साफ़ आसमान वाली आपदा: अशांति कितनी खतरनाक है। तकनीकी विज्ञान - संकेतक

1 मई को, एक एअरोफ़्लोत बोइंग 777 गंभीर अशांति वाले क्षेत्र में प्रवेश कर गया। 27 लोग घायल हो गए, जिनमें से अधिकांश बिना बेल्ट के थे, जबकि यात्रियों के अनुसार, "सीट बेल्ट बांधें" चिन्ह नहीं जलाया गया था। जो हुआ उसका कारण तथाकथित TYAN था - यह एनीमे स्लैंग में एक लड़की नहीं है, बल्कि स्पष्ट आकाश की अशांति है। अंग्रेजी में इसे CAT - क्लियर एयर टर्बुलेंस कहा जाता है।

यह क्या है? "सामान्य" अशांति बादलों के आवरण से जुड़ी होती है और इसकी घटना की भविष्यवाणी दृश्य रूप से और मौसम रडार का उपयोग करके करना आसान है। लेकिन TYAN तब तक दिखाई नहीं देता जब तक आप इसमें प्रवेश नहीं करते: यह गति में बड़े अंतर के साथ चलती वायुराशियों के टकराव के कारण उत्पन्न होता है। इसके तीन मुख्य कारण हैं:

TIAN खतरनाक क्यों है?जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं - यात्रियों को गंभीर चोटें। इस तथ्य के बावजूद कि, बैंकॉक में चिकित्सा संस्थानों से मिली जानकारी के अनुसार, जहां 27 एअरोफ़्लोत यात्रियों ने चिकित्सा सहायता मांगी थी, वहां गंभीर स्थिति में या जीवन-घातक चोटों वाले कोई मरीज़ नहीं थे, और रीढ़ की संपीड़न फ्रैक्चर वाले मरीज़ों के बारे में जानकारी की पुष्टि नहीं की गई थी, 15 रूसी नागरिक और दो थाई नागरिक इस समय अस्पताल में भर्ती हैं। डॉक्टरों की निगरानी में रहने वाले मरीजों को चोटें आईं और कई लोगों के हाथ-पैर टूट गए।

एक बिना बेल्ट वाले यात्री का सिर एक शक्तिशाली हथौड़े में बदल जाता है

कर्षण दुर्घटनाओं के साथ-साथ विमान दुर्घटनाओं के कारण अधिक गंभीर चोटों और यहां तक ​​कि मौतों के ज्ञात मामले हैं: उदाहरण के लिए, 1966 में, टोक्यो से हांगकांग के लिए उड़ान भरने वाला एक बोइंग 707 अचानक हवा में बिखर गया, जिससे 124 लोगों की मौत हो गई।

सीट बेल्ट लगा लो।

इसके अलावा, गंभीर ऊबड़-खाबड़पन के कारण पायलटों के लिए उपकरण की रीडिंग पढ़ना जैसे सबसे सरल ऑपरेशन भी करना असंभव हो जाता है।

क्या करें?"अपनी सीट बेल्ट बांधें" संकेत बंद होने के बाद, यह अकारण नहीं है कि वे कहते हैं: "आप केबिन के चारों ओर स्वतंत्र रूप से घूम सकते हैं, लेकिन आपकी सुरक्षा के लिए हम अनुशंसा करते हैं कि आप उड़ान के दौरान सीट बेल्ट बांधे रहें।" इसे कसकर कसने की आवश्यकता नहीं है: इस मामले में, यह आंदोलन को प्रतिबंधित नहीं करेगा, लेकिन फिर भी आपको अपने सिर से छत को तोड़ने की अनुमति नहीं देगा।

एक बिना बेल्ट वाला यात्री एक अंतरिक्ष यात्री के रूप में खेल सकता है और शून्य गुरुत्वाकर्षण में केबिन के चारों ओर उड़ सकता है।

इसके अलावा, अपने हाथ के सामान को अपनी सीट के नीचे रखना हमेशा बेहतर होता है ताकि जब अशांति के दौरान शेल्फ खुले तो आपका सूटकेस आपके सिर पर न गिरे। वैसे, इसी कारण से, आपके पड़ोसी के सूटकेस में घुसने की संभावना कम है।

और आपको निश्चित रूप से नायक होने का दिखावा नहीं करना चाहिए, जबकि बहादुरी से शौचालय के लिए संकेतों के साथ कतार में खड़ा होना चाहिए: आंकड़ों के मुताबिक, आपदाओं के दौरान सबसे ज्यादा मौतें उन लोगों की नहीं होती हैं जो अशांति के दौरान पॉटी पर बैठे थे और असफल रूप से अपने सिर पर चोट की थी।

ये वो नहीं जो तुम सोचते हो। छत पर बस कॉफ़ी। या यह आपकी गोद में हो सकता है.

यदि आपने सीट बेल्ट नहीं पहना है, तो गाड़ियों से बचना याद रखें।

गैसों, तरल पदार्थों या प्लाज्मा के विभिन्न प्रवाहों के बारे में बात करते समय अशांति का विषय अनिवार्य रूप से सामने आता है। पदार्थ की अधिकांश गतिविधियाँ अशांत प्रकृति की होती हैं।

तो अशांति क्या है? अशांति अव्यवस्थित, अरैखिक गति की परिभाषा है। "अशांति" की अवधारणा की कोई स्पष्ट और स्पष्ट परिभाषा नहीं है। सामान्य तौर पर, यह प्रवाह की गति में वृद्धि के कारण होने वाली भंवर गति है।

अन्य प्रकार के विमानों की गणना करते समय, प्रवाह को अशांत माना जाता है यदि नोवियर-स्टोक्स समीकरण से प्राप्त रेनॉल्ड्स हाइड्रोडायनामिक समानता मानदंड का मान 2320 से अधिक है। रेनॉल्ड्स ने अपने अध्ययन में द्रव की गति को प्रभावित करने वाले कारकों का संकेत दिया: रैखिक वेग और प्रवाह घनत्व, व्यास छिद्र (ट्यूब) बढ़ने और पदार्थ की गतिशील चिपचिपाहट कम होने से प्रवाह अशांत हो जाता है।

अशांत प्रवाह का एक उदाहरण वायु प्रवाह है, जो विभिन्न आकारों के भंवर होते हैं जो तब उत्पन्न होते हैं जब हवा की दिशा अचानक बदलती है: ऊर्ध्वाधर से क्षैतिज और इसके विपरीत। वायुमंडलीय अशांति से हवा का रुक-रुक कर आना, वाष्प, संघनन नाभिक और द्रव्यमान और आकार वाले अन्य कणों के साथ-साथ वायुमंडल की एक परत से दूसरी परत तक गर्मी के रूप में ऊर्जा का विभिन्न ऊर्ध्वाधर स्थानांतरण होता है।

विमानन में उथल-पुथल

विमान की उड़ान के दौरान अशांति का विशेष महत्व है। हर कोई नहीं जानता कि हवाई जहाज में अशांति क्या होती है। जब भंवर एक-दूसरे को ओवरलैप करते हैं, तो हवाई जहाज बहु-दिशात्मक हवाओं के संपर्क में आते हैं, जिसके परिणामस्वरूप लिफ्ट और पंखों के हमले के कोण में परिवर्तन होता है। जहाज़ के बाहर ऐसी ही स्थिति झटकों और कंपन की ओर ले जाती है - तथाकथित "रिक्त"।

मध्यम और मजबूत रिक्त स्थान हैं. पहले झटके के दौरान, उड़ान की ऊंचाई में परिवर्तन और विमान का हिलना इतना महत्वपूर्ण नहीं होता है, और पायलटों को विमान को नियंत्रित करने में कठिनाइयों का अनुभव नहीं होता है।

एक मजबूत टक्कर एक अधिक गंभीर स्थिति है जिसमें बार-बार रोल करना और यॉ करना शामिल है, साथ ही उड़ान में नियंत्रणीयता और स्थिरता में गिरावट के साथ-साथ ऑन-बोर्ड उपकरण रीडिंग में विकृति भी शामिल है। ऐसी घटना, यदि उचित उपाय नहीं किए जाते हैं, तो भागों और व्यक्तिगत घटकों में तनाव पैदा हो सकता है, जिससे उपकरण की महत्वपूर्ण खराबी और विकृति हो सकती है और चालक दल के सदस्यों और यात्रियों के बीच वायु संबंधी बीमारी हो सकती है।

अशांति का सामना करते समय, यात्रियों को अक्सर चिंता होती है कि क्या पायलट स्थिति को संभालने में सक्षम होगा। हालाँकि, पायलट की योग्यताएँ और कौशल केवल बहुत मजबूत ब्लैंक की स्थिति में ही उपयोगी हो सकते हैं। अन्य मामलों में, अशांति क्षेत्र का उड़ान पर गहरा प्रभाव नहीं पड़ता है - यह ऑटोपायलट पर किया जाता है।

अशांति क्षेत्र क्या हैं? एक नियम के रूप में, यह एक ऐसा स्थान है जहां दीर्घकालिक अशांति में आने की संभावना 100% तक पहुंच जाती है।

आजकल, लगभग कोई भी यात्री यह निर्धारित कर सकता है कि उड़ान के दौरान जहाज कब और कहाँ हिलेगा। यह अशांति मानचित्रों के निर्माण के परिणामस्वरूप संभव हुआ, जहां शांत क्षेत्रों को हल्के रंगों से चिह्नित किया जाता है और इसके विपरीत। ऑनलाइन अशांति मानचित्र यात्रियों और चालक दल की चिंता को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो आपको विमान में अशांति का सामना करने पर भविष्यवाणी करने और तैयार करने की अनुमति देता है।

क्या अशांति हवाई जहाज के लिए खतरनाक है? बेशक, ऐसी घटना चिंता और भय का कारण बनती है, और यदि संभव हो तो इससे बचा जाता है। एक नियम के रूप में, वायुमंडलीय अस्थिरता विमान के लिए खतरनाक नहीं है, क्योंकि इसका डिज़ाइन ऐसे ओवरलोड के लिए प्रदान करता है। अक्सर, 30% मामलों में, फ्लाइट अटेंडेंट घायल हो जाते हैं क्योंकि उनके पास समय पर अपनी सीट बेल्ट बांधने का समय नहीं होता है।

अशांति के दौरान कंपन की अनुभूति में विमान के आयाम महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। विमान जितना बड़ा होगा, असुविधा उतनी ही कम होगी. देर-सबेर हर किसी को आश्चर्य होता है कि अशांति के दौरान विमान सबसे कम कहाँ हिलता है? जगह चुनते समय, आपको केबिन में झटकों की तीव्रता द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए: सबसे मजबूत पूंछ अनुभाग में है।

अशांति के कारण

अशांति के निम्नलिखित कारण प्रतिष्ठित हैं:

• थर्मल संवहन (असमान सतह हीटिंग या महत्वपूर्ण ऊर्ध्वाधर तापमान परिवर्तन के साथ ठंडी और गर्म हवा के मिश्रण के कारण);
• उबड़-खाबड़ भूभाग पर चलती वायु धाराओं के घर्षण के कारण;
• दिशा और गति में वायु प्रवाह की प्रकृति की विविधता के कारण, व्युत्क्रम और इज़ोटेर्मल परतों पर तरंग गति (नीचे और ऊपर की ओर प्रवाह बारी-बारी से होती है)।

तापीय संवहन का एक उदाहरण क्यूम्यलस बादलों का निर्माण है।

प्रत्येक उड़ान से पहले, चालक दल और पायलट स्वयं सबसे सुरक्षित मार्ग चुनने के लिए निकट भविष्य के लिए मौसम रिपोर्ट से परिचित होते हैं। क्यूम्यलस बादलों की उपस्थिति पर विशेष ध्यान दिया जाता है।

क्यूम्यलस बादल घने वायुमंडलीय संरचनाएं हैं, जो अक्सर अलग-अलग स्थित होती हैं, जिनकी निचली सीमा ऊंचाई 1200 मीटर तक और लंबाई कई सौ मीटर तक होती है। वे शक्तिशाली ऊर्ध्वाधर प्रवाह के परिणामस्वरूप बनते हैं और 10-15 मीटर/सेकेंड तक का आंतरिक उर्ध्व प्रवाह होता है।

उड़ान सुरक्षा के दृष्टिकोण से, किसी जहाज के लिए ऐसे बादलों में प्रवेश करना, साथ ही उनके नीचे उड़ना भी निषिद्ध है। क्यूम्यलोनिम्बस बादल विशेष रूप से खतरनाक होते हैं, क्योंकि पानी के कणों की उपस्थिति के कारण उनमें भारी वर्षा और विद्युत निर्वहन होता है। इसलिए, गरज वाले बादलों से 1 किमी से अधिक की ऊंचाई पर 10 किमी की दूरी पर एक मार्ग बनाने की सिफारिश की जाती है। उड़ान न केवल विमान में उच्च अशांति के कारण जटिल है, जो ऊबड़-खाबड़पन का कारण बनती है, बल्कि 45 मीटर तक की खराब दृश्यता के कारण भी जटिल है।

आरोही और अवरोही प्रवाह के बीच ओवरलैप का क्षेत्र हजारों किलोमीटर तक फैला हो सकता है। सबसे अधिक मामले दर्ज किए गए अधिकांश मामले संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तटों पर दर्ज किए गए।

साफ़ आकाश अशांति

आकाश में बादलों की अनुपस्थिति का मतलब यह नहीं है कि कोई अशांति नहीं होगी। 5000 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर, तथाकथित साफ़ हवा में अशांति हो सकती है। यह घटना ढलान के निचले हिस्से पर स्थित पहाड़ी क्षेत्रों के लिए विशिष्ट है। पहाड़ों के चारों ओर बहते समय, हवा का प्रवाह सीधी दिशा से भटक जाता है, विकृत हो जाता है और बढ़ी हुई अशांति के क्षेत्र बनाता है। ज़ोन का वितरण ऊंचाई में भिन्न होता है: निचले और ऊपरी हिस्सों में यह अधिकतम होता है, और मध्य में यह न्यूनतम होता है।

यदि उड़ान का मार्ग बदलना संभव नहीं है, तो टकराव से बचने के लिए विमान को एक निश्चित दूरी का सख्ती से पालन करना चाहिए।

क्या अशांति के कारण विमान दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है? पूरी अवधि में, साफ़ वायु अशांति के कारण पाँच बड़ी विमान दुर्घटनाएँ हुईं। बादलों की पूर्ण अनुपस्थिति की स्थिति में, टोक्यो से हांगकांग के लिए उड़ान भरने वाला एक विमान नष्ट हो गया। विशेषज्ञों ने निर्धारित किया है कि सभी उड़ान यात्रियों और चालक दल की मौत माउंट फ़ूजी की ढलानों पर असामान्य रूप से उच्च अशांति के कारण हुई थी।

दूसरा उदाहरण अलास्का के एक हवाई अड्डे पर उतर रहे एक विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने का है। अशांति के कारण हुई त्रासदी के संस्करण पर तुरंत विचार नहीं किया गया, क्योंकि यह जल-मौसम विज्ञान केंद्र के पूर्वानुमानों का खंडन करता था। हालाँकि, बाद में आर्कटिक द्रव्यमान का बहिर्वाह दर्ज किया गया, जिससे एक विषम वायु तरंग और अशांति क्षेत्र का निर्माण हुआ।

1 मई, 2017 को, सभी घरेलू समाचार चैनलों ने बताया कि मॉस्को से थाईलैंड की उड़ान पर एक बोइंग 737 स्पष्ट आकाश अशांति क्षेत्र में प्रवेश कर गया। आने वाली एयर पॉकेट के तथ्य को स्थापित करना और जहाज को उसमें घुसने से बचाना असंभव था, क्योंकि एक भी उपकरण ने इसे रिकॉर्ड नहीं किया था। बोइंग की 200 मीटर की अचानक छलांग के परिणामस्वरूप, यात्रियों को कई चोटें और फ्रैक्चर हुए।

आंकड़ों के मुताबिक, साफ आसमान में वायुमंडलीय अस्थिरता से संबंधित उदाहरणों के औसतन प्रति वर्ष लगभग 1000 मामले सामने आते हैं। वे मुख्य रूप से उड़ान में देरी का कारण बनते हैं, जिससे एयरलाइन वाहकों को भारी भौतिक क्षति होती है।

अशांति क्षेत्र में प्रवेश करते समय पायलटों की गतिविधियाँ

हडसन पर एक यात्री विमान उतारने वाले कैप्टन चेसली सैलेनबर्ग के अनुसार, जब कॉकपिट में एक अशांत क्षेत्र का सामना होता है, तो दो निर्णयों में से एक लिया जाता है: ऊंचाई कम करके अस्थिरता की सीमा से परे जाना, या प्राप्त करके बादल रहित स्थान में प्रवेश करना। यह।

यदि विमान में अशांति आती है, तो कॉकपिट और चालक दल के लिए नियमों और सिफारिशों का एक सेट विकसित किया गया है। आपको निम्नलिखित कमांड चलाने की आवश्यकता है:

1. ऑटोपायलट को मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करें।
2. "बेल्ट कसें" कमांड सक्षम करें।
3. गति को 340 किमी/घंटा पर समायोजित करें।
4. ऊंचाई में तेज बदलाव या विमान के 10° से अधिक के रोल की अनुमति न दें।

यदि भारी टक्कर क्षेत्र से बचना असंभव है, तो चालक दल कमांडर विमान को मूल या निकटतम हवाई क्षेत्र में वापस करने के लिए बाध्य है।

इस प्रकार, आकाश में अशांति की घटना विमान के लिए कोई मजबूत खतरा पैदा नहीं करती है। राजमार्गों (धक्कों, पत्थरों) पर खामियों की तरह, हवा में अशांति के लिए विमान कमांडर से केवल अत्यधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

मीडिया की एक और डरावनी कहानी ने देश को झकझोर कर रख दिया।
"एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया" "हवा में एक भयानक छेद" "मौत से एक कदम दूर"
पिछले तीन दिनों में, ऐसी सुर्खियों ने मुख्य मुद्रित पृष्ठों, टीवी स्क्रीन और इंटरनेट समाचार फ़ीड को नहीं छोड़ा है।
"जितना बुरा और डरावना, उतना अच्छा!" यह नारा, जाहिरा तौर पर, सभी रेटिंग चैनलों और प्रकाशनों की आधारशिला बन गया है। केवल आलसी लोगों ने ही इस समाचार को भयावह विस्तार से नहीं समझा।
ऐसे में लड़ना बेकार है.

बच्चों की फिल्म बुरेटिनो का एक बहुत अच्छा गाना है, जो "दोपहर के भोजन के समय सौ साल पुराना" है, लेकिन यह आज की वास्तविकता को बहुत सटीक रूप से दर्शाता है:
"...जब तक दुनिया में मूर्ख हैं,
इसलिए हम धोखे से जी सकते हैं.
कितना नीला आसमान है
हम डकैती के समर्थक नहीं:
एक मूर्ख को चाकू की जरूरत नहीं होती, आप उससे तीन बक्सों की तरह झूठ बोलेंगे -
और उसके साथ वही करो जो तुम चाहते हो!"

मैं एक साधारण कारण से विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं के बारे में मीडिया को कभी कोई टिप्पणी नहीं देता; वे लगभग हमेशा कही गई बातों के अर्थ को विकृत करते हैं और प्राप्त जानकारी को अपने या किसी और के हितों के अनुरूप अपने तरीके से नया रूप देते हैं। (सत्यापित) इसलिए मैं बेहतर हूं यहां मैं यह समझाने की कोशिश करूंगा कि "क्लियर एयर टर्बुलेंस" क्या है, क्या यह खतरनाक है और हवाई जहाज पर कैसे व्यवहार करना चाहिए।
दर्द हुआ।
इसलिए
हवाई परिवहन, किसी भी अन्य (रेलवे, समुद्र, सड़क, घुड़सवारी, टेलीपोर्टेशन ...) की तरह, अपने यात्रियों और ड्राइवरों और तीसरे पक्ष के यातायात प्रतिभागियों दोनों के लिए बढ़ते खतरे, बढ़ते जोखिम का विषय है। अब मैं आकाश (हम उड़ानों के बारे में बात कर रहे हैं) को छोड़कर बाकी सब चीजों को नहीं छूऊंगा।
ग्रह के वायुमंडल के बारे में बहुत कुछ ज्ञात है। बेशक, सभी नहीं, लेकिन फिर भी इसमें यथासंभव सुरक्षित रूप से घूमने के लिए पर्याप्त है। (बिल्कुल सुरक्षित नहीं, लेकिन जितना संभव हो!)
यह ज्ञात है कि वायुमंडल में गैस होती है (इसमें सभी प्रकार की ऑक्सीजन, नाइट्रोजन, कार्बन डाइऑक्साइड और अन्य गैसें होती हैं)। रसायन विज्ञान संरचना के लिए जिम्मेदार है, भौतिकी गुणों के लिए जिम्मेदार है। फिलहाल हम वायुमंडल के गुणों में रुचि रखते हैं।
कई वर्षों तक, स्मार्ट लोगों ने वातावरण का अवलोकन किया, सांख्यिकीय रिकॉर्ड बनाए, आविष्कार किए और प्रयोग किए, मौसम की भविष्यवाणी करने और यह पता लगाने की कोशिश की कि गर्मियों में बारिश और सर्दियों में बर्फबारी क्यों होती है। यह सब एक अलग विज्ञान के उद्भव का कारण बना - मौसम विज्ञान (पृथ्वी के वायुमंडल की संरचना और गुणों और उसमें होने वाली भौतिक और रासायनिक प्रक्रियाओं के बारे में ज्ञान का वैज्ञानिक और व्यावहारिक क्षेत्र।) यह कहा जाना चाहिए कि यह विज्ञान काफी आगे बढ़ गया है। और ग्रहीय गैस शेल में होने वाली कई चीजें और प्रक्रियाएं बहुत अच्छी तरह से समझी और पूर्वानुमानित हो गई हैं।
विमानन के लिए आकाश के बारे में ज्ञान सबसे महत्वपूर्ण ज्ञान है! एक विमान (एक गुब्बारा, एक हवाई जहाज, एक इक्रानोप्लान, एक वायुमंडलीय विमान ...) बनाना असंभव है, बिना यह समझे कि हवा में इसका क्या होता है और इस हवा का अपने वातावरण में मौजूद किसी विदेशी वस्तु पर क्या प्रभाव पड़ता है। . और इसलिए, सभी स्वर्गीय रथों की गणना और निर्माण इस तरह से किया जाता है ताकि उड़ान में इन विमानों द्वारा किए जाने वाले कार्यों, लक्ष्यों और कार्यों के अनुसार, आकाश में उनकी अनुकूलता और एकीकरण सुनिश्चित किया जा सके। इसका कारण यह है कि एक यात्री विमान लड़ाकू लड़ाकू विमान जैसा नहीं दिखता है, और एक गर्म हवा का गुब्बारा पतंग जैसा नहीं दिखता है। तो उड़ान को कैसे और क्या प्रभावित करता है?
आकाश के मुख्य पैरामीटर हैं: तापमान, दबाव, आर्द्रता.ये वही तीन स्तंभ हैं जिन पर वातावरण के बाकी व्यंजन टिके हुए हैं। ये सभी पैरामीटर लगातार बदल रहे हैं, जिससे हवा में विभिन्न प्रक्रियाएं होती हैं जो सीधे वैमानिकी को प्रभावित करती हैं। (हवा, दबाव, चक्रवात और प्रतिचक्रवात। तूफान, टाइफून, बारिश, बर्फबारी, पाला, सूखा, आदि)
मैं आपको एक भयानक रहस्य बताऊंगा: हवाई जहाज की उड़ान का सिद्धांत पंख के नीचे और पंख के ऊपर हवा के दबाव के अंतर पर आधारित है। गुब्बारे की उड़ान का सिद्धांत गुब्बारे के अंदर और बाहर हवा के तापमान में अंतर पर आधारित है (गुब्बारे के अंदर की हवा को बर्नर से गर्म किया जाता है, हवा का घनत्व कम हो जाता है और यह बाहर की ठंडी हवा की तुलना में हल्की हो जाती है)। हवाई जहाज हवा में रहता है क्योंकि गुब्बारे के अंदर की गैस वायुमंडल से अलग होती है और उसके चारों ओर की हवा से हल्की होती है। पतंग इसलिए उड़ती है क्योंकि हवा चलती है और रस्सी उसे पकड़ती है! जैसे ही आप इन सिद्धांतों को अपनी खगोलीय इकाई के उड़ान समीकरण से हटा देंगे, यह तुरंत जमीन पर गिर जाएगी! (अभी तक किसी ने भी गुरुत्वाकर्षण के बल को रद्द नहीं किया है! टेलीपोर्टेशन और एंटीग्रेविटी थोड़ी अधिक जटिल हैं, लेकिन सब कुछ समझाने योग्य भी है, लेकिन अगली बार उस पर और अधिक)

आपने "क्लियर एयर टर्बुलेंस" के बारे में धुंधला परिचयात्मक भाग सुना (पढ़ा) है। आइए विशिष्टताओं पर चलते हैं।

वातावरण विषम है और इसलिए, इसमें स्थित कोई भी विमान इसके प्रभाव के अधीन है। यह उड़ान की ऊंचाई, जिस भूभाग पर हम उड़ते हैं, बादलों की उपस्थिति, हवा या दिन के समय की परवाह किए बिना, कभी भी और कहीं भी बकबक (हिला) कर सकता है। आकाश में स्पष्ट क्षेत्र और संकेत हैं जहां 146% संभावना है कि विमान हिल जाएगा।
पहला। ये मुख्यतः बादल हैं।
बादल वही हवा हैं, लेकिन पानी से अत्यधिक संतृप्त हैं। इसका मतलब यह है कि बादल का घनत्व उसके आसपास की गैस के घनत्व से बहुत अधिक है। वहां का तापमान और दबाव अलग-अलग होता है। इसके परिणामस्वरूप बादलों के निकट और भीतर वायुराशियों की अस्थिरता हो जाती है। बादल जितना अधिक शक्तिशाली होगा, उसके भीतर और आस-पास होने वाली प्रक्रियाएं उतनी ही अधिक शक्तिशाली और विविध होंगी।
सबसे पहले, यह वायु प्रवाह की दिशा और शक्ति है। ऊपर। नीचे, बग़ल में. झोंकों और धाराओं की गति विशाल मूल्यों तक पहुँच जाती है। आरोही और अवरोही धाराएँ हवा के विशाल द्रव्यमान को अलग-अलग दिशाओं में ले जाती हैं। ऐसी गड़बड़ी में फंसा हवाई जहाज तूफानी कीचड़ में चिप की तरह फेंक दिया जाएगा। (लेकिन हम जानते हैं कि "एक टैंक पिस्सू को नहीं कुचलेगा!" विमान, सिद्धांत रूप में, इस बात की भी परवाह नहीं करता है कि इसे कहां फेंका और फेंका गया है, क्योंकि यह प्रवाह में ही है और इसके साथ मजबूती से जुड़ा हुआ है .)
बड़े, गरज वाले बादलों में ख़तरा बिल्कुल अलग दिशा से आता है। वहां, अंदर, सब कुछ इतना सहज और समान नहीं है। वहां हवा पानी और बर्फ में बदल जाती है, और बर्फ पहले से ही गंभीर है। ओलों से विमान के ढांचे को नुकसान पहुंचने के खतरे के अलावा (यह टुकड़ों में टूट जाएगा, हे नमस्ते!) गंभीर हिमपात का भी खतरा है। किसी विमान की भार वहन करने वाली सतहों पर बर्फ के बढ़ने की दर ब्रह्मांडीय है! एक हवाई जहाज के लिए आइसिंग एक छोटी मछली पकड़ने वाली नाव में ईंट बांधने जैसा है! सीधे शब्दों में कहें तो इससे विमान बर्फ के टुकड़े में बदल जाएगा। सोते हुए साँप की पूँछ पर पैर रखने की कोई ज़रूरत नहीं है और यदि संभव हो तो उसके चारों ओर पैर रखने से बेहतर है कि उसके चारों ओर घूमा जाए। हम हमेशा तूफानी बादलों से बचते हैं और अपनी किस्मत पर कभी दबाव नहीं डालते। (लेकिन अगर आप अभी भी वहां पहुंच गए हैं, और ऐसा कभी-कभी होता है, तो इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि हर कोई, गड़बड़ करके, रवाना हो गया है! आपको बस जितनी जल्दी हो सके उस अमित्र क्षेत्र को छोड़ने की जरूरत है। यह सिखाया जाता है, और हम जानते हैं कि कैसे ऐसा करने के लिए। और एक बार फिर: बकबक, यह सबसे मासूम चीज़ है जिससे तूफान का ख़तरा है!)
अगली जगह जहां यह हमेशा हिलती रहती है वह है पहाड़।
पर्वतीय क्षेत्रों के ऊपर से उड़ान भरते समय वातावरण की अशांति (अस्थिरता) हमेशा बढ़ी रहती है। ऐसा हवा की दिशा में ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज परिवर्तन के कारण होता है। खैर, यहां सब कुछ सरल है। हवा सीधी चली और चली। बम! रास्ते में पहाड़! हवा ऊपर और किनारे की ओर झुकने लगी। हवा का प्रवाह घूमता है और घूमता है और ऊपर उठता है, जिससे शांत वातावरण में खलल पड़ता है।
क्या आप सुनामी और एक विशाल लहर के बीच अंतर जानते हैं? सुनामी लहर की ऊंचाई बहुत बड़ी नहीं हो सकती है, लेकिन सुनामी जो पानी लेकर आती है और इस निचली लहर के पीछे आती है उसका द्रव्यमान इतना होता है कि उसका आकार खगोलीय होता है। 2 मीटर ऊंची लहर लगभग अंतहीन हो जाती है! वह आती-जाती रहती है, और अपने रास्ते में आने वाली हर चीज को नष्ट कर देती है। उसी समय, केवल 10 मीटर लंबी एक विशाल लहर, कोई विशेष क्षति नहीं पहुंचाती, जैसे ही वह उठी और समाप्त हो गई। पहाड़ों में वायु धाराओं के साथ भी ऐसा ही है। हवा चलती है और बहती है, झुकती है और झुकती है, और ऊपर की ओर दौड़ती है। यह पूरा गैस मिश्रण पहाड़ों से काफी ऊपर उठता है और विमान को हिला देता है। (लेकिन हम जानते हैं कि "एक टैंक पिस्सू को नहीं कुचलेगा!" विमान, सिद्धांत रूप में, इस बात की भी परवाह नहीं करता है कि इसे कहां फेंका और फेंका गया है, क्योंकि यह प्रवाह में ही है और इसके साथ मजबूती से जुड़ा हुआ है . विमान इस प्रवाह का हिस्सा बन जाता है!)
आगे।
समुद्रतट.
जहां समुद्र समाप्त होता है और मुख्य भूमि शुरू होती है, वहां खुरदरापन की संभावना बहुत अधिक होती है। तथ्य यह है कि पृथ्वी और पानी का ताप समान नहीं है, (याद रखें कि वायुमंडल का एक मुख्य संकेतक तापमान है), हवा भी समान रूप से गर्म नहीं होती है, और ठंड और गर्म के इस जंक्शन पर "अवसाद" होता है ” उठना (मौसम विज्ञान में ऐसी अवधारणा है, यदि आप रुचि रखते हैं तो आप इसके बारे में स्वयं अधिक विस्तार से पढ़ सकते हैं। इंटरनेट पर बहुत सारी सामग्री है।), जो बदले में ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज प्रवाह के उद्भव की ओर ले जाती है। आपको यह समझने की आवश्यकता है कि ये प्रवाह केवल झरनों या नदियों के समान प्रवाह नहीं हैं, बल्कि अकल्पनीय आकार के वायु द्रव्यमान हैं! लाखों, अरबों टन क्रोधित गैस! (लेकिन हम जानते हैं कि "एक टैंक पिस्सू को नहीं कुचलेगा!" विमान, सिद्धांत रूप में, इस बात की भी परवाह नहीं करता है कि इसे कहां फेंका और फेंका गया है, क्योंकि यह प्रवाह में ही है और इसके साथ मजबूती से जुड़ा हुआ है . विमान इस प्रवाह का हिस्सा बन जाता है!)
और कहां हिल सकता है?
संभवत: आपमें से कई लोगों ने स्वयं इसका अनुभव किया होगा: पूरी उड़ान शांत थी, लेकिन उतरते और उतरते समय, लगभग बिल्कुल जमीन पर, यह फेंकना शुरू कर देता है? यह सही है! इसे थर्मल प्रवाह (या "थर्मल") कहा जाता है। ग्लाइडर पायलट इस घटना से बहुत परिचित हैं। इस अशांति की प्रकृति एक ही है, असमान तापन...
खैर, अब सबसे प्यारा हिस्सा: "इस अत्यंत साफ़ आसमान की अशांति"
आप इस पर विश्वास कर सकते हैं या नहीं भी कर सकते हैं, लेकिन यह एक तथ्य है (बिल्कुल इस तथ्य की तरह कि पृथ्वी गोल है। मैंने इसे स्वयं देखा!) आकाश में नदियाँ, नाले, धाराएँ हैं। केवल इन नदियों और झरनों का आकार ही राक्षसी है! हजारों किलोमीटर लंबा, दसियों किलोमीटर ऊंचा और सैकड़ों किलोमीटर चौड़ा। इन धाराओं में प्रवाह की गति आधा हजार किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुँच सकती है! (एक बार मैंने बाफिन सागर (यह ग्रीनलैंड और कनाडा के बीच है) के ऊपर 400 किमी प्रति घंटे की गति वाली हवा को देखा और अनुभव किया) और अब कल्पना करें, आप आवासीय क्षेत्रों के बीच एक रास्ते पर अपनी पसंदीदा धुन बजाते हुए साइकिल चला रहे हैं, नहीं आपको संदेह नहीं होता, और अचानक घर ख़त्म हो जाते हैं, और आप तेज़ी से कोने के चारों ओर दौड़ते हैं, और तेज़ हवा चलती है! तुम्हें कैसा लगेगा? इतना ही!
यदि आप जानते हैं कि कोने के चारों ओर हवा होगी (और यह अक्सर कोने के चारों ओर उड़ने वाली धूल, पत्तियों और मलबे द्वारा निर्धारित किया जा सकता है), तो निश्चित रूप से आप कार्रवाई करेंगे। या तो वहाँ न जाएँ, इधर-उधर जाएँ, या तेज़ हवा के लिए तैयार रहें!
साफ आसमान में अशांति के साथ भी ऐसा ही है। यह घटना लंबे समय से ज्ञात है और आसानी से समझाई जा सकती है और अफसोस, यह असामान्य नहीं है! यहां तक ​​कि ऐसे संकेत और स्थान भी हैं जहां से आपके टकराने की संभावना है, लेकिन वे बहुत अप्रत्याशित हैं।
आपको इस घटना का सामना करने की सबसे अधिक संभावना कहाँ है?
आमतौर पर, यह प्रवाह के प्रवेश और निकास पर वायु प्रवाह की सीमा है। लेकिन परेशानी यह है कि आधुनिक राडार से इस प्रवाह को देखना लगभग असंभव है, लेकिन इसके प्रभाव को खुद पर महसूस करना और भी मुश्किल है। यदि बादलों और वर्षा के साथ सब कुछ सरल है, तो हवा की दिशा और शक्ति एक समस्या है। ऐसे मौसम मानचित्र हैं जो विशेष ब्यूरो द्वारा एक निश्चित आवृत्ति के साथ लगातार जारी किए जाते हैं। वे ऊंचाई पर हवा की दिशा और गति को इंगित करते हैं, अशांति की बढ़ती संभावना वाले क्षेत्रों को इंगित करते हैं, लेकिन यह सब बहुत, बहुत अनुमानित है, क्योंकि वातावरण बहुत अस्थिर है और मानचित्र पर निर्देशांक के साथ सटीक बिंदु को इंगित करते हैं जहां मजबूत अशांति होगी घटित हो और किस समय हो - यह बिल्कुल यथार्थवादी नहीं है। अनुमानित क्षेत्र और समयावधि - हाँ, विशिष्ट स्थान और समय - नहीं! आंकड़े बताते हैं कि अक्सर हवाई जहाज़ महासागरों के ऊपर और पृथ्वी के भूमध्यरेखीय क्षेत्र के पास उड़ान भरते समय ऐसी मुसीबत में पड़ जाते हैं। वे वहां गिरते हैं जहां चक्रवात उत्पन्न होते हैं और जहां तापमान परिवर्तन बहुत क्षणभंगुर और महत्वपूर्ण होते हैं। क्या किसी तरह भविष्यवाणी करना और इन क्षेत्रों में गिरने से बचना संभव है? मुश्किल से। (या उड़ना बंद करें) आपको यह समझने की ज़रूरत है कि वास्तव में कोई "एयर पिट" मौजूद नहीं है। वायु प्रवाह अविभाज्य!आकाश में ऐसे क्षेत्र हैं (जो प्रकट होते हैं और गायब हो जाते हैं) जहां वायुमंडल की भौतिक स्थिति के कई चरण एक समय और एक स्थान पर एकत्रित होते हैं। उदाहरण के लिए, एक शक्तिशाली ऊपर या नीचे की ओर प्रवाह अचानक वायु प्रवाह की सीमा के साथ जुड़ जाता है और फिर एक "हैंडल वाला गधा" उत्पन्न होता है। लेकिन यह क्षणभंगुर और परिवर्तनशील है, यह बुरी चीज है, जैसे दस सेकंड में प्रवाह बदल जाएगा, और ऊपर की ओर जाने वाला झोंका गायब हो जाएगा।
आप लंबे समय तक ऊबड़-खाबड़ स्थानों और कारणों की सूची बना सकते हैं, लेकिन एक सामान्य यात्री के लिए यह किसी भी तरह से बहुत दिलचस्प नहीं है, क्योंकि वह इस तथ्य के लिए पैसे देता है कि वह बिंदु "ए" से बिंदु "जेड" तक जल्दी से जाना चाहता है, सुरक्षित और आराम से. और उसे ऐसा करने का अधिकार है! लेकिन तुम्हें अभी भी यह जानने की जरूरत है कि मेरे प्रिय यात्री, उसका क्या इंतजार हो सकता है। "सचेत सबल होता है!"
इसलिए। विमान के बारे में क्या? वह इन झटकों से कैसे निपटता है?
और विमान इसी उद्देश्य से बनाया गया है, इस स्वर्गीय हिंडोले में रहने के लिए। हवाई जहाज़ के लिए ज़मीन की तुलना में आसमान में उड़ना बहुत आसान और सुरक्षित है! मुझ पर विश्वास नहीं है? देखना:
B-777 का वजन 350 टन है! (तीन सौ पचास टन कार्ल!) इस वजन में से 140 टन तरल ईंधन, जो टैंकों को भरता है और टैंकों के अंदर बहता है - ग्लग-ग्लग। भारी इंजन, जो अपने जेट के साथ 50 टन वजनी टैंक को हिला सकते हैं! (प्रत्येक इंजन!) पंख के नीचे लटकते हैं और केवल तीन बोल्ट से सुरक्षित होते हैं। सीटों, सूटकेस, यात्रियों, चिकन और बियर के साथ धड़ ही। पंख सीधे टॉन्सिल तक ईंधन से भर गए। यह पूरा खेत जमीन पर खड़ा है, केवल तीन पतले समर्थनों पर - चेसिस और पृथ्वी - माँ 350 हजार किलोग्राम के बल के साथ यह सब अपनी ओर आकर्षित करती है! (एक कांच की गेंद लें और इसे सुई की नोक पर रखें और इसके ऊपर दबाएं। यह कैसा है?) जब विमान उड़ता है तो क्या होता है? होता यह है कि हवा इस भारी बकवास को पकड़ना शुरू कर देती है! हर मिलीमीटर, लोहे के राक्षस का हर परमाणु, हवा चारों ओर बहती है और कोमलता से समर्थन करती है! पंख, स्टेबलाइज़र, धड़, यह सब वायु प्रवाह पर धीरे से स्थित है! तो हवाई जहाज के लिए यह कहाँ आसान है?
ए? क्या? क्या उनके पंख फड़फड़ा रहे हैं? हा! उन्हें इसी तरह लहराना चाहिए!
केवल मनोरंजन के लिए, एक अच्छी, उच्च गुणवत्ता वाली, ग्रेफाइट, आधुनिक कताई रॉड लें और उसमें चारा बांधे बिना, उसे पागलों की तरह लहराने का प्रयास करें। क्या तुम इसे तोड़ोगे? मुझे लगता है कि यह असंभव है, लहराते-लहराते थक जाओ! (मैं खुद एक मछुआरा हूं, मुझे पता है कि मैं किस बारे में बात कर रहा हूं)
विमान एक कांच की गेंद के समान है जिसे तूफानी झरने की धारा में फेंक दिया गया था। (यह यूं ही नहीं है कि मैंने सुई की नोक और कांच की गेंद का उल्लेख किया) ऐसी गेंद का क्या होगा यदि उसके रास्ते में कोई पत्थर या अन्य गेंदें न हों? ख़ैर, बिल्कुल कुछ नहीं! गेंद ख़ुशी से चिल्लाते हुए, ख़ुशी से लहरों के बीच से छलांग लगाएगी।
अब सबसे बुरा हिस्सा आता है!
इस कांच की गेंद में चूहों को रखें, शांत खुशी की लहरों के साथ उछलते हुए... क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि बेचारे चूहों को क्या अनुभव होगा?
उपसंहार
(लेकिन हम जानते हैं कि "एक टैंक पिस्सू को नहीं कुचलेगा!" विमान, सिद्धांत रूप में, इस बात की भी परवाह नहीं करता है कि इसे कहां फेंका और फेंका गया है, क्योंकि यह प्रवाह में ही है और इसके साथ मजबूती से जुड़ा हुआ है . विमान इस प्रवाह का हिस्सा बन जाता है!)
मेरे प्रिय यात्रियों, दुनिया जटिल है और हमेशा अनुकूल नहीं है, लेकिन दुनिया निष्पक्ष है और उन लोगों का समर्थन करती है जो इसके नियमों के अनुसार खेलते हैं।
लाल बत्ती पर सड़क पार न करें। ट्राम के सामने घूमें, कार्निस के नीचे न चलें जहां बर्फ के टुकड़े टपक रहे हों, नाव पर रहते समय लाइफ जैकेट पहनें, तीन रूबल के लिए नागफनी टिंचर न पिएं, खुले तारों को न पकड़ें, सीट बेल्ट पहनें जब हवाई जहाज़ पर बैठे...
तीर के नीचे मत खड़े रहो!
आपको शुभकामनाएँ और वसंत ऋतु का मूड अच्छा रहे...
आपका पायलट लेक.

आपके डिवाइस पर मीडिया प्लेबैक समर्थित नहीं है

एअरोफ़्लोत बोर्ड पर अशांति के परिणाम

मॉस्को-बैंकॉक उड़ान में तीन दर्जन यात्री घायल हो गए जब एअरोफ़्लोत बोइंग 777 विमान एक एयर पॉकेट से टकरा गया। थाईलैंड में रूसी दूतावास ने बताया कि कुछ लोगों को फ्रैक्चर हुआ है। एयरलाइन ने स्वयं इस घटना को "स्पष्ट-आसमान अशांति" कहा।

रूसी दूतावास के कांसुलर विभाग के प्रमुख व्लादिमीर सोस्नोव ने टीएएसएस को बताया, "पीड़ितों को कई फ्रैक्चर हुए हैं। उनमें रूसी और विदेशी दोनों हैं।"

राजनयिक ने सुझाव दिया कि जो लोग सीट बेल्ट नहीं पहन रहे थे वे घायल हो गए। उन सभी को बैंकॉक के अस्पताल ले जाया गया।

एअरोफ़्लोत ने बताया कि विमान में 313 यात्री सवार थे, उनमें से 27 को अस्पताल में भर्ती कराया गया, 11 को पहले ही छुट्टी दे दी गई है। एयरलाइन ने पीड़ितों की नागरिकता निर्दिष्ट नहीं की।

बदले में, दूतावास के सोस्नोव ने कहा कि 24 रूसी और तीन थाई नागरिकों को अस्पताल में भर्ती कराया गया था। इससे पहले, दूतावास ने बताया था कि घायल रूसियों को फ्रैक्चर और चोटें थीं, और "कुछ को सर्जरी की आवश्यकता थी।"

एअरोफ़्लोत ने एक बयान में जोर देकर कहा, "कई मीडिया आउटलेट्स द्वारा प्रसारित की गई जानकारी कि घटना के परिणामस्वरूप कई यात्रियों को रीढ़ की हड्डी में संपीड़न फ्रैक्चर हुआ है, वास्तविकता के अनुरूप नहीं है।"

कंपनी का कहना है कि घटना के बाद उसके विमान में गंभीर हालत में कोई मरीज नहीं है। जिनके हाथ-पैर टूटे या चोट लगी वे अस्पताल में ही रहे।

रूसी स्वास्थ्य मंत्रालय के प्रतिनिधि ओलेग सलागाई ने इंटरफैक्स से पुष्टि की, "डॉक्टरों ने सभी पीड़ितों की स्थिति मध्यम बताई है, जीवन को कोई खतरा नहीं है।"

"स्पष्ट आकाश अशांति"

इंटरफैक्स एजेंसी के वार्ताकार ने बदले में बताया कि आकाश में क्या हुआ था।

उन्होंने बताया, "बोइंग 777 विमान को उतरने से पहले अप्रत्याशित रूप से गंभीर अशांति के क्षेत्र का सामना करना पड़ा। यानी, उस समय सीट बेल्ट बांधने की कोई बाध्यता नहीं थी।"

सूत्र ने कहा, "तेज झटके के परिणामस्वरूप, विमान 100-200 मीटर ऊपर उछल गया, कुछ खुले यात्री जड़ता से गलियारे में गिर गए और घायल हो गए।"

उनके अनुसार, प्रभाव के परिणामस्वरूप, विमान का केबिन आंशिक रूप से स्वचालित रूप से आपातकालीन मोड में बदल गया था, और "कुछ सीटों पर ऑक्सीजन मास्क जारी किए गए थे।"

इंटरफैक्स सूत्र ने कहा, "फ्रैक्चर समेत गंभीर चोटों वाले कुछ पीड़ितों को तुरंत अस्पताल में भर्ती कराया गया।"

एअरोफ़्लोत एयरलाइन ने स्वयं कहा कि चालक दल इस स्थिति में यात्रियों को खतरे के बारे में पहले से चेतावनी नहीं दे सका।

एअरोफ़्लोत ने एक बयान में कहा, "बोइंग 777 को जिस अशांति का सामना करना पड़ा, उसे विमानन में "स्पष्ट आकाश अशांति" के रूप में जाना जाता है। इसकी मुख्य विशेषता यह है कि यह बादलों में नहीं होती है, बल्कि अच्छी दृश्यता के साथ साफ आसमान में होती है, जहां मौसम रडार नहीं कर सकता है इसके दृष्टिकोण का पता लगाएं।"

एयरलाइन ने बताया, "इसलिए, चालक दल के पास यात्रियों को अपनी सीटों पर लौटने की आवश्यकता के बारे में चेतावनी देने का अवसर नहीं है।"

इंटरफैक्स के एक सूत्र के अनुसार, घटना के परिणामस्वरूप विमान को कोई नुकसान नहीं हुआ और वह पहले ही मॉस्को के लिए अपनी वापसी उड़ान भर चुका है।

1 मई की रात को मॉस्को से बैंकॉक जा रहा एअरोफ़्लोत का विमान एयर पॉकेट में गिर गया. "स्पष्ट वायु अशांति" के कारण, बिना बेल्ट के यात्री अप्रत्याशित रूप से अपनी सीटों से बाहर गिर गए और लगभग 20 लोग घायल हो गए। साइट ने पता लगाया कि अप्रत्याशित अशांति क्यों होती है और यह खतरनाक क्यों है।

27 पीड़ित

एअरोफ़्लोत विमान पर, घटना देर रात, उतरने की शुरुआत से 20 मिनट पहले हुई। सीट बेल्ट बांधने का चिन्ह बंद कर दिया गया था। विमान ने पहले तेजी से ऊंचाई हासिल की और फिर नीचे उतरा। जो लोग सीट बेल्ट नहीं लगाए हुए थे, उन्हें उनकी सीटों से बाहर कर दिया गया।

"एक तेज़ झटके के परिणामस्वरूप, विमान 100-200 मीटर ऊपर उछल गया, कुछ यात्री बिना बेल्ट के जड़ता से गलियारे में गिर गए और घायल हो गए।", इंटरफैक्स ने थाईलैंड की राजधानी में एक जानकार सूत्र का हवाला देते हुए बताया।

फ़्लाइट राडार सेवा के अनुसार, कुछ ही मिनटों में विमान पहले 210 मीटर ऊपर उठा, और फिर उतनी ही तेज़ी से अपने पिछले मार्ग पर लौट आया - 10.6 किलोमीटर से 10.8 और पीछे। उसी समय, उनकी गति पहले तेजी से गिर गई, और फिर ठीक हो गई।

27 यात्रियों को अलग-अलग गंभीरता की चोटें आईं। सैलून के वीडियो से पता चलता है कि चीज़ें काफ़ी बिखरी हुई थीं। जो लोग विमान के पिछले हिस्से में बैठे थे, उन्हें सबसे ज़्यादा परेशानी हुई; गंभीर रूप से घायल लोग गलियारे में पड़े थे।

आसमान में छेद क्यों हैं?

घटना का कारण "स्पष्ट वायु अशांति" निर्धारित किया गया था, एक खतरनाक घटना जिसकी भविष्यवाणी करना विशेष रूप से कठिन है। यह समझने के लिए कि यह कहां से आता है, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि सामान्य "वायु छिद्र" कैसे दिखाई देते हैं।

जब विमान अपड्राफ्ट से डाउनड्राफ्ट या इसके विपरीत में बदलता है तो यात्रियों को कंपन का अनुभव होता है। इसके अलावा, "मंथन" का कारण, जैसा कि पायलट इसे कहते हैं, हवा में बदलाव हो सकता है।

"पहली बात जो आपको समझने की ज़रूरत है वह यह है कि पृथ्वी के विभिन्न हिस्सों में सतह का तापमान अलग-अलग होता है,- समझाता है टॉम बूनसेवानिवृत्त पायलट, चिकित्सक और उड़ान के डर से निपटने के लिए एक कार्यक्रम के संस्थापक। — उदाहरण के लिए, एक झील की सतह आसपास के तटों की तुलना में अधिक ठंडी होती है, और जुते हुए खेतों का तापमान बिना जुते हुए खेतों से भिन्न होता है। गर्म हवा ठंडी हवा की तुलना में हल्की होती है। गर्म हवा ऊपर उठती है और ठंडी हवा डूब जाती है। जब एक हवाई जहाज बदलते वायु प्रवाह का सामना करता है, तो हमें ऐसा महसूस होता है जिसे "एयर पॉकेट" कहा जाता है।

ध्यान! आपने जावास्क्रिप्ट अक्षम कर दिया है, आपका ब्राउज़र HTML5 का समर्थन नहीं करता है, या आपके पास Adobe फ़्लैश प्लेयर का पुराना संस्करण स्थापित है।

"एयर पॉकेट्स" उड़ान में अशांति की अभिव्यक्तियाँ हैं। अशांति आम है और ज्यादातर मामलों में खतरनाक नहीं है। पायलट इस घटना की तुलना गड्ढों के ऊपर से गुजरती कार या लहरों के बीच बहती नाव से करता है। सबसे तेज़ "गिरावट" आमतौर पर गरज के साथ आने वाले क्षेत्र में होती है।

जेट स्ट्रीम और "पवन कतरनी"

साफ़ हवा की अशांति "अशांति" है जो तब होती है जब बादलों की दृश्य अनुपस्थिति होती है। इस घटना की भविष्यवाणी करना अधिक कठिन है, क्योंकि यह उच्च ऊंचाई पर - क्षोभमंडल (7 - 12 किलोमीटर) में घटित होती है।

साफ हवा में अशांति आमतौर पर अन्य वायुमंडलीय कारकों के प्रभाव में उच्च ऊंचाई वाले जेट स्ट्रीम की सीमाओं पर होती है।

जेट स्ट्रीम ऊपरी क्षोभमंडल में तेज़ हवा का एक संकीर्ण क्षेत्र है। धुरी पर हवा की गति 25 मीटर/सेकेंड से अधिक हो सकती है। यह धारा सैकड़ों किलोमीटर चौड़ाई और हजारों किलोमीटर लंबाई तक पहुंच सकती है, इसकी ऊर्ध्वाधर "मोटाई" 2-4 किमी है। धाराओं में जेट घुमावदार "हवा की नदियों" के रूप में चलते हैं और मुख्य रूप से पूर्व की ओर निर्देशित होते हैं।

इसके अलावा, स्पष्ट आकाश अशांति की उपस्थिति तापमान प्रवणता (एक निश्चित दिशा में तापमान अंतर), "विंड शीयर" (अपेक्षाकृत छोटे क्षेत्र में हवा की गति या दिशा में तेज बदलाव) और "ली तरंगें" (जब दिखाई देती है) द्वारा सुगम होती है। हवा एक पर्वत श्रृंखला पर विजय प्राप्त करती है और एक अशांत क्षैतिज भंवर का कारण बनती है)।

"हमारे मामले में, परिणाम न्यूनतम थे"

मानक विमान राडार स्पष्ट वायु अशांति का पता नहीं लगा सकते हैं। “साफ हवा में अशांति बादलों में नहीं होती है, बल्कि अच्छी दृश्यता वाले साफ आसमान में होती है, जहां मौसम रडार इसके दृष्टिकोण का पता नहीं लगा सकता है“एअरोफ़्लोत के प्रतिनिधियों ने समझाया। — इसलिए, चालक दल के पास यात्रियों को उनकी सीटों पर लौटने की आवश्यकता के बारे में चेतावनी देने का कोई तरीका नहीं है।

हालाँकि, इस घटना की पहले से भविष्यवाणी करने के तरीके हैं। रूसी वैज्ञानिक विशेष लिडार का उपयोग करके निर्धारित करने में सक्षम हैं - रडार का एक एनालॉग, जो प्रकाश प्रकीर्णन पर डेटा के आधार पर काम करता है।

जैसा कि एअरोफ़्लोत नोट करता है, साफ़ आसमान में अशांति एक सामान्य घटना है। हर साल ऐसे करीब 750 मामले दर्ज होते हैं. रूसी एयरलाइन का विमान इतने भार के लिए तैयार था। "हमारे मामले में, परिणाम न्यूनतम थे, क्योंकि एअरोफ़्लोत का विमान बेड़ा सबसे नया और सबसे अच्छा है", विमान के पायलट ने कहा।

हालाँकि, ऐसी घटनाओं के परिणाम विमान के प्रकार पर निर्भर करते हैं। 1966 में जापान में माउंट फ़ूजी पर बोइंग 707 की मृत्यु का एक ज्ञात मामला है। जांच के परिणामस्वरूप, असामान्य रूप से मजबूत अशांति को आपदा का आधिकारिक कारण माना गया। बिल्कुल साफ़ मौसम में. संरचनाओं पर भार अनुमेय से बहुत अधिक हो गया, यही कारण है कि विमान हवा में गिर गया.