Tre tipi di navi a vela. Classificazione delle navi a vela (braccia a vela)

AAC. - (noto. AAK) - nave a fondo piatto singolo,

usato nel Reno inferiore per il trasporto dei vini. Secondo il design - una piccola nave da carico della costruzione di clinker con un ponte a tratteggio semicircolare, fondo piatto, senza forma e ahtersteps. Attraverso i pezzi nasali e di alimentazione, il fondo della nave su entrambe le estremità è piatta e il pittore è salito dalla vita. Non avevano wover laterali, portò una semplice navigazione spruzzata e Foka-Staxel. Breve bushrite ha dato l'opportunità di portare il cellyra, e di solito il sartiame Aaaks era come una bruciatura delle navi della costa.

L'immagine più antica di AAAK si riferisce al 1530

Kölsche Aak, XVI.

Barqueo (Netherl. Corteccia) - Tre-Five-MAST Grande nave navigazione marina per il trasporto di merci con vele dritte su tutti gli alberi, ad eccezione del foraggio (Bizan-Mast) Armi a vela. Le più grandi cortecce che sono ancora nelle ranghi - "dov "(Murmansk), Kruzenshtern (Kaliningrad).

Corteccia "dov "

Barquentine. (Schuna-Bark) è una barca a vela marina tre cinque-cinque-cinque-cinque (a volte sei centesimi) con vele oblique su tutti gli alberi oltre a nasal (albero del fock) che trasportano vele dritte. Le moderne barrette in acciaio hanno uno spostamento di fino a 5 mila tonnellate e sono dotate di un motore ausiliario.

Brigantino - (Brig) - Un recipiente a due volumi con armamento a vela diretta degli alberi dell'albero e degli alberi di grotta, ma con un gafel obliquo a vela sulla grotta - gota gaf-trisel. Nella letteratura, in particolare artistico, gli autori spesso chiamano questa vela contro-bizani, ma dovrebbe essere ricordato che la nave con armatura a vela Briga non c'è un albero bizano, e quindi non ci sono accessori per questo albero, anche se il carico funzionale Del Guada-GAF-Trisel Beliel Brigiel è esattamente così come la fregata contro-bizani.

Brigantine (Ital. Brigantino - Schuna-Brigantino, Brigantina - Bizan) - Un recipiente leggero e ad alta velocità con le cosiddette armi a vela miste - vele dirette sull'albero anteriore (albero del fock) e con obliquo sul retro (albero Grotty). Nei secoli XVI-XIX, i briganti bidimensionali sono solitamente utilizzati dai pirati (Italia. Brigante è un ladro, un pirata). I briganti moderni sono vasi a vela bidimensionali con un albero di fortuna, avendo armi, come un brigantino, e un albero dell'albero con vele oblique, come la goletta - un grott-trisel e top. Brigantine con Grotta Bermuda Nel nostro tempo, a quanto pare, non esiste, anche se i riferimenti al fatto stesso della loro esistenza sono stati trovati.

Galeone - Una grande nave a vela multi-fase dei secoli XVI-XVIII con armi di artiglieria sufficientemente forti utilizzate come militare e commercio. La più grande fama dei Galleon ricevuti come navi che portano tesori spagnoli e nella battaglia del Grande Armada, che si è verificato nel 1588. Galeon è il tipo più avanzato di vaso a vela, che appare nel XVI secolo. Questo tipo di nave a vela è apparso durante l'evoluzione di Karail e Karakk (Nebel) ed era destinato per viaggi oceanici lontani.
La diminuzione della sovrastruttura del serbatoio e l'allungamento del corpo ha portato ad un aumento della stabilità e una diminuzione della resistenza all'onda, con conseguente vaso più veloce, nautico e maneggevole. Galeon si distingueva dalle prime navi in \u200b\u200bquanto era più lungo, inferiore e dritto, con un mangime rettangolare anziché un round, e la presenza sul naso del Galuun, servendo in avanti sotto il livello del serbatoio. Lo spostamento del galeone era di circa 500 tonnellate (anche se i galeoni di Manila raggiunsero 2000 tonnellate). La prima menzione di esso si riferisce al 1535. In futuro, Galloon diventa la base della flotta degli spagnoli e degli inglesi. Lo Stentevere, molto curvo e stirato in avanti, aveva decorazioni e in forma assomigliava alla Galleria Belt. Long Bushrite portava una vela - bionda. La sovrastruttura nasale è stata rimasta indietro e non è andata a impiccata al terrore, come le cose. Add-in, alto e stretto e stretto, è stato posto su una severa tagliata. La sovrastruttura aveva diversi livelli in cui si trovano premesse residenziali di ufficiali e passeggeri. Un achterersvya fortemente inclinato aveva un trauma sopra la linea di galleggiamento della carico. Sul retro, il muro di poppa della sovrastruttura è stato decorato con intagli e balconi. Gallows fossero usati fino al XVIII secolo, quando hanno lasciato il posto a navi più moderne con bracci a vela piena.

Johnka - (Malesesk, Djong, balena distorta, Chuan - nave), vaso a vela a vela di legno Two-four-Pianched nave del fiume e navigazione marina costiera diffusa nel sud-est asiatico. Nell'era della flotta di navigazione D. utilizzata per scopi militari; Sul moderno trasporto D. Cargo, spesso servono per l'alloggio. D. Avere un piccolo sedimento, una capacità di sollevamento - fino a 600 tonnellate; Le caratteristiche sono molto ampie, quasi rettangolari nel piano, naso alzato e mangimi, vele di una forma di quattro gradi da tappetini e regioni di bambù.

IOL. - (Hole. JOL), una varietà di vaso a vela a due volumi con vele oblique. La posizione del montante di alimentazione (dietro l'asse del volante) dell'IoL differisce dal pendente da cui l'albero foraggio è davanti all'asse del volante. Le braccia a vela Iola hanno alcuni grandi yacht e vasi commerciali.

Caravella (Ital. Caravella) - 3-4 nave universale per la navigazione universale a vela universale in grado di nuoto oceano. KARAVEL aveva un naso alto e poppa per la resistenza alle onde oceaniche. I primi due alberi avevano vele dritte e l'ultima - navigazione obliqua. KARAVEL è stato utilizzato nei secoli XIII-XVII. Nel 1492 su 3 caravelle c'era una vela transatlantica di Columbus. Oltre alla navigazione, Karavella ha un'elevata capacità di carico.

Karakka. (IP. Carraca) - un grande shopping o nave militare a tre volumi di navigazione dei secoli XVI-XVII. Spostamento fino a 2 mila (più spesso 800-850) tonnellate. Armamento di 30-40 pistole. La nave potrebbe ospitare fino a 1.200 persone. La nave ha avuto fino a tre ponti ed è stato progettato per il nuoto dell'oceano a lungo termine. Il Karakka era pesante in movimento e possedeva una cattiva manovrabilità. Il tipo di tale nave è stato inventato dai genovesi. 1519-1521 Karakki "Victoria" dallo spedizioniere di Magellan fatto prima in giro per il mondo. Per la prima volta, i porti di cannone sono stati applicati sul drenaggio e le pistole implementate in batterie chiuse.

Karakka "Victoria", ricreato in campioni spagnoli del XVI secolo

Kech, Cech. (Inglese. Ketch), nave a vela bidimensionale con un piccolo albero foraggio, situato prima dell'asse del volante. L'arma a vela tipo K. (Bermuda o Gafel) ha alcuni pescherecci, grandi yacht sportivi.

Floute- Tipo di nave a vela, avente le seguenti caratteristiche distintive:
* La lunghezza di queste navi in \u200b\u200b4 - 6 e più volte più della loro larghezza, che ha permesso loro di camminare sotto le vele sono già piuttosto fresche al vento.
* Le invenzioni sono state introdotte nel 1570
* L'altezza dell'albero ha superato la lunghezza della nave, e il Rei è diventato accorciato, il che ha permesso di fare vele strette e convenienti e tagliare il numero totale del comando superiore.

Il primo flauto è stato costruito nel 1595 nella città delle corna, il centro per la costruzione navale dell'Olanda, nel Golfo di Zider-Ze. L'armamento a vela di Fock e Grota Machet consisteva in fock e gott e i corrispondenti Marsiglia, e in seguito su grandi flauti e Bramssellenti. Sull'albero bizano, una vela dritta del cristello è stata sollevata sopra la solita vela obliqua. Sulla bushrite mettere una vela rettangolare bionda, a volte un bubbide. Sulle flauti per la prima volta il volante è apparso, che ha facilitato la movimentazione del volante. I flauti del primo XVII secolo avevano una lunghezza di circa 40 m, una larghezza di circa 6,5 \u200b\u200bm, un precipitato 3 - 3,5 m, capacità di caricamento di 350-400 tonnellate. Per autodifesa, 10 - 20 pistole sono stati installati su di loro . L'equipaggio consisteva di 60 - 65 persone. La Corte di questo tipo è stata caratterizzata da buone qualità nautiche, ad alta velocità, grande capacità e utilizzata principalmente come trasporto militare. Durante i secoli XVI-XVIII, i flauti hanno occupato una posizione dominante su tutti i mari.

Fregata - nave militare throematch con armi a vela piena e una pistola. I frigati erano uno dei più diversificati sulle caratteristiche delle classi di navi a vela. L'origine dei frigati conduce da polmoni e vasi ad alta velocità utilizzati per incursioni nello stretto di La Mans dal XVII secolo. Con la crescita delle flotte marine e del loro raggio, caratteristiche dunkirk Frigates ha smesso di soddisfare l'Ammiragliato, e il termine cominciò a interrompere l'espansione, il significato, infatti, qualsiasi veicolo leggero capace di azioni indipendenti. Le classiche fregate del secolo della vela sono state create in Francia nel mezzo del XVIII secolo. Queste erano navi di medie dimensioni con uno spostamento di circa 800 tonnellate, armate di circa due o tre decine di pistole da 12-18 libbre su un piano attrezzo. Nello spostamento fatale e nel potere delle armi delle frigsioni è cresciuto dal momento delle guerre napoleoniche, avevano circa 1000 tonnellate di spostamento e fino a sessanta pistole da 24 libbre. Il più grande di loro potrebbe essere incluso nella linea di combattimento e ha lavorato il nome di frigati lineari, come i crociere lineari del 20 ° secolo. Come gli attuali incrociatori, i frigati erano il tipo di navi più carichi della flotta a vela. Nel Peacetime, i frigati, di regola, non sono stati messi su uno scherzo, come navi lineari, e sono stati utilizzati per il servizio di pattuglia e crociera, combattendo la pirateria e gli equipaggi di formazione. Affidabilità e velocità di frigate hanno reso loro i tribunali popolari per ricercatori e viaggiatori. Ad esempio, il viaggiatore francese Louis Antoine de Bougougville ha fatto nuotare il mondo del tutto il mondo sulla fregata "Budyon" (arrabbiata) nel 1766-1769, e il famoso Fregat "Pallada", su cui nel 1855 Ammiraglio Ev Putyatin è arrivato in Giappone a Stabilire relazioni diplomatiche e di trading, fu costruita nel 1832 come yacht personale dell'imperatore Nikolai I. Nella flotta reale britannica, che aveva, in molte testimonianze, il maggior numero di frigoli nel mondo, avevano un rango del quarto al sesto .

Fregata "Spirito Santo"

Sloop(Piccola corvetta) (Golle. Slop, da sluripen - per scivolare) - la nave da tre mesi della seconda metà del XVIII - l'inizio dei secoli XIX con le braccia a vela diretta. Dislocamento fino a 900 tonnellate. Armamento 10-28 pistole. Utilizzato per i servizi Sentirect e Messenger e come trasporto e nave da trasporto. Inoltre, il cancello è chiamato il tipo di armi a vela - un albero e due vele - davanti (Staxel all'armamento Bermuda, la mannaia con armamento diretto) e la parte posteriore - (corrispondenza, grotta e fock).

Slut sovietico "Enterprise"

Goletta(ITA. Schooner) - Tipo di nave a vela avente almeno due alberi con vele oblique. Con il tipo di armi a vela, le golette sono divise in Gafel, Bermuda, Staxel, Marsiglia e Brahsels. Brahsel Schooner è diverso dalla presenza di pietra miliare di Brams-Walls e un'altra vela diretta aggiuntiva - Brahsels. Allo stesso tempo, in alcuni casi, Marsiglia e brandelli bidimensionali (specialmente con un breve breve) possono essere confusi con una brigantina. Indipendentemente dal tipo di vele oblique (Gafel o Bermuda), la goletta può essere Mussel (Braymnel). Le prime navi con il sartiame Shhun apparse nel XVII secolo in Olanda e in Inghilterra, ma l'uso diffuso di Schunov è entrato in America. Avevano due alberi con vele bollite e furono usati per il trasporto costiero. Alla fine del XIX secolo, la competizione dei piroscafi ha portato alla necessità di ridurre le squadre delle navi. A causa della semplicità delle braccia a vela e della facilità di controllo, è stato Schunov che è stato in grado di stare in questa lotta. Fondamentalmente costruiti golette da due e tre volumi, meno spesso quattro, cinque e sei onda. E nel 1902, nella città di Qunesi (USA), l'unica goletta di sette giorni "Thomas U. Louus" è stata lanciata sul mondo. Thomas u.luson era destinato al trasporto di carbone. Ognuno dei sette alberi in acciaio con un'altezza di 35 m pesava di 20 tonnellate. Stavano continuando le pareti in legno da 17 metri. Il lavoro dei marinai ha facilitato vari meccanismi. Schooner, che non aveva il motore, era dotato di un volante a vapore, verricelli a vapore, un impianto elettrico e persino una rete telefonica! Dopo la prima guerra mondiale, quando non c'erano abbastanza navi commerciali, americani, che possiedono foreste eccellenti, costruirono un sacco di shhun di legno di varie dimensioni con tre a cinque alberi.

Yacht(Notele. Jacht, da Jagen - Chase, perseguita) - Originariamente leggero, nave veloce per il trasporto di persone importanti. Successivamente, qualsiasi navigazione, motore o vela e vaso a motore, progettato per scopi sportivi o turisti. Gli yacht a vela più comuni.

La prima menzione di yacht di navigazione sportiva appartiene al XVII secolo. Uso moderno del termine yacht in uso moderno L'uso del termine yacht significa due diverse classi di navi: yacht a vela e yacht a motore. Gli yacht tradizionali differivano dalle navi da lavoro nell'appuntamento generale - come mezzo veloce e confortevole per il trasporto ricco. Quasi tutti i moderni yacht a vela hanno un motore ausiliario (motore sospeso) per manovre in porto o movimento a bassa velocità in assenza di vento.

Yacht a vela
Gli yacht a vela sono suddivisi in crociera con una cabina, e progettata per trappole a lunga distanza e corse, piacere e corse - per nuotare nella zona costiera. Nella forma del corpo, si distinguono gli yacht navali, in cui il fondo va alla flantina (più precisamente falsekil), che aumenta la stabilità dello yacht e prevenendo la sua demolizione (deriva) con un corso sotto le vele, su piccola scala ( wpertbotes), con chiglia scorrevole (swag) e compromessi aventi una zavorra e una chiglia retrattile. Ci sono yacht a due differenti - catamarani e yacht tre differenti - trimarans. Gli yacht sono singoli e multi-agente con vari bracci a vela.

Corazzata (ITA. navi-of-line, Fr. navigli de ligne.) - Classe di navigazione di navi da guerra in legno Mahl. Le navi lineari della navigazione sono state caratterizzate dalle seguenti caratteristiche: in completa spostamento da 500 a 5.500 tonnellate, armi, anche da 30-50 a 135 pistole nelle porte di bordo (in 2-4 ponti), il numero dell'equipaggio variava da 300 a 800 persone con personale completo. Le navi lineari sono state costruite e applicate dal XVII secolo fino all'inizio del 1860 per le battaglie marine usando tattiche lineari. Le navi lineari a vela non sono state chiamate linker.

Generale

Nel 1907, una nuova classe di navi corazzate con spostamento da 20 mila a 64 mila tonnellate sono state denominate navi di linea (collegamenti abbreviati).

Storia della creazione

"All'epoca, l'ultimo lunga durata ... In mare aperto, non aveva paura di nulla. Non c'era ombra del sentimento di confensibilità da possibili attacchi dei cacciatorpedinieri, sottomarini o aviazione, senza pensieri riverenti sul nemico Miniere o utenti dell'aviazione, non c'era essenzialmente nulla, con l'eccezione di una tempesta crudele, demolita sulla riva del prestatore o un attacco concentrato di diversi avversari uguali, che potrebbe scuotere la fiducia della nave lineare a vela nel suo stesso svantaggio, adottato da loro con piena di destra. " - Parchi Oscar. Links British Empire.

Innovazioni tecnologiche

Per l'emergere di navi lineari poiché la forza principale delle flotte navali ha portato molti risultati tecnici correlati.

La tecnologia di costruzione classica delle navi in \u200b\u200blegno è considerata oggi - Prima il telaio, poi l'involucro - infine ha preso forma di Bisanzio a cavallo del Io e II Millennio. Le tavole, le cui estremità sono state combinate con punte, e prendendo il clinker Clinker in Spagna dalla Russia, con un ribrum-amplificatori ribluti inseriti nell'alloggiamento finito. Nel sud dell'Europa, questa transizione ha finalmente avuto luogo fino alla metà del XIV secolo, in Inghilterra - circa 1500, e nell'Europa settentrionale, le navi commerciali con trim del clinker (Holk) furono costruite nel XVI secolo, e forse in seguito. Nella maggior parte delle lingue europee, questo metodo è stato designato derivato dalla parola carvel; Da qui - Karavella, cioè inizialmente, la nave, costruita dal telaio e con il rivestimento e messo insieme.

La nuova tecnologia ha dato i costruttori navali una serie di vantaggi. La presenza della nave della carcassa lo ha reso in anticipo per determinare con precisione le sue dimensioni e la natura del divergente, che alla stessa tecnologia divenne completamente evidente solo durante il processo di costruzione; Le navi ora stanno costruendo un piano pre-approvato. Inoltre, la nuova tecnologia ha aumentato significativamente la dimensione delle navi - sia a causa della maggiore forza dello scafo, e in considerazione della riduzione della larghezza della larghezza delle schede, che ha permesso di utilizzare una foresta meno di alta qualità per la costruzione di navi. Inoltre è diminuito dalle qualifiche coinvolte nella costruzione del lavoro, che ha permesso di costruire navi più velocemente e in quantità molto più grandi di quanto prima.

Nei secoli XIV-XV, l'artiglieria in polvere inizia sulle navi, ma inizialmente è inerente all'Inberdia del pensiero, i componenti aggiuntivi e Ahterkastele per destinati agli arcieri, che limitano la massa consentita delle armi alle considerazioni della conservazione della stabilità è possibile. Successivamente, l'artiglieria cominciò ad installare lungo il lato nel mezzo della nave, che ha rimosso in gran parte le restrizioni sulla massa delle pistole, tuttavia, il targeting di loro era molto difficile, dal momento che il fuoco è stato guidato attraverso le scortese fatte nelle dimensioni del tronco, che nella posizione di marcia bloccata dall'interno. I veri porti di pistola con coperchi sono apparsi solo dalla fine del XV secolo, che ha aperto il modo per creare pesanti navi artiglieri. In tutto il XVI secolo, c'è un cambiamento completo nella natura delle battaglie marine: le galee di canottaggio per i millenni per i millenni, galleggianti di remi inferiori all'artiglieria armata alle barche a vela, e una battaglia di pergolazione - artiglieria.

La produzione di massa di pistole di artiglieria pesanti per un lungo periodo è stata molto difficile, quindi, fino al XIX secolo, 32 ... 42-sterline (in peso del corrispondente nucleo in ghisa solido) rimase la più grande delle navi installate sul navi), con un diametro del canale non superiore a 170 mm. Ma lavorare con loro durante la ricarica e la guida è stata molto complicata a causa della mancanza di servoazionamenti, che richiedeva un enorme calcolo per il loro servizio: pesava tali attrezzi per diversi tonnellate ciascuna. Pertanto, durante i secoli, le navi hanno cercato di armare il più possibile le pistole relativamente piccole, che erano situate lungo il lato. Allo stesso tempo, per considerazioni di forza, la lunghezza di una nave da guerra con una custodia in legno è limitata a circa 70-80 metri, che limitava la lunghezza della batteria di bordo: più di due o tre dozzine di pistole potrebbero essere posizionate solo in diverse righe . Quindi c'erano navi militari con diverse pistole chiuse (ponti), portando da diverse decine a centinaia e più strumenti di vario calibro.

Nel XVI secolo, le pistole in ghisa sono state utilizzate in Inghilterra, che erano una grande innovazione tecnologica dovuta al costo inferiore del bronzo e della capacità minore della produzione rispetto al ferro, e allo stesso tempo hanno caratteristiche più elevate. La superiorità nell'artiglieria si è manifestata durante il combattimento della flotta inglese con un'invincibile armada (1588) ed è diventata il potere della flotta da allora, rendendo gli accordi dell'aborto - dopo di ciò, l'abdridge è usato esclusivamente per catturare le pistole della nave nemica già disattivato fuoco.

A metà del XVII secolo, appaiono metodi di calcolo matematico dei corpi della nave. Armati in pratica attorno alla nave inglese del 1660 della nave A. Metodo DIN per determinare lo spostamento dell'acqua e il livello dell'ingradiatura della nave in base alla sua massa completa e la forma dei reggimenti ha permesso di calcolare le porte batteria inferiori su quale altezza dal mare Superficie, e i ponti e le pistole sono ancora sulla stapel - prima per questo era necessario abbassare il corpo della nave all'acqua. Ciò ha reso possibile la fase di progettazione per determinare la potenza del fuoco della nave futura, oltre a evitare incidenti simili a quello che è accaduto alla VAZA svedese a causa di porti troppo bassi. Inoltre, sulle navi con una potente artiglieria, alcune delle porte delle pistole hanno necessariamente considerato le split; Il potere era solo le divisioni reali, non tagliate dai porti, e il resto è aggiuntivo, quindi, il collegamento accurato della loro posizione reciproco era importante.

Storia dell'aspetto

I predecessori immediati di navi lineari erano pesanti galeoni, francobolli e cosiddetti "grandi navi" (Grandi navi). La prima nave di artiglieria specificamente costruita è a volte considerata un trascinamento inglese Mary Rose. (1510), sebbene il portoghese attribuisca l'onore della loro invenzione al loro re di Juan II (1455-1495), che ha comandato di organizzare con pistole pesanti alcuni karovel.

Le prime navi lineari sono apparse nelle flotte dei paesi europei all'inizio del XVII secolo, e la prima nave lineare a tre tempi è considerata HMS Prince Royal. (1610). Erano più facili e più brevi di quelli che esistevano al momento delle "navi-torri" - galeoni, che hanno permesso di stabilirsi rapidamente su una tavola per il nemico quando il naso della nave successiva guardò la poppa del precedente. Anche le navi lineari si differiscono dalle forcande con vele dritte sul Bizan-Most (Galeonov aveva da tre a cinque alberi, di cui uno o due erano "secchi", con bracci a vela oblique), la mancanza di lunga gallina orizzontale sul naso e il rettangolare Torre sulla poppa e il massimo uso della superficie sotto le pistole. Manoverizzazione della nave lineare e più forte Galleuon nella battaglia di artiglieria, mentre Galeon è meglio adattata per la battaglia del tabellone. A differenza delle navi lineari, i galeoni sono stati utilizzati anche per trasportare truppe e prodotti commerciali.

Le navi multitalupoli a vela lineare per oltre 250 anni sono apparse a causa di ciò, più di 250 anni sono stati i principali mezzi di guerra e hanno permesso a questi paesi come Olanda, il Regno Unito e la Spagna per creare enormi imperi commerciali.

A metà del XVII secolo, si è verificata una chiara separazione delle navi lineari in classi: vecchi bidirezionali (cioè, in cui due ponti chiusi uno sopra l'altro furono costretti da pistole che sparano attraverso i porti - slot in lati) 50 pistole non erano abbastanza forti per la battaglia lineare e utilizzata principalmente per la scorta Conev. Le navi lineari a due piazze che portano da 64 a 90 pistole erano la parte principale della flotta militare, mentre tre o anche navi a quattro tempi (98-144 pistole) hanno eseguito il ruolo di flagships. La flotta di 10-25 navi consente di controllare le linee commerciali marine e in caso di guerra per bloccarli per il nemico.

Le navi lineari dovrebbero essere distinte da Frigates. Le frigate avevano solo una batteria chiusa o una chiusa e una aperta sul ponte superiore. Le attrezzature a vela da navi lineari e le friggate erano le stesse (tre alberi, su ciascuna c'erano vele dirette). Le navi lineari erano superiori a friggere dal numero di pistole (diverse volte) e l'altezza dei lati, ma erano inferiori in velocità e non potevano agire in acque poco profonde.

Tattiche di navi lineari

Con un aumento del potere della nave da guerra e con il miglioramento delle sue qualità nautiche e di combattimento, è stato anche un successo equivalente nell'arte di usarli ... come evoluzioni marittime sono fatte più abili, la loro importanza sta crescendo giorno dopo giorno . Queste evoluzioni avevano bisogno di una base, un oggetto da cui potrebbero andare a restituire. La flotta di navi da guerra dovrebbe sempre essere pronta a soddisfare il nemico logico quindi affinché tale base per evoluzioni marittime sia un sistema di combattimento. Inoltre, con l'abolizione della galleria, quasi tutta l'artiglieria si è trasferita sul tabellone della nave, perché c'era bisogno di mantenere la nave sempre in una tale posizione in modo che il nemico fosse sulla sua traversata. D'altra parte, è necessario che nessuna nave della sua flotta possa impedire la ripresa sui tribunali nemici. Solo un sistema ti consente di soddisfare pieno di questi requisiti, questo è il sistema Kilwater. L'ultimo, quindi, viene eletto, come unico sistema di combattimento, e quindi, come base per l'intera tattica della flotta. Allo stesso tempo, mi resi conto che in ordine per il sistema di combattimento, questa lunga linea sottile di pistole non può essere danneggiata o rotta nel punto più debole, è necessario inserirlo solo per le navi se non è uguale alla forza, allora a almeno con gli stessi fianchi forti. Flora logicamente da qui, che allo stesso tempo della colonna Wifth viene effettuata finalmente costruita da combattere, la differenza tra le navi lineari, che sono solo destinate a sé, e vasi più piccoli per altri scopi. Meehan, Alfred Tyerer

Il termine "nave lineare" si è alzato a causa del fatto che in battaglia, le navi multipliavidino cominciarono ad allinearsi nella linea l'una nell'altra - in modo che durante il loro volontario sia un avversario frontale sul tabellone, perché l'obiettivo del danno più grande ha causato un pallavolo da tutte le pistole a bordo. Tale tattica è stata chiamata lineare. Costruire una linea durante un combattimento marino per la prima volta è stato applicato da flotte d'Inghilterra e Spagna all'inizio del XVIII secolo ed era considerata essenziale fino al centro della XIX. Le tattiche lineari hanno anche fatto finta di proteggere il principale squadrone dagli attacchi dei pompieri.

Vale la pena notare che in alcuni casi, le flotte costituite da navi lineari potrebbero variare le tattiche, spesso ritirando dai canoni della classica sparatoria di due colonne a piedi corsi paralleli. Quindi, nel Camperdowen, gli inglesi, non hanno avuto il tempo di stabilirsi nella colonna del kilvater giusto, ha attaccato la linea olandese della batteria della battaglia, vicino alla costruzione del davanti, seguita da una discarica casuale, e durante il trafalgar ha attaccato il trafalgar il Linea francese di due camminando da colonne, utilizzando con competenza i vantaggi del fuoco longitudinale, apprezzando il lume trasversale non separato delle navi in \u200b\u200blegno un danno terribile (durante Trafalgar Admiral Nelson ha applicato tattiche sviluppate da Ammiraglio Ushakov). Sebbene proveniva da un certo numero di casi in uscita, tuttavia, anche nel quadro del paradigma generale delle tattiche lineari, uno spazio sufficiente era spesso sufficiente per una manovra audace e i capitani per la manifestazione della propria iniziativa.

Caratteristiche del design e qualità della battaglia

L'albero per la costruzione di navi lineari (di solito quercia, meno spesso un segno di spunta o un albero rosso) è stato preso nel modo più approfondito, imbevuto e asciugato su un certo numero di anni, dopo di che è stato accuratamente disposto da diversi strati. I lati del lato erano doppia - dentro e fuori dallo spangling; Lo spessore di una covone esterna su alcune navi lineari ha raggiunto 60 cm a Greck (in spagnolo Santisima Trinidad.), e il totale interno ed esterno - fino a 37 pollici, cioè circa 95 cm. Le navi britanniche costruirono con un rivestimento relativamente sottile, ma spesso posizionato con le spaccature, nell'area di cui lo spessore totale del Lato del Gondeca ha raggiunto i 70-90 cm di legno massello; Tra le spaccature, lo spessore del lato totale formato da solo due strati della guaina era inferiore e ha raggiunto 2 piedi (60 cm). Le navi lineari francesi per una maggiore velocità sono state costruite con set di schegge più rare, ma trim thread - nella quantità di fino a 70 cm tra le divisioni.

Per proteggere la parte sottomarina del marciume e ingannando ad esso, è stato imposto il rivestimento esterno da tavole sottili di un albero morbido di un albero morbido, che è stato regolarmente cambiato durante il processo di legname nel molo. Successivamente, alla svolta dei secoli XVIII e XIX, per lo stesso scopo, è iniziata la copertura del rame.

• Elenco dei Men-of-War 1650-1700. Seconda parte. Navi francesi 1648-1700.
• Histoire de la Marine Francaise. Storia navale francese.
• Les Vaisseaux du Roi Soleil. Contiene per esempio Elenco delle navi da 1661 a 1715 (1-3 tassi). Autore: J.C Lemineur: 1996 ISBN 2906381225

Appunti

Per le navi precoci "Questo nome della nave da guerra è una parola completa emersa negli anni '20 del XX secolo. Basato sulla frase nave lineare. " Dizionario etimologico di Krylova https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

Elenco della flotta spagnola di Galeon

Barqueo - (Gol. Corteccia), nave da trasporto marittimo (3-5 albero) con vele dritte su tutti gli alberi, ad eccezione del bizan-albero che trasportano vele oblique. Originariamente la corteccia era una piccola nave dello shopping destinata per le montagne russe. Ma poi le dimensioni di questo tipo gradualmente aumentano. Barki costruito in serie fino agli anni '30. XX secolo, il loro spostamento ha raggiunto 10 mila tonnellate. Le due più grandi barche a vela moderne "Kruzenshtern" e "dov "sono una corteccia di 5 montanti.

Chiatta - (Ital., Span. Barca, Fr. Barquc), originariamente, era una fila di vela di una pesca impetuosa, a volte la nave costiera è apparsa nel primo in Italia nel VII secolo. Recentemente, Barkov si trasformò in una nave ad alta velocità leggera nell'Europa occidentale nell'epoca del tardo Medioevo, costruito da Galleys di tipo. Anche in seguito, i remi sono stati scomparsi su Barkov e divennero completamente navi a vela, con due alberi che portavano fock, forchetta Marsiglia (Block Most) e Grotta, Marsiglia (albero Grotta). Una caratteristica interessante era che il bizano è stato installato direttamente sulla Grotta. La Barki era principalmente navi della spesa coagotabili.

Cerapide - (inglese. La nave da guerra è una nave da guerra). A giudicare dall'immagine e dalle caratteristiche del gioco, è la stessa fregata. In generale, le navi militari del centro del XVI secolo furono chiamate veicoli di spostamenti medi e grandi, costruiti appositamente per scopi militari.

Galeone - (Galeon), nave da guerra a vela XVI - XVII secoli. Ho avuto una lunghezza media di circa 40m., Larghezza di 10-14 m, una poppa, scheda verticale, 3-4 alberi. Le grotte e le grotte sono state messe vele dritte, su Bizan-Mast - obliquo, su un bushPrit - biondo. L'alta sovrastruttura di poppa ha avuto fino a 7 ponti dove sono stati collocati locali residenziali. Artiglieria. Le braccia consistevano in 50-80 pistole, situate di solito su 2 ponti. Gallows ha una bassa ondata di mare a causa di lati alti e sovrastruttura ingombrante.

Caravella - (Ital. Caravella), mare Uninfell navi da navigazione con fianchi alti e sovrastrutture nel naso e a poppa. Distribuito nei secoli XIII - XVII. Nei paesi del Mediterraneo. Carazzhells è entrato nella storia come le prime navi che hanno attraversato l'Atlantico, fecero una nuotata attorno al Capo di buona speranza e su cui è stata aperta una nuova luce. Caratteristiche caratteristiche di karavel - tavole alte, selle profonde del ponte nella parte centrale della nave e armi a vela mista. La nave ha avuto 3-4 alberi che tutti trasportati vele oblique sul fock e sulle grotte mettono le vele dritte. Le vele latine sui bordi obliqui e gli alberi bizani hanno permesso le navi per camminare fresco al vento.

Karakka. - (fr. Caraque), una grande nave a vela, comune nei secoli XIII - XVI. e usato per scopi militari e commerciali. Ho avuto una lunghezza fino a 36m. e larghezza 9.4 m. e fino a 4 ponti. Sviluppare le sovrastrutture sul naso e sulla poppa e 3-5 alberi. Le tavole sono state arrotondate e un po 'piegate all'interno, tali talks hanno reso difficile da imbarcare. Inoltre, le reti da imbarco sono state applicate sulle navi, che impedivano ai guerrieri del nemico di arrivare alla nave. Fok- e grotte portavano armi dirette (grotta e fock), bizan-albero - obliquo. Su fok- e le grotte hanno spesso installato Marsiglia. Artiglieria. Le braccia consistevano in 30-40 pistole. Dalla prima metà del XV secolo. Il tempo del Karakka divenne la nave più grande, perfetta e armata.

Corvetta - (FR. Corvette), nave da guerra a vela ad alta velocità dei secoli XVIII - XIX. La nave aveva le braccia a navigazione uguali alla fregata oltre l'unica eccezione: il griver e il bom-kliver sono stati aggiunti al PADL. Progettato per il servizio di intelligenza, premisurabile e messenger. Armillery armi fino a 40 pistole situate su un ponte.

Corazzata - nella flotta di navigazione dei secoli XVII - XIX. La più grande nave da combattimento aveva 3 alberi con bracci a vela piena. Possedeva una forte artigianale artiglieria da 60 a 130 pistole. A seconda del numero di pistole, le navi sono state suddivise in ranghi: 60-80 pistole - il terzo grado, 80-90 pistole - il secondo rango, 100 e sopra - il primo rango. Erano enormi, pesanti, piccole navi piccole-mahedral con un grande potere di accensione.

Pinas. - (p pinasse, inglese. Pinnace), una piccola nave a vela del tipo di flauto, ma differisce da esso meno concavo divisioni e feed flat. La parte anteriore della nave si è conclusa con quasi la paratia trasversale rettangolare, che si estende in altezza dal ponte ai semi-kilk. Questa forma della parte anteriore della nave esisteva all'inizio del XVIII secolo. Pinas era lunga fino a 44 m di lunghezza, aveva tre alberi e un potente bushprit. Sulla grotta e gli alberi di fortuna hanno raccolto vele dritte, su Bizan-Mast - Bizan e sopra la Housiel, e su un bushPrit - un biondo e un bulleblide. Spostamento di Pinasov 150 - 800 tonnellate. Erano principalmente destinati a scopi di negoziazione. Distribuito nei paesi del Nord. Europa nei secoli XVI - XVII. Aveva un mangime piatto, 2-3 alberi, serviti principalmente per scopi di negoziazione.

Rosa - (GOL. Rosa), nave commerciale e commerciale XVI - XVIII secoli. C'erano 2 sul Mare del Nord e sui 3 alberi del Mediterraneo con vele oblique (spruzzate le braccia a vela) e la poppa stretta. Ho avuto a bordo fino a 20 pistole di piccoli calibri. Come una nave pirata era usata principalmente sul Mare del Nord.

Floute - (obiettivo. Fruit), Paesi Bassi Ship Sailing Sailing XVI - XVIII secoli. C'era un fianco con un collasso sopra l'idromassaggio, che in alto è stato scelto all'interno, arrotondato a poppa con una sovrastruttura, un piccolo sedimento. Il ponte ha avuto una svenuta e è stata soddisfatta della stretta, che è stata spiegata dal fatto che la larghezza del ponte era un fattore decisivo nel determinare le dimensioni del dovere delle dogane di Zunda. Sui alberi di grotta e grotta erano vele diritte (fock, grotta, e Marsiglia), e su Bizan-Mast - Bizan e Topsel. Sulla bushPrit mettere il biondo, a volte un bubbide. Dal XVIII secolo. I Bramsells sono apparsi sopra i Marsiglia, sopra il Topsell - una housea. Il primo flauto è stato costruito nel 1595 a Horney, il centro navale dell'Olanda. La lunghezza di queste navi in \u200b\u200b4 - 6 e più volte più della loro larghezza, che ha permesso loro di camminare sotto le vele sono già piuttosto fresche al vento. Per la prima volta nel Rabstock, ha inventato pareti inventate nel 1570. L'altezza dell'albero ora ha superato la lunghezza della nave, e il Rei, al contrario, cominciò a fare accorciarsi. Quindi c'erano piccoli, stretti e confortevoli nella vela di manutenzione, che ha permesso di tagliare il numero totale del comando superiore. Sull'albero bizano, una vela dritta del cristello è stata sollevata sopra la solita vela obliqua. Sulle flauti per la prima volta il volante è apparso, che ha facilitato la movimentazione del volante. I flauti del primo XVII secolo avevano una lunghezza di circa 40 m, una larghezza di circa 6,5 \u200b\u200bm, un precipitato 3 - 3,5 m, la capacità di trasporto di 350-400 tonnellate. Per autodifesa, 10 - 20 pistole sono stati installati su di loro . L'equipaggio consisteva di 60 - 65 persone. Queste navi si sono distinte da buone qualità navigabili, ad alta velocità e grande capacità e quindi sono state utilizzate principalmente come trasporto militare. Durante i secoli XVI-XVIII, i flauti tengono una posizione dominante tra le navi mercantili in tutti i mari.

Fregata - (Fregat), nave a tre volumi della navigazione XVIII - XX secoli. Con le braccia a navigazione della nave piena. Inizialmente, la spazzole è stata la bionda, in seguito viene aggiunta la mannaia e il bom-kliver, e poi il biondo è stato rimosso e installato il medio cleiver. L'equipaggio della fregata era di 250 - 300 persone. La nave multiuso è stata utilizzata per accompagnare la negoziazione di roulotte o singole navi, intercettazione delle navi commerciali del nemico, del servizio di intelligence e di crociera del nemico. Armamento Artiglieria di Frigates fino a 62 pistole situate su 2 ponti. Dalle navi lineari di navigazione, i frigati si distinguissero per dimensioni più piccole e artiglieria. Armi. A volte i frigati inclusi nella linea di battaglia e indossavano il nome di lineare.

Sloop - (GOL. SLOEP), le navi erano diversi tipi. Sailing 3 Mast Waship XVII - XIX secoli. Con le braccia di navigazione diretta. Dimensioni, occupava una posizione intermedia tra Corvette e Brig. Progettato per il servizio di intelligenza, premisurabile e messenger. C'era anche una barca a senso unico. Utilizzato per il commercio e la pesca. Mercificata in Europa e America nei secoli XVIII - XX. Le braccia a vela sono costituite da una grotta abatelle o bermuda, una parte superiore gaffle e un attacco. A volte fornito in aggiunta con un altro clitter e staxel.

Shnyava. - (Snaugw Goal), una piccola navigazione o una nave militare, comune nei secoli XVII - XVIII. I servoatti avevano 2 alberi con vele dritte e infuria. La caratteristica principale di Schnyavi era Shnyav o un albero di trisello. Era un albero sottile, in piedi sul ponte in un blocco di legno proprio dietro la grotta. La parte superiore è stata scopata da una boage di ferro o da una barra a croce su (o sotto) il lato posteriore della grotta. Snaywa, che erano in servizio militare, di solito erano chiamati corvette o gaters militari. Spesso non trasportò l'albero di Shnyav, e nel suo posto dal retro del maestro Grotty, si teneva un cavo, che sul ponte ripieno da una Nike sui Yufers. Bizan fu fottuto a questa frattaglia, e il gafel era al di là. La lunghezza dello Shnyavi era di 20 - 30 m, larghezza 5 - 7,5 m, spostamento di circa 150 tonnellate, equipaggio fino a 80 persone. Militare Shnyavi Armati 12 - 18 pistole di calibro piccolo e utilizzati per il servizio di esplorazione e messaggeri.

Goletta - (ITA. Schooner), nave a vela con vele oblique. Il primo apparve in Nord America nel XVIII secolo. E c'erano inizialmente 2-3 alberi solo con vele oblique (golette gafel). Possessivano tali vantaggi come una grande capacità di carico, l'opportunità di camminare molto fresco al vento, aveva una squadra più piccola a bordo rispetto alle navi richieste con le braccia dirette di navigazione, e quindi erano diffuse in un'ampia varietà di modifiche. Schununa non è stato usato come barche a vela militare, ma i pirati erano popolari.

In questo argomento, ti suggerisco di effettuare una breve escursione all'iTerty in anticipo, durante i tempi delle navi a vela. Imparerai come la navigazione e la costruzione navale si svilupperanno in diverse parti del mondo

Saggio storico per lo sviluppo delle donne

• Egitto

Le prime navi a vela sono apparse in Egitto circa 3000 anni aC. e. Questo è evidenziato da dipinti, adornanti, antichi vasi egiziani. Tuttavia, il luogo di nascita delle barche raffigurato sui vasi è, un uguali, non la valle del Nilo, e la vicina baia persiana. La conferma di questo è un modello di una barca simile trovata nella tomba obeid, nella città di Erid, che si trovava sulle rive del Golfo Persico.

Nel 1969, il tour scienziato norvegese Heyerdal ha preso un interessante tentativo di verificare l'ipotesi che la nave dotata di una vela fatta dal bastone del papiro potesse fare una nuotata non solo sul Nilo, ma anche in mare aperto. Questa nave è essenzialmente una zattera, una lunghezza di 15 m, una larghezza di 5 m e un'altezza di 1,5 m, con un'altezza dell'alto di 10 m e l'unica vela diretta, è stata controllata mediante pagaia dello sterzo.

Prima dell'inizio dell'uso del vento, i fondi fluttuanti si muovevano su remi, o persone o animali percorsi lungo le banche e i canali. Le navi hanno permesso di trasportare merci pesanti e voluminose, che era significativamente più produttiva del trasporto di slittamento degli animali sulla terra. Anche i carichi di massa sono stati trasportati principalmente sull'acqua.

La grande spedizione navale del governo dell'Egitto Hatsepsut, intraprese nella prima metà del XV secolo, è storicamente testimoniata. AVANTI CRISTO e. Questa spedizione, che gli storici considerano anche il commercio, procedevano attraverso il Mar Rosso all'antico cammino sulla sponda orientale dell'Africa (questo riguarda la moderna Somalia). Le navi sono tornate gravemente caricate con vari beni e schiavi.

Hatshepsut.

• Fenicia.

Con il nuoto vicino, i fenici utilizzavano navi commerciali prevalentemente leggeri che avevano remi e vele rettilinei. Significativamente cercato imprudentemente un tribunale progettato per il nuoto a lungo raggio e le navi da guerra. Phoennaya, a differenza dell'Egitto, ha avuto condizioni naturali molto favorevoli per la costruzione della flotta: vicino alla costa sulle pendici delle montagne libanesi cresciute le foreste, in cui il famoso cedro e quercia libanese prevalse, così come altre preziose razze di alberi.

Oltre al miglioramento dei tribunali marittimi, i fenici lasciarono un altro notevole patrimonio - la parola "galleria", che è probabilmente in tutte le lingue europee. Le navi etniche sono andate a nuotare dalle grandi città portuali di Sidon, Ugarit, Arvada, Hebaba e altri, dove grandi cantieri navali navali.

I materiali storici parlano anche di nuotare i fenici nella direzione meridionale attraverso il Mar Rosso verso l'Oceano Indiano. I fenici sono anche attribuiti all'onore del primo nuoto intorno all'Africa alla fine del VII secolo. AVANTI CRISTO e., cioè quasi 2.000 anni prima di Vasco da Gama.

• Grecia

Greci già nel IX secolo. AVANTI CRISTO e. Ha imparato dai fenici a costruire un processo meraviglioso a quel tempo e iniziò la colonizzazione dei territori circostanti. Nei secoli VIII-VI. AVANTI CRISTO e. La regione della loro penetrazione ha coperto le rive occidentali del Mar Mediterraneo, l'intero Pont Evsinsky (Mar Nero) e la spiaggia dell'Egeo del Minor Asia.

Nessuna nave antica di legno o parte di esso è conservata, e ciò non consente di chiarire l'idea dei principali tipi di una galleria stabilita sulla base di materiali storici scritti e scritti. I subacquei e i subacquei continuano a esaminare il fondo marino nei luoghi delle antiche battaglie marine, in cui sono state uccise centinaia di navi. Circa la loro forma e la loro struttura interna possono essere giudicate da segni indiretti - ad esempio, secondo schizzi accurati della posizione di navi argillosi e oggetti metallici, conservati dove la nave giaceva, e tuttavia, in assenza di parti in legno del caso, fare non fare a meno dell'aiuto di ansima analisi e immaginazione.

La nave si è tenuta sul percorso con l'aiuto di un remo direttivo, che aveva almeno due vantaggi rispetto a una ruota successiva: ha permesso di ruotare la nave stazionaria e sostituire facilmente la pagaia sterzata danneggiata o rotta. Le navi commerciali erano ampie e avevano un vasto spazio di cazzuola per il posizionamento del carico.

La nave è una galleria di battaglia greca circa v c. AVANTI CRISTO er., il cosiddetto Birem. Con sui lati in due livelli, le file di allegro, naturalmente, hanno avuto una velocità maggiore della nave è la stessa della metà del numero di allegro. Nello stesso secolo, i tentativi sono stati distribuiti e viaggi - le navi da combattimento con tre "pavimenti" di vogatori. Tale galleria di dispositivi è il contributo degli antichi maestri greci nella progettazione di navi marine. I cintini militari non erano "navi lunghe", avevano un ponte, locali interni per i guerrieri e particolarmente potenti, coperti di fogli di rame Taran, situati in anticipo a livello dell'acqua, che durante le battaglie di mare erano rotte dal consiglio di amministrazione delle navi nemiche. Un simile dispositivo di combattimento dei greci è stato adottato dai fenici che lo usavano nel VIII secolo. AVANTI CRISTO e.

Sebbene i Greci fossero capaci, navigatori ben addestrati, i viaggi del mare erano a quel tempo un affare pericoloso. Non tutte le navi hanno raggiunto il punto di destinazione come risultato del naufragio, quindi un attacco pirata.
Grecia antica Galers quasi tutto il Mediterraneo e il Mar Nero, ci sono prove della loro penetrazione attraverso Gibilterra a nord. Qui hanno raggiunto la Gran Bretagna, e forse Scandinavia. I percorsi delle loro piscine sono indicati sulla mappa.

Con la prima grande collisione con Cartagine (nella prima guerra punica), i Romani capirono che era impossibile sperare per una vittoria senza avere una forte navy. Con l'aiuto di specialisti greci, in breve tempo costruirono 120 grandi gallerie e ha spostato il loro metodo per fare la battaglia, che è stato utilizzato sulla terra - combattere il guerriero individuale contro il guerriero con le armi personali. I Romani hanno usato i cosiddetti "corvi" - Ponti d'imbarco. Secondo questi ponti, che bloccava nel ponte della nave nemica, privando le sue opportunità di manovra, i legionari romani hanno rotto un mazzo nemico e legato la battaglia nel modo inerente a loro.

Shopping barca a vela.

La flotta romana, così come il greco moderno, aveva due principali tipi di navi nella sua composizione: negoziazione "arrotondata" e galle di combattute snelle

Alcuni miglioramenti possono essere annotati nelle braccia a vela. Sull'albero principale (albero Grotty) ha mantenuto una grande vela quadravangolare, che a volte è completata da due piccole vele triangolari. Una vela quadrangolare più piccola appare sull'albero anteriore inclinato - Bushprit. L'aumento del totale selvaggio delle vele ha aumentato il potere utilizzato per il movimento della nave. Tuttavia, le vele continuano ad essere un'ulteriore propulsione, il mainstream rimane non mostrato nella figura.
Il valore della vela, tuttavia, è indubbiamente aumentato, specialmente con il nuoto a lungo raggio, che sono stati composti dall'India. Allo stesso tempo, l'apertura del navigatore greco Hippal ha aiutato: l'agosto sud-ovest e il gennaio nord-orientale Monsimo ha aiutato l'uso dei Mac-Symal delle vele e allo stesso tempo indicato in modo sicuro la direzione, la bussola più tardi. La strada dall'Italia all'India e alla giornata, con roulotte intermedie e tribunali del Nilo da Alessandria al Mar Rosso, circa l'anno continuò. In precedenza, il percorso su remi lungo le rive del mare arabo era molto più lungo.

Durante il commercio nuota, i romani hanno usato numerosi porti mediterranei. Alcuni di loro sono già stati menzionati, ma in uno dei primi posti dovrebbe essere messo nel Delta Neil Alessandria, il cui valore come punto di transito aumenta come il fatturato del commercio di Roma con l'India e l'Estremo Oriente.

• Vasi di navigazione famosa e canottaggio

Wilhelm Ship Conquer.

Più della metà del millennio ha tenuto l'Europa nella paura dei Cavalieri del mare aperto -vikings. Con la sua mobilità e onnipalità, sono obbligati a Drakaram - genuini padistorie navali
Queste navi da winking hanno reso la navigazione del mare distante. Sono aperti all'Islanda, la riva meridionale della Groenlandia, molto tempo prima che Columbus visitò il Nord America. I teste di serpente delle suture delle loro navi hanno visto residenti del Baltico, Mediterraneo e Bisanzio. Insieme alle squadre di slavs, erano impegnati nel grande sentiero commerciale dal Variag nei Greci.
I principali conducenti del Dracara c'erano una vela ferroviaria, una superficie di 70 m2 e altro ancora, cucita dal panno verticale individuale, riccamente decorato con treccia d'oro, disegni dello stemma dei leader o vari segni e simboli. Rey è aumentato con la vela. L'albero alto ha sostenuto i ragazzi e le punte della nave dalla nave. Le tavole si difendevano di soldati riccamente dipinti. La silhouette della nave scandinava è l'unica del suo genere. Ha molti vantaggi estetici. La base per la ricreazione di questa nave era il disegno del famoso tappeto da BAE, raccontando l'atterraggio nel 1066 Wilhelm del conquistatore in Inghilterra.

"Vasa" nave da guerra svedese

All'inizio del XVII secolo. La Svezia ha rafforzato in modo significativo la sua posizione in Europa. Il fondatore della New Royal Dynasty Gustav I Vasa ha fatto molto per portare il paese dall'interruttore medievale. Conseguendo la Svezia dalla regola danese, ha condotto una riforma, subordinando lo stato prima una chiesa onnipotente.
C'era una guerra di trentenne del 1618-1648. La Svezia, che sosteneva il ruolo di uno dei principali paesi dell'Europa, ha cercato di consolidare finalmente la sua posizione dominante nel Baltico.
Il principale rivale della Svezia nella parte occidentale del Mar Baltico era la Danimarca che possedeva entrambe le coste Zunda e le isole più importanti del Mar Baltico. Ma è stato un avversario molto forte. Poi gli svedesi si sono concentrati sulle rive orientali del mare e dopo una lunga guerra catturarono le persone che appartenevano alla Russia della città di Yam, Koporye, Karel, Oreshk e Ivan City, privando così lo stato russo di entrare nel Mar Baltico.
Tuttavia, Gustavi II Adolf è un nuovo re della dinastia VASA (1611-1632) voleva raggiungere il pieno dominio della Svezia nella parte orientale del Mar Baltico e cominciò a creare una forte navica.
Nel 1625, Stoccolma Royal Builbuilding Shipyard ha ricevuto un grande ordine per la costruzione simultanea di quattro grandi navi. Il re ha dimostrato il più grande interesse per la costruzione di una nuova nave da ammiraglia. Questa nave ha ricevuto il nome "VASA" - in onore della dinastia reale svedese della dinastia VASA, a cui Gustavi II Adolf.
I migliori maestri navi, artisti, scultori, taglierine sono state attratte dalla costruzione di Vasi. Il costruttore principale è stato invitato dal maestro del handrick Handrick Hiberson, ben noto in Europa.
Due anni dopo, la nave era disciplinata in sicurezza nell'acqua e se ne andò in un molo divertente, situato proprio sotto le finestre del Palazzo Reale.

Galion "Golden Hind" ("Golden Lan")

Dudno costruito negli anni '60 del XVI secolo in Inghilterra ed è stato originariamente chiamato Pellican. Su di esso, il navigatore inglese Francis Drake nel 1577-1580, come parte di uno squadrone delle cinque navi, ha preso una spedizione pirata nell'India occidentale e ha reso il secondo Magellano del mondo. In onore delle belle qualità nautiche della loro nave, Drake lo ha ribattezzato alla "LAN dorata" e installata nel naso della nave, una figurina di linee d'oro pura.
La lunghezza di Galion è 18,3 m, la larghezza è di 5,8 m, sedimenti 2,45 m. È una delle più piccole Galions.

Re Henry VIII nave "Henry Grace e" rugiada "

La nave, costruita nel giugno del 15 giugno a Volvich (Inghilterra) per gli ordini del re Heinrich VIII. La nave aveva una decorazione molto ricca. I due alberi anteriori portati lungo tre vele dritte, sulle altre due c'erano vele latine, e su un bushprit - un biondo e biondo biondo.
La lunghezza del ponte principale è di circa 50 m, la lunghezza della chiglia 38 m, la larghezza di 12,5 m, lo spostamento di 1500 tonnellate. Armi: 184 pistole, di cui 43 sono grandi calibri. L'equipaggio è di 351 persone, di cui 50 comandanti. Inoltre, c'erano 349 soldati a bordo.
B 1535 - 1536 La nave è stata ricostruita. Era installato 122 pistole e trasferite alla classe delle tempeste.
Nel 1553 agosto, la nave è andata nel parcheggio a Volvich e da un improvviso incendio aveva bruciato.

Spedire j.kuka "indevel"

Costruito in Inghilterra nel 1762 per il trasporto di carbone. Originariamente ha affrontato "Earl of Pembrok". Nella preparazione della spedizione J.Kukhka è stata convertita e chiamata "Endeavour". Le braccia a navigazione corrispondevano a un tipico barca del XVIII secolo. Vele quadrate: 700 mq. Lunghezza 36 m, larghezza 9.2 m. Armi: 10 pistole e 12 mortira.
B 1768 - 1711, J.KUK ha reso la sua prima gomma rotonda sul "Indevel".

Bark inglese "Maiflauer"

Bark a tre volumi, costruita nel 1615. Il 6 settembre 1615, fu fuori da Plymouth con 102 passeggeri a bordo e 67 giorni bloccati alla costa americana nel Golfo del Massachusetts, dove fu fondata la colonia inglese dei primi coloni. Lunghezza 19,5 m, spostamento idrico 180 tonnellate.
B 1947 La società dei migranti ha iniziato a ricreare la nave come museo. Nel 1957, l'Oceano Atlantico ha riservato l'Oceano Atlantico Restituire la corteccia per 53 giorni e divenne un parcheggio eterno nel porto di Provincetown.

Italiano Karakka "Mary Rose"

La nave è stata costruita nel 1536 ed è una delle più grandi e potenti navi da guerra del re Henry VIII. Dislocamento - 700 tonnellate. La nave distingue la presenza di tre ponti solidi. Armamento - 39 grandi e 53 piccole pistole.
L'11 luglio 1545, la nave come parte dello squadrone inglese si stava preparando per l'uscita da Portsmouth. Dopo aver sollevato i Bracksel, la nave cominciò a rotolare, quindi sdraiarsi sul lato destro e affondò in due minuti. Dei 700 marinai e marines, solo 40 sono stati salvati a bordo. La causa della catastrofe era ovviamente una brutta stabilità della nave a causa di un sovraccarico di artiglieria.
B 1982 La nave in parti è stata sollevata sulla superficie. Dopo averlo ripristinoso, è stato deciso di creare un museo marittimo

La nave con armamento a vela piena è stata costruita nel 1783 in fiume scafo e originariamente chiamato "Betia".
1783 Ship Keel Bookmark in Dock No.2 in fiume scafo. 26 maggio 1787 acquistato dalla Marina dell'Inghilterra attraverso Meyers Bank, Sharpe e Brian per 2.600 sterline. Tradotto in cantiere navale a Derford per il retrofit. L'8 giugno 1787 è stato rinominato HMS "Bounty".
16 agosto 1787 Lietenente William Blya (William Blight) è stato nominato Capitano Ammiragliato HMS "Bounty". 23 dicembre 1787 Inizio del volo per Tahiti.
23 marzo - 21 aprile 1788 Il tentativo di colpire Capo Gorn non è stato incoronato con successo, un corso è stato portato al Capo di buona speranza.
24 maggio - 28 giugno 1788 Riparazione e rifornimento delle riserve alimentari nel porto di False Bay (False Bay). 20 agosto - 3 settembre, 1788 rifornimento di scorte in avventura Bay (Adventure Bay). 26 ottobre 1788 La nave ha raggiunto la baia di Mataavai, a Tahiti. Il 4 aprile 1789, la nave lascia Tahiti e porta il corso verso l'India occidentale. Il 29 aprile 1789, la ribellione di Christian Fletcher (Fletcher Christian) lampeggia sulla nave. 23 gennaio 1790 Bounty fu bruciato sull'isola di Pitkerna (Isola di Pitcairn).

American Fregata "Costituzione"

Il Korable è stato costruito a Boston al cantiere del cantiere di Ulmond Hart nel 1797 e aveva lo scopo di proteggere dai pirati dei percorsi di spedizione americani nei mari caraibici e mediterranei. L'alloggiamento della fregata è composto da una quercia bianca molto solida che ha mantenuto il colpo di grandi nuclei. La lunghezza tra gli alberi è di 62,2 m, la larghezza è di 13,6 m, l'altezza del lato è di 6,85 m. Progettato per 44 pistole, la nave spesso aveva sui suoi due mazzi fino a 55 steli, di cui ventotto 24 sterline e dieci 12 libbre. Equipaggio: 22 ufficiali, 378 marinai. Dislocamento 2000 tonnellate. Nel 1844 - 1846, la fregata faceva nuotare in tutto il mondo in 495 giorni. La fregata era a galla per 150 anni. Dal 1947, è stato messo sul parcheggio eterno di uno degli ormeggi di Boston.

Nave "aquila"

Il Korable è stato posato nel novembre del 1667 nel villaggio di Dedinovo a Oke, non lontano da Kolomna, per la protezione della spedizione commerciale con una persegione nel Mar Caspio. Costruire completato nel 1669. Questa è la prima nave militare della Russia. Era il tipo di navale di tre volumi di mare a tre fasi di mare lungo 25 metri, 6,5 larghezza e un sedimento di 1,5 metri armati di 22 cannoni e granate manuali. Nell'estate del 1669, "Aquila" nella composizione di una piccola flottiglia commutata prima a Nizhny Novgorod, e da lì giù per il Volga in Astrakhan. Nel 1670, è stato catturato dai contadini ribelli diretti da Stepan Razin. Dopo la ribellione della ribellione delle truppe reali per svolgere qualsiasi ruolo utile della nave e fallì. Secondo i documenti conservati di quegli anni, c'è motivo di presumere che per molti anni, si fermò in minimo nel cruscotto del cutum, vicino a uno degli astrakhan slobod, venne a pieno dissenso.

"Nonni della flotta russa"

Nel 1688, l'attenzione del giovane Peter 1 attratto da suo cugino botik. Il futuro fondatore della flotta militare regolare russa su questa barca prima su Jauza, e poi allo stagno izmailovsky e il lago Pereyaslav ha fatto i suoi primi passi per studiare le fondamenta del mare. Sulla lago Pereyaslav, è stata presto creata una "flottiglia" di tali navi. Da allora, il pensiero del mare e dei conducenti marittimi per un minuto non ha lasciato Pietro. Cos'è questo bot? Nel XVII secolo La lunghezza delle navi, anche la più piccola, è stata prescritta in tutti i piedi, quindi la lunghezza del bot è uguale a 20 piedi (ovviamente, con la precisione, con i quali ibuilder navi di quel tempo sono stati in grado di sopportare le dimensioni), o piuttosto -6 m 5 cm. Il bot era di circa 1500 kg.

Vela e canottaggio "Apostolo Peter"

La campagna Azov del 1695 ha finalmente convinto Peter I nel fatto che senza la presenza di una flotta, non padroneggia nemmeno una fortezza di mare relativamente debole. Il centro della costruzione navale era la città di Voronezh. Qui, nel cantiere navale di 15 versi della caduta del fiume Voronezh a Don nell'aprile del 1696, è stata lanciata la fregata a canottaggio a vela 36 pistola "Apostolo Peter".
La nave è stata costruita secondo i disegni e con la partecipazione del "maestro abile del Master of Gallery Buildings" del Dane di August (Gustav) Meira, che in seguito divenne il comandante della seconda della stessa nave da 36 cantine "Apostolo Paolo" .
La lunghezza della fregata è di 34,4 m, la larghezza è di 7,6 m. La nave era in fondo a fondo. Il consiglio della parte superiore della parte superiore dell'alloggiamento era coperto all'interno, il che ha reso difficile da imbarcare. I negozi sono aperti, rimasero piattaforme per ospitare la squadra di imbarco sul taglio. La nave aveva tre alberi con pareti e un bushchete con una calma verticale. Focal e Grotty Sailboy erano le vele più basse e Marsiglia. Sull'albero bizano era solo un bizano. Inoltre, c'erano 15 paia di allegri in caso di uluzi e manovra. Il "Apostolo Pietro" 14 anni ha servito con successo come parte della flotta Azov.
Nel 1712, dopo una campagna di prugno infruttuosa, la flotta Azov ha cessato di esistere. Il destino della nave "Apostolo Peter" è sconosciuto, anche se Peter ho dato le istruzioni per "conservarlo per sempre come esempio per il campionato".

Frigate "Pietro e Paolo"

Al fine di creare una coalizione per la lotta contro la Turchia per entrare nel Mar Nero, Pietro 1 nella primavera del 1697 ha inviato la "Grande Ambasciata" in Olanda, Inghilterra e Venezia - Poteri del mare del poro. Insieme all'ambasciata, più di 100 persone sono state indirizzate per studiare la costruzione navale e il business del mare. Nel gruppo volontario sotto il nome di Peter Mikhailov, il re stesso era incluso. Per circa cinque mesi, Peter ha lavorato duramente, ha studiato tutto ciò che avrebbe potuto imparare tutti i trucchi di una complessa specialità. Il re ha partecipato alla costruzione della fregata "Pietro e Paolo" dal suo segnalibro e quasi fino alla fine del lavoro.
La costruzione è stata guidata da un maestro della nave della società dell'India orientale Garitus Clas Paul. La dimensione principale della nave: la lunghezza è massima di 32,85 m, la lunghezza della linea di galleggiamento è di 27,3 m, la larghezza è di 7,2 m, il sedimento è di 2,75 m. Su uno chiuso e sui ponti aperti potrebbe essere posizionato fino a 40 pistole . Alla fine del lavoro sul cantiere navale, il Maestro ha dato il certificato di Peter I, in cui è stato notato che era "... era un falegname diligente e ragionevole ... e non solo l'architettura della nave e il disegno dei piani .. . Ho studiato accuratamente, ma devo anche avere questi oggetti tanto quanto ci incontriamo. "
La conoscenza della scienza della nave nei cantieri navali dell'Olanda, e poi nei cantieri dell'Inghilterra, ha permesso a Pietro I di progettare personalmente molte navi e ha avuto un effetto positivo sulla costruzione della flotta russa.

Nave "fortezza"

"Esterno" - la prima nave da guerra russa, pubblicata nel Mar Nero e in visita a Costantinopoli.
Costruito nel pannello, vicino alla bocca di Done. Lunghezza - 37,8, larghezza - 7,3 metri, equipaggio - 106 persone, armi - 46 pistole.
Nell'estate del 1699, la "Fortezza" sotto il comando del capitano Pambourg ha consegnato la missione dell'ambasciata a Konstantinopoli, guidata da un consulente spirituale. Ucraini. L'aspetto della nave da guerra russa vicino alle mura della capitale turca, e l'intero squadrone russo a Kerch ha costretto il Sultan turco per riconsiderare il suo atteggiamento nei confronti della Russia. Si è concluso un trattato di pace tra la Turchia e la Russia. Questo viaggio "Fortress" è notevole per il fatto che i marinai russi per la prima volta hanno prodotto industrie idrografiche dello Strait Kerch e Balaklava Bay, e ha anche costituito i primi piani della costa della Crimea. Durante il parcheggio a Costantinopoli, molti specialisti turchi e stranieri hanno visitato la fortezza, che ha dato un'elevata valutazione con la costruzione navale russa. Nel giugno del seguente, 1700, la nave "Fortezza" con 170 prigionieri russi è tornata dalla Turchia ad Azov.

Fregat "Standard"

La guerra settentrionale già nel periodo iniziale ha convinto Peter I, che dalle forze di una, anche un esercito ben addestrato, per raggiungere la conquista della costa del Mar Baltico è impossibile. È stato deciso di iniziare la costruzione della flotta. Il 24 marzo (4 aprile), 1703 su Olonetskaya cantiere navale sul fiume Sviri Amsterdam Ship Master The Gens Cheles ha posato la prima nave da guerra russa della flotta baltica - Fregata.
La sua lunghezza è di 27,5 m, la larghezza è di 7,3 m, il sedimento medio è di 2,7 m. L'equipaggio è di 120 persone. Sul ponte chiuso, il serbatoio e la nave di Yut portavano 28 cannoni: 8-, 6 e 3 libbre.
1 (12) il 1703 le truppe russe prese la fortezza svedese Nienshanz, situata vicino alla foce della Neva. Il percorso verso il Mar Baltico era gratuito. In connessione con questo evento, le modifiche sono state apportate allo standard reale: un'Aquila a due teste è stata ora tenuta nelle sue zampe e battiti non tre, e quattro carte - con i contorni del Bianco, Caspio, Azov e Baltic Seas.
Fregat, scese il 22 agosto 1703, ha ricevuto il nome "Standard" e 8 (19) di settembre dello stesso anno sul suo Grotto-Brother-Pinway, è stato sollevato un nuovo standard campione. La nave sotto il comando del Capitano Peter Mikhailov (Peter I) ha superato il lago del lago alla testa dei sette corti di nuova costruzione e divenne ancorato nel giro della fortezza Shlisselburg.
Successivamente, ha preso parte attiva nella guerra settentrionale. Il 6 e il 10 giugno 1705, come parte dello squadrone, vice ammiraglio K. Kuits, sotto il comando del capitano Ya. De Lang, combattuta con la flotta svedese all'isola di Kotlin. Nel 1711 Timberovan a San Pietroburgo. Fregat "Standard" era situato come parte della flotta russa per più di 25 anni ed è stato smontato nel 1729.

"Speranza" della fregata educativa

Poco dopo aver aderito al trono russo, Catherine II ha detto: "Abbiamo nel trabocco di navi e persone, ma non c'è flotta, né marinai." Alla iniziativa dell'imperatrice, sono state prese misure urgenti per far rivivere la flotta nello spirito di Pietro il Grande. Uno di questi era la riorganizzazione della formazione dei cadetti del corpo marino.
Il 21 giugno (2 luglio), il 1764 l'Ammiralty College ha deciso: "insegnare il giardiniere e ... i cadetti contengono uno yacht a tre persone con un alloggio, che è costruito e dotato di tutte le esigenze". Non vi è dubbio che si è svolta la costruzione della nave, poiché nella sentenza della risoluzione categorica di Catherine II: "Essere per questo!".
Il tre volume decadevole Fregata "Nadezhda" è stato posto nel cantiere navale del principale Ammiragliato a San Pietroburgo il 23 dicembre 1765 (3 gennaio 1766), sull'acqua 4 (15) 17 giugno. Il costruttore della fregata era il famoso Master Lambe Yames. Le dimensioni principali della nave: la lunghezza tra perpendicolari è di 23,77 m, la larghezza senza tavole di placcatura è di 6,71 m, l'altezza del lato è di 3,1 m, la profondità del rivestimento è di 2,82 m, il sedimento medio è 2,34 m, il Lo spostamento è di 270 tonnellate, l'area delle vele principali 445 M. L'equipaggio consisteva di 28 persone, di cui 17 marinai. La fregata potrebbe prendere a bordo 25 cadetti. Ha flottato nella zona del Golfo della Finlandia. Tuttavia, a causa di un'esposizione insufficiente della foresta di costruzione, la nave era di breve durata - nel 1774 la nave era "smontato dalla dilapidazione".
Nella storia della flotta russa, la fregata "speranza" è rimasta per sempre come la prima nave educativa domestica di un edificio speciale.

Nave lineare "Slava Catherine"

Generale Cayhmeister (comandante dell'artiglieria) della flotta del Mar Nero I.A. Hannibal il 26 maggio (6 giugno), 1779 posato sul cantiere navale di Kherson delle due prima nave lineare 66 cannone. La testa di loro era "Gloria Catherine". Presumibilmente il progetto di una nuova nave lineare ha sviluppato un master della nave A. S. Katasonov. Ingegnere impegnato I.A. Afanasyev. La lunghezza della nave sul ponte inferiore è di 48,77 m, la larghezza senza un vernice è di 13,5 m, la profondità del rivestimento è di 5,8 m. Invece di coloro che credevano allo stato di pistole da 30 libbre, consideravano possibile Fai 24 libbre che erano in magazzino, che "così piccoli hanno la differenza, con questo, puoi essere in grado di essere usato in azione." La costruzione della nave è andata lentamente, solo 16 (27) settembre 1783 nell'atmosfera solenne, la nave è stata abbassata.
Il servizio di combattimento "Fame of Catherine" è caduto sulla guerra russa-turca del 1787-1791. Rinominato nel 1788 dal campo Marshal General G.A.Potemkin nella "Trasfigurazione" La nave ha partecipato a tutte le principali operazioni dello squadrone russo, tra cui nelle battaglie di mare vittoriose sotto la guida dell'ammiraglio F. F. Ushakov.
La gloria onorata, estratta in brutali battaglie marine, mette questa nave in una fila con altri eroi della flotta domestica.

Slut "est"

La nave è stata lanciata dal cantiere Oktinate a San Pietroburgo nel 1818. La sua lunghezza è di 40 m, la larghezza è di circa 10 m, il sedimento è di 4,8 m, dislocamento 900 tonnellate, velocità fino a 10 nodi. L'armamento era di 28 pistole. Crew 117 persone. 3 (14) del luglio 1819, il capitano orientale, sotto il comando del Capitano II rango FF Bellingsgausen, capo della spedizione antartica del Treasory, e il slut mirino sotto il comando del tenente MP Lazarev uscì da Kronstadt e 16 (28 ) Gennaio i prossimi anni raggiunsero la costa dell'Antartide. Dopo aver riparato in Sydney (Australia), le navi sono state studiate dalla parte tropicale dell'Oceano Pacifico, e poi il 31 ottobre (12 novembre), 1820 ha nuovamente preso il corso in Antartide. 10 (22) Gennaio 1821, la barca raggiunse il punto meridionale: 69 ° 53 "Latitudine sud e 92 ° 19" longitudine occidentale. 24 luglio (5 agosto 5) 1821, avendo completato il nuoto più difficile, le navi sono arrivate a Kronstadt.
Per 751 giorni, hanno superato 49.723 miglia (circa 92.300 km). L'esito più importante della spedizione è stata l'apertura dell'enorme sesta terraferma - Antartide. Inoltre, sono state eseguite 29 isole sulla mappa e sono state eseguite complesse opere oceanografiche. In memoria di questo momentaneo nuoto in Russia, una medaglia è stata eliminata.
Nel 1828, il cancello est fu escluso dalle liste della flotta e smontato. Nel nostro tempo, i nomi delle barche "East" e "Mirny" sono due stazioni antartiche scientifiche sovietiche. Secondo la tradizione stabilita, il nome "East" è passato alla più grande nave da ricerca.

Clipper Katty Sark.

Katty Sark è stato creato nell'età dell'oro della flotta di vela - l'era delle clip. Millenario Esperienza nella costruzione e nel funzionamento delle navi a vela, molti risultati scientifici e tecnici accumulati dal centro del XIX secolo. - Tutto ciò è stato sintetizzato quando si costruiscono clip - l'ultima e ultima tappa della nave navale della navigazione. Tutto nella progettazione del Clipper era subordinato alla velocità: naso acuto, molto allungato, circuiti aerodinamici, vele enormi, un telaio forte.
Sulle linee transatlantiche, i piroscati hanno già iniziato a vincere vittorie convincenti su barche a vela, ma sulle autostrade dell'Oceano australiano e dell'estreggiante orientale con una lunghezza della metà del globo, le clip erano ancora cruciali - l'incarnazione della grazia, i polmoni, rapidi , e il meglio di loro era Katty Sark.

Riposa alle navi da Borths,
guardare le chiavi assonnate,
attrazione di Motherland
sentimento con lati stanchi.
Loro, come le persone, a volte voglio
dopo le tempeste e il nuoto difficile
sentiti felicità e pace
agli ormeggi del nostro tipo, il porto tranquillo ...

6 gennaio 2011 | Categorie: Storia, Topper

Valutazione: +6 Articolo Autore: enia_toy Visualizzazioni: 56031

Le prime navi di navigazione (saranno descritte in questo articolo) sono apparse più di tremila anni fa in Egitto e c'erano una zattera normale con un albero diritte e una pagaia di sterzo. Un po 'più tardi, i Phoenicians hanno iniziato a fare modelli più migliorati. Per costruirli, hanno usato il legno del cedro libanese e di quercia. Nei porti della fenicia erano cantiere navale, che hanno prodotto negoziazione di barche a senso unico e vasi militari più attrezzati. Approssimativamente in V c. AVANTI CRISTO e. La flotta del mare aveva già avuto antichi greci e romani. Tuttavia, le grandi navi a vela sono apparse in Europa durante le più grandi scoperte geografiche. Fu allora che i poteri europei più potenti alla ricerca di nuove colonie cominciarono a equipaggiare la flottiglia del mare per il viaggio non solo attraverso l'oceano, ma anche in tutto il mondo. Così iniziò una lotta ostinata per il dominio nel mare, che ha contribuito allo sviluppo attivo dell'industria navale.

nel mondo moderno

Al giorno d'oggi, quando una flotta militare è dotata di potenti navi attrezzate secondo la prima parola, i modelli a vela cominciarono a essere utilizzati principalmente per l'intrattenimento. La maggior parte delle moderne barche a vela costituiscono gli yacht. In Europa e America, dove esistono club sportivi, la regata sportiva è disposta annualmente. Il più spesso in tali eventi partecipa

La regata è un concorso d'acqua tra le tribunali di navigazione o di canottaggio.

Tradizionalmente, tali competizioni si svolgono in America e in Inghilterra. Alcune regata sono importanti competizioni internazionali, come ad esempio. "America's Cup."

La classificazione delle navi a vela è determinata a seconda dell'attrezzatura e delle caratteristiche tecniche. Di seguito sono riportati i principali tipi di tipi di barche a vela.

Classificazione per il tipo di vele

Navi con vele dritte.

Tribunali con vele oblique.

La vela dritta era usata dagli antichi egizi e dai fenici. È un panno sotto forma di un trapezio, attaccato al rete orizzontale. Le navi con vele dritte vanno bene solo con il vento che passa, quindi sono stati rapidamente cambiati in navi con vele oblique.

Spit Sail si trova sul retro dell'albero, a cui è attaccato al suo bordo anteriore. I tribunali con vele oblique sono perfettamente camminando sia sotto il backwater, e sotto il forte al vento. Boose Sails, a sua volta, sono divise in:

Latino.

Sails gaffle.

Agliver e Stakeli.

Classificazione per numero di albero

Yacht a vela singoli.

Yacht a due volumi.

Yacht multalimini.

L'albero fa parte delle armi a vela. È una costruzione verticale della nave, che di solito è supportata utilizzando speciali smagliature. Le partite sono state realizzate principalmente di legno di conifere.

Alberi nel mondo moderno

Sulle grandi navi moderne che non hanno attrezzature a vela, gli alberi hanno perso la loro funzione di base e sono utilizzati per altri scopi:

Portare gli attributi nazionali del loro paese (bandiera e stemma).

Per eseguire i segni di identificazione dello stato attuale della nave (quarantena a bordo, fuoco a bordo, ansia educativa, ecc.).

Per installare vari segni del segnale di illuminazione.

Per installare alcuni dispositivi di segnalazione audio.

Per dare un tributo allo stato, nelle cui acque è nel momento in cui la nave è. L'albero stabilisce la bandiera nazionale di questo paese.

Se c'è un morto a bordo, allora la bandiera dello stato viene rideva nel segno del lutto del lutto e del Dani di rispettare la sua memoria.

Tipi di albero

Block Bull. Questo è il primo albero, se contate il naso della nave.

Albero di grotta. È la seconda costruzione di un tipo simile dal naso della nave. Su due-tre studenti, è anche il più alto.

Bizan-Mast. Alimenti dell'albero, che su qualsiasi nave è il più recente dal naso.

Quali tipi di veicoli idraulici esistono?

Classificazione delle barche a vela per tipo di scafo:

Di legno.

Plastica.

Acciaio.

Classificazione delle navi di navigazione per il numero di casi:

Telefono singolo

Due circuiti (catamarani a vela)

Tre circuiti (trimase a vela).

E infine, la classificazione delle navi a vela a seconda dell'uso della chiglia:

Kelem Yachts (su tali navi utilizza pesanti permettendo di ridurre significativamente la deriva della nave e ridurre il centro di gravità).

Schratbots (uno speciale swag è installato su tali yacht, se necessario, può essere sollevato e ridotto il sedimento della nave).

Compromettere gli yacht (usano soluzioni di progettazione intermedia tra Warstbots e Kille Structures).

Una varietà di navi

I nomi delle navi di navigazione dovrebbero essere trasferiti.

AAA è una piccola nave single-retro con un fondo piatto, destinato al trasporto di piccoli cargo.

La corteccia è una grande nave che ha da tre a cinque alberi. La nave è principalmente attrezzata con vele dritte, solo un obliquo è fissato sul montante dell'alimentazione.

Barchenina è una barca a vela a tre onde di mare. La maggior parte degli alberi sono dotati di vele oblique. Solo il design nasale ha una vela dritta.

Brig è una nave a due volumi che ha armi dirette a vela sull'albero di grotta e un albero di fortuna e treccia Hansel naviga su una grotta.

Brigantine è una nave a due volumi leggeri con vele oblique sulla grotta e le vele dritte sull'albero del fock, questo tipo di arma a vela è chiamata mescolata.

Galeon è una grande nave multipleam con potenti armi artiglieria. Gallows erano destinati a viaggi e battaglie marine lontane. Tali navi a vela erano piuttosto ad alta velocità e manovrabili e costituivano la parte principale della flotta spagnola e inglese.

Johnka - una nave da due quadri in legno, che è stata utilizzata principalmente nel sud-est asiatico ed era destinato al fiume o al traffico merci marittimo costiero.

IOL è una nave bidimensionale con vele oblique e la posizione del montante dell'alimentazione dietro l'asse del volante.

Karavella è un fondo marino a tre quattro opaco con armamento a vela mista, destinato al nuoto marino e al traffico merci significativo.

Galera è così chiamato quasi tutti i vasi a canottaggio a vela, erano usati nell'antichità. Oltre alle armi di navigazione, c'erano una o due righe di fila.

Karakka è una grande nave da tre volumi utilizzata per negoziazione e scopi militari. La nave potrebbe avere fino a tre ponti e possedevano un'impressionante arma cannone.

Cache - una piccola nave bidimensionale. Diverso con la posizione del montante davanti all'asse del volante.

Frigate - Un throdo militare che ha armi a vela piena. La fregata classica è stata creata in Francia a metà del diciottesimo secolo ed era una leggera nave manovrabile con buone armi.

Flute è una buona nave a vela marina progettata per scopi di trasporto militari. A causa del fatto che la lunghezza di questa nave era più volte più della sua larghezza, Fleo è riuscita a camminare abbastanza fresco al vento, e questo gli ha dato un vantaggio significativo rispetto agli altri tribunali meno maneggianti.

La slut è una nave tre-maht militare che corre sotto le vele giuste. Usato come sentimento e veicolo.

Schooner è una nave a vela leggera che aveva un minimo di due alberi con vele oblique. Gli schununas sono molto convenienti nella gestione. Sono stati utilizzati principalmente per vari trasporti commerciali.

Yacht

Inizialmente, gli yacht a vela erano navi veloci e leggere utilizzate per il trasporto di persone di alto rango. Successivamente, lo yacht ha iniziato a chiamare qualsiasi o solo una nave a vela, destinata a scopi turistici o sportivi.

I primi yacht sono apparsi nel diciottesimo secolo. Erano abbastanza veloci e confortevoli, motivo per cui i ricchi preferivano questo tipo di trasporto marittimo. I moderni yacht a vela hanno un motore sospeso che rende facile la manovra nel porto e naviga con bassa velocità anche durante una piena calma. Sono suddivisi in crociera (hanno una cabina a bordo), piacere e corse.

Acquista nel negozio

Ad oggi, molte barche a vela storiche non esistono più e sono rimaste solo sulle pagine dei romanzi di avventura e nelle immagini in riviste e libri. Ma non dovresti essere molto turbato. Nel negozio è possibile acquistare navi destinate a decorazioni tematiche. Ci sono anche set speciali e benefici per il montaggio delle navi a vela con le loro mani. Vale la pena notare che la raccolta di modelli di navi è un hobby molto divertente, guadagnando slancio in Russia.

I più famosi e leggendari vasi di navigazione, foto e modelli popolari:

La corteccia "Endeavour" è la famosa nave di James Cook, su cui navigò verso le rive dell'Australia e della Nuova Zelanda inesplorato.

"Neva" e "Nadezhda" - Due cancelli, che per la prima volta nella storia russa hanno fatto il nuoto in tutto il mondo.

"Prince" - Fregata inglese, affondata nel 1854 nel Mar Nero dopo una tempesta catastrofica. Ricevuto popolare grazie alle voci sui tesori affondati, che ha trasportato.

Mary Rose è il re di punta dell'inglese militare di punta Heinrich Eighth, che affondò tragicamente nel 1545.

"Great Republic" è la clip più grande del diciannovesimo secolo, che fu costruita dal famoso navaliere Donald McKeem.

"Ariel" - The British Clipper, che è diventato famoso per il fatto che nel 1866 ha vinto la famosa "corsa del tè" dalla Cina a Londra.

"Avventura" è una nave di uno dei pirati più famosi - Capitano William Kidda.

Conclusione

L'era delle navi a vela era veramente emozionante tempi di avventura e romanticismo. Le navi a vela hanno partecipato a numerose battaglie marine, inondate alle coste sconosciute e trasportate tesori inestimabili con i quali sono collegate le grandi legenzie. Le navi di questo tipo sono dedicate a un enorme numero di opere letterarie. Sulla base di eventi storici e storie mistiche che coinvolgono modelli a vela, sono stati sparati molti film d'avventura famosi.