Compagnia aerea dell'anno. Le migliori compagnie aeree in Russia: elenco, servizi e recensioni

In connessione con le crescenti segnalazioni di incidenti aerei, in particolare le compagnie aeree low cost, molti sono seriamente preoccupati per la sicurezza dei voli. Il trasporto aereo è generalmente considerato una delle modalità di viaggio più sicure. Per dissipare paure e speculazioni, puoi fidarti di corrieri fidati. Le compagnie aeree più affidabili al mondo sono incluse nelle rispettive valutazioni.

La questione dei voli sicuri è attentamente studiata non solo dai passeggeri ordinari, ma anche dalle grandi agenzie statistiche. Le valutazioni più autorevoli sull'affidabilità delle compagnie aeree sono detenute dalla società tedesca Jacdec e dall'Agenzia europea per la sicurezza aerea, che pubblicano elenchi di vettori sicuri sulla base di dati di ricerca. Nel calcolo dei coefficienti vengono presi in considerazione i parametri degli ultimi trent'anni. Anche altre importanti organizzazioni internazionali dell'aviazione sono coinvolte negli audit di sicurezza.

Il calcolo viene effettuato tenendo conto di vari indici con diverso peso specifico. Pertanto, un incidente recente avrà più peso di una catastrofe avvenuta molti anni fa. Durante il calcolo, vengono presi in considerazione i seguenti parametri:

1. Il numero totale di passeggeri serviti.
2. Il numero totale delle vittime dei disastri.
3. Numero di navi distrutte o perse.
4. Numero di guasti e atterraggi di emergenza, uscite di pista, ecc.
5. Valutazione della proprietà statale dell'azienda: completezza e trasparenza delle indagini sugli incidenti.

Più a lungo una compagnia aerea opera senza incidenti, maggiore è la sua posizione in classifica. L'indice di sicurezza ottenuto a seguito dei calcoli dovrebbe essere il più piccolo possibile, il che indicherà l'affidabilità dell'azienda. I vettori con un indice elevato sono quindi meno sicuri.

Le compagnie aeree più sicure al mondo

Cathay Pacific Airways è al primo posto secondo i risultati di varie agenzie per il secondo anno consecutivo.

Nel corso degli anni, l'azienda con sede a Hong Kong è stata in prima linea nell'elenco dei vettori di fiducia. In 30 anni, gli unici incidenti sono stati un atterraggio duro in un aeroporto e due attacchi terroristici su aerei. L'indice di sicurezza della compagnia aerea è 0,006.

Emirates è al secondo posto con un indice di sicurezza di 0,007. Nel corso degli anni di attività, a questa compagnia sono stati associati solo due incidenti, in cui i passeggeri non sono rimasti feriti. Le compagnie aeree collaborano con S7 e operano voli regolari e charter da molte città della Russia.

Eva Air, con sede a Taiwan, è al terzo posto. Non si sono verificati incidenti gravi nelle sue attività, ad eccezione dell'esaurimento della corsia, della falsa segnalazione di una nave minata e dell'atterraggio di emergenza a causa delle cattive condizioni di salute di uno dei passeggeri. Eva Air ha un indice di sicurezza di 0,008. Questa compagnia aerea non opera in Russia.

Compagnie aeree sicure in Russia

Non tutte le compagnie aeree riconosciute a livello internazionale operano in Russia. Questo, però, non significa che non ci siano vettori nel nostro Paese, la cui affidabilità non sia da temere. Un certo numero di imprese russe ha un indice di sicurezza che non supera gli standard consentiti. Consideriamo quale compagnia aerea è la più affidabile in Russia.

Oltre ai parametri di cui sopra, i calcoli tengono conto della puntualità del vettore, dell'età e delle condizioni tecniche generali delle navi e della loro conformità alla documentazione e agli standard internazionali. Elencheremo e prenderemo in considerazione le compagnie aeree più affidabili in Russia.

Secondo le valutazioni dell'EASA, Ural Airlines è diventata il leader del trasporto aereo russo nel 2017. La sua valutazione è di 0,24 punti. L'azienda è caratterizzata da un'elevata affidabilità: per un periodo di 14 anni, non ha avuto un solo incidente in cui ci siano state vittime.

Il secondo posto è attualmente occupato da S7 Airlines, precedentemente denominata "Siberia". Nonostante la flotta di velivoli, che può avere fino a 20 anni, le loro condizioni tecniche non destano preoccupazione per le commissioni internazionali. All'inizio degli anni 2000, la compagnia stava attraversando momenti difficili, quando circa 300 passeggeri morirono in incidenti. Oggi i voli di questo vettore si distinguono per affidabilità e qualità.

Aeroflot occupa posizioni diverse a seconda dei dati. Nel 2016 è stata caratterizzata da un indice di sicurezza di 0,108 punti ed è stata inserita nella top 60 dei vettori più affidabili al mondo, consolidandosi al 36° posto. Si tratta di una cifra elevata che supera i parametri di molte grandi aziende straniere.

Secondo i dati del 2017, in Russia è al terzo posto e riceve 0,38 punti. La valutazione è stata ampiamente influenzata dai disastri avvenuti negli anni '90. Ora l'azienda sta rinnovando costantemente la sua flotta di aeromobili ed è caratterizzata da affidabilità e alta qualità dei servizi.

Anche Transaero era stata precedentemente inclusa nella lista delle prime 60 aziende al mondo, posizionandosi al 17° posto con un rating di 0,024. Da oggi le compagnie aeree hanno cessato le operazioni.

Il vettore Khanty-Mansiysk Uteyr oggi è una grande compagnia popolare, la cui flotta di aerei è composta da una tecnologia giovane. È specializzata in voli regionali brevi. L'ultimo incidente importante sulla compagnia aerea è stato lo schianto di un elicottero cargo.

Classificazioni di sicurezza alternative

Oltre ai sistemi di punteggio generalmente riconosciuti con un indice di sicurezza, esistono altre classificazioni di aziende fornite da alcune agenzie. Così, i ricercatori britannici studiano le aziende sulla base della loro puntualità, dove una delle linee è stata presa dalla russa S7 Airlines.

Skytrax ha creato un prodotto chiamato Quality Rating. Il servizio si basa su calcoli mensili degli indicatori di performance delle aziende ed è costantemente aggiornato a seconda dei dati ricevuti. I creatori del servizio sottolineano che i loro calcoli non si basano su dati sui disastri, poiché tali incidenti possono verificarsi non per colpa delle compagnie aeree.

I parametri del rispetto delle norme di sicurezza da parte del personale e la disponibilità di corsi propedeutici in caso di imprevisto sono oggetto di attenta analisi. Gli esperti dell'agenzia visitano le aziende per identificare e compilare un rating. In questo caso, ai portatori non vengono assegnati segni o indici, ma stelle.

Cinque stelle sono state assegnate a sette società, tra cui due società incluse nei rating Jacdac e EASA. Queste sono Cathay Pacific Airways e Qatar Airways.

L'elenco include anche le compagnie aeree russe. Pertanto, S7 Airlines e Aeroflot hanno ricevuto tre stelle nella valutazione, mentre la Russia ha ricevuto due stelle.

La probabilità e le cause dei disastri

Lo schianto della nave FlyDubai in Russia ha suscitato molto scalpore. Dopo l'incidente, diverse fonti hanno affermato che l'incidente è stato causato dalla negligenza delle misure di sicurezza del volo. Questi dati non sono stati confermati, ma non ci sono meno domande per le compagnie aeree low cost.

Vale la pena notare che le voci sull'incompetenza dei piloti delle compagnie aeree low cost e sulla tecnologia obsoleta sono fondamentalmente sbagliate. Il personale e le attrezzature di tali compagnie soddisfano tutti i requisiti internazionali e la differenza tra tali voli da quelli standard risiede nel prezzo e nel servizio.

Il tema della sicurezza del volo è una delle domande più pressanti che tutti i viaggiatori, in un modo o nell'altro, si pongono. Indipendentemente dalla distanza, ogni turista desidera che le ore e i minuti trascorsi in cielo siano il più calmi e confortevoli possibile.

Spesso, la scelta della compagnia aerea che opera il volo influisce completamente su tutti questi fattori. Ogni anno le compagnie internazionali compilano le valutazioni delle compagnie aeree, che riflettono l'intero lavoro del vettore e il suo indicatore principale per il passeggero: la sicurezza.

Il portale Vipgeo rappresenta le compagnie aeree più sicure in Russia e nel mondo, secondo rating internazionali e pubblicazioni autorevoli.

Importante: l'elenco delle compagnie aeree è stato compilato in base alla valutazione dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea - EASA. Esistono molte altre agenzie simili nel mondo e i loro dati potrebbero differire leggermente.

Compagnie aeree sicure in Russia

Secondo le agenzie europee, nel 2019 la compagnia aerea "" è stata riconosciuta come il vettore più sicuro registrato in Russia. Le è stato assegnato il punteggio più alto di 0,24 punti, in base al calcolo: più vicino a uno, più pericolosi sono i voli di questo vettore.

Il rating è stilato sulla base della verifica dello stato generale delle navi, della puntualità e del rispetto degli standard documentali e del diritto internazionale. Per quanto riguarda gli incidenti aerei, dal 1993 gli Urali non hanno avuto un solo incidente con vittime umane.

"S7"

Al secondo posto in termini di sicurezza è il più grande vettore aereo oltre gli Urali" S7", Precedentemente noto come l'azienda" Siberia ". I siberiani hanno una flotta di aerei più vecchia, molto spesso Airbus e Boeing di 15-20 anni operano nella compagnia su voli regolari. Tuttavia, le condizioni tecniche del velivolo non hanno mai sollevato lamentele da parte delle commissioni internazionali.

I più grandi incidenti aerei della compagnia si sono verificati nei primi anni 2000, con oltre 300 morti in totale. Da allora, il livello di sicurezza del trasporto di S7 soddisfa tutti gli standard internazionali e non ci sono stati precedenti, ad eccezione di due atterraggi di emergenza.

Per quanto riguarda la più grande e antica compagnia aerea in Russia - "" - di gran lunga la più polemica. Da un lato, hanno il budget più impressionante e consentono loro di aggiornare regolarmente la loro flotta di aerei. D'altra parte, una serie di disastri negli anni '90 ha gravemente danneggiato la reputazione dell'ex gigante dei trasporti. Pertanto, ora - solo il terzo posto e 0,38 punti.

Ma la cosa principale da dire su Aeroflot è che la compagnia è l'unico vettore russo che ottiene costantemente valutazioni internazionali. È vero, la stessa agenzia JACDEC nel 2019 ha posizionato Aeroflot solo al 36° posto nell'elenco delle compagnie aeree più sicure al mondo.

La compagnia "", registrata a Khanty-Mansiysk, è oggi uno dei vettori più popolari del paese, con decine di destinazioni nazionali e internazionali.

È interessante notare che la base della flotta della compagnia è costituita da nuovi velivoli di media capacità del marchio ATR, che rendono il vettore una sorta di leader nei voli regionali a corto raggio.

Ci sono stati incidenti aerei a UTair, ma l'ultimo grave incidente è avvenuto nel 2014 con un elicottero cargo MI-8. Gli aerei passeggeri volano senza incidenti.

Compagnie aeree sicure nel mondo

La classifica dei vettori aerei più sicuri al mondo nel 2019 è stata meritatamente guidata dalla compagnia "", registrata a Hong Kong. È sul mercato dal 1946 e negli ultimi tre decenni l'unico incidente associato al suo aereo è stato l'atterraggio duro di una nave passeggeri proveniente dall'Indonesia.

Oggi Cathay Pacific Airways serve dozzine di paesi, tra cui tutto il sud-est asiatico, l'Europa, gli Stati Uniti e la Russia. Di recente, la società ha persino lanciato un sito Web in lingua russa con la possibilità di prenotare i biglietti.

Nonostante gli incidenti del 2017, i vettori degli Emirati Arabi Uniti continuano ad occupare il secondo posto nella classifica delle compagnie aeree più sicure al mondo. E il meglio del meglio è la compagnia "". Rinnovano la loro flotta ogni anno e migliorano regolarmente anche la qualità del servizio passeggeri, dalla classe economica alla prima classe.

Per i turisti russi, Emirates è importante almeno perché collabora con S7 organizzando voli in coincidenza per Indonesia, Malesia, Vietnam e Maldive a Dubai e Abu Dhabi. Inoltre, in 10 città russe esiste la possibilità di voli charter diretti con aerei di questa compagnia.

"EVAAir"

Il terzo posto nella classifica delle compagnie aeree più sicure è occupato da un altro vettore cinese - " EVAAir". Ha iniziato a funzionare nel 1989 e nel corso degli anni della sua esistenza non ha permesso un solo incidente aereo con vittime. Gli unici precedenti riguardavano un atterraggio duro negli Stati Uniti.

Sfortunatamente, i viaggiatori russi possono utilizzare i servizi di questa compagnia aerea solo negli aeroporti asiatici.

"Qatar Airways"

E il quarto posto, secondo le valutazioni di sicurezza delle compagnie aeree del 2019, è stato fermamente preso dagli aerei mediorientali della compagnia "". Il vettore ha sede a Doha e serve 160 destinazioni in tutto il mondo. Dal 1993, l'azienda ha avuto solo due incidenti, ma entrambi hanno fatto senza vittime.

Il vettore ha un'enorme flotta di navi Boeing e Airbus. Ciò che è interessante per i turisti russi è che gli aerei del Qatar volano regolarmente attraverso Mosca, San Pietroburgo e Voronezh.

Le compagnie aeree low cost sono pericolose come si dice?

Di recente, a causa delle crescenti segnalazioni di incidenti aerei a basso costo, molti turisti hanno iniziato ad abbandonare i vettori economici, credendo sinceramente che le compagnie intendano risparmiare sulla sicurezza per il numero di biglietti venduti. Ma quanto è vero?

I turisti con una vasta esperienza nel volo di compagnie aeree low cost affermano che le voci e le speculazioni non sono altro che esagerazioni. Sì, ci sono problemi con le compagnie aeree low cost, ma la causa principale dei disastri, come altrove, è il fattore umano. I riferimenti ai presunti vecchi aerei della nostra "Vittoria" e di altre compagnie a basso costo sono falsificazioni. I partecipanti dubbiosi alle discussioni vengono inviati ai siti Web ufficiali del vettore.

Se prendiamo sul serio la questione, il problema principale delle compagnie aeree low cost è la mancanza di un adeguato comfort durante il volo, ma non la sicurezza dei passeggeri. Se stai scegliendo un volo economico, devi sapere su cosa stai risparmiando. Se hai paura, hai una strada diretta per le biglietterie delle principali compagnie aeree.

Per molti, il viaggio aereo è diventato parte integrante della vita di tutti i giorni. I viaggi di lavoro in diverse parti del paese e all'estero sono sempre associati all'acquisto di biglietti aerei, durante i quali tutti cercano non solo di trovare un'offerta di prezzo favorevole, ma anche di volare con un vettore aereo affidabile.

Soprattutto per te, abbiamo compilato un elenco delle compagnie aeree russe nel 2020, distribuendole nella classificazione in base al grado di affidabilità e funzionamento senza incidenti in conformità con la ricerca dell'agenzia tedesca Jacdec, l'organizzazione europea EASA e le organizzazioni internazionali IOSA e ICAO.

Nel calcolo dell'indice di sicurezza aerea, vengono presi in considerazione i dati sugli incidenti negli ultimi 30 anni, il traffico passeggeri, il numero di vittime e gli aeromobili smarriti.

Durante la compilazione dell'elenco, abbiamo anche preso in considerazione il livello di servizio a bordo e l'età media delle navi di linea delle compagnie aeree russe. Le statistiche di classifica per il numero di navi da crociera e la loro età media sono state compilate sulla base dei dati di marzo 2016.

Valutazione delle compagnie aeree russe in termini di affidabilità e sicurezza dei voli 2020

1. Aeroflot
2. Russia
3. Compagnie aeree degli Urali
4. UTair
5. Compagnie aeree di Orenburg
6. Ali rosse

Aeroflot

Il primo posto nella classifica di tutti gli indicatori è giustamente preso dal più grande vettore aereo russo Aeroflot, che ha la più grande flotta d'Europa. Questa è l'unica azienda nazionale che compare nel prestigioso rating Jacdec, il che significa che è considerata più affidabile dagli esperti stranieri rispetto ad altri in Russia. Inoltre, Aeroflot ha ripetutamente ricevuto il titolo onorifico di migliore compagnia aerea dell'Europa orientale.

I vantaggi dell'azienda sono vari modelli di aerei per tutti i gusti, personale ben addestrato, programmi di bonus ben congegnati e un proprio Centro Situazione, creato per risolvere prontamente situazioni problematiche. Aeroflot include le compagnie aeree Rossiya, Transaero e Pobeda.

• Fondata nel 1923.
• Velivoli in flotta: 170 unità.
• Età media degli aerei di linea: 4,5 anni.

Prima del rebranding, la società si chiamava Siberia. Se consideriamo l'affidabilità, S7 è uno dei tre leader riconosciuti in questo indicatore. Nel 2015, questo noto vettore aereo è stato insignito del premio National Geographic come migliore compagnia aerea russa ed è al 95esimo posto nella classifica mondiale di S7.

Un vantaggio significativo della compagnia è un redditizio programma di bonus, grazie al quale i passeggeri regolari possono accumulare bonus e successivamente spenderli per pagare parte del prezzo del biglietto. Una caratteristica speciale di S7 sono i comodi voli diretti per l'Asia.

• L'anno di fondazione è il 1957.
• Velivoli in flotta: 58 unità.
• Età media degli aerei di linea: 10 anni.

Nel 2015, Rossiya Airlines è entrata nella TOP-10 dei vettori aerei del nostro paese in termini di sicurezza dei voli. Nel 2014, Rossiya è stata riconosciuta come la migliore nel campo delle rotte regionali e nel 2014 è diventata la quinta nell'elenco delle più grandi compagnie aeree nazionali. In termini di puntualità, Rossiya è entrata nella classifica delle migliori aziende europee.

Il principale vantaggio della compagnia Rossiya è la sua politica dei prezzi democratica e la pulizia impeccabile a bordo. I passeggeri sono insoddisfatti solo degli aerei di linea, che nella maggior parte dei casi hanno più di 10 anni.

• L'anno di fondazione è il 1992.
• Velivoli in flotta: 23 unità.
• Età media degli aerei di linea: 13,6 anni.

Compagnie aeree degli Urali

Gli aerei di una delle più grandi compagnie di trasporto aereo nazionale nel 2014 sono stati riconosciuti come i più affidabili e il vettore aereo stesso ha ricevuto tre premi contemporaneamente, incluso il migliore sulle rotte nazionali.

Se consideriamo il volume del traffico passeggeri in Russia, Ural Airlines occupa un onorevole terzo posto. Una caratteristica distintiva della compagnia aerea è la presenza di una palestra speciale per i piloti, che ha analoghi solo all'estero.

• L'anno di fondazione è il 1993.
• Velivoli in flotta: 35 unità.
• Età media dell'aereo: 12,7 anni.

Questa compagnia è nella TOP-5 in Russia in termini di traffico passeggeri. Nel 2014, UTair ha ricevuto il prestigioso riconoscimento come miglior vettore passeggeri sulle rotte regionali.

• L'anno di fondazione è il 1991.
• Velivoli in flotta: 66 unità.
• Età media degli aerei di linea: 14,5 anni.

La principale sfera di presenza di questo vettore aereo è la regione di Tyumen e il distretto autonomo di Yamalo-Nenets. Il fatto che gli aerei utilizzati dalla compagnia siano riconosciuti come sicuri e affidabili si riflette nel certificato dell'International Air Transport Association, che Yamal ha ricevuto nel 2013. Un anno dopo, il vettore è stato nominato la migliore compagnia aerea nel campo del trasporto passeggeri e il miglior operatore di elicotteri.

I vantaggi della compagnia Yamal sono i voli verso insediamenti remoti e l'espansione regolare della rete di rotte. La mancanza di puntualità dei piloti provoca malcontento tra i passeggeri.

• Anno di fondazione - 1997.
• Velivoli in flotta: 24 unità.
• Età media degli aerei di linea: 14,1 anni

Compagnie aeree di Orenburg

Questo vettore aereo è una filiale della russa Aeroflot. Nel 2013, Orenburg Airlines ha ricevuto un riconoscimento popolare ricevendo il premio Compagnia aerea dell'anno secondo i passeggeri.

• L'anno di fondazione è il 1992.
• Velivoli in flotta: 19 unità.
• Età media degli aerei di linea: 11 anni.

L'unica compagnia aerea della Federazione Russa che gestisce aerei di linea nazionali Tu-204 e Sukhoi Superjet 100.

• Anno di fondazione - 1999.
• Velivoli in flotta: 13 unità.
• Età media degli aerei di linea: 6,6 anni.

Quindi, ora conosci le migliori compagnie aeree russe nel 2020 che sono arrivate alla nostra lista grazie all'eccellente livello di servizio, un volume impressionante di traffico aereo passeggeri, un gran numero di aerei moderni sicuri e tecnicamente validi, puntualità e offerte di prezzo vantaggiose . Quando cerchi un vettore aereo affidabile, prova a scegliere tra queste compagnie per essere sicuro della sicurezza e del comfort del tuo prossimo volo.

Molti russi oggi preferiscono viaggiare in aereo. Certo, i biglietti per questo tipo di trasporto sono più costosi rispetto, ad esempio, agli stessi treni, ma puoi anche arrivare a destinazione in aereo molto più velocemente. Tuttavia, ovviamente, le persone che effettuano voli non pensano da ultimo alla loro sicurezza. L'elenco delle compagnie aeree russe oggi è piuttosto ampio e la maggior parte di esse, fortunatamente, è considerata affidabile in questo senso.

Un po' di storia

Molte persone ricordano che in epoca sovietica solo una compagnia, Aeroflot, trasportava passeggeri in aereo. È stata fondata nel 1921. Inizialmente, gli è stato dato il nome "Derulyuft". Nel 1923 la società fu ribattezzata Dobrolet. Il nome "Aeroflot" fu dato alla flotta aerea civile della RSFSR nel 1932.

Nuove società

Sfortunatamente, negli anni '90 del secolo scorso, l'unica compagnia aerea russa ha cessato di esistere, dividendosi in diverse compagnie più piccole. Oggi, gli aerei della società Aeroflot stanno nuovamente navigando nello spazio aereo della Russia e di altri paesi del mondo. Tuttavia, ormai è tutt'altro che l'unico vettore nel nostro paese. comprende sia giganti in grado di competere con Aeroflot che piccole società di charter.

Criteri di selezione per la sicurezza del vettore

Gli incidenti non accadono spesso, ma di solito finiscono in una grande tragedia con molte vittime. Pertanto, la scelta della compagnia aerea, ovviamente, dovrebbe essere affrontata con tutte le responsabilità. Prima di acquistare un biglietto per qualsiasi volo, vale la pena assicurarsi che il vettore sia in grado di garantire la sicurezza del volo. Questo può essere fatto molto semplicemente.

Dal 1999, per ordine del Servizio dell'aviazione federale russo, nel nostro paese è in atto un programma per il monitoraggio della sicurezza del traffico civile. All'interno del suo quadro, ogni nave che vola nello spazio aereo della Russia, sia straniera che nazionale, può essere controllata per il rispetto degli standard di sicurezza in qualsiasi aeroporto del paese. Sulla base delle ispezioni effettuate, viene redatto il rating di sicurezza delle compagnie di navigazione. Dopo averlo esaminato, puoi decidere, tra le altre cose, se vale la pena utilizzare i servizi di una determinata azienda.

I più grandi vettori russi

Che tipo di giganti include l'elenco delle compagnie aeree russe? La valutazione dei vettori sicuri sarà presentata all'attenzione del lettore di seguito. L'elenco delle maggiori compagnie aeree nazionali in termini di numero di passeggeri trasportati e dimensioni è il seguente:

Aeroflot. Questo vettore, sebbene non sia più l'unico, attualmente è in cima alla lista delle compagnie aeree russe con la flotta più grande. Quest'ultimo è attualmente composto da 106 macchine moderne. questa azienda appartiene allo stato.

S7-Compagnie aeree (Siberia). Questa azienda è attualmente leader nel trasporto nazionale russo. Questo vettore ha 42 velivoli nella sua flotta. La compagnia gestisce 80 rotte, di cui solo 26 straniere.

"Russia". Anche questa azienda è di proprietà dello Stato. La maggior parte dei suoi voli aerei sono effettuati verso i paesi dell'ex CSI e l'Estremo Oriente. Tuttavia, gli aerei della compagnia Rossiya volano anche verso i paesi europei. Questo vettore ha una flotta di 30 aerei.

Utaria. Questa azienda possiede anche 30 auto. La sua caratteristica principale è la presenza di una flotta di elicotteri. Questo vettore occupa sia il 4° che il 5° posto nella classifica.

Questo elenco può anche essere integrato dal vettore OrenAir (Orenburg e Orsk). Questa compagnia si occupa principalmente di voli charter. La sua flotta comprende 29 velivoli.

Valutazione delle compagnie aeree più sicure in Russia

Di seguito, in ordine decrescente, vi presentiamo un elenco di compagnie aeree russe considerate (secondo la valutazione dell'Agenzia federale del trasporto aereo nel 2015) le più sicure:

Compagnie aeree degli Urali. Sebbene questa azienda non sia stata inclusa nell'elenco delle 7 più grandi, oggi è in cima alla lista delle più sicure. Durante l'intera esistenza di questo vettore, ci sono stati solo 3 incidenti con aerei. E tutti hanno fatto senza vittime.

Compagnie aeree S7. A causa di questo vettore dall'apertura di 3 grandi incidenti. Nel 2001, l'aereo Tu-154 della compagnia Siberia è stato abbattuto dagli ucraini sul Mar Nero. In questo caso sono morte 178 persone. Un altro incidente si è verificato con un Tu-154 del marchio S7 Airlines (51 persone). L'incidente successivo ha ucciso 125 passeggeri (A310). Ad oggi, questo vettore è considerato uno dei più affidabili in termini di sicurezza in Europa.

Aeroflot. Questa azienda ha quattro incidenti. La più famosa risale al 1994. Il pilota mise al timone il figlio quindicenne. Inconsapevolmente, l'adolescente ha premuto una delle loro leve, a seguito della quale il pilota automatico è stato disabilitato. Non è stato possibile allineare l'aereo ed è partito in picchiata. Questo incidente ha ucciso 75 persone.

L'elenco delle compagnie aeree russe in termini di sicurezza può ovviamente essere continuato. In linea di principio, il controllo sul rispetto degli standard da parte delle persone giuridiche impegnate nel trasporto aereo è oggi piuttosto serio. Tuttavia, le società sopra elencate sono attualmente considerate le migliori in termini di sicurezza.

La classifica delle compagnie con i velivoli più vecchi

L'età media della flotta nella Federazione Russa nel 2016 è di 12 anni. L'elenco delle compagnie aeree russe con gli aerei più vecchi si presenta così:

Kagalymavia - 17,1 anni.

"Vento del Nord" - 14 anni.

"Nord-Avia" - 14.

Yamal - 13,7 anni.

Ural Airlines - 12,3 anni.

Yuteyr - 11.7.

Compagnie aeree di Orenburg - 10.8.

Siberia - 9.6.

Ali rosse - 6.6.

Aeroflot - 4.4.

A qualche compagnia è vietato volare in Europa?

Alcuni passeggeri probabilmente vorrebbero sapere se esistono vettori aerei russi che non sono autorizzati a volare verso i paesi dell'UE. In effetti, in questi stati esistono determinati standard di sicurezza e vengono imposti requisiti specifici sulle condizioni tecniche degli aeromobili. Allo stesso tempo, vengono regolarmente redatte "liste nere" di compagnie a cui è vietato volare nello spazio aereo europeo.

All'inizio del nuovo millennio, alcuni vettori russi hanno dovuto abbandonare i voli per l'Europa. L'elenco delle compagnie aeree russe vietate includeva, tra le altre cose, un gigante come Ural Airlines (in parte). Inoltre, i voli di vecchi aerei "Kuban Airlines", "Airlines 400" e alcuni altri sono stati vietati. Tuttavia, queste non erano sanzioni dell'Unione Europea. Il divieto è arrivato da Rostransnadzor e Rosaviatsia. Al momento, le navi di tutte le compagnie russe possono volare in Europa.

La maggior parte degli aerei che volano in Russia non sono più vecchi delle loro controparti utilizzate all'estero. Tuttavia, il 17,7% della flotta è costituito da auto d'epoca, molte delle quali hanno esaurito le proprie risorse e hanno problemi con i pezzi. Un altro svantaggio del mercato interno sono i problemi con il servizio e la supervisione, motivo per cui quasi l'intera flotta russa è registrata in paesi terzi.

Foto: Trasporti-immagini fotografiche

È diventato il più grande disastro nella storia dell'aviazione russa. Il giorno dopo la tragedia dell'Airbus 321 di Kogalymavia (Metrojet), che ha ucciso 224 persone, l'inchiesta russa ha aperto due procedimenti penali in base agli articoli "fornitura di servizi che non soddisfano i requisiti di sicurezza" e "violazione delle regole di sicurezza del volo o preparazione per loro." ... Le ricerche hanno avuto luogo presso l'ufficio del vettore, Domodedovo, aeroporto di Samara, dove è stato rifornito il bordo. I deputati della Duma di Stato hanno immediatamente chiesto il divieto di esercizio di aeromobili di età superiore ai 15 anni (Airbus "Kogalymavia" aveva 18 anni) e la revoca della licenza alle compagnie di trasporto con un numero limitato di aeromobili. Il capo della commissione per gli affari internazionali della Duma di Stato, Alexei Pushkov, ha affermato che porta a incidenti aerei. I deputati hanno proposto iniziative simili dopo l'incidente del Boeing 737 di 23 anni a Kazan il 17 ottobre 2013. Allora, come oggi, il pubblico ha ignorato le dichiarazioni delle compagnie aeree e degli esperti del settore che sostenevano che un aeroplano non era una macchina e che 20 anni di attività non erano così tanti per lui.

Entrambi gli aerei - Boeing a Kazan e Airbus sul Sinai - erano in buone condizioni secondo gli ultimi dati. Il disastro di Kazan, come deciso dalla commissione d'inchiesta, è egiziano - tre settimane dopo è stato riconosciuto come un attacco terroristico. I sospetti sulle cattive condizioni dell'aereo in volo in Russia, però, non sono svaniti. RBC ha analizzato la flotta delle compagnie russe che operano voli passeggeri regolari e charter e ha scoperto fino a che punto i sospetti sulla sua usura sono giustificati.

Come pensavamo

Si basava sull'elenco dei certificati di aeronavigabilità validi dell'Agenzia federale del trasporto aereo per il 22 ottobre 2015 (ovvero, aeromobili autorizzati a volare in Russia), sui dati dei siti Web ufficiali dei vettori e sulle risorse Internet airfleets.com, russianplanes .net e flightradar24.com. Abbiamo escluso dall'elenco completo i piccoli aeromobili (jet privati), le compagnie aeree locali (raggio pratico inferiore a 1000 km, principalmente An-2), gli elicotteri, i business jet e tutti gli aeromobili non utilizzati per il trasporto di passeggeri, ad esempio merci e agricolo. Il campione non includeva inoltre aeromobili non utilizzati per il trasporto di passeggeri a fini commerciali: ad esempio, la flotta aerea dell'Aeronautica Militare, il Ministero delle situazioni di emergenza e un distaccamento speciale per il trasporto di alti funzionari (SLO "Russia "), nonché aeromobili appartenenti a stabilimenti di produzione di aeromobili. Gli elenchi che abbiamo ricevuto con le informazioni dettagliate su ciascun aeromobile sono stati inviati a tutte le compagnie aeree operanti con una richiesta di conferma della correttezza dei dati raccolti. Tutte le risposte sono state prese in considerazione nei risultati dell'analisi.

Le nostre statistiche includono anche gli aerei della seconda compagnia aerea russa, Transaero. è stata adottata il 1 ottobre e il 26 ottobre la società ha perso il certificato di operatore e ha cessato l'attività. La flotta Transaero è in fase di restituzione ai locatori: diverse decine di auto possono essere ricevute da Aeroflot, che ha una parte delle rotte della compagnia aerea, il resto sarà venduto sul mercato o cancellato. Considerando l'intera flotta Transaero nel campione (secondo i dati aperti ad ottobre si tratta di 122 velivoli), siamo stati guidati dal fatto che la maggior parte di essa potrebbe essere trasferita ad altri operatori russi e la composizione della flotta riflette l'economia modello del più grande vettore privato russo.

Cosa accadrà all'enorme flotta di Transaero, il secondo vettore più grande dopo Aeroflot in termini di numero di aeromobili (uno di questi è nella foto), non è ancora chiaro (Foto: TASS)

Quali modelli vengono scelti

La famiglia più popolare in Russia è l'Airbus 320 di medio raggio (A320, A319 e A321): 249 di questi aerei possono volare nel paese. Al secondo posto con 203 velivoli c'è la famiglia dei Boeing 737 di medio raggio, i cui voli sono stati recentemente richiesti dall'Interstate Aviation Committee (IAC) di essere sospesi.

Secondo i nostri dati, in Russia ci sono solo 130 aerei a lungo raggio, di cui il 76,6% sono modelli Boeing 747, 767 e 777.

Non esiste una definizione di aereo a medio raggio nella legislazione russa. Nel mondo, è consuetudine riferirsi a questa categoria come veicoli con un'autonomia di volo superiore a 2,5 mila km. I veicoli a lungo raggio in Russia sono considerati veicoli con un'autonomia di volo superiore a 8 mila km.

Non molto tempo fa, Airbus è diventato il leader tra gli aerei che volano sulle rotte di medio raggio in Russia. Le quattro grandi aziende - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - hanno diviso le loro preferenze in due nel 2013, spiega Andrey Kramarenko, ricercatore presso l'Institute for Transport Economics and Transport Policy presso la Higher School of Economics. I primi due sono stati scelti da Airbus, il secondo da Boeing. Ora Transaero ha interrotto i voli e UTair ha ridotto significativamente la sua flotta.

I due produttori di aerei rivali forniscono la maggior parte delle flotte di aerei del mondo. Secondo l'organizzazione internazionale Centre for Aviation (CAPA, Australia) per aprile 2013, il 39,7% di tutte le navi operate nel mondo sono Boeing e il 28,7% Airbus. La Russia non fa eccezione. Gli aerei delle due compagnie occupano il 61,7% della flotta russa, il 14,3% - altri velivoli stranieri (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Gli aerei nazionali rappresentano solo il 24% della flotta totale dei vettori russi. Inoltre, per i campioni moderni - An-148, Tu-204, Tu-214 e Sukhoi Superjet - solo il 6,3%. Il restante 17,7% sono vecchie modifiche di An, Tu e Yak, la maggior parte delle quali sono state rispedite in URSS. "Ma nel volume del traffico passeggeri, la quota di queste macchine è inferiore al 5%", aggiunge Alexander Fridlyand, professore all'Università tecnica statale dell'aviazione civile di Mosca.

Sukhoi Superjet è il leader in termini di quantità tra i moderni modelli russi: le compagnie aeree nazionali ne hanno 39. "Il Sukhoi Superjet ha una nicchia, ma è molto stretto a causa delle sue dimensioni (capacità - fino a 100 posti. - RBK) ”, - dice Fridlyand. Secondo lui, è grande per le rotte locali e regionali e sulle rotte principali con un buon traffico passeggeri è inferiore alle auto economiche per 150-200 posti. "La sua nicchia è la linea principale, ma debole in termini di flussi", ritiene l'interlocutore.

L'An-24 non viene prodotto dal 1979, ma ci sono altri 67 velivoli simili nella flotta delle compagnie russe. (Foto: trasporti-immagini fotografiche)

La maggior parte degli aerei sovietici nella flotta delle compagnie aeree An-24 - 67 aerei. L'aereo passeggeri turboelica per le linee a corto e medio raggio è stato sviluppato dall'Antonov Design Bureau alla fine degli anni '50. La capacità massima è fino a 52 passeggeri. È gestito principalmente da compagnie regionali russe (RBC considera queste quelle che non effettuano voli a lungo raggio, voli attraverso l'hub aereo della capitale e non basati a Mosca e San Pietroburgo). "L'An-24 è l'unico aereo al mondo di questa classe che atterra a terra, su neve o ghiaccio", ricorda l'onorato pilota dell'URSS, presidente del Fondo per lo sviluppo delle infrastrutture del trasporto aereo Oleg Smirnov. "Ha volato in tutto lo spazio aereo dell'URSS e nelle condizioni attuali nell'estremo nord è praticamente insostituibile".

Ora l'An-24 continua ad essere utilizzato dalle compagnie con sede nel nord: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Mentre è impossibile sostituirlo in modo massiccio con modelli stranieri. In primo luogo, gli aerei di marche straniere, che potrebbero atterrare negli aeroporti di queste regioni, ospitano meno passeggeri, spiega Kramarenko. Inoltre, la documentazione tecnica per loro è in inglese, che non tutti i piloti e il personale dell'An-24 conoscono. Tuttavia, nel periodo 2012-2013, Yakutia ha noleggiato cinque aerei Bombardier Dash 8 con una capacità da 70 a 80 posti. Oltre a Bombardier, i canadesi De Havilland Canada 6 Twin Otters volano nella filiale di Aeroflot della compagnia aerea dell'Estremo Oriente Aurora. Molto probabilmente, nei prossimi anni, tutti gli An-24 saranno sostituiti da aerei stranieri, "poiché esauriranno le loro risorse e diventerà estremamente difficile e costoso mantenere la loro aeronavigabilità", prevede Dmitry Mirgorodsky, partner della società di consulenza Concuros, ex vicepresidente della Sukhoi Civil Aircraft. Non ci sono sostituzioni per le loro controparti nazionali.

Il secondo più popolare tra gli aerei sovietici è lo Yak-42: ci sono 33 di questi velivoli nella flotta delle compagnie aeree russe. Tuttavia, molti di loro sono in deposito: alcuni stanno aspettando la sostituzione delle parti, alcuni non si alzeranno in aria. Le auto sono incluse nei parchi "Gazpromavia", "Grozny Avia", "Izhavia", "Saratov Airlines". Quest'ultima compagnia ha iniziato a pilotare l'Embraer 190 brasiliano due anni fa.

Quanti anni hanno gli aerei in Russia?

Come ha dimostrato lo studio, in media in Russia, l'età dei modelli stranieri è inferiore alla loro vita utile e i nostri aerei spesso lo sono di più. Secondo Andrey Sharypov, capo del dipartimento di certificazione delle navi dell'aviazione civile dell'Istituto statale di ricerca dell'aviazione civile, per i veicoli stranieri sono circa 40-60 mila ore, cioè 30 anni. Per i sovietici era meno - circa 20 anni. Il produttore può prolungare la durata di servizio individualmente per ogni nave.

Ad esempio, l'età media della generazione Boeing 737 Classic (modifiche 300, 400, 500) in Russia è di 20,2 anni. Boeing 737 Next Generation (modifiche 600, 700, 800, 900) - 9,1 anni. Modifiche Airbus 320 - 7,5 anni, A319 - 11,9 anni (vedi infografica). Queste cifre non sono molto diverse dalla media mondiale. La compagnia aerea olandese KLM, secondo planespotters.net, fa volare Boeing New Generation con un'età media di 9,3 anni. La compagnia aerea low cost americana Southwest Airlines, secondo USA Today e il portale airfleets.net, ha 9,7 anni. Gli aerei Boeing 737 Classic (300, 400 e 500 modifiche) di questa compagnia aerea hanno in media più di 22 anni.

Per quanto riguarda Airbus, la flotta A320 della Germanwings ha 23 anni. Il Delta americano, che vola con Aeroflot nell'alleanza Skyteam, ha 20,7 anni. Gli aeromobili A319 di Delta hanno 13,8 anni.

Il modello più antico di aereo che vola in Russia è l'An-24. In media, hanno 42,1 anni. L'età media di un altro Yak-42 sovietico ancora in funzione è di 24,7 anni.

Gli aerei sovietici e i moderni aerei russi (ad eccezione del Sukhoi Superjet), a differenza di quelli stranieri, hanno problemi con le parti. La produzione di massa di tali macchine è stata interrotta, quindi è necessario ordinare i componenti al pezzo, che costa molte volte di più, afferma Sergey Koval, vice capo del dipartimento per il monitoraggio e la verifica dell'autenticità dell'Istituto di ricerca dell'aviazione civile. Di conseguenza, le parti con documenti falsi vengono a volte messe su auto sovietiche. Secondo le stime di Koval, ora ci sono fino all'8% di parti illegali sul mercato e dal 2001 al 2015 si sono verificati 50 incidenti gravi dovuti a problemi con le parti (inclusi incidenti con aerei ed elicotteri).

Cosa è successo agli uffici di progettazione sovietici?

L'impianto aeronautico di Saratov, che produceva l'aereo Yak, fallì e fu completamente liquidato. Gli uffici di progettazione che hanno sviluppato l'aereo sovietico - il Tupolev Design Bureau e lo Yakovlev Design Bureau (ora parte della United Aircraft Corporation) - continuano ad esistere principalmente scortando le restanti navi in ​​servizio, afferma Koval. L'Antonov Design Bureau (ora l'impresa statale Antonov) si trova in Ucraina.

L'età dell'aeromobile, secondo i professionisti, non influisce sulle sue condizioni tecniche e sull'aeronavigabilità. "Come comandante della nave, non chiedo: mi darai un vecchio aereo o volerò su uno nuovo - questo non mi interessa affatto", spiega Smirnov. La cosa principale è se l'aeromobile è stato sottoposto a manutenzione e riparazioni in tempo per tutta la sua vita. Inoltre, ogni dettaglio dell'aereo ha le sue risorse. Per il momento, dice Smirnov, "quando l'aereo compie 17 anni, queste parti possono essere sostituite più volte".

Lo studio ha mostrato che il 58,7% degli aerei della flotta russa aveva solo uno o due operatori. E più di dieci vettori aerei che si sono sostituiti - nel bagaglio solo il 3% delle tavole. Inoltre, in molti casi, due delle stesse compagnie utilizzavano a turno gli aerei. Così, ad esempio, l'aereo della Izhavia Airlines Yak-42: secondo airfleets.net, se si tiene conto dell'alternanza degli stessi vettori, in 28 anni e mezzo ha cambiato 20 operatori. Secondo Smirnov, i professionisti sono sospettosi di un aereo che aveva precedentemente volato "in paesi con elevata umidità, come l'Africa". Tuttavia, sia il locatore che il proprietario sono obbligati a mettere in ordine un'auto del genere. A questo proposito, il locatore è importante per le condizioni tecniche dell'aeromobile, e non l'operatore precedente, ritiene l'esperto.

Di norma, i vettori rifiutano gli aerei per motivi economici e non per la fine della loro vita, secondo uno studio della società di leasing Avalon (uffici negli Stati Uniti, in Irlanda, a Dubai, a Singapore e in Cina). In Russia, i modelli di aerei stranieri e nuovi domestici cessano di essere utilizzati in 20-23 anni, afferma Kramarenko, ricercatore presso la Higher School of Economics. La performance globale, secondo lo studio Avalon, è simile.

Preferenze di età delle compagnie aeree

Le compagnie aeree russe con la flotta più antica utilizzano aerei sovietici. Tra i vettori con dieci o più aeromobili, la flotta più vecchia - 41,2 anni - appartiene alla compagnia Turukhan, che fa parte del gruppo UTair. Effettua principalmente voli charter, anche per compagnie minerarie. Ma Turukhan ha anche voli regolari, quindi i suoi aerei sono stati inclusi nel nostro studio.

In totale, ci sono 16 compagnie in Russia che operano aerei con più di 25 anni per voli regolari e charter (vedi tabella).

La flotta più giovane appartiene a Pobeda, che di recente ha iniziato a operare come filiale di Aeroflot. I suoi lati hanno solo un anno. Aeroflot ha un'età media della flotta di 4,6 anni, secondo i calcoli di RBC. Gli aerei della “Transaero” che hanno fermato i voli avevano in media 18,6 anni (la flotta S7 aveva 9,2 anni e la flotta UTair aveva 14 anni). Nel 2005-2008, molte compagnie aeree russe, tra cui i vettori "Big Four", quando i prezzi del carburante sono aumentati, hanno rinnovato massicciamente le loro flotte, preferendo aerei con un minor consumo di carburante. In particolare, questo spiega la flotta piuttosto giovane di aerei stranieri in Russia, osserva Fridland.

Il 1° aprile 2001 sono entrate in vigore le norme dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO), che stabiliscono livelli ridotti di rumorosità dei motori degli aerei che volano in Europa. Quasi tutti gli aerei sovietici e russi di quel tempo non soddisfacevano i nuovi criteri: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Pertanto, le compagnie aeree che volavano attivamente in Europa e transitavano sui paesi europei sono state costrette a sostituire le loro vecchie auto rumorose con nuove auto importate.

La compagnia aerea low cost Pobeda è la più giovane compagnia aerea russa con la flotta più giovane. Il loro Boeing ha una media di appena un anno (Foto: TASS)

C'è anche un divario significativo tra l'età media degli aeromobili di diverse compagnie all'estero. Secondo una valutazione Bloomberg nel gennaio 2013, la Delta americana ha un'età media di 15,8 anni, Southwest Airlines 14,7, Aeromexico 15,2, Lufthansa 12,4, Air France 11,5, Ryanair cinque anni.

Ogni azienda sceglie per sé ciò che è più conveniente per lei: un aereo nuovo o più vecchio, sottolinea Mirgorodsky. Ad esempio, l'acquisto di un nuovo Boeing 737-800 costerà circa $ 48-55 milioni, mentre lo stesso modello decennale costerà già $ 16-18 milioni, afferma Alexander Kochetkov, capo della società di leasing Gold nsky Leasing. i vecchi aerei richiedono anche costi di manutenzione.Le aziende possono permettersi di pagare tali somme alla volta - devono noleggiare auto.In Russia, secondo le stime di Ilyushin Finance Co., almeno l'80% degli aeromobili in funzione sono in leasing.

Questo è esattamente ciò che sta facendo il più grande operatore di mercato, Aeroflot, che entrerà tra i primi 20 vettori aerei globali in termini di entrate e traffico passeggeri entro il 2025. A tal fine, la compagnia aerea non solo sta aumentando, ma aggiornando anche la sua flotta da diversi anni, ha ripetutamente affermato il CEO Vitaly Savelyev nelle sue interviste. "È difficile competere sul mercato mondiale su un vecchio aereo", spiega la strategia di Mirgorodsky. I modelli più vecchi vengono forniti anche da Aeroflot alle sue filiali: le compagnie aeree Aurora, Orenburg Airlines, Donavia e Russia.

Ma molte compagnie non hanno nemmeno abbastanza soldi per noleggiare nuovi aerei. "Transaero", ad esempio, sognava di spingere un concorrente statale, a causa del costoso finanziamento del debito, come lei stessa ha ammesso nei suoi bilanci, ha aumentato la sua flotta con macchine straniere e nuove a buon mercato, ha scritto "Vedomosti". Dopo la svalutazione del rublo alla fine dello scorso anno, i prezzi del leasing per le società russe sono aumentati in modo significativo anche per i vecchi aerei (i pagamenti del leasing vengono effettuati in valuta estera. - RBK), aggiunge Mirgorodsky. Secondo le stime di Kochetkov, il leasing di un nuovo Boeing 737-800 costa in media 4,2 milioni di dollari all'anno e un leasing di dieci anni costa circa 2 milioni di dollari.