Il più grande aereo passeggeri Boeing. A380 - Il più grande aereo del mondo

Le persone attirano sempre qualsiasi record - gli aeromobili recordano sempre una grande attenzione

3 POSTO: Airbus A380

Airbus A380 - Aeromobile a goccia a getto a due caramelle ad ampio corpo creato dalla preoccupazione Airbus S.A.S. (In precedenza, Airbus Industrie) è il più grande linea di linea seriale del mondo.

L'altezza dell'aeromobile è di 24,08 metri, lunghezza - 72.75 (80.65) metri, ala spaziatura 79,75 metri. A380 può eseguire voli non-stop per una distanza di 15.400 km. Capacità - 525 passeggeri nella cabina di tre classi; 853 passeggeri in una configurazione di una singola classe. Fornisce anche la modifica della carico di A380F con la possibilità di trasportare merci a 150 tonnellate a una distanza fino a 10.370 km.

Per lo sviluppo di A380 Aerobus, ci sono voluti circa 10 anni, il costo dell'intero programma era di circa 12 miliardi di euro. Airbus sostiene che è necessario vendere 420 aeromobili per rimborsare i costi della Corporation, sebbene siano stimati alcuni analisti, la figura dovrebbe essere molto più grande.
Secondo gli sviluppatori, la parte più difficile della creazione di A380 era il problema di ridursi la sua massa. Era possibile risolvere a causa dell'ampio uso dei materiali compositi sia negli elementi di potenza del design che nelle unità ausiliarie, interni, ecc.

Per ridurre la massa degli aeromobili, sono state utilizzate anche le tecnologie progressive e le migliori leghe di alluminio. Pertanto, l'unità centrale da 11 tonnellate per il 40% della sua massa è composta da carbonio. I pannelli superiori e laterali della fusoliera sono realizzati con l'abbagliamento dei materiali ibridi (inglese). Sui pannelli inferiori della fusoliera, saldatura laser di stringers e il rivestimento, che ha ridotto significativamente la quantità di elementi di fissaggio.
Secondo Airbus, secondo un passeggero, l'A380 Airbus è incenerita del 17% inferiore al carburante rispetto al "moderno aereo più grande" (a quanto pare, significa boeing 747). Più piccolo viene bruciato il carburante, le minore emissioni di anidride carbonica. Per gli aeromobili, le emissioni di CO2 per passeggero costituiscono solo 75 grammi per chilometro del percorso. Questa è quasi la metà delle emissioni di anidride carbonica stabilita dall'Unione europea per le auto prodotte nel 2008.

Il primo aeromobile venduto A320 è stato commissionato al cliente il 15 ottobre 2007 dopo la lunga fase dei test di accettazione ed è entrato nel servizio del 25 ottobre 2007, rendendo un volo commerciale tra Singapore e Sydney. Due mesi dopo, il presidente di Singapore Airlines Chu Chong Seng ha dichiarato che Airbus A380 funziona meglio del previsto e consuma il 20% in meno di carburante sul passeggero rispetto alla società Boeing 747-400.

I ponti superiori e inferiori dell'aeromobile sono collegati da due scale, nelle parti nasali e della coda della fodera, abbastanza larga, in modo che si adattino due passeggeri alla spalla alla spalla. Nella configurazione con 555 passeggeri A380 ha 33% in più posti passeggeri rispetto a Boeing 747-400 in una configurazione standard con tre classi, ma l'interno ha il 50% in più di spazio e volume, come risultato di cui un passeggero rappresenta più spazio.

La capacità massima certificata dell'aeromobile è di 853 passeggeri quando configurati con una singola classe di economia. Le configurazioni annunciate hanno il numero di posti a sedere del passeggero da 450 (per Qantas Airways) a 644 (per la compagnia aerea Emirates, con due classi di comfort).

2 ° posto: Hughes H-4 Ercole

Hughes H-4 Hercules (ENG. Hughes H-4 Ercole) - Una barca da volo in legno di trasporto sviluppata dalla compagnia americana Hughes Aircraft sotto la guida di Howard Hughes. Questo aeromobile da 136 tonnoctoni, originariamente designato come NK-1 e ha ricevuto il soprannome non ufficiale Spruc Goose ("Shyolt, Pijon", una letteralmente "abete"), era la più grande barca volante e insalata e l'oscillazione della sua ala e Oggi rimane un record - 98 metri. Era destinato al trasporto di 750 soldati con ingranaggi completi.

All'inizio della seconda guerra mondiale, il governo degli Stati Uniti ha stanziato 13 milioni di dollari alla fabbricazione di un prototipo di una nave volante, ma l'aeromobile non era pronto per la fine delle ostilità, che è stata spiegata dalla mancanza di alluminio, così come La testardaggine di Hughes, che sorseggiava per creare un'auto impeccabile.

Specifiche

Equipaggio: 3 persone
Lunghezza: 66,45 m
Ambito di ala: 97,54 m
Altezza: 24.08 m
Altezza della fusoliera: 9,1 m
Piazza Ala: 1061,88 m?
Massima massa lacrimale: 180 tonnellate
Messa di carico utile: fino a 59.000 kg
Fornitura del carburante: 52 996 l
Motori: 8? Raffreddamento ad aria PRATT & Whitney R-4360-4A 3000 litri. con. (2240 \u200b\u200bkW) ciascuno
ELECHENTE: 8? Standard a quattro lama Hamilton, diametro 5,23 m

Meno caratteristiche

Velocità massima: 351 mph (565.11 km / h)
Velocità di crociera: 250 mph (h (407,98 km / h)
Gamma di voli: 5634 km
Soffitto pratico: 7165 m.

Nonostante il suo soprannome, l'aereo è stato costruito quasi completamente dalla betulla, o piuttosto fuori dal modello di pusé del compensato di Birosis.

L'aereo Ercole, pilotato dallo stesso Howard Hughes, ha fatto il suo primo e unico volo solo il 2 novembre 1947, quando è salito nell'aria fino all'altezza di 21 metri e copriva circa due chilometri da una linea retta del porto di Los Angeles.

Dopo lo stoccaggio a lungo termine (Hughes ha sostenuto l'aeromobile in condizioni di lavoro fino alla sua morte nel 1976, passando fino a 1 milione di dollari USA all'anno) l'aereo è stato inviato al Museo Long Beach, in California.

L'aereo ha partecipato circa 300.000 turisti all'anno. La biografia del creatore dell'Aereo Howard Hughes e il test dell'aeromobile è mostrato nel film Martin Scorsese "Aviator".

Attualmente è la mostra del Museo Aviazione Internazionale Evergreen a McMinnville (Oregon), dove è stato trasportato nel 1993.

1 ° posto: AN-225 Questo è un aereo! Certo, è russo!

Questa macchina è stata progettata e costruita in breve tempo: i primi disegni hanno iniziato a essere creato nel 1985, e nel 1988 è stato già costruito l'aereo da trasporto. La ragione di tali termini compressi può essere facilmente spiegata: il fatto è che "MRIYA" è stato creato sulla base di nodi ben sviluppati e delle unità di AN-124 Ruslan. Quindi, ad esempio, la fusoliera "MRIYA" ha le stesse dimensioni trasversali dell'AN-124, ma è più lunga, la portata e l'area delle ali sono aumentate. La stessa struttura del "Ruslan" ha un'ala, ma sono state aggiunte sezioni aggiuntive. AN-225 ha due motori aggiuntivi. Il telaio dell'aeromobile è simile allo chassis "Ruslan", ma in esso sette, invece di cinque rack. Abbastanza seriamente ha cambiato il vano cargo. Inizialmente sono stati posati due aeromobili, ma è stato completato solo uno AN-225. La seconda copia dell'Aeromobile unica è pronta per circa il 70% e può essere completata in qualsiasi momento, soggetto a finanziamenti adeguati. Per il suo completamento, l'importo è necessario 100-120 milioni di dollari.

Il 1 ° febbraio 1989, l'aeromobile è stato mostrato al pubblico in generale, e in maggio dello stesso anno, AN-225 ha fatto un volo non-stop da Baunur a Kiev, portando sulla schiena "Buran", con sessanta tonnellate. Nello stesso mese, l'AN-225 ha consegnato il veicolo spaziale della Bureand alla compagnia aerea di Parigi e ha prodotto vera Furior lì. In totale, sul conto degli aeromobili 240 record mondiali, compreso il trasporto di carichi pesanti (253 tonnellate), il carico monolitico più grave (188 tonnellate) e il carico più lungo.

L'aeroplano AN-225 "MRIYA" è stato originariamente creato per le esigenze dello spazio sovietico. In quegli anni, l'Unione Sovietica stava costruendo "Buran" - il suo primo veicolo di riutilizzabile, analogo della navetta americana. Per implementare questo progetto, è stato necessario un sistema di trasporto, con il quale è stato possibile trasportare carichi di grandi dimensioni. È per questi scopi che pensò "MRIYA". Oltre ai componenti e ai nodi del veicolo spaziale stesso, era necessario consegnare le parti del razzo "Energia", che aveva anche dimensioni colossali. Tutto ciò è stato consegnato dal luogo di produzione ai punti dell'assemblea finale. I nodi e i componenti di "Energia" e "Burana" sono stati fabbricati nelle regioni centrali dell'URSS, e l'Assemblea finale si è verificata in Kazakistan, sul Cosmodromo Baikonur. Inoltre, l'AN-225 è stato originariamente progettato in modo che in futuro potesse portare il veicolo spaziale pronto "Buran". Anche AN-225 potrebbe trasportare grandi carichi per le esigenze dell'economia nazionale, come le attrezzature per l'industria mineraria, petrolio e gas.

Oltre a partecipare al programma Spaziale sovietico, l'aereo è stato fornito per il trasporto merci di grandi dimensioni su lunghe distanze. Questo lavoro ANR-225 "MRIYA" si svolgerà oggi.

Le funzioni generali e le attività della macchina possono essere descritte come segue:

trasporto di beni diffusi (grande, pesante) peso totale fino a 250 tonnellate;
trasporto di merci senza senso incontenzionale che pesa 180? 200 T;
trasporto merci intercontinentale che pesa fino a 150 tonnellate;
trasporto di pesanti beni di grandi dimensioni sulla sospensione esterna con un peso totale fino a 200 tonnellate;
usando l'aeromobile per l'avvio dell'aria del veicolo spaziale.

Altri compiti ancora più ambiziosi, sono stati anche posizionati di fronte a un aeromobile unico ed erano anche associati allo spazio. L'aeroplano AN-225 "MRIYA" doveva diventare una specie di cosmodromo volante, la piattaforma con cui sono state introdotte navi cosmiche e razzi in orbita. "MRIYA", secondo la progettazione dei progettisti, avrebbe dovuto diventare il primo passo per iniziare il veicolo spaziale riutilizzabile come "Buran". Pertanto, inizialmente prima dei progettisti c'era un compito per fare un aeromobile con una capacità di carico di almeno 250 tonnellate.

La navetta sovietica dovrebbe iniziare con il "retro" dell'aeromobile. Un modo simile per il lancio di dispositivi per orbita quasi terrestre ha molti gravi vantaggi. Innanzitutto, non è necessario costruire complessi di avviamento a terra molto costosi, e in secondo luogo, il lancio del razzo o della nave dall'aeromobile risparmia seriamente il carburante e consente di aumentare il carico utile della navicella spaziale. In alcuni casi, questo può permettersi di abbandonare completamente la prima fase del razzo.

Varie opzioni di avvio aereo sono attualmente in fase di sviluppo. Particolarmente attivamente in questa direzione lavoro negli Stati Uniti, ci sono sviluppi russi.

Ahimè, con il crollo dell'Unione Sovietica, il progetto "Air Start", con la partecipazione dell'AN-225 è stato quasi sepolto. Questo aeromobile è stato un partecipante attivo nel programma Energy-Buran. AN-225 ha completato quattordici voli con "Buran" in cima alla fusoliera, centinaia di tonnellate di vari beni sono stati trasportati nel quadro di questo programma.

Dopo il 1991, il finanziamento del programma energetico-Buran è cessato, e l'AN-225 è rimasto senza lavoro. Solo nel 2000, è iniziata la modernizzazione della macchina per l'uso per scopi commerciali. L'aeroplano AN-225 "MRIYA" ha caratteristiche tecniche uniche, enorme capacità di carico e può trasportare grandi carichi sulla loro fusoliera - tutto ciò rende un aereo molto popolare per il traffico commerciale.

Da quel momento, AN-225 ha completato molti voli e trasportati centinaia di tonnellate di vario carico. Alcune operazioni di trasporto possono essere chiamate in sicurezza uniche e senza analoghi nella storia dell'aviazione. L'aereo ha preso parte più volte nelle operazioni umanitarie. Dopo lo tsunami devastante, ha consegnato generatori elettrici a Samoa, ha trasportato la tecnica di costruzione nel terremoto distrutto Gaiti, aiutato a eliminare le conseguenze di un terremoto in Giappone.

Nel 2009, l'aeromobile AN-225 è stato modernizzato e la sua vita di servizio è stata estesa.

L'aeromobile AN-225 "MRIYA" è realizzato secondo lo schema classico, con ali alti di piccole felpe. La cabina si trova nella parte anteriore dell'aeromobile, il portello del carico si trova anche nel naso. L'aereo è fatto secondo uno schema a due killeum. Tale soluzione è dovuta alla necessità di trasportare merci sulla fusoliera dell'aeromobile. An-225 Glider aeromobile ha proprietà aerodinamiche molto elevate, la grandezza della qualità aerodinamica di questa vettura è 19, che è un eccellente indicatore non solo per il trasporto, ma anche per gli aeromobili passeggeri. Questo, a sua volta, ha seriamente migliorato le caratteristiche dell'aeromobile e ridurre il consumo di carburante.

Quasi tutto lo spazio interno della fusoliera occupa uno scomparto da carico. Rispetto a AN-124, è diventato più del 10% (sette metri). Allo stesso tempo, l'ala è aumentata solo del 20%, sono stati aggiunti altri due motori, e la capacità di trasporto dell'aeromobile è aumentata di una volta e mezzo. Durante la costruzione dell'N-225, i disegni, i nodi e le unità dell'AN-124 sono stati utilizzati attivamente, quindi l'aeromobile potrebbe creare in così poco tempo. Ecco le principali differenze tra ANR-225 da An-124 Ruslan:

Nuovo Centralant;
aumentato la lunghezza della fusoliera;
Piumaggio singolo coda è sostituito da twokill;
Mancanza di pannelli per camion coda;
Il numero di rack dello chassis principale è aumentato da cinque a sette;
Sistema di fissaggio e merci superiori;
Installato due motori aggiuntivi D-18T.

A differenza di Ruslan, "MRIYA" ha un solo portello cargo, che è nel naso dell'aeromobile. Come il suo predecessore, "MRIYA" può cambiare la liquidazione e l'angolo di inclinazione della fusoliera, che è estremamente conveniente per il carico e lo scarico. Il telaio ha tre supporti: il fronte a due lati e due principali, ognuno dei quali è costituito da sette rack. In questo caso, tutti i rack sono indipendenti l'uno dall'altro e vengono rilasciati separatamente.

Per il decollo senza merci, l'aereo richiede una pista con una lunghezza di 2400 metri, con un carico - 3500 metri.

AN-225 ha sei motori D-18T sospesi sotto le ali, oltre a due centrali ausiliarie situate all'interno della fusoliera.

Il comparto merci è sigillato e dotato di tutte le attrezzature necessarie per il caricamento. All'interno della fusoliera, l'AN-225 può trasportare fino a sedici contenitori di aeromobili standard (ciascuno pesatura di dieci tonnellate), cinquanta auto o qualsiasi carico di carico fino a duecento tonnellate (turbine, la tecnica merci di particolari grandi dimensioni, generatori). Dall'alto sulla fusoliera ci sono allegati speciali per il trasporto di carichi di grandi dimensioni.

Caratteristiche tecniche dell'AN-225 "MRIYA"

Ala ambito, m 88.4
Lunghezza, m 84.0
Altezza, m 18.2
Massa, kg.

Vuoto 250000.
Take-off massimo 600000.
Peso del carburante 300000.
Motore 6 * TRDD D-18T
Consumo di carburante specifico, kg / kgf · h 0,57-0.63
Velocità di crociera, km / h 850
Gamma pratica, km 15600
Gamma, km 4500
Soffitto pratico, M 11000
Equipaggio sei persone
Carico utile, kg 250000-450000.

Aeromobile a getto di trasporto sovietico an-225 con capacità di sollevamento super grande dello sviluppo dell'Okbe. O. K. Antonova, è il più grande aereo del mondo.

La dimensione del primo aeromobile con il motore era più del modesto. La sua lunghezza era di 6,4 metri e l'altezza è di 2,7 metri. "Flyer-1", progettato e costruito nei Distant 1903 fratelli Wright, è stato in grado di sollevare solo una persona nell'aria. L'alare delle ali del primo aeromobile era poco più di 12 metri e l'area dell'ala è di 47 metri quadrati. Naturalmente, dal momento in cui l'aviazione si avvicinò molto avanti. Le fodere moderne colpiscono con le loro dimensioni, il potere, il ritiro. Il più grande aereo del mondo può trasportare diverse centinaia di tonnellate di merci e giganti passeggeri per il trasporto di volo più di 800 passeggeri. Parliamo dei pesi massimi dell'aviazione moderna.

Leader sulla lunghezza dell'ala

Prima di passare ai Giganti, ricorda gli esclusivi Hughes H-4 Hercules. Era colui che ha tenuto la leadership per più di 70 anni, e solo il moderno Airbus A380-800 è stato confrontato con esso.

La storia dell'aeromobile non è facile. All'inizio della seconda guerra mondiale, il governo degli Stati Uniti ha ordinato aeromobili a Hughes di costruire aeromobili anfibi per il traffico di carico-passeggeri. Sì, ha dovuto non solo volare, ma anche essere in grado di nuotare. L'obiettivo principale dichiarato dal cliente è di spendere almeno materie prime strategiche, cioè, non è fatto di metallo, ma dall'albero.

La "boat flying" è stata progettata per diventare il più grande di tutti gli aeromobili esistenti. Ma la ricerca della decisione ideale è stata ritardata, e l'aereo anfibio è stato costruito solo due anni dopo il completamento della guerra. Il dispositivo che ha ricevuto il famoso soprannome "abete Gus" è stato completamente fatto di compensato. Si è stimato che si stima e la costruzione dell'aeromobile ha impiegato $ 22 milioni dal bilancio degli Stati Uniti, altri 18 milioni hanno investito il proprietario della società Howard Hughes.

Le dimensioni di "Ercole" sette volte superiore ai parametri di qualsiasi aeromobile. La lunghezza era di 66,45 metri, l'altezza è di 24 metri e la portata dell'ala è di 97,5 metri. Ha pesato 136 tonnellate, la capacità di carico era di 59 tonnellate. La barca volante è stata in grado di ospitare più di 700 soldati.

Dal progetto, l'aeromobile potrebbe sviluppare velocità fino a 378 km / h, ottenere un'altezza di oltre settemila metri e volare a 5,6 mila km. Ma non è stato possibile sperimentare le sue opportunità limite. Il primo e unico volo sperimentale "Ercole" si è esibito nel novembre del 1947 nel porto di Los Angeles. Fare diversi passaggi lungo il porto, l'aereo anfibio si allontana dall'acqua e ha volato a circa due chilometri ad un'altitudine di 21 metri e una velocità di circa 120 km / h. Dopo che l'atterraggio perfettamente perfetto di "Ercole" tornò al suo hangar, dove è stato mantenuto in condizioni di lavoro fino al 1976. Oggi puoi vedere il gigante in legno presso il Museo degli Stati Uniti dell'Oregon.

Registratori di traffico passeggeri.

Tra i più grandi rivestimenti moderni del segmento del trasporto aereo passeggero, si distingue due modelli di aeromobili concorrenti: Boeing 747 e A380 Airbus. Il primo tiene in lunghezza del palmo del campionato, il secondo è diventato il leader indiscusso in termini di capacità.

Leader in Gabaritam.

Il rivestimento del lungo passeggero oggi è Boeing 747-8. Inoltre, è il più grande aereo commerciale mai costruito negli Stati Uniti.

Boeing 747-8 Body-Body Baying 747-8 Quasi per metro supera la lunghezza del precedente Leader Airbus A340-600. La lunghezza della fusoliera è di 76 metri, l'altezza è superiore a 19 metri. L'alare di questo gigante è di quasi 68,5 metri.

La fodera è stata annunciata nel 2005 e il primo volo si è svolto in cinque anni. La fusoliera allungata, un nuovo ala, motori e sistemi a bordo sono diventati differenze chiave dai precedenti modelli Boeing 747. I perfezionamenti significativi hanno portato al fatto che è diventato la fodera più tranquilla ed economica della famiglia. Un biglietto da visita di Boeing, gobba di fronte al caso, è rimasto, ecco il ponte superiore.

A bordo del rivestimento, fino a 581 passeggeri in forma. La fodera è in grado di superare fino a 14,1 mila chilometri a una velocità di 917 km / h. La velocità massima di Boeing 747-8 raggiunge 950 km / h, il che lo rende il leader tra le fodere subsoniche dei passeggeri.

Boeing 747-8 è disponibile in tre versioni: merci, passeggeri e presidenziali. Oggi, l'aeromobile più lungo del mondo gode, Air China, Coreana Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines e altri. È colui che tiene il campionato alle versioni VIP VIP dell'aeromobile destinate ai voli delle prime persone dello stato, dei leader del governo e dei politici.

Titolare del record di capacità passeggeri

Per 37 anni, la leadership in tre parametri: dimensione, peso e capacità, tenuti passeggeri Boeing 747. Tutto è cambiato nel 2005, quando Airbus A380 è decollato nel cielo. Da allora, è colui che mantiene la leadership sulla capacità del passeggero.

A bordo di una fodera può essere simultaneamente fino a 853 passeggeri, mentre Boeing 747 può ospitare fino a 600 persone.

Per circa dieci anni e 12 miliardi di euro sono rimasti per lo sviluppo di un rivestimento. Come affermato in Airbus S.A.S, per recuperare il progetto, è necessario vendere 420 aeromobili. Alla fine del 2017 sono stati ordinati 317 aeromobili, più di 220 di loro - sono già sfruttati dalle compagnie aeree.

Il primo volo commerciale A380 ha commesso nel 2007 da Singapore a Sydney sotto la bandiera della Singapore Airlines. In onore di questo evento, i passeggeri sono stati trattati con Champagne e ha consegnato i certificati memorabili.

Le dimensioni del titolare del record non sono meno impressionanti: l'altezza è di 24 metri, la lunghezza è di quasi 73 metri, l'ala è di quasi 80 metri. Pesa 280 tonnellate e può sollevare quanto più. La questione più difficile, secondo gli sviluppatori, è stato come rendere il tale gigante il più possibile. Per risolvere il problema della costruzione, sono stati utilizzati materiali compositi leggeri.

Nonostante le sue dimensioni, l'A380 è il più economico tra i giganti, il consumo di carburante è inferiore del 20% rispetto a Boeing 747. Può superare senza atterrare fino a 15,4 mila chilometri a una velocità di 1020 km / h.

Pesi massimi nel mondo dell'aviazione

Andiamo al camion più grande e pesante. La linea dei leader non è cambiata qui dagli anni '80 del secolo scorso, quando AN-225 è entrato nel piedistallo. Tra le versioni seriali dei modelli di trasporto merci, il campionato contiene il suo prototipo - AN-124. Sebbene i progettisti di aeromobili americani stiano già recuperando gli ultimi sviluppi.

Recordsman sul trasporto merci

I velivoli più sollevabili del mondo sono ufficialmente riconosciuti dall'AN-225, chiamato "MRIYA" ("Dream"). La parte superiore del pensiero dei progettisti sovietici ha messo circa 250 record mondiali, molti dei quali non sono stati superati fino ad oggi.

AN-225 è stato progettato e costruito nell'Ufficio di progettazione di Antonov. L'aeromobile era destinato a risolvere compiti specifici nell'attuazione del programma spaziale sovietico "Buran". In particolare, ha dovuto trasportare componenti pesanti della navicella spaziale e del missile del carrier, oltre a essere utilizzata come prima fase del sistema di avvio del veicolo spaziale.

Come base, i progettisti hanno preso l'AN-124, ha dato la qualità di un aereo da carico universale. E i miglioramenti fondamentali hanno permesso di ottenere indicatori di registrazione della capacità di carico: "MRIYA" può trasportare fino a 250 tonnellate a una distanza di quattromila chilometri.

An-225 ha reso il suo primo volo nel 1988 e un anno dopo, la dimostrazione delle sue capacità è stata prodotta da Furior presso l'aereo di Parigi.

AN-225 stupisce con le dimensioni. La sua lunghezza è di 84 metri, l'altezza di oltre 18 metri (l'altezza della casa a cinque piani), la portata delle ali supera gli 88 metri. Il peso dell'aeromobile vuoto è di 250 tonnellate.

"MRIYA" è in grado di trasportare il carico supereavy sia in una cabina sigillata che fuori dalla fusoliera. La lunghezza della cabina di carico è di 43 metri, la larghezza è di 6,4 metri, l'altezza è di 4,4 metri. 50 autovetture si diffondono liberamente su un'area del genere. Il secondo deck ospita 6 membri dell'equipaggio e 88 passeggeri.

Ad oggi, "MRIYA" esiste in una singola copia. L'aereo è usato per trasportare merci e durante le operazioni di salvataggio. Il secondo aereo è stato pianificato per il rilascio, ma è rimasto in uno stato mezzescato. A causa della mancanza di clienti, il completamento e la modernizzazione del secondo AN-225 è ancora discutibile.

Il più grande pesante pesante seriale

Dai pesi massimi prodotti dal serial, il più carico del mondo nel mondo è un altro sviluppo del KB. Antonova an-124 o "Ruslan". Prima dell'aspetto dell'Airbus A380 in una riduzione, solo Boeing 747 è stato inflitto.

"Ruslan" è stato originariamente creato per scopi militari. Con esso, hanno pianificato di portare i set di start-up di missili balistici, tecniche di combattimento pesanti e militari. Il primo test di "Ruslan" si è svolto nel 1982. Per tre anni, è stato usato esclusivamente nell'interesse dell'esercito. I pesanti sono stati in grado di trasportare fino a 120 tonnellate di merci, fino a 440 paracaduti o 880 soldati con attrezzature.

Dal 1985, Ruslan si è trasferito al servizio del traffico civile, rendendo la prima "consegna" da Vladivostok allo Yakutia di un carriera di 152 tonnellate. Da insoliti "ordini" vale la pena notare la consegna da Londra a Mosca 140 tonnellate di attrezzature del leggendario floyd rosa, trasporto di oltre 50 tonnellate d'oro dagli Emirati Arabi Uniti in Svizzera. Michael Jackson ha anche approfittato delle capacità di Ruslanov, trasportando 310 tonnellate del loro carico su tre aeromobili.

In termini di dimensioni di AN-124, alquanto breve, "MRIYA" (69 metri), ma sopra (21 metri). Scopo dell'ala supera i 73 metri. La massa degli aerei vuoti è di 178 tonnellate.

Le cabine equipaggio si trovano sul ponte superiore (di 8 persone) e due cabine passeggeri (7 + 21 persone). Il ponte inferiore è una cabina cargo ermetica lungo la lunghezza dell'AN-225 più breve ed è di 36,5 metri.

La produzione di "Ruslanov" si è fermata nel 2004. Sono stati rilasciati un totale di 55 aerei di questo modello. Dopo alcuni di loro, modernizzati: aggiornato la fusoliera e l'ala, ha sostituito alcuni sistemi e blocchi, maggiore capacità di carico.

Ruslans può portare merci fino a 120 tonnellate a una distanza di 4,8 mila chilometri. Se il carico è tre volte più facile, l'intervallo di volo sarà fino a 12 mila chilometri. La velocità massima che la fodera può svilupparsi è 865 km / h.

Analogico occidentale AN-124

Il concorrente più vicino del pesante pesante seriale russo è l'American Military Transport Aircraft Lockheed C-5 Galaxy. Questo è il terzo per il trasporto di una capacità di trasporto di un trasporto aereo gigante nel mondo dopo "MRIA" e "Ruslan".

Il primo volo Lockheed C-5 Galaxy prodotto nel 1968. Presto divenne il mezzo principale per il trasporto di forze e tecniche militari nelle ostilità delle ostilità. Sono stati rilasciati un totale di diverse modifiche aeronautico. Quest'ultimo - C-5M Super Galaxy - può trasportare quasi 130 tonnellate di merci (per il confronto così tanto pesata nella quantità di 150 auto di scarabeo Volkswagen).

L'altezza del caso è di quasi 20 metri, la lunghezza è di 75,5 metri e la portata dell'ala è di 67,9 metri.

La dimensione dell'aeromobile non è meno impressionante delle sue capacità. La lunghezza dell'aeromobile è di 75,5 metri, l'altezza è di quasi 20 metri, l'ala è a poco meno di 68 metri. In una cabina merci, lungo 27 metri e un diametro di 5,8 metri può adattarsi a 270 soldati e altri 118 tonnellate di carico utile. Sul ponte superiore - la cabina dell'equipaggio per cinque persone e luoghi per i passeggeri. La gamma di volo con il carico massimo è di 5,5 migliaia di chilometri a una velocità fino a 888 km / h.

Giantale di prospettiva

I disegni dell'aeromobile non si stancano di competere nel rilascio dei giganti. Quindi, nel 2011 è stato dichiarato, e sei anni dopo - è stato presentato il modello di strumenti 351, sviluppato da compositi ridimensionati, è stato presentato - il più grande aereo da trasporto a due corpo, sviluppato da compositi scalati. Il nuovo "titanio" dell'ambito delle ali che costituisce 117 metri supera sia "Meria", sia anche i famosi "Ercole".

La lunghezza dell'aeromobile è superiore a 72 metri ad un'altezza di 15 metri. Secondo il progetto, sarà in grado di raccogliere fino a 250 tonnellate di merci su una sospensione esterna. Scopo Stratolaunch Model 351 - Diventa una piattaforma per il lancio dell'aria dei missili.

Ora l'aereo passa i test necessari. Per il 2019 è prevista la messa in servizio.

Questo elenco contiene i 10 velivoli più grandi del mondo da sempre costruiti. La classifica include aeromobili sia aeronautica per passeggeri che da carico e trasporti. Circa alcuni di loro, ad esempio, una risata, ha materiali più dettagliati, e ne parleremo di alcuni per la prima volta. L'elenco è presentato in ordine decrescente.

DORNE DO X.
Dorney DO X è stato il velivolo più grande, più difficile e potente del mondo, quando la società tedesca Dornier è stata prodotta nel 1929. In effetti, è piuttosto una barca volante passeggeri che un aereo classico.

Tupolev ant-20
Tupolev Ant-20, o Maxim Gorky, prende il nome dopo Maxim Gorky e dedicato al 40 ° anniversario delle sue attività letterarie e sociali. ANG-20 è stato il più grande aereo famoso che confessa la filosofia del design dei junker, con un lamiere ondulato in molti componenti chiave del caso.

Boeing 747 Dreamlifter.
Questa versione ingrandita di Boeing 747 chiamata Dreamlifter viene utilizzata esclusivamente per il trasporto delle parti del velivolo Boeing 787 agli impianti di assemblaggio della Società dai fornitori da altre parti del mondo.

Boeing 747-8.
Boeing 747-8 è la versione più grande del 747, così come il più grande aereo commerciale costruito negli Stati Uniti e negli aeromobili passeggeri più lunghi del mondo. Ecco quanti registri hanno questo aeromobile eccezionale.

Boeing 747.
La versione originale di Boeing 747 era di due volte e mezzo di più con la capacità del passeggero rispetto a Boeing 707, uno dei giganti dell'aviazione commerciale degli anni '60.

Antonov an-22
Antonov 22 è un pesante aereo da trasporto militare sviluppato da Antonov's Design Bureau a Kharkov. L'aeromobile funziona a quattro motori a turboproperici reattivi. An-22 è diventato il primo velivolo sovietico ampio e rimane la più grande popolazione turboprop a quattro tempi a quattro tempi con un piumaggio e un camion di coda a due osso finora.

Antonov AN-124
Antonov 124 è un aereo strategico per il trasporto aereo. Uno dei più grandi aeromobili del mondo è stato sviluppato dallo ufficio costruttivo di Antonov. 124 - La seconda in altezza del piano merci al mondo dopo il Boeing 747-8F e il terzo aereo merci più pesante del mondo.

Airbus A380.
Airbus A380 con doppio ponte è un aereo di linea ampio visiera con quattro motori. Questo è il più grande aereo di linea passeggeri del mondo. Una varietà di aeroporti ha dovuto modernizzare le loro bande di atterraggio per adattarle alle sue dimensioni. A380 ha fatto il suo primo volo il 27 aprile 2005 e ha iniziato il servizio commerciale nell'ottobre del 2007 con Singapore Airlines.

Airbus A340.
Il secondo nella lista è Airbus A340. Può ospitare fino a 375 passeggeri in varianti standard e 440 in una modifica ingrandita. A seconda del modello, A-340 può superare da 12.400 a 17.000 km ad un rifornimento di carburante.

Il più grande aereo - AN-225 MRIYA
AN-225 MRIYA - Un aereo da carico strategico per il trasporto aereo, sviluppato da Antonov's Design Bureau negli anni '80. MRIYA è tradotto dalla lingua ucraina come un sogno. L'aeromobile è guidato da sei motori torboclerous ed è il più grande del mondo, con un peso massimo del decollo di 640 tonnellate. Attualmente è costruita una sola versione, ma si sta preparando per il rilascio e il secondo "MRIYA".

Airbus A380 è il più grande aeromobile passeggeri del mondo. In un layout di classe di classe, può prendere a bordo 853 passeggeri, c'è ancora un progetto A380-1000, che ospita 1073 passeggeri in classe economica.

2. Il primo volo Airbus A380 realizzato il 27 aprile 2005, ha iniziato a funzionare il 25 ottobre 2007. Questo mese celebriamo l'anniversario di 10 anni.

3. Diversi paesi prendono parte alla produzione di fodera. Le principali sezioni dell'Airliner sono costruite in imprese in Francia, Gran Bretagna, Germania e Spagna. Anche la Russia non è rimasta da parte. Nella progettazione di A380F, i dipendenti del Centro Airbus ECAR Engineering di Mosca - il primo preside Bureau creato dalla preoccupazione in Europa al di là dei territori dei suoi paesi partecipanti nel giugno 2003. I progettisti russi eseguono una significativa quantità di lavoro sul design delle parti della fusoliera, calcoli per la forza, il collocamento delle attrezzature a bordo e il mantenimento della produzione seriale di aeromobili.

4. Airbus è molto aperto e spesso si adatta agli eventi per gli amanti dell'aviazione. Il 1 ° ottobre, insieme con l'aeroporto di Domodedovo, si è tenuto un altro spotting. Per spotificare, seguire i conti dell'Airbus e dell'aeroporto di Domodedovo. Ma se non vuoi aspettare, puoi scattare una foto di Airbus a causa del recinto, ora può essere fatto nel giorno diurno e ogni giorno.

5. Scope di ala Airbus A380 è79,75 m e l'area del wing845 m². La dimensione dell'ala A380 è progettata per la massa massima di decollo di oltre 650 tonnellate. La gamma di voli per il modello A380-800 è di 15400 km.

6. Lunghezza dell'aria aerea d'andata linea aerea2050 m, la lunghezza del run2900 m.

Velocità di crociera900 km / h e la velocità massima di 1020 km / h.

7. L'aeroporto di Domodedovo è diventato il primo certificato aeroportuale per ricevere A380. Per questo ho dovuto comprare attrezzature speciali. Ad esempio, l'altezza dell'aeromobile è 24,09 m è una casa di otto piani. Per una tale altezza, è necessario ottenere, per esempio.
A proposito, l'attrezzatura viene consegnata a causa di grandi dimensioni.

8. Attualmente, l'aeroporto di Domodedovo rimane l'unico aeroporto della Russia, ricevendo regolarmente Airbus A380. Dal 1 ottobre, Airbus A380 Airlines Emirates vola sulla Route Dubai - Moscow - Dubai.

9. Esistono casi di produzione A380 su un prezzo speciale delle persone. Il primo ha ordinato un Airbus personale A380 Super Jumbo Saudi SAUDI PRINCE AL-VALIDO IBN TALAL, il nipote del re Abdullah. Prezzo d'ordine - $ 488 milioni di dollari USA.

10. Ora nel mondo, 215 Airbus Airbus A380 rilasciato, gli ordini vengono ricevuti per altri 100 lati. Nella media Airbus Corporation, è disponibile circa 30 aeromobili A380 all'anno.

Grazie ai dipendenti Airbus e all'aeroporto di Domodedovo per individuare inviti. Era molto bello.

La storia dell'aviazione nella sua moderna comprensione ha più di 100 anni, se non tenendo conto dei tentativi di una persona decollare in aria fin dai tempi antichi. Durante questo periodo, la costruzione di aeromobili è passata dai primi prototipi dei fratelli destro e di altri appassionati-inventori ai giganti multi-duty pesanti che possono portare tonnellate di merci e centinaia di passeggeri. Questo articolo riguarda i 10 aerei più grandi del mondo.

Il più grande aereo passeggeri del mondo

Il palmo del campionato tra i più grandi velivoli civili per il trasporto di passeggeri contiene Airbus A380. Questo è il cervello della società europea Airbus. Si volò per la prima volta nell'aria con i passeggeri nel 2005 dopo gli sviluppi e gli esperimenti di 10 anni dei progettisti.

Fatto. Il costo della creazione di un gigante ammontava a quasi 12 miliardi di euro.

Questo costoso, ma ma il più grande aereo passeggero ha le seguenti dimensioni:

• altezza - 24.08 m;
• lunghezza - 72,75 m;
• a WINGSPAN - 79,75 m;
• peso - 280 tonnellate.

Informazioni aggiuntive. Nonostante le sue dimensioni impressionanti, l'A380 Airbus è molto economico e persino ecologico - per il trasporto di un passeggero, vengono spesi solo tre litri di carburante a una distanza di 100 chilometri. Può superare la distanza oltre 15400 metri senza rifornimento di carburante. E più piccolo viene speso il carburante, meno emissioni nell'atmosfera. Era possibile raggiungere questo risultato dovuto al design perfetto dell'ala e della fusoliera, così come il materiale speciale da cui sono fatti. Queste soluzioni di ingegneria hanno ridotto significativamente il peso totale della nave e ha migliorato la sua aerodinamica.

Oggi, l'Airbus A380 a due piani contiene 525 passeggeri quando si divide in tre classi e fino a 853 persone con una configurazione interna a una classe singola. Tuttavia, ci sono già in via di sviluppo e testando versioni migliorate dell'aeromobile, la cui capacità dovrebbe superare le 1000 persone.

Airbus A380 ha respinto con un piedistallo Boeing 747, che manteneva la posizione del più grande aereo degli anni '70. Gli sviluppatori A380 hanno trovato un modo per ridurre il costo della produzione della nave del 15% rispetto allo boeing e aumentare la capacità del 7%.

Il secondo aereo più grande del mondo

Il già citato Boeing 747 (Jumbo Jet) occupa un'onorevole secondo posto in termini di dimensioni tra i rivestimenti dei passeggeri. Al momento della creazione nel 1969 era l'aereo più grande, pesante e spazioso e una lunghezza di 70,6 m.

Erano 36 anni in varie modifiche, tuttavia, mantenendo in essi le principali caratteristiche: un'ampia fusoliera e due piani per i passeggeri. Questo design dà la silhouette riconoscibile Jambo Jetu simile alla gobba, dal momento che il ponte superiore è molto più corto del fondo.

Interessante. Alla fine degli anni '60 si ritiene che il futuro dell'aeromobile passeggeri appartenga a velivoli leggeri supersonici, che saranno fuori dal viaggio i pesi massimi. Pertanto, "747" è stato sviluppato con la possibilità di ri-attrezzature nel carico. Gli esperti hanno valutato la capacità degli spaziosi aerei non più di 400 pezzi, ma queste previsioni non si sono avverate, e nel 1993 la società ha venduto il suo millesimo Boeing-747. Solo nel nostro secolo, con l'avvento di Airbus A380, la domanda ha cominciato a cadere.

Negli anni '70. Il mondo è accaduto alla crisi del carburante, i prezzi per il carburante Airfelt sono aumentati rapidamente, così come i prezzi dei biglietti. Le aziende con Boeing 747 si sono scontrate con la sua inevitabilità, l'aereo è spesso vuoto. Tuttavia, su rotte altamente caricate e su voli intercontinentali, Jumbo Jet era e rimane richiesta dal modello.

Il piano passeggeri più lungo del mondo

Questo titolare del record è già della storia più recente di Aviation - Boeing 747-8, ha iniziato a produrre nel 2008 è una modifica del leggendario Boeing 747, con sostanziali perfezionamenti. I progettisti hanno esteso la fusoliera il più possibile, ri-rilasciato l'ala e ha lavorato sull'efficienza in funzione.

La lunghezza del Boeing 747-8 è 76,25 m, il che lo rende il rivestimento del passeggero più lungo del mondo. Tuttavia, questo è anche il più grave aereo statunitense, la sua pista è di 447 tonnellate, che è ancora considerata un record per l'intera storia dell'ingegneria dell'aeromobile in America.

Specifiche tecniche:

• lunghezza - 76,25 m;
• altezza - 19.35 m;
• ala - 68,45 m.

Oltre al carico, questo aeromobile può ospitare fino a 581 passeggeri.

Il piano più "resistente"

Per il corretto funzionamento degli aeromobili, oltre alla capacità e alla capacità di carico, è importante come possono superare senza rifornimento. Oggi, il titolare del record su voli distanti è Boeing 777, che è in grado di volare metà della circonferenza della terra - 20.000 km. Tuttavia, questo è il valore limite della lunghezza del volo, nella pratica ordinaria superare la distanza è 9000-17000 km.

Interessante. Boeing 777e è il primo aereo di linea moderno, quando si crea quale simulazione del computer è stata utilizzata al posto dei disegni di carta. Nei primi anni '90 Tali tecnologie sono diventate una svolta in un'impresa dell'aeromobile, poiché la modellazione 3D consente di eliminare gli errori nell'accompagnatura delle parti nella fase di progettazione.

Boeing 777 ha diverse modifiche a seconda della lunghezza della fusoliera e della gamma. 777-300er è uno dei più "resistenti" e richiesti dalla modifica. È un grande rivestimento con due motori Turbofer. Capacità massima - 550 persone.

Come un aeromobile lontano, Boeing 777 può essere in aria a 18 ore senza una pausa. Tuttavia, vi è una restrizione per la durata del cambiamento di lavoro all'equipaggio, quindi luoghi speciali per il sonno e la ricreazione dei piloti e gli assistenti di volo sono evidenziati nella cabina.

Leader sulla lunghezza dell'ala

Nei primi 10 più grandi aeromobili del mondo, Hughes H-4 Ercole sono entrati a causa della sua dimensione delle ali. Nonostante il fatto che questo sia il più antico dell'aeromobile qui descritto, il suo disco non è ancora stato in grado di battere: un ambito raggiunge 98 metri.

L'aereo è il primo e l'ultima volta è salito nell'aria nel 1947, ha una triste storia di creazione. All'inizio della seconda guerra mondiale, il governo degli Stati Uniti ha ordinato lo sviluppo di un aereo militare di Hughes Aircraft sotto la gestione di Howard Hughes. Tuttavia, è stata trascinata la ricerca di soluzione impeccabile. Hughes non poteva essere soddisfatto del risultato. Inoltre, c'era una carenza di alluminio. Di conseguenza, la guerra è finita, e non c'era aereo. Solo due anni dopo la fine dell'ospite di Hughes H-4, Ercole ha fatto il primo volo. Ciò che è sorprendente, questa unità è stata completamente fatta dal compensato e, infatti, era una barca volante.

Specifiche tecniche:

• lunghezza - 66,45 m;
• altezza - 24.08 m;
• ala - 97,54 m;
• peso massimo di takele - 180 tonnellate.

Interessante. Questa "barca" potrebbe trasportare 750 soldati in piena divise al luogo delle ostilità. Tuttavia, in realtà, il suo volo era limitato a due chilometri sopra Los Angeles. Dopodiché, l'aereo è rimasto nella proprietà personale di G. Hughes, che, fino alla morte, ha speso grandi soldi per mantenerlo in condizioni di lavoro. Dopo la morte del costruttore, il gigante è stato inviato al museo in California per attirare turisti. Secondo la vita dell'ingegnere di Howard Hughes, il film "Aviator" con Leonardo di Caprio ha recitato.

Non molto tempo fa (31 maggio 2017) Registra Hughes H-4 Ercole sulle ali Snaska riuscì a superare: il mondo è stato presentato con un aeroplano stratolainco con ali di 117 metri. Tuttavia, non ha ancora commesso un singolo volo, quindi il cerniere di Hughes mentre il leader tra i modelli sfruttati.

Il più grande aereo merci del mondo

Tale titolo appartiene all'AN-225 progettato nell'URSS presso lo stabilimento di sviluppo meccanico di Kiev, nell'Oxb. O. K. Antonova. Nome ucraino della maggioranza - "MRIYA" (nella traduzione "Dream"). Il primo volo è stato commesso nel 1988.

Il programma spaziale sovietico "Buran" è servito come stimolo per la creazione di "MRIYA" sullo sviluppo di un veicolo spaziale di trasporto riutilizzabile. Per l'attuazione di piani ambiziosi, è stato richiesto un aeroplano con capacità di sollevamento ultra-grande per partecipare al trasporto merci dei componenti della nave. L'aeromobile proiettato era di raccogliere almeno 250 tonnellate e avere elementi di fissaggio per il trasporto di beni esterni.

I progettisti hanno preso la base di AN-124-100 (Ruslan) e ha cambiato alcuni nodi e dettagli per ottenere le specifiche necessarie. Quindi è apparso il più grande aereo da trasporto AN-225. Nonostante il fatto che "MRIYA" sia stato creato per compiti molto specifici, è diventato una nave universale nell'aviazione di carico.

La cabina merci di ermetica e ha tali dimensioni:

• lunghezza - 43 m;
• altezza - 18, 2 m;
• larghezza - 6.4 m;
• a WINGSPAN - 88,4 m;
• peso - 250 tonnellate.

L'aereo fornisce un posto per 6 persone equipaggio e 88 persone che accompagnano il carico. La probabilità che l'aeromobile in volo fallisce sia estremamente piccolo - tutti i sistemi importanti sono duplicati 4 volte.

Finora, "MRIYA" è creato in una singola copia - la piegatura del programma "Buran" sospese il rilascio di aeromobili pesanti. È noto che il Design Bureau è. Antonova continua a sviluppare una seconda modifica del gigante.

Il più grande aereo militare

An-124 "Ruslan", il prototipo dell'AN-225, - una volta è stato considerato il più grande aereo del mondo. Ora questo è il più grande aereo militare con un'enorme capacità di sollevamento. Ha quattro motori turbojet, un'ampia fusoliera e due ponti. Inferiore - per merci, superiore - per l'equipaggio (8 persone) e accompagnamento (fino a 21 persone). Il volume della cabina merci è di 1000 metri cubi. AN-124 Ascensori 120 tonnellate nell'aria.

Specifiche tecniche:

• lunghezza - 69,1 m;
• altezza - 21.08 m;
• ala - 73,3 m;
• peso - 178,4 tonnellate;
• peso di Harf - 392 tonnellate.

Ruslan è anche sviluppato nell'Oxb. O. K. Antonova, come "MRIYA". Lo scopo della sua creazione è il trasporto di missili balistici transcontinentali. Tuttavia, il risultato del lavoro dei progettisti sovietici ha superato le aspettative - AN-124 si è rivelato un aeromobile militare universale che può trasportare grandi tecniche di combattimento. Ruslan prodotto in serie, tutti hanno rilasciato 56 copie. Nei primi anni 2000. Ci sono stati tentativi di riprendere la sua produzione da parte delle forze dell'Ucraina e della Russia, ma in relazione alla esacerbazione delle relazioni politiche dei due paesi, il progetto è stato ridotto al minimo.

Il più grande aeromobile del turbopropertico del mondo

AN-22 è stato sviluppato nell'Unione Sovietica negli anni '60, all'altezza della "guerra fredda". Ha avuto il nome del codice "Prodotto 100". Di conseguenza, in cinque anni, il mondo ha visto questo gigantesco "prodotto" chiamato AN-22 "ANTEI". Questo è il primo aeromobile sovietico e russo con un'ampia fusoliera. Fino ad ora, è considerato il più grande aeromobile con un motore a turbopropolico. Il diametro delle viti è di 62 cm., E la potenza di ciascuno dei quattro motori è 11227 kW.

Specifiche tecniche:

• lunghezza - 57,31 m;
• altezza - 12,53 m;
• ala - 64,40 m;
• peso - 119 kg;
• capacità di carico - 60 tonnellate.

"Antey" è in grado di trasportare tecniche di combattimento pesanti e grandi su lunghe distanze, è usato per atterrare l'atterraggio aereo.

Il peggior aereo da combattimento nella storia

TU-160 - Un rappresentante di una generazione completamente diversa di velivoli militari. Vola con la velocità supersonica ed è un bombardiere strategico. Mentre questo è il velivolo più grande e potente in Russia e il mondo nella storia dell'aviazione militare.

Il concetto di TU-160 è nato nel 1970-1980. Come risposta agli strateghi russi per gli sviluppi militari statunitensi e la NATO. Il piano futuro avrebbe dovuto volare verso il continente adiacente e superare la difesa dell'aria della difesa dell'aria a velocità supersonica.

Specifiche tecniche:

• lunghezza - 54,1 m;
• l'ala della felpa variabile, quindi lo scopo è diverso: 55,7 / 50,7 / 35,6 m;
• altezza - 13,1 m;
• peso - 110 tonnellate.
• massima massa di decollo - 275 tonnellate.

La maggior parte delle miniere missilistiche TU-160 prende il nome da un'eccezionali figure di aviazione domestica. Per il 2017, in servizio con il nostro paese della Russia è composto da 16 aeromobili. I piani per modernizzarli completamente.

Il più grande aereo merci prodotto con seriale

Completa la selezione di "The più grande aereo" American Cargo Plackheed C-5 Galaxy. Oggi è il modello più grande tra i camion di massa prodotti. Dal 1968, l'aeromobile è stato gestito con successo dall'esercito degli Stati Uniti e gli aggiornamenti regolari consentono di essere considerati moderni e promettenti.

Specifiche tecniche:

• la lunghezza dell'aeromobile è di 75,54 m;
• l'altezza dell'aeromobile - 19,85 m;
• ala - 67,88 m;
• peso - 169,6 tonnellate.
• peso massimo di decollo - 379, 6 tonnellate.

L'aereo senza rifornimento può volare oltre 4 mila chilometri ad un'altitudine di 10 km. Velocità massima sviluppata - 920 km.

Il più grande aereo è pietre miliari nella storia dell'aviazione. Dimostrano come si sviluppò il pensiero ingegneristico, quale percorso ha visto costruttori di fronte a loro. Come mostra la storia, i risultati più eccezionali degli aeromobili sono associati alle azioni militari.