marea è notevole a 120 km dalla foce. Con questo movimento dell'onda di marea, il livello dell'acqua nel fiume aumenta, ma improvvisamente smette di salire o addirittura diminuisce leggermente, per poi continuare a salire di nuovo. Questo processo è chiamato "manikha" ed è spiegato dall'influenza di varie onde di marea.

Nella foce del Mezen, spalancata sul mare, la marea ritarda il flusso del fiume e forma un'onda alta, che, come un muro d'acqua, risale il fiume, la sua altezza a volte diversi metri. Questo fenomeno è chiamato "rotolamento" qui, sul Gange - "bor", e sulla Senna - "maskara".

Il Mar Bianco è uno dei mari agitati. Le onde più forti si osservano in ottobre-novembre dalla parte settentrionale e dal Sea Gorle. In questo momento, l'eccitazione si osserva principalmente 4-5 punti o più. Tuttavia, le piccole dimensioni del serbatoio non consentono lo sviluppo di grandi onde. Nel Mar Bianco prevalgono onde alte fino a 1 m, che ogni tanto raggiungono un'altezza di 3 me, eccezionalmente, 5 m Il mare è calmo nella seconda metà dell'estate, in luglio-agosto. In questo momento, prevale l'eccitazione con una forza di 1-3 punti. Il livello del Mar Bianco sperimenta fluttuazioni di marea semidiurne periodiche e picchi non periodici. Le maggiori ondate si osservano nella stagione autunno-inverno con venti da nord-ovest e nord-est. Il dislivello può raggiungere i 75-90 cm Le mareggiate più forti si osservano in inverno e primavera con venti da sud-ovest. Il livello in questo momento diminuisce di 50-75 cm La variazione stagionale del livello è caratterizzata dalla sua posizione bassa in inverno, da un certo aumento dalla primavera all'estate e da un aumento relativamente rapido dall'estate all'autunno. Il picco massimo in ottobre, seguito da un calo.

Negli estuari dei grandi fiumi, le fluttuazioni stagionali del livello sono determinate principalmente dalla distribuzione del deflusso dei fiumi durante tutto l'anno. Ogni inverno il Mar Bianco è coperto di ghiaccio, che scompare completamente in primavera, quindi appartiene ai mari con copertura di ghiaccio stagionale (Fig.23). Il ghiaccio compare prima di tutto (verso la fine di ottobre) alla foce del Mezen, e più recentemente (a gennaio) sulla costa di Tersk di Voronka e Gorl. Il ghiaccio del Mar Bianco galleggia per il 90%. L'intero mare è coperto di ghiaccio, ma questa non è una copertura continua, ma un ghiaccio alla deriva costantemente, in luoghi ispessiti e in luoghi diradati sotto l'influenza di venti e correnti. Una caratteristica molto significativa del regime del ghiaccio del Mar Bianco è la costante rimozione del ghiaccio nel Mare di Barents. È associato alle polynyas, che si formano costantemente in pieno inverno, che vengono rapidamente ricoperte di ghiaccio giovane.

Pertanto, la formazione di ghiaccio nel mare prevale sullo scioglimento, che si riflette nello stato termico del mare. Di regola, il ghiaccio galleggiante ha uno spessore di 35-40 cm, ma negli inverni rigidi può raggiungere i 135 e anche i 150 cm Il ghiaccio veloce nel Mar Bianco occupa un'area molto piccola. La sua larghezza non supera 1 km. Prima di tutto (alla fine di marzo) il ghiaccio scompare nel Voronka. Entro la fine di maggio, di solito l'intero mare è libero dai ghiacci, ma a volte il mare è completamente sgombro solo a metà giugno.

Condizioni idrochimiche. L'acqua del Mar Bianco è riccamente satura di ossigeno disciolto. All'inizio dell'estate si osserva una sovrasaturazione di ossigeno negli strati superficiali, pari al 110-117%. Entro la fine di questa stagione, sotto l'influenza del rapido sviluppo dello zooplancton, il contenuto di ossigeno diminuisce. Negli strati profondi, la quantità di ossigeno disciolto è del 70-80% della saturazione durante l'anno.

Il regime nutritivo è caratterizzato dalla conservazione della stratificazione durante tutto l'anno. La quantità di fosfati aumenta verso il basso. Si nota un aumento del contenuto di nitrati nell'area del "polo freddo". In primavera e in estate, l'esaurimento dei sali biogenici si osserva solitamente nella zona della fotosintesi. Nello strato 0–25 cm, gli elementi biogenici sono quasi completamente assenti da giugno a settembre. In inverno, al contrario, raggiungono i valori massimi. Una caratteristica dell'idrochimica delle acque del Mar Bianco è la loro eccezionale ricchezza di silicati, che è associata all'abbondante deflusso del fiume, con cui molto silicio entra nel mare.

Uso domestico.
L'attività economica nel Mar Bianco è attualmente associata all'uso delle sue risorse biologiche e al funzionamento del trasporto marittimo. Questo mare è caratterizzato da una varietà di risorse organiche estratte per esigenze economiche. Ci sono allevamenti ittici sviluppati, pesca di animali marini e alghe. La composizione delle specie delle catture di pesce è dominata da navaga, aringhe del Mar Bianco, odore, merluzzo e salmone. Negli ultimi anni è stata ripresa la raccolta delle foche arpa sui ghiacci del Mar Bianco e continua la caccia alle foche dagli anelli e alle balene beluga. Le alghe vengono estratte e lavorate negli stabilimenti algali di Arkhangelsk e Belomorsk.

In futuro, si prevede di utilizzare l'energia delle maree e costruire un TPP nella baia di Mezen. Il Mar Bianco è un importante bacino di trasporto del paese con un volume significativo di traffico merci. La struttura del traffico merci è dominata dal legname e dai prodotti del legno esportati attraverso Arkhangelsk, il più grande porto del Mar Bianco. Inoltre, vengono trasportati materiali da costruzione, attrezzature varie, pesce e prodotti ittici, carichi chimici, ecc. Un posto significativo è occupato dal trasporto di passeggeri sulle rotte nazionali e dai servizi al turismo marittimo.

Di piccole dimensioni, ma vario e complesso in termini di condizioni naturali, il Mar Bianco non è stato ancora completamente studiato e rimangono molti problemi diversi per il suo ulteriore studio. I problemi idrologici più importanti vanno attribuiti alla circolazione generale delle acque, in primo luogo, elaborando un'idea chiara delle correnti costanti, della loro distribuzione e delle caratteristiche. È molto importante chiarire la relazione tra vento, marea e miscelazione convettiva in diverse parti del mare, in particolare nella regione di confine Gorlo-Basin, che chiarirà le informazioni disponibili sulla formazione e ventilazione delle acque profonde. Una questione importante è lo studio dell'equilibrio del ghiaccio marino, poiché ad esso sono associate le sue condizioni termiche e del ghiaccio. L'approfondimento della ricerca idrologica e idrochimica consentirà di risolvere con successo i problemi di prevenzione dell'inquinamento marino, compito urgente del nostro tempo.

Mar Bianco dell'arcipelago di Kuzov

LUOGHI DI POTERE E LEGGENDE DEL MAR BIANCO

A Kandalaksha, bagnata da sud-est dalle acque del Mar Bianco, c'è una leggenda su una meravigliosa campana che affondò nella taiga del fiume Niva. Sulle sue sponde, anche in una lontana epoca pagana, esistevano santuari risalenti, forse, all'età della pietra. Il suono della campana nascosta qui non è udito dai peccatori. Ma, come dice la leggenda, un giorno sentiranno questo squillo. Quindi tornerà l'originale stato paradisiaco di queste terre, frammenti della leggendaria Iperborea. La mappa di Gerard Mercator riproduce i contorni della terra settentrionale scomparsa. L'iscrizione sulla carta informa che si basa sulle testimonianze dei cavalieri di Re Artù - cercatori di santuari nascosti, nonché sui dati dei viaggiatori polari. Mercatore osserva che tutti raggiunsero i confini più remoti della terra polare "attraverso l'arte magica".

Se osservi attentamente i contorni della parte "scandinava" di Iperborea sulla mappa di Mercatore e la sovrapponi alla mappa della Scandinavia moderna, troverai sorprendenti corrispondenze: una catena montuosa che corre lungo la Norvegia e coincide con le montagne di Iperborea; e il fiume Iperborea che scorre da queste montagne segue il profilo del Golfo di Botnia nella parte settentrionale del Mar Baltico. Si scopre che, forse, il confine meridionale di Hyperborea passava attraverso i laghi Ladoga e Onega, attraverso Valaam e girava a nord verso i contrafforti della cresta centrale della penisola di Kola, cioè dove le antiche montagne distrutte dal tempo si innalzano sopra la baia di Kandalaksha del Mar Bianco.

Pertanto, i santuari del nord russo si trovano a Hyperborea, se la penisola di Kola e il Mar Bianco possono davvero essere considerati la sua parte preservata. e le magiche scogliere di Valaam un tempo erano isole nella baia oceanica al largo della costa di Hyperborea. Si può vedere che non era per niente che il sentimento mistico dei monaci del nord trovò loro nomi sacri diversi: Nuova Gerusalemme - per le aspre isole Solovetsky e l'Athos settentrionale - per il Valaam più interno. Fu la Nuova Gerusalemme, la grandine lasciata in eredità ai secoli a venire, che il monastero di Solovetsky vide in una visione profetica nel 1667, poco prima dell'inizio della tragica "seduta di Solovetsky". L'atto successivo del mistero settentrionale è il fenomeno del deserto del Vecchio Credente Vygovskaya (anche sull'antica costa iperborea). Anche Vygoretsia morì sotto i "muschi mobili" di cui il poeta Nikolai Klyuev pose la "Cattedrale dei Santi Padri" sotterranea "Lascia che il nostro Nord sembri più povero di altre terre", ha scritto N.K. Roerich, - lascia che il suo volto antico sia chiuso. Lascia che le persone sappiano poco della verità su di lui. La fiaba del Nord è profonda e accattivante. I venti del nord sono allegri e allegri. I laghi del nord stanno rimuginando. I fiumi del nord sono argentei. Le foreste oscurate sono sagge. Le verdi colline sono stagionate. Le pietre grigie in cerchio sono piene di meraviglie ... "Le pietre grigie in cerchio - labirinti - e altre antiche strutture megalitiche situate sulle rive del Mar Bianco e sulle isole dell'arcipelago Solovetsky sono il più grande mistero del Nord.

Notti bianche sul Mar Bianco

Il Mar Bianco è il mare sacro del Nord, che custodisce molti segreti. È possibile che il significato originale del suo nome, noto solo a pochi, abbia a che fare con la sfera celeste, poiché in semantica il colore "bianco" è celeste, divino. A prima vista, potrebbe aver preso il nome White dal colore della neve e del ghiaccio che lo ricoprono in inverno.

Ma questo è altrettanto vero per qualsiasi mare del Nord e quindi non sembra particolarmente convincente. Secondo il toponimo di Murmansk A.A. Minkina, il Mar Bianco ha cambiato 15 nomi nella sua storia! Proviamo a capire perché si chiama White. I popoli dell'Est hanno a lungo avuto un simbolismo cromatico dell'orientamento, dove il nord corrispondeva al nero. E i popoli slavi designavano il nord con il bianco e il sud con l'azzurro. Pertanto, i russi, molto prima dell'invasione dei Tartari, chiamavano il Mar Caspio - Blu. Si può presumere che, secondo i simboli dei colori, il Mar Bianco sia anche il Mare del Nord.

Nelle carte Novgorodiane del XIII-XV secolo, il Mar Bianco era semplicemente chiamato Mare, e nella Lettera di concessione di Veliky Novgorod del XV secolo è indicato come il Mare di Okiyan. I Pomors chiamavano il Mar Bianco Studenny "per la sua proprietà naturale", e questo nome era il più diffuso sia nelle cronache che nel folklore. Fu mappato per la prima volta con il nome di Mar Bianco (Mare Alburn) da Peter Plaitius nel 1592. Nel maggio 1553, gli inglesi entrarono nel Mar Bianco a bordo della nave Edward Bonaventure al comando di Barrow, ancorata alla foce della Dvina settentrionale. La squadra comprendeva un cartografo, che un anno dopo il secondo viaggio nel Mar Bianco tracciò una mappa del mare scritta a mano senza darle alcun nome. Nel 1617, la pace Stolbovskaya fu conclusa tra Svezia e Russia, in una speciale "spiegazione" in base alla quale le "condizioni per la pesca" nel mare di Seversk furono concordate da entrambi i paesi. Questo è ciò che in questo caso viene chiamato il Mar Bianco.

Parlando del Mar Bianco, non si può ignorare il canale più settentrionale della Russia, che collega il Mar Bianco e il Mar Baltico. Già nel XVI secolo due inglesi decisero di collegare i canali dei fiumi Vyga e Povenchanka con un canale. Tutto, come al solito, è rimasto solo sulla carta. Nei secoli XVI-XVIII, in questo luogo c'era un sentiero che attraversa Povenets e Sumy Posad e conduce ai santuari del monastero di Solovetsky. Durante l'estate, lungo questo percorso, fino a 25.000 pellegrini hanno raggiunto il monastero su imbarcazioni leggere lungo laghi e fiumi, e talvolta lungo i portici. All'inizio del XVIII secolo, in questo luogo, migliaia di uomini russi hanno asfaltato la famosa "Strada di Osudarev", lungo la quale Pietro I trascinava le sue navi, guidò un esercito e sconfisse gli svedesi vicino alla fortezza di Noteburg.

Nel XIX secolo l'idea di costruire un canale fu affrontata tre volte sotto Paolo I, poi negli anni '30 e '50 dello stesso secolo. È interessante che nel 1900, alla mostra di Parigi per il progetto del canale, il professor V.E. Timanov ha ricevuto una medaglia d'oro. Tuttavia, il brillante progetto è stato accantonato. Ma la prima guerra mondiale ha dimostrato la necessità di un canale per la flotta russa, che era bloccata nel Mar Baltico. Il 18 febbraio 1931, il Consiglio del lavoro e della difesa dell'URSS decise di iniziare a costruire il canale. Nell'ottobre 1931 iniziò immediatamente la costruzione del canale lungo l'intero percorso: da Povenets a Belomorsk. Secondo i dati d'archivio, 679mila prigionieri e kulak in esilio furono inviati alla costruzione del Belomorkanal, il Belomorbaltlag divenne uno dei più grandi campi del sistema OGPU. Nel 1933, il canale, lungo 227 chilometri, fu incluso nel numero di percorsi interni esistenti dell'URSS. È stato costruito in soli 20 mesi. Un tempo molto breve, soprattutto se si considera che il Canale di Suez di 164 chilometri è stato costruito in 10 anni e il Canale di Panama, che è grande la metà (81 chilometri), ha impiegato 12 anni per essere costruito.

Tutto è mescolato nel Mar Bianco: antichità e modernità. Molti strati arcaici della cultura del Mare del Nord rimangono inaccessibili ai ricercatori fino ad oggi, inclusa la conoscenza segreta di Pomor e le leggende tramandate di padre in figlio e da lui alle generazioni successive. Esattamente le stesse storie e leggende sono esistite negli Urali da tempo immemorabile. Alla fine degli anni '30 del XX secolo, la loro elaborazione letteraria fu pubblicata dal famoso scrittore degli Urali Pavel Petrovich Bazhov (1879-1950). La storia stessa della creazione dei racconti di Bazhov è sorprendente e istruttiva. È successo in una certa misura per caso. Nel 1939, gli amici e i parenti di Bazhov furono feriti da un'ondata di repressioni di massa: diverse persone della sua famiglia e dell'ambiente giornalistico furono arrestate. La logica degli eventi dettava: lui sarà il prossimo. Quindi Bazhov, senza esitazione, scomparve dalla redazione del giornale, dove allora lavorava, e si nascose in una capanna isolata con un parente e vi visse come recluso per diversi mesi. Non avendo nulla da fare per occupare in qualche modo il tempo, iniziò a ricordare e scrivere racconti, che in seguito compilarono la classica raccolta "The Malachite Box". Il tempo passò, quelli che cercavano Bazhov furono arrestati loro stessi, e lo scrittore tornò alle sue attività quotidiane e decise di pubblicare ciò che aveva scritto durante il "tempo di inattività" forzato. Con sua sorpresa, la pubblicazione dei racconti degli Urali suscitò un enorme interesse e Bazhov divenne incredibilmente popolare e famoso dall'oggi al domani.

Racconti simili esistevano tra i Pomor. Sfortunatamente, non sono stati registrati, specialmente la parte sacra di essi. Alcuni accenni sono contenuti nella poesia e nella prosa di Nikolai Klyuev (1884-1937) - un nordico per origine e spirito, che ha glorificato nelle sue poesie e poesie tra cui il Mar Bianco. Klyuev ha scritto di se stesso nei suoi materiali autobiografici:
“... Le labbra di conifere di Pomorie mi hanno sputato a Mosca.<...>
Dalle coste norvegesi a Ust-Tsylma,
dai Solovki alle oasi persiane, i percorsi delle gru mi sono familiari. I galleggianti dell'Oceano Artico, le giungle di Solovetsky e le foreste del Mar Bianco mi hanno rivelato i tesori imperituri dello spirito popolare: parole, canti e preghiere. Ho imparato che la Gerusalemme invisibile del popolo non è una fiaba, ma un'autenticità intima e cara, ho imparato che oltre alla struttura visibile della vita del popolo russo come stato o società umana in generale, c'è una gerarchia segreta nascosta da uno sguardo orgoglioso, la chiesa invisibile - la Santa Russia .. . "
Con lui alla Madre Sede, Klyuev portò il più importante, il più importante: la fortezza settentrionale della fede e lo spirito iperboreo. (Il fatto che il poeta possedesse il tema iperboriano è evidenziato dalla sua lettera dall'esilio di Tomsk all'attrice di Mosca N.F. Khristoforova-Sadomova del 5 aprile 1937 (sei mesi dopo fu fucilato a Klyuev), in cui informa sul destino di colui che venne da lui libro di corteccia di betulla con menzione di Hyperborea:
“... ora sto leggendo un libro fantastico. È scritto su betulla al vapore [dalla parola "betulla". - V.D.] con inchiostro cinese. Il libro si intitola The Ring of Japheth. Questa non è altro che la Russia del XII secolo prima dei Mongoli.
La grande idea della Santa Russia come riflesso della chiesa celeste sulla terra. Dopotutto, questa è la stessa cosa che Gogol ha visto nei suoi sogni più puri, e in particolare è l'unica persona mondana. È curioso che nel XII secolo ai quaranta fosse insegnato a parlare e tenuti in gabbie in camere, come i pappagalli odierni, che gli attuali Cheremis fossero stati presi dagli Iperborei, cioè dall'Islanda dal re Olaf di Norvegia, genero di Vladimir Monomakh. Facevano caldo nella terra di Kiev e furono rilasciati a Kolyvan, l'attuale regione di Vyatka, e inizialmente furono tenuti alla corte di Kiev, come una cosa esotica. E molte altre cose belle e inaspettate sono contenute in questo Anello.
E quanti di questi meravigliosi rotoli sono morti in eremi e cappelle segrete nella vasta taiga siberiana ?! " Ogni frase è preziosa qui. Anche se il manoscritto perduto del XII secolo è stato riscritto in un secondo momento, ma quali dettagli sorprendenti sono sia sull'addestramento dei quaranta, sia sul portare gli stranieri del nord alla corte di Vladimir Monomakh (come gli spagnoli successivamente portarono gli indiani dal Nuovo Mondo per mostrare ai loro re). Ma la cosa principale è la memoria conservata di Hyperborea (non importa come fosse effettivamente chiamata e come fosse collegata alla suddetta Islanda - anche l'Islanda era coperta dalla storica Arctida-Hyperborea).

L'arcipelago Kuzov.

Sito sacro di antichi popoli
Sito sacro del villaggio di religione
Un luogo energeticamente attivo

L'arcipelago di Kuzov si trova nel Mar Bianco a una distanza di circa 30 km da Rabocheostrovsk. Comprende 16 isole disabitate, le più grandi delle quali sono la russa Kuzov, la tedesca Kuzov e l'isola di Oleshin. Le isole, viste dall'acqua, hanno un'originale forma sferica, e sembrano enormi sfere di pietra quasi completamente sommerse dall'acqua. Le isole sono principalmente tundra, in alcuni punti ricoperte da foreste di abeti rossi. Il nome di Kuzova, secondo la maggior parte dei ricercatori, deriva dalla parola finlandese "kuusen" "abete rosso". Le cime del corpo tedesco delle isole (140 m) e del corpo russo (123 m) si innalzano al di sopra dell'intera area d'acqua vicina e hanno attirato l'attenzione umana per molto tempo.
Kuzova è giustamente considerato uno dei luoghi più misteriosi, sul territorio di questi spazi deserti e aspri è stata trovata un'enorme quantità di prove delle attività religiose degli antichi. Secondo gli storici, gli edifici furono costruiti circa 2-2,5 mila anni fa dagli antichi Sami, che vivevano sulle rive del Mar Bianco. Si stima che nell'arcipelago siano state scoperte circa 800 strutture in pietra legate al culto pagano, venerato dagli abitanti di questa aspra terra. La piccola distanza dalla terraferma consentiva ai Sami di nuotare liberamente o di venire a piedi sul ghiaccio per eseguire i loro rituali. E allo stesso tempo, ha promosso la privacy e la conservazione dell'aureola sacra. Non sono stati trovati luoghi di residenza permanente di una persona sulle isole. Forse è per questo che è qui che è stato trovato un numero enorme di pietre sacre - "seid" e idoli di pietra unici. I siti situati nell'arcipelago sono inclusi nell'elenco dei siti storici protetti
La più grande è l'isola Russky Kuzov. Su una delle sue vette, il Monte Calvo, c'è un grande santuario, al centro del quale si trova una pietra di granito (menhir) posta verticalmente, soprannominata "La donna di pietra". Si ritiene che questa pietra simboleggiasse una delle divinità supreme degli antichi Sami. Gli venivano fatti sacrifici da cacciatori e pescatori che partivano o tornavano dalla pesca. Inoltre, nelle vicinanze sono state trovate diverse sepolture, poste all'interno con pietre e appartenenti, a quanto pare, a membri importanti della tribù.
Un santuario ancora più grande si trova in cima al punto più alto del Grande Corpo Tedesco. Lì è stato scoperto un intero pantheon di divinità Sami. Sfortunatamente, non tutto è sopravvissuto fino ad oggi, ma ciò che rimane ci permette di concludere che questo era il Santuario Centrale degli antichi Sami. Fu qui che i principali eventi di culto furono eseguiti dagli sciamani pagani. La montagna è semplicemente punteggiata di "seid" e idoli che sporgono verticalmente. C'è una leggenda che spiega una concentrazione così grande e basata su eventi storici reali che hanno avuto luogo nel XVII secolo. Come si suol dire, un distaccamento di svedesi (chiamati ai vecchi tempi semplicemente "tedeschi"), decise di fare un attacco per rapina al monastero di Solovetsky, ma a causa dello scoppio di una tempesta, fu costretto a rifugiarsi sull'isola di Nemetsky Kuzov. Non erano destinati a lasciare quest'isola. L'ira divina ha protetto il monastero del Santo Solovetsky, trasformando i ladri svedesi in idoli di pietra. Con una buona immaginazione, si può immaginare come i "tedeschi pietrificati" stiano seduti per molti secoli attorno a un fuoco invisibile sulla vetta, aspettando che il loro pasto fosse pronto. La base della leggenda, a quanto pare, era la corrispondenza di dimensioni e alcune somiglianze esterne di idoli e figure umane.
Sfortunatamente, non siamo riusciti a visitare la più sorprendente e misteriosa delle isole dell'Arcipelago: l'isola di Oleshin. Come si suol dire, qui non si trovano solo seid e santuari, ma anche due antichi labirinti, Small e Big.
Entrambi si trovano su un piano roccioso a circa 20 metri sul livello del mare (il che, per inciso, esclude la possibilità di utilizzarli come trappole per pesci). Piccolo (circa 6 metri di diametro) è praticamente invisibile e si può intuire solo nella fitta vegetazione della tundra. Nelle vicinanze si trova il Grande Labirinto, sorprendentemente ben conservato e che misura 10x12 metri. Per la sua costruzione sono stati utilizzati almeno 1000 massi e la lunghezza totale del "sentiero" è di circa 190 metri. Entrambi i labirinti sono considerati sacri. Secondo i ricercatori, venivano usati per l'iniziazione o per la comunicazione degli sciamani con le forze superiori.

Indirizzo :, Mar Bianco, Arcipelago Kuzov, 15 km a ovest da Rabocheostrovsk
Coordinate: 64 ° 57 "52" N 35 ° 12 "19" E (isola di Oleshin)
Coordinate: 64 ° 57 "04" N 35 ° 09 "56" E (German Body Island)
Coordinate: 64 ° 56 "08" N 35 ° 08 "18" E (Russian Body Island)

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FONTE DI INFORMAZIONI E FOTO:
Nomade della squadra
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Sailing of the White Sea (1964)
Mappa della costa Tersky del Mar Bianco
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http://www.photosight.ru/
foto: V. Vyalov, A. Petrus, S. Gasnikov, L. Yakovlev, A. Bobretsov.

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