I ponti più famosi di Parigi Ponti di Parigi (Parigi, Francia) Il ponte più famoso di Parigi

Ci sono trentasette ponti a Parigi che dominano la Senna.

I ponti, costruiti in tempi diversi, non erano sempre preferiti dai parigini. I parigini usavano solitamente una barca o un traghetto per attraversare l'altra sponda del fiume o verso una delle isole naturali della città. Alcuni famosi ponti meritano una menzione più dettagliata.

Questo ponte, che è stato aperto per l'Esposizione Mondiale nel 1900, porta il nome dell'Imperatore Alessandro III, il penultimo imperatore della Russia. Ha una struttura in metallo e si compone di trentadue lampadari in ottone e numerose sculture, tra cui divinità alate, gruppi di leoni guidati da bambini e ninfe. Le prime pietre furono poste nel 1896 dallo zar Nicola II, dall'imperatrice Alexandra Feodorovna e dal presidente della Repubblica Felix Faure.

Ponte delle arti

Attualmente, Le Pont Des Arts o Pont des Arts è molto popolare tra i turisti per il fatto che sul ponte si trovano le serrature dell'amore. Tuttavia, la città di Parigi non supporta questa pratica perché il peso dei lucchetti rappresenta un pericolo per la struttura dell'edificio. Questo ponte è stato dichiarato monumento storico nel 1975, ma si noti che la versione attuale è stata effettivamente ricostruita nel 1984. Le esplosioni delle due guerre mondiali ne indebolirono la struttura, che nel 1977 costrinse la chiusura del ponte, crollato nel 1979.

Il Pont de Beer-Hakeim, precedentemente noto come Ponte Passy, \u200b\u200bè un ponte eretto in memoria dei francesi liberi. Il ponte porta il suo nome attuale in onore della battaglia di Bir-Hakeim, avvenuta in Libia nel 1942.

Ponte Charles de Gaulle

Il design moderno del ponte Charles de Gaulle sembra strano nel paesaggio della Senna. La sua forma a tavola bianca e l'ala di aeroplano lo rendono un elemento notevole del quartiere tra Bercy e la biblioteca François Mitterrand.

Le pietre del Pont de la Concorde, scoperte nel 1791, provengono dalla Bastiglia, distrutta durante la rivolta del 14 luglio 1789. Nel 1810, su iniziativa di Napoleone Bonaparte, furono aggiunte decorazioni alla struttura, a prima vista abbastanza semplice.

Il ponte Mirabeau, noto per una poesia di Guillaume Apollinaire e una canzone di Leo Ferret nel 1973, attraversa la Senna nel 15 ° arrondissement della capitale francese.

Contrariamente al suo nome, Pont Neuf o Ponte Nuovo è il ponte più antico di Parigi. È stato dichiarato patrimonio mondiale dell'UNESCO nel 1991 a causa della sua età e questo ponte è un monumento che appare in molti dipinti a Parigi. È anche un ponte che viene utilizzato per misurare il flusso della Senna.

Il Pont Royal è stato costruito su iniziativa di Luigi XII dopo il naufragio di un traghetto che attraversa la Senna. È il terzo ponte più antico di Parigi ed è stato dichiarato monumento storico nel 1939.

Scoprire l'architettura dei ponti di Parigi è un vero viaggio nel tempo. E le ragioni della loro costruzione e decorazione fanno parte della storia della città.

Come sapete, Parigi ha avuto origine su una piccola isola sulla Senna e da qui è iniziata. Pertanto, i primi incroci a Parigi collegavano l'isola della Cité con la riva destra e sinistra della Senna. All'inizio furono costruiti con quelli in legno, ma in seguito furono convertiti in quelli in pietra, e molti furono persino costruiti con edifici. La storia dei ponti abitati a Parigi non è molto semplice. Le prime botteghe di artigiani e commercianti apparvero già nel XII secolo e nel XV secolo si potevano vedere i primi edifici residenziali e negozi sul ponte di Pont Notre-Dame. Grazie a loro, si è rapidamente trasformato in un centro commerciale della città. Tuttavia, per ordine del re nel 1786, tutti gli edifici furono demoliti dal ponte.

Nuovo ponte (pont Neuf) è infatti il \u200b\u200bpiù antico sopravvissuto. La sua costruzione iniziò alla fine del XVI secolo, poi a Parigi c'erano già 4 attraversamenti fluviali, ma non potevano far fronte al traffico sempre crescente. Era necessario per disinnescare la situazione sulla Borsa e sul ponte di Notre Dame. La particolarità di questo viadotto a quel tempo era che non c'erano edifici su di esso.

Questo, a sua volta, suscitò l'indignazione dei mercanti abituati a vedere ponti a Parigi costruito con negozi e edifici residenziali. Indubbiamente, questo edificio è uno dei simboli della città per cui è stato più volte menzionato nelle opere di artisti e scrittori.

Pont de Change, al suo posto, come al posto della maggior parte degli incroci nel centro di Parigi, nel IX secolo vi era originariamente una struttura in legno. Successivamente, intorno al 1638, fu costruito un ponte in pietra, sul quale erano ubicate circa 140 case e cambiate più di 100 botteghe commerciali, per cui prese il nome.

Il contratto di costruzione reale stabiliva che tutti gli edifici dovevano combaciare e abbinare tra loro, tutte le strutture dovevano essere dello stesso materiale ed essere sullo stesso livello. Di conseguenza, tutti gli edifici sul ponte sembravano due file di case identiche con negozi e bancarelle al piano terra, che si affacciavano sulla strada stretta tra di loro.

Con il tempo il primo ferro Pont des ArtsI ponti abitati avevano già la reputazione di essere antigienici, pericolosi e antiestetici. Questo viadotto, costruito nel 1801-1804 per ordine dell'imperatore Napoleone, è ora pedonale.

Molti passanti quindi si fermano qui solo per fare uno spuntino o per sedersi su una panchina, perché la vista dall'edificio e dal luogo stesso è di straordinaria bellezza. Questo incrocio collega anche l'Accademia di Francia, e poiché il Louvre era precedentemente chiamato Palazzo delle Arti, il ponte è stato chiamato di conseguenza.

Pont Alexandre III è direttamente correlato alla Russia. Fu costruito nel 1896-1900 in onore della conclusione di un'alleanza militare tra Francia e Russia. E prende il nome dal padre dell'imperatore Nicola II, Alessandro III, che, durante la costruzione, pose lui stesso una delle pietre nelle fondamenta della struttura.

Molti considerano questo a Parigi il più chic. Infatti, anche da lontano, la struttura brilla di figure dorate disposte su quattro colonne di 17 metri e allo stesso tempo colpisce per la sua leggerezza, perché il ponte è a campata unica.

Ponte della Concordia (Pont Concorde) È famoso per essere stato costruito dai resti di pietra dei distrutti e in onore di questo è stato inizialmente chiamato il Ponte della Rivoluzione.

Ora porta il nome sulla riva destra della Senna, che collega con il Palazzo Borbonico sulla riva sinistra. Oggi, questo ponte di Parigi è al primo posto in termini di traffico.

Quindi, la storia e lo sviluppo di Parigi sono indissolubilmente legati ai suoi ponti, di cui ce ne sono 38 solo all'interno degli anelli del boulevard. E ogni turista può essere felice di trascorrere più di un giorno solo studiando e contemplando ponti di parigi.

Come sapete, Parigi è nata su una piccola isola sulla Senna ed è da qui che è iniziata la storia della grande città. Pertanto, i primi incroci a Parigi collegavano l'isola della Cité con la riva destra e sinistra della Senna. All'inizio furono costruiti con quelli in legno, ma in seguito furono convertiti in quelli in pietra, e molti furono persino costruiti con edifici. La storia dei ponti abitati a Parigi non è molto semplice. Le prime botteghe di artigiani e commercianti apparvero già nel XII secolo e nel XV secolo si potevano vedere i primi edifici residenziali e negozi sul ponte di Pont Notre-Dame. Grazie a loro, si è rapidamente trasformato in un centro commerciale della città. Tuttavia, per ordine del re nel 1786, tutti gli edifici furono demoliti dal ponte.

Nuovo ponte

Nuovo ponte

Il Ponte Nuovo (pont Neuf) è in realtà il più antico ponte sopravvissuto. La sua costruzione iniziò alla fine del XVI secolo, poi a Parigi c'erano già 4 attraversamenti fluviali, ma non potevano far fronte al traffico sempre crescente. Era necessario per disinnescare la situazione sulla Borsa e sul ponte di Notre Dame. La particolarità di questo viadotto a quel tempo era che non c'erano edifici su di esso.

Questo, a sua volta, suscitò l'indignazione dei mercanti, abituati a vedere ponti a Parigi costruiti con negozi ed edifici residenziali. Indubbiamente, questo edificio è uno dei simboli della città per cui è stato più volte menzionato nelle opere di artisti e scrittori.

Il Pont de Change (Pont de Change), al suo posto, come nel luogo della maggior parte degli incroci nel centro di Parigi, nel IX secolo aveva originariamente una struttura in legno. Più tardi, intorno al 1638, fu costruito un ponte di pietra, sul quale iniziò una vasta costruzione di case: per tutto il tempo c'erano circa 140 case qui e più di 100 negozi commerciali cambiati, per cui prese il nome.

Il contratto di costruzione reale stabiliva che tutti gli edifici dovevano combaciare e abbinare tra loro, tutte le strutture dovevano essere dello stesso materiale ed essere sullo stesso livello. Di conseguenza, tutti gli edifici sul ponte sembravano due file di case identiche con negozi e bancarelle al piano terra, che si affacciavano sulla strada stretta tra di loro.

Ponte delle arti

Ponte delle Arti

Quando a Parigi apparve il primo ponte di ferro delle Arti (Pont des Arts), i ponti abitati avevano già la reputazione di essere antigenici, pericolosi e antiestetici. Questo viadotto, costruito nel 1801-1804 per ordine dell'imperatore Napoleone, è ora pedonale.

Molti passanti quindi si fermano qui solo per fare uno spuntino o per sedersi su una panchina, perché la vista dall'edificio e dal luogo stesso è di straordinaria bellezza. Questo incrocio collega il Museo del Louvre e l'Accademia di Francia e, poiché il Louvre era precedentemente chiamato Palazzo delle Arti, il ponte iniziò a essere chiamato di conseguenza.

Il ponte di Alessandro III (Pont Alexandre III) è direttamente correlato alla Russia. Fu costruito nel 1896-1900 in onore della conclusione di un'alleanza militare tra Francia e Russia. E prende il nome dal padre dell'imperatore Nicola II, Alessandro III, che, durante la costruzione, pose lui stesso una delle pietre nelle fondamenta della struttura.

Molti considerano questo ponte di Parigi il più lussuoso. Infatti, anche da lontano, la struttura brilla di figure dorate collocate su quattro colonne di 17 metri e allo stesso tempo stupisce per la sua leggerezza, perché il ponte è a campata unica.

Il ponte Pont Neuf è stato creato un tempo per risolvere il problema della congestione aumentando il numero di attraversamenti attraverso la Senna. Nel nostro tempo, il resto delle strutture che esistevano a quel tempo furono ricostruite e il "Ponte Nuovo" divenne il più antico della città.

Pont Neuf - "Ponte Nuovo" - inaugurato nel 1607, lunghezza 232 m, larghezza 22 m

Il nome "Pont Neuf" (Pont Neuf) è tradotto dal francese come "Ponte Nuovo", il che è abbastanza coerente con la realtà dell'epoca della sua costruzione. Il Pont Neuf, passando per il margine occidentale dell'isola, collega l'argine sulla sponda destra con l'argine Conti e il Grand-Augustin sulla sinistra. Questa traversata della Senna è stata la quinta nella capitale francese. Sorprendentemente, ha attraversato cinque secoli per diventare oggi uno dei simboli della città, molto più antico di tutti gli altri ponti.

Mappa di Parigi nel 1615 con il Pont Neuf designato aperto nel 1607
Il ponte è cambiato: 140 case,
112 panchine e un mulino - dipinto 1756

La storia dell'apparizione di Pont-Neuf

Nonostante il fatto che nel XVI secolo non fosse così densamente popolata come lo è ora, il problema dei trasporti della capitale della Francia era già preoccupato allora. Il fatto è che in quegli anni i ponti erano "piattaforme" per il commercio, dove non solo artigiani esponevano banconi, ma addirittura case completamente costruite. Naturalmente, la larghezza della carreggiata stava rapidamente diminuendo, rendendo impossibile non solo le carrozze ei pedoni, ma anche le persone incoronate di attraversare liberamente le rive della Senna.

Nel 1556, Enrico II propose di costruire un nuovo ponte sulla Senna, situato nelle vicinanze, secondo il piano, era destinato solo alla libera circolazione, senza la costruzione di case e negozi. Tuttavia, il suo piano fallì con una feroce resistenza da parte dei commercianti che non volevano perdere potenziali clienti. Anche il costo, stimato troppo alto per il tesoro dello Stato, ha giocato un ruolo. Solo 30 anni dopo, già sotto Enrico III, i lavori iniziarono ancora. La prima pietra del Pont Neuf fu posta il 31 maggio 1578 dal re alla presenza di Caterina de Medici, regina madre, e sua moglie, Luisa di Lorena.

Pont-Neuf è "nato" in agonia: i mercanti parigini hanno protestato disperatamente contro questo sviluppo degli eventi. Ma per questo non è stato chiamato "il ponte del pianto". Secondo le testimonianze dei contemporanei, all'inizio della costruzione pioveva e il re piangeva. Solo che singhiozzava non per il maltempo, ma per la morte in duello di uno dei suoi preferiti.

Il re stesso non ha visto i risultati della costruzione. Dopo la sua morte, i lavori furono congelati per 10 anni a causa della rivolta popolare contro il re e dell'instabile situazione politica del paese dal 1588 al 1598. Tuttavia, nel 1607, quando il paese era governato da un altro Enrico, già IV, Pont-Neuf era ancora aperto.

Pont-nave è un progetto approvato da Enrico III nel 1578.
Pont-Neuf - negozio sul ponte

Costruzione del ponte Pont-Neuf

Inizialmente era previsto che la costruzione del Pont Neuf sarebbe stata un tutt'uno, collegando le due sponde senza barriere. Il ponte non doveva essere costruito con laboratori e abitazioni, il che era contrario alla tradizione. L'idea apparteneva a uno degli architetti, Andrue de Sersot, e non a Enrico III, come spesso viene affermato in modo errato. Naturalmente, ai trader questa opzione non piaceva. Sotto la pressione del pubblico, già nel 1579, si decise di rielaborare "leggermente" la struttura per la possibilità di costruire edifici in futuro. Per questo, sono state apportate alcune modifiche al progetto, ad esempio, è stata presa in considerazione la necessità di scantinati.

Ma un anno dopo la posa della prima pietra, i costruttori giunsero alla conclusione che la struttura sarebbe stata più resistente all'influenza del flusso del fiume se le sue due parti dell'isola fossero state costruite con una leggera angolazione. E dopo che i piani includevano comunque l'aspetto di case in futuro all'incrocio, gli architetti hanno dovuto aumentare il numero di archi su ciascun lato. Allo stesso tempo, la costruzione sul lato meridionale era già iniziata e la lunghezza delle campate doveva essere ridotta. Di conseguenza, sono stati spesi molti soldi per ricostruire la struttura. Solo alla fine, tutte queste innovazioni praticamente non sono tornate utili; in tutta la storia del ponte, le case su di esso non sono mai apparse. L'attività si limitava a soli piccoli edifici, che ospitavano le botteghe dei commercianti e la costruzione della stazione di pompaggio.

Pont Neuf - Pompa della Samaritana Pont Neuf - dipinto di G. Canella -1832

"Pump to Samaryanka"

Oltre ai piccoli negozi sotto i tetti, che si trovavano sui pilastri del ponte, al Pont-Neuf - "Pump Samarian" era annesso un solo edificio a tutti gli effetti. Nel 1602 il re autorizzò la costruzione di una grande pompa per rifornire d'acqua i palazzi e le Tuileries con i loro giardini. La stazione di pompaggio era una piccola casa di abitazione su palafitte, coronata da un orologio con carillon, al cui interno c'era una macchina a vapore e due grandi ruote che raccoglievano l'acqua.

La pompa Samarian, progettata e costruita dal fiammingo Jean Lintlayer, è stata la prima macchina per il sollevamento dell'acqua costruita nel. Nel 1791, le sculture furono rimosse dalla stazione di pompaggio e questa stessa fu trasferita al posto di guardia. Nel 1813 l'edificio dell'ex stazione di pompaggio fu completamente smantellato e, verso la metà del XIX secolo, le botteghe dei commercianti furono gradualmente smantellate. Tuttavia, il nome "Samaryanka" non è andato per sempre, oggi questo nome porta un enorme negozio a più piani vicino al ponte (in fase di ricostruzione).

Nel 21 ° secolo, il Pont-Neuf, nonostante i numerosi restauri, è la struttura più antica, a differenza dei "contemporanei", che furono completamente ricostruiti su vecchie fondamenta. Adesso lui, come nel XVI secolo. è una struttura di 232 metri con una larghezza di 22 metri, un tempo era il ponte più lungo (ora il 5 °) e il primo ponte di Parigi ad avere marciapiedi per i pedoni.

Pont Neuf - Ponte Nuovo
Pont Neuf - Nuovo ponte - mascarons

Perché Pont Neuf è amato dai turisti

Il Pont Neuf non è solo un monumento storico e architettonico. È anche un importante punto di riferimento culturale. I "mascheroni" - decorazioni scultoree a forma di teste degli eroi degli antichi miti greci - meritano qui un'attenzione particolare. I gioielli originali furono creati in parte dal famoso scultore rinascimentale Germain Pilon e dai suoi seguaci (il maestro morì nel 1590). Oggi il ponte è decorato con copie di maschere del XVI secolo. Gli originali, troppo esposti alle intemperie, sono stati spostati nei musei: Cluny. È interessante notare che, su 381 mascarons, solo un'immagine è femminile.

Lo spettatore che vede il ponte per la prima volta potrebbe avere domande sullo scopo delle proiezioni semicircolari decorative a livello dei marciapiedi. Sono stati creati per snellire il possibile commercio, posizionando i negozi non sulla strada, ma in appositi recessi. Oggi offrono una magnifica vista sulla Senna, con i tram fluviali che la costeggiano e visibili in lontananza.

Pont Neuf - New Bridge - statua di Enrico IV
Pont Neuf - Nuovo ponte

Nel XIX secolo. l'aspetto del ponte ha ricevuto molte aggiunte e modifiche. Ad esempio, gli archi semicircolari furono sostituiti con quelli ribassati e apparvero le lanterne di metallo di Victor Baltar. All'inizio del XIX secolo, Luigi XVIII restaurò la statua del cavaliere dell'isola - una copia della statua in bronzo di Enrico IV, commissionata da Maria de Medici. La statua originale fu distrutta nel 1792 durante la Rivoluzione francese.

I viaggiatori saranno interessati anche a Ver-Galan - la piazza "Ardent Lover", costruita nella parte occidentale dell'isola, con una forma triangolare ("freccia"). La discesa ad esso è accessibile tramite una scala situata direttamente dietro la suddetta statua di Enrico IV. Giardino tranquillo, piccoli vicoli tranquilli, l'opportunità di prendere i tram fluviali che attraccano sull'isola - oggi questo posto è molto popolare tra gli innamorati. Dato che il ponte collega il percorso dall'argine all'argine Conti, l'atmosfera romantica insita nel parco è molto appropriata per i cittadini e i turisti che hanno fretta di godersi la bellezza di Parigi.

Serrature d'amore sul ponte dell'Arcidiocesi 2016
Castelli sul ponte Pont-Neuf presso la statua di Enrico IV - 2017

Castelli degli innamorati

La tradizione, iniziata nel XIX secolo a Firenze, dove giovani uomini e donne, "aggiustando" i loro sentimenti, appesero le serrature al Ponte Vecchio e le chiavi furono gettate nell'Arno arrivò a Parigi. Inoltre, nella città più visitata al mondo dai turisti, i "Castelli degli innamorati" sono diventati così popolari da essere diventati un problema. Dopo che una lanterna cadde sul ponte Mulvian a Roma nel 2007, sotto il peso di numerosi castelli, gli attivisti lanciarono l'allarme. I "castelli degli innamorati" che riempivano i ponti di Parigi iniziarono a rappresentare una vera minaccia, poiché il peso del loro metallo raggiunge le cento tonnellate, il che porta alla deformazione del supporto delle strutture ingegneristiche e il fondo della Senna è disseminato di chiavi arrugginite.

Carousel Bridge

Pont du Carrousel è uno dei più belli del primo arrondissement. Ha preso il nome perché c'era una piazza con lo stesso nome nelle vicinanze. Questo nome è stato dato quasi subito dopo la costruzione. Il Pont du Carousel è anche chiamato dallo stesso re Luigi Filippo.

Coordinate: 48.85928, 2.3329.

Stazione della metropolitana più vicina al ponte: Palais Royal - Musée du Louvre, linee M1 e M7.

I ponti di Parigi: il quarto arrondissement

Ponte cambiato

Pont au Change è uno dei ponti più famosi di Parigi. In precedenza, qui si trovavano negozianti e cambiavalute, il ponte era praticamente l'arteria finanziaria di Parigi. Alla fine del Settecento furono demolite le botteghe e nobilitato il ponte. Ora sembra fantastico. Il ponte collega la Parigi "continentale" e l'Ile de la Cité.

Le coordinate del ponte cambiato a Parigi: 48.856527, 2.346654.

Metro: Châtelet, linee 1, 4, 7, 11, 14 e Cité - linea M4.

ponte Notre- Le signore

Pont Notre-Dame è famoso per la sua vicinanza alla Cattedrale di Notre Dame. Collega la Cité e la costa di Parigi. Qui i turisti sono accolti da artisti, fumettisti, caricature, oltre a negozi di souvenir e tanto divertimento. Ci sono pattinatori che rotolano sul ponte, fai attenzione!

Le coordinate del ponte di Notre Dame a Parigi: 48.856188, 2.348564.

Metro: Cit é - linea M4, H ôtel de Ville, linee M1 e M11.

Ponte del Tournel

Il Pont de la Tournelle è molto antico, fu costruito nel 1651 e qui c'era un ponte di legno. Pont Tournelle è famoso per essere stato menzionato nel romanzo di Dumas "I tre moschettieri". Assicurati di guardarlo.

Coordinate: 48.850682, 2.355494.

Raggiungere il ponte della Tournelle: Pont Marie, linea M7.

Marie Bridge

Pont-Marie prende il nome dall'imprenditore Christophe Marie, la costruzione di questo ponte iniziò nel 1614, sotto Luigi VIII.

Raggiungibile in auto: 48.8528,2.357297.

Metropolitana: Pont Marie, linea M7.

I ponti di Parigi: il quinto arrondissement

Piccolo ponte di Parigi

Il Petit Pont più corto è lungo solo 32 metri. Ha collegato le rive della Senna ai tempi di Giulio Cesare.

Coordinate del ponte: 48.853343, 2.346965.

Stazioni RER B e C: Saint-Michel - Notre-Dame, metro - Cité, linea M4.

ponte Sep- Michelle

Il Pont de Saint-Michel è uno dei più popolari tra i turisti in quanto collega la famosa piazza Saint-Michel con l'attrazione principale: l'Ile de la Cité. Fu costruito nel 1378, successivamente ricostruito e ha assunto il suo aspetto moderno più di 150 anni fa.

Le coordinate del ponte Saint-Michel sono 48.854028, 2.344573.

Metropolitana vicino a Pont Saint-Michel: Saint-Michel, linea M4.

I ponti di Parigi: il sesto arrondissement

Nuovo ponte, Pont-Neuf

Pont Neuf è uno dei ponti più antichi di Parigi ed è anche un simbolo della città. E si chiama - "New Bridge". Apparentemente, a causa della ricostruzione, della mancanza di case su di essa, e quasi sempre era quasi la strada più trafficata di Parigi.

Il Pont Neuf a Parigi è un luogo molto romantico, gli innamorati si incontrano spesso qui. Il ponte collega il sesto e il primo arrondissement.

Coordinate: 48.857459, 2.34159.

Metropolitana: Pont Neuf, linea M7.

Ponte delle arti

Pont des Arts - il percorso dal sesto al primo arrondissement.

Questo è il primo ponte in ferro di Parigi, è stato costruito nel 1802 ed è riservato ai pedoni. Ecco perché qui puoi vedere un'immagine piuttosto insolita: turisti che cenano proprio sul ponte, seduti proprio sul marciapiede.

Coordinate: 48.858518, 2.337588.

Il ponte si trova proprio accanto al Louvre, stazione metro - Louvre - Rivoli, linea M1.

ponte birra- Hakeim

Pont de Bir -Hakeim è sia pedonale che automobilistico, ha più di 100 anni. Da questo ponte puoi vedere la Torre Eiffel. Particolarmente buono: dalla metropolitana, puoi guidare lungo questo ponte sulla sesta linea.

E le stazioni più vicine - Bir-Hakeim e Passy - si trovano sui lati opposti della Senna.

Coordinate: 48.855694, 2.287753.

I ponti di Parigi: il settimo arrondissement

ponte Disabilitato

Pont des Invalides - Pont des Invalides, questo è uno degli edifici più insoliti di Parigi. Il pilastro centrale è decorato con una figura che simboleggia le vittorie di Napoleone, mentre le teste sugli altri pilastri sono trofei di guerra.

Le coordinate del Ponte degli Invalidi: 48.863713, 2.310348.

Metropolitana vicino al Ponte degli Invalides: Invalides, linee M8 e M13. RER C è la stazione con lo stesso nome.

Pont Royal

Il Pont Royal è il terzo ponte più antico, situato tra la Banca di Parigi e il Flora Pavilion. All'inizio del XX secolo era uno dei monumenti storici. Questo ponte è stato ricostruito più spesso di altri.

Coordinate: 48.859972, 2.329745.

Metropolitana: Musée d "Orsay, RER C.

ponte Consenso

Il Pont de la Concorde è una costruzione di pietre della Bastiglia che una volta fu distrutta. In precedenza, portava il nome del re, quindi è stato ribattezzato in onore della piazza, a cui conduce.

Il Pont de la Concorde a Parigi collega la sponda sinistra e destra della Senna.

Coordinate per chi arriva in macchina: 48.86319, 2.319424.

Metropolitana più vicina: Concorde, linee M1, M8, M12.

Ponte Alma

Il Pont de l "Alma è un ponte lungo 150 metri situato nel 7 ° arrondissement di Parigi. Fu costruito nel 1856 in onore della vittoria delle truppe francesi. La principessa Diana morì nel tunnel sotto questo ponte.

Coordinate: 48.863374, 2.301829.

Metro: Alma - Marceau, linea 9.

Ponte di Parigi: ottavo arrondissement

Ponte AlessandroIII

Pont Alexandre III è forse il più popolare tra i turisti russi. Il ponte di Parigi in onore di Alessandro III è realizzato in stile Beaux-art, è decorato con figure di pegaso, angeli e ninfe. Il Pont Alexandre III è uno dei più belli di Parigi. Coordinate: 48.863656, 2.313545.

Puoi arrivare a Pont Alexander III in metro: stazione Invalides delle linee M8, M13, RER C.

I ponti di Parigi: dodicesimo arrondissement

Ponte di Austerlitz

Pont d "Austerlitz collega il quinto e il dodicesimo arrondissement di Parigi ed è un'attrazione piuttosto visitata. Fu scoperto più di 200 anni fa, ma costruito in metallo. Nella battaglia di Austerlitz, i leader militari francesi furono uccisi ei loro nomi sono ora incisi sugli ornamenti del ponte.

Coordinate: 48.844963, 2.365944.

È possibile raggiungere il ponte Austrelitz a Parigi in metropolitana: stazione Gare d "Austerlitz, linee M5 e M10, RER C.

ponte Charles- de- Gaulle

Pont Charles de Gaulle collega il dodicesimo e il tredicesimo arrondissement di Parigi. Sembra un'ala di aeroplano, lunghezza - 238 metri, larghezza - 35. Il ponte collega due stazioni di Parigi: Lyonsky e Austerlitz.

Le coordinate del ponte Charles de Gaulle sono 48.842506, 2.369013.

Puoi arrivarci in metropolitana: stazione Gare d "Austerlitz, linee М5, М10, RER C, stazione Paris Gare de Lyon, linee М1 e М14, RER A e D.

Ponte di Parigi: quindicesimo arrondissement

Ponte Mirabeau

Pont Mirabeau collega il XV e il XVI arrondissement di Parigi. È famoso per una poesia di Apollinaire. Questo è un ponte molto bello, sembra particolarmente interessante dalla riva.

Le coordinate del ponte di Parigi: 48.846587, 2.275693.

Stazione della metropolitana: Mirabeau, linea M10.

Goditi le tue passeggiate sui ponti di Parigi! È molto bello, interessante, sorprendente e impressionante.

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