Catastrofe su Sinai. Un anno fa su Sinai, un aereo esploso con turisti russi
Esattamente un anno fa, il 31 ottobre 2015, c'era il più massiccio in Russia nel numero di vittime del crollo degli aeromobili. Poi nel nord della penisola del Sinai, la compagnia aerea A321 delle compagnie aeree Kogalymavia. A bordo erano 217 passeggeri, tra cui 24 bambini e sette membri dell'equipaggio. Tutti sono morti. Le autorità russe hanno riconosciuto l'attacco terroristico che si è verificato, ma l'indagine internazionale non è stata ancora completata.
Il 31 ottobre, la compagnia aerea Cogalymavia A321 è stata eseguita da un volo charter da Sharm El Sheikh a San Pietroburgo. Il rivestimento volò alle 5:50 al mattino e dopo 23 minuti è scomparso con il radar. Lo stesso giorno, i gruppi di ricerca del governo egiziano hanno trovato il relitto degli aerei distrutti vicino alla città di Nekhel nel nord della penisola del Sinai. Tutti coloro che erano a bordo 224 persone sono morte, tra loro 219 russi, quattro cittadini dell'Ucraina e uno nativo della Bielorussia.
Cause di crash A321
Un'indagine internazionale, che conduce le autorità di aviazione egiziana, non è ancora stata completata. I rappresentanti della Russia, della Francia, della Germania, dell'Irlanda e degli Stati Uniti ne prendono parte.
Il primo è che l'attacco terroristico potrebbe verificarsi a bordo della A321, poco dopo l'incidente aereo iniziò a segnalare i media occidentali con riferimento alle loro fonti in servizi e funzionari speciali. Da queste pubblicazioni, era necessario che gli Stati Uniti e le autorità del Regno Unito considerassero la versione dell'attacco terroristico del più probabile. Tuttavia, a Mosca per molto tempo si è distanziato pubblicamente, chiamando la versione dell'attacco terroristico di prematura e voglia di attendere i risultati ufficiali dell'indagine. E solo il 6 novembre, è stato deciso di sospendere i voli con l'Egitto per chiarire le cause dello schianto A321 ed evacuare i russi lì.
Ufficialmente l'attacco terroristico FSB che è accaduto su Sinai solo dopo due settimane e mezza dopo la catastrofe, il 17 novembre. Secondo il dipartimento, un dispositivo esplosivo fatto in casa ha lavorato in volo. Vladimir Putin in una riunione del Consiglio di sicurezza per trovare gli organizzatori dell'incidente "in qualsiasi punto del pianeta" e distruggerli.
Tuttavia, le autorità dell'Egitto anche dopo queste affermazioni hanno continuato a insistere sul fatto che la causa più probabile della catastrofe era un problema tecnico. E solo a febbraio 2016, il presidente del paese Abdel Fatay Al-Sisi ha riconosciuto che l'attacco terroristico si è verificato a bordo A321.
A settembre, il quotidiano Kommersant con riferimento alle fonti ha riferito che la Commissione tecnica internazionale ha stabilito l'esatto luogo di esplosione nell'aeromobile. Secondo la pubblicazione, gli esperti hanno determinato che i terroristi hanno estratto il bagagliaio del bagagliaio nella parte della coda dell'aeromobile, nascondendo il dispositivo esplosivo tra passeggini e mobili di vimini, che i turisti sono stati trasportati.
La Russia e la CIA ritengono che l'esplosione a bordo organizzata "Villa Sinai" (fino al 2014 - ANSAR BEIT AL-MCDIS), la cellula ha proibito in Russia l'organizzazione terroristica "Stato islamico" (ISIL). Questo raggruppamento si è assunto la responsabilità del collasso A321: 18 novembre 2015, la rivista di propaganda dello stato islamico "Dabik" ha pubblicato una foto di un dispositivo esplosivo fatto da Schweppes. Come affermato nell'articolo, questo dispositivo è stato alimentato a bordo A321. Nell'agosto 2016, l'esercito egiziano sull'omicidio del leader "Vilayat Sinai" Abu Duaa Al-Anseari, sospettava di organizzare un attacco terroristico.
Scandaloso
I parenti di coloro che sono stati uccisi nella catastrofe si lamentano ripetutamente del corso dell'indagine e del processo di pagamento del risarcimento. A dicembre, avvocato Igor TRUnov a nome di 35 parenti al Tribunale del Basmanny della denuncia sull'inazione del capo del Comitato investigativo di Alexander Bastrykina. Secondo un avvocato, ha espresso che SC ha ignorato due conversione dei parenti. In uno di loro, hanno chiesto di riportare il numero del caso criminale, riconoscerli dalle vittime e a conoscenza dei materiali indagini. Un'altra denuncia interessata ingrosstrakh. In appello, è stato affermato che la società è stata ricevuta fraudolentemente dai parenti delle dichiarazioni morte, limitando il loro diritto di ricorrere alla Corte al fine di ottenere un risarcimento. Nella "IngosStrakh", queste accuse categoricamente respinte. E il completo per Bastrykina è stato respinto.
Effetti
Dopo il crollo dell'aeromobile Kogalymavia, la Russia ha sospeso il volo con l'Egitto, e gli operatori turistici sono stati banditi in questa direzione. Tutto l'anno, stavano aspettando il rinnovamento delle comunicazioni con il paese, che per molti anni era una delle principali direzioni della località turistica per i russi. Secondo gli ultimi dati, non può accadere prima di dicembre-gennaio.
Per riprendere i voli per il lato egiziano, è necessario effettuare una serie di requisiti di sicurezza per la sicurezza aeroportuale (la loro lista completa ufficialmente presentata). Durante l'anno, la Russia ha ripetutamente inviato i suoi specialisti in Egitto per le ispezioni negli aeroporti del Cairo, a Sharm-Eshech e Hurghada, ma ogni volta violazioni. Secondo le fonti del giornale Al-Vatan, che le citazioni dei tass, "un certo numero di strutture russe rifiutano di discutere la questione della ripresa dei voli con l'Egitto prima dell'emergere dei risultati dell'indagine ufficiale".
Con la chiusura dei voli, l'Egitto ha subito perdite significative. Dal crollo del turismo - una delle industrie chiave per il paese (oltre l'11% del PIL fino a novembre 2015) - il bilancio dell'Egitto, in quanto valutando Reuters è durato più di tre miliardi di dollari.
Il crollo dell'Airbus russo e la successiva cessazione dei voli per la Repubblica Araba ha portato ai problemi e per la stessa Kogalymavia e il tour operatore di Brisco associato a esso, che era il cliente del volo 9268. Dalla primavera del 2015, il Caso di riconoscere il corriere in bancarotta, il prossimo incontro si svolgerà il 10 novembre. A marzo, Rosaviatsius ha limitato il certificato dell'operatore di Kogalymavia e ha privato le sue tolleranze in 13 destinazioni internazionali.
Il tour operatore Brisco dell'operatore Tour Brisco ha sospeso il lavoro fino a quando il debito non viene rimborsato ai clienti e alle agenzie. Come riportato sul sito web di Brisco, dopo la chiusura dei voli per l'Egitto e la Turchia, la società ha subito "perdite finanziarie ed economiche colossali".
31 ottobre 2015, Ray Sharm El-Sheikh - San Pietroburgo. Qualcuno sta rivedendo fotografie al telefono, che rappresentano come dire i parenti e i parenti del resto. Le coppie di famiglia calmano i bambini che di mattina si comportano troppo vigorosamente, - sì per volare probabilmente paura. Partenza in un programma, lo ha guidato proprio nel cielo. Già il giorno successivo, i media vengono convertiti nella foto del "Passeggero principale" - Darina Thunder Thunder. Questa istantanea diventerà una specie di simbolo del fazzolevole volo di Airbus 321, da cui nessuna delle 224 persone non è tornata vivo.
"Volo in modalità normale"
L'aereo volò in modo sicuro e cominciò a ottenere un'altezza alle 6:50 del tempo di Mosca. Tutto passa in modalità normale, come improvvisamente dopo 23 minuti, i dispatcher perdono il contatto con l'equipaggio.
Nel frattempo, l'aeroporto di Pulkovo è riportato che il volo è in ritardo "per motivi tecnici". Il tempo viene trasferito una volta, tollera due ... in Russia, cercano di non pensare al più terribile e nervosamente in attesa di messaggi di parenti: un atterraggio di emergenza, ma su qualsiasi cosa, ha appena scritto. Quando i fiori hanno già iniziato a essere sbiadito, e il record del prossimo trasferimento di volo, i nervi dei parenti non hanno sopportato: chiamate a Kogalymavia e il tour operator di Brisco è stato cosparso. "Scopriamo tutto", "Non preoccuparti," ascoltò le persone in diversi casi.
E poi arrivò le notizie, che lampeggiavano nella testa in tutti, ma hanno rifiutato. Il fatto che tutto sia morto, è diventato noto non immediatamente. Uno dei soccorritori che immediatamente avanzarono al posto immediatamente dopo l'incidente, disse che aveva sentito le voci dei passeggeri che provenivano da sotto i detriti della fodera. Già in pochi minuti si è scoperto: non ho sentito sembrato.
Capo passeggero.
Una foto di un Darina Thunder Thunder da Gatchina, realizzato all'aeroporto di Pulkovo, sembrava che tutti i media russi noti e sono stati convertiti nei social network. L'istantanea è diventata uno dei personaggi di quella terribile tragedia.
Figlio, Alexey, voleva essere un pilota. Solo non l'ho permesso ", ha detto la nonna Darina Elena in seguito.
Il padre di Alexei 30 anni era un pilota militare. Il giovane stesso ha studiato in una specialità tecnica e andò a lavorare in una compagnia IT. Qui ha incontrato Tatyana. I giovani si sono sposati un po 'più di un anno prima della tragedia. Sulla pagina ancora conveniente di un giovane uomo nel social network ospitava un sacco di foto di una coppia amata fatta nel giorno del matrimonio.
La figlia "principale passeggero" ha chiamato Tatiana. Prima di partire da Pulkovo, fotografava una ragazza che è stata premuta con maniglie al vetro e disposeva un'immagine nel social network.
La nonna Darina ha offerto ai suoi genitori di non prendere il volo del bambino: ha paura, ci vorrà male. Ma quelli e l'ascolto non hanno guidato: il bambino dovrebbe prendere il lavandino al sole.
"Non vivrò senza di lei"
Il 31 ottobre è diventato una tragedia per migliaia di persone. Il marito Svetlana Dudochkinina, Anatoly, non poteva volare insieme a sua moglie in vacanza una volta. In Egitto, i coniugi erano già più di una volta, quindi la donna sapeva non male come comportarsi nel resort. Particolarmente strano sembrava il suo avvertimento.
Prima è andata in vacanza senza di me. Le ho detto che se fosse successo qualcosa, non potevo sopravvivere senza di esso. Non voglio più vivere, non sono interessato, "disse l'incidente di Anatoly.
La donna è andata a rilassarsi in compagnia di sua figlia e due giovani nipoti. Ma la figlia ha deciso di rimanere in un giorno o diverso, poiché era possibile rilassarsi un po 'più a lungo. Di conseguenza, solo Svetlana si alzò da tutta la famiglia sul volo fatale.
Regalo di compleanno
Il 27 ottobre, il compleanno della moglie civile fu celebrato quindi il vice capo di Pskov Alexander Kopylova. Ha comprato se stesso e amato, Elena Melnikova, un biglietto. Dal nostro lavoro non volevano, ma il vice capo della città lo persuase. È stato discusso dal fatto che l'occasione è molto pesante.
Un uomo ha incontrato la futura moglie civile al lavoro. Il fatto è che Elena è il capo del dipartimento del personale nella città di Pskov Duma. Alessandro, alcuni anni prima, sua moglie è morta, Elena - divorziata. Erano insieme per circa un anno entro il tempo.
Per tutto il tempo, Elena ha parlato in vacanza nei social network che riposano molto bene - fare il bagno, prendere il sole e in generale "escono". L'ultima volta che sono andato online tre ore prima della partenza fatosa.
"Un po 'di più - e lasciare dall'aviazione"
Attenditore di volo senior, Valentina di 38 anni di Valentina Martsévich, che è stato dedicato al cielo per 12 anni, previsto di lasciare l'aviazione nel prossimo futuro. Voleva calmo, ha fatto piani per una tranquilla vita familiare. Il marito di Valentina, Maxim, è il comandante dell'aeromobile. In quel momento era sul volo delle compagnie aeree cinesi.
San Valentino da Anapa, ha lavorato nell'aeroporto di Krasnodar quando ha incontrato il futuro coniuge. Presto insieme si sono trasferiti a Mosca. È tutto il tempo per il volo, lei è alla prossima partenza. Stanco di video con il marito e il suo urab nativo.
5 ottobre, per il suo compleanno, volava a casa per abbracciare la mamma. Le conoscenze in seguito ricordarono che si è comportata piuttosto stranamente: è stata stranamente parlata, sorridendo stranamente, ha fatto un sacco di foto.
Durante il ritorno a Mosca, poco prima del volo fatidico, la donna aveva paura per la prima volta durante l'atterraggio. Ha detto ai suoi amici, come stava tremando la fodera e temeva che i piloti non avrebbero avuto successo in una buona tavola.
"Fluffy, in attesa"
L'assistente di volo Marina Oshotnova doveva incontrare il marito -suard Andrei Geometric a Domodedovo il 1 ° novembre. Il piano sembrava segue: Andrew atterrato a Pulkovo, riposando, e dopo aver corso a Mosca come passeggero. Dopo 20 minuti dopo l'arrivo della sua parte, lei atterra nella capitale. I giovani hanno pianificato un weekend indimenticabile.
La coppia ha avuto una tradizione: tutti e quattro gli anni che erano insieme, Andrei ha inviato un sms amato durante tali "intersezioni" con lo stesso testo: "Cazzo, ti sto aspettando". Questa volta non c'erano messaggi. A novembre, Andrei avrebbe dovuto avere 30 anni ...
Versione
Gli esperti hanno recensito quattro versioni principali di un incidente aereo: malfunzionamento tecnico, errore dei piloti che l'aeromobile è stato abbattuto e un'esplosione.
Malfunzionamento tecnico.
La prima versione che gli investigatori cominciati a essere considerati sono un malfunzionamento tecnico. Presumibilmente la fodera aveva difetti. Ad esempio, altri 14 anni prima della tragedia, nel novembre 2001, all'aeroporto del Cairo, la fodera fallì e ferita la coda della terra. Poi apparteneva ancora alle compagnie aeree del Medio Oriente. Dopo che l'aeromobile si è verificato, l'aereo è stato riparato e venduto. Dopodiché, è stato noleggiato da varie compagnie aeree, fino alla fine, non era "sfrenata" a Kogalymavia nel 2012.
Puoi parlare di questa compagnia aerea qualsiasi cosa, ma qualsiasi aereo di qualsiasi corriere è testato prima del nuovo volo. Inoltre, i lati sono disposti controlli tecnici. Quindi, i motori di rivestimento sono stati esaminati cinque giorni prima della tragedia. E sarebbe improbabile che gli esperti avrebbero perso un malfunzionamento così significativo, a causa del quale l'aeromobile avrebbe potuto schiantarsi. Questo punto di vista è stato confermato nella compagnia aerea. Inoltre, i piloti con grande esperienza hanno ripetutamente detto che nessuno dei membri dell'equipaggio rischia la propria vita e semplicemente rifiutando di volare in caso di dubbio.
Contro la versione del guasto, un altro fatto dice: alla vigilia dello schianto "Airbus" volato da Sharm El-Sheikh a Samara e indietro. Dopodiché, nell'aeroporto egiziano, ha superato la manutenzione, non c'era una risoluzione dei problemi critici.
Una settimana dopo la tragedia, i Rappresentanti Mac hanno detto che fino alla registrazione dei registratori registratori, il volo è stato tenuto in modalità normale, le informazioni sui rifiuti di sistemi e unità di aeromobili su un registratore parametrico non sono state registrate.
Errore dell'equipaggio
Questa versione è diventata la seconda. I piloti presumibilmente potrebbero essere panici, comportati in modo errato in una situazione critica. Tale versione è stata negata in rosaviazione lo stesso giorno. FCC Valery Nemov è stato inizialmente un pilota militare, e dopo il pensionamento (un uomo aveva 48 anni) reincondato su un pilota di aviazione civile presso il centro di formazione Amurair in Turchia. La sua esperienza comune della placca è di 3682 ore, di cui 1100 ore - il comandante dell'aeromobile.
Il secondo pilota, il 45enne Sergey Trukhachyov, aveva 5641 anni, più di quello del FCC. Ha superato una formazione speciale nella Repubblica ceca per la gestione di A321.
La versione dell'errore è stata esclusa dai piloti di Kogalymavia stessi: hanno messo una lettera sulla rete dopo poche ore dopo la tragedia, dove affermano che nessun errore potrebbe essere.
Bussato
Poco dopo il crollo dei militanti ISIS * si assumersi la responsabilità per l'arresto anomalo dell'aeromobile. Hanno persino pubblicato un video in cui l'aereo presumibilmente ha abbattuto. Ben presto si è scoperto che il video non è altro che falso, e nessuno ha buttato la fodera russa.
Già dopo l'ispezione preliminare del piano dell'aeromobile, gli esperti sono diventati chiari che nessuno è stato girato su di lui.
L'aereo irrompe nell'aria. Inizialmente, la coda è stata strappata, e dopo l'intero rivestimento cominciò a decadere. I detriti dell'aeromobile erano a una distanza di circa 40 km l'uno dall'altro, la coda e il naso erano a 5 km di distanza.
Attacco terroristico
Questa versione è una priorità. Il fatto che la bomba fosse a bordo, i media hanno cominciato a scrivere poche ore dopo la tragedia. Durante il mese, gli esperti russi hanno confermato il fatto dell'esplosione. Quindi, il 16 novembre 2015, il capo del FSB, Alexander Bortnikov all'incontro nel Cremlino, per la prima volta ha annunciato ufficialmente che l'attacco terroristico.
Inizialmente si presumeva che la bomba fosse posata tra i sedili del passeggero nella trente riga. Tuttavia, gli esperti successivi sono arrivati \u200b\u200balla conclusione che il dispositivo esplosivo fatto in casa con una capacità fino a 1 kg in TNT equivalente era nella parte della coda, accanto alle sedie a rotelle dei bambini. Il timer installato nella bomba contò quanti minuti vivrebbero 224 persone. Dopo l'esplosione, la fodera ha trasformato la parte della coda, e si è trasferito in immersione incontrollabile.
I funzionari egiziani non hanno riconosciuto ufficialmente l'attacco terroristico per molto tempo (secondo una delle versioni, temendo cause legali per il multimolazione da parte dei parenti delle vittime). Il Cairo ha chiamato ad aspettare i risultati ufficiali dell'indagine, che, a proposito, non è ancora. Tuttavia, nel febbraio 2017, il rappresentante del ministero degli Esteri egiziano Ahmed Abu Zeid ha ammesso che l'attacco terroristico si è verificato a bordo.
Le vittime delle operazioni terroristiche erano dozzine e persino centinaia di persone, anche come risultato della caduta del rivestimento russo nel Sinai ", ha detto.
* L'organizzazione è vietata in Russia con decisione della Corte Suprema.
Il volo di volo 9268 è andato a 03:50:06 UTC (05:50:06 Ora locale e 06:50:06 Mosca tempo). Alle 04:13:00 La fodera ha ridotto bruscamente l'altezza, e poi è scomparsa con il radar.
Poco prima dell'incidente, il comandante dell'aeromobile ha richiesto un permesso di atterraggio di emergenza al Cairo a causa di fallimenti tecnici. Tuttavia, il salvataggio dell'aeromobile era già impossibile. I relitti dei rivestimenti sono stati scoperti vicino alla città di El Arish - erano disseminati per 13 km sotto forma di un'ellisse, che ha raggiunto 30 metri quadrati. km.
A bordo l'Airbus collassato 321 c'erano 224 persone, membri dell'equipaggio di sette parti. All'inizio, i soccorritori egiziani che arrivarono in atto sono stati riferiti che sentono i lamenti delle persone sotto il relitto, e dichiararono che speravano di trovare qualcuno che potesse sopravvivere, ma presto divenne noto che nessuno era sopravvissuto. La maggior parte dei passeggeri dell'aeromobile erano turisti che tornarono in Russia dopo il riposo in Egitto. La stragrande maggioranza di coloro che erano a bordo della fodera, i russi, tuttavia c'erano tre cittadini dell'Ucraina e un cittadino bielorusso.
Tra i morti c'erano il vice capo di Pskov, che è tornato dalle vacanze con la sua moglie civile, così come il partecipante del programma televisivo "Top-model in russo" Home di Elena da San Pietroburgo. 24 bambini sono morti.
Il passeggero molto piccolo era solo di dieci mesi, la sua fotografia pubblicata da molte pubblicazioni mondiali divenne un simbolo della tragedia su Sinai.
Le ragioni
Nei primi giorni dopo la catastrofe, le informazioni sulle possibili cause del crash arrivò in contraddizione. Quindi, le autorità egiziane hanno dichiarato che l'equipaggio Airbus 321 si è lamentato del malfunzionamento del motore. Inoltre hanno proposto una versione del guasto tecnico come uno dei principali. Nel rapporto preliminare rilasciato dall'Egitto alla fine dello scorso anno, non c'era una sola parola sull'attacco terroristico a bordo della nave.
Tuttavia, tutte le prove sono state indicate il contrario.
Poche ore dopo l'incidente, i militanti proibiti in Russia "Stato islamico" si assumevano la responsabilità dell'esplosione.
L'organizzatore dell'esplosione è stato chiamato Abu Usama Al Masray, il capo del gruppo "Villaiy Sinai", considerato. Più tardi attraverso i media amichevoli, i terroristi hanno dimostrato fotografie del dispositivo esplosivo - si sono rivelati una bomba fatta in alluminio ordinaria. I militanti dell'IG sostenevano anche che sono stati in grado di portare il dispositivo a bordo dell'Aeromobile dopo aver trovato una scappatoia nel sistema di sicurezza dell'aeroporto di Charm El Sheikh.
La sera del 16 novembre, Vladimir Putin in un incontro, seguendo i risultati dell'indagine, le cause dell'incidente dell'aeromobile hanno detto che la Russia avrebbe trovato e raccogliere gli organizzatori dell'attacco terroristico.
"L'omicidio della nostra gente nel Sinai è tra i più sanguinosi del numero di vittime del crimine. E non asciughiamo le lacrime dalla nostra anima e dei cuori. Rimarrà con noi per sempre. Ma non ti impedirà di trovare e punire i criminali, "enfatizzato il Presidente. - Dobbiamo farlo senza il periodo limite, conoscerli tutti i nomi. Li cercheremo ovunque, ovunque si nascondino. Li troveremo ovunque nel pianeta e uccidere. "
Inoltre, Putin ha ordinato di rafforzare gli scioperi dell'aviazione sugli oggetti dello stato islamico in Siria. Successivamente, il gruppo di aviazione dell'Aeronautica dell'Aeronautica della Russia in Siria è stato rafforzato e sono stati anche collegati aeromobili di lunga aviazione ai bombardamenti. "Il nostro lavoro di combattimento dell'aviazione in Siria non dovrebbe essere appena continuato. Dovrebbe essere rafforzato in modo tale che i criminali capiscano che la retribuzione è inevitabile ", ha aggiunto il presidente.
"Giardino della memoria"
Alla vigilia, il 30 ottobre, una pietra dei mutui sul sito del futuro monumento alle vittime della tragedia "Garden of Memory" è stata installata sulla montagna Rumbal nella regione di Leningrado. "Abbiamo in programma di piantare 224 alberi qui, secondo il numero di coloro che sono morti a causa dell'attacco terroristico su Sinai. E questo giardino, il "Giardino della memoria", prospererà ogni anno, vivrà. E nei nostri cuori ci sarà un ricordo di parenti, amici, amici e compatrioti, volando 9268, "disse il governatore della regione.
Il progetto "Garden of Memory", sviluppato dagli studenti della St. Petersburg State Architectural And Construction University, è un corridoio da piatti e strutture metalliche con i nomi di tutti quelli uccisi in un incidente aereo con elementi del design del paesaggio. Grazie al sistema di illuminazione, il monumento sarà visibile durante il giorno che passa lungo la via della vita (oggi è il nome ufficiale della A128 St. Petersburg Highway). L'apertura solenne del "Giardino della memoria" avverrà in un anno, alla vigilia del secondo anniversario della tragedia egiziana.
Alla vigilia dei parenti dei morti si sono letteralmente addormentati con i fiori posati a San Pietroburgo.
Aspettando i primi risultati dell'indagine sulla tragedia su Sinai, furono lasciati a lungo: i risultati preliminari dell'indagine, secondo la fonte del quotidiano egiziano al-Wathan, sarà pubblicato nel Ministero dell'Aviazione Civile, Volontà essere pubblicato nei prossimi 60 giorni.
La mattina del 31 ottobre, l'Aircline Russian Airbus-321 Kogalymavia Airlines si schiantava nel nord della penisola del Sinai, a bordo che c'erano sette membri dell'equipaggio e 217 passeggeri, tra cui 17 bambini. Nei primi minuti, le informazioni sull'intervento aereo sono state estremamente contraddittorie. C'erano anche messaggi che l'aereo è intatto.
Apparentemente, quindi, nell'aeroporto di San Pietroburgo Pulkovo sulla chiamata del corrispondente "SP" sul tempo di arrivo del volo 7k 9268 da Sharm El-Sheikh, una educata voce femminile ha risposto ad un amichevole: "Informazioni preliminari, questo il volo è in qualche modo ritardato. " Dopodiché, i bip brevi suonano nel portatile. All'orologio era 11: 27.
A questo punto era già chiaro che l'aereo, Ahimè, è stato schiantato.
Informazioni sulla tragedia con una fodera immediatamente sparsa su Internet. Tre minuti dopo, è stata conosciuta l'area stimata del crash Airbus-321 - il distretto centrale del Sinai.
Abbiamo ancora segnato il numero di riferimento Pulkovo. "Non specificare, ma è molto in ritardo per un aereo da Sharm El-Sheikh?". La voce nel tubo sembrava meno amichevole, piuttosto tesa, questa volta ha riportato brevemente: "Le informazioni sono specificate." E - di nuovo segnali acustici, segnali acustici ...
Presto informazioni sull'arrivo dell'aeromobile sono scomparse con la tavola ...
L'aereo, che ha volato 9268 da Sharm El Sheikh a San Pietroburgo, volò dal campo dell'aeroporto egiziano a 6.21 Moscow Time e dopo 23 minuti è scomparso dagli schermi radar. L'aviazione militare dell'Egitto è stata sollevata alla nave russa sull'allarme.
A circa le 11 in punto di Mosca, il potere dell'Egitto ha confermato il crollo della fodera russa. La posizione dell'aeromobile è stata stupida, il primo ministro dell'Egitto Sceriffo Ismail. convocato il comitato di crisi.
Secondo i media, con riferimento alle loro fonti, dopo il decollo, il pilota ha detto al dispatcher sulla terra sui problemi tecnici, e dopo 18 minuti dopo l'inizio del volo, l'aereo ha richiesto un atterraggio di emergenza al Cairo. All'aeroporto, Sharm El-Sheikh ha riferito che l'equipaggio della fodera più volte dopo l'ultima settimana si è lamentata dei malfunzionamenti del motore. Secondo i media in funzione, l'aereo aveva 18 anni. L'aeromobile familiare A320 ha due CFMI CFM56-5B, Pratt & Whitney PW6000A o IAE V2500-A5.
Quando è diventato noto dai messaggi delle autorità egiziane, il piano caduto è completamente distrutto. Si presume che tutti coloro che erano a bordo sono morti. Allo stesso tempo, nel servizio di sicurezza egiziano ha dichiarato che non ci sono segni che l'aereo è stato abbattuto.
L'aeroporto di Pulkovo ha creato la sede per aiutare i parenti dei passeggeri della nave. Due aeromobili IL-76 e una BE-200 emergenze del Ministero della Federazione Russa sono pronti a volare in Egitto con i soccorritori a bordo. Rappresentante ufficiale del Ministero degli Affari Esteri della Federazione Russa Maria Zakharova. Segnalato che il personale dell'ambasciata russa in Egitto scopre i dettagli della tragedia.
La probabile causa del crollo degli aeromobili dei passeggeri russi sulla penisola del Sinai era il malfunzionamento tecnico, ha affermato Ayman al-MukadamDirezione del comitato formato in Egitto per monitorare le conseguenze della catastrofe.
Secondo il quotidiano egiziano al-Akhram, l'esperto ha notato che credeva che i "problemi tecnici" si siano verificati.
Leggi tutte le notizie sullo schianto dell'Aeromobile russo in Egitto
Ultimi informazioni:
15/12/2015. L'attacco terroristico a bordo A321 è stato eseguito utilizzando un dispositivo esplosivo accidentale basato su esplosivi in \u200b\u200bplastica C-4. Secondo il giornale Kommersant, con riferimento alla sua fonte vicina alla conseguenza, questo fatto espande significativamente l'elenco dei potenziali criminali.
La fonte ha detto che i servizi speciali russi hanno stabilito la possibile natura del dispositivo esplosivo. Gli esplosivi in \u200b\u200bplastica C-4 sono stati sviluppati negli Stati Uniti, e ora è prodotto in molti paesi. Pertanto, un elenco di sospetti di partecipazione alla preparazione dell'attacco terroristico sarà significativamente ampliato, e quindi la ricerca di loro è complicata.
17/11/2015. L'FSB ha confermato la versione dell'esplosione a bordo Airbus A321.
Le informazioni su questo sono state ricevute dal sito di risorse dopo la riunione del direttore del FSB e Vladimir Putin. Come è diventato noto, in tutte le probabilità, il potere del dispositivo esplosivo del crollo nella penisola del Sinai nell'aere linea aereo del passeggero del Sinai era di circa 1 chilogrammo in TNT equivalente, tuttavia, in realtà, può anche essere un numero molto più piccolo di Esplosivi che potrebbero servire solo l'iniziatore dell'ulteriore distruzione dell'aeromobile nell'aria.
La causa dell'esplosione a bordo del Russo A321 su Sinai era una valigia sconosciuta, che uno dei movers ha ricevuto dal dipendente dell'aeroporto di Charm El Sheikh. Secondo le fonti nei servizi elettrici egiziani, il dispositivo per il bagaglio di scansione per un certo tempo è rimasto incustodito.
La terribile tragedia che si è verificata il 31 ottobre 2015, e con la sua vita di 224 persone pagano molte domande, mentre, nonostante il fatto che i registratori di bordo trovati presso il sito di Airbus A321 Airliner Sito erano ancora decifrati, gli esperti hanno già presentato lontano Non una versione del perché potrebbe verificarsi il crash del piano.
Atto terroristico
Quasi subito dopo la comparsa di informazioni sullo schianto dell'aereo di linea passeggeri di Kogalymavia ("Metodo"), le versioni sull'atto terroristico si sono verificate a bordo dell'aeromobile. Chi potrebbe implementarlo, è estremamente difficile presumere che i gruppi radicali in tutto il mondo non siano così piccoli, ma gli esperti aderiscono a questa versione ritengono che questo possa essere i militanti dello "stato islamico", le cui posizioni sono così Merrandeding durante il mese, distrutto in Siria Federazione Russa.
Quasi subito dopo la presentazione di questa versione, apparve scettici, ha osservato che la versione del atto terroristico a bordo dell'aria è improbabile per la ragione che nel caso di un'esplosione a bordo, ed è più propenso a considerare queste circostanze particolari, Sarebbe certamente danni molto grandi tra cui tatto e passeggeri e decorazione d'interni. Tuttavia, vale la pena notare il fatto che anche una piccola esplosione all'interno del salone dell'aeromobile sarebbe sufficiente per la sua depressurizzazione, e dato il fatto che l'aeromobile era ad alta quota, con una probabilità del 99% che potrebbe essere detto che l'aereo sarebbe stato distrutto.
La distruzione dell'aeromobile da terra
Uno dei primi è apparso anche la versione e che l'aereo di linea passeggeri della compagnia aerea nazionale di Cogalymavia poteva essere distrutto da terra. Questa versione è stata molto dettagliata nell'ambito del momento in cui sono state pubblicate le foto e i video dal sito di crash dell'Airliner del passeggero. Alle foto presentate e ai materiali video, è perfettamente chiaro che qualsiasi esterno, in ogni caso, non vi è alcun danno visibile alla fusoliera di entrare nel proiettile reattivo, il che riduce al minimo la probabilità di tali circostanze, ma allo stesso tempo non esclude loro completamente.
Malfunzionamento tecnico dell'aereo di linea
La causa più comune di quasi tutti gli incidenti degli aeromobili è un malfunzionamento tecnico, e al momento, questa versione aderisce alla maggior parte degli specialisti nell'inchiesta dello schianto dell'aeromobile. Che tipo di personaggio è stato un malfunzionamento, gli esperti al momento non sono presi, perché la maggior parte delle versioni più diverse è possibile, tuttavia, si dovrebbe presumere che sia nato, molto violento.
È stato originariamente assunto che il motore dell'aeromobile potrebbe essere resistito a diventare wiven, tuttavia, è giusto notare il fatto che i moderni aerei di linea sono molto ben assicurati contro la caduta in caso di fallimento di uno dei motori, poiché anche quando si utilizza solo Una centrale elettrica, l'aeromobile non può superare meno di 200-300 chilometri.
Inoltre, dati i dati ufficiali, prima della partenza dall'aeroporto egizio, l'aereo aereo passeggero di Kogalymavia era pienamente corretto, e prima che non avesse problemi tecnici di preoccupazione.
Vale anche la pena chiarire che, in caso di malfunzionamento tecnico, l'equipaggio dell'aeromobile riporta principalmente le virgherghe, tuttavia, secondo i dati ufficiali, il pilota dell'Aeromobile passeggeri non ha fatto richieste o avvisi riguardanti i problemi tecnici che sono nati a bordo l'aereo.
Depressurizzazione acuta dell'aeromobile
Quest'ultimo, versione espressa molto credibile, è diventata la cosiddetta depressurizzazione esplosiva. Dato l'ampia scala dell'aereo di linea passeggeri, nonché l'intero processo del processo, questa versione è abbastanza giustificata, tuttavia, rimangono circostanze sconosciute di ciò che è accaduto, dal momento che avviare il processo di depressurizzazione istantanea, ci vuole un grande buco in la fusoliera dell'aria aerea passeggeri, o un forte aumento della pressione all'interno dell'aeromobile passeggeri che può essere causato dalla detonazione degli esplosivi a bordo del rivestimento che nuovamente spinge sulla versione o su un atto terroristico o sulla versione del distruzione mirata di l'aereo da terra.
Gli esperti notano che molto probabilmente la causa principale della catastrofe sarà denominata solo dopo aver decifrato i registratori laterali del velivolo, che, sebbene abbiano ricevuto alcuni danni, ma sono abbastanza adatti per estrarre informazioni e dati da loro. Si prevede che le prime informazioni dei registratori di bordo saranno ricevute da esperti entro il centro della settimana corrente.
